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La
ergonoma cognitiva (o tambin llamada 'cognoscitiva') se interesa en los procesos mentales, tales como percepcin, memoria, razonamiento, y respuesta motora, en la medida que estas afectan las interacciones entre los seres humanos y los otros elementos componentes de un sistema.
Para
poder realizar su tarea una persona tiene que percibir los estmulos del ambiente, recibir informacin de otras personas, decidir qu acciones son las apropiadas, llevar a cabo estas acciones, transmitir informacin a otras personas para puedan realizar sus tareas, etc. Todos estos aspectos son el objeto de estudio de la Ergonoma Psicolgica o Cognitiva (Caas y Waern, 2001).
En
el diseo de un coche, a nosotros nos interesar como la informacin es presentada al conductor. Por ejemplo, a la hora de disear el indicador de velocidad podemos hacerlo utilizando indicadores analgicos o digitales. Cada indicador tiene sus ventajas y sus inconvenientes desde el punto de vista de cmo el conductor percibe y procesa la informacin sobre velocidad.
Cuando
combinamos los trminos Cognicin y Ergonoma lo hacemos para indicar que nuestro objetivo es estudiar los aspectos cognitivos de la interaccin entre las personas, el sistema de trabajo y los artefactos que encontramos en l, con el objeto de disearlos para que la interaccin sea eficaz.
Los
procesos cognitivos como percepcin, aprendizaje o solucin de problemas juegan un papel importante en la interaccin y deben ser considerados para explicar tareas cognitivas, tales como la bsqueda de informacin y su interpretacin, la toma de decisiones y la solucin de problemas, etc.
Los
Carga de trabajo mental, Toma de decisiones Funcionamiento experto, Interaccin humano-computadora, Confiabilidad humana, Stress laboral y Entrenamiento y la capacitacin,
En
la medida en que estos factores pueden relacionarse con el diseo de la interaccin humano-sistema.
Un rea de aplicacin de la Ergonoma Cognitiva que tiene una larga tradicin y que est acaparando una gran atencin actualmente es la de la prediccin y evitacin de los llamados Errores o Fallos Humanos . Muchas veces nos vemos sorprendidos por la noticia de un trgico accidente como cuando un tren descarrila provocando la muerte de un gran nmero de personas. Estos accidentes ocurren cuando una mquina (un tren), que est siendo controlada por una persona (el maquinista), tiene un comportamiento inapropiado (descarrila
Por
ello, en los primeros pasos de la investigacin los tcnicos centran su atencin en la posible existencia de una avera tcnica. Sin embargo, a menudo ocurre que, tras un examen minucioso de la mquina, no se encuentra ningn funcionamiento defectuoso de sus componentes. Entonces, cambian su atencin hacia el otro posible responsable del accidente, la persona que controlaba la mquina
Por
el
. Que ha pasado entonces? A menudo, llegado este momento omos que el accidente se ha debido a un error humano . Es decir, la persona que controlaba la mquina, en perfecto estado de salud, ha cometido un error incomprensible. Evidentemente, se descarta la posibilidad de que el error haya sido intencionado. Nadie quiere estrellarse con un tren. Por tanto, la pregunta que queda en el aire es por qu cometi el error? No basta con catalogar el accidente como debido a un error o fallo humano . Eso es no decir nada y, lo que es peor, no ayuda a poner las medidas necesarias para que no vuelva a ocurrir. Es necesario buscar sus causas.
Evidentemente,
se descarta la posibilidad de que el error haya sido intencionado. Nadie quiere estrellarse con un tren. Por tanto, la pregunta que queda en el aire es por qu cometi el error? No basta con catalogar el accidente como debido a un error o fallo humano . Eso es no decir nada y, lo que es peor, no ayuda a poner las medidas necesarias para que no vuelva a ocurrir. Es necesario buscar sus causas.
En
Ergonoma Cognitiva tomamos como punto de partida la definicin de error humano que ha sido propuesta por Reason (1992) quien lo considera como 'un trmino genrico empleado para designar todas aquellas ocasiones en las cuales una secuencia planeada de actividades mentales o fsicas fallan al alcanzar su pretendido resultado.
En
trminos similares Sanders y McCormick (1993) definen error humano como 'una decisin o conducta humana inapropiada o indeseable que reduce, o tiene el potencial para reducir, la efectividad, la seguridad, o la ejecucin del sistema'. En cualquier caso, un error humano es un fallo a la hora de realizar una tarea satisfactoriamente.
Para
entender porque una persona comete un error debemos empezar por considerar que controlar una mquina significa establecer una comunicacin entre sta y la persona. Desde este punto de vista, la mquina debe tener medios para transmitir a la persona su estado interno. As, cuando el ingeniero la construye disea paneles con todo tipo de indicadores (diales, pantallas, etc.) pensados para ofrecer toda la informacin que se considera que el operario necesitar para controlarla correctamente.
Adems,
puesto que esta comunicacin ocurre dentro de un ambiente fsico sobre el qu la mquina opera, se disean tambin seales que presentan la informacin sobre las condiciones externas en las que se trabaja. Finalmente, la comunicacin entre la persona y la mquina ocurre casi siempre en situaciones en las que estn implicadas otras personas y otras mquinas
La
comunicacin entre todas ellas se establece a travs de medios tcnicos diseados para que la informacin sea recibida y procesada correctamente por la persona que la necesita. Por todo esto, desde hace muchos aos se viene reconociendo que la causa de estos errores humanos muchas veces hay que buscarla en un posible mal diseo de la mquina, de las seales informativas o de los medios de comunicacin entre las personas. Pero, qu es un mal diseo?
