INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAO, CINCIA E TECNOLOGIA DO RIO GRANDE DO NORTE - IFRN

SISTEMA DE LUBRIFICAO

LUBRIFICAO

o processo pelo qual se reduz o atrito.

Sistema de lubrificao
o processo pelo qual se reduz o atrito.
- Sistema por salpico;

- Sistema de mistura com combustvel; - Sistema de circulao e salpico; - Sistema de circulao por presso.

Lubrificantes So substncias introduzidas

Filme de leo

entre as superfcies metlicas

em movimento, formando uma camada, esta pelcula

evita ou minimiza o contato

direto entre elas e, consequentemente minimiza o desgaste e a gerao de calor.
Pisto Cilindro

leo sob presso Ex. Motor.

Lubrificantes Os leos lubrificantes disponveis no mercado so classificados primeiro, pela classe de viscosidade SAE (Society of Automotive Engeneers) e a seguir, pela classe de potncia API (American Petroleum Institute).

A caracterstica mais importante do leo a sua

viscosidade, que a resistncia interna oferecida pelas molculas de uma camada, quando esta deslocada em relao outra; o resultado do atrito interno do prprio lubrificante.

Existem vrios aparelhos para se medir a viscosidade de um

leo, os quais so denominados de VISCOSMETROS. Os viscosmetros mais utilizados so os seguintes: CINEMTICO (Utiliza o Sistema Mtrico Internacional). SAYBOLT UNIVERSAL.

REDWOOD (Ingls).
ENGLER (Alemo).

Os mais utilizados so os Cinemticos e os Saybolt. O funcionamento de todos eles se baseia no tempo de escoamento em segundos, necessrio para que uma determinada quantidade de leo, mantida a uma temperatu ra determinada, passe por um orifcio de tamanho

especificado.

Lubrificantes No caso do leo 20W40 a letra W (Winter = inverno) indica que a viscosidade deve ser medida a zero grau Fahrenheit. Observa-se que o nmero SAE no o ndice de viscosidade do leo, mas sim uma faixa de viscosidade a

uma dada temperatura; exemplificando, um leo SAE 30

poder ter uma viscosidade a 210 Fahrenheit entre 58 e 70 SSU.

Lubrificantes O API classificou os leos lubrificantes, designando-os

segundo

tipo

de

servio.

As

classificaes

API,

encontradas nas embalagens dos leos lubrificantes so: DS - Diesel SL - Gasolina

Lubrificao dos motores

Circuito de lubrificao

Abastecimento

Em funcionamento
Pescador de leo

O pescador de leo, conectado a bomba de leo, encontra-se no ponto mais baixo do crter. atravs deste que a bomba de leo faz a suco do leo. Nele est instalado um filtro que comumente chamado de peneira.

Em funcionamento

Em funcionamento

Filtro de leo

Em funcionamento

Em funcionamento

Em funcionamento

Em funcionamento

Em funcionamento

Em funcionamento

Em funcionamento

Em funcionamento

Componentes do sistema de lubrificao

- Bomba de leo - Filtro de leo - Crter - Interruptor de leo/manmetro - Vlvula de alvio

Componentes fixos na lubrificao

Bomba de leo:

A bomba de leo recebe a rotao do motor comea a girar provocando, a suco do leo atravs do pescador dentro do crter. Este percorre uma galeria at encontrar a vlvula de alvio e entrar no filtro. Este encontra um circuito a sua

frente e consequentemente o efeito da presso atua.

Engrenagens da bomba de leo

Componentes fixos na lubrificao

O crter serve de reservatrio para o leo do motor. Todo o sistema depende de uma quantidade de leo que varia de motor para motor. Este tambm contribui com o

resfriamento do leo. O material empregado na sua

fabricao chapa de ao, ou liga de alumnio para dissipar melhor o calor.

