CONTROLE DE APROXIMAO

APP - SP

Atribuies do APP
Autorizaes ACFTs nas CTR/TMA
Separaes mnimas
(Vertical e Horizontal)

Disciplinar,acelerar e ordenar o fluxo

Orientar e instruir ACFTs na execuo dos procedimentos
(inclusive na projeo vertical da TMA, classe G)

Separao na CTR e TMA

(vertical = 1000 ft)

IFR de IFR (A a E) IFR de VFR (C) IFR de VFR ESP

VFR ESP de VFR ESP

Responsabilidade dos Pilotos

Solicitar autorizao do APP
Caso negativo, contactar:
TWR AD principal Outra TWR na TMA ACC

Chamar 5 min fora do AD, para ARR

Obrigaes voando IFR

Efetuar chamada inicial Manter escuta permanente Cumprir as autorizaes Informar, independente solicitao:
Atingir ou abandonar FL Atingir ou abandonar FL de espera Iniciar as fases da IAC Entrar nova fase SID Encontrar VMC

Vo VFR na CTR / TMA

Proibido bloquear auxlios-rdio
Proibido cruzar trajetrias dos procedimentos SID e IAC (REA / REH) Vmax :
At FL100 250kt Acima 380kt

Vo VFR Especial
Somente dentro de CTR / TMA Somente perodo diurno Possuir rdio Plano de Vo Simplificado (NTV) Mnimos:
Teto : 1000 ft Visibilidade: 3000m ou SID, o que for maior

Ajuste de Altmetro
O ajuste do altmetro a operao realizada pelo piloto, que consiste na mudana da presso de referncia (QNH ou QNE) inserida no equipamento altmetro.

Altitude de Transio (TA)

Altitude na qual, ou abaixo da qual, a posio vertical de uma ACFT controlada por referncia altitude. estabelecida em locais onde opera IFR. Muda-se de QNH para QNE.

A TA fixa e consta nas cartas SID e IAC.

Nvel de Transio (TL)

FL mais baixo, disponvel para uso, que esteja acima da TA. Muda-se de QNE para QNH. Calculado a partir da TA e do QNH local.

Nvel de Transio (TL)

Indicao do TL - 3 casos

Onde houver APP: ele indica Onde houver Rdio: usa-se a tabela

2000 3000 4000 5000 6000 7000

FL 45 FL 55 FL 65 FL 75 FL 85 FL 95

FL 40 FL 50 FL 60 FL 70 FL 80 FL 90

FL 35 FL 45 FL 55 FL 65 FL 75 FL 85

FL 30 FL 40 FL 50 FL 60 FL 70 FL 80

FL 25 FL 35 FL 45 FL 55 FL 65 FL 75

FL 20 FL 30 FL 40 FL 50 FL 60 FL 70

Onde no houver rgo ATS (sem IFR) : 3000 ft de altura sobre o AD

NVEL DE TRANSIO

Ajuste de Altmetro
Ajuste em locais com procedimento IFR

Ajuste de Altmetro
Ajuste em locais sem procedimento IFR

Categoria das ACFTs

responsabilidade do piloto a categorizao
CAT ACFT

A B C D E

91 91/120 121/140 141/165 165/210

100 130 160 185 230

100 135 180 205 240

110 150 240 250 250

Circuitos de Espera (rbita)

Objetivo: aguardar autorizao para iniciar procedimento de aproximao IFR

rbitas Padro

No Padro

Tempos da rbita
1 MIN 1 MIN 30 SEG

AT O FL 140 (INCLUSIVE)

ACIMA DO FL 140

Curvas: 3/s ou 1,5/s, em FL elevados

Procedimentos para Entrada

ENTRADA DE RBIT A PADRO
110 SETOR 1

ENTRADA DE RBITA NO PADRO

110

PARALELA
030

PARALELA
030

180

DESLOCADA

SETOR 3

DIRETA
70 SETOR 2

180

SETOR 3

DESLOCADA
SETOR 2 70

DIRETA

Nvel Mnimo de Espera

Nvel constante da tabela de nveis IFR, imediatamente superior ao nvel de transio

VIs Mximas na Espera

Mudanas de FL ou Altitude em rbita

Razo entre 500 ft e 1000 ft (APP poder solicitar maiores)
Sem turbulncia: ACFT desce aps a de baixo ter reportado abandonando o nvel Com turbulncia: somente aps a de baixo reportar que j se encontra no nvel imediatamente abaixo

