Trens de Alta Velocidade (TAV): Desenvolvimento e Regenerao de cidades

Fbio Tadeu Alves

Mestre em Railway System Engineering and Integration pela University of Birmingham, UK, 2008. Especializado em planejamento de sistemas de Trens de Alta Velocidade (TAV). Engenheiro Eletricista, formado pela FEI, 1999. Ingressou na CMSP em 1997 e integra o quadro da Coordenadoria de Projetos de Sistemas de Sinalizao e Controle Centralizado como Eng. de Projetos.

Christian Becker Bueno de Abreu

Mestre em Engenharia, na rea de Sistemas Digitais, pela Escola Politcnica da Universidade de So Paulo, 2008. Engenheiro Eletricista, formado pela PUC-SP, 2001. Ingressou na CMSP em 2002 e integra o quadro da Coordenadoria de Projetos de Sistemas de Sinalizao e Controle Centralizado como Eng. de Projetos.

1 2

Introduo

Caractersticas Gerais

TAV e Desenvolvimentos

Concluso Conclusion

Introduo

Complexidades
Construir, Manter, Operar um sistema de TAV envolve: alta complexidade em funo da multidisciplinaridade

envolvida;
altos custos e substancial compromissos de polticas de transporte e do prprio setor; alta complexidade na execuo de uma apurada anlise tcnica e demanda;

Introduo
Tempo Trfego

Scio Econmico

Razes para adoo de TAV

Meio Ambiente

Market share

Caractersticas Gerais:
O Mercado para o TAV

Caractersticas Gerais: Mercado

Diversidade em tipos de usurios do sistema mas que podem ser classificados primeiramente pelo tempo e distncia viajada.

Tempo Curto de Viagens (~ 1 hora)

Tempo Mdio de Viagens (~ 2 horas)

Tempo Longo de Viagens (> 3 horas)

Caractersticas Gerais: Mercado

2h
Potencial Mercado
Viagens entorno de 2 h (1 ~ 2 ) e (200 ~ 600km); Viagens com caractersticas de Ida-e-Volta; Promoo do dinamismo das atividades de negocio (reunies, conferencias, turismo) Promoo de pequenas empresas e negcios sediados em pequenos centros aumentaram seu campo de atuao em grandes centros (Servios especializados) Maior interligao entre Matrizes sediadas em grandes centros as Filiais sediadas em pequenos centros Modais rodovirios e areos so os concorrentes principais.

Caractersticas Gerais: Mercado

1h
Mercado (Tempo Curto de Percurso)
Viagens entorno de 1 h ( ~ 1 ) e (~ 250km); Viagens com caractersticas de Ida-e-Volta; Maior dinamismo nas atividades de negcio (reunies, conferncias, turismo); Usurios com alto poder aquisitivo; Transferncia de viagens semanais para dirias (Le Mans, Tours e Lille Paris TGV - Atlantic e Nord) e Ciudad Real (18 -> 47 trens); Modal rodovirio (concorrente principal). Turismo (Segovia, Toledo, Guadalajara)

Caractersticas Gerais: Mercado

3h
Mercado (Tempo Longo de Percurso)
Viagens de 3 h (>2 ) e (> 600km); Executivos de empresas corporativas; Viagens ocasionais sem o tempo desprendido em Check in; Short Breaks Viagens de Ida-e-Volta (Fim de Semana); Turismo de negcios e Conferncias; Casais de Mdia Idade.

TAV e Desenvolvimento:
Promovendo acesso ao Setor de Economia de Servios
Necessidades: Estreito envolvimento com os padres das atividades nas localidades a serem atendidas;

Turismo

Acesso
Ajustes de planos diretores das cidades ao Projeto do TAV e viceversa;

Planos Negcios Diretores

Lazer

Setor de servios o maior beneficiado pela introduo do sistema de TAV;

Servios

Comrcio

Benefcios so gerados caso o sistema de TAV seja projetado a permitir convenincia, pronto acesso a localizaes onde o setor de servio esta localizado.

