DETECCCIN DE FALLAS ELECTRICAS EQUIPOS MINA

Captulo I. Fallas de equipos elctricos en equipos mina

Generalidades
El operador de equipo de alto tonelaje es un trabajador de gran responsabilidad, calificado, con experiencia, entrenado y motivado para cumplir con los estndares y objetivos definidos por la empresa Para lograr el cargo de operador de equipo de alto tonelaje los trabajadores tienen que demostrar, en el trabajo, conocimientos, aptitudes y actitudes para operar estos equipos con eficiencia y seguridad; en quienes la empresa ha depositado su reconocimiento y confianza para asignarle en el manejo de tan costoso e imprescindible equipo. En los requerimientos se consideran entre otros: - Conocimientos - Habilidades y destrezas - Condiciones sicolgicas, Sensoriales - Estado de salud compatible con esta actividad

Captulo I. Fallas de equipos elctricos en equipos mina

Necesidad del Sistema Elctrico.

Los vehculos en general deben incorporar un sistema elctrico que se iguale a una central elctrica que provea de electricidad en la partida del motor, adems que regule automticamente la tensin de todos los circuitos y accesorios elctricos necesarios para su correcto funcionamiento. El sistema elctrico ha ido evolucionando desde su origen hasta ahora con integracin intrnseca de electrnica y esta basado en todas sus acciones en un reducido nmero de principios elctricos y electrnicos llevados a la prctica

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Elementos del Sistema Elctrico

El sistema elctrico esta constituido bsicamente por:
Batera de Acumuladores Motor de arranque Alternador Regulador Conmutadores Instrumentos indicadores Accesorios

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Batera o acumulador de Plomo constitucin

La batera o acumulador se puede considerar como el corazn del sistema elctrico. Aunque se admite que la batera es un dispositivo solo capaz de almacenar corriente elctrica.

La misin de la batera es suministrar corriente para la puesta en marcha del motor. La batera tambin contribuye a la estabilizacin de la tensin del sistema.
Adems de estos acumuladores de plomo existen acumuladores alcalinos, (ferro - nquel o nquel- cadmio ). otros llamados

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Motor de Arranque
El motor de arranque o de puesta en marcha es un motor especial de corriente continua,. Cuando se cierra el interruptor de puesta en marcha queda conectado el motor de arranque a la batera y al recibir la corriente de esta arrastra en su movimiento de rotacin al cigeal del motor. El motor de arranque difiere de la mayora de los motores elctricos en que esta proyectado solo para servicio intermitente con gran sobrecarga.

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Alternador
El alternador es el rgano que transforma la energa mecnica suministrada por el motor del vehculo en energa elctrica. Es misin del alternador la de reponer a la batera la corriente gastada en el arranque (o sea recargar la batera). Suministra tambin corriente para los dems elementos elctricos del vehculo cuando el motor alcanza una velocidad de funcionamiento suficiente. El alternador usualmente est montado junto al bloque del motor y accionado por la correa del ventilador del mismo.

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Regulador
Para evitar los deterioros y perjuicios que un exceso de voltaje dado por un alternador desprovisto de regulacin podra ocasionar en la batera y dems rganos elctricos, este controla la tensin producida por el alternador, la mantiene siempre por debajo de un determinado lmite considerado como de seguridad.

Con el voltaje mantenido prcticamente constante gracias al regulador, el alternador solo produce la intensidad de corriente que el sistema elctrico requiere en todo momento.
As cuando la batera est en bajas condiciones de carga o cuando son muchos y diversificados los equipos elctricos en servicio, es mayor la corriente suministrada por el alternador, la cual desciende, cuando se recarga la batera o quedan fuera de servicio algunos aparatos.

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Conmutadores
El sistema elctrico lleva incorporados diferentes tipos de conmutadores, cuya funcin es establecer las conexiones entre los distintos elementos elctricos y el suministro de energa elctrica (alternador o batera) de forma que todos ellos sean alimentados elctricamente cuando lo requieran y puedan as funcionar. Estos conmutadores son dispositivos tipo switchs o rel

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Indicadores
Los principales indicadores en el tablero de instrumentos son: El indicador de combustible que indica la cantidad de combustible existente en el deposito, el indicador de presin de aceite que pone de manifiesto la presin bajo la cual la bomba de aceite enva este al motor, el indicador de temperatura que seala la temperatura del motor y el indicador de carga de la batera que seala si la batera esta en rgimen de carga o de descarga, algunos vehculos segn su diseo para trabajo pueden llevar otros indicadores particulares.

