Darwin Carmona Meza Efrn Mauricio Ramrez Amaya Jeyson D.

Zuiga Gomez

1. INTRODUCCIN
Elemento qumico cuyo smbolo es el Al y numero atmico 13, es un metal no ferroso y se encuentra en grandes cantidades en la corteza terrestre.

El aluminio y sus aleaciones se han convertido en uno de los principales metales usados por el hombre debido a sus caractersticas mecnicas y su bajo costo. Ya sea considerando la cantidad o el valor del metal empleado, el uso industrial del aluminio excede al del cualquier otro metal exceptuando el hierro y acero.
Es un material importante en multitud de actividades econmicas y ha sido considerado un recurso estratgico en situaciones de conflicto.

2. PROPIEDADES FISICAS
Es un metal ligero, cuya densidad es de 2700 kg/m3 (2,7 veces la densidad del agua), 1/3 de la del acero. Tiene un punto de fusin bajo: 660 C (933 K). Es de color blanco brillante, con buenas propiedades pticas y un alto poder de reflexin de radiaciones luminosas y trmicas. Tiene una elevada conductividad elctrica comprendida entre 34 y 38 m/( mm2) y una elevada conductividad trmica (80 a 230 W/(mK)). Resistente a la corrosin, a los productos qumicos, a la intemperie y al agua de mar, gracias a la capa de Al2O3 formada.

3. PROPIEDADES MECANICAS
De fcil mecanizado. Muy maleable, permite la produccin de lminas muy delgadas. Bastante dctil, permite la fabricacin de cables elctricos.

Material blando (Escala de Mohs: 2-3). Lmite de resistencia en traccin: 160-200 N/mm2 [160-200 MPa] en estado puro, en estado aleado el rango es de 14006000 N/mm2

3. PROPIEDADES MECANICAS
Debido a su elevado estado de oxidacin se forma rpidamente al aire una fina capa superficial de xido de aluminio (Almina Al2O3) impermeable y adherente que detiene el proceso de oxidacin, lo que le proporciona resistencia a la corrosin y durabilidad. Esta capa protectora, de color gris mate, puede ser ampliada por electrlisis en presencia de oxalatos. Para su uso como material estructural se necesita alearlo con otros metales para mejorar las propiedades mecnicas. Permite la fabricacin de piezas por fundicin, forja y extrusin. Material soldable.

3. PROPIEDADES MECANICAS

4. PRINCIPALES CARACTERISTICAS
Puesto que su peso especfico es una tercera parte del de acero, un casco y superestructura de aluminio suelen pesar menos que la mitad que una construccin de acero con una resistencia equivalente. El reducido peso se traduce en niveles ms altos de capacidad, velocidad, eficiencia energtica y autonoma e inherentemente confiere una maniobrabilidad superior. La ventaja es incluso mayor en barcos de menos de 30 metros (en los que el peso del casco es ms crtico) como consecuencia del espesor mnimo de las lminas.

4. PRINCIPALES CARACTERISTICAS
* Ms fuerza Un casco de aluminio aguantar cargas lmite considerablemente ms altas que un casco comparable hecho de plstico reforzado con fibra de vidrio (GRP) y, puesto que el aluminio es menos frgil, el riesgo de que el casco se agujeree es menor. Adems, los agujeros pequeos no se amplan con la presin externa como en el caso del GRP. El aluminio tiene una mayor eficiencia estructural (relacin rigidezdensidad) que el acero y, con magnesio como principal elemento de aleacin, la resistencia a la fatiga de los productos de la serie 5xxx figura entre las ms altas de todas las aleaciones de aluminio.

4. PRINCIPALES CARACTERISTICAS
* Ms resistencia Con una microestructura diseada para una excelente resistencia a la corrosin en los entornos marinos ms adversos, las lminas de aluminio pueden utilizarse sin proteccin adicional como por ejemplo pintura y nodos de sacrificio, con todo lo que implica para el mantenimiento a largo plazo. No obstante, son idneas para una larga serie de tratamientos en caso necesario.

4. PRINCIPALES CARACTERISTICAS
* Ms sencillez Por supuesto, el aluminio es muy fcil de manejar y muy verstil -fcil de cortar, doblar, laminar en fro y de maquinar con herramientas estndar. Las aleaciones 5XXX se pueden soldar rpidamente utilizando procesos de soldadura MIG o TIG.

El aluminio es ms resistente a la distorsin durante la soldadura que el acero; adems, las uniones soldadas propiamente dichas son muy dctiles para la subsiguiente deformacin en fro. En resumen, estos factores brindan enormes ahorros de costes al constructor.

4. PRINCIPALES CARACTERISTICAS
* Corrosin La excelente resistencia a la corrosin de las aleaciones de aluminio para usos navales es una de sus caractersticas ms importantes. Las soldaduras de estos productos suelen ser tan resistentes a la corrosin como la aleacin padre. En ciertas condiciones, tales como la exposicin a altas temperaturas, es posible que las aleaciones con un porcentaje igual o superior al 3% de magnesio sean susceptibles a corrosin intergranular y corrosin por exfoliacin, aunque las incidencias son poco frecuentes y completamente evitables.

5. VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Ventajas Las embarcaciones de aluminio son 20% mas liviano que los de PRF y 60% mas que los de acero. Al recibir impactos normales, tiende a abollarse y no romperse, lo que permite una fcil reparacin. Mientras que los de PRF se romperan mas rpidamente ante un golpe similar. El aluminio como el acero es ciertamente tan impermeable como la fibra, pero los cascos metlicos en acero o aluminio permiten soldar los distintos elementos de la cubierta o del interior directamente a su estructura, de esta manera se presenta una mejor estanqueidad.

5. VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Ventajas Su bajo punto de fusin (660 C) lo convierte en un material ignifugo, hacindolo resistente a incendios a bordo de la embarcacin. Al ser de aluminio, un material conductor, el casco acta como caja de Faraday protegiendo a los tripulantes que se encuentren en su interior, aunque la electrnica presente en la embarcacin se daara completamente. El aluminio tiene mayor resistencia que la fibra. Esto se traduce en menos averas (no tiene problemas de smosis, ni fisuras), y por tanto en menor gasto de mantenimiento.

5. VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Ventajas Los cascos fabricados en aluminio y tambin en acero, al realizarse mediante soldadura de todas sus pieza estructurales y estas a su vez con las chapas de recubrimiento adopta una estructura totalmente compacta que produce una gran rigidez estructural. El aluminio es ms ligero que la fibra, siendo las diferencias mayores a medida que aumenta el tamao de la embarcacin. Esto supone mejor maniobrabilidad, mayores prestaciones y lo que es mas importante, menor consumo de combustible. El aluminio no se deteriora por la exposicin permanente a los rayos solares. Tampoco sufre los efectos de la smosis, y resiste mucho mejor la incrustacin de algas y lapas cuando la embarcacin lleva mucho tiempo inactiva.

5. VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Desventajas Su produccin metalrgica a partir de minerales es muy costosa y requiere gran cantidad de energa elctrica. Pintar el aluminio es tarea complicada, ya que requiere una cara preparacin a base de productos que dejan la superficie lista para la capa de pintura. El aluminio soporta mal los concentrados en un mismo punto. esfuerzos excesivos y

5. VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Desventajas Las lneas de diseo son bastante rgidas y no permiten formas con curvas pronunciadas ni adornos que si permiten y caracterizan a los botes de fibra. Si no se hace una correcta instalacin elctrica, la electrolisis seria un problema en las embarcaciones de aluminio. La embarcaciones pueden ser consideradas como buque viga expuestos a esfuerzos en sus condiciones mas adversas como son en arrufo y quebranto, mientras que para el cero esta en promedios de 70,000 psi, la del aluminio esta en 47,000 psi , es decir una razn de 1,49 a favor del acero, lo que se debe compensar con el aumento del escantillonado

6. ASPECTOS CONSTRUCTIVOS
* Caractersticas de soldadura
El aluminio para uso naval puede soldarse en procesos de soldadura TIG, MIG, de rayos de electrones y por puntos. Las propiedades mecnicas en la zona afectada por el calor despus de la soldadura para aleaciones de placas y lminas marinas se resumen en la siguiente tabla:

6. ASPECTOS CONSTRUCTIVOS
* Caractersticas de soldadura

6. ASPECTOS CONSTRUCTIVOS
* Cortes
Los cortes a las laminas de aluminio naval se hacen principalmente con fresadoras CNC, que proporcionan mayor precisin en el mismo. Se utilizan tambin sopletes de plasma CNC en las piezas mas grandes de la embarcacin para hacer cortes mas anchos. Adems del uso de herramientas controladas por computador, todava existen astilleros donde hacen cortes manuales con tijeras elctricas, dependiendo del tamao de las piezas a cortar.

7. ASPECTOS DE DISEO

8. COSTOS RELACIONADOS
El uso de aluminio para embarcaciones acarrea un mayor costo en relacin con otros materiales de uso naval, ya que su produccin metalrgica a partir de minerales requiere gran cantidad de energa elctrica.

9. EJEMPLOS Y APLICACIONES

PROA DE UNA LANCHA DE ALUMINIO

9. EJEMPLOS Y APLICACIONES

ESTRUCTURA DE UN BARCO DE ALUMINIO

9. EJEMPLOS Y APLICACIONES

MAMPARO ANTI-COLISION Y TAPA DE INSPECCION

9. EJEMPLOS Y APLICACIONES

TIMON INTERIOR DE UNA EMBARCACION DE ALUMINIO

9. EJEMPLOS Y APLICACIONES
Motores, especialmente en bloques de cilindros, pistones, culatas y el crter de aceite.

9. EJEMPLOS Y APLICACIONES

BIBLIOGRAFIA
Mikell P. Groover. FUNDAMENTOS DE MANUFACTURA MODERNA Ed. Prentice Hall Primera Edicion 1997. D. J. Eyres. SHIP CONSTRUCTION Published by Elsevier Ltd. - Sexta Edicion 2007 J. A. Charles & F. A. A. Crane. SELECTION AND USE OF ENGINEERING MATERIALS - Butterworth-Heinemann Tercera Edicion 2001 Recursos WEB As se hace Lanchas de Aluminio http://www.youtube.com/watch?v=D-yg2SztoEQ Barcos de Aluminio Naval http://www.bucanerotv.com/?p=1304

Diseo y construccin de barcos http://www.fondear.org/infonautic/Barco/Barco.asp?idfamilia=1#Construc