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AUTOR: FLOR FARIAS

INTRODUCCION
Para el funcionamiento de un motor de combustin interna es necesario la inclusin de aire para que se pueda desarrollar de forma optima, dicho suministro tambin debe salir del proceso de combustin dado en los cilindros para esto se a diseado el sistema de admisin y escape que a continuacin explicaremos. La eficiencia del motor, las bajas emisiones y un buen rendimiento dependen del suministro de aire.

Para que sirve el sistema de admisin y escape

Su funcin es guiar el aire desde el medio ambiente hacia las cmaras de combustin. necesidad de suministrar aire limpio y a ciertas condiciones termodinmicas. guiar los gases de escape desde las cmaras de combustin hacia el medio ambiente.

Sistema de admisin y escape

Los equipos de admisin y escape estn divididos en el sistema de admisin y el sistema de escape. El sistema de admisin consiste en un purificador de aire que remueve el polvo del aire del mltiple de admisin, que conduce el aire ( motor disel ) y la mezcla aire-combustible ( motor gasolinera) a cada uno de los cilindros. El sistema de escape consiste en un mltiple de escape, el cual recolecta los gases de escape cuando son extrados desde los cilindros, la cual extrae estos gases de escape al aire exterior

Elementos del sistema de admisin y escape

Un sistema de admisin/escape comn incluye un antefiltro , un filtro de aire , un turbocompresor , un mltiple de escape un tubo vertical de escape , un silenciador y tuberas de conexin. Para efectuar el servicio y localizar y reparar las fallas de un sistema de aire en un motor, es importante entender el flujo de aire que atraviesa el sistema y la funcin de cada uno de los componentes. Tambin es importante saber cmo son los componentes.

Sistema de admisin
El sistema de admisin consiste de la caja de filtros (si se utiliza), filtro de aire, tubera y conexiones al mltiple de admisin o turbocargador. Un sistema de admisin efectivo provee al motor de aire limpio a una temperatura y restriccin razonables, Remueve del aire los materiales finos como el polvo, arenas, etc. Tambin permite la operacin del motor por un periodo de tiempo razonable antes de requerir servicio. Un sistema de admisin ineficiente afectar de manera adversa el desempeo, las emisiones y la vida til del motor.

PARTES DEL SISTEMA DE ADMISION ,PARA UN MOTOR DIESEL.

ANTEFILTROS FITROS TURBOCARGADOR POSENFRIADOR MULTIPLE DE ADMISION

PREFILTROS
El aire es arrastrado dentro del motor a travs de un antefiltro, este contiene un elemento filtrante el cual retira elementos extraos del aire antes de que estos ingresen al motor

FILTROS
Los filtros son tpicamente compuestos de papel plegado que es usado para retirar suciedad del aire entrante. Este tipo de filtro requiere reemplazo cuando el indicador de servicio es disparado

TURBOCARGADOR
El aire pasa al turbocompresor procedente del filtro de aire. Los turbocompresores: Ayudan a mantener la potencia a altitudes elevadas. Aumentan la potencia. los turbocompresores suministran ms aire al motor, permitiendo que se queme ms combustible.

POSENFRIADOR
Los turbocompresores aumentan la temperatura del aire de admisin a unos 300F. El aire de admisin caliente es menos denso. El posenfriador elimina el calor del aire de admisin

Mltiple de admisin
el aire pasa al mltiple de admisin y a las lumbreras de las vlvulas de admisin de cada cilindro. El mltiple de admisin est montado en la culata. El mltiple de admisin distribuye el aire limpio desd el filtro de aire desde el turbocargador a cada cilindro.

SISTEMA DE ADMISION ,PARA UN MOTOR OTTO.

. El sistema de admisin consiste en un purificador de aire que remueve el polvo del aire del mltiple de admisin, que conduce la mezcla aire-combustible a cada uno de los cilindros.

PARTES DEL SISTEMA DE ADMISION ,PARA UN MOTOR OTTO

Pre-depurador de Aire Depurador de Aire. Sistema de Admisin de Aire Caliente. Mltiple de Admisin.

