PAVIMENTOS FLEXIBLES

PAVIMENTOS FLEXIBLES
Los pavimentos flexible estn formados por una capa bituminosa apoyada generalmente sobre dos capas no rgidas, la Base y las Sub-Base.
La calidad de las capas es descendente hacia abajo

 El diseo de pavimentos flexibles, emplea el principio de que una carga de cualquier magnitud, puede disiparse con la profundidad a travs de capas sucesivas de material, o sea que la intensidad de la carga disminuye en proporcin geomtrica al ser transmitida hacia abajo de la superficie

 Los materiales que se emplean son de menor calidad conforme aumenta la profundidad

FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE

CARPETA
Debe proporcionar una superficie de rodamiento adecuada con textura y color conveniente y resistir los efectos abrasivos del trnsito. Debe ser una capa prcticamente impermeable, constituyendo una proteccin para la base Cuando est hecha de concreto asfltico colabora con la resistencia estructural del pavimento Desde el punto de vista funcional del pavimento es el elemento ms importante

BASE
Es un elemento fundamental desde el punto de vista estructural. Su funcin consiste en proporcionar un elemento resistente a la accin de las cargas del trnsito y capaz de transmitir los esfuerzos resultantes con intensidades adecuadas a las capas inferiores

 Tiene tambin una funcin drenante. Debe eliminar rpida y fcilmente el agua que se infiltre a travs de la carpeta, as como impedir la ascensin capilar del agua que proviene de niveles inferiores. Desde el punto de vista econmico, la base permite reducir el espesor de la carpeta que es ms costosa

SUB-BASE
Una de sus funciones principales es de carcter econmico, ya que se utiliza para disminuir el espesor de la base (material ms costoso). Su funcin desde el punto de vista estructural es similar al de la base

 Sirve de transicin entre el material de base generalmente granular ms o menos grueso y la propia subrasante, generalmente formada por materiales finos. La sub-base ms fina que la base, acta como filtro de sta e impide su incrustacin en la subrasante.

 Tambin se coloca para absorber deformaciones perjudiciales de las terraceras, por ejemplo cambios volumtricos asociados a cambios de humedad, impidiendo que se reflejen en la superficie del pavimento. Acta como gran dren para desalojar el agua que se infiltre al pavimento y para impedir la ascensin capilar hacia la base de agua proveniente de las terraceras

SUBRASANTE
Son los ltimos 30 cm de una terracera. Esta capa es muy importante para los pavimentos ya que constituye su cimiento. Es muy importante que el nivel de aguas freticas est cuando menos 50 cm debajo de la subrasante

PAVIMENTOS RIGIDOS
Estn formados por una losa de concreto hidrulico apoyada sobre la subrasante o sobre una capa de material seleccionado (sub-base)

 Estos pavimentos estn regidos por las caractersticas estructurales de una losa de concreto, ya que sta, a causa de su rigidez y alto mdulo de elasticidad, tiende a repartir la carga sobre un rea relativamente grande del terreno; as la mayor parte de la capacidad estructural la toma la losa, por lo cual el factor principal considerado en el diseo de pavimentos rgidos es la resistencia del concreto.

FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO RIGIDO

LOSA DE CONCRETO HIDRAULICO

Las funciones de la losa en un pavimento rgido son las mismas de la carpeta en el flexible, ms la funcin estructural de soportar y transmitir en nivel adecuado los esfuerzos que se le aplique

SUB-BASE
La capa de sub-base es usada en pavimentos rgidos por las siguientes razones: Control de bombeo Control de las heladas Drenaje Control de la contraccin y expansin de las terraceras Facilidad de construccin

 La sub-base proporciona alguna capacidad estructural aunque no se coloca con ese fin, pues la losa debe ser suficiente para soportar las cargas y por lo tanto la sub-base casi no influye eb el espesor de la losa.

PAVIMENTOS EN AEROPUERTOS
Desde el punto de vista geomtrico, los pavimentos de carreteras son ms largos que los de las aeropistas; mientras que el ancho de las aeropistas es mayor que las carreteras, ya que los primeros llegan a tener 60 m, mientras que los de las carreteras su ancho mximo dificilmente pasa los 21 m

 Por otra parte, debido a las cargas grandes de las aeronaves, el espesor de pavimentos de aeropistas es mayor que los de carreteras y mientras que estos ltimos se mantienen practicamente constantes en los de aeropistas, no sucede esto en la prctica actual

 La zonificacin actual de las aeropistas considera que la situacin ms crtica es en las partes donde la aeronave est parada y con el motor funcionando, o donde est estacionada, por lo cual las plataformas de estacionamiento, calles de rodaje y cabeceras de pistas se construyen con un espesor 10% mayor que el resto del pavimento

 Al aterrizar la aeronave va parcialmente sustentada y el impacto lo sufre la parte superior (carpeta) del pavimento