Crter do leo

Componentes fixos na lubrificao

Pescador:

O pescador de leo, conectado a bomba de leo,

encontra-se no ponto mais baixo do crter. O seu objetivo colher o leo que est ali depositado. Nele est instalado

um filtro que comumente chamado de peneira.

Pescador de leo

Componentes fixos na lubrificao

O leo percorre uma galeria at encontrar uma vlvula de alvio e entrar no filtro.

Flange com vlvula de alvio para o filtro de leo

Componentes fixos na lubrificao

O filtro tem a funo de filtrar o leo, este ento direcionado uma galeria que distribuir este lubrificante por todo o motor.
Filtro de leo

Componentes mveis na lubrificao

Virabrequim: Enquanto o motor estiver

funcionando,

bomba

succiona e impulsiona o leo atravs dos canais do

Munhes e moentes do virabrequim

virabrequim e os mancais de apoio no bloco, assim como, os munhes e moentes que esto em contato com as bronzinas e casquilhos.

Componentes mveis na lubrificao

O lubrificante circula por todo o motor lubrificando todas as suas
Mola

peas

mveis.

atuando

tambm

como

refrigerante.

Eixo comando de vlvulas

Vlvula Pisto Biela Virabrequim Anis de segmentos

Componentes mveis na lubrificao

Conjunto pisto/biela:
Camisa

Pisto

Anis

Pino

Biela

Casquilhos

O brunimento so ranhuras formadas pelo processo de usinagem, este responsvel por reter gotculas de leo em seus intertcios, garantindo o processo de lubrificao dos anis de segmento.

Classificao dos leos lubrificante

1-Viscosidade; SAE. 2-Composio; Mineral,

Base sinttica,
Sinttico.

3-Desempenho; Normas API, ACEA, das montadoras...

Classificao SAE
Grau de Visc. SAE Mxima Viscosidade (cP) @ Temp. (C) 6200 @ - 35 6600 @ - 30 7000 @ - 25 7000 @ - 20 9500 @ - 15 13000 @ - 10 Mn. Temp. de Bombeabilidade (C) -40 -35 -30 -25 -20 -15 Viscosidade (cSt) @ 100 C Min. Max. High Shear Viscosidade (cP) a 150C & 10 sec-1/ min 2.6 2.9 2.9* ou 3.7** 3.7 3.7

0W 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 50 60

3.8 3.8 4.1 5.6 5.6 9.3 5.6 9.3 12.5 16.3 21.9

< 9.3 < 12.5 < 16.3 < 21.9 < 26.1

* Para leos de graus 0W-40, 5W-40 e 10W-40. ** Para leos de graus 15W-40, 20W-40, 25W-40 e 40.

Composio dos leos lubrificantes

I.

Mineral : Derivados do petrleo produzidos por uma refinaria pelo processo tradicional.

II. Sinttico: Bsicos no convencionais e produzidos em usinas petroqumicas (poliglicis, poli-alfa, olefinas,

steres,...).
III. Semi - sinttico: Mistura balanceada de leos bsicos minerais convencionais com leos 100% sintticos.

Comparao entre as viscosidades para as classificaes ISO, AGMA e SAE

Viscosidade Cinemtica, cSt a 40 0C
850

775
700 625 550 500 450 400 365 315 280 240 205 175 140 115 85 60 40 20 10

42
40 38

680 460 320 220 150 100 68 46 32 22 10

36

140
7

34 32 30 28 26 24 22

90
4

50 40

20 18 16 14 12 10 8 6 4 2

3 2 1

85W 80W 75W 30 20 10W 5W

ISO Industrial

AGMA

SAE Trans.

SAE Motores

Viscosidade Cinemtica, cSt a 100 0C

250

Classificao por viscosidade Norma SAE J300 - Representao Viscosidade (log)

W
10

15

20

50 40 30 20

Temperatura ( C )

100 C

Classificao por viscosidade

leos multiviscosos apresentam menor variao de

viscosidade com a mudana de temperatura.