PRE-DEPURADOR DE AIRE
Es una clase de depurador de aire tipo cicln. Es altamente eficiente y tiene aletas alternadas que separan el polvo del aire mediante la fuerza centrifuga. Este polvo es recolectado en una trampa de polvo removible

DEPURADOR DE AIRE
Naturalmente que el aire fresco contiene polvo. Si este polvo ingresa a los cilindros con el aire de admisin, este desgastar los cilindros y contaminara el aceite lubricante

TIPOS DE DEPURADORES DE AIRE

Depurador de Aire Tipo de Bao en Aceite Depurador de Aire Tipo Cicln Depurador de Aire Tipo Elemento de Papel

SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE CALIENTE

A fin de prevenir insuficiente ventilacin y vaporizacin de la mezcla aire- combustible que ocurre cuando la temperatura esta baja, este sistema utiliza el calor de los gases de escape para calentar el aire de admisin

MLTIPLE DE ADMISIN
Este mltiple posee un conducto para conducir la mezcla de aire-combustible hecha por el carburador para cada uno de los cilindros. Es necesario que el mltiple de admisin sea conformado para que la mezcla aire-combustible sea distribuida uniformemente y fcilmente

SISTEMA DE ESCAPE
El sistema de escape es una disposicin de tuberas y conexiones encargado de recoger con seguridad los gases del motor y transportarlos a la parte exterior

Los componentes del sistema de escape pueden estar fabricados de acero o acero inoxidable para prolongar la vida del sistema.

FUNCION
evacuar del motor los gases generados en la combustin del combustible disminuir el ruido generado en le motor reducir la combustible contaminacin en la quema del

reducir la temperatura de los gases quemados

amortiguar los ruidos generados por el motor

asegurar la mxima eficacia del motor

COMO FUNCIONA UN SISTEMA DE ESCAPE

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PARTES DEL SISTEMA DE ESCAPE Vlvula de escape

Permite el paso de los gases y calor, producto de la combustin hacia afuera del cilindro.

Mltiple de escape Es el conjunto de tubos por donde salen los gases y conecta los puertos de escape en la cabeza del cilindro con la tubera de escape. Recolecta los gases quemados de cada cilindro y los une en un solo conducto.

Normalmente estn fabricados de hierro o acero fundido.

Tubera de escape
Es el encargado de sacar los gases quemados y residuos de la combustin de los cilindros hacia el exterior.

Est fabricada regularmente de hierro fundido, para soportar las altas temperaturas y las presiones de los gases quemados.

Convertidor cataltico Es un dispositivo simple, efectivo, diseado para reducir las emisiones de gases a niveles aceptables. Reduce las emisiones dainas del escape al medio ambiente
Debe estar instalado cerca del motor para aprovechar las altas temperaturas a las que salen los gases

Silenciador Es un dispositivo que amortigua el ruido del motor. En el interior de la cmara hay un juego de tubos diseados para reflejar la ondas y para inferir entre si.

componentes del silenciador

funcionamiento

EL ARRANCADOR
El motor de arranque en el vehculo es un dispositivo que transforma la energa elctrica que le es suministrada en energa mecnica para dar la inercia necesaria al motor trmico para empezar la combustin por si solo. Existen diversos sistemas para poner en funcionamiento un motor trmico de combustin, pero el que se utiliza en automviles, como norma general, es este sistema.

Finalidad del sistema de arranque

Puesto que un motor es incapaz de arrancar slo por el mismo, su cigeal debe ser girado por una fuerza externa a fin de que la mezcla aire-combustible sea tomada, para dar lugar a la compresin y para que el inicio de la combustin ocurra. El arrancador montado en el bloque de cilindros empuja contra un engranaje motriz cuando el interruptor de encendido es girado, una cremallera engancha con el volante y el cigeal es girado.

Estructura del motor de arranque

La constitucin interna de un motor de arranque (o arrancador) es similar a un motor elctrico la que se monta sobre el Carter superior del motor del automvil, de tal modo que el pin que lleva en el extremo de su eje, engrane con la corona dentada de la periferia del volante. De esta forma cuando gire el motorcito elctrico, obligar a girar tambin al motor del automvil y podr arrancar. El tamao del pin depende de la velocidad propia del arrancador elctrico

ADMISION Y ESCAPE DE UN AUTOMOVIL

Preguntas Frecuentes
P: Los filtros de aire deben cambiarse segn las horas acumuladas? R: No. Los filtros de aire deben cambiarse slo de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del motor con respecto a la restriccin que stos tengan, utilizando un medidor de restriccin de aire. P: La eficiencia de un filtro de aire cambia durante su vida til? R: La eficiencia de un filtro de aire cambia con el paso del tiempo. Los filtros de aire son menos eficientes cuando son nuevos; la acumulacin de una tasa de polvo fuera del filtro incrementa su eficiencia con el tiempo. P: Con qu frecuencia debo cambiar mi elemento de seguridad o elemento interno? R: Los elementos de seguridad o internos deben cambiarse cada tercer cambio del elemento primario. Los filtros de seguridad no se deben tocar hasta alcanzar este intervalo.