RANCAGUA EN EL CONTEXTO DE LAS CIUDADES

DEL SIGLO XXI

PRESENTACION DE HUMBERTO ELIASH
www.eliash.cl
UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DE VERANO
RANCAGUA ENERO 2009
 LAS CIUDADES EN EL MUNDO GLOBAL

EL 75% DEL MUNDO VIVE EN CIUDADES

EL 85% DE CHILE VIVE EN CIUDADES
 CRONOLOGÍA GENERAL DE LA CIUDAD
LATINOAMERICANA

S XVI SXVIII SXIX SXX

PRECOLOMBINA COLONIAL REPUBLICANA

MODERNA

ARQUITECTURA ARQUITECTURA
TRADICIONAL MODERNA
NEOGOTIC RACIONALI
VERNACU ART
NEOCLASI O SMO
LA RENACIMIE NOUVEAU EXPRESIONI
COLONIAL CO ART DECO
NTO SMO
BARROCO ECLECTICIS POSTMODERNI
MO SMO
EVOLUCION DE LA POBLACION URBANA MUNDIAL

RURAL

URBANA

1850 1900 1950 2000

AÑOS
COMPARACION DE PIB CIUDADES Y PAISES
( Fuente: Banco Mundial, 1999)

A p o rte s a l P IB d e G ra n d e s C iu d a d e s
ve rs u s e l P IB n a c io n a l d e a lg u n o s p a ís e s
(E xp re sa d o e n m ile s d e m illo ne s d e d ó la re s)

829
778

457 430 394 374 362

239 226

N u eva Y ork B R A S IL L os A n g eles IN D IA M exic o D F P aris A U S T R A L IA L on d res S U E C IA

(E E U U ) (E E .U U .) (M E X IC O ) (F R A N C IA ) (U K )
 RANKING DE CIUDADES
( Fuente: Revista América Economía 2004)
 CONCEPTOS BASICOS DE LA CIUDAD MODERNA

EL PRIVILEGIO DE LA CIRCULACION VEHICULAR

SOBRE LA CIRCULACION PEATONAL
LA BUSQUEDA DE MEJORES CONDICIONES DE
HIGIENE
Y LA ESPECIALIZACION DE FUNCIONES EN
4 FUNCIONES BASICAS DE LA CIUDAD:
LA VIVIENDA EL TRABAJO EL OCIO LA CIRCULACION
 DESAFIOS URBANOS DE LA
CIUDAD ACTUAL

FO RM ASECO NOM ICAS La redefinici

ón del rol

O B ALIZACIO N La im portancia de lo
EUROPA: UN SISTEMA DE CIUDADES
LA APEC: EL MEDITERRANEO
DEL S XXI
LA BANANA FERTIL DE AMERICA LATINA
MODELOS DE CIUDADES DEL SIGLO XXI

SINGAPUR
HONG KONG
CURITIBA
BARCELONA
DONGTAN
TORONTO
NUEVA ECONOMIA: HONG KONG ( CHINA)

Modelo de ciudad moderna asiática global

y motor de la economía china y macroregional. Fue
colonia inglesa hasta 1999 y tiene 7 millones de
habitantes. China tiene 1.600 millones
 PARTICIPACION: CURITIBA (BRASIL)

Modelo de ciudad moderna basada en la eficiencia del

sistema de
Transporte Público, en la calidad del medioambiente y en
la participación.
 NUEVOS ACTORES URBANOS

SAN FRANCISCO

BUENOS AIRES
 NUEVOS ACTORES: BARCELONA ( ESPAÑA)

Modelo de ciudad europea densa y compacta que lidera

procesos de
diseño urbano y gestión del espacio público.
Barcelona tiene una densidad de 1.600 hab/ há. Santiago
 SEGURIDAD CIUDADANA: TORONTO (CANADA)

Capital económica de Canadá. Con 2,5 millones de

habitantes es la ciudad más grande del pais. Tiene un alto
nivel de calidad de vida y dentro de las ciudades grandes
es una de las más seguras del mundo.
 GLOBALIZACION: SINGAPUR

Modelo de ciudad-estado de los llamados Tigres Asiáticos.

Tiene 4,6 millones de habitantes, 4 religiones e idiomas
oficiales y un ingreso per cápita de US$ 24.000
 CIUDAD ESTADO: SINGAPUR

Modelo de ciudad-estado de los llamados Tigres Asiáticos.