Viscosidade (log)

SAE 50 SAE 15W

Temperatura C

100 C

Funes dos lubrificantes de motor

Controle

do atrito e desgaste das peas mveis;

Evitar a formao de depsitos na cmara de combusto; Prevenir contra corroso, neutralizar os cidos gerados na

combusto;
Evitar a formao de verniz e borra; Remoo de contaminantes; Controle de temperatura; Vedar os anis de segmento e no desgastar os retentores;

Reduzir choques mecnicos.

Primeira funo: Lubrificar

A separao das superfcies e a espessura da pelcula do

leo lubrificante depende diretamente da viscosidade do

filme de leo.

Acionamento das vlvulas

Balancim Came Retentor do tucho Came Balancim

Tucho hidrulico Mola da vlvula Haste ou vareta Tucho hidrulico

Vlvula

Guia de vlvula

Tucho
Came

Comando de vlvulas no cabeote SOHC ou DOHC ( simples ou duplo)

Comando de vlvulas no

bloco, acionamento por

vareta.

O atrito entre came e balancim. O leo lubrificante lanado sobre

Acionamento das vlvulas

as peas em
contato.

Segunda funo: resfriar Resfriar as superfcies lubrificadas:

retirar suficiente calor em curto

espao de tempo;
viscosidade adequada; resistir a oxidao ocasionada

pelas altas temperaturas do

funcionamento do motor.

Terceira funo: proteger Proteo contra corroso: evitar o contato da gua e dos xidos com as superfcies

lubrificadas.

Causas:
ataque cido; ao da gua e do oxignio. sobre as superfcies.

Terceira funo: proteger Caractersticas do lubrificante: alta capacidade de aderncia (atrao molecular). devem possuir aditivos que

neutralizem

os

cidos

formados pela degradao do lubrificante e gerados pela queima do combustvel.

Quarta funo: limpar

Controlar os contaminantes:

remover os contaminantes das

superfcies lubrificadas; manter em suspenso para os

contaminantes levados ao filtro.

serem

Quinta funo: vedar

Vedao da compresso:
criar e manter uma pelcula entre as superfcies

lubrificadas, em particular entre os anis e o cilindro.

Vedao da compresso: Gases de combusto

Fora

Pisto

Parede do cilindro ou camisa

Anis de vedao Anel raspador de leo

Pelcula de leo lubrificante Contribuir na vedao das presses na cmara de combusto, minimizando a passagem dos gases pelos anis de segmento (Blow by).

Aditivos
So produtos qumicos sintticos com frmulas complexas que so adicionadas em propores balanceadas normalmente durante a formulao dos leos lubrificantes, para melhorar a performance dos lubrificantes. Proporcionam ao lubrificante novas caractersticas e melhoram as j existentes, somando ainda mais qualidade e desempenho ao produto.
leos lubrificantes leos bsicos
Aumentadores do IV

Aditivos

Antiferrugem e antioxidantes Inibidores de corroso

Abaixadores do ponto de fluidez

Anti- espumantes

Antidesgastes / modificadores de frico

Dispersantes / detergentes

Aditivos Definio: 1. Melhorador do ndice de viscosidade: proporciona ao leo uma menor variao da viscosidade com as mudanas de temperatura.

2. Detergente / dispersante: reduzem a formao de borras, lacas, vernizes e depsitos de carbono.

3. Antioxidante: reduz a oxidao do leo, minimizando o seu espessamento.

Aditivos 4. Antiferrugem: protege as partes metlicas internas do motor contra os agentes corrosivos.

5. Anticorrosivo: neutraliza os efeitos nocivos dos cidos gerados na combusto.

6. Antidesgaste / modificadores de frico: reduzem o contato metlico e o atrito das peas em movimento.

Aditivos 7. Anti- espumante: melhora a circulao do lubrificante no motor.