TAV e Desenvolvimento:
Estudo de Caso (Lyon)

Paris Lyon (2 h de percurso);

Importante Centro Comercial e Acadmico (Universidades e Centos de Pesquisa)

Gerao de nova rea para negcios e comrcio (Foco no Terceiro Setor); Construo da estao Part Dieu;

Desenvolvimento Imobilirio (Negcio e comrcio);

Migrao de filiais, subsidirias e novas empresas na regio;

Expanso dos servios do TGV

Melhorias no Sistema de Transporte Urbano

Escala em negcios e comrcio

TAV e Desenvolvimento:
Estudo de Caso (Lille)

Complexo para Business e Convenes

TAV e Desenvolvimento:
Estudo de Caso (Lille)

Corao Industrial da Regio nos anos 70 (Carvo, Ao, Algodo e tradicionais produtos da regio) Aps implantao do TGV-Nord significativas mudanas ocorreram:
Tornouse um HUB de ligao entre Paris, Londres, Bruxelas, Amsterd e Koln

Centros de Eventos, Comerciais, Escritrios, Centro de Vendas a Varejo (Euralille) Gerao de parques publicas em reas remanescente; Reorganizao de Universidades em antigas reas e fabricas de algodo, gerando empregos e novos negcios em Logstica e Biotecnologia. Regenerao de antigos centros algodoeiros como Roubaiax e Tourcoing (Restauracao de antigos Prdios Industriais e Pblicos) para fins de escritrios, lazer, centros comunitrios e educacionais

Estudo de Caso: Ciudad Real (Espanha)

Estudo de Caso (Espanha): Ciudad Real

Nmero de Moradias construdas por ano e Nmero de Estudantes em Ciudad Real

Fonte: Garmendia et al (2008)

Estudo de Caso (Espanha): Ciudad Real

Preo das Residncias por /m2 subdividido por areas

Fonte: Garmendia et al (2008)

TAV e Desenvolvimento:
Estudo de Caso (Yongsan KTX Station)

TAV e Desenvolvimento:
Estudo de Caso (Ashford-Inglaterra)

TAV e Desenvolvimento:
Estudo de Caso (Inglaterra)
Viagens via Ashford a partir de Londres (Acessibilidade)

Your Text here

Your Text here

Your Text here

Before Channel Tunnel After Channel Tunnel2 CTRL 1 CTRL2 (07-09) CTRL2 (09 - )

TAV e Desenvolvimento:
Estudo de Caso (Japo)

(1997) Shinagawa Station (2003) Shinagawa Station

TAV e Desenvolvimento:
Estudo de Caso (Japo)

Yokohama Station Em-construo

Yokohama Station Hoje

TAV e Desenvolvimento:
Estudo de Caso (Japo)

Polticas

Tokyo-Osaka Capacidade na linha existente; Topografia e Geografia econmica Transporte de alta capacidade e velocidade

Populacio Japo 1% Crescimento Populacional Cidades atendidas pelo Shinkansen 1,6% nal

Emprego

Setor Bancrios, Mercado Imobilirio, Economia de Servios (R&D), Educao, Institutos No houve impacto em industrias de commodities

TAV e Desenvolvimento:
Estudo de Caso (Japo)

Setorial

16% ~ 34% crescimento Setor de Varejo, Industrial e Atacado

Locais

Interesses de negcios: Indstria de Tecnologia, Financeira, Seguradoras, Instituies Educacionais em funo de acessibilidade.

Turismo

6 Subprefeituras de Tokyo vivenciaram aumento em no. De turistas Jate Subprefeitura 20 milhes (1976) 30 milhes (1985)

Meio Ambiente:
Uso do solo

12 m

2 vias triplas 47 m

Meio Ambiente
Combustvel e Emisso de Poluentes

Trem Carro

Avio

Meio Ambiente:
Nvel de Rudo (DbA) @ 25m

Transrapid S Bahn AGV TGV A HST

Concluso

Mesmo em diferentes maneiras houveram prosperidades aps a introduo do TAV Terceiro setor da economia so os maiores beneficiados;

Melhor utilizao e valorizao do solo;

Ajustes de planos diretores das cidades ao Projeto do TAV e vice-versa; Efetivas conexes com transportes urbanos locais e regionais so vitais para o

sucesso;

Text 2

Text 3
Text 1 Text 4 Text 6 Text 5

Fbio Tadeu Alves falves@metrosp.com.br +55 11 9761-6676