Vibrao

Por: 2SG AV MV Pereira

Tpicos

Conceito de vibrao; Tipos e classificao de vibrao; Causas e efeitos da vibrao; e Correes aplicveis.

Vibrao

qualquer movimento que o corpo executa em torno de um ponto fixo, podendo ser regular, do tipo senoidal ou irregular, quando no segue nenhum movimento determinado, como no sacolejar de um carro andando em uma estrada de terra.

Tipos de Vibrao

As vibraes podem ser laterais e verticais. As vibraes laterais caracterizam-se, normalmente, por deslocamento de massa. As ps fora de trajetria tambm causam oscilaes laterais, confundindo com desbalanceamento de massa.

...tipos de vibraes

As vibraes verticais so oscilaes da aeronave perpendiculares ao plano de rotao do disco do rotor, so causadas por diferena de trajetria entre as ps.

Classificao das vibraes

Nos helicpteros as vibraes podem ser classificadas como vibraes comuns e auto-excitadas. Vibraes comuns As comuns se dividem em corrigveis e incorrigveis.

Corrigveis

A maior parte das vibraes em helicpteros, causada por elementos rotativos desbalanceados ou por foras aerodinmicas transmitidas pelos rotores. Trajetrias incorretas e desbalanceamento dos conjuntos rotativos so geralmente a razo da vibrao do elemento em questo. Partes frouxas ou desgastadas agravam estas vibraes.

...corrigveis

Vibraes causadas por partes frouxas, podem no estar relacionados a qualquer origem bvia e podem ser de natureza intermitente. Folgas acima da tolerncia podem levar componentes a vibrar. importante, antes de se tentar corrigir uma vibrao num conjunto rotativo, fazer uma inspeo minuciosa em todas as peas do conjunto observando seu desgaste e medindo suas folgas.

Incorrigveis

So aquelas provenientes de foras aerodinmicas que excitam naturalmente as ps e fluem para fuselagem. As foras da natureza como ventos, tempestades, turbulncias, tambm so causas de vibraes incorrigveis, etc.

Auto-excitadas

Conhecidas normalmente como ressonncia de solo, se caracteriza pelo acoplamento de frequncia fundamental das ps no plano de arrasto e as frequncias prprias da estrutura, incluindo o trem de pouso.

...auto-excitadas

Isto pode destruir a aeronave em cerca de 5 8 segundos, aps iniciado o processo de ressonncia. Para evitar que as amplitudes das vibraes se tornem proibitiva o piloto deve decolar a aeronave o mais rpido possvel, se for praticvel.

...auto-excitadas

As vibraes auto-excitadas podem aparecer de outra forma, pois elas no requerem foras externas para subsistirem, entretanto, os fabricantes durante o projeto, procuram eliminar de todos os meios o aparecimento destas vibraes

...auto-excitadas

No AS 350 as lminas anti-vibradoras e os amortecedores hidrulicos na travessa dianteira do trem de pouso, so artifcios usados para diminuir a possibilidade de ressonncia no solo.

Efeitos da vibrao

As vibraes predominantes nos helicpteros so no sentido vertical, embora existam muintas outras de natureza aleatria e de frequncias variadas. As vibraes verticais produzem certamente os efeitos mais nocivos sobre o corpo dos tripulantes.

...efeitos da vibrao

As prolongadas e repetidas exposies s vibraes de diferentes frequncias, amplitudes e direes podem provocar vrias agrees ao corpo humano, consistindo em dores de cabea, zumbidos, mal-estar generalizado, sensao de torpor, de fraqueza geral, de irritabilidade, reduo da vontade e da capacidade de concentrao, reduo dos reflexos, depresso psiquica, assim como a fadiga dos olhos e ouvidos.

...efeitos da vibrao

Esses disturbios, dependendo da intensidade e da persistncia, podem contribuir decisivamente para a fadiga dos pilotos, assim como para possvel acidente.

Correes aplicveis

As vibraes laterais so corrigidas pela adio de massa em local especfico, determinado pelo fabricante do projeto. As vibraes verticais so corrigidas pela regulagem da trajetria das ps, nos links de comando de passo, subindo ou descendo a p, em relao ao plano de rotao do rotor.

...correes aplicveis

Balanceamento de Massa

Concluso

Problemas de vibraes so caractersticos na indstria de helicpteros, causando graves problemas para os operadores. Ele o responsvel pelo desempenho reduzido, desgastes desnecessrios nos componentes rotativos, danos estruturais na clula, problemas orgnicos nos tripulantes e passageiros, disponibilidade pequena da aeronave e diminuio da segurana de voo.

...concluso

Verificaes devem ser efetuadas periodicamente, ou se o nvel vibratrio for inaceitvel em voo.