Sesin 12: Sistema de transmisin de Potencia, el embrague

Sistema de transmisin de potencia

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Finalidad de las Transmisiones

Descripcin y funcin de un sistema de transmisin de potencia

El sistema de transmisin de potencia de un vehculo, es el conjunto de sub sistemas, mecanismos y partes que se encargan de llevar la potencia mecnica que se genera en el motor hasta las ruedas motrices.

Funciones:
Conectar y desconectar la potencia del motor a las ruedas
Modificar la velocidad y el par

Proveer un medio para marcha en retroceso

Componentes
Los sistemas, mecanismos y partes de un sistema de transmisin depende: -Ubicacin del motor y ruedas motrices -Colocacin del motor -Sistema mecnico o automtico -Si es vehculo menor, camin o vehculos especiales

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Esquemas de Conjuntos de Transmisin

Traccin trasera El motor va dispuesto casi siempre en la parte delantera del coche (motor delantero). Si el cambio de velocidades se separa del motor y se coloca junto al eje trasero, tenemos el llamado accionamiento transaxial. Si el motor va en la parte posterior, detrs o encima del eje trasero, se hablar de accionamiento por motor trasero. El accionamiento por motor central es el que se tiene cuando el motor va montado delante del eje trasero. Para que los rboles de accionamiento de las ruedas puedan efectuar todos sus movimientos tpicos del accionar del vehculo tienen que montarse con articulaciones cuando va unido a la carrocera o chasis el mecanismo de accionamiento del eje motriz (mecanismo diferencial). El accionamiento por motor debajo del suelo es apropiado para buses y camiones. ste tiene una serie de ventajas tales como la de tener el centro de gravedad muy bajo, distribucin ventajosa de la carga sobre los ejes, buen aprovechamiento del espacio y buena accesibilidad al motor.

Motor delantero y propulsin trasera RWD

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Ejemplos de Transmisin Trasera

Traccin delantera El motor est dispuesto delante, encima o detrs del eje delantero. El motor, el embrague, el cambio de velocidades, el accionamiento del eje y el mecanismo diferencial forman un bloque compacto (grupo motor frontal). El momento de giro del motor no necesita ser transmitido a las ruedas traseras a travs de un largo trecho sino que se aplica por el camino ms corto a las ruedas delanteras. Se hace posible disponer de un espacioso espacio interior para los viajeros as como un gran portaequipajes en la parte trasera del vehculo. Como las ruedas delanteras accionadas tienen que poder orientarse y adems seguir los recorridos de la suspensin, necesitarn imprescindiblemente las correspondientes articulaciones. Resulta especialmente ventajosa la traccin delantera en el recorrido de curvas y para viajar por pavimentos resbaladizos ya que el vehculo es aqu tirado y no empujado como en el caso de la traccin trasera. La buena estabilidad direccional tiene, por otro lado, como consecuencia el hecho de que para realizar desviaciones de direccin se necesita mayores esfuerzos en sta.

Motor delantero y propulsin delantera FWD

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Ejemplos de Transmisin Delantera

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Motor trasero y propulsin trasero

Traccin en las cuatro ruedas Cuando los vehculos necesitan realizar varias misiones de transporte o enfrentarse con dificultades den el terreno, se realizan con propulsin en las cuatro ruedas. Cuando a un vehculo se le exige trabajo de traccin o todo terreno, se conectar, adems de la traccin trasera, la delantera, con lo cual se convertir en un vehculo con traccin en las cuatro ruedas. Adems llevan bloqueos diferenciales para que el vehculo en ninguna circunstancia pierda la capacidad de movimiento y traccin. La mayora de estos vehculos llevan un mecanismo distribuidor que frecuentemente, contiene tambin una caja reductora que puede conectarse a voluntad. El mecanismo distribuidor suele embragarse junto a la caja de velocidades; hay dos rboles de transmisin que van a los diferenciales del eje delantero y del eje trasero, provistos de un bloqueo de diferencial.

Traccin en las cuatro ruedas 4WD o AWD

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Embrague Caja de cambio rbol de transmisin

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Cubos de las ruedas

Motor

Sistema de transmisin de un camin

Sistema de transmisin de un cargador frontal

Sistema de transmisin en un tractor

Transmisin por cadena

El embrague
Es el sistema encargado de acoplar y desacoplar el motor al sistema de transmisin.

Elementos componentes del disco de embrague de muelle de diafragma

1. Carter del embrague; 2. Plato de compresin o plato presor. 3. Disco; 4. Resorte de diafragma; 5. Cojinete de embrague.

