PRODUCCIONES EDUCATIVAS AEROCCIDENTE PRESENTA.

MOTORES TURBOPROP FUNCIONAMIENTO Y PARTES

Tambin llamado turboprop. Estos motores no basan su ciclo operativo en la produccin de potencia a partir del empuje de los gases que circulan a travs de ellos, sino que la potencia que producen se usa para mover una hlice. De manera similar a los turbofan, los gases de la turbina se emplean en su totalidad para mover en este caso una hlice que genera el empuje necesario para propulsar la aeronave. Esto se logra mediante una caja reductora de engranajes, ya que las velocidades de operacin de un Turboprop son superiores a las 10.000 RPM, demasiado rpido para una hlice. Al igual que en la mayora de motores recprocos, los motores cuentan con gobernadores que mantienen fija la velocidad de la hlice y regulan el paso de sus palas (constant speed, variable pitch propeller). La potencia de los motores turbohlice se mide en turbocaballos o SHP (shafted horse power) Presentan una gran economa de funcionamiento relativa a los turbofan, y permiten una potencia operativa intermedia entre los motores recprocos y las turbinas, por lo que su uso se ve restringido a propulsar aviones con mayor autonoma, velocidad, tamao y/o rendimiento que los que operan motores a pistn, pero que no llegan a ser tan veloces, grandes y autnomos que los que usan turbinas sin hlice.

Son exitosos al operar aviones de tipo regional que no han de cubrir grandes distancias y tambin se han convertido en una opcin para incrementar la potencia de aviones de pistn. El Lockheed C-130 'Hercules' es un exitoso ejemplo de lo que el motor turbohlice ha constituido para los transportes areos medianos o el nuevo Airbus A400M. Tambin se encuentran las versiones en turbohlice que varios fabricantes de aeronaves de aviacin general ofrecieron al pblico como el Cessna 441 Conquest, el Piper PA-42 Cheyenne IIIA, o el Piper PA-46T Malibu; as mismo Beechcraft tiene los bimotores de serie King Air, que lleva algo ms de cuatro dcadas en produccin con distintos modelos. La aplicacin del turbohlice tambin se ha extendido a aviones militares de entrenamiento y/o ataque como el Embraer EMB 314 Super Tucano, el Beechcraft T-34C Mentor o el FMA IA-58 Pucar, en este caso un bimotor. Existen otros tipos de motores de turbina como el propfan que se encuentran en fase experimental.

Propfan Un motor de aviacin propfan es una modificacin de un turbofn con el ventilador (fan) colocado fuera de la carcasa del motor, en el mismo eje que los labes del compresor. Los motores propfan son conocidos como motores UHB, siglas en ingls de ultra-high bypass. El diseo est concebido para ofrecer las prestaciones y velocidad de un turbofan con la economa de funcionamiento de un turbohlice. Ningn avin comercial ha llegado a montar estos propulsores, excepto de manera experimental, debido al elevado nivel de ruido que producen, haciendo imposible cumplir las cada da ms estrictas normativas aeronuticas sobre sonoridad. Existe, no obstante, un modelo de aeronave en servicio con estos motores, el Antonov An-70 con motores propfan Progress D-27, para uso militar.

Componentes de los motores de turbina Los 4 componentes bsicos son: 1. 2. 3. 4. EL COMPRESOR CAMARA DE COMBUSTION TURBINAS TOBERA DE ESCAPE

COMPRESOR

AXIAL

COMPRESOR CENTRIFUGO

ENSAMBLE DEL MOTOR TURBO PROP

COMPRESORES TIPO AXIAL HELICE

CAJA REDUCTORA

CAMARA DE COMBUSTION

TOBERA

TURBINAS

FLUJO DEL AIRE Y GASES EN UN MOTOR TURBOPROP

AIRE FRIO

AIRE PASANDO POR LA ETAPA DE COMPRESION HACIA LA CAMARA DE COMBUSTION

GASES QUE SALEN DE LAS TURBINAS

FUNCIONAMIENTO REGULAR DEL TURBOPROP

TEMPERATURAS GENERADAS DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL TURBOPROP

LA TEMPERATURA EXTERIOR VARIA DE ACUERDO A LA ALTURA EN QUE NOS ENCONTREMOS

EN LA ETAPA DE COMBUSTION ES DONDE MAS TEMPERATURA SE GENERA

ZONA DE BAJA PRESION

ZONA DE ALTA PRESION ENTRE LA ULTIMA ETAPA DE COMPRESION Y EL INGRESO A LA COMBUSTION

ZONA DE ALTA PRESION EN LA SALIDA DE LA ETAPA DE COMBUSTION

FUNCIONAMIENTO DE LA TURBINA CFM56

VIDEOS POR

BIBLIOGRAFIA POR