Proyecto Fin de Carrera Taller Bicicletas

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UNIVERSIDAD PONTIFICIA COMILLAS

ESCUELA TCNICA SUPERIOR DE INGENIERA (ICAI)
INGENIERO INDUSTRIAL
PROYECTO FIN DE CARRERA
DISEO DE UN TALLER DE BICICLETAS Y LA LOGSTICA PRECISA PARA UN SISTEMA DE ALQUILER PBLICO DE BICICLETAS
AUTOR:
MIGUEL SANTOS ANDRS MADRID, JUNIO DE 2008
Diseo de un taller de bicicletas y la logstica precisa para un sistema de alquiler pblico de bicicletas
ESTE PROYECTO CONTIENE LOS SIGUIENTES DOCUMENTOS:
DOCUMENTO N1. MEMORIA
1.1 Memoria
pg. 1 a 197
197 pginas
1.2 Clculos
pg. 198 a 214
17 pginas
1.3 Estudio Econmico
pg. 215 a 230
16 pginas
1.4 Anejos
pg. 231 a 341
111pginas
DOCUMENTO N2. PLANOS
2.1 Lista de planos
pg. 1 a 3
3 pginas
2.2 Planos
pg. 4 a 9
6 pginas
DOCUMENTO N3. PLIEGO DE CONDICIONES
3.1 Generales y Econmicas
pg. 1 a 101
101 pginas
3.2 Tcnicas y Particulares
pg. 1 a 101
101 pginas
DOCUMENTO N 4. PRESUPUESTO
4.1 Mediciones
pg. 1 a 17
17 pginas
4.2 Precios Unitarios
pg. 1 a 17
17 pginas
4.3 Sumas parciales
pg. 1 a 17
17 pginas
4.4 Presupuesto General
pg. 18
1 pgina
DOCUMENTO N 1: MEMORIA Y ANEJOS
DOCUMENTO N 2: PLANOS
DOCUMENTO N 3: PLIEGO DE CONDICIONES
DOCUMENTO N 4: PRESUPUESTO
NDICE GENERAL:
DOCUMENTO N 1: MEMORIA Y ANEJOS
MEMORIA CLCULOS ANEJOS
DOCUMENTO N 2: PLANOS
DOCUMENTO N 3: PLIEGO DE CONDICIONES
DOCUMENTO N 4: PRESUPUESTO
DOCUMENTO N 1 MEMORIA
NDICE GENERAL
pg 1.1 MEMORIA DESCRIPTIVA 1.2 CLCULOS 1.3 ESTUDIO ECONMICO 1.4 ANEJOS 1 a 197 198 a 214 215 a 230 231 a 341
1.1 MEMORIA DESCRIPTIVA
NDICE
1. INTRODUCCIN..................................................................................................5 1.1. MOTIVACIN DEL PROYECTO..................................................................5 1.2. OBJETIVOS DEL PROYECTO.......................................................................6 1.3. MARCO GENERAL.........................................................................................7 1.3.1. Historia de la bicicleta.............................................................................7 1.3.2. Antecedentes...........................................................................................8 1.3.3. La Bicicleta como Alternativa al Problema...........................................10 1.3.4. La Necesidad de una Visin Integral.....................................................11 1.3.5. El Nuevo Escenario Tecnolgico...........................................................13 1.4. DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE ALQUILER..........................................14 1.4.1. La Central de Control.............................................................................14 1.4.2. Estaciones de Bicicleta...........................................................................15 1.4.3. Las aplicaciones de gestin....................................................................20 1.5. METODOLOGA DEL TRABAJO Y RECURSOS A UTILIZAR................21 2. OPTIMIZACIN DEL LOCAL...........................................................................22 2.1. EMPLAZAMIENTO Y NATURALEZA DE LA EDIFICACIN..................22 2.2. MAQUINARIA Y OTROS MEDIOS...............................................................24 2.2.1. Normativa................................................................................................24 2.2.2. Equipos....................................................................................................24 2.2.3. Potencias elctricas..................................................................................25 2.3. INSTALACIONES SANITARIAS....................................................................26 2.3.1. Aguas en la zona de lavado.....................................................................26 2.4. ELECTRICIDAD E ILUMINACIN...............................................................28 2.4.1. Normativa................................................................................................28 2.4.2. Acometida................................................................................................29 2.4.3. Cuadros Elctricos...................................................................................31 2.4.4. Cables y canalizaciones...........................................................................32 2.4.5. Alumbrado Exterior.................................................................................32 2.4.6. Alumbrado interior y tomas de corriente.................................................33 2.4.7. Red de tierras...........................................................................................36 2.5. VENTILACION, CLIMATIZACION, CALEFACCION Y ACS....................37 2.6. PROTECCIN CONTRA INCENDIOS..........................................................38 2.6.1. Medidas activas para proteccin contra incendios..................................38 2.7. RED DE ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE...................................46 2.7.1. Normativa................................................................................................46 2.7.2. Descripcin del sistema...........................................................................47 2.7.3. Clculos...................................................................................................48 2.8. RED DE AIRE COMPRIMIDO........................................................................51 2.8.1. Normativa................................................................................................51 2.9. TELEFONA Y COMUNICACIONES.............................................................54 2.10. IMPACTO AMBIENTAL.......................................................................56 2.10.1. Ruidos y vibraciones...............................................................................56 2.10.2. Emisiones de contaminantes a la atmsfera............................................58 2.10.3. Olores.......................................................................................................58