Procedimentos IFR
Criados para prover separao com obstculos
2 tipos
Aproximao
No Preciso (Convencional ou Radar) De Preciso

Sada

Procedimentos de Aproximao IFR

Srie de manobras pr estabelecidas, baseadas em instrumentos embarcados e em solo, com proteo especfica contra obstculos, utilizando-se de Cartas de Aproximao por Instrumentos (IAC) Dois tipos:
de Preciso de No Preciso

Procedimentos de No Preciso
Baseados em auxlios, tais como:
NDB VOR VDF GNSS RADAR

Nestes procedimentos, procede-se at a MDA (Minimum Descent Altitude) onde, se a aeronave no avistar a RWY ou as luzes de aproximao, deve iniciar o procedimento de aproximao perdida previsto na carta.

Segmentos da Carta de um Procedimento de No Preciso

(Plano Horizontal)

Planta

Segmentos da Carta de um Procedimento de No Preciso

Perfil (Plano Vertical)

Segmentos da Carta de um Procedimento de No Preciso

Parmetros Operacionais

Procedimentos de Preciso
So aqueles que dispe de indicao eletrnica de planeio, tais como:
ILS MLS PAR

Procedimentos de Preciso
Nestes procedimentos, procede-se at o MAPT (Missed Approach Point), que pode ser:
- DA (Decision Altitude), para ILS CAT I - DH (Decision Heigh), para ILS CAT II e III e onde, se a aeronave no avistar a RWY ou as luzes de aproximao, dever iniciar o procedimento de aproximao perdida previsto na carta.

Componentes do ILS
Localizador - LLZ Rampa de Planeio - GP ou GS Marcadores de distncia
Externo OM Mdio MM Interno IM (somente CAT II ou acima)

Iluminao de Aproximao
ALS PAPI ou VASIS

Componentes do ILS
Localizador (LLZ) D orientao de eixo de RWY.

Componentes do ILS
Rampa de Planeio GP ou GS D orientao vertical ACFT.

Componentes do ILS
Marcadores de distncia D informao de distncia THR

Componentes do ILS
Iluminao de aproximao
ALS orientao para permanncia no eixo

Componentes do ILS
PAPI ou VASIS indicao de ngulo de planeio

VASIS

PAPI

Conjunto do ILS

Categorias de ILS
ILS CAT I
Vis 800 m; DA 200 ft

ILS CAT II
Vis 350 m; DH 100 ft

ILS CAT III

a: Vis no menor 214 m; DH menor de 100 ft
b: Vis 50 m a 213 m; DH menor de 50 ft c: Vis zero m; DH zero ft

Restries Operacionais do ILS

ILS CAT I
LLZ INOP = ILS INOP GP/GS INOP: MDA procedimento NDB/VOR (torna-se de No Preciso) OM INOP = ILS INOP, a no ser que haja:
NDB conjugado ao OM; Vetorao para interceptar curso do LLZ de 3 a 5 NM antes do FAP, na trajetria de planeio, na altitude de interceptao Info DME que determine posio do OM DME associado ao ILS

Restries Operacionais do ILS

ILS CAT II
Estar INOP se qualquer de seus componentes estiver INOP.

Segmentos da Carta de um Procedimento de Preciso

Planta (Plano Horizontal)

Segmentos da Carta de um Procedimento de Preciso

Perfil (Plano Vertical)

Segmentos da Carta de um Procedimento de Preciso

Parmetros Operacionais

Altitude Mnima de Setor

Altitudes mais baixas a serem usadas apenas em emergncia, num dado setor, provendo separao de 1000 ft acima dos obstculos internos ao raio de 25 NM centrado no auxlio base do procedimento.

Sequncia de Aproximao IFR

Primeira aeronave a chegar posicionada no nvel mnimo de espera ACFTs jato sero autorizadas a efetuarem a espera em nveis superiores As ACFTs sero autorizadas a efetuar aproximao quando a anterior:
Info que pode completar em VMC; Estiver em comunicao ou vista da TWR.

