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INGENIERIA DE MANTENIMIENTO
FUNDAMENTOS DE MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
Alguna empresas piensan que el mantenimiento es un mal necesario el cual tiene que soportar, los talleres muchas veces se ven como centros de costos y no se les da la importancia que tienen dentro de la empresa de transporte. Algunos empresarios los hacen crecer tanto que incluso en ellos se puede reconstruir un vehculo o maquinaria completamente sin embargo son centros con mucho personal y a veces no se obtiene el desempeo deseado En otros casos los empresarios lo que menos quieren es cargar con un taller grande y se reducen al mnimo de operaciones de mantenimiento www.pesadas.org
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CALOR
* Sistema de combustible * Sistema de admisin y escape de aire * Sistema elctrico * Sistema de enfriamiento * Sistema de lubricacin del motor * Punto de engrase * Tren de fuerza * Sistemas hidrulicos * Sistemas de suspensin * Sistema de Direccin * Sistema de frenos * Neumticos www.pesadas.org * Elementos de trabajo
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CAJA DE CAMBIOS
EJES
NEUMATICOS
DIFERENCIALES
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MOTOR
SISTEMAS DE COMBUSTIBLE
BOMBA DE INYECCION E INYECTORES
LINEA DE COMBUSTIBLE
Se requiere mantenimiento:
Mantener el combustible limpio. Mantener los filtros limpios Evitar fugas
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FILTRO DE COMBUSTIBLE
TANQUE
FILTROS DE Reajustar los acoples en los sistemas de escape para evitar AIRE filtraciones de gas de escape caliente y venenosa.. MULTIPLES DE Reemplazar el silenciador cuando www.pesadas.org ADMISION se queme para evitar ruidos fuertes.
SISTEMA ELECTRICO
CIRCUITO O CABLES DE ELECTRICIDAD ALTERNADOR
BATERIA
Se requiere mantenimiento:
Mantener la tensin de la correa Mantener limpio los cables.. Reparar los alambres desgastados o rotos.
FAROS
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SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
BOMBA DE AGUA
RADIADOR
Se requiere mantenimiento:
Lavar los insectos e impurezas de la parte externa del radiador.. Mezclar la cantidad correcta de anticongelante o anti corrosivo pra evitar la corrosion, depositos y congelacion. Mantener el sistema lleno hasta el nivel correcto con refrigerante limpio. Reparar las fugas del radiador, camisa de agua, y mangueras.
www.pesadas.org MANGUERAS & CAERIAS Revisar periodicamente las bomba de agua y el termostato
VENTILADOR
SISTEMA DE LUBRICACION
BOMBA DE ACEITE
CARTER
PUNTO DE ENGRASE
COJINETES DE LA RUEDAS POSTERIORES
ENGRASE DE LA SUSPENSION
ENGRASE DE LA CARDAN
Se requiere mantenimiento: Engrasar peridicamente los diferente sistemas que efectan friccin.
Engrasar los puntos cada vez que escucha algn ruido, revisar los diferente sistemas.
ENGRANAJE DE LA www.pesadas.org DIRECCION COJINETES DE LAS RUEDAS DELANTERAS Usar la grasa adecuada de acuerdo a especificaciones tecnicas.
TREN DE FUERZA
DIFERENCIALES
EMBRIAGE EJES Y RUEDAS (MANDOS) Se requiere mantenimiento: Cambiar el aceite del lubricante segn el periodo recomendado tanto en la transmisin como en los diferenciales.. Los filtros de transmisin deben reemplazarse de acuerdo a la recomendacin del fabricante.
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SISTEMA DE FRENOS
TAMBORES Y ZAPATA DE FRENOS
LINEAS DE AIRE VALVULA PRINCIPAL DE AIRE Se requiere mantenimiento: Mantenimiento peridico a la compresora. Revisar las lneas de aire y las fugas. Revisar peridicamente el desgaste de las zapatas de freno de acuerdo a normas de fabricacin. COMPRESORA
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SISTEMA DE DIRECCION
ORGANO MECANICO DE DIRECCION
BARRAS DE DIRECCION EJES DELANTERO Se requiere mantenimiento: Revisar peridicamente el desgaste de los pines y bocina. Alinear en forma programada el sistema de direccin. Chequear desgaste irregulares en los neumticos por falla mecnica. MUONES Y BOCINAS BOMBA HIDRAULICA Engrasar www.pesadas.org los sistemas de direccin y lubricar la bomba de direccin.
NEUMATICOS
NEUMATICOS POSTERIORES DE TRACCION
Se requiere mantenimiento: Revisar la presin de aire optima con frecuencia segn el tipo de trabajo.
