MAQUINARIA AGRICOLA

DEFINICION:
Es el conjunto de maquinas Implementos y Equipos que aprovechan directa o indirectamente la energa de una fuente motriz

ORIGEN Y EVOLUCION
Se remonta a finales del siglo XIX luego de la revolucin industrial, la mayora de las labores agrcolas se realiza con traccin de sangre

 La primera maquinaria agrcola utilizada fue a vapor siendo muy poco practica debido a la utilizacin de calderas para obtener traccin a vapor

IMPORTANCIA DE LA MAQUINARIA AGRICOLA

Facilita las labores agrcolas Permite incrementar redimiento de la labor agrcola Coayuda en las labores de transporte de material agrcola Utilizacin de fuente de energa alterna del toma de fuerza

DIFERENCIAS ENTRE MAQUINARIA IMPLEMENTO Y EQUIPO

Maquinaria Posee fuente motriz propia se desplazan de un sitio a otro Implemento Son fijos no poseen fuente motriz propia Equipo Poseen fuente motriz propia son fijos estacionarios Moto bombas, plantas de ordeo moto cultores

Tractores, Jaibas Rastras, arados, combinadas sembradoras

GENERALIDADES DEL TRACTOR:

Radio de giro: Es el viraje en la circunferencia que describe el tractor de 150 grados Despeje altura que se mide desde el suelo hasta el diferencial Ancho distancia entre los cauchos traseros desde sus bordes

DEFINICION DE TRACTOR:
Es un vehiculo de trabajo que posee motor propio diseado para desplazarse por si mismo, arrastrar accionar y empujar los distintos implementos o equipos utilizados en las labores agrcolas

CLASIFICACION DE LOS TRACTORES

DIFERENCIAS ENTRE LOS TRACTORES DE ORUGA Y NEUMATICOS

NEUMATICOS Mayor velocidad Mas compactacin del suelo Radio de giro de 360 grados Centro de gravedad alto ORUGA Peso bien distribuido menor compactacin Giro limitado Centro de gravedad bajo Mayor potencia en barra de tiro

COMPONENTES DEL MOTOR:

Componentes

Componentes del Tractor Agrcola

Motor.- Es el dispositivo que transforma la energa qumica de un combustible en energa mecnica conocida com potencia. Cuenta con una serie de sistemas auxiliares que le ayudan a cumplir su misin Embrague.- Es un mecanismo que sirve de puente para que la potencia del motor sea enviada o no a la transmisin del tractor, especficamente a la caja de cambios Caja de cambios.- Su misin consiste en modificar la velocidad de avance y la fuerza con que se desplaza el tractor, as como cambiar la direccin de avance del tractor. Diferencial y mandos finales.- Son los que transmiten el movimiento que viene de la caja de cambios a las llantas del tractor, provocando su desplazamiento.

Llantas..- Son las que soportan el peso del tractor. Las llantas traseras proporcionan la fuerza de traccin y las delanteras algunas veces tambin suministran fuerza de traccin, pero su misin ms comn es facilitar la direccin del tractor. Barra de tiro.- Es una barra de metal slido con agujeros taladrados para el acople de implementos o equipo de tiro. Polea.- Es el dispositivo que posean los tractores antiguos, que les serva para el acople de maquinas trilladoras de cereales y que se conectaba a ellas por medio de correas planas de gran anchura. En los tractores modernos la polea fue sustituida completamente por la toma de fuerza. Toma de Fuerza.- Es un mecanismo interno, con un eje externo estriado que sirve para el mando de mquinas que pueden ir tanto remolcadas como montadas en los tres puntos del tractor. Sistema Hidrulico de enganche a tres puntos.- Es el sistema que sirve para el levante de aperos.