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Accesorios
Luces, calefaccin, radio, otros. La electricidad requerida para el funcionamiento de estos dispositivos es suministrada por la batera o el alternador.

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Fallas mas comunes en la batera

Captulo I. Fallas de equipos elctricos en equipos mina

Fallas mas comunes en Motor de arranque

Captulo I. Fallas de equipos elctricos en equipos mina

Fallas mas comunes en el alternador

Captulo II. Camin Komatsu 830 E

Descripcin
Todo el personal operativo debe leer y entender el contenido de este manual antes de llevar a cabo, trabajos de mantenimiento correctivo o preventivo y/o revisiones de operacin del camin. Es necesario entender y respetar todos los avisos de seguridad, advertencias y precaucin, al hacer trabajos de reparacin en el camin. Las ilustraciones que aparecen en este manual son, algunas veces, tpicas del componente que se muestra y no necesariamente se refieren a un modelo de camin en particular. Las palabras de ALERTA, PELIGRO, ADVERTENCIA, PRECAUCION, son para alertar al lector de los peligros causados por prcticas inadecuadas de operacin y mantenimiento.

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Sistema Elctrico del camin Haulpak 830

El camin utiliza un sistema elctrico de 24 (VDC), el cual suministra corriente a todos los componentes elctricos no propulsados. La corriente de 24 (VDC) es suministrada por dos bateras de 12 voltios, conectadas en serie. Las bateras son de plomo cido, cada una con seis celdas de 2 voltios. Con la llave de contacto en Conectada (On), el motor apagado, la energa es suministrada por las bateras. Cuando el motor esta funcionando, la corriente elctrica de no propulsin, es suministrada por un alternador de 24 voltios

1. Alternador 2. Tomillo Pivote 3. Ajuste Tensin Correa 4. Mando de la Correa

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Componentes Elctricos del Camin Alternador

El Motor diesel acciona un alternador General Electric GTA -26 montado en lnea con el motor. La salida de la corriente alterna (C.A.) del alternador es rectificada a corriente directa (D.C.) y enviada a los motores de traccin D.C. montadas en las ruedas.

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Ruedas Elctricas Motorizadas

Los motores de traccin localizados dentro de cada una de las estructuras de las ruedas reciben energa elctrica del alternador. Los dos motores de traccin convierten la energa elctrica en energa mecnica de nuevo a travs de un sistema incorporado de tren de engranajes dentro de la estructura de la rueda. La direccin de los motores de propulsin es controlada por un interruptor selector manual de avance o reversa, localizado en la consola de la cabina en el lado derecho del operador.

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Cabina del Operador

La cabina del operador del HAULPAK, ha sido diseada para el confort del operador y permitir una operacin eficiente y segura del camin. La cabina es una cabina ROPS, integrada y esta completamente aislada para reducir el ruido y las vibraciones. El parabrisas de seguridad y coloreado y las ventanas laterales proveen una visibilidad excelente. El asiento es un asiento confortable, el volante tiene ajustes de inclinacin y telescpicos, los controles estn ubicados para fcil alcance del operador. El tablero de instrumentos contiene instrumentos e indicadores que son necesarios para controlar y observar los sistemas operacionales del camin y tambin tiene smbolos internacionales para una fcil identificacin de las funciones.

Captulo II. Camin Komatsu 830 E

Retardador Dinmico
Se usa para reducir la velocidad del camin durante la operacin normal o controlar la velocidad al descender una pendiente. La habilidad de la retardacin dinmica del sistema elctrico D.C., es controlada por el operador oprimiendo el pedal retardador operado por el pe y/o regulando el RSC (control de velocidad retardador) en el tablero de instrumentos. El retardador dinmico se activa automticamente si el camin excede la sobre velocidad establecida.

Frenando

Retardando

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Caja Interface de Propulsin Retardacin (Acc / Ret

Los paneles ACC (aceleracin), y RET (retardacin), estn ubicados en una envoltura sellada localizada en el lado izquierdo del gabinete de control, Los circuitos elctricos que entran y salen de la envoltura estn protegidos por los filtros diseados para eliminar la interferencia de los transmisores de radio cercanos. Por este motivo, las puertas en la envoltura deben de estar cerradas durante la operacin del camin

Caja se Interfase de Propulsin / Retardacin

Captulo II. Camin Komatsu 830 E

Pedales del Acelerador Electrnico y del Retardador

Los pedales del retardador y del acelerador electrnico proporcionan una seal de voltaje variable a los paneles ACC y RET en la caja de interface ACC / RET en el gabinete de control. A medida que el operador oprime el pedal, el contacto deslizante interno del potencimetro es girado por medio de una palanca. La seal de salida de voltaje vara en proporcin al ngulo de depresin del pedal.