2.10.4. Aguas residuales......................................................................................58 2.10.5. Residuos slidos......................................................................................59 3. LOGSTICA.............................................................................................................61 3.1. EXTENSIN Y DESPLIEGUE DEL DISPOSITIVO......................................63 3.1.1. Extensin del dispositivo en los plazos de ejecucin clave.....................63 3.1.2. Calendario global propuesto....................................................................65 3.1.3. Propuesta de despliegue...........................................................................68 3.1.4. Pruebas de instalacin de las bicicletas...................................................72 3.2. CARACTERSTICAS DE LOS EQUIPOS DEL DISPOSITIVO....................73 3.2.1. Descripcin general del dispositivo.........................................................73 3.2.2. Caractersticas comunes a las bicicletas y estaciones de bicicletas.........77 3.2.3. Caractersticas de las bicicletas...............................................................83 3.2.4. Caractersticas del sistema informtico.................................................102 3.2.5. Centro de llamadas................................................................................111 3.2.6. Sealizacin esttica y dinmica...........................................................113 3.3. DISEO E INTEGRACIN URBANA DEL DISPOSITIVO.......................115 3.3.1. Generalidades........................................................................................115 3.3.2. Fotomontajes.........................................................................................117 3.3.3. Realizacin de prototipo y maquetas....................................................119 3.4. MEDIOS DEDICADOS A LA EXPLOTACIN DEL SERVICIO...............120 3.4.1. Alcance de los recursos humanos..........................................................120 3.4.2. Organizacin de los recursos humanos.................................................122 3.4.3. Recursos materiales...............................................................................127 3.5. CARACTERSTICAS DE LAS PRESTACIONES DE EXPLOTACIN....132 3.5.1. Disposiciones relativas a los desplazamientos de los vehculos............132 3.5.2. Disposiciones especficas del mantenimiento.......................................135 3.5.3. Disposiciones especficas para la regulacin.........................................138 3.6. SEGUIMIENTO DE LA CALIDAD DEL DISPOSITIVO.............................147 3.6.1. Seguimiento de la calidad del servicio ofrecido a los usuarios.............156 3.6.2. Seguimiento de la calidad de produccin del servicio..........................160 4. MANTENIMIENTO.............................................................................................164 4.1. LA BICICLETA...............................................................................................165 4.1.1. Tipos de bicicleta...................................................................................165 4.1.2. Bicicletas inteligentes............................................................................167 4.1.3. Componentes de las bicicletas...............................................................168 4.2. TALLER...........................................................................................................171 4.2.1. Requisitos del espacio de taller.............................................................171 4.2.2. Herramientas a utilizar..........................................................................172 4.3. PROBLEMAS TPICOS DE MANTENIMIENTO........................................180 4.3.1. Problemas solubles durante la explotacin............................................180 4.3.2. Problemas que exigen el taller...............................................................180 4.4. OPERACIONES DE MANTENIMIENTO.....................................................181 4.4.1. Reconocimiento.....................................................................................181 4.4.2. Reparacin.............................................................................................183 4.5. LAVADO Y ENGRASE..................................................................................185 4.5.1. Herramientas..........................................................................................185
4.5.2. Pasos del lavado y engrase....................................................................185 4.5.3. Repaso de la tornillera..........................................................................186 5. ANLISIS MODULAR........................................................................................187
6. 7. 8.