8. Redutor do ponto de fluidez: retarda o aumento da espessura da pelcula do leo nas baixas temperaturas.

Classificao por desempenho

Motores a gasolina, lcool e gs natural:

Acea*
A-5

API**
SM SL SJ SH

Desempenho

A-1/A-3
A-2

SG
SF SE SD/SC/SB

* ACEA : Especificaes Europias ( Ass. das Mont. Europias ) ** API: Instituto Americano do Petrleo.

Obs. Muitas montadoras possuem suas prprias especificaes. Ex. Mercedes-Benz , Volkswagen, etc.

Classificao por desempenho

Motores Diesel:

Leves / Rpidos (High Speed)*

Pesados

ACEA B-5 B-4 B-3 B-2 B-1

* Motores de pick-ups, vans e automveis.

ACEA E-7 E-5 E-4 E-3 E-2 E-1

API CI-4 CH-4 CG-4 CF-4 CE/CF CD/CD-II

Desempenho

Obs. Muitas montadoras possuem suas prprias especificaes, Ex. Mercedes-Benz, Volvo, etc.

Fatores que influenciam na lubrificao

Motor ciclo Otto

temp. do leo

Passado
90 a 120 C

Atual
120 a 180 C

temp. do lquido
presso de marcha lenta leo em

70 a 110 C
1,5 a 2 bar

mais de 120 C
2,5 a 5 bar

presso de leo em alta

vazo de leo em marcha lenta vazo de leo em alta

3,5 a 4 bar
at 6 l / min at 16 l / min

4,6 a 6,0 bar

at 18 l /min at 28 l / min

Troca de leo do motor

Deve ser feita por quilometragem, horas de uso ou perodo

(tempo), sendo determinado pelo fabricante do motor ou do veculo. O leo lubrificante do motor se degrada por dois motivos

bsicos:
Contaminao: Abrasivos - poeira - areia - partculas de metal do desgaste

Combusto - gua (lquido de arrefecimento) - cidos - resduos da combusto

- fuligem
- diluio por combustvel

Oxidao:
- esgotamento dos aditivos, em especial dos Antioxidantes e Dispersantes (sua depleo, exausto)

- vernizes; depsitos; resinas; borra

- aumento da viscosidade.

Problemas de lubrificao bomba de leo desgastada; passagem ou tela de filtragem entupidas ( presena de borra ); vlvula de alvio de presso danificada; folga incorreta e corroso das bronzinas ( montagem, desgaste ou ataque cido do lubrificante );

filtro de leo entupido;

passagem de combustvel ou lquido de arrefecimento para o lubrificante;

Problemas de lubrificao lubrificante de baixo desempenho ou oxidado por

extenso do perodo de troca;

formao de produtos indesejveis (borra); aglomerao de substncias contaminantes;

formao de cidos;
variao da viscosidade, rompimento da pelcula de lubrificao; formao de espuma.

Desgaste do comando de vlvulas

normal

desgastado

Formao de borra Principais fontes

1 - uso de lubrificantes de qualidade inferior ao

especificado; 2 - mistura de lubrificantes com diferentes especificaes,

formulaes e bsicos;
3 - extenso da quilometragem ou perodo de troca acima do especificado pelo fabricante; 4 - troca do leo sem a troca do filtro de leo; 5 - utilizao de combustvel de m qualidade (adulterado);

6 - utilizao do veculo com o nvel de leo baixo; 7 - filtragem de ar com baixa eficincia; 8 - superaquecimento, problemas no sistema de arrefecimento; 9 - combusto irregular, problemas de formao de

depsitos nas vlvulas, carburadores ou bicos injetores

e cmara de combusto; 10 - falta de realizao regular de flushing e/ou limpeza interna do motor.

Formao de borra

Formao de borra

normal

contaminado

Fatores que influi no consumo excessivo de leo Processo natural de lubrificao. mudana na viscosidade do leo; diluio do leo por combustvel;

perodo de amaciamento;
intervalos estendidos de troca; rotaes carga de trabalho; vazamentos; condio mecnica do motor; tipo e qualidade de operao e manuteno.