Inspeccionar en forma continua el estado de las llantas si tienen cortes o fallas. NEUMATICOS DELANTEROS DIRECCIONALES
Revisar el relieve de los neumticos para detectar si presentan desgaste irregulares www.pesadas.org fallas mecnicas. por
Cucharn
Transmisin
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COMPONENTES DE UN CARGADOR QUE REQUIERE MANTENIMIENTO Varillaje de Inclinacin Cilindro de Inclinacin Brazos de Levante
Alcance
Contrapesos Articulacin
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Cucharn
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2 3 4 5
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MANTENIMIENTO CORRECTIVO
En la medida en que es difcil prever todas las fallas, el mantenimiento correctivo no puede evitarse. Sin embargo, junto al mantenimiento preventivo condicional, el mantenimiento correctivo puede minimizarse hasta 3 o 5% al mximo de las fallas aleatorias
El mantenimiento correctivo no es sinnimo de indisponibilidad, pues las inmovilizaciones por este tipo de falla no estn planeadas y proporcionan molestias en el sistema de operacin. Adems, existe el riesgo de que se desarrollen fallas adicionales que pueden llegar a la ruptura completa del elemento. Con relacin al mantenimiento correctivo, la experiencia muestra que el mantenimiento condicional (o predictivo) proporciona un ahorro hasta del 33% del presupuesto de mantenimiento
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MC
MP
MP
OPTIMIZAMOS EL SISTEMA MP
ESTA DEBE TENDENCIA FLOTILLERO
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MC
SER
LA DEL
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RECORRIDO (KM-Horas)
PARAMETROS
CAPACIDAD (GL)
COSTO
PERIODO
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FECHA
SISTEMA DE FRENOS
SISTEMA DIFERENCIAL ALTERNADOR ARRANCADOR TREN DE RODAMIENTO
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OTROS
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La influencia del comportamiento de los operadores puede representar hasta un 30% del costo de mantenimiento, este valor puede reducirse en un 5% por acciones de capacitacin.
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CAUSA DE FALLAS
CAUSA DE FALLAS
MALA OPERACIN
30%
30% NO MANTENIMIENTO
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MODULO III
MANTENIMIENTO POR SISTEMAS
A) Motores, Sistema de lubricacin, sistema de combustible, sistema de enfriamiento, sistema elctrico. B) Tren de Fuerza o sistema de transmisin.
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MODULO IV
MANTENIMIENTO POR SISTEMAS
A) B) C) D) Sistemas Hidrulicos Neumticos Elementos de Trabajo Otros
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MODULO V
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Para vehculos y maquinarias
Diario, por kilometraje y por hora de trabajo.
Mant. Preventivo
Mant. Correctivo
Mant.B Lubricacin
- Perodos de recambio de aceites y filtros - Programa MP
Mant.C Seguimiento
Componentes
Reparaciones correctivas
-Reparaciones -Rotaciones -Desecho
Software de control
Proceso de Informacin
Software de control
SEGUIMIENTO COMPONENTES
- Km. trabajo/ Vs. vida til. - Fallas - Estado - Otros
COSTOS
Operacin y Mantenimiento $/km unitario
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PREPARAR FORMATOS
ORGANIZACIN
EJECUCION
CONTROLES
PLANEAMIENTO
DISEO DE SOFTWARE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO CONTROL DE COMBUSTIBLE
DISEO DE PROGRAMAS
MANTENIMIENTO PREVENTIVO CONTROL DE COMBUSTIBLE CONTROL DE NEUMATICOS CONTROL DE COMPONENTES Y FALLAS REPARACIONES CORRECTIVAS LUBRICANTES, GRASAS, FILTROS ,REPUESTOS, MANO DE OBRA, COSTOS Y OTROS
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PLANES DE MANTENIMIENTO
Hasta cuando hay que conservar los vehculos para que las operaciones de mantenimiento no rebasen el grado de complejidad que el taller puede admitir?
Cul debe ser el nivel de los equipos y herramientas del taller para hacer estas operaciones?
La respuesta puede desglosarse en diez niveles de complejidad creciente. Desde luego, cada empresa puede adaptar este modelo a sus propios requisitos. El mayor inters de este desglose es que permite, gracias a un proceso informtico, determinar el nivel de competitividad entre el taller externo y el taller interno de la empresa. De todo lo anterior se puede concebir un plan de mantenimiento
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Nivel 1 Plan de mantenimiento tipo A,B,C, etc. (diagnstico de fosa, control afinacin)
Nivel 2 Reparaciones de partes que sufren desgaste continuo (frenos, embrague, neumticos) Nivel 3 Cambio estndar de elementos (piezas y accesorios) Nivel 4 Reparacin de componentes (marchas, alternadores, radiador, etc.)