Pedal Electrnico del Acelerador.

Pedal Electrnico del Retardador

Captulo II. Camin Komatsu 830 E

Sistema de Advertencia del Soplador de Emergencia

El camin Haulpak, est equipado con un soplador de enfriamiento para suministrar aire de enfriamiento al alternador, excitadores y ruedas motorizadas. El propsito del sistema de advertencia es el de alertar al operador en caso de prdida del soplador o salida baja del soplador. La prdida del soplador o salida baja del soplador podra resultar en un mal funcionamiento de los componentes debido a la falta de aire de enfriamiento Funcionamiento: La luz de advertencia y el zumbador se activarn solo si el acelerador es oprimido mientras el selector est en AVANCE o REVERSA, durante un perodo que excede de los 101 segundos y la salida del soplador es menos de la normal. El ciclo de tiempo de 101 segundos es controlado por el panel FL 275 del CPU.

Interruptor de Presin del Soplador de Enfriamiento.

Captulo III. Deteccin de fallas en los sistemas

Bateras
Los dos problemas mas comunes que se producen en el sistema de carga son los de insuficiencia o exceso de carga de las bateras del camin. Una batera con insuficiente carga no puede proveer la energa requerida por el sistema elctrico del camin. Algunas causas posibles de insuficiencia de carga de la batera son: Placas de bateras sulfatadas. Conexiones sueltas. Alambre defectuoso en el sistema elctrico. Correa de alternador suelta. Alternador defectuoso. Para compensar los resultados de una descarga, las bateras que no estn en uso, se les debe dar una carga de refuerzo (no una carga rpida) por lo menos una vez cada 30 das El nivel de electrolito de cada celda se debe verificar a intervalos especificados y aadir agua destilada si es necesario.

Captulo III. Deteccin de fallas en los sistemas

Sistema de Carga Alternador serie 30-SI

El sistema de Carga Integral Delcotron Series 30 SI es una unidad para trabajo pesado de 24 VDC con una capacidad nominal de 100 amperios. Un regulador de voltaje de estado slido, integral, montado al fondo de la carcasa, proporciona un control del voltaje de salida. La serie 30 SI usan un alambre de retorno a tierra adecuado para cargar la batera del vehculo.

1. Placa del Extremo 2. Terminal de Salida 3. Tornillo de Tierra

Captulo III. Deteccin de fallas en los sistemas

diagrama tpico del Alternador Serie 30-SI

Captulo III. Deteccin de fallas en los sistemas

Caractersticas de carga de generador

Voltaje Nominal La salida del sistema de carga integral de la batera, debe ser verificado con el voltaje nominal. El voltaje no debe subirse nunca por encima de la gama de operacin en ningn momento, se debe notar que el voltaje esta por debajo de la gama de operacin, si la batera esta en un estado de carga baja. Pero si la batera recibe una carga el voltaje aumentara a un valor dentro de la gama de operacin

Voltaje del Sistema 24

Voltaje Nominal 28

Gama de Operacin 26 - 30

Captulo III. Deteccin de fallas en los sistemas

Diagrama alambrado bsico

Captulo III. Deteccin de fallas en los sistemas

Componentes y piezas del alternador

Captulo III. Deteccin de fallas en los sistemas

Revisin de los componentes mas importantes de un generador

Revisin del puente rectificador. Conectar un ohmmetro en un disipador de calor y en uno de los tres terminales como se ilustra en 1 de la figura, despus invertir las conexiones del alambrado en el mismo disipador de calor y en el mismo terminal. Si las dos lecturas son las mismas, reemplazar el puente rectificador, Si las dos lecturas son las mismas, reemplazar el puente rectificador.
Revisin de la bobina inductora. Para revisar si hay tierras, conectar un ohmmetro en un alambre de la bobina inductora y al chasis posterior como se ilustra en 2 de la figura. Si la lectura del ohmmetro es baja, la bobina inductora hace tierra. Verificar si hay circuitos abiertos. conectar un ohmmetro en los dos alambres de la bobina inductora. Como se muestra en 3 de la figura. Si la lectura del ohmmetro es alta (infinito) la bobina inductora esta abierta Revisin del estator. Casi todos los estatores estn devanados en delta y la revisin a tierra solamente puede hacerse con un ohmmetro. Conectarlo desde cualquier alambre al chasis como se ilustra en 4 de la figura, la lectura deber ser infinito, si no lo es reemplazar el estator.

