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* El funcionamiento de las maquinas elctricas nos lleva a los principios de conversin electromagntica de energa es decir de energa elctrica en energa

mecnica . * La importancia de los dispositivos electromagnticos ya que son muy usados en nuestra sociedad un ejemplo de esto es la necesidad tras un corte de energa la indispensabilidad de las maquinas elctricas * El avance tecnolgico para la fabricacin de las maquinas elctricas la significacin de un pequeo motor puede significar millones de pesos en energa elctrica * El control electrnico de las maquinas elctricas con dispositivos de potencia de estado slido estos integrados y el bajo costo de los mdulos computacionales, el rango, calidad y precisin del control de motores prcticamente no tiene limites

En los procesos de conversin electromecnica de energa se hace necesario tener en cuenta los fenmenos fundamentales siguientes

En conductor que transporta corriente en presencia de un campo magntico exterior experimentan una fuerza magntica.
Entre dos conductores que transportan corriente se ejercen fuerzas que tienden a atraerlos o repelerlos mutuamente, en dependencias del sentido en que circulan sus respectivas corrientes. la intensidad de esta fuerza depender de la intensidad de ellas as como de la distancia entre los conductores. Sobre un material ferromagntico ubicado bajo la influencia de un campo magntico exterior , se produce una fuerza mecnica que tiende a alinearlo con la zona de mayor densidad de flujo.

Una maquina elctrica es un dispositivo que transforma la energa elctrica en otra energa la transformacin de energa pasa por una etapa de almacenamiento en un campo magntico clasificndose en : Generadores Motores y transformadores El generador transforma la energa mecnica en elctrica, Inverso sucede en los motores.El motor se clasifica en motor de corriente alterna , motor de corriente continua. Los transformadores y convertidores conservan la forma de la energa pero transforman sus caractersticas Una maquina elctrica tiene un circuito magntico y dos circuitos elctricos a los circuitos elctricos se les llama de excitacin

Desde una visin mecnica, las maquinas elctricas se clasifican en rotativas y estticas.
Las maquinas rotativas estn provistas de partes giratorias como dinamos alternadores motores. Las maquinas estticas sin partes mviles como los transformadores.

Para conocer el principio de las maquinas elctricas debemos basarnos en la conversin electromagntica en casi todos los casos , la fuerza magnetizadora se produce por los efectos de una corriente elctricas en una bobina con ncleo de hierro Un alambre que conduce una corriente elctrica muestra caractersticas magnticas o sea podemos saber con esto la direccin del flujo magntico con la mano izquierda , con el pulgar hacia arriba es la direccin de la corriente que pasa por el conductor y al empuar el resto de los dedos se puede observar el flujo magntico, que quiere decir esto que un conductor en lnea recta que lleva corriente no tiene polos pero tan pronto como el conductor toma la forma de curva o aro adquiere las caractersticas polares de un imn .

Como ya sabemos que al tener un alambre en forma de espiral o bobina y ponerle un flujo de corriente tenemos ya los dos tipos de campo magntico el polo norte y el polo sur, para saber cual es cual tenemos solo tenemos que observar por donde es la direccin de la corriente as como muestra el dibujo.

trifsica asincronicas Maquinas de Corriente alterna monofsica

Rotor bobinado jaula de ardilla Arranque por condensador condensador permanente polos sombreados serie universal

Maquinas Elctricas rotatorias

sincrnicas

Maquinas de corriente continua

Serie compound shunt

MOTOR MONOFASICO DE FASE PARTIDA

Motores Elctricos de C.A.

Partes de un motor de C.A.