Debemos tener en cuenta que al hablar de un mal o buen diseo no debemos adoptar el punto de vista segn el cul una mquina bien diseada es aquella que funciona correctamente , es decir, que todos sus componentes realizan la funcin para la que han sido pensados. Por el contrario, para la Ergonoma Cognitiva, un buen diseo tambin es aquel en el qu se tiene en cuenta que la persona que debe trabajar con la mquina tiene una serie de caractersticas cognitivas que imponen limitaciones en su capacidad de procesar informacin y tomar decisiones .
Una
mquina mal diseada es aquella que exige que la persona sea capaz de atender a ms estmulos de los que su capacidad atencional le permite, recuerde ms datos en cortos periodos de tiempo de los que son posibles retener en su memoria, tome decisiones con informacin incompleta y en intervalos de tiempo demasiado cortos para su capacidad de procesamiento, etc.
Intencionales:
cuando deliberadamente el usuario comete el error. intencional: es el mas comn y es cuando el usuario no tiene intensin de que sucede, solo pasa.
No
Recobrables:
Error por omisin Error por comisin Acto ajeno Error secuencial Error de tiempo
Categoras
Dispositivos
o displays.
Artefactos diseados para apoyar la percepcin de variables relevantes del sistema y facilitar el procesamiento de la informacin.
Controles
Se
Tipos
Utilizan los sentidos humanos, principalmente el odo y la vista. El tacto se utiliza como medio para codificar informacin por medio de la textura o forma. El gusto no se utiliza en la aplicacin industrial. Auditivos:
Visuales
Digitales:
Se utilizan para lectura directa de informacin cuantitativa. Son adecuados para realizar lecturas precisas de valores numricos con rapidez y exactitud.
Analgicos
Se utilizan para lectura de informacin cuantitativa. La precisin y la velocidad de lectura son menores que en el caso de los digitales debido a la necesidad de interpolar, sin embargo son adecuados para lectura rpida de valores aproximados.
Anuncios
luminosos
Utilizan luces de diferentes colores como indicadores de estado de aviso, alarma o codificacin.
Indicadores
representativos
Agrupa etiquetas en forma de textos y pictogramas, tambin codificacin por colores, formas o distribucin espacial. Es una informacin que est presente de manera permanente, cuyo propsito es identificar los elementos, distinguirlos o suministrar instrucciones de uso.
Pantallas
de visualizacin
Dispositivos de presentacin visual de varios grados de complejidad que puede combinar textos, nmeros, pictogramas o grficos.
Para
Pulsadores Teclados
Interruptores
Rotativos Lineales Palancas Manivelas Volantes,
deslizantes
Los
2.
3. 4.
5.
Determinar el tipo de control a utilizar. Considerar las caractersticas de tamao y movimiento. La direccin de la operacin. Las operaciones finas y fuerzas pequeas deben ser hechas con las manos, mientras los ajustes mayores y fuerzas grandes deben ser usados con los pies. Debe ser seguro: no accionarse inadvertidamente, en falso o diferente direccin.
La
fuerza o torque aplicado por el operador para accionar el control debe mantenerse lo mas bajo posible, particularmente si el control debe ser accionado frecuentemente. Si surgen sacudidas o vibraciones, por lo general es mejor para estabilizar el operador que para aumentar la resistencia de los controles a fin de evitar la activacin no controlada o por inadvertencia.
La
fuerza aplicada por el operador o la torsin depende del control mecnico construir-en la resistencia, que puede ser de cinco tipos.
Elstica. Una fuerza de desplazamiento de muelle de tipo lineal o no lineal, la resistencia elstica proporciona informacin sobre la direccin y cantidad de movimiento del control y se emplea ya que el control vuelva a una posicin inicial. (medidores de tolerancia) Amortiguamiento viscoso. Una resistencia cuya magnitud depende de la velocidad, ayuda a estabilizar el movimiento del control.(el automvil cuando manejamos.
A menos que se pueda demostrar que otra solucin puede ser mejor, se aplican las siguientes reglas a los equipos comunes:
1. 2. 3. 4. 5.
6. 7.
Una direccin tridimensional se utiliza un volante. (grua gira para todas las dimensiones) Para la direccin en dos dimensiones se utiliza un joystick o mediante la combinacin de palancas, ruedas y pedales. Para el frenado primario de un vehculo se usa un pedal. Para la aceleracin primaria de un vehculo se usa un pedal o palanca. Para la seleccin de un engranaje de transmisin se usa una palanca o un interruptor con leyendas como indicadores.(Velocidades de un carro) Las vlvulas son operadas por las perillas redondas, volantes o gestin T. Para la seleccin de funcionamiento de un modo (dos o mas) puede ser por switch, botn empujar, perilla de la barra, interruptor o switch con leyenda.
Hay
distintas formas de ayudar a identificar los controles operados a mano y como operarlos, que indican los efectos de su operacin o muestran su estatus. Es importante que dentro del sistema se empleen principios de codificacin uniformes. La codificacin para los controles operados por el pie es difcil y no se tiene conocimiento de reglas comprensivas de aplicacin.
Los
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Localizar y orientar los controles para sea poco probable que lo mueva accidentalmente en las operaciones normales. Cubra, rodee o coloque un escudo al control con barreras fsicas. Cubra o guarde el control. Provea de candados entre los controles de manera que una operacin anterior relacionada con la operacin sea requerida o sea necesario un movimiento extra para operar el control principal. Disponga resistencia adicional (viscosidad o friccin un resorte de carga o inercia) de modo que se requiera de un esfuerzo inusual para accionar el mando. Proporcionar un mecanismo de bloqueo,tolerancia de modo que el control no puede pasar a una posicin crtica sin demora.