Captulo III. Deteccin de fallas en los sistemas

Deteccin de Fallas en los Sistemas elctricos

Captulo IV. Tractor oruga Komatsu D 375 A3

TRACTOR ORUGA KOMATSU D 375 A3

Sistema Elctrico El tractor oruga posee un sistema elctrico convencional, el cual en su sistema de alimentacin esta compuesto por dos bateras de 12 voltios, 190 A x H, para suministrar energa a dos motores de arranque, servicio de alumbrado y todos los servicios elctricos. Posee un alternador electrnico con caja reguladora incorporada quien se encarga de mantener las bateras cargadas mientras esta en servicio el motor del tractor

Captulo IV. Tractor oruga Komatsu D 375 A3

Prevencin de Riesgos con Bateras.

El electrolito de las bateras contiene cido sulfrico y puede rpidamente quemar la piel y hacer huecos en las ropas. Si se derrama cido sobre si mismo, inmediatamente lave el rea con mucho agua. El cido de bateras puede dejarlo ciego si cae en los ojos Si el cido penetra en los ojos, inmediatamente lvelos con grandes cantidades de agua y vea a su mdico rpidamente. Si accidentalmente ingiere cido, tome grandes cantidades de agua o leche, huevos batidos o aceite vegetal. Inmediatamente vea a un mdico. Al trabajar con bateras siempre use gafas o espejuelos de seguridad. Las bateras producen gas hidrgeno. El gas hidrgeno es muy explosivo y se inflama rpidamente con una pequea chispa o llama. Antes de trabajar con bateras, pare el motor y coloque el interruptor de arranque en OFF. Evite hacer cortocircuitos con los terminales de las bateras haciendo contacto accidentalmente con objetos metlicos como herramientas, o contacto entre los terminales. Al remover o instalar bateras, compruebe cual es el terminal positivo (+) y el terminal negativo (-) Apriete firmemente las tapas de los vasos de las bateras. Apriete firmemente los terminales de batera. Los terminales flojos pueden generar chispas y conducir a una explosin.

Captulo IV. Tractor oruga Komatsu D 375 A3

Arranque con Cables Reforzadores

Siempre use gafas o espejuelos de seguridad al arrancar la mquina con cables reforzadores. Al arrancar desde otra mquina, no permita que las dos mquinas se toquen. Est seguro de conectar primero el cable positivo (+) al instalar los cables reforzadores. Al retirar los cables, desconecte primero el cable negativo (-). Si cualquier herramienta hace contacto con el cable positivo (+) y el chasis, se producirn chispas. Esto es muy peligroso. Cercirese de trabajar con cuidado. Conecte las bateras en paralelo: positivo con positivo y negativo con negativo. Al conectar el cable a tierra al bastidor de la mquina que se vaya a arrancar, est seguro de conectarlo lo ms lejos posible de la batera.

Captulo IV. Tractor oruga Komatsu D 375 A3

Capacidad de los Fusibles y el Nombre de su Circuito

Caja de Fusibles I.
N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Capacid ad 20 A 20 A Circuito Interruptor de Arranque Radio, encendedor de cigarrillos, lmpara de cabina.

20 A 20 A 10 A 10 A 15 A 20 A 20 A 20 A 10 A

Impulso directo (LOCKUP) Alarma de reverso Bocina

Lmpara traseras Lmparas delanteras, lmparas de trabajo. Monitor, Interruptor del tirador del pin. Aire Acondicionado.

Caja de Fusibles II
N 1 2 3 4 5 6 Capacid ad 10 A 20 A 10 A 10 A 10 A 10 A Circuito Memoria del radio Radio, lmpara, encendedor de cigarrillos Limpiaparabrisas trasero Limpiaparabrisas de la puerta derecha Limpiaparabrisas de la ventana izquierda Limpiaparabrisas de la puerta izquierda.

