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El transporte areo en los aos 80 se caracterizar por un volumen de trfico muchas veces superior al de hoy. El trfico de pasajeros en las lneas areas mundiales se duplicar para 1980 y se sextuplicar para 1990 y el transporte de mercancas regular en 1980 ser 3,5 veces y para 1990, diez veces el volumen actual y, En los pases industriales predominar el trfico areo de pasajeros y mercancas. Y como consecuencia ocurre la congestin de las pistas de vuelo de los aeropuertos, de las terminales de pasajeros y cargas, de la inspeccin y, las instalaciones del transporte de superficie se incrementarn, as como la demanda para nuevos y mejores sistemas aeroportuarios.
incremento de la industrializacin
Para ayudar a las lneas areas en sus planes a lo largo plazo de personal y equipos.
produjo
crecimiento exponencial
porque
Es una prediccin de la futura demanda del transporte areo desde una escala macroscpica, Los mtodos usando presentamos a continuacin:
OPINION.- mtodo efectivo, aunque imperfecto, juicio prediccin de un pronosticador inmiscuido en el problema
ENCUESTAS DE FUTURO.- dirigida a personalidades del transporte areo , son ms aplicables para predicciones globales a nivel regional o nacional. PREDICCION POR TENDENCIAS.- extrapolacin basada en el juicio de las tendencias del pasado, este mtodo es de razonable fiabilidad en predicciones a corto plazo PREDICCIONES BASADAS EN PORCENTAJES DEL PRONOSTOCO NACIONAL.- volumen nacional de pasajeros anuales permanecen constante con el tiempo estas las predicciones son usadas por aeropuertos
se basa en la experiencia del pasado y trata de continuar con una curva de la demanda
GENERACION
DISTRIBUCION
RUTA
Potencial humano
Infraestructura de transporte
A largo plazo es necesario considerar la naturaleza de los factores , constando de los siguientes pasos:
Informacin socioeconmico
Tecnicas de analisis
ANALISIS DE MERCADO
ANALISIS DE REGRESION
ANALISIS DE MERCADO
supone que la participacin de un rea en el total nacional permanece constante con el tiempo. La demanda total nacional se calcula para la fecha de diseo acudiendo a las predicciones de:
Tendencia rectilnea Secciones transversales (anlisis de categora)
ANALISIS DE REGRESION
Se establece una relacin estadstica
Generacin de viaje areo (variable dependiente) N de variables predecibles (variable independiente)
Forma tpica:
= + 1 1 + 2 2 + +
=10.8+0.107*F+1.41ln
Ei: N de embarques pronosticados Pi: N de residentes del rea de influencia F: media de la tarifa rea por km Yi: renta per cpita en el rea de influencia
Distribuye los viajes entre dos ciudades segn la atraccin de las ciudades tomando en cuenta los parmetros de costo-tiempo
=
Tij: pasajeros que viajan entre las dos ciudades i-j Pi :poblacin de la ciudad de origen Pj : poblacin de la ciudad de destino Dij: distancia entre i-j K:constante de proporcionalidad X:constante de calibracin
=
Ti: N total de viajeros generados en la ciudad i Tj : N total de viajeros generados en la ciudad j Cij: coste de viaje entre i-j K:cont.de proporcionalidad X: constante de calibracin
Costo global
Costos directos
Costos indirectos
=1
Tij: numero de viajes por todos los modos de i a j Tij k :N de viajes por el modo de K de i aj : constante de calibracin Cij k:costo total del viaje de i a j por el modo K N: N de modos disponibles
ESTOS MODELOS SON GENERALMENTE DE TIPO REGRESIVO, CON VARIABLES PREDECIBLES LIGADAS A LAS CARACTRSTICAS SOCIOECONMICAS DE LA POBLACIN Y A LAS CARACTERSTICAS ECONMICAS DE LAS CIUDADES EN S.