Tiene 4,6 millones de habitantes, 4 religiones e idiomas
oficiales y un ingreso per cápita de US$ 24.000
 ENERGIA Y MEDIO AMBIENTE: DONGTAN
( CHINA)

Ciudad china, vecina a Shanghai que se está

construyendo bajo altos standards de calidad de vida, de
bajo impacto ambiental y de aprovechamiento de
energías renovables.
RANCAGUA
RANCAGUA NO TIENE EL TAMAÑO DE
SANTIAGO
RANCAGUA NO TIENE EL SABOR DE
VALPARAISO
RANCAGUA NO TIENE EL CARÁCTER DE
VALDIVIA
RANCAGUA, : QUE CIUDAD QUEREMOS
SER DE CARA AL SIGLO XXI?
 RANCAGUA, CABECERA REGIONAL

Área de influencia; anillo regional en azul

Rancagua
280.000 Habitantes
86 Km de Santiago

Ventajas:
Segunda residencia
Oferta hotelera
Centros de eventos
Servicios turísticos
Etc.
 FORTALEZAS DE RANCAGUA

CONVIVENCIA SOCIAL

CALIDAD DE VIDA

UNIDAD DEL CENTRO HISTORICO

ENTORNO NATURAL PRIVILEGIADO

TERRENO DE OPORTUNIDADES
ZONAS DE GESTIÓN INTEGRADAS A DESARROLLAR

Zona centro
poniente Zona ruta 5
centro
 ZONAS DE GESTIÓN INTEGRADAS A DESARROLLAR

ZONA CENTRO PONIENTE ZONA RUTA 5 CENTRO

Renovación urbana en Integración de la antigua ruta 5 como
áreas colindantes a gran boulevard urbano.
terrenos de ferrocarriles
 ZONA CENTRO PONIENTE
AREAS DE PROYECTOS ESPECIFICOS
INVERSIONES PUBLICAS
1. Cruce Av. Las Torres
2. Mejoramiento de AV. San Martín
3. Remodelación Barrio Estación
4. Portal estación
5. Nuevo tribunal de Justicia
6. Paseos eje Brasil y sector los tribunales
7. Eje plan Verde

IMPACTOS ESPERADOS
- Rehabilitación de área poniente del centro de
la ciudad

-Continuidad de sistemas de parques urbanos

-Integración urbana entre el sector oriente y

poniente de la línea férrea

-Renovación de áreas deterioradas por usos

industriales contaminantes por nuevos
programas urbanos.
 EVALUACIÓN ECONÓMICA ZONA CENTRO PONIENTE

TOTAL TOTAL

COSTO DIRECTO CONSTRUCCIÓN 4.403.776 COSTO DIRECTO CONSTRUCCIÓN 2.004.786

COSTOS INDIRECTOS 458.895 COSTOS INDIRECTOS 195.302

INGRESO POR VENTAS 6.498.589 INGRESO POR VENTAS 3.304.638

Nº DE VIVIENDAS 5.575 Nº DE VIVIENDAS 2.907

VALOR VIVIENDA PROMEDIO 1.109 VALOR VIVIENDA PROMEDIO 1.075

COSTO TOTAL EN M$ 89.959.406 COSTO TOTAL EN M$ 40.701.640

C3 mixto:1736 C3 MIXTO: 933

C3: 1167 C3: 369

D: 1920 D:852

E: 752 E:752
TOTAL DENSIDAD BAJA: 2535 VIVIENDAS TOTAL MAXIMA CABIDA: 5533 VIVIENDAS

C2 mixto:628 C2 mixto:804

C3: 496 C3: 496

C3 -D: 748 C3 -D: 2648

D-E: 662 D-E: 1585

 SUBZONA RUTA 5 CENTRO
AREAS DE PROYECTOS ESPECIFICOS
INVERSIONES PUBLICAS
1.-Mejoramiento M. Ramirez
2- 3.-Mejoramiento Conexión Gamero, E, Molina
4- 5.- Mejoramiento Conexión Eje Grecia Recreo
6.- Parque Cataluña