Nivel 7 Hojalatera
Nivel 8 Pintura Nivel 9 Reconstruccin
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NIVELES DE MANTENIMIENTO
OPERACIONES DE CONSERVACIN: cambio de aceite, filtros, etc. PLAN DE MANTENIMIENTO fosa preventivo condicional Correctivo CAMBIO ESTNDAR DE ELEMENTOS REPARACIONES COMUNES: frenos, embragues, llantas
Si tomamos como ejemplo dos vehculos similares, que salen de la misma lnea de produccin, el mismo modelo, con las mismas especificaciones, hay que preguntarse si van a tener el mismo desgaste, lgicamente la respuesta sera que no.
Entonces, es necesario establecer un seguimiento de los consumos, con grupos homogneos de vehculos por tipo y por actividad. Por tal motivo a cada uno de dichos grupos va a corresponder un plan de mantenimiento especfico. Por lo tanto, los planes de mantenimiento pueden desglosarse en tres categoras: www.pesadas.org
CATEGORIAS DEL PLAN DE MANTENIMIENTO a) Controles de fosa (Zona de Inspeccin) Estn hechos de manera sistemtica, al regresar de cada viaje, durante la fase de abastecimiento de combustible, el vehculo se revisa. La meta es identificar visualmente algunas anomalas no detectadas por el operador; al seguir este diagnstico, permite disminuir las reparaciones en carretera, de tal manera que los vehculos sern dirigidos hacia las reas idneas para su reparacin b) Operaciones de conservacin Se trata de operaciones comunes, con una periodicidad determinada como por ejemplo: cambio de aceite, lavado y engrasado, cambio de filtros, otras verificaciones (revisin de bandas, mangueras, etc.) Con respecto a las frecuencias de mantenimiento, es bsico que se establezcan para cada empresa. Si se rebasa o se olvidan estas frecuencias, la empresa puede tener falla de elementos c) Plan de mantenimiento preventivo condicional (predictivo) Se trata de revisar sistemticamente partes y accesorios sensibles a un kilometraje previsto. Estas verificaciones pueden resultar en: afinaciones, cambios de partes o de elementos completos Estos planes de mantenimiento preventivo condicional (predictivo) deben ser flexibles. www.pesadas.org
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DIAGNSTICO DE FOSA
Dos mecnicos de primera ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE REPORTE DEL OPERADOR CONTROL DE FOSA (VISUAL) fugas llantas tubos y mangueras suspensin elementos sencillos CONTROL EXTERNO DEL VEHCULO Carrocera pintura llantas sealizacin CONTROL INTERNO EN LA CABINA juegos (embrague, caja de velocidades) indicadores CONTROL DEL MOTOR (VISUAL) bandas fugas de combustible www.pesadas.org fugas de aceite
CATEGORIAS DEL PLAN DE MANTENIMIENTO a) Controles de fosa (Zona de Inspeccin) Estn hechos de manera sistemtica, al regresar de cada viaje, durante la fase de abastecimiento de combustible, el vehculo se revisa. La meta es identificar visualmente algunas anomalas no detectadas por el operador; al seguir este diagnstico, permite disminuir las reparaciones en carretera, de tal manera que los vehculos sern dirigidos hacia las reas idneas para su reparacin b) Operaciones de conservacin Se trata de operaciones comunes, con una periodicidad determinada como por ejemplo: cambio de aceite, lavado y engrasado, cambio de filtros, otras verificaciones (revisin de bandas, mangueras, etc.) Con respecto a las frecuencias de mantenimiento, es bsico que se establezcan para cada empresa. Si se rebasa o se olvidan estas frecuencias, la empresa puede tener falla de elementos c) Plan de mantenimiento preventivo condicional (predictivo) Se trata de revisar sistemticamente partes y accesorios sensibles a un kilometraje previsto. Estas verificaciones pueden resultar en: afinaciones, cambios de partes o de elementos completos Estos planes de mantenimiento preventivo condicional (predictivo) deben ser flexibles. www.pesadas.org
DIAGNSTICO DE FOSA
(ZONA DE INSPECCION) ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE (INCLUYENDO CONTROL DE COMBUSTIBLE) REPORTE DEL OPERADOR (INCLUYENDO PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO)
CONTROL DE FOSA (VISUAL fugas llantas tubos y mangueras suspensin elementos sencillos CONTROL EXTERNO DEL VEHCULO Carrocera pintura llantas sealizacin CONTROL INTERNO EN LA CABINA juegos (embrague, caja de velocidades) indicadores CONTROL DEL MOTOR (VISUAL) bandas fugas de combustible www.pesadas.org fugas de aceite
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El primer punto consiste en definir el plan de mantenimiento que se adapte al desgaste de las unidades ocasionado por las caractersticas del trabajo que se les exige (kilmetros, toneladas, carreteras, etc.) Los elementos bsicos del plan de mantenimiento primario o de conservacin son: Descripcin de las operaciones por realizar (A,B,C, etc.) La periodicidad aplicable de cada servicio (ej. A= cada 5,000 km, B= cada 10,000 km. C = Cada 30,000 km.. etc.) La duracin de cada tipo de servicio y su costo respectivo (mano de obra y refacciones) La velocidad de desgaste del vehculo considerado (ej. 240,000 www.pesadas.org km./ao implica una velocidad de envejecimiento de 3000 km. por semana)
Conociendo los periodos contenidos en el plan y la posicin del odmetro es posible prever la fecha aproximada de las diferentes operaciones de conservacin por aplicar. Por ejemplo, si se considera un vehculo que recorre 240,000 km. al ao, que empieza a trabajar el 01 de enero es posible prever que: en 15 das, es decir el 15 de enero, habr que aplicarle un servicio primario de tipo A en 30 das, el 30 de enero, habr que aplicarle un servicio primario tipo B, etc.