DONDE:
LA ECUACION ANTERIOR PUEDE AMPLIARSE PARA INCLUIR OTRAS VARIABLES QUE CONSIDEREN LAS CARACTRSTICAS ECONMICAS DE LAS CIUDADES. LA CANDIAN TRANSPORT COMMISION HA ELABORADO UN ANLISIS DE LA TENDENDENCIA PARA UN MODO ESPECFICO:
EN DONDE:
EN DONDE:
SE HA DESARROLLADO TAMBIEN UN MODELO DE ACUERDO A LAS NECESIDADES (MOTIVACIONES) DE VIAJES AEREOS, NEGOCIOS Y PLACER:
NEGOCIOS:
PLACER:
DONDE:
NACE A CONCECUENCIA DE SALVAR LOS DEFECTOS DE LOS MODELOS ESPECFICOS. ESTOS MODELOS PREDICEN SIMULTNEAMENTE LAS TASAS DE GENERACIN , LOS ESQUEMAS DE DISTRIBUCIN Y LA SELECCIN DEL MODO DEL VIAJE
ES EL MAS CONOCIDO DENTRO DE ESTE TIPO, YA QUE RELACIONA CUALQUIER MODO EXISTENTE O HIPOTTICO MEDIANTE UNA SERIE DE VARIABLES QUE DESCRIBEN COMPLETAMENTE LOS ATRIBUTOS PARTICULARES DEL MODO DE TRANSPORTE PARA EL TIPO DE VIAJE QUE SE EST CONSIDERANDO.
DONDE:
VENTAJAS: CONSIDERA CASI TODOS LOS ASPECTOS PARA SU ESTUDIO APLICABLE A OTROS TIPOS DE MEDIOS DE TRANSPORTE
VIENE A SER LA RELACIN DE PASAJEROS POR KILMETRO TRANSPORTADOS Y LOS ASIENTOS POR KILMETRO OFRECIDOS. LA SIGUIENTE FIGURA MUESTRA LA TENDENCIA INTERNACIONAL DEL FACTOR DE CARGA DESDE 1962
AL CALCULAR EL NMERO DE OPERACIONES DE LAS AERONAVES, ES NECESARIO QUE EL PLANIFICADOR EST INFORMADO DE LOS CAMBIOS QUE SE ESPERAN EN LAS FLOTAS DE AVIONES QUE PUEDAN AFECTAR A LA OPERACIN QUE SE ESTUDIA. A CONTINUACIN SE MUESTRA UN GRAFICO EN EL CUAL SE INDICAN LAS POSIBLES FLOTAS AREAS SEGN LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE AREO Y TAMBIEN SE OBSERVA LA TENDENCIA A LARGO PLAZO DE LA SUPRESIN DE LOS AVIONES DE HLICE Y TURBOHLICE Y EL USO CRECIENTE DE LOS REACTORES DE FUSELAJE ANCHO.
LA ESTIMACIN DEL NMERO DE MOVIMIENTOS DE AVIONES PUEDE HACERSE POR UN SIMPLE ANLISIS DE TENDENCIA, PROYECTANDO LOS NDICES DE CRECIMIENTO DE LA EXPERIENCIA DEL PASADO (SATISAFACTORIO SLO A CORTO PLAZO). EN LA SIGUIENTE FIGURA SE MUESTRA QUE LA FORMA EN QUE VARAN LOS MOVIMIENTOS DE LOS PASAJEROS Y AERONAVES A LO LARGO DEL AO DEPENDE GRANDEMENTE DE LA FUNCIN DEL AEROPUERTO.
PROYECCIONES NACIONALES
PROYECCIONES REGIONALES
La prediccin del T.M esta actualmente en su infancia, debido a la falta de datos histricos.
Tiempo de Trnsito
Frecuencia de Servicio
Horario Fijado
Anlisis de Regresin
Anlisis inputoutput
En la ausencia de datos sobre la etapa y demanda, se acude al empleo de variables subordinadas y variables indicadoras del servicio areo.
Se puede usar para determinar la oferta y la demanda de bienes de consumo de diferente tipo. (embrionario)
PREDICCIN DE PASAJEROS