Captulo IV. Tractor oruga Komatsu D 375 A3

Chequeo del Cableado Elctrico

Inspeccione que los fusibles estn en buen estado y observe si hay seales de desconexin o de cortos circuitos en los cables elctricos. Chequee tambin que no existan conexiones o terminales flojos apretando cualquier parte que fuere necesario. Chequee cuidadosamente lo siguiente: Batera. Motor de Arranque. Alternador. ADVERTENCIA:

Si un fusible se funde frecuentemente, o hay rastros de cortocircuitos en los cables elctricos, localice y repare la causa del dao inmediatamente.
La acumulacin de material inflamable alrededor de la batera, pueden causar un fuego, por lo tanto siempre revise para remover estos materiales. Cuando efectu la inspeccin alrededor de la mquina antes de arrancar, siempre verifique que no tenga contaminaciones como las nombradas alrededor de la batera. Elimina estos materiales inflamables

Captulo V. Deteccin de fallas en los sistemas

Deteccin de fallas en los sistemas

Las fallas pueden originarse en diferentes partes de los sistemas, por lo cual es necesario el anlisis a: Unidad suministradora de energa. Circuito primario de distribucin de energa elctrica. Fallas de arranque del tractor. Fallas de alumbrado. Fallas de servicios elctricos. Bateras se descargan con frecuencia.
FALLA Unidad suministradora de energa. CAUSA REPARACION Baja tensin en las bateras. a). Vasos de la batera defectuosos. b) Batera con bornes sulfatados. c) Sobrecarga a las bateras. Circuito primario de distribucin de energa elctrica. Sistema de partida. a) Revisar circuiteria que no este cortada. b) Revisar cables que no estn aislados. a) Motor de arranque defectuoso. b) Batera defectuosa, sin carga. c) Solenoide del motor de arranque defectuoso. a) Focos quemados. b) Conexin de los focos aislados de la energa elctrica. c) Cable cortado que impide el suministro de energa a los focos.

Falta de energa en arranque, alumbrado o servicios elctricos. Fallas de arranque del tractor.

Falla de alumbrado.

Circuito de alumbrado.

Captulo V. Deteccin de fallas en los sistemas

Reparacin de fallas en los sistemas

FALLA Falla de servicios elctricos. CAUSA Falla en circuitos de servicios elctricos. REPARACION a) Cables cortados a circuitos de servicios. b) Conexiones aisladas en circuitos de servicios elctricos. a) Caja reguladora defectuosa. b) Diodos quemados. Revisar, reparar los terminales sueltos, desconexiones. Ajustar la tensin de la correa del ventilador. Sustituir. Comprobar, reparar. Cargar. Comprobar, reparar Cargar Comprobar, repara Sustituir Sustituir

Bateras se descargan con frecuencia. La bombilla no ilumina brillantemente ni cuando el motor trabaja en altas revoluciones. La lmpara parpadea mientras el motor esta en marcha. An cuando el motor esta girando la luz piloto de precaucin de carga no se apaga. El pin del motor de arranque sigue entrando y saliendo. El motor de arranque se desconecta antes que arranque el motor de combustin La luz piloto no se enciende.

Alternador Cables elctricos defectuosos.

Tensin incorrecta de la correa del ventilador. Alternador defectuoso. Cables defectuosos. Carga insuficiente de la batera. Cables defectuosos Carga insuficiente de la batera Cables defectuosos Contador de tiempo defectuoso Lmpara monitor defectuoso

Captulo VI. Pala Bucyrus 495 B1

Pala Bucyrus 495 B1

La pala Bucyrus es impulsada por un voltaje alterno en media tensin que se obtiene desde una unidad suministradora porttil mvil a travs de un cable de arrastre que acta como un conector flexible, lo cual limita su capacidad de radio de desplazamiento mientras se encuentra conectado a esta unidad,

Captulo VI. Pala Bucyrus 495 B1

Motores y Controles Principales

Mecanismo de Propulsin.
Se encuentra ubicado en las posiciones inferiores y esta compuesto por: 1.Motores de Propulsin. 2.Maquinaria de Propulsin. 3.Freno de Propulsin. 4.Rueda Tensora. 5.Orugas. 6.Rueda Motriz. 7.Bastidor Lateral. 8.Rodillos Inferiores y Superiores. El suministro de energa a la pala se realiza mediante el cable de arrastre por intermedio de anillos colectores que se dividen en: 1.Poder del mando principal. 2.Poder y control auxiliar. La manipulacin de estos componentes debe ser realizada por personal capacitado y especializado, de no ser as, es menester su aviso a quien corresponda.