As vamos construyendo un programa para esta unidad. Aplicando el mismo razonamiento unidad por unidad, es posible construir un:
programa mensual de mantenimiento programa anual de mantenimiento programa de coordinacin y ejecucin programa de carga de trabajo de taller www.pesadas.org
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La funcin de CONTROL DE ENERGTICOS constituye un punto de suma importancia. En cuanto al CONTROL MECNICO, se trata de realizar un diagnstico de la unidad a modo de transferir ntidamente la responsabilidad de la misma desde la GERENCIA DE OPERACIONES hacia el rea de MANTENIMIENTO. En otras palabras, el personal encargado de OPERAR debe, para liberarse de su propia responsabilidad, dar a MANTENER su unidad a talleres por un desgaste o por una falla considerada NORMAL, pero no entregar simplemente el vehculo en condiciones anmalas. En este ltimo caso, le corresponde a la GERENCIA DE OPERACIONES y al departamento de Recursos Humanos (ms no a MANTENIMIENTO) tomar medidas correctivas adaptadas al caso.
Vale la pena insistir en el hecho de que el diagnstico debe cumplir con una funcin de deteccin de fallas y adems debe ser un filtro global de anomalas.
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En efecto el operador debe estar comprometido en el ciclo vehcular de manera responsable, es decir optando por la conduccin ECONMICA. Las consecuencias de su comportamiento al volante repercuten bien o mal sobre las partes de la unidad.
Si el desgaste observado por el diagnosticador (falla, desajuste, etc.) es normal (falla, desajuste, etc.) queda claro que se esta operando econmicamente. En tal caso, el mantenimiento es simple y puede ser pronosticado. Al poder pronosticar, es posible construir un Programa de mantenimiento. Si tal objetivo es logrado, entonces la GERENCIA DE OPERACIONES podr conocer mejor la disponibilidad vehicular prevista y podr comprometerse con los clientes y no quedarles mal. Si por el contrario, se observa un desgaste anormal significa que no se respetan los principios de conduccin tcnica y que habr una disminucin en la duracin de vida de las partes del vehculo. Este tipo de desgaste perturba el mantenimiento.
El modo de funcionamiento de la fosa de diagnstico comprende cinco pasos importantes que han de www.pesadas.org ser ejecutados en un lapso de tiempo no mayor de 30 minutos
CONTROLES DE MANTENIMIENTO
Control de combustible.
Zona 5 despus de cada servicio. Almacena informacin de galones y reservas, y kilometraje realizado, despus registra en la PC y finalmente reporta.
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Se recepciona el parte diario con las operaciones de mantenimiento preventivo a ejecutar (A, B, C)
As como el cambio o mantenimiento de algunos componentes. Otros, inventario fsico del vehculo.
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Revisin del sistema de direccin, desgaste anormal del neumtico, etc. Revisin de fugas de aceite en los sistemas, relleno de aceite si es necesario.
Ejecucin de los mantenimiento preventivos de lubricacin programado. Ejecucin de la revisin, mantenimiento, o cambio de los componentes programados (turbo, bomba de inyeccin, frenos, etc.) Ejecucin de los mantenimientos correctivos presentado en servicio. Otros. * Desarrollar todo el parte de mantenimiento programado y no programado. www.pesadas.org
Se rellena y controla la reserva del combustible, para el control sistematizado de rendimiento kilomtrico de cada unidad.
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4.- identificar los insumos necesarios para la ejecucin del mantenimiento preventivo (lubricantes, filtros, grasa, aditivos refrigerantes, desengrasante, graseras, otros.
5.- Elaborar la cartilla de mantenimiento, de cada maquina o vehculo, tomando en cuenta, los sistemas, periodos, entre otros parmetros.
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PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Cargador frontal. Motoniveladora. Tractor de oruga. Camin volquete. Otros.
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