Constitucin de una Mquina Asncrona Trifsica (partes fundamentales)

Esquema de Rotor Jaula de Ardilla

ESTATOR
El estator es el elemento
que opera como base, permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotacin de la maquina. El estator no se mueve mecnicamente , pero si magnticamente Existen dos tipos de estatores :

a) Estator de polos
salientes

a) Estator de polos
salientes

b) Estator ranurado

b) Estator ranurado

La carcasas la parte que protege y cubre el estator y rotor el material utilizado paro su fabricacin depende del tipo de maquina ,diseo y aplicacin. As pues las carcasas pueden ser:

a) Totalmente cerrada b) abierta c) a prueba de goteo d) a prueba de explosiones e) de tipo sumergible

La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecnica de operacin de la maquina, puede ser de dos tipos : a) Base frontal b) Base lateral

Por lo general, en la mayora de los casos las maquinas elctricas cuentan con caja de conexin . La caja de conexiones es un elemento que protege a los conductores que alimentan al motor resguardndolos de la operacin mecnica del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera daarlos

DESPIECE DE MOTOR

Son los elementos que va a sostener en la mayora de los casos a los cojinetes o rodamientos que soportan la accin del motor

Tambin conocidos como rodamientos ,contribuyen a la optima operacin de las partes giratorias de la maquina . Se utilizan para sostener y fijar ejes mecnicos y para reducir la friccin, lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia, los cojinetes pueden dividirse en dos clases generales: a)Cojinetes de desplazamiento .Operan el base al principio de la pelcula de aceite, esto es que existe una delgada capa de lubricantes entre la barra del eje y la superficie d apoyo b) Cojinetes de rodamientos. Se utiliza con preferencia en vez de los cojinetes de desplazamiento varias razones: * Tienen un menor coeficiente de friccin especialmente en el arranque * Son compactos en su diseo * Tienen una alta presin de operacin * No se desgastan como los cojinetes de tipo deslizante * Se remplazan fcilmente debido a sus tamaos estndares

Clasificacin de Motores de Induccin


Clase A :
Es un motor de jaula de ardilla normal o estndar fabricado para uso a velocidad constante. - Presenta buena disipacin de calor - Alta resistencia y baja reactancia de arranque.

Clase B:
- A veces se les llama motores de propsito general; es muy parecido al de la clase A debido al comportamiento de su deslizamiento-par. - Las aplicaciones tpicas comprenden las bombas centrfugas de impulsin, las mquinas herramientas y los sopladores .

Clase C:
- Estos motores tienen un rotor de doble jaula de ardilla, el cual desarrolla un alto par de arranque y una menor corriente de arranque - Las aplicaciones de los motores de clase C se limitan a condiciones en las que es difcil el arranque como en bombas y compresores de pistn.

Clase D:

- Se conocen tambin como de alto par y alta resistencia. - El motor est diseado para servicio pesado de arranque,

que necesitan el alto par con aplicacin a carga repentina la regulacin de velocidad en esta clase de motores es la peor.

Clase E:
- Tambin conocidos como motores de doble jaula y bajo par. - Estn diseados principalmente como motores de baja corriente,

porque necesita la menor corriente de arranque de todas las clases

Cuadro clasificatorio segn rangos

Conexin de los Devanados

En diversas circunstancias presenta muchas ventajas respecto a los

motores de combustin: * A igual potencia, su tamao y peso son ms reducidos. * Se pueden construir de cualquier tamao. * Tiene un par de giro elevado y, segn el tipo de motor, prcticamente constante. * Su rendimiento es muy elevado (tpicamente en torno al 80%, aumentando el mismo a medida que se incrementa la potencia de la mquina). * La gran mayora de los motores elctricos son mquinas reversibles pudiendo operar como generadores, convirtiendo energa mecnica en elctrica.

1.- Prdidas en el cobre de los devanados (rotor y estator): Las prdidas en el cobre de una mquina son las prdidas por calentamiento debido a la resistencia de los conductores del rotor y del estator: P=I2R. 2.- Prdidas en el ncleo: Las prdidas del ncleo se deben a la histresis y a las corrientes parsitas. Con frecuencia a estas prdidas se les conoce como prdidas de vaco o prdidas rotacionales de una mquina. En vaco, toda la potencia que entra a la mquina se convierte en estas prdidas. 3.- Prdidas mecnicas: Las prdidas mecnicas se deben a la friccin de los rodamientos y con el aire. 4.- Prdidas adicionales: Las prdidas adicionales son todas aquellas prdidas que no se pueden clasificar en ninguna de las categoras descritas arriba. Por convencin, se asume que son iguales al 1% de salida de la mquina. La eficiencia de una mquina es una relacin entre su potencia til de salida y su potencia total de entrada: h = (Psal/Pent)100.

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