TIPOS DE EMBRAGUE

TIPOS DE EMBRAGUE

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Embrague

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Para posibilitar el arranque y cambio de marcha, la transmisin debe estar desconectada del motor. Esto se logra con el embrague. El embrague conecta el motor y la transmisin mediante el disco de embrague, el que es conducido por el motor cuando el embrague esta conectado.

EMBRAGADO

DESEMBRAGADO

 JUEGO DE SEPARACIN
Se denomina as la distancia entre las dos superficies de guarnicin de embrague con la superficie del volante y con la superficie de la placa de presin del embrague cuando estn desembragadas. La distancia entre la superficie del volante y la guarnicin orientada hacia l es de 0,3 a 0,5 mm. Como la distancia entre la superficie de friccin de la placa de presin del embrague y la cara de guarnicin orientada hacia ella tiene la misma magnitud, el juego de separacin resulta tener, en total, de 0,6 a 1 mm.

DISCOS DE EMBRAGUES ELSTICOS

Para obtener un acoplamiento suave, casi todos los embragues tienen hoy da discos elsticos. En estos discos de embrague la corona del disco va dividida en segmentos mediante hendiduras

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Diferentes Sistemas de Embragues

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Tipo de empuje

Tipo de traccin

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Accionamiento mecnico Los elementos fundamentales de este sistema son: en primer lugar, el pedal de accionamiento (1). En el extremo del pedal se encuentra sujeto un cable (2) por medio del cual se puede accionar la palanca de arrastre (3). Esta palanca, que pivota sobre el punto (4) presiona sobre el collarn de arrastre (5) y consigue la inversin del muelle de diafragma con lo que el embrague queda desacoplado tanto tiempo como se mantenga el pedal (1) oprimido.

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Accionamiento hidrulico

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Cuando los embragues son grandes porque se prev la necesidad de la transmisin de elevados esfuerzos de par, se suele acudir al accionamiento hidrulico. El pedal (1) del conductor acciona directamente sobre un cilindro hidrulico principal (2) o cilindro emisor. Este cilindro dispone en su parte superior de un depsito (3) de lquido hidrulico, de caractersticas similares al lquido utilizado en el circuito de los frenos. Una tubera (4), manda la presin resultante a un cilindro receptor (5) desde el que se acciona directamente la palanca de arrastre (6). A partir de este movimiento se comprende que el collarn de arrastre (7) se desplace empujado por el manguito (8), de modo que el muelle de diafragma invierte su posicin y libera la presin del plato de presin sobre el disco de embrague.

La presin no debe pasar los 25 bar.

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EMBRAGUE DE DOBLE DISCO

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La tapa con la placa de presin del embrague, el disco del lado del cambio y la placa de presin intermedia estn unidos por un anillo intermedio para formar una unidad. En los juegos de recambio se suministra suelto el disco de embrague del lado del motor.

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LOCALIZACIN DE AVERIAS

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TRABAJOS EN EL EMBRAGUE

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Al desmontar un embrague para su reparacin, hay que tener en cuenta el marcar su posicin sobre el volante, ya que en esta posicin estn compensados los desequilibrios antivibratorios de ambos elementos; as como para el desmontaje de la maza, es conveniente marcar todas sus piezas para volverlas a montar en el mismo lugar, ya que este elemento esta equilibrado en conjunto por el fabricante.

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Comprobar el diafragma midiendo la altura de sus puntas que debe ser igual para todas y no tener ningn tipo de desgaste en su zona de acoplamiento con el cojinete de empuje.

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Comprobar si las puntas de las lengetas del diafragma presentan seales de desgaste excesivo o puntos quemados.

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Comprobar que las superficies de asiento en el volante de inercia y en el plato de presin no presentan deformaciones ni ralladuras; en caso contrario, es conveniente rectificar estas superficies.

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Si los forros estuviesen engrasados, pueden limpiarse con tricloroetileno y un cepillo de alambres. Independientemente deber corregirse la causa de este engrasamiento, que ser debido a fuga del reten trasero del cigeal o el del primario de la caja de velocidades. Los muelles que dan progresividad al disco de embrague debern encontrarse en perfecto estado. Si no fuera as y alguno estuviera roto, deber cambiarse el disco.

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Tipos de embragues

Embrague hidrulico

Embrague mecnico

1. Bomba o rotor 2. Turbina

Elementos componentes del disco de embrague hidraulico