Captulo VI. Pala Bucyrus 495 B1

Poder del mando principal

la potencia de mando principal pasa a travs de un grupo de interruptores de desconexin. El voltaje de la potencia es entonces rebajado del valor del sistema de distribucin primaria a una gama de voltajes utilizables, por medio del transformador. La potencia ocupada por los mandos de la mquina se utiliza a 770 V.C.A Por medio de este procedimiento el puente rectificador de tiristores se usara para regular el voltaje de la barra colectora de C.C. y al mismo tiempo, para mantener el factor de potencia de la mquina lo mas cerca posible del mximo terico cuando la pala demande la potencia de lnea.
Tres inversores operan en paralelo suministrando potencia Alternativamente, dichos tres inversores controlan el motor de propulsin. Otros dos inversores se usan para controlar los motores de giro y un ltimo inversor proporciona potencia para el motor de empuje. Todos los motores de los movimientos principales son de induccin del tipo jaula de ardilla y especialmente diseados para trabajos de excavacin.

Captulo VI. Pala Bucyrus 495 B1

Poder y control auxiliar

En la figura de la proxima presentacin se muestra que el voltaje de entrada se utiliza para energizar un transformador de potencia auxiliar. Este transformador proporciona potencia para todas las cargas auxiliares (tales como ventiladores de entrada de aire, sopladores de motores, compresor de aire, etc.). Una de estas cargas consiste en un suministro de potencia ininterrumpida. Este conjunto de equipo consiste en un motor de induccin de accionamiento, un alternador completo con regulador de voltaje y un volante de inercia. El propsito de este equipo es el de proporcionar independencia de la lnea troncal de potencia y asegurar una fuente constante de potencia para los reguladores y controles de mandos de la pala excavadora. En la mquina estndar esta potencia sostenida podr estar disponible solo por unos pocos segundos para asegurar una detencin segura sin dao a los componentes. Esto ltimo se consigue por medio del suministro de potencia ininterrumpida (UPS), cuyo volante sigue accionado al generador trifsico a medida que el motor de induccin, al ser desenergizado, disminuye su velocidad hasta detenerse.

Captulo VI. Pala Bucyrus 495 B1

Potencia de mando principal y auxiliar

Captulo VII. Lgica general de la maquina

Lgica de Control de Auxiliares por el PLC

Si el contactor no consigue su enganche o cae debido a una situacin de falla, el PLC inmediatamente recibe esta informacin por medio del retorno de la seal de entrada. La falla detectada puede ser cualquiera de las siguientes:
1. El interruptor del circuito CB puede estar desenganchado. Revise esto visualmente y reposicione el interruptor si fuese necesario. 2. El peleador trmico de sobrecarga OLR puede estar desenganchado, verifique esto y reposicione el relevador si fuere necesario. 3. Si el contactor es un A B de tipo Bulletin 500, su bobina tiene un disyuntor trmico interno. Si hay sospechas a este respecto, compruebe la presencia de voltaje en la bobina o verifique la continuidad de esta. 4. El fusible del mdulo de salida del PLC puede estar quemado. Revise la luz fusible quemado en el mdulo. 5. La salida del PLC puede estar en mal estado. En el mdulo de salida del PLC observe la luz activado (ACTIVE), la cual debe estar encendida. Si la luz indicadora de salida (OUTPUT) esta encendida, revise la salida con un voltmetro. 6.Podra haber cables cortados o conexiones sueltas en los brazos oscilantes de la entrada o de la salida.

Captulo VII. Lgica general de la maquina

Fallas mas comunes de la maquina

Las fallas pueden originarse en diferentes partes de los sistemas, por lo cual es necesario el anlisis a:
Unidad suministradora porttil mvil de la cual depende el suministro de energa en media tensin. Conector flexible, que es el cable de arrastre. Desplazamiento de la pala mientras este conectada a la unidad suministradora porttil mvil. Suministro de energa a la pala mediante los anillos colectores. Circuito de control y relees. Transformadores reductores. PLC. Ventiladores con falla. Tuberas deterioradas. Mecanismos de propulsin. Cremallera de rotacin, centro del rodillo, machn central y anillos colectores. Motor de balde. Motor de Izado Motor de giro.

Captulo VII. Lgica general de la maquina

Reparacin de fallas en los Sistemas

Taller deteccin de fallas elctricas

Captulo VII. Lgica general de la maquina

CENTRO TECNOLOGICO MINERO

Centro Tecnolgico Minero

Universidad Arturo Prat