Hora Estimada de Aproximao

O APP informar sempre que houver previso de espera de 30 min ou mais Novos estimados sero passados se a hora real diferir de 5 min ou mais do estimado original Em esperas prolongadas, o APP info ao Administrador do AD para que este info aos exploradores

Autorizao para Descer Cuidando de sua Prpria Separao

O APP autorizar se VMC e no houver risco ou prejuzo ao trfego evoluindo na CTR / TMA Cabe ao piloto solicitar

A responsabilidade pela separao ser da aeronave

Aproximao Visual (VMC)

No implica no cancelamento IFR Separao continua do APP Podero ser feitas sempre que:
O piloto possa manter ref. com o solo; Teto no inferior Altitude de Incio de procedimento de descida IFR; Quando na Altitude de Incio, ou em qualquer ponto do procedimento, o piloto informe condies MET para completar a aproximao visual e pousar.

Aproximao para Circular (IFR)

Complemento de um procedimento IFR que exige que a ACFT execute uma manobra para circular o AD e pousar, com referncias visuais, tendo sempre a RWY vista.
- Mnimos sempre > que os de ARR DCT; - Para ARR THR oposta ou outra RWY com diferena angular > 30;

- do piloto a responsabilidade da separao com obstculos, apesar de voando IFR.

Aproximao IFR em Condies Meteorolgicas Adversas

Ocorre se mnimos inferiores aos da IAC;
Somente ARR direto (neg para circular); Limitado MDA ou DA; Somente prossegue se visual com a RWY ou ALS, caso neg, deve-se iniciar o Procedimento de Aproximao Perdida; ACFT em Transporte Areo restries, segundo seus RBHA. Pblico tem

Rotas Preferenciais

So AWYs, ou conjunto de AWYs, que

conduzem as ACFT em vo IFR at os

fixos de incio das STAR (Rotas Padro

de Chegada em TMA).

Rotas de Chegada Padro em TMA (STAR)

Rotas que conduzem as ACFT desde fora da TMA at o auxlio bsico de um procedimento NDB/VOR, ou ainda at interceptar uma aproximao final de ILS, reduzindo o volume de comunicao entre Controlador e Piloto. Inicia fora da TMA e sua autorizao dada pelo ACC.

Procedimentos de Sada por Instrumentos

Srie de manobras pr-determinadas que permitem a uma ACFT, aps a DEP, atravs de rumos e altitudes e com separao de obstculos, interceptar a AWY pretendida, atravs da execuo da Carta de Sada por Instrumentos (SID), sem conflitar com os procedimentos de aproximao IFR.

Componentes da SID
Gradiente Mnimo de Subida Mnimos de DEP Segmentos de Acelerao Altitude de Transio

Gradiente Mnimo de Subida

Razo, expressa em porcentagem, entre a variao do deslocamento vertical e a distncia percorrida pela ACFT sobre a superfcie.

Mnimos de Decolagem
Trs tipos:
Mnimos Regulares (podem no constar na SID)
Iguais aos constantes na IAC para ACFT A.

Mnimos Operacionais Abaixo dos Regulares

Alguns AD, constantes na AIP-MAP, atendendo:
ACFT com dois ou mais motores, jato ou turbo-hlice; Condies de manter Grad. Mn. com um motor INOP; Atingir FL autorizado com um motor INOP; Declarar AD ALTN DEP, no item 18 do Plano de Vo.

Mnimos Operacionais Acima dos Regulares

Alguns AD, constantes na AIP-MAP, em virtude de obstculos na reta de DEP.

Segmento de Acelerao
Trecho de aproximadamente 20 km (11 NM), estabelecido em algumas SID, com o objetivo de proporcionar acelerao em vo horizontal.
Nas SID sem esta informao, deve-se manter o Gradiente de Subida indicado, at atingir o nvel mnimo.

Suspenso das DEP IFR

Ocorrer sempre que meteorolgicos estiverem previstos para DEP. os mnimos abaixo dos

A TWR tomar as seguintes providncias:

Suspender as DEP; Info APP e ACC; Info Sala AIS e a Adm. do AD, que info aos exploradores.

OBRIGADO!