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El origen del motor diesel guarda relacin con el seor Rudolf Diesel, quien en el ao 1892, invent y luego patent este motor. Su primera aparicin fue en la Feria Internacional de Pars en 1900, y fue presentado como el primer motor para biocombustibles; fue diseado para la combustin de aceite de palma con un 100% de pureza.
Los motores de combustin interna segn su funcionamiento pueden ser: Rotativos Alternativos Reaccin
Tipos de Motores
Motor Otto: Es el mas empleado en la actualidad y realiza la transformacin de energa calorfica en mecnica fcilmente utilizable en cuatro fases. Motor Diesel: En teora, el ciclo Diesel difiere del ciclo Otto en que la combustin tiene lugar a volumen constante en lugar de producirse a presin constante. Motor Wanquel: Este utiliza un rotor triangular lobular dentro de una cmara ovalada, en lugar de un pistn y un cilindro
Motor Wanquel
Es necesario conocer la terminologa universalmente usada hoy para indicar algunas dimensiones y valores fundamentales:
P.M.S.
D V2
Punto muerto superior (P.M.S.) Punto Muerto Inferior (P.M.I.) Dimetro (en ingles Bore) Tambin conocido como el calibre Carrera (en ingles Stroke) Volumen Total del cilindro (V1) Volumen de la cmara de combustin (V2)
Carrera
V1
P.M.I.
Admisin
Primer Tiempo: Admisin En este primer tiempo el pistn efecta su primera carrera desde el P.M.S. al P.M.I., aspirando aire de la atmsfera debidamente purificado a travs del filtro
El Sistema de Admisin
Del Filtro de aire
Escape
Vlvulas de Admisin
Vlvulas de Escape
Compresin
Segundo Compresin Tiempo:
En este segundo tiempo y con las dos vlvulas completamente cerradas el pistn comprime el aire a gran presin, quedando solo aire alojado en la cmara de combustin.
Anillos
Pelicula lubricante
Explosin
Tercer Tiempo: Trabajo, explosin o combustin Al final de la compresin con el pistn en el PMS se inyecta el combustible en el interior del cilindro, en una cantidad que es regulada por la bomba de inyeccin.
Presin x rea = Fuerza
Fuerza
Calor Generado por la compresin
Reaccin Qumica
Accin Mecnica
Escape
Cuarto Tiempo: Escape Durante este cuarto tiempo se abre instantneamente la vlvula de escape, el pistn durante su recorrido ascendente, expulsa a la atmosfera los gases remanentes
Traslape Valvular
La carrera de escape comienza poco antes de qu el pistn llegue al PMI, en ese instante las vlvulas de escape abren, esto para asegurar qu los gases de la combustin sern expulsados por completo y eficazmente.
Sistemas de un motor
Un motor diesel tiene cuatro sistemas que son necesarios para sostener el movimiento rotatorio y la vida til del motor estos son: Sistema de Aire Sistema de Combustible Sistema de Refrigeracin Sistema de Lubricacin
Sistemas de Aire
Las funciones son suministrar el oxgeno a los cilindros para que el combustible pueda quemarse y sacar los gases gastados dejados por la combustin. El aire seco es compuesto de nitrgeno aproximadamente del 78% y de oxgeno del 21 % sobre el volumen. El nitrgeno es un elemento inactivo y no sirve ningn propsito til pero este hace calentar la compresin con el oxgeno.
admisin
El sistema de aire tiene un filtro por lo general se localiza donde el aire entra en la tubera y debe ser revisado de vez en cuando para mantener la restriccin a un mnimo, quitar el polvo y otras partculas .
Objetivos de un turbocompresor son (1) Llenar de ms aire el cilindro entonces ms combustible puede ser quemado as aumenta la potencia (2) para compensar la presin de aire en altitudes mayores as el motor no pierde energa. El turbocompresor aumenta considerablemente la eficiencia volumtrica.
Sistemas de Combustible
1.- Suministro de combustible limpio al resto del sistema donde ser regulado. 2.- Medicin de la cantidad de combustible exacta que ser inyectado en toda las condiciones de velocidad y carga 3.- La sincronizacin de la inyeccin de combustible para que el combustible sea quemado en el perodo ptimo del ciclo. 4.- Inyectar, atomizar, y distribuir el combustible en la cmara de combustin
- Filtro de combustible.
- Bomba de alimentacin de combustible. - Bomba de inyeccin. - Inyector. - Porta-inyector. - Regulador.
