Proyecto de Ley 857/2011-CR PROYECTO DE LEY QUE DECLARA DE NECESIDAD Y UTILIDAD PBLICA LA CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA DE LOS ANDES

Ing Virgilio Acua Peralta Congresista de la Repblica

11 de octubre de 2012

Objeto de la Ley La presente ley, tiene como objetivo fundamental declarar la necesidad y utilidad pblica de la interconexin dentro los departamentos y ciudades de la sierra, a travs de la Carretera de los Andes (Longitudinal de la Sierra), uniendo las regiones de: Piura, Cajamarca, La Libertad, Ancash, Hunuco, Pasco, Junn, Huancavelica, Ayacucho, Apurmac, Cuzco y Puno. Marco Poltico: -Acuerdo Nacional (Poltica 3: Competitividad del Pais) -Plan Bicentenario (Eje estratgico 5: Desarrollo regional e infraestructura) -Plan Nacional de Competitividad (Objetivo Estratgico 3 - Infraestructura).
EI Qhapaq an, Camino del Inka, Camino del Seor o Camino Principal Andino, era el camino ms importante, del que irradiaban o al cual convergan los caminos laterales y transversales Pedro Roel Mendizbal

UBICACIN Y DELIMITACIN DE LOS TRAMOS

Longitudinal de la sierra norte: Comprende: Puesto Vado Grande - Socchabamba Huancabamba - Sondor - EI Tambo - Chiple - Cutervo - Chota - Bambamarca - Hualgayoc Cajamarca - San Marcos Cajabamba - Huamachuco Quiruvilca - Shorley - Santiago de Chuco - Pallasca - Cabana Tauca - Quiroz - Chuquicara Pte. Huarochiri - Huallanca Caraz - Yungay - Carhuaz - Pte. Jangas - San Rafael - Ambo Huariaca - Dv. Cerro de Pasco Unish - Junin - Dv Tarma Reparticin de la Oroya.

UBICACIN Y DELIMITACIN DE LOS TRAMOS

Longitudinal de la sierra sur: Comprende desde Reparticin de la Oroya - Pte La Oroya Chacapalca - Pte. Matachico Jauja- Concepcin - Huancayo Huanta - Ayacucho - Ocros Andahuaylas - Abancay - Cusco Puente Sicuani - Abra La Raya Calapuja - Juliaca - Chucuito Llave - Pte. Llave - Juli Pomapata - Dv. Antiguo Pte. Desaguadero frontera con Bolivia - Pte. Internacional Desaguadero.

Situacin actual de la carretera longitudinal de la sierra norte

Provincia Poblacin al 2015 Regin Piura Ayabaca 140,757 Huancabamba 126,683 Regin Cajamarca Jan 199,000 Cutervo 140,633 Chota 164,714 Hualgayoc 102,328 Cajamarca 388,140 San Marcos 54,486 Cajabamba 80,261 Regin La Libertad Snchez Carrin 154,236 Otuzco 91,713 Santiago de Chuco 61,474 Regin Ancash Pallasca 30,570 Corongo 8,165 Santa 438,290 Huaylas 56,428 Yungay 58,683 Carhuaz 47,097 Huaraz 166,625 Recuay 19,348 Ocros 10,802 Bolognesi 32,873 Regin Hunuco Dos de mayo 53,324 Yarowilca 33,235 Hunuco 310,448 Ambo 57,239 Regin Pasco Pasco 157,310 TOTAL 3,184,862

Situacin actual de la carretera longitudinal de la sierra sur

Provincia Regin Junn Junin Tarma Jauja Concepcin Huancayo Regin Huancavelica Tayacaja Churcampa Acobamba Regin Ayacucho Huanta Huamanga Vilcashuamn Regin Apurimac Chincheros Andahuaylas Abancay Regin Cusco Anta Cusco Acomayo Quispicanchi Canchis Caas Regin Puno Melgar Azangaro Lampa San Romn Puno Chucuito Yunguyo TOTAL

Poblacin al 2015 25,482 107,976 83,796 56,495 503,139 107,708 44,582 78,634 108,553 276,443 23,213

58,682 168,056 106,214

450,095 56,302 89,517 102,151 74,195 76,986 136,819 51,528 293,697 248,377 150,239 47,396 3,526,275

Desarrollo Humano de las provincias que conecta la Carretera de los Andes

INDICE DE DESARROLLO HUMANO

Situacin actual de la carretera longitudinal de la sierra norte

Situacin actual de la carretera longitudinal de la sierra sur

Conclusiones: - El proyecto de Ley, est enmarcado dentro de los lineamientos de poltica de estado del Acuerdo Nacional, del Plan Nacional de Competitividad y del Plan Bicentenario.

- La Carretera de los Andes posee un trazo definido casi en su totalidad. Se tiene avanzado 39.02% con asfalto y 42.92% con afirmado. Solo queda 13.77% en trocha o sin afirmar, y apenas 4.30% sin camino.
Ruta : PE-3 Longitud (Km) sin asfaltar asfaltado (km) afirmado (km) 1,636.02 42.91% sin afirmar (km) 448.33 11.76% sin camino trocha (km) (km) 76.50 2.01% 164.00 4.30%

Carretera de los Andes

3,812.48 100.00%

1,487.63 39.02%

- Su construccin recorre 12 Regiones, 54 Provincias, y beneficiara a 6711,137 peruanos, los cuales dispondran de una ruta alterna a la Panamericana (PE-1) para el transporte de pasajeros y carga; asimismo, complementara el sistema vial que conforman transversalmente las carreteras IIRSA norte, centro y sur.

- Se espera que el ndice de desarrollo humano de las provincias que recorrer la carretera de los andes se incremente, por lo menos, al nivel actual de las provincias beneficiadas con la carretera panamericana.

MUCHAS GRACIAS !!!!