Flujo de la Potencia producida por el motor

Admisin Aire (Oxgeno + Combustible) Energa qumica

Motor
Cmara de combustin Calor Pistn Biela Cigeal

Escape Monxido Dixido Vapor Subproductos

Energa mecnica
Embrague (Desacoplar-acoplar) Caja de cambios

Rueda trasera

Transmision Diferencial Mandos finales Barra de tiro Halar mquinas tipo de tiro

Rueda delantera

Sistema hidrauico

Toma de fuerza Accionar mecanismos Mquinas de campo

Componentes internos: Cilindros Pistones Biela Cigeal Anillos Volante Vlvulas Eje de levas

Componentes internos del motor

Cilindros: Tubos huecos por donde se deslizan los pistones. Pistones: Pieza expuesta a la explosin del combustible. Biela: Transmite el movimiento desde el pistn al cigeal. Cigeal: Transforma el movimiento alternativo del pistn en movimiento rotatorio que se transmite al sistema de encendido, lubricacin y distribucin. Anillos: Insertos alrededor del pistn, tienen por funcin provocar el ajuste perfecto entre la pared del cilindro y el pistn. Volante: Almacena energa para que el pistn retorne a la parte superior del cilindro. Vlvulas: Dispuestas de a dos por cilindro, permiten la entrada de aire al interior del cilindro y la salida de gases al exterior producto de la combustin. Eje de levas: Recibe movimiento del cigeal, y permite la oportuna apertura y cierre de las vlvulas de admisin y escape

Traccin
Convencionales: Son tractores con traccin en el eje trasero. Este tipo de diseo permite una buena eficiencia de utilizacin de la potencia para motores de hasta 110CV (75kW).

Con traccin asistida:

Adems de poseer traccin en el eje trasero, el operador mediante una palanca puede accionar el tren delantero como tractivo para asistir al trasero. En estos diseos los rodados delanteros son menores que los traseros. Su diseo permite buena eficiencia en la utilizacin de la potencia con motores de 100 a 200 CV (75 a 150 kW).

Doble traccin:
Ambos ejes son tractivos y todas las ruedas poseen el mismo dimetro. La mayor eficiencia en el aprovechamiento de la potencia para estos tractores, es con motores de ms de 200 CV (150 kW). Existen dos variantes en tractores de doble traccin, los articulados y los rgidos, Los primeros doblan gracias a la articulacin en el chasis y los segundos doblan las ruedas y para reducir aun ms el radio de giro tambin las inclinan.

Orugas
Son tractores con escasa aplicacin en agricultura, dado que solo son utilizados en tareas de labranza. Estn equipados con motores que van de los 40 a 120 CV (29 a 88 kW).

Traccin

Reparto de peso
En los tractores de traccin simple, en condicin esttica, se reparte el 30 % del peso total en el tren delantero y el 70 % restante en el tren trasero. Dado que tiene un solo tren motriz, se pretende concentrar la mayor carga posible en el mismo, de forma tal que en orden de marcha pueda alcanzar hasta un 85 % de su peso total, restando como mnimo un 15 % en el tren delantero para mantener su dirigibilidad y evitar el vuelco hacia atrs. En los tractores asistidos el 40% del peso total se encuentra en el tren delantero y el 60 % restante en el trasero. Esto se debe a dos motivos, primero al ser el tren delantero motriz, el peso del mismo es mayor que en los tractores de traccin simple, y segundo es necesario que tenga carga para poder cumplir su funcin tractiva. Los tractores de doble traccin articulados poseen entre el 60 a 65% de su peso esttico total en el tren delantero y el resto en el trasero, este distribucin de pesos se fundamenta en la gran transferencia de pesos que se origina sobre el tren trasero cuando el tractor trabaja, de forma tal que concentrando el peso en el tren delantero, en orden de marcha las cargas tiendan a igualarse. Esta condicin es muy difcil de lograr y generalmente en orden de marcha la carga dinmica sobre el tren trasero siempre es mayor.

Lastre:
La capacidad de traccin del tractor puede ser aumentada por el lastrado de las ruedas del tractor. En los trabajos que requieren altos esfuerzos de tiro, como los de labranza, el lastrado es muy importante para mejorar el rendimiento del tractor. Es posible lastrar ambos trenes. El tren delantero puede lastrarse mediante el hidroinflado del neumtico y mediante contrapesos (valijines), cuando se necesario colocar carga siempre ser aconsejable primero el hidroinflado y despus comenzar a agregar valijines, ya que el primero no recarga los rodamientos. El tren trasero tambin se lastra con contrapesos y con agua en los neumticos (hidroinflado). Cuando se lastra mediante agua en los neumticos no se llena totalmente el mismo, se debe dejar una cmara de aire para darle al posibilidad de que se deforme y aprovechar las caractersticas de amortiguacin y agarre de los neumticos, de lo contrario se comportara como una rueda rgida.

GRACIAS POR SU ATENCION