Transporte Internacional Julio 2013

LA LOGSTICA Y EL TRANSPORTE INTERNACIONAL
INDICE: 1. 2. INTRODUCCION: TRANSPORTE INTERNACIONAL. LA FUNCION DEL TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN

2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. 2.6. 2.7. Funcin del transporte. Funcin de Distribucin. Canales de Distribucin. Tamaos de los Canales. Utilidad de los intermediarios. Los Costos de Distribucin. Los Flujos de Distribucin.
3. MODALIDADES DEL TRANSPORTE

3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.8. 3.9. Clasificacin de los medios de transporte.. Transporte por Carretera. Transporte por Ferrocarril. Transporte Martimo. Transporte Areo. Transporte Multimodal.. Tipos de Carga. Equipos para manipulacin de cargas. Envase y embalajes como proteccin.
4. ADMINISTRACIN DE LA FLOTA DE VEHICULOS.

4.1. Caracterstica de la flota de vehculos. 4.2. 4.3. 4.4. 4.5. 4.6. Administracin Econmica. Poltica de Amortizacin Costo de la Flota de vehculos. Planificacin de Rutas de reparto. Dimensiones de la Flota de Vehculos.
5. LA CARGA POR TRANSPORTAR..

5.1. Abreviaturas y trminos empleados en el transporte. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. Caractersticas de la carga: Tipo y Naturaleza. Preparacin para el transporte: Embalaje, Marcado, unitarizacin. Tipos de contenedores De Superficie (ISO) Unidades de Carga Unificada. (ULD).
6. MODOS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL.

6.1. Rutas y terminales. 6.2. Redes mundiales de transporte. 6.3. Estructura de los modos de transporte: Caractersticas, Vehculos, Servicio, Contrato y documentos. 6.4. Regulaciones Internacionales: Tratados multilaterales y de convenios, Transporte Ferroviario (COTIF-CIM), Transporte Carretero (Convenio Ginebra), Transporte Martimo (reglas de la Haya), Transporte Areo (convenio de Varsovia), Transporte Multimodal)
7. COSTOS DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN FISICA.

7.1. Costos Directos: Embalaje, mercado, documentacin, unitarizacin, almacenamiento, manipulacin, transporte, seguro, aduaneros, bancarios, agentes. 7.2. Costos Indirectos: Administrativos, Capital.
8. TOMA DE DECISION SOBRE TRANSPORTE A UTILIZAR

8.1. Contrato y trminos comerciales. 8.2. 8.3. 8.4. 8.5. Factor estiba, segn tipo de carga. Relacin peso volumen. Evaluacin del servicio y calidad del transporte. Anlisis Comparativo Costo Tiempo en relacin a la Operacin.
9. SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRANSPORTE.

9.1. Conceptos bsicos de seguridad.
9.2. 9.3. 9.4. 9.5. Riesgos laborales. Legislacin y normativa Bsica. Condiciones de seguridad en la Estiba. Condiciones de seguridad en envases y embalajes.
10. ELECCION CADENA DISTRIBUCIN ADECUADA.

10.1. Interaccin entre los diferentes participantes en la cadena de distribucin Fsica. 10.2. Mtodos de eleccin: Enfoque Cuantitativo y Cualitativo, Comparacin de tarifas de fletes, Logstica Integrada de la distribucin. 10.3. Mejoramiento futuro de la eleccin. Tecnologa- Flujo de carga- Competidores.
1. INTRODUCCION: LOGISTICA Y TRANSPORTE

LOGISTICA: Organizacin de cualquier actividad con el mnimo costo total.
Organizacin de las actividades de manipulacin, almacenamiento y transporte, de forma que la demanda se satisfaga a un costo mnimo.
La red logstica bsica de una empresa esta constituida por: proveedores, fbricas, almacenes y clientes. Y su coordinacin depende de un plan logstico, en el que se abordan entre otros aspectos, la clasificacin de los productos que fabrica la empresa, el nivel de actividad que se prev de la misma, las fases de transporte y almacenaje y la situacin de los principales centros logsticos. Se pueden sintetizar en seis las reas donde la Logstica influye en la actividad de la empresa: Organizacin de los aprovisionamientos. Almacenamiento. Mantencin de los materiales. Control de inventarios. Previsin de la demanda Organizacin de los transportes
2. LA FUNCION DEL TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN

2.1. FUNCION DEL TRANSPORTE El transporte significa el traslado de algo, personas o cosas, que gracias a este servicio obtiene un valor aadido, ya sea de carcter personal (viajes de turismo), o bien de naturaleza econmica (viajes de negocios, transporte de mercancas). En el comercio internacional, el transporte tiene como funcin la de trasladar una mercanca desde un punto A en un pas, a un punto B en otro pas de destino, de forma que llegue a su destino en la condiciones de contrato, que son: Llegar dentro del plazo acordado, usando los vehculos adecuados. Entregar sin deterioro, con proteccin fsica idnea.
El transporte implica riesgos de dos tipos: Riesgos fsicos Riesgos econmicos

Los daos a la mercanca llevan al cargador y al transportista a la necesidad de protegerse: proteccin jurdica y econmica.
El estudio del transporte puede dividirse en dos fases: Esttica.
Dinmica.
SECUENCIA DE ACTIVIDADES EN EL TRANPORTE INTERNACIONAL 1. 2. 3. 4. 5. 6. CARGA Y ESTIBA EN VEHCULO. TRANSPORTE INTERIOR (PAIS DE ORIGEN) DESPACHO ADUANERO DE EXPORTACION. TRANSPORTE A VEHICULO INTERNACIONAL (SI HAY LUGAR). TRANSPORTE INTERNACIONAL. DESESTIBA Y DESCARGA EN PUNTO DE INTRODUCCION EN DESTINO. 7. DESPACHO ADUANERO DE IMPORTACION. 8. TRANSPORTE INTERIOR (PAIS DE DESTINO). 9. DESCARGA EN DESTINO FINAL. 10. RECEPCIN.
2. LA FUNCION DEL TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN
2.2. FUNCION DE DISTRIBUCIN

Canal de Distribucin
Produccin
Gestin Logstica (Distribucin Fsica)
OBJETIVO DE LAS ACTIVIDADES DE DISTRIBUCIN Hacer llegar los productos desde el fabricante hasta el usuario industrial o consumidor final con los servicios requeridos y en la cantidad, lugar y momento apropiados UTILIDADES 1. 2. 3. 4. 1. 2. 3. Forma Tiempo Lugar Posesin Decisiones fundamentalmente estratgicas Imprescindibles para la venta de los productos Dificultad para controlar el canal de distribucin
IMPORTANCIA
4.
5.
Influyen en el resto de variables de Marketing

Fuente de ventaja competitiva: importancia del servicio
EN DEFINITIVA
Los mecanismos de la distribucin comercial enlazan la produccin de bienes y la prestacin de servicios con su uso o consumo debido a la distancia fsica y temporal entre el momento y lugar donde se produce el bien y el momento y lugar donde se consume. Para muchas empresas esta distancia es insalvable o alcanzable a travs de costos no rentables sin utilizar intermediarios para acceder al consumidor..
Los intermediarios proporcionan bsicamente el servicio de adecuar la oferta a la demanda.
Funciones
Las funciones bsicas de la distribucin son: Transporte: funcin bsica que consiste en el desplazamiento de los productos desde el lugar de fabricacin al de compra. Fraccionamiento: Dividir la oferta en las cantidades requeridas por el comprador. Diversificacin: Ofrecer un surtido completo de productos, marcas y lneas de productos. Almacenamiento: si el transporte soluciona el desfase fsico, el almacenamiento soluciona el desfase temporal. El objetivo es poder ofrecer los productos en todo momento al cliente.
Las funciones bsicas de la distribucin son:
Financiacin: funcin desarrollada como posicin estratgica de diferenciacin competitiva en dos direcciones: financiacin de la compra al consumidor final, mediante aplazamientos en el pago, o financiacin de la venta al fabricante ya que ste podra cobrar una mercanca que an no ha llegado al consumidor final. Asuncin de riesgos: aparecen riesgos en la manipulacin transporte etc, que pueden causar el deterioro. Tambin un exceso de optimismo en las previsiones de demanda puede ser un riesgo. Simplificar los intercambios: permite que los fabricantes no tengan que establecer intercambios directamente con todos y cada uno de los consumidores.
Participar en actividades de marketing: Cada vez es ms frecuente la colaboracin entre fabricantes y los intermediarios, realizando promociones de ventas conjuntas, acciones publicitarias, merchandising o Marketing directo. P.e.: DELL
Prestacin de servicios adicionales: Se trata de aumentar la satisfaccin del consumidor aadiendo valor al producto o servicio. Servicios adicionales como la instalacin, envo a domicilio, reparacin o mantenimiento, asesoramiento o formacin sobre la utilizacin del producto. P.e.: DELL
LOS COMPONENTES DEL CANAL DE DISTRIBUCIN FUNCIONES
Canal de distribucin Conjunto de organizaciones interdependientes involucradas en el proceso de poner un producto a disposicin de sus usuarios o consumidores Principales flujos Distribucin fsica Transferencia de propiedad Informacin Financiero Participantes Fabricantes Intermediarios Clientes
FABRICANTE
INTERMEDIARIOS
CONSUMIDORES
Los flujos en el canal de distribucin

Las funciones descritas originan una serie de flujos comerciales: Flujo de propiedad. Flujo fsico. Flujo financiero. Flujo de informacin.
Diseo y naturaleza del canal
El sistema se compone de dos circuitos: El encargado de hacer llegar el producto o servicio desde el fabricante hasta el comprador, consumidor o usuario (distribucin fsica). El encargado del traspaso de la propiedad o titularidad del bien o servicio (canal de distribucin). Se puede definir la estructura de un canal de distribucin como el conjunto de organizaciones interdependientes para la ejecucin de labores en beneficio mutuo.
Factores condicionantes de la estructura del canal
FACTORES EXTERNOS La posicin competitiva: similitud o diferenciacin en la distribucin.
Tendencias del mercado: quin, dnde, cundo, cunto y cmo compra. Si esto cambia, el canal cambia.
Las relaciones de fuerza y poder: han cambiado en los ltimos aos. El marco legal. P.e.: no se pueden vender frmacos en cualquier sitio. Las posibilidades tecnolgicas ofrecen a los fabricantes el medio de encontrar nuevos canales de comercializacin. Internet o vending.
Factores condicionantes de la estructura del canal
FACTORES INTERNOS
La variedad de productos.
Las caractersticas de los productos como costo, necesidad de control del precio final, caducidad requerimientos tcnicos.
Los servicios que el canal puede prestar.

La imagen corporativa que se desea generar en el mercado
FUNCIONES
Por qu los fabricantes trabajan con intermediarios?
- No control directo sobre cmo y a quin se van a vender los productos - Disminuyen sus costos comerciales - Mayor eficiencia en las funciones de distribucin
Funciones de los intermediarios

Reduccin del nmero de transacciones
(9 = 3 3)
(6 = 3 + 3)
FUNCIONES
Funciones de los intermediarios Adecuacin de la oferta a la demanda Divisin de la oferta Agrupacin de la oferta Creacin de surtido: amplia variedad Distribucin fsica Transporte, almacenamiento, gestin y control de inventarios, entrega Merchandising y actividades de comunicacin Disposicin y presentacin de los productos en la tienda Gestin del espacio en las gondolas de venta Sealizacin interior y exterior Actividades promocionales
FUNCIONES
Funciones de los intermediarios Negociacin Consiguen acuerdo sobre el precio y otros aspectos transmisin de la propiedad/posesin/derecho uso Dan financiacin - Por ejemplo, a los clientes permitindoles pagar con tarjetas de crdito
Prestan servicios adicionales

Instalacin Mantenimiento, reparacin, entrega suministros Asesoramiento tcnico, etc. Asumen riesgos No conseguir la venta o los precios previstos - Deterioro del producto
TIPOS DE INTERMEDIARIOS Intermediarios del mercado

S Propiedad de los productos? COMERCIALES O COMERCIANTES MAYORISTAS Intermediarios que adquieren la propiedad de las mercancas a un fabricante o a otro intermediarios y luego la venden a OTRO INTERMEDIARIO, nunca al consumidor final MINORISTAS Intermediarios que adquieren la propiedad de las mercancas a un fabricante o a otro intermediarios y luego la venden al CONSUMIDOR FINAL Broker o corredor Representante del fabricante Otros No AGENTES
Seleccin del nmero de intermediarios
Una de las primeras decisiones del diseo de la estructura del canal de distribucin es la determinacin del nmero de intermediarios a nivel vertical.
Los tres tipos bsicos de canales son: Canal largo: cuando el nmero de intermediarios distintos que se utilizan es el mximo posible. P.e.: utilizar mayoristas de origen y de destino, adems del detallista. Canal corto: donde el nmero de intermediarios se reduce y habitualmente se utiliza un slo intermediario: el detallista. Canal directo: cuando el fabricante accede directamente al consumidor. No es muy comn en productos tangibles debido a la rentabilidad econmica y a la eficacia.
Seleccin del nmero de intermediarios
Tambin pueden existir canales en sentido contrario, recoger productos una vez que el consumidor los ha utilizado. En los mercados industriales es tpico el canal corto o directo por la propia naturaleza de la demanda, en la que existen pocos compradores. En el caso de los servicios, se pueden encontrar habitualmente canales directos debido a la naturaleza de las prestaciones. Los canales ms largos suelen ser los de productos de consumo inmediato. Los productos de consumo duradero suelen utilizar canales ms cortos.
Intensidad de la distribucin
Una vez decidida la estrategia a nivel vertical (cuantos y de qu tipo van a ser los intermediarios) hay que decidir la estrategia a nivel horizontal. Las posibles alternativas son: Distribucin intensiva: pretende conseguir una elevada cobertura del mercado, por lo que se intentar que el mayor nmero de puntos de venta ofrezcan la marca del fabricante. Esto supone que no slo a nivel minorista se utilizan todos los posibles puntos de venta, sino que adems para llegar a todos ellos se emplean un gran nmero de mayoristas. El inconveniente de este tipo de distribucin es que al trabajar con muchos intermediarios se pierde cierto control del producto y su comercializacin, pudiendo afectar a la imagen de la empresa y de la marca.
Distribucin selectiva: Se reduce el nmero de intermediarios a cambio de una mejor prestacin de sus funciones. Se seleccionan los intermediarios por su cuota de ventas, el grado en el que se presten servicios al fabricante y al consumidor y por su infraestructura. Distribucin exclusiva: utiliza un solo punto de venta en un rea geogrfica determinada. Por el hecho de distribuir los productos en exclusiva, el intermediario se compromete a no comercializar productos de marcas competidoras. Esto supone para la empresa un mejor control en la comercializacin del producto. Es muy adecuada cuando se pretende hacer especial incidencia en una imagen de calidad.
En general en los mercados industriales es tpica la utilizacin de un canal muy estrecho, ya que los productos no son adquiridos por un gran nmero de demandantes y, adems se adquieren con poca frecuencia. En los mercados de consumo y sobre todo el de consumo inmediato es habitual utilizar canales muy anchos. P.e: Coca Cola.
LONGITUD DEL CANAL DE DISTRIBUCIN
CANAL DIRECTO O DE NIVEL CERO
Fabricante Consumidor CANAL INDIRECTO CORTO: UN NIVEL
Fabricante
Detallista
Consumidor
CANAL INDIRECTO LARGO: DOS O MS NIVELES
Fabricante
Mayorista
Detallista
Consumidor
INTENSIDAD DE LA DISTRIBUCIN- COBERTURA DEL MERCADO

Nmero de intermediarios en cada nivel?
D. EXCLUSIVA Exclusividad territorial / exclusividad de surtido
D. SELECTIVA Criterios de seleccin: vol. de compras, servicio ofrecido, equipamiento
D. INTENSIVA Mayor cobertura y menor control sobre la distribucin
EJEMPLO: CANALES DE DISTRIBUCIN EN EL SECTOR DE PERFUMERA Y DROGUERA
Hipermercados/grandes almacenes Supermercados Perfurmeras/ drogueras

Consumidores Consumidores
MAYORISTA
Perfurmeras especializadas Farmacias /parafarmacias
Elementos de los costos de la Distribucin.
Almacenaje 25%: Para que coincidan los ciclos de produccin y consumo

Stock 10%: Garantiza existencia para atender las necesidades.
Transporte 50%: Afecta plazos de entrega, precio y el estado final del producto.
Motivos de eleccin del trasporte: Velocidad, Costo, Frecuencia, disponibilidad y capacidad. (Tren, camiones, barcos.)
Recepcin y procesamiento
Embalaje Gastos de administracin Colaboran en el costo final con menores porcentajes
Costos de Distribucin Como lo explica el grfico se necesita de un orden para evaluar los costos de distribucin, y este se inicia desde el momento que se carga el producto en el vehculo de transporte. Aqu se esta evaluando un modelo largo de distribucin donde se estimas al menos dos puntos de almacenaje. Pero es necesario resaltar que no es el nico modelo.
2. MODALIDADES DEL TRANSPORTE.

2.2. CLASIFICACIN DEL TRANSPORTE El transporte puede clasificarse segn distintos criterios: Por el medio en el que se desenvuelve
- Terrestre, martimo y areo.

Por su naturaleza. - Publico y privado (personal y complementario). Por su objeto.
- De viajeros, mercancas, mixto.

Por su mbito geogrfico. - Urbano, interior, internacional. Por su regulacin administrativa.
- Liberalizado, contigentado, fuera de contingente.

Por la forma de utilizacin de los vehculos. - Sucesivo, superpuesto, combinado, multimodal.
LAS PERSONAS DEL TRANSPORTE Es importante conocer las funciones de las personas fsicas y jurdicas que intervienen en los distintos tipos de transporte internacional:
Transporte martimo:
Armador. Capitn. Consignatario. Estibador. Provisionista. Fletador.
Transporte terrestre por carretera: Operador o agente de Transporte. Centros de informacin y distribucin de cargas. Transporte terrestre por ferrocarril: Operador ferroviario.
Transporte areo: Agente de carga area (agente IATA). Compaas de manipulacin aeroportuaria. Transporte en general: Transitario. Consolidador. Operador logstico.
2.4. LA GESTION DEL TRANSPORTE.

La gestin del transporte debe realizarse en dos fases: -Fase esttica (de preparacin): Deben abordarse los aspectos de proteccin fsica y los de proteccin jurdico econmica (seguro) - Fase dinmica (de ejecucin):Implica el estudio del movimiento de la mercanca en los vehculos, analizando los aspectos tcnicos (caractersticas, exigencias, limitaciones de los vehculos y adecuacin a la mercanca), aspectos comerciales (contratacin libre, regular y grupaje) y aspectos jurdicos y documentales (incluye aspectos de responsabilidad y documentacin).
Desplazamiento Fsico Internacional
FFCC Modos de Transporte
Rodoviario o Terrestre
Areo Ducto Acutico
Modos de Transporte Internacional

MODO TERRESTRE CAMION
PUERTA A PUERTA LIMITADO A PAISES LIMITROFES O A UNA REGION GEOGRAFICA RELATIVAMENTE RAPIDO
FERROCARRIL
GRANDES VOLUMENES LIMITADO A RED VIAL RELATIVAMENTE LENTO
CARACTERSTICAS DE LOS MODOS DE TRANSPORTE TERRESTRE Principales Ventajas Flexibilidad (facilidad cambio rutas). Accesibilidad (servicio puerta a puerta) Versatilidad (unidades de transporte de tamaos diversos) Mayor seguridad (versus tren) Menor complejidad de embalaje (versus martimo) Combinacin bimodal (Remolque de camin- vagn, Tiempo de Trnsito: hasta 500 Kms mximo 2-3 das. Principales Desventajas Menor capacidad por unidad de transporte (40 Tm mximo permitido) versus martimo y ferroviario. Limitacin de distancias a recorrer (versus todos los dems) Congestiones de trfico en accesos a ciudades / terminales.
Modo
Carretero
Documentos de Transporte Internacional

CRT Contrato de Transporte
MIC/DTA Documento Aduanero Hoja de Ruta
- Al Portador - A la Orden o Consignados - Nominativo -Va -Va -Va -Va -Va 1 2 3 4 5 aduana de partida aduana de salida aduana de entrada del pas del imp. aduana de destino del pas del imp. Transportista
Documentos de Transporte Internacional TERRESTRE Carta de Porte (CRT) Funciones bsicas: Prueba del contrato de transporte terrestre
Prueba de recibo de la mercadera

Factura de flete
Documentos de Transporte Internacional TERRESTRE

Carta de Porte (CRT) - Caractersticas: Lo emite el ATA / Viaja siempre con la mercadera
Puede actuar como ttulo de crdito (aval bancario) Factura de flete MIC/DTA Manifiesto Internacional de carga-Documento de transporte aduanero. Para aduanas de frontera
Transporte ferroviario
Principales ventajas:
Gran capacidad de carga, pudiendo competir con el martimo Buen grado de penetracin en el territorio Flexibilidad, pudiendo transportar desde pequeos paquetes hasta grandes containers Transporte adecuado para enormes lotes de carga (por ejemplo coches)
Principales desventajas:
Requerimiento de un mejor empaque debiendo permitir manipulaciones extremas. Generalmente falta de mecanismos de competencia y excesiva dependencia de su gestin del sector pblico.
TRANSPORTE MARTIMO
Caractersticas:
Transporte fundamentalmente internacional Gran capacidad de carga Ideal para cargas pesadas y no perecederas, pero con costes fijos elevados Flexible por la disponibilidad de buques de distinto tipos de carga Precios de fletes establecidos en un mbito de competencia
Formas habituales de contratacin: Fletamento o lnea regular . Principal desventaja: Dependencia de factores muchas veces incontrolables para las empresas.
Cierre del Canal de Suez (1967-1975) a consecuencia de la guerra de los seis das. 1989 Accidente en Alaska del petrolero Exxon Valdez.
MARITIMO:
Transporte Internacional
FORMAS DE CONTRATACION
En rgimen de lnea regular: se realiza en buque perteneciente a uno o varios armadores por, rutas fijas, puertos fijos, frecuencia de trfico predefinida y tarifas preestablecidas En rgimen de fletamento: se realiza contratando el espacio de carga de un buque, total o parcialmente, para efectuar uno o varios viajes, o por un perodo de tiempo.Flete a negociacin.Contrato de trasnporte fletantefletador: pliza de fletamento
Conocimiento de embarque martimo (BL) Funciones bsicas: - Prueba titularidad de mercadera y contrato de transporte - Factura de flete Procedencia de la mercadera - Ttulo de crdito, por lo que su tenedor legtimo tiene derecho a retirar la mercanca transportada. - Acuse de recibo de la mercanca y de su estado Emisin: -Por la compaa naviera o su agente, firmado por capitn - En el plazo de 24 horas desde la carga. - Lo mas frecuente es que sea en tres originales negociables, y un nmero variable de no negociables.
Tipos:
Por su condicin de titulo de crdito puede ser:
- Nominativo, destinatario-transfiere por cesin de derechos - A la orden, destinatario-transfiere por endoso - Al portador,no especifca consignatario-simple entrega
Documentos de Transporte Internacional MARITIMO Conocimiento de embarque (BL) Caractersticas: Nunca viaja con la mercadera . Clasificacin: limpio/sucio Formas de transmisin: simple entrega endoso endoso ante escribano pblico En rgimen de fletamento: Pliza de fletamento, regula el contrato de transporte. Entre partes prevale sobre BL
Contenedores
Beneficios del Transporte por Contenedor

Menos Robos Mejor Llegada de la Mercadera con Menor Manipuleo Menos Mano de Obra en el Transporte Menores Costos de Manipuleo y Almacenaje en Puerto Menor costo de Envases Simplificacin del Tramite Aduanero en Transbordos o Combinaciones
Menor Estada de Buques en Puerto

Mayor Rapidez de Viaje por Menos Tiempos en Puerto
Transporte fluvial

Se considera complementario al transporte martimo Se basa en dos aspectos fundamentales:

Existencia de zonas industriales, agrcolas y yacimientos de materias primas a lo largo de muchos ros del mundo Existencia de puertos en la desembocadura.
Existen importantes zonas econmicas servidas por este tipo de transporte:

Rin-Danubio Mississippi Grandes ros de China
Ejemplo de transporte FluvialPuerto Autnomo de Lieja

Segundo puerto fluvial de Europa que enlaza con Amberes y Rotterdam 22 km de muelle de atraque y ms de 260 hectreas de terrenos portuarios
Transporte areo
Creciente desarrollo en los ltimos aos, con una simplificacin considerable de la documentacin para exportaciones va transporte areo, unificando tarifas y condiciones. Adecuado para mercancas de envo urgente, alto valor y perecederas. Importante en sectores como el de la moda. Principales inconvenientes: Limitaciones tcnicas sobre el peso mximo de despegue, resistencia de las bodegas, tamao de las puertas, autonoma de vuelo
Air Cargo Containers
Mercadera Especialmente apta para el Transporte Areo

Animales Vivos Mercadera Perecedera Mercadera Voluminosa Productos Qumicos y Farmacuticos Productos Electrnicos, de Computacin y Telecomunicaciones Productos de Alto Valor Agregado Productos Delicados que deben ser transportados con sumo cuidado
Documentos de Transporte Internacional MODO AEREO Gua area - (no negociable) Funciones bsicas: Prueba del contrato de transporte areo Prueba de recibo de la mercadera Factura de flete Pliza de seguro Procedencia de la mercadera/Declaracin de aduana
Documentos de Transporte Internacional

MODO AEREO
Gua area - Caractersticas:

Solo la emite agente IATA
Se emite una gua madre y varias hijas

No es negociable / No es documento garantizable Viaja siempre con la mercadera / No representa un crdito
Transporte por tuberas

Para productos, especialmente derivados del petrleo y gas natural. Caractersticas:

Lento, fiable, flujo continuo de sustancias de alta viscosidad. Hay distintas normativas gubernamentales con lo que su implantacin es compleja
Transporte multimodal

Transporte de unidades de carga por diferentes medios de transporte bajo un solo documento y formalizando un solo contrato de transporte El contrato se formaliza con un solo operador de transporte que asume la responsabilidad tanto de la coordinacin de toda la cadena como de los siniestros. Objetivo aumento de la eficiencia del transporte: reduccin de tiempos, manipulaciones, robos, daos y descongestin de las vas terrestres Actores: Destaca el Operador de Transporte Multimodal que se responsabiliza del transporte. Infraestructuras: Terminales de carga,Plataformas Multimodales, Puertos Secos. Incidencia decisiva en la planificacin estratgica: costes y diferenciacin.
CARACTERSTICAS DE LOS MODOS DE TRANSPORTE

Modo Principales Ventajas
Mayor eficiencia (ndice de ocupacin, y concentracin de nodos). Reduccin sustancial de tiempos (operaciones) y costos (seguro, salarios). Coordinacin y eficiencia de controles (aduaneros, sanitarios). Mayor seguridad.
Principales Desventajas
No aptos para cierto tipo de cargas (graneles y cargas especiales). Desbalance de circulacin (retornos vacos). Requiere mayores inversiones en equipo y manipuleo.
Multimodal
TIPOS DE CARGA
Que es la carga? La carga es la mercanca que requiere ser movilizada fsicamente por cualquier modo de transporte. Adems, sta debe estar protegida por un embalaje para facilitar su manejo Carga general. Es aquella que se presenta en estado slido, lquido o gaseoso, y que estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. La carga general se puede clasificar en: Carga general fraccionada. Utiliza embalajes diferentes (cajas, cajones, bolsas, sacos, etc.). Forma pequeos lotes para distintos destinatarios y por lo general se manipula mediante redes. Carga general unitarizada. Utiliza el mismo tipo de embalaje, pudiendo ser uniforme o heterognea, y que al juntarse dan un aspecto de unidad.
Carga a granel. Es aquella que no est contenida en algn envase y/o se encuentra en desorden. Esta carga se transporta en forma suelta dentro del contenedor, trailer o buque representando grandes volmenes o tonelajes. La carga a granel se clasifica en: Granel slido. En esta clasificacin entran los minerales, los granos, los fertilizantes, etc. Su manejo es a travs de tolvas principalmente o en contacto con el buque.
Granel lquido. Esta propiedad hace necesario que su transporte se realice a travs de pipas y contenedores cilndricos para su carga y descarga Carga peligrosa. Puede causar algn dao, por s sola o por factores externos a otras cargas que se encuentren prximas a ellas, por lo que es necesario cumplir con las normas para el transporte de productos peligrosos. Carga perecedera. Por su condicin natural pueden sufrir demrito sensible con relacin a su calidad comercial y a su costo.
Carga consolidada. Es la conjuncin de varios lotes de mercancas dispersas, con el objeto de formar uno solo (lote consolidado). Carga unitarizada. Es la agrupacin de artculos individuales en unidades, con o sin envoltura, en una tarima para ser cargados y transportados en cualquier modo de transporte.
Gras Requisitos de seguridad Contar con visibilidad en la cabina Contar con extintor Tener un letrero que indique la carga mxima de uso Establecer un proceso de revisin antes de cada jornada y cuando se le haya realizado un servicio o cambio de piezas Elementos de seguridad Cuente con un dispositivo de frenado automtico cuando el peso se supere Operacin Instrucciones para desconexin y bloqueo de interruptores Sistema de comunicacin entre el operador y su ayudante. Recibir mantenimiento recomendado por el fabricante. Relacionar al personal autorizado Definir la altura y pasos a seguir para cuando se desplace por encima de los trabajadores
MantenimientoMontacargas1.Luces y torreta encendidas2.Lmites de velocidad3.Los brazos deben colocarse a una altura de 0.15 metrossobre el piso, cuando no lleve carga y cuando se encuentre estacionadoRequisitos de seguridadOperacin1.Que la cabina tenga buena visin2.Cuente con extintor3.Se tenga un espejo retrovisor4.Dispositivo sonoro para la reversa1.Proceso de revisin antes de cada jornada y despus de una reparacin
ElectroimnRequisitos de seguridad Contar con una fuente de energa auxiliar Sistema de conexin a tierra Operacin Restricciones de uso en reas con maquinaria, acero y materiales ferrosos Desconexin y bloqueo de interruptores para operacin y mantenimiento Interrupcin de la fuente de energa cuando esta fuera de operacin y que se active nicamente en la manipulacin de la carga.
TransportadoresRequisitos de seguridad Aberturas protegidas Uso de faldones en chutes y curvas Pasarelas Dispositivos de paro y arranque visibles Dispositivos elctricos o mecnicos con reaccin en cadena Vlvula de alivio Bloqueo de compuertas Rampas cerradas Dispositivos audibles o visibles cuando lleguen al final de la rampa TransportadoresOperacin Los operadores deben portar el cabello corto o recogido, no cadenas, pulseras o ropa suelta No exceder la carga y velocidad mxima Personal capacitado y autorizado Limpieza y orden Proceso de antes de cada jornada y despus de un Mantenimiento De acuerdo con las recomendaciones del fabricante
DEFINICIONES Embalaje
Materiales y estructuras que protegen a los productos, envasados o no, contra golpes o cualquier otro dao fsico durante su almacenamiento y transporte; Los productos atraviesan tres trayectos geogrficos distintos. En el caso del Comercio Internacional, el pas exportador, el trnsito internacional y el pas importador. Las caractersticas particulares de cada uno de esos trayectos requieren un tipo de embalaje diferente del utilizado cuando los embarques se mueven dentro de un solo pas.
CAUSAS DE RIESGO A CONSIDERAR EN ELECCION DE EMBALAJE
Mecnicas.
Por vibracin, trepidacin, rotura, oscilacin, derrame en el trayecto y colisin
Fsicas.
Por manejo, apilamiento y almacenamiento.
Trmicas y climticas.
Por calor, fro, condensacin, bruma, moho, humedad, roco e higroscopia.
Manipuleo.
Izados, descensos, montacargas, empujes y arrastres, cadas, personal inexperto.
Conocer para llegar a los Mercados

Es importante llegar a los mercados internacionales con productos, preferiblemente mejor empacados o por lo menos en condiciones similares, pero nunca en inferioridad de situacin.
Es de suma importancia investigar las normas tcnicas exigidas y la Legislacin vigente para los sistemas de empaque y/o embalajes y su condicin para el reciclaje respectivo.

Norma ISO 3394: Hace referencia a las dimensiones de las cajas master, de los pallets o plataformas y de las cargas paletizadas. Las cajas: las dimensiones de las bases de las cajas deben corresponder a un mdulo de 60 x 40 cm. de Medida Externa. La altura debe acondicionarse a las dimensiones de los productos comercializados. Este mdulo puede multiplicar-se y/o subdividirse y por consiguiente obtener otras dimen-siones (mltiplos) que se adapten a cualquier necesidad.

Los pallets: Los pallets necesarios para la unitarizacin de la carga segn la Norma 3394 deben corresponder de acuerdo al modal de transporte seleccionado, as:
Para va area. 120 x 80 cm. Para va martima. 120 x 100 cm.

Norma ISO 780 y 7000: Instrucciones sobre manejo y advertencia. Smbolos pictricos Reglamento de la Organizacin Internacional del Trabajo O.I.T: Por razones ergonmicas se ha estipulado que ninguna carga que requiera manipularse por fuerza humana en algn momento de su D.F.I., podr pesar en bruto ms de 25 Kg.

Restricciones para empaques a nivel mundial
Francia, Holanda y Suecia El verde se asocia con cosmticos, El rojo es masculino. Para el resto del mundo lo es el azul
Holanda
Suecia
Evite usar los colores nacionales de Holanda.

No les gustan los empaques con dorado o con azul. Es mejor evitar las combinaciones de blanco y azul y tambin los colores de la bandera nacional. La marca debe ser pronunciable en sueco. Amarillo significa cosmticos. Azul significa textiles No deben usarse gatos en las ilustraciones Evite el uso de vacas como smbolo. Evite usar modelos esculidos en las ilustraciones La forma humana no debe utilizarse en los empaques
Suiza Hong Kong India Arabia Saudita

Francia Evite ilustraciones que muestren licores derramndose Se prohbe el uso de superlativos en los empaques El valo es presagio de muerte El blanco es el color de luto. Figuras vestidas de blanco en las ilustraciones son contraproducentes. El rojo es un color benfico. Azul y blanco juntos significan dinero. Los empaques blancos no son aceptables. El amarillo es exclusivo de la realeza y no debe usarse en empaques El verde se asocia con la confitera. El negro, como en Europa, es el color de la muerte El rojo puede indicar toxicidad
Alemania Suiza China
Hong Kong Malasia Estados Unidos Ghana

Pases rabes Use con precaucin el verde que tiene connotaciones para los musulmanes. Evite los diseos que contengan cruces El amarillo azafrn indica sacerdotes El amarillo y el rosado juntos sugieren pornografa El verde es un color sagrado y debe utilizarse con cuidado El rojo oscuro indica muerte Evite el crculo por sus connotaciones de bandera japonesa La gente debe ilustrarse usando vestidos occidentales (los tpicos sugieren inferioridad y falta de sofisticacin)
Pases budistas Oriente en general Pases musulmanes Costa de Marfil Asia Oriental Africa

Actualmente algunos pases han introducido normas y regulaciones de carcter ecolgico, que tienen que ver con la aceptacin y el uso de ciertos materiales, procesos y sistemas de empaque, que es conveniente analizar, segn el pas de destino. Por ejemplo:
Los productos qumicos que ingresan a Ecuador deben ser inspeccionados previamente. Certificar entre otras cosas el embalaje y colocara un sello de control. Este costo lo tiene que asumir el importador.

Desde el 31.05.2000, Finlandia comenz a exigir un certificado fitosanitario a los materiales de embalajes de conferas provenientes de Japn, China, Corea, Taiwn, Mxico, Estados Unidos y Canad. Esto fue porque se encontr la presencia, en embalajes, del nematodo del pino. Como consecuencia de lo anterior, importadores japoneses de madera aserrada de pino radiata comenzaron a colocar exigencias a algunos exportadores, por cuanto la madera exportada hacia Japn se utiliza como embalaje para exportaciones a Europa.
NORMAS INTERNACIONALES EMBALAJE DE MADERA UTILIZADO EN EL COMERCIO INTERNACIONAL - NIMF 15

DEFINICIONES
Embalaje de madera Madera o productos de madera (excluyendo los productos de papel) utilizados para sujetar, proteger o transportar un producto bsico (incluye la madera de estiba) Madera Clase de producto bsico correspondiente a la madera en rollo, aserrada, virutas o madera de estiba con o sin corteza. Madera de estiba Embalaje de madera empleado para asegurar o sostener la carga, pero que no permanece con el producto bsico

DEFINICIONES
Madera en bruto Madera que no ha sido procesada ni tratada. Madera libre de corteza Madera a la cual se le ha removido toda la corteza excluyendo el cambium vascular, la corteza alrededor de los nudos y las acebolladuras entre los anillos anuales de crecimiento Marca Sello o seal oficial, reconocida internacionalmente, aplicada a un artculo reglamentado para atestiguar su estatus fitosanitario
MARCADO DE EMBALAJES
Caractersticas.
Es la forma identificar cada pieza de la carga. Existen recomendaciones bsicas del marcado.
Legibilidad Indelebilidad Localizacin
Suficiencia
Conformidad
SIMBOLOS PICTORICOS EMBALAJE
SLIPSHEET
UNITARIZACION
El concepto de unidad de carga significa el agrupamiento de uno o mas tems de la carga, es decir, transformar unidades menores a unidades mayores de carga.
Esto facilita el almacenamiento y manipuleo durante el trayecto.

Las modalidades ms comunes de unitarizacin son: Paletizacin y Contenedorizacin
PALETIZACION
Colocar o anclar cargamento sobre una plataforma construida de diversos materiales. Existe una variedad de tipos estandarizados por ISO:
TIPOS DE PALLETS
CONTENEDORIZACION
Definicin.
Elemento del equipo de transporte, permanente (uso por varias veces), diseado para uno o varios modos de transporte. Este trmino no incluye ni vehculos ni embalajes convencionales.
Funciones:
Servir como unidad de carga para transporte combinado (multimodal) Servir como embalaje. Ayuda el puerta a puerta. Facilitar el apilamiento. Facilita almacenamiento. Agiliza la manipulacin (todos los tramos)
TIPOS DE CONTENEDORES
Existen principalmente dos tipos de contenedores:
TEU Unidad equivalente a 20 Capacidad: 21.700 Kg. y 33 M3. FEU Unidad equivalente a 40 Capacidad: 27.200 kg. y 66 M3.
CLASES DE CONTENEDORES
DRY REEFER
CONAIR
OPEN
TOP OPEN SIDE FLAT RACK TANK FLEXI-TANK HIGH CUBE HALF CUBE FLAT
CONTENEDOR 20 y 40 PIES DRY

2,30 metros
20 pies: 33 m Cubic
2,35 metros
21 tons--ut. 18,50 tons
6 metros
2,30 metros
2,35 mts
40 pies: 66 m Cubic 27 tons--ut. 25,80 tons

12 metros
CONTENEDOR 20 Y 40 PIES OPEN TOP
CONTENEDOR OPEN SIDE
CONTENEDOR CONAIR
CONTENEDOR REEFER
Contenedor 20" Bulk (granel)
CONTENEDOR FLAT RACK Y FLAT

PERFIL DE LA NORMA
El embalaje de madera representa una va para la introduccin y dispersin de plagas. Con frecuencia resulta difcil determinar el origen del embalaje de madera Dicho embalaje incluye la madera de estiba, pero excluye el embalaje de madera procesada. Tanto los pases importadores como los exportadores debern establecer procedimientos para verificar la aplicacin de una medida aprobada, incluida la aplicacin de una marca reconocida mundialmente. El embalaje de madera que no cumpla con los requisitos deber eliminarse conforme a un mtodo aprobado.

Embalaje de madera reglamentado
La Norma se aplica al embalaje de madera compuesto de madera en bruto de conferas y no conferas que pueda representar una va para las plagas de plantas, constituyendo una amenaza principalmente para los rboles vivos. Ataen al embalaje de madera como las paletas, la madera de estiba, las jaulas, los bloques, los barriles, los cajones, las tablas para carga, los collarines de paleta y los calces, embalaje que puede acompaar a casi cualquier envo importado, incluso a envos que normalmente no sean objeto de inspeccin fitosanitaria.

Medidas para el embalaje de madera
Cualquier tratamiento, procesamiento o combinacin de los mismos, de considerable eficacia contra la mayora de las plagas deber contemplarse para mitigar los riesgos de plagas relacionados con el embalaje de madera utilizado en el transporte. La eleccin de una medida para el embalaje de madera deber considerar lo siguiente: - la variedad de plagas que puedan verse afectadas - la eficacia de la medida - la viabilidad tcnica y/o comercial. Las medidas aprobadas debern ser aceptadas por todas las ONPF (Organizacin Nacional Proteccin Fitosanitaria) como fundamento para autorizar la entrada del embalaje de madera sin exigir requisitos adicionales.
3. COMERCIO INTERNACIONAL Y TRANSPORTE. LOS INCOTERM 2000. Entre las diversas clusulas de un contrato de compraventa internacional de mercancas, figura siempre una que es la de condiciones de entrega Detallada por los INCOTERMS. Los Incoterms definen las condiciones y obligaciones, gastos y responsabilidades que se establecen entre vendedor y comprador para efectuar la entrega. Regulan las operaciones de carga, descarga, transporte y aduana que le corresponden a cada uno. Los 13 Incoterms podemos agruparlos en cuatro grupos: Grupo E: Normalmente se utiliza cuando el producto es difcilmente accesible, la produccin es muy limita, por tanto es el vendedor quien impone las condiciones. Grupo D: Producto muy fcilmente accesible, es el comprador quien impone las condiciones. Grupos F Y C: Situaciones intermedias. El vendedor hace algunas gestiones que facilita la labor al comprador. Los trminos mas equilibrados son el grupo C, es el que mejor reparte los riesgos y costes y por tanto son los mas utilizados.
INCOTERMS 2000.
(EXW) EX WORK: o Franco Fbrica
El comprador vende la mercanca en su fbrica o almacn y, por tanto, corresponde al comprador contratar el transporte hasta destino. El tipo de venta es a la salida.
(FAS) FREE ALONGSIDE SHIP: o Franco al costado del buque
El vendedor est obligado a llevar la mercanca hasta el puerto acordado, y a depositarla all en el muelle, al alcance de los medios de manipulacin del buque o del puerto adecuados para cargarla a bordo. En la versin de 2000, el vendedor corre con la obligacin de despachar de aduana de exportacin. El tipo de venta es a la salida.
(FOB) FREE ON BOARD: o Franco a bordo.
El vendedor est obligado a transportar la mercanca hasta el puerto de carga acordado, y a correr con los gastos de carga en el buque hasta que la mercanca cruce la vertical de la borda del buque. El comprador contrata espacio ce carga en el buque y corre con los gastos y riesgos del transporte. El tipo de venta es a la salida.
(CFR) COST AND FREIGHT: o Coste y Flete.
El vendedor transporta la mercanca hasta el puerto de carga, reserva espacio en un buque y paga el flete hasta el puerto de destino. Los riesgos de prdida o dao de la mercanca pasan al comprador desde el momento que se ponen las mercancas a bordo del buque en el puerto de embarque convenido. El tipo de venta a la salida.
(CIF) COST, INSURANCE AND FREIGHT: o Coste, seguro y Flete.
Las obligaciones del vendedor son las mismas que en el incoterm CFR, pero adems ha de pagar el seguro de la mercanca durante el transporte. El tipo de venta a la salida.
(DES) DELIVERED EX - SHIP: o Entregado sobre buque.
El vendedor es responsable de contratar el transporte hasta que la mercanca se encuentre en el interior del buque en el puerto de destino acordado, al alcance de los medios de descarga del buque o del puerto idneos para descargarla. El paga el flete y soporta los riesgos del transporte martimo hasta destino. El comprador corre con los gastos de descarga y dems gastos en destino. El tipo de venta es a la llegada.
(DEQ) DELIVERED EX - QUAY: o Entregado sobre muelle.
El vendedor es responsable de contratar el transporte hasta que la mercanca haya sido depositada en el muelle del puerto de destino. En la versin de 2000, el despacho de aduana de importacin debe ser pactado por las partes expresamente. El tipo de venta es a la llegada.
(DDU) DELIVERED DUTIES UNPAID: o Entregada derechos pendientes.
El vendedor entrega la mercanca cuando la pone a disposicin del comprador en el lugar convenido del pas de importacin. El vendedor ha de asumir todos los riesgos y gastos hasta aquel punto, excluidos los derechos e impuestos exigibles a la importacin. El tipo de venta es a la llegada.
(DDP) DELIVERED DUTIES PAID: o Entregada derechos pagados.
El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo DDU, pero adems paga los derechos de importacin de la mercanca. Supone la mayor obligacin y riesgos para el vendedor dentro de los Incoterm.
El tipo de venta es a la llegada.
(FCA) FREE CARRIER: o Franco transportista. El vendedor paga los gastos y corre con los riesgos del transporte de la mercanca hasta un punto previamente acordado, donde se hace cargo de ella el transportista designado por el comprador. (CPT) CARRIAGE PAID TO: o Flete o Porte pagado hasta. Es similar al CFR martimo. (CIP) CARRIED AND INSURANCE PAID: o Transporte y seguro pagado. Es anlogo al CIF martimo. (DAF) DELIVERED AT FRONTIER: o Entregado en frontera. Suele emplearse nicamente con transporte terrestre aunque tambin podra utilizarse con otros tipos de transportes.
4. LA PROTECCION FISICA DE LA MERCANCIA
La proteccin fsica de la mercanca comprende varios aspectos entre los cuales los mas significativos son: 1. Envase y Embalaje: Aunque ambos comparten funciones, por lo que es fcil confundirlos, la diferencia entre ellos estriba en la funcin principal de cada uno. Envase: Su funcin principal es dosificar la mercanca para su venta, y la secundaria, protegerla. Embalaje: Su objetivo es proteger la mercanca durante el transporte para lo cual debe: Ser inalterable Facilitar su manejo con medios normales. Equilibrar precio y calidad de la proteccin. Facilitar la inspeccin aduanera. Disminuir los riesgos para las personas.
Entre los principales materiales de embalaje destacan: la madera,el papel, el cartn, el acero y el plstico. Entre los embalajes mas utilizados en el transporte, merecen especial atencin:
Paleta: Plataforma de carga. Los tipos mas utilizados son, la universal y la europaleta.
Contenedor: Cajn de dimensiones normalizadas, de carcter permanente, fcil de manipular, de llenar y de vaciar. Los de uso mas frecuente son el 20 (TEU), y el de 40 (FEU).
2.
Manipulacin: El objetivo es que la mercanca sea manejada adecuadamente en funcin de la unidad de carga que se utilice o del tipo de producto de que se trate.
Estiba: Su finalidad es la colocacin correcta de la mercanca en el interior del vehculo de transporte. Para ello es necesario: Evitar daos a vehculo y mercanca. Disminuir las remociones de carga en las sucesivas paradas. Aumentar la seguridad en el trincado. Aprovechar bien el espacio, con un coeficiente de estiba (volumen/peso) adecuado a cada mercanca.
3.
4.
Almacenamiento: Todo transporte de mercancas implica almacenamientos ms o menos largos para regular los flujos de suministro, esperar transbordos, o proceder a su venta. Por ello debe tenerse presente que el almacenaje: Es un coste adicional. Si es prolongado, los riesgos aumentan. Muchas mercancas no pueden dejarse a la intemperie. La mercanca especial (peligrosa, perecedera, valiosa, etc) precisa recintos especiales. Los errores aduaneros pueden causar almacenaje aduanero.
Existe diversas regulaciones en el mbito comunitario sobre envase y embalaje, siendo el objetivo principal de la misma, modificar los hbitos de consumo, proporcionando mayor proteccin sanitaria y mejor rendimiento econmico al consumidor.
5. LA PROTECCION JURIDICO-ECONOMICA DE LA MERCANCIA. 5.1.Conceptos bsicos de la teora del seguro. -El contrato de seguro es aquel, en virtud del cual, una de las partes (asegurador), a cambio de una prima, se obliga a pagar una indemnizacin o una suma a la otra parte (asegurado) o a un tercero (beneficiario), en el caso de que ocurra un riesgo o acontecimiento a la persona o cosa que se asegura. - El seguro de basa en la existencia de la cadena riesgo-siniestrodao. - En una pliza o contrato de seguro participan las siguientes personas: Asegurado. Asegurador. Tomador del seguro. Beneficiario. Corredor o broker. Asegurado y asegurador, como partes del contrato, han de cumplir como consecuencia del mismo con obligaciones y derechos.
-Las condiciones bsicas de cualquier contrato de seguro son: Buena fe y aleatoriedad. - El contrato de seguro se puede clasificar en dos grandes reas: seguros personales y seguros de daos, o cosas.
- Los tipos de plizas ms importantes son: a prima fija, de seguros mutuos y flotante.
- Otros conceptos importantes son: Franquicia, sobreprima, extorno. 5.2. Seguro de transporte
Es un rea del seguro de daos en el que los intereses a cubrir pueden ser los vehculos, las mercancas, el flete y las responsabilidades civiles.
-La comunidad aseguradora ms importante del mundo es el Lloyds, y su pliza Ship & Goods (S&G), puede considerarse la pliza-madre del seguro de transporte. - Para su anlisis es necesario conocer algunos conceptos: Avera gruesa y particular, prdida total fsica y perdida total presunta o constructiva.
5.3. Seguro de mercancas Hay que tener en cuenta los siguientes aspectos bsicos: El asegurado esta obligado a declarar las circunstancias que puedan agravar el riesgo, a informar al asegurador de un dao lo antes posible, y a emprender en caso de siniestro cuentas acciones sirvan para mitigar el dao. Slo si cumple lo anterior tiene derecho a la indemnizacin ntegra acordada. El seguro no puede convertirse en un negocio, por lo que las mercancas han de asegurarse en su valor real. En el transporte internacional de mercancas, el valor asegurable debe incluir el valor de fabricacin de la mercanca que figure en la factura, ms otros costes y gastos que encarecen la operacin de exportacin. Las plizas de seguros mas utilizadas en el transporte de mercancas son las de Instituto de Aseguradores de Londres, conocidas como ICC (Institute Cargo Clauses). Tienen tres modalidades A, B, y C (de mayor a menor cobertura). Cuando el transporte es exclusivamente terrestre se utiliza la pliza llamada a condiciones generales.
5.4. El siniestro. El siniestro es la razn de ser del seguro, es la materializacin fsica del riesgo, el evento para el cual se ha concebido la pliza. Cuando se produce, el asegurado debe actuar como sigue: Reclamar al transportista por escrito. Notificar al asegurador el dao, tan pronto como tenga conocimiento de l. Aportar la documentacin exigible por los aseguradores ( factura comercial, documento de transporte, licencias de importacin / exportacin, etc), que demuestre la existencia del siniestro y permita valorarlo.
6. LOS MEDIOS DE TRANSPORTE. Las necesidades del cliente definen la forma en que deben utilizarse los diversos modos de transporte. As, segn el volumen y la frecuencia de los envos, un expedidor puede recurrir a los regmenes siguientes: Contratacin libre: Sirve para resolver el transporte de grandes volmenes de mercanca, mediante el arrendamiento de vehculos completos o de flotas completas de vehculos. A este rgimen se le conoce por los nombres de: fletamento, en el transporte martimo, discrecional, en el de carretera; facultativo, en el ferroviario; y charter en el areo. En todos los casos, los itinerarios y el precio se definen por negociacin entre las partes. Lnea regular:Adecuado para volmenes menores, en los que el cliente necesita vehculos que cubran itinerarios ya establecidos, con frecuencias fijadas, y sujetos a tarifas publicadas. Consolidacin o grupaje: Cuando el peso o volumen de las mercancas son pequeos, no es rentable contratar su transporte en vehculos completos, por lo que se rene mercanca compatibles de diversos cargadores.
6.1. Transporte martimo Admite bsicamente dos regmenes: Rgimen de lnea regular. Puede realizarse de tres formas distintas: Conferencias de fletes. Armadores independientes. Consorcios. La estructura de costes de la lnea regular es la siguiente: Costes previos al embarque (llamados gastos FOB): Inland: Transporte terrestre hasta el puerto de carga. Recepcin, arrastre y carga en el puerto. Tarifa portuaria T3. Extensin de conocimiento de embarque. Despacho de exportacin.
Costes del flete: flete bsico ms factores de ajuste: De De De De De combustible o BAF (Bunker Adjustment Factor). cambio de divisa o CAF (Currency adjustment Factor). congestin portuaria (Congestion surcharge). peso o dimensiones excesivos. riesgo de guerra (war risk surcharge)
Costes de encaminamiento final: - Gastos de manipulacin en las terminales portuarias. - Los despachos de importacin. - Transporte terrestre en destino final.
Rgimen de fletamentos.
Las mercancas concurren al mercado de fletes. En la gestin de los agentes de fletamentos es fundamental tener en cuenta que la proximidad al puerto de carga, la adecuacin de su capacidad al volumen solicitado y un ritmo gil de carga y descarga, proporcionan un buen flete. Rgimen de consolidacin. En el transporte martimo es importante definir ue parte de los gastos de carga y estiba corresponde al cargador y cul a la compaa naviera, lo que da lugar a los siguientes trminos. -Trminos de lnea (Liner Terms). - FILO - LIFO - FIO - FIOS
6.2. Transporte por carretera En este caso tenemos: Rgimen de lnea regular: se aplica slo al transporte de viajeros.
Rgimen discrecional: Admite dos frmulas:

- Carga completa. - Carga fraccionada. Consolidacin Los transportes internacionales por carretera establece diferencias segn se realicen con pases de la UE, o con terceros pases. 6.3. Transporte ferroviario Rgimen de lnea regular: se aplica a viajeros y mercancas. La tarifa se aplica en funcin del tipo de vagn o de contenedor, de la masa del cargamento, de la distancia y de la naturaleza de la mercanca. Rgimen facultativo: Regulado por las leyes del mercado, esta orientado al movimientos de grandes masas.
Consolidacin.
6.4. Transporte areo. El desarrollo del transporte areo internacional no puede entenderse sin la intervencin de dos grandes instituciones:
-Organizacin Internacional de la Aviacin Civil (ICAO), que se ocupa de coordinar acciones gubernamentales favorables.
- Asociacin Internacional del Transporte Areo (IATA), con funcin similar en el campo de las compaas areas. La explotacin comercial del transporte areo puede realizarse: Directamente por cada compaa. Por colaboracin entre compaas. Por agencia: La venta se efecta con la intervencin de unos transitarios especializados conocidos como agentes IATA. Sus funciones principales son: Preparacin de la mercanca para su aceptacin al transporte. Recogida y distribucin, previa o posterior al vuelo. Despacho aduanero de importacin y exportacin. Preparacin de documentos de transporte, aduaneros, etc Seleccin de tarifas mas convenientes para el usuario.
Rgimen de lnea regular: Las tarifas estn establecidas en base a un coste en divisa local por unidad de peso, pero teniendo en cuenta una divisin de las mercancas en ligeras y pesadas, mediante un coeficiente de transformacin volumen-peso. Rgimen charter: Se celebra un acuerdo entre la compaa area y el cargador, por el que se reserva toda o parte de la capacidad de carga del avin y se definen una serie de aspectos como tipo de avin, limitaciones de peso y volumen, circunstancias de tiempo y lugar del vuelo, caractersticas de la mercancas, as como el importe del flete y causas de cancelacin. Consolidacin: Similar a lo descrito en los otros medios de transporte.
7. EL CONTRATO DE TRANSPORTE Y SUS DOCUMENTOS El contrato de transporte de mercancas es aquel en que una persona que dispone de ellas legalmente encarga a otra, tambin legalmente habilitada para ello, de su traslado, mediante una compensacin econmica que es el precio. Las personas que intervienen pueden ser tanto fsicas como jurdicas. Los elementos que configuran un contrato de transporte pueden clasificarse en:
Personales:
Cargador, remitente o expedidor. Porteador o transportista. Destinatario, consignatario o receptor.
Reales
Mercanca. Precio.
Formales El contrato de transporte normalmente se refleja en un documento escrito, que segn el modo de transporte internacional puede ser: Martimo: Conocimiento de embarque (Bill of lading). Regulado por el Convenio de Bruselas de 1924 y modificado por las Reglas de Hamburgo.
Terrestre por carretera: Carta de Porte CMR.

Terrestre por ferrocarril: Carta de Porte CIM. Areo: Conocimiento areo (Airway Bill).
En todos los documentos de transporte existen unos datos comunes: expedidor, destinatario, fecha y lugar de carga, bultos, nmeros, marcas, descripcin de la mercanca, peso y cubicacin, etc.
Conocimiento de embarque martimo (BL) Funciones bsicas: -Contrato de transporte, reflejndose habitualmente las condiciones en su reverso. - Ttulo de crdito, por lo que su tenedor legtimo tiene derecho a retirar la mercanca transportada. - Acuse de recibo de las condiciones en que se ha recibido la mercanca. Emisin: -Por la compaa naviera o su agente. - En el plazo de 24 horas desde la carga. - Lo mas frecuente es que sea en tres originales negociables, y un nmero variable de no negociables.
Tipos:
Por su condicin de titulo de crdito puede ser: - Nominativo. - A la orden. - Al portador.
Por la forma de entrega o envo puede ser: - Directo. - Mixto. - Embarcado (Shipped on board). - Recibido para embarque (Received to be shipped)
Contenido (casillas fundamentales):

-Expedidor. -Destinatario. - Notifquese a. - N de conocimiento de embarque. - Lugar de recepcin inicial. - Buque. - Puerto de embarque. - Puerto de desembarque. - Lugar de entrega. - Fecha de embarque. - Flete pagado en: - Marcas y nmeros. - Datos mercancas (descripcin, clase de bultos, peso,...) - Importe de fletes y gastos. - Numero de originales. - Lugar y fecha de expedicin. - Sello y firma.
8. LA ADUANA EN EL TRANSPORTE -Es necesario que los vehculos, personas y las mercancas estn adecuadamente documentados para superar las barreras fronterizas. - En cuanto a la mercanca, los criterios de control aduanero se basan en la existencia de barreras, bien arancelarias o contigenciales. - Valoracin aduanera= Impuestos a pagar como proteccin del mercado interior. Esta compuesto por los aranceles, los fiscales de aduana, impuestos especiales. 9. EL IVA EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL Los casos ms importantes que se presentan son: - Operaciones de exportacin.
- Operaciones con reas exentas.

- Operaciones al amparo de regmenes aduaneros suspensivos. - Operaciones de importacin. - Operaciones intracomunitarias.
GESTIN DE FLOTAS
ELEMENTOS
A CONSIDERAR EN LA GESTIN DE FLOTAS

DE MANTENIMIENTO DE VEHCULOS DE FINANCIACIN PARA ADQUISICIN DE VEHCULOS
CICLOS
HERRAMIENTAS
Qu es una flota de transporte?
Conjunto de vehculos destinados a
transportar mercancas o personas y que

dependen econmicamente de la misma empresa.
130
Dimensionamiento y Estructura de la Flota
Tipos de Servicios Tipo de Mercanca Tipo de Expediciones Tipos de Clientes Crecimiento esperado Legislacin Tipos, cantidad y caractersticas de vehculos y conductores
Anlisis Financiero
Anlisis de Riesgos
Flota Propia y/o Subcontratada
Flota Propia o Subcontratada
Sobre la base de los tipos, las caractersticas y la cantidad necesaria de vehculos, hay que revisar o tomar decisiones acerca de: Estructura de la flota Qu parte propia y qu parte subcontratada Zonas geogrficas Sistema de financiacin de la flota propia Compra con financiacin propia Compra con financiacin externa Leasing Renting Sistema de contratacin de la flota subcontratada En exclusiva, compartida con otras empresas, o alianzas Autnomos Cooperativas de autnomos Otras empresas de transporte
Flota Propia o Subcontratada
Flota Propia Costos fijos Absentismo Inversiones Costes combustible Gestin Mantenimiento Gestin Formacin Costo Total Capacidad ajuste Motivacin Si Media empresa Si Si Si Inferior Baja Segn circunstancias de la
Flota Subcontratada No Muy bajo No Impacto diferido No No Superior (1) Media alta Alta
Impacto directo
(1) Actualmente el coste de un autnomo puede ser inferior al de un vehculo propio
Razones para disponer de flota propia
Las empresas que tienen flota propia lo hacen por una o varias de las siguientes razones: Diversificar el riesgo Por ejemplo ante una huelga de transportistas Mayor capacidad de control y confianza para determinados servicios: Clientes crticos Servicios especiales, etc. Competencia, flexibilidad y disponibilidad de conductores de la plantilla Menor coste total si se realiza un control y una gestin excelentes Elevados costes de sustitucin al querer desprenderse de la misma: Coste econmico de los despidos Clima laboral e incidencia en el servicio
Por qu gestionar la flota?

Cumplimiento de las regulaciones:
Horas de servicio. Regulaciones de velocidad, etc.
Localizacin automtica se vehculos, seguimiento y rastreo

Situacin del vehculo. Comportamiento de conductores.
Fiabilidad de las operaciones de los vehculos.

Diagnstico de vehculos. Gestin de condiciones.
Seguridad y responsabilidad.
Reduccin de costes. Acuerdos rpidos. Plizas forzadas.
Gestin ptima de la cadena de suministro

Control de frontera y aduana. Cadena de suministro visible. Sistema de transporte integrado. RFID
Principales beneficios de la gestin eficiente de flotas

Mejora en la gestin de la flota a travs de aprovechar los vehculos infrautilizados Ahorros gracias a la automatizacin de la planificacin de rutas. Reaccin ante imprevistos de cualquier tipo de manera inmediata, para satisfacer al cliente y afianzar su confianza
MEJORA DE LA CALIDAD DE SERVICIO.
REDUCCIN DE COSTES.
AHORRO DE TIEMPO
Las normativas legales introducidas en un sistema de gestin de flotas se tienen en cuenta durante la planificacin sin posibilidad de error.
CUMPLIMIENTO DE LAS NORMATIVAS.
Productividad / Competitividad
La productividad se puede definir como una relacin entre los resultados de un proceso y la cantidad de recursos empleados. Por ejemplo: servicios de entrega realizados / n de horas empleadas servicios de entrega realizados / n de vehculos empleados servicios realizados / litros de combustible empleados llamadas atendidas / n de personas de atencin al cliente La productividad tambin se puede medir como la relacin entre los resultados de un proceso y el coste de los recursos empleados. Veamos algunos ejemplos: servicios de entrega realizados / coste de las horas empleadas servicios de entrega realizados / coste de los vehculos empleados servicios realizados / coste del combustible empleados llamadas atendidas / coste del equipo de atencin al cliente Cmo se relacionan las dos formas de medir la productividad?
Productividad / Competitividad
El grado de aprovechamiento de los recursos disponibles, es fundamental en la optimizacin del coste de los mismos. Veamos algunos ejemplos: n de horas empleadas / n de horas disponibles n de horas de uso de un vehculo o de una flota / n de horas disponibles n de viajes en carga / n de viajes realizados ocupacin del espacio de un vehculo / espacio disponible peso real cargado en los vehculos / capacidad de carga de los vehculos El cumplimiento de los compromisos acordados con los clientes es el requisito necesario, aunque no suficiente, para ser competitivo. Veamos algunos indicadores: n de servicios correctamente realizados / n de servicios pactados n de incidencias solucionadas en plazo / n total de incidencias n de unidades daadas en el transporte / n total de unidades transportadas
n de reclamaciones de clientes / n total de servicios
Competitividad
SERVICIOS REALIZADOS
PRODUCTIVID AD
COSTES
COMPETENCIA
OCUPACIN REAL / DISPONIBLE N SERVICIOS POR VEHCULO COSTE POR SERVICIO COSTE POR VEHCULO COSTE FLOTA / UNIDADES FLOTA COSTE DEPT. TRFICO PLANIFICACIN Y GESTIN DISEO DE LA RED / RUTAS
COSTES EXPLOTACI N
SERVICIOS VENDIDOS VALOR POR UNIDAD
RENTAB ILIDAD VENTA S GASTOS GENERALES
PERSONAS SISTEMAS
SATISF AC.CLI ENTE
CALIDAD DE SERVICIO
FLOTA / RECURSOS
PROCESOS
Procesos
PROCESOS OPERATIVOS
CLIENTE
RECOGIDAS EN CLIENTE Y CONTROL

Atencin Cliente Planificacin recogidas Cumplimiento horarios Control y etiquetado Cubicaje / tasacin Documentacin Deteccin incidencias
SALIDA LARGA DISTANCIA

Plan de Transporte Descarga y clasificacin Carga correcta Cumplimiento horarios
LLEGADAS A DESTINO
Cumplimiento horarios Descarga Control y clasificacin Deteccin incidencias - llegadas por error - bultos sin identificar - bultos con roturas
SALIDA A REPARTO / ENTREGA A CLIENTE

Asignacin a rutas Plan de medios transporte Control carga para reparto Cumplimiento horarios Confirmacin de entregas Comunicacin incidencias Atencin al Cliente
CLIENTE
Atencin al Cliente y Solucin de Incidencias

PROCESOS DE SOPORTE
DISEO RED LOCAL DISTRIBUCIN GESTIN Y MTO. FLOTA VEHCULOS DISEO RED NACIONAL DISTRIBUCIN DISEO RED LOCAL DISTRIBUCIN
SISTEMAS INFORMTICOS Y DE COMUNICACIONES
SELECCIN, FORMACIN Y MOTIVACIN PERSONAS
PLANIFICACIN DE NECESIDADES Y GESTIN DE COMPRAS
Indicadores de Procesos Operativos - Visin Global
PROCESOS OPERATIVOS
CLIENTE
CLIENTE
RECOGIDAS EN CLIENTE Y CONTROL

Atencin Cliente Planificacin recogidas Cumplimiento horarios Control y etiquetado Cubicaje / tasacin Documentacin Deteccin incidencias
SALIDA LARGA DISTANCIA

Plan de Transporte Descarga y clasificacin Carga correcta Cumplimiento horarios
LLEGADAS A DESTINO
Cumplimiento horarios Descarga Control y clasificacin Deteccin incidencias - llegadas por error - bultos sin identificar - bultos con roturas
SALIDA A REPARTO / ENTREGA A CLIENTE

Asignacin a rutas Plan de medios transporte Control carga para reparto Cumplimiento horarios Confirmacin de entregas Comunicacin incidencias Atencin al Cliente
% Recogidas correctas Kg por recogida
% de Incidencias Coste Flota / Kg recogidos
% Horarios de Salida
% Ocupacin Vehculos
Coste Flota / Kg transportados
% Horarios de Llegada
% Entregas correctas Coste Flota / Kg entregados
% de Incidencias Kg por expedicin
Coste Flota / Facturacin
Margen o Rentabilidad por Vehculo
Responsabilidad social de la empresa
La Responsabilidad Social de la Empresa es la integracin voluntaria por parte de las empresas de las preocupaciones sociales y medioambientales en sus operaciones comerciales y en sus relaciones con sus interlocutores.
Definicin dada en el Libro Verde que present la Comisin Europea en Bruselas el 18 de julio de 2001 para fomentar un marco europeo para la responsabilidad social de las empresas. (www.jussemper.org/Inicio/Recursos/Actividad%20Corporativa/libroverdedelaue.html)
Calidad de servicio
Comunicacin boca a oreja Comunicaciones externas a los clientes GAP4 Entrega del servicio (incluyendo contactos anteriores y posteriores)
GAP5
Necesidades personales
SERVICIO ESPERADO
SERVICIO PERCIBIDO
GAP3 Conversin de percepciones en especificaciones de la calidad de servicio
Experiencia pasada
GAP2 Percepcin de los directivos sobre las expectativas de los consumidores
GAP1 Fuente: PARASURAMAN;ZEITHAML Y BERRY (1985)
Tipos de Sistemas de Gestin
Entre los tipos de herramientas informticas ms utilizados se encuentran los siguientes: Sistemas de Optimizacin de Red de Distribucin Sistemas de Optimizacin de Rutas de Reparto Sistemas de Gestin de Flotas Sistemas de Gestin de Transporte y Distribucin En esta ponencia nos centraremos en los dos ltimos tipos de sistemas
Sistemas de Gestin de Flotas - Tecnologas
Tecnologa de Localizacin por GPS Posicionan el vehculo mediante receptores de seales de satlite, con precisin de entre 5 y 15 metros. Red de Comunicaciones GPRS / GSM Comunicaciones entre la Flota y el Centro de Gestin a travs de la red de telefona mvil GPRS / GSM, mediante trfico de datos GPRS, SMS e incluso voz.
Sistemas de Gestin de Flotas Funcionalidades

Identificacin del conductor y del vehculo Posicin del vehculo y control de la ruta seguida Control de velocidad Control de tiempos de conduccin y descanso Nivel de combustible, control de repostajes y control de consumos Control de carga y descarga (apertura de puertas) Alarmas y avisos Comunicacin con el conductor (mensajes, rdenes de trabajo, etc.) Consultas por internet, o por intranet, y generacin de ficheros Excel Generacin de informes (estndar o personalizados) Cartografa personalizada con puntos de inters (talleres, clientes, etc.)
Sistemas de Gestin de Flotas Componentes
Vehculo: Equipamiento de localizacin (antena, navegador) Equipamiento de comunicaciones Sensores En el Centro de Control de Gestin: Ordenador Monitor Conexin a Internet
Sistemas de Gestin de Flotas Tipos de Servicio
Estndar Bsico Instalacin del equipamiento en vehculos Acceso ilimitado a plataforma web a travs de Internet Consultas e informes estandarizados Alojamiento de informacin en Centro Procesamiento Datos (CPD) Mantenimiento informacin histrica limitado (1 a 2 aos) Cartografa actualizada Tarifa plana por vehculo Formacin de usuarios Servicios adicionales o alternativos Instalacin en CPD de la empresa (Intranet) Monitorizacin de condiciones a travs de sensores Personalizacin de consultas e informes Servicio a Medida
Sistemas de Gestin de Transporte y Distribucin Funcionalidades (I)
Gestionan los procesos operativos y las reas funcionales de una empresa de transporte, incluyendo: Solicitud, planificacin y control de Recogidas Control, tasacin, etiquetado y documentacin de la Mercanca Plan de transporte de rutas y camiones de larga distancia Carga y salida de camiones de larga distancia Asignacin de repartos Control de carga, documentacin y salida de camiones a reparto Confirmacin de entregas Registro y gestin de incidencias Gestin de reembolsos y de portes debidos Facturacin a clientes Control de facturas de proveedores Actualizacin de maestros (flota, rutas larga distancia, rutas de reparto, clientes, proveedores, servicios, tarifas, etc.)
Sistemas de Gestin de Transporte y Distribucin Funcionalidades (I)

Se considera de gran utilidad que integren: Etiquetaje y lectura basados en cdigo de barras Integracin con sistemas de wireless o de radiofrecuencia Integracin con sistemas de clasificacin, cubicaje y tasacin automticos Sistema para confirmacin y comunicacin de entregas on-line Escaneado de albaranes de entrega Conexin con sistema del cliente (trazabilidad)
Poltica de gestin de flotas
Documento escrito que recoge en
relacin con el uso de los vehculos:

los criterios de gestin de la empresa Las responsabilidades.
Gestin del combustible
Gestin de los vehculos
Normas de uso de los vehculos
Poltica de gestin de la flota. Gestin del combustible
Se entiende por gestin del combustible el diseo y la puesta en prctica de un sistema de control, supervisin y, muy especialmente, de seguimiento del consumo de carburante global e individualizado de los vehculos de una flota de transporte. Poltica de aprovisionamiento. En funcin de las rutas. Sistema de control y mejora. Global a nivel conductor
Poltica de gestin de la flota. Gestin de los vehculos
Renovacin de vehculos Requisitos bsicos Seguridad Economa Flexibilidad SOSTENIBILIDAD Proceso de seleccin de vehculos Mantenimiento del vehculo. Propio, externo, mixto. Criterios de programacin. Sistema de control y mejora continua.
Poltica de Gestin de Flotas. Normas de uso del vehculo
Calidad en el trabajo.
Cumplimiento de horarios Cumplimiento de rutas
Medio Ambiente
Estilo de conduccin Gestin de residuos
Seguridad patrimonial (Security)

Normas de estacionamientos Actuacin en caso de sospecha
Atencin al cliente
Buen trato Gestin de incidencias
Seguridad personal (Safety)

Estilo de conduccin Revisin y cuidado del vehculo Estado psicofsico Cumplimiento de normas internas y de cliente
Poltica de Gestin de Flotas. Derechos y deberes del conductor
DERECHOS DEL CONDUCTOR. Los marcados en el convenio sectorial. Recibir formacin continuada DEBERES DEL CONDUCTOR Mentalidad y Responsabilidad: Prever riesgos y anticipar las maniobras a ejecutar. Conocer las alternativas para solucionar problemas Evitar comportamientos arriesgados. Antes de subir a la cabina, realizar una comprobacin visual Seguir todas las normas establecidas para el uso de los vehculos Previsin y anticipacin
Sistema de gestin del combustible

Tomar medidas de consumos de la flota de una manera adecuada y analizar su evolucin flota: Establecimiento de un estndar de consumo (tanqueado del vehculo) Medicin puntual del consumo del vehculo . Observacin del consumo durante un periodo de tiempo (3 meses). Utilizacin de estndares generales de consumo. Definicin de un margen de control en funcin del tipo de circulacin predominante del vehculo. Elaboracin de un procedimiento operativo para el control de la gestin del combustible. Sistemas manuales Hojas de control de consumo. Herramientas de microinformtica Excel, Access Software de gestin de flotas
Indicadores y estndares de referencia

Litros/Tm y km. Litros consumidos por TM transportada (pasajero) y kilmetro recorrido. Litros/100km. Litros necesarios para consumir 100 km de recorrido. Litros / h en toma de fuerza Litros consumidos en una hora de funcionamiento de la toma de fuerza Litros / 100 km en ralent. Litros consumidos por momentos de ralent del vehculo por cada 100 km recorrido.
La Huella del Carbono
La huella de carbono es la cantidad de emisiones contaminantes de gases de efecto invernadero (GEI), emitidos por cualquier tipo de actividad humana. En el caso de productos o servicios, la huella de carbono es la cantidad total de emisiones de GEI que se generan en cada una de las fases que componen su ciclo de vida. La huella de carbono tambin puede referirse a procesos, proyectos, o eventos, y siempre se mide en toneladas de CO2 equivalente. La huella de carbono es un instrumento para determinar, evaluar y comunicar el efecto de los productos, servicios y organizaciones en el cambio climtico. La comprensin de cmo se generan estas emisiones y de dnde provienen es crucial a la hora de abordar medidas para su reduccin.
PRIMER PASO Clculo del CO2 equivalente

Calcular el CO2 equivalente emitido por una organizacin, o generado por un producto, servicio, proyecto, o evento, de la siguiente forma: En un producto o servicio se calcula actualmente aplicando lo dispuesto en los referenciales PAS 2050 o GHG Protocol. En el futuro se calcular aplicando la norma internacional ISO 14067, actualmente en fase de elaboracin. En una organizacin se calcula actualmente aplicando lo dispuesto en los referenciales PAS 2060 o GHG Protocol. En el futuro se calcular aplicando la norma internacional ISO 14069, en elaboracin. Las empresas que realicen adecuadamente el clculo de su Huella de Carbono y sea verificado por AENOR, o cualquier otra entidad autorizada, obtendrn la marca de Huella de Carbono, que podrn usar en sus comunicaciones comerciales.
La huella de carbono es una herramienta para la mitigacin del cambio climtico y contribuye a: La reduccin de emisiones de CO2 en productos y organizaciones La creacin de un mercado de productos y servicios con reducida generacin de carbono. La identificacin de oportunidades de ahorro de costes en las organizaciones. La demostracin ante terceros de los compromisos de la organizacin con la responsabilidad social y medioambiental La reduccin de emisiones de GEI van asociadas a mejoras en la eficiencia energtica y a la disminucin del uso de materias primas durante la fabricacin de los productos, lo que redunda en ahorros econmicos para las empresas
SITUACIN ACTUAL En estos momentos, la situacin legal sobre la Huella de Carbono en los bienes o productos de consumo se encuentra en una fase inicial. Actualmente, los pases que tienen programas nacionales y ya estn utilizando la Huella de Carbono son: Francia, Inglaterra, Alemania, Suecia, Japn, Corea del Sur y Estados Unidos. Los productos que ms estn usando la Huella de Carbono son los alimentarios, de perfumera, elctricos, detergentes y del hogar. En los prximos aos ser de obligado cumplimiento en la mayor parte de los pases ms industrializados, as como en los pertenecientes a la Unin Europea.
Informes y tratamiento de la informacin.
Ejemplo de informes
Anlisis de los datos

Traspasar a un grfico todos los datos de consumo. Establecer un margen de control en funcin del tipo de circulacin predominante del vehculo. Recabar informacin de las rutas y otras variables que incidan en el consumo de aquellos das que el consumo medio supere el estandar + margen de control
Ejemplo resultados individuales mostrados a conductor

Numrica
y textualmente para cada parmetro de medicin
Las auditoras energticas
Objetivos Revisar la gestin de las flotas y detectar las ineficiencias que se cuantifican en unidades de gasto de combustible por carga o viajero transportado. Proponer medidas para reducir las ineficiencias que se particularizan en funcin de les caractersticas de cada flota. Metodologa. Los vehculos se monitorizan mediante un sistema que combina la informacin de un GPS con la de la propia electrnica del vehculo. Se controlan tanto los resultados del consumo como los factores que pueden afectar en mayor medida al consumo de combustible. La monitorizacin se centra en las rutas, cargas del vehculo y en la forma y actitud de conduccin del conductor.
Auditorias de eficiencia energtica en el transporte
P-H-V-A sobre:
Conductores Vehculos Rutas
Programas de mejora de la eficiencia de la flota

Metodologa
de implantacin
Ciclo 1
Anlisis de resultados Emisin de informe ciclo: Vehculos Rutas Conductores Comprobacin sabotajes
Diseo
Toma de datos de vehculos Instalacin de dispositivos Informacin a trabajadores
Toma datos
Histrico de consumos Mantenimientos Definicin de rutas para toma de datos Establecer valores de referencia para indicadores
Ciclo 2
Anlisis de resultados: Vehculos Rutas
Mejora
Aprobar medidas correctoras sobre: Vehculos Rutas Conductores
Conductores
Comprobacin sabotajes Filtrado y seleccin conductores 3 semanas especiales
1 a 2 semanas
3 a 5 semanas
3 semanas
Casos prctico: Empresa de transporte pasajeros
Ahorro alcanzado:
en tres ciclos sucesivos del proceso de mejora
Ahorro potencial estimado

alcanzando valores de referencia en sucesivos ciclos
Retorno de inversin
250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 0 -50.000
160.000
fe b10 m ay -1 0 ag o10 no v10 fe b11 m ay -1 1 ag o11 no v11 fe b12 m ay -1 2 ag o12 no v12 fe b13 m ay -1 3 ag o13 no v13
Ahorro acumulado Gasto acumulado Beneficio acumulado
Toma de decisiones
Personas.
Polticas de formacin. Sistemas de seguimiento y control Establecimiento de sistemas de incentivos.
Rutas.
Eleccin del vehculo Eleccin de ruta Tasa de ocupacin.
Vehculos.
Mejora en los procesos de mantenimiento . Renovacin de la flota
Personas
En un escenario tan competitivo y tan duro, la diferencia la van a marcar ms que nunca las personas. Cambiar la visin de los recursos humanos por parte de muchas empresas. Las personas se asumen como una carga para la empresa. Motivar, apostar por los empleados y fomentar la formacin Fomentar las actitudes. Fomentar la creatividad y la innovacin. Los ltimos cntimos de cada operacin los van a ganar siempre las personas motivadas, trabajando en equipos excelentes, haciendo bien su trabajo diario, manteniendo satisfechos a los clientes, e inventando mejoras y soluciones de valor.
Personas
SITUACIN ACTUAL DE LA FORMACIN Y LA PREVENCIN Algunos datos preliminares del estudio realizado por el CEL y AECAF, en relacin con la formacin de los conductores: Las empresas ms grandes y las ms concienciadas forman a sus conductores en: Conduccin segura y prevencin de riesgos 50% Conduccin eficiente y ahorro de combustible 25% Primeros auxilios y extincin de incendios 15% Otros (tacgrafo digital, etc.) 10% Las necesidades de formacin se determinan bsicamente a partir de : Incidencias surgidas durante el ejercicio anterior Resultados de las auditoras Nuevos requisitos legales. Tendencia creciente a: Entregar al conductor un Manual del Conductor, incluyendo normas o recomendaciones para una conduccin segura y eficaz , con copia controlada. Realizar revisin mdica inicial y anual obligatoria, para determinados puestos de conduccin. En trminos econmicos, esas empresas emplean en formacin alrededor de unos 100 por Conductor. Una elevada proporcin de las empresas entrevistadas detectan la necesidad de formacin en ingls, para sus conductores de internacional.
Personas
AYUDAS A LA FORMACIN Todas las empresas disponen de un crdito anual para financiar la formacin de sus trabajadores, mediante bonificaciones en los seguros sociales. Mejoras en el Contrato para la Formacin, tras la reforma laboral de 2010: Bonificacin del 100% de las cuotas empresariales a la Seguridad Social Bonificacin en la cuota empresarial a la S.S. de 500 o 700 , en caso de mujeres ,durante 3 aos, si se transforma el contrato en indefinido. Slo para trabajadores menores de 25 aos, o sin lmite de edad para discapacitados, inscritos en las oficinas de empleo, y sin titulacin para un contrato en prcticas. Para obtener la bonificacin, el Contrato para la Formacin deber suponer un incremento en la plantilla de la empresa. 15% de la jornada (mnimo), dedicado a formacin terica para el puesto Retribucin al trabajador por el salario mnimo interprofesional
Personas
RIESGOS LABORALES - TRANSPORTE DE MERCANCAS Cada da en Espaa mueren dos trabajadores y siete tienen un accidente grave, 1.848 tienen un accidente leve, y 46 una enfermedad profesional (Ao 2010). En un estudio especfico realizado para el sector del transporte de mercancas por carretera en 2008, se obtuvieron las siguientes conclusiones: En el 14,4% de los accidentes con vctimas haba un vehculo de transporte. Las vctimas mortales en esos accidentes, supusieron el 24,8% del total. En el 39% de los casos, el responsable directo fue el conductor del vehculo de transporte. La distraccin es el factor que concurre en la mayor parte de los accidentes, seguido por el incumplimiento de las normas de circulacin.
Personas
RIESGOS LABORALES TRANSPORTE DE MERCANCAS Los accidentes de trfico suceden: De da: 77,6% De noche: 22,4% Los accidentes de trfico con vctimas tienen lugar en: Carretera convencional: 57% Autova: 36% Autopista: 7% Los conductores accidentados eran: Profesionales por cuenta ajena: 79,0% Profesionales autnomos: 11,4% Otros: 1,6% Se desconoce: 8,0%
Razones para promover una conduccin eficiente

Reduccin del consumo (entre un 5 y un 20%) Disminucin del estrs de conductor y pasajeros (ndice de confort) Reduccin del nmero de accidentes de trfico Disminucin de los costes de mantenimiento Disminucin de las emisiones de CO2 y gases contaminantes Mejora en la calidad del servicio Mejora de la profesionalidad del conductor (autoestima)
Formacin a todos los niveles

Formacin a alta direccin Introduccin a la gestin de flotas Conduccin eficiente Formacin a mandos intermedios. Gestin de flotas Conduccin eficiente Observacin del comportamiento en la conduccin Liderazgo para la mejora de la conduccin Formacin a conductores Integrada en el plan de formacin de conductores Conduccin eficiente
Plan de formacin
Tema Reciclado Metodologa Conductor (Horas) Supervisor (Horas) Gerencia (Horas)
1) Conduccin preventiva
2) Conduccin Econmica 3) Estrs, Fatiga y cansancio 4) Propia de la actividad (carga y descarga, atencin cliente, ) 5) Ergonoma
Observ. anual Cada 3 aos

Observ. anual Cada 3 aos Cada 3 aos Cada 3 aos
TyP
TyP T TyP
7
6 6 3
4
6 7 N/A
4
4 4 N/A
Cada 3 aos
TyP
Plan de formacin
Tema Reciclado Metodolog a TyP TyP TyP TyP Conducto r (Horas) 3 8 4 4 Supervis or (Horas) 3 8 4 4 Gerencia (Horas) 3 8 N/A N/A
1) Primeros auxilios 2) Seguridad Activa (antivuelco) 3) Extincin de incendios 4) Actuacin en emergencias
Cada 3 aos Cada 3 aos Cada 3 aos Cada 3 aos
Sistemas de seguimiento y mejora de la conduccin

Definir
indicadores y objetivos Anlisis de resultados:

Global, con todos los conductores Individual, para los casos especiales
Coaching
con los conductores especialesMejorar la eficacia del programa Acompaamiento / observacin de la conduccin

Sistema
de gestin basado en:

estilo de conduccin
SW de gestin de la flota
Integrar todas las acciones

Auditora
Formacin de supervisores Formacin de Direccin
+ formacin + coaching
Formacin de conductores 1 Formacin de conductores 2
Anlisis de resultados Emisin de informe ciclo: Vehculos Rutas Conductores Comprobacin sabotajes Anlisis de resultados: Vehculos Rutas Conductores Comprobacin sabotajes Filtrado y seleccin conductores 3 semanas especiales
Entrega de resultados a conductores Coaching de conductores
Diseo
Toma datos
Ciclo 1
Ciclo 2
Mejora
1 a 2 semanas
3 a 5 semanas
3 semanas
Subvencionable como auditora y FTFE

Resultados
Formacin de supervisores Formacin de Direccin
esperados
Formacin de conductores 1 Formacin de conductores 2
Anlisis de resultados Emisin de informe ciclo: Vehculos Rutas Conductores Comprobacin sabotajes Anlisis de resultados: Vehculos Rutas Conductores Comprobacin sabotajes Filtrado y seleccin conductores 3 semanas especiales
Entrega de resultados a conductores Coaching de conductores
Diseo
Toma datos
Ciclo 1
Ciclo 2
Mejora
1 a 2 semanas
3 a 5 semanas
3 semanas
ahorro acumulado
10% 10 %
3% 13 %
2% 15 %
El concepto de ruta
Itinerarios o recorridos que debe realizar un vehculo, para atender las necesidades de entrega o recogida de todos los clientes que tiene asignados en una jornada de trabajo.
Por qu la planificacin de rutas?

Rentabiliz ar al mximo los servicios
Minimizar el uso de la flota.
Minimizar los costes de transporte.
Reducir distancias y tiempo de recorrido.
Proceso de planificacin de cargas

Agrupacin de entregas por origen/destino. Programacin segn fechas y conductores.
Recepcin de pedidos.
Realizacin del transporte.
Confeccin de la documentacin.
Asignacin de vehculos y conductores.
Entrega de la mercanca.
Recogida de albaranes.
Tipos de rutas
Fijas.- Rutas estandarizadas y permanentes, es decir, no sujetas a cambios. Se caracterizan por tener puntos de recogida y entrega fijos continuos o fijos discontinuos durante un periodo de tiempo. Cada cliente tiene asignado espacio en el vehculo, y a su vez estn asignados flota y conductores. Se dispone con tiempo de la informacin para una adecuada planificacin. Son circuitos cerrados, existen problemas estacionales, hay exclusividad del vehculo a la ruta Dinmicas..- Rutas que atienden las necesidades del transporte cambiante de los clientes, necesitan una planificacin desde el departamento de trfico. Mayor aprovechamiento del vehculo personal y tiempos. Mayores distancias recorridas. Se produce reprogramacin constante de la ruta. Se necesita personal y sistemas de informacin adecuados.
Planificacin de rutas segn el tipo de flota
Flota por cuenta propia. Incidencia del mbito de actuacin. Capacidad de ajuste de las rutas de vehculos en funcin de necesidades. Importancia de personas de planificacin y sistemas de informacin. Flota por cuenta ajena. Flota vinculada.- Criterios de planificacin similares a flota propia Flota subcontratada. Planificacin esta en manos de la empresa subcontratada. Necesidad de sistemas para seguimiento del vehculo
Variables que intervienen en la planificacin de rutas

Tipos de mercanca. Unidad de carga de la mercanca. Demanda de servicios. Secuencia de los servicios.
Tiempos de ruta.
reas de influencia.
Ubicacin de la demanda.
Horarios de los servicios.
Personal.
Cargas de retorno.
Variables que inciden en la gestin diaria
Planificador de rutas debe estar muy pendiente, pues cualquier variacin en las mismas puede significar que todo el trabajo realizado en la planificacin de las rutas pierda gran parte de su validez: Densidad del trfico Fecha realizacin de la entrega o recogida en clientes. Ventanas de tiempos. Tareas a realizar en el cliente. Situacin de los recursos necesarios.
Hoja de ruta
Poblacin, o punto de salida Hora de salida. Poblacin o punto de llegada Hora de llegada. Kilmetros a recorrer. Tareas a realizar en el cliente. Tiempo de trabajo del equipo operativo en el cliente.
Control de la flota. El CMI
PROPORCIONA Visin global del rendimiento del negocio Visin parcelada desde distintas perspectivas PARA QU? Alinear los objetivos hacia una meta comn Comunicar y controlar los objetivos Diagnosticar las causas de los resultados Facilitar la toma de decisiones POR QU? Todos los equipos directivos cuentan con su propia estrategia, pero contemplan la organizacin como un todo? Se estima que slo el 5% de los trabajadores comprende plenamente las maniobras que estn llevando a cabo sus empresas. En el 70% de los casos, la razn de los fracasos empresariales se debe a una mala implantacin de la estrategia y no a su diseo
Control de la flota. El CMI
REQUISITOS Partir de una estrategia clara con objetivos definidos. Comunicar la estrategia y desplegar los objetivos a las unidades organizativas. Medir sistemticamente el grado de cumplimiento. Definir e implementar acciones de mejora CARACTERSTICAS Seleccionar el menor nmero de indicadores posibles Contemplar las magnitudes verdaderamente importantes de la empresa. Presentar las relaciones causa efecto entre los diferentes indicadores. Presentar la visin desde las diferentes perspectivas Financiera Clientes Procesos Personas
Perspectivas del CMI: Qu parmetros asociamos a cada perspectiva?
FINANCIERA
Si triunfamos, Qu valor le entregaremos a nuestros accionistas?
CLIENTES
Para cumplir nuestros objetivos financieros, Qu necesidades de nuestros clientes debemos satisfacer?
PROCESOS
Para satisfacer a nuestros clientes y ser eficientes En qu procesos de negocios debemos sobresalir?, Qu infraestructuras y medios son necesarios?
PERSONAS
Para sobresalir en los procesos clave, Qu habilidades, recompensas, capacidades de organizacin, informacin e innovacin debemos poseer?
Construccin paso a paso

1 Identificar las necesidades de informacin y las variables crticas a monitorizar. Ejemplo: Rentabilidad de la Flota 2 Definir los indicadores de las variables crticas Rentabilidad Flota = (Facturacin flota Coste total flota) / Facturacin flota 3 Identificar los datos necesarios y las fuentes de informacin de dnde obtener los datos de forma fiable y en tiempo til. 4 Definir el proceso para el clculo automtico de los indicadores. 5 Valorar la posibilidad de obtener resultados diarios del indicador. 6 Construir el modelo, junto con IT. 7 Establecer el modelo de gestin y las responsabilidades.
Cuadro de Mando Integral Construccin paso a paso

TASACIN CUBICAJE (m3) VENTAS o FACTURACI N RATIO DE (COSTE/ FACTURACI N) COSTE (/ kg) TRANSPORTE
Indicador mensual del CMI
VENTAS
PRECIO UNITARIO (/ kg) RENTABILIDA D REAL DE FLOTA
PESO (kg) PRECIO AL CLIENTE (/ kg) VENTAS GESTIN FLOTA
Indicadores diarios:
COSTE DEL VEHCULO (/ km) PLAN DE TRANSPORTE DISEO RED
Hablan sobre la eficiencia diaria y permiten corregir o tomar decisiones con agilidad. Anticipan el resultado del indicador mensual
MANTENIMIENTO DE VEHCULOS.
Objetivos del Mantenimiento Alcance Estrategias de Mantenimiento Planificacin y Organizacin del Mantenimiento Realizacin, Anlisis y Control de Gestin Procesos Costes de Mantenimiento
Concepto de Mantenimiento
Es un servicio que agrupa una serie de actividades cuya ejecucin permite alcanzar un mayor grado de confiabilidad en los vehculos que componen la flota.
Tipos de mantenimiento
Correctivo.
Es aquel que se ocupa de la reparacin una vez se ha producido el fallo y el paro sbito de la mquina o instalacin.
Preventivo.-
Este tipo de mantenimiento surge de la necesidad de rebajar el correctivo y todo lo que representa. Pretende reducir la reparacin mediante una rutina de inspecciones peridicas y la renovacin de los elementos daados, si la segunda y tercera no se realizan, la tercera es inevitable. Este tipo de mantenimiento se basa en predecir la falla antes de que esta se produzca. Se trata de conseguir adelantarse a la falla o al momento en que el equipo o elemento deja de trabajar en sus condiciones ptimas. Para conseguir esto se utilizan herramientas y tcnicas de monitores de parmetros fsicos. Es un sistema de organizacin donde la responsabilidad no recae slo en el departamento de mantenimiento sino en toda la estructura de la empresa El buen funcionamiento de las mquinas o instalaciones depende y es responsabilidad de todos.
Predictivo.
TPM.
Objetivos del Mantenimiento

Proporcionar a los vehculos la mxima disponibilida d Garantizar la integridad de las mercancas transportadas Conseguir todo lo anterior con el menor coste posible
Garantizar la seguridad de las personas y de los bienes
Cumplir con todos los requisitos legales
Jornada Formativa Gestin de Flotas
201
Alcance del Mantenimiento
Se consideran dentro del alcance del mantenimiento: Mantenimiento Programado Inspeccin Tcnica de Vehculos Sustitucin de neumticos Revisiones peridicas recomendadas por los fabricantes Chequeo diario realizado por el conductor Reparacin de averas Limpieza Conservacin de la imagen corporativa
Jornada Formativa Gestin de Flotas 202
Estrategias de Mantenimiento
Mantenimiento Propio
Premisa: Vehculos en leasing o en propiedad. Elaboracin Plan de Mto. por: Empresa Fabricante vehculo Programacin y gestin del mantenimiento por parte de la Empresa. Organizacin y medios necesarios: Equipo de personas Red talleres concertados Taller propio (?) Recambios, etc. (?) Sistema de gestin
Mantenimiento Externalizado
Premisa: Vehculos en renting Elaboracin y gestin del Plan de Mto. por la empresa de renting. Programacin de paradas por parte de la Empresa. Reparaciones y mantenimiento legal por la empresa de renting. Organizacin y medios de la empresa: Mnimo para el control del renting.
Estrategia Mixta
Premisa: Flota en leasing, en propiedad, o en renting.
203
Planificacin y Organizacin
Estrategias de Mantenimiento Propio o Mixto Necesidad de elaborar un Plan de Mantenimiento Preventivo Necesidad de mantener un Programa de Intervenciones de Mantenimiento Preventivo y Correctivo. Informacin de partida: Plan de Mantenimiento o recomendaciones de los Fabricantes Revisiones o inspecciones reglamentarias Resultados del chequeo diario por el conductor Distancias recorridas y tiempo de uso del vehculo Anlisis de averas realizado por la Empresa Medios y capacidad del taller propio (si se dispone)
Plan de Mantenimiento de los Fabricantes. Debe incluir: Revisiones recomendadas, segn los kilmetros recorridos, o el tiempo de uso: Detalle de comprobaciones a realizar Lquidos o elementos a sustituir Duracin prevista de la intervencin Precio en talleres oficiales de la marca Mapa de talleres oficiales o concertados, tanto en Espaa, como en los pases por donde circule el vehculo, con datos de contacto, direcciones y telfonos. Telfonos 24h de asistencia
205
Chequeo diario por el Conductor Necesario por: Su propia seguridad y la del vehculo Informar a la empresa de posibles disfunciones que puedan ser susceptibles de provocar averas ms importantes. Recomendacin: Elaborar una lista de chequeo con los datos de identificacin del vehculo y el conductor , y adems: Km al inicio y al fin de la jornada Estado de: neumticos, luces, bocina, espejos, elementos de seguridad, frenos, limpiaparabrisas, enganches, calzos, suelo y cubierta de la plataforma, bateras. Niveles de: aceite, hidrulico, frenos, agua Funcionamiento de indicadores, GPS, comunicaciones, Jornada Formativa Gestin de etc.
Flotas
206
PLAN MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LA FLOTA Elaboracin y Revisin Semestral o Anual, por parte de la Empresa, incluyendo por cada vehculo: Revisiones programadas y fecha prevista Taller donde previsiblemente se realizar cada operacin Revisiones legales o de ITV Duracin prevista de las intervenciones Coste estimado de la intervencin Es un Plan esttico que alimenta al Programa Mensual o Trimestral de Intervenciones de Mantenimiento.
207
Programa Mensual o Trimestral de Intervenciones de Mantenimiento Preventivo y Correctivo de la Flota Elaboracin y Actualizacin Diaria o Semanal, por parte de la Empresa El objetivo es: Mantener visin global de todas las intervenciones pendientes a que debe ser sometido un vehculo en un periodo determinado. Conseguir la mxima disponibilidad del vehculo y el mayor ahorro posible de costes. La correcta elaboracin y ejecucin de este programa es una de las claves de la gestin de la flota.
208
Realizacin, Anlisis y Control de Gestin
El crculo de la mejora continua se inicia: Registrando informticamente todas las intervenciones realizadas: Vehculo Fecha Tipo de intervencin Causa tipificada Coste Indisponibilidad causada Observaciones
209

Para cerrar el crculo de la mejora continua, es esencial: Analizar sistemticamente: Evolucin del ndice de indisponibilidad de la flota Evolucin de los costes de mantenimiento de la flota ABC de vehculos que generan la indisponibilidad ABC de vehculos que generan los costes Anlisis de las causas de las averas Tomar decisiones de mejora Revisar planes de mantenimiento Realizar cambios en la asignacin de servicios a vehculos Renovar vehculos Programar y poner en marcha las decisiones adoptadas
210

El Cuadro de Mando de Indicadores de Mantenimiento: Indicadores de Costes de Mantenimiento Coste medio unitario por vehculo y total ( / km) Coste del Mto. Correctivo, sobre el Coste Total de Mto. (%) Indicadores de Indisponibilidad de Flota Tiempo de indisponibilidad real, sobre el tiempo tericamente disponible (%) Indicadores de causas y efectos de las averas Averas causadas por: accidentes, deficiencias en las revisiones, desgaste natural, etc. La Disponibilidad de Flota puede ser un objetivo estratgico del Cuadro de Mando Integral
211
Procesos de Gestin de Mantenimiento

Definir claramente los procesos y las responsabilidades Documentar los procesos que sean aplicables, dentro de los siguientes procesos posibles: Planificacin y programacin del mantenimiento Ejecucin, registro y control de acciones de mantenimiento Control administrativo y del mantenimiento legal de la flota subcontratada. Seguimiento de los factores clave de xito del mantenimiento: Disponibilidad de la flota propia y subcontratada Costes de mantenimiento de la flota propia Seguir las pautas indicadas en el apartado general de PROCESOS
212
Mantenimiento preventivo predictivo

Se basa en inspecciones de sntomas (monitorizado) con una frecuencia mnima. Objetivo.- Anticiparse a la aparicin de averas mediante el conocimiento del estado o condicin del elemento. La optimizacin de este tipo de mantenimiento requiere: Determinacin correcta de los sntomas a inspeccionar. Definicin de limites de aceptacin y rechazo. Diagnostico de averias.
HERRAMIENTAS FINANCIACIN
VEHCULOS
Alternativas de ampliacin de flota Anlisis de Alternativas Situacin del mercado Ayudas oficiales
214
Tcnicas de monitorizado de vehculos
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Sistemas de Gestin del Mantenimiento asistido por Ordenador
En la practica, se trata de un Programa Informtico ( Software ), que permite la gestin de mantenimiento de los equipos y/O instalaciones de una o ms empresas, tanto mantenimiento correctivo como preventivo, predictivo, etc. Los Programas GMAO suelen estar compuestos de varias secciones o mdulos interconectados, que permiten ejecutar y llevar un control exaustivo de las tareas habituales en los Departamentos de Mantenimiento como: Control de incidencias, averas, etc formando un historial de cada mquina o equipo. Programacin de las revisiones y tareas de mantenimiento preventivo: limpieza, lubricacin, etc Control de Stocks de repuestos y recambios, conocido como gestin o Control de Almacn. Generacin y seguimiento de las "Ordenes de Trabajo" para los tcnicos de mantenimiento.
Ventajas Sistemas GMAO
Nos permiten disponer de gran cantidad de informacin, de una forma adecuada y fcil de extraer. Esto nos permite disponer de un historial de cada vehculo, tanto de caractersticas tcnicas, como de averas, revisiones, sustituciones, fechas de las ltimas incidencias o averas, personal, horas y materiales utilizados en la solucin de los problemas, etc. Permiten programar en funcin de los parmetros que decidamos, las revisiones preventivas y/o predictivas, generando los listados correspondientes para la tarea de los tcnicos, segn los plazos programados. Permiten la gestin de herramientas y/o Stocks de repuesto, avisando cuando un tenemos menos de un mnimo de piezas de un determinado repuesto, generando incluso una orden de compra. Tambin un fichero de proveedores, fabricantes, etc. Pueden gestionar la rdenes de reparacin de equipos fuera de la ubicacin habitual, gestin de garantas, etc
Gestin medioambiental
En el proceso de mantenimiento de la flota se producen residuos y es necesario un control y una gestin de los mismos para facilitar su tratamiento y eliminacin. Pautas a seguir: Identificacin. Recogida y etiquetado de envases. ALmacenamiento
218
Alternativas de Ampliacin de Flota
Las alternativas que tiene una empresa para ampliar su flota son las siguientes: Compra del vehculo sin financiacin externa Compra del vehculo con financiacin externa Renting Subcontratacin Alquiler
219

Compra sin financiacin externa
Vehculo nuevo 5 a 7 aos alto rendimiento Garanta total de la marca Bajo coste de mantenimiento Alta disponibilidad Menor consumo combustible Menores emisiones atmsfera
Vehculo segunda mano 2 a 3 aos alto rendimiento Ms aos a bajo rendimiento Garanta parcial Mayor coste de mantenimiento Menor disponibilidad Mayor consumo combustible Mayores emisiones atmsfera Menor precio
220

Compra con financiacin externa Renting
Cuota mensual fija para un mximo de km. Se contabiliza como un gasto de alquiler. Incluye todos los servicios y gastos de: Mantenimiento Seguros e Impuestos Asesora jurdica Reduce gastos admn. Permite: la renovacin del vehculo, o ejercer la opcin de compra.
Leasing
Es una compra a plazos con menos riesgos que un crdito Ms intereses que un crdito Cuota fija que incluye: Amortizacin Intereses IVA Permite amortizacin acelerada Permite deducir IVA Al final del periodo pactado: Comprar por valor residual Renovar contrato Devolver el bien a la entidad
221

Subcontratacin Profesional Autnomo Empresa de Transporte
Factura por jornada, servicio, o Es una relacin entre empresas por actividad. regulada por un contrato mercantil de prestacin de Cobra en el mismo mes. servicios. Aporta sus propios medios. Cobra a un mnimo de 30 das. Se integra como una unidad Se contrata para un tipo de ms de la flota. servicio especfico, en un mbito Flexibilidad en puntas y valles. geogrfico concreto Con dependencia de ingresos de una sola empresa en un 75%, puede reclamar contrato TRADE.
222
Conceptos de gasto incluidos las diferentes alternativas

Compra
G1 Amortizacin Financiero G2 Neumticos Revisiones y Reparaciones Fiscales Seguros G3 Combustible Conductor Estructura Leasing ( slo cubre G1) Amortizacin Financiero Renting ( cubre G1 y G2) Neumticos Revisiones y Reparaciones Fiscales Seguros Alquiler
223
Situacin actual del mercado

Dificultades financieras en las empresas Dificultades de acceso a financiacin externa Entre Agosto de 2009 y Septiembre 2010, ms de 5.900 autnomos del transporte tuvieron que abandonar la actividad, y la tendencia se ha mantenido. Cualquier alternativa de ampliacin de flota puede ser recomendable, pues todos los precios y tarifas han bajado o estn congeladas. Hay muchas oportunidades. Segn el nivel de riesgo, las mejores alternativas son: Subcontratacin a empresa externa o autnomos Renting o leasing Compra Antes de tomar una decisin, realizar una comparativa de costes.

Transporte Internacional Julio 2013

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LA LOGSTICA Y EL TRANSPORTE INTERNACIONAL

INDICE: 1. 2. INTRODUCCION: TRANSPORTE INTERNACIONAL. LA FUNCION DEL TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN

3. MODALIDADES DEL TRANSPORTE

4. ADMINISTRACIN DE LA FLOTA DE VEHICULOS.

5. LA CARGA POR TRANSPORTAR..

6. MODOS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL.

7. COSTOS DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN FISICA.

8. TOMA DE DECISION SOBRE TRANSPORTE A UTILIZAR

9. SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRANSPORTE.

10. ELECCION CADENA DISTRIBUCIN ADECUADA.

1. INTRODUCCION: LOGISTICA Y TRANSPORTE

2. LA FUNCION DEL TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN

El transporte implica riesgos de dos tipos: Riesgos fsicos Riesgos econmicos

El estudio del transporte puede dividirse en dos fases: Esttica.

2. LA FUNCION DEL TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN

2.2. FUNCION DE DISTRIBUCIN

Gestin Logstica (Distribucin Fsica)

Influyen en el resto de variables de Marketing

Las funciones bsicas de la distribucin son:

LOS COMPONENTES DEL CANAL DE DISTRIBUCIN FUNCIONES

Los flujos en el canal de distribucin

Diseo y naturaleza del canal

Factores condicionantes de la estructura del canal

FACTORES EXTERNOS La posicin competitiva: similitud o diferenciacin en la distribucin.

Factores condicionantes de la estructura del canal

Los servicios que el canal puede prestar.

Funciones de los intermediarios

Prestan servicios adicionales

TIPOS DE INTERMEDIARIOS Intermediarios del mercado

Seleccin del nmero de intermediarios

Seleccin del nmero de intermediarios

LONGITUD DEL CANAL DE DISTRIBUCIN

CANAL DIRECTO O DE NIVEL CERO

Fabricante Consumidor CANAL INDIRECTO CORTO: UN NIVEL

CANAL INDIRECTO LARGO: DOS O MS NIVELES

INTENSIDAD DE LA DISTRIBUCIN- COBERTURA DEL MERCADO

D. EXCLUSIVA Exclusividad territorial / exclusividad de surtido

D. SELECTIVA Criterios de seleccin: vol. de compras, servicio ofrecido, equipamiento

D. INTENSIVA Mayor cobertura y menor control sobre la distribucin

EJEMPLO: CANALES DE DISTRIBUCIN EN EL SECTOR DE PERFUMERA Y DROGUERA

Hipermercados/grandes almacenes Supermercados Perfurmeras/ drogueras

Perfurmeras especializadas Farmacias /parafarmacias

Elementos de los costos de la Distribucin.

Almacenaje 25%: Para que coincidan los ciclos de produccin y consumo

Embalaje Gastos de administracin Colaboran en el costo final con menores porcentajes

2. MODALIDADES DEL TRANSPORTE.

- Terrestre, martimo y areo.

- De viajeros, mercancas, mixto.

- Liberalizado, contigentado, fuera de contingente.

2.4. LA GESTION DEL TRANSPORTE.

Desplazamiento Fsico Internacional

FFCC Modos de Transporte

Areo Ducto Acutico

Modos de Transporte Internacional

Documentos de Transporte Internacional

Prueba de recibo de la mercadera

Documentos de Transporte Internacional TERRESTRE

Beneficios del Transporte por Contenedor

Menor Estada de Buques en Puerto

Se considera complementario al transporte martimo Se basa en dos aspectos fundamentales:

Existen importantes zonas econmicas servidas por este tipo de transporte:

Ejemplo de transporte FluvialPuerto Autnomo de Lieja

Air Cargo Containers

Mercadera Especialmente apta para el Transporte Areo