FORMACIN DE MECNICOS DE BICICLETA.........................................194 DOCUMENTOS QUE CONSTITUYEN EL PROYECTO..............................195 RESUMEN DEL PRESUPUESTO......................................................................196
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1. INTRODUCCIN
1.1 MOTIVACIN DEL PROYECTO Como consecuencia de la creciente complejidad del trfico en el casco urbano de Madrid, el Ayuntamiento ha resuelto promover la instalacin de una delegacin de alquiler de bicicletas en la capital espaola que sirva de apoyo a los medios de transporte pblico ya existentes, para as atender la demanda acrecentada por la poblacin antes citada. Para ello, el Ayuntamiento de Madrid ha propuesto la instalacin de un proyecto piloto en el Distrito 9 con vistas, en caso de un resultado exitoso, a una futura expansin en dos fases: una de 2500 bicicletas y una siguiente, ms ambiciosa, de 10000 bicicletas. La implantacin de una delegacin en Madrid supondr, una vez terminado el proyecto piloto, la base de las futuras ampliaciones de la empresa dentro de la misma rea de influencia, ya que cada vez es ms notorio el auge que vive la capital espaola, con el consiguiente aumento de poblacin y circulacin urbana. El alquiler gratuito y pblico de bicicletas es ya una realidad en localidades como Vitoria, Pamplona, Gijn, Barcelona o Lyon. A la vista del xito y la aceptacin que ha tenido entre los usuarios prximamente se propondr la implantacin de este sistema en Madrid. La idea bsica es la creacin de una red de aparcabicis automatizados en los que se pondran a disposicin del pblico las bicicletas. El usuario una vez dado de alta mediante el envo de un SMS o bien con la utilizacin de una tarjeta magntica tomara la bicicleta en uno de los aparcabicis y, una vez finalizado su uso, la depositara en cualquiera de los aparcamientos de la red implantados en la ciudad. La implantacin de este sistema constituye un medio de transporte rpido, eficaz, barato y limpio, que evita la afluencia de coches a la ciudad. Por otro lado, la posibilidad de alquilar gratis las bicis, invita a que las personas que no se haban planteado su uso, por dificultades o por diversos motivos, empiecen a hacerlo.
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Para dar a dicho sistema la flexibilidad y eficacia que precisa es necesario disear un lugar que permita acoger la flota de bicicletas, repararlas, controlarlas y distribuirlas por los distintos puntos del circuito urbano.
1.2 OBJETIVOS DE PROYECTO Diseo y proyecto de ejecucin de un taller de mantenimiento de bicicletas para un sistema de gestin desatendido en una ciudad. Se disea, pues, un taller para almacn, mantenimiento y control de una flota de bicicletas de alquiler para una ciudad. El proyecto gira en torno a tres puntos clave: Dimensionamiento del local: Considerando que la nave ya viene asignada y, por tanto, este proyecto no profundiza en la construccin de la misma, estudio del reparto del espacio para que contenga una oficina, un vestuario, un almacn, un sistema de lavado, el taller de reparacin y mantenimiento, as como la logstica precisa para la distribucin (muelles de carga y descarga) Infraestructura: Estudio sobre todos los elementos necesarios para poder gestionar la flota de bicicletas; ser necesario el diseo de vehculos de apoyo al sistema, eleccin de herramientas y mquinas especiales teniendo en cuenta su adaptabilidad al transporte (en caso de que sea preciso hacer reparaciones rpidas en las localizaciones del circuito urbano), as como su ubicacin dentro del taller... Poltica Empresarial: Aunque nuestro objetivo sea fomentar el uso de un medio de transporte sano no hay que olvidar que la empresa tambin es un negocio. Por ello es imprescindible estudiarlo como tal empezando por su financiacin, rentabilidad, bsqueda de inversiones o ayudas, estudio de la competencia, clculo del personal necesario...
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1.3 MARCO GENERAL 1.3.1 Historia de la bicicleta
Los vehculos de dos ruedas propulsados con los pies eran corrientes en los primeros aos de la segunda mitad del siglo XVII. En 1690 un francs invent la clrifre, que consista en un bastidor de madera al que se aadan las ruedas. El vehculo no tena manillar; el asiento era una almohadilla en el bastidor y se propulsaba y diriga impulsando los pues contra el suelo. En 1816 un alemn dise el primer vehculo de dos ruedas con direccin. Esta mquina, denominado draisiana, tena un manillar que pivotaba sobre el cuadro, permitiendo el giro de la rueda delantera. Despus inventores franceses, ingleses