SEGURANA DOS PNEUS

MITO
Se precisar trocar apenas dois pneus do carro, vou colocar os dois novos na frente e deixar os dois meia-vida nas rodas traseiras.

FATO
Quer voc tenha um sistema de trao dianteira ou traseira, os grandes fabricantes de pneus e automveis recomendam colocar os pneus mais novos no eixo traseiro, para maior segurana em situaes imprevistas e difceis, como frenagem brusca e curva fechada, principalmente em pista molhada.

Por que colocar os pneus novos ou menos usados no eixo traseiro do veculo?

Pneus mais gastos na frente do veculo, ajudam a diminuio do espao de frenagem por 2 motivos:

1. Os pneus tero rea de contato maior com o solo pois j esto "assentados"
2. Estaro com menor altura de borracha na rodagem. Neste caso, h menor movimentao dos blocos e lminas, portanto, maior performance de frenagem.

 Numerosos testes demonstraram que geralmente mais fcil

controlar uma perda de aderncia dianteira do que traseira;

Se os pneus dianteiros derraparem, o motorista perder, por um

curto espao de tempo, o controle do veculo;

O reflexo natural para recuperar o controle tirar o p do

acelerador e girar o volante no sentido da curva. Esse reflexo pode permitir o restabelecimento do controle do veculo.

 Se a perda de aderncia ocorrer

nas rodas traseiras, a situao ser muito mais difcil de controlar, pois o veculo poder dar um cavalo-de-pau.

O motorista dever, nesse caso,

acelerar e girar o volante no sentido contrrio ao da curva.
Somente um motorista muito experiente e especialmente treinado possui esse reflexo.

Por isso, para uma segurana reforada, a melhor prtica colocarmos pneus novos no eixo traseiro:

Para uma boa estabilidade na frenagem; Para uma melhor aderncia nas curvas.

Melhor no usar todo o limite de desgaste do pneu

Pela lei brasileira, a profundidade mnima dos sulcos 1,6 mm. Na Alemanha, as seguradoras exigem a regra da meia-vida (4 mm) e no pagam sinistros se a recomendao no for seguida. So os pneus trocados com meia-vida que chegavam (ou chegam) ao mercado brasileiro para serem usados at o limite de 1,6 mm.

Pneu tem data de validade!

A vida de til de um pneu de cerca de 5 anos. Depois disso ocorre ressecamento da borracha, perda de flexibilidade, micro-rachaduras e tendncia ao estouro. A data de fabricao est na lateral do pneu com o cdigo DOT. DOT 5001 significa que o pneu foi fabricado na semana 50 de 2001.

E o descarte dos pneus?

Enquanto no mundo inteiro o pneu considerado um grave problema
ambiental, pois leva mais de 600 anos para se decompor, no Paran, a Unidade de Negcio da Industrializao do Xisto da Petrobras (SIX), est reciclando o produto;

A SIX recebe os pneus inservveis de empresas fabricantes e

importadoras do Paran, Santa Catarina, So Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais;

Desde que a tecnologia foi implantada, em maio de 2001, a SIX j

reciclou mais de 9 milhes de pneus;

E o descarte dos pneus?

No co-processamento de pneu e xisto, so obtidos gases, leo
combustvel e enxofre;

Cada pneu fornece 52% de leo, 2,4% de gua, 3,6% de gs e 42% de

resduo que, misturado ao xisto j beneficiado, serve de insumo para termoeltricas ou pode retornar ao solo sem agredir o meio ambiente;

O arame dos pneus levado para reciclagem nas indstrias siderrgicas; Essa mais uma das formas que a Petrobras encontrou para contribuir
com a melhoria da qualidade da vida urbana.

Preparado por: Regional Norte-Nordeste SMS/SMA

Fontes: http://six.ab.petrobras.biz/portalsix/conheca/ReciclagemPneus.htm http://www.unilivre.org.br/banco_de_dados/experiencias/experiencias/411.html http://www.uol.com.br/bestcars/colunas/bob-116.htm http://www.uol.com.br/bestcars/servico/dm-101.htm http://www.uol.com.br/bestcars/ct/pneu15.htm