IMPACTOS ESPERADOS

-Habilitación de suelo urbano del sector central

-Integración al sistema de parques urbanos

-Integración entre oriente y poniente de la ex

ruta 5

-Cambia imagen tradicional de carretera por

nueva imagen urbana de boulevard
 EVALUACIÓN ECONÓMICA ZONA RUTA 5 CENTRO

TOTAL TOTAL

COSTO DIRECTO CONSTRUCCIÓN 5.929.347 COSTO DIRECTO CONSTRUCCIÓN 4.894.290

COSTOS INDIRECTOS 679.572 COSTOS INDIRECTOS 555.410

INGRESO POR VENTAS 9.294.645 INGRESO POR VENTAS 8.100.862

Nº DE VIVIENDAS 4.175 Nº DE VIVIENDAS 3.720

VALOR VIVIENDA PROMEDIO 2.922 VALOR VIVIENDA PROMEDIO 3.039

COSTO TOTAL EN M$ 122.265.009 COSTO TOTAL EN M$ 100.819.458

C3a; 889 C3a; 655

C3b; 653 C3b; 653

Da ;868 Da ;868

Db+E; 1103 Db+E; 1103

TOTAL DE VIVIENDAS MAXIMA CABIDA: 6099 TOTAL DE VIVIENDAS DENSIDAD BAJA: 3264

C3:1202 C3: 664

C3- C3-D:
D:1343 968
D-E: D-E:
2764 1139

C2:790 C2: 494

VISION DE CIUDAD
VISION DE CIUDAD
VIALIDAD
AREA COMERCIAL
RESIDENCIA PROPUESTA
CRECIMIENTO RESIDENCIAL
 VISION DE CIUDAD
• Generar un sistema de áreas verdes que oficie como
estructurador del paisaje visual y que se comporte como
un conjunto de elementos que brinden referencia y
representación urbana.
• Generar espacios públicos lineales con frondosa
arborización en los que se combine flora autóctona e
introducida.
DISEÑO: IDEAS FUERZA
1.- La Ruta 5 será el macro-estructurador del sistema
verde y actuará como una línea fuerza que caracteriza
el paisaje. Alameda: vía estructuradora transversal
2.- Los estructuradores secundarios serán las avenidas
y calles calificadas que unirán en el sentido oriente
poniente y norte sur las áreas verdes actuales: parques,
parques lineales, plazas y áreas de recreación y
deportes.
3.- El entorno rural constituye un importante pulmón
verde para el sistema urbano cuyas potencialidades hay
que explotar
VISION DE CIUDAD: PLAN VERDE
VISION DE CIUDAD : PLAN VERDE
 VISION DE CIUDAD

CORTES NUEVA RUTA 5

VISION ACTUAL Y FUTURA VISION DE CIUDAD
 ESTRATEGIAS DE IMPLEMENTACIÓN
ESTRATEGIAS
GENERALES

CORTO PLAZO LARGO PLAZO

Desarrollar una gestión Modificar delimitación de zonas

pública – privada para Subsidio a la Renovación

Favorecer la instalación Evaluar los montos

de vivienda en los sectores de los subsidios para favorecer
próximos al centro Integración social

Crear una agencia

de desarrollo y gestión

Impulsar un Plan verde

Promover la aplicación de
subsidios que favorezcan
la integración social
 ESTRATEGIAS DE IMPLEMENTACIÓN
ESTRATEGIAS ZGI

CENTRO PONIENTE RUTA 5 CENTRAL

Estructurar una mesa de negociación Estructurar mesa de negociación

EFE-INVIA-CODELCO-MUNI-MINVU MINVU-MBN-MUNI-MOP

Iniciar las gestiones para Evaluar mecanismos de gestión

modificar el plan regulador para terreno remanente ruta

Crear una agencia de Iniciar las gestiones para

desarrollo y gestión modificar el plan regulador

Realizar las gestiones para

Apoyar las gestiones
garantizar la construcción del
necesarias para la venta
cruce a desnivel de la vía del tren

Promover la aplicación de subsidios Promocionar la venta y

que favorecen la integración social construcción en los terrenos

Articular gestiones con

desarrolladores
inmobiliarios

Promocionar la venta y construcción

 RESUMEN DE PROPUESTAS PARA RANCAGUA

DESARROLLO DE ZGI’ s

PLAN VERDE

PLAN DE REVITALIZACION DEL CENTRO HISTORICO

PLAN DE POSICIONAMIENTO Y MARKETING

PLAN DE GESTION SOCIAL

CREACION DE AGENCIA DE GESTION URBANA

 A MODO DE CONCLUSIÓN

Legitimidad de la gestión urbana

DEMOCRATIZACION Y
Mayor creatividad en la iniciativas
PARTICIPACION CIUDADANA

Mayor calidad de vida

Mayor inversión publica

MANEJO DE CRISIS
Aprovechar oportunidades
COYUNTURAL

Fortalecer institucionalidad