En el sistema de combustible en la mayor parte de sistemas de gasoil, el combustible es suministrado por una bomba de tipo engranaje de desplazamiento positiva.
Sistemas de Combustible
Algunos motores usan el sistema de bomba mltiple. En este sistema, combustible es suministrado a un alojamiento que incorpora un grupo de bombas de presin altas. En este sistema, el inyector no es manejado por el rbol de levas de motor. Las funciones de medir, sincronizar, y controlar son realizadas dentro del alojamiento de la bomba
Inyectores
Sistemas de Combustible
1/3 de la energa calorficas del combustible es aprovechada para hacer el trabajo sobre los pistones. El resto del calor que es generado sale al sistema de escape o transferido a un lquido o el medio de aire y luego a la atmsfera.
Sistemas de Refrigeracin
Absorber el exceso de calor del motor y disiparlo a la atmsfera es el trabajo del sistema de refrigeracin. El quitar del calor impide 1.- La interrupcin de la pelcula de aceite lubricante que separa partes que rozan 2.-Que se debilite el metal por el calor
Sistemas de Refrigeracin
La mayora de los motores utiliza lquido de enfriamiento y tiene el molde de pasos de refrigerante en el bloque, cabezas, y algunas veces colectores de escapes. Los pistones transfieren un poco del calor de combustin a paredes de cilindro y un poco de ello al aceite lubricante. El refrigerante que se circula en las chaquetas de agua absorbe la mayor parte de este calor y lo lleva de distancia al radiador donde este es transferido a la atmsfera.
Sistemas de Refrigeracin
Ventilador de enfriamiento: Aumenta flujo y velocidad del aire que pasa a travs del radiador
Sistemas de Refrigeracin
La mayora de los motores diesel usan un enfriador de aceite especial para reducir la temperatura del aceite lubricante. El enfriador del aceite es un transformador de calor de tipo de tubo- y- cscara con el refrigerante que pasa a travs de los tubos y recoger el calor del aceite que pasa por la cscara.
Sistemas de Refrigeracin
El refrigerante circula todas partes del sistema por la bomba de agua que trabaja por la fuerza centrfuga. La bomba consigue su poder del cigeal de motor y puede ser engranaje conducido por una banda.
La pureza del refrigerante es un factor muy importante para el enfriamiento eficiente del motor, El agua es el principal componente del refrigerante y usualmente lleva a la formacin de escalas e impurezas
Sistemas de Lubricacin
El aceite lubricante es bombeado a travs de pasajes internos en el bloque por la bomba de aceite de engranaje.
El sistema desempea bsicamente cuatro funciones: Lubricar, Sellar, Limpiar, Enfriar partes en movimiento.
El trabajo que debe realizar el aceite es permitir el deslizamiento entre superficies de metal, para ello debe poseer propiedades para soportar temperaturas extremas y cargas sin fracturarse.
Sistemas de Lubricacin
La pelcula de aceite entre los aros del pistn y la pared del cilindro debe ser lo suficiente delgada y mantener la viscosidad para proveer el sellado, as el pistn se desplaza con mnimo de friccin del fluido
Para cumplir la funcin de limpieza el aceite debe ser capaz de mantener las partculas slidas en suspensin, y as el filtro de aceite pueda retenerlas por ms tiempo
Aunque los sistemas estn separados se afectan unos con otros cuando realizan sus funciones. Considere por ejemplo, una fuga en el sistema de admisin de aire, suficientes partculas de sucio pueden entrar al cilindro eventualmente y hacer pequeas rayas en la pared del cilindro. As se rompe el sellado de la combustin y vapores de agua se mezclan con el aceite formando cidos corrosivos, adems que afecta la perdida de presin en el cilindro incrementando el consumo de combustible. Como una consecuencia adicional, los gases de escape ms caliente sobrecargan el sistema de enfriamiento.
de un motor a Diesel.
Para facilitar la comprensin de este tema hemos distribuido los principales componentes de motor en 5
grupos diferentes.
1) Grupo del Block. 2) Grupo de la Cabeza de Cilindros. 3) Grupo de las Cubiertas 4) Grupo del Carter. 5) Grupo de los Accesorios.
rbol de Levas
(1)Regulacin por varilla de empuje, (2)Regulacin por ciclo oscilante, Vlvula (3)Regulacin por balancn, (4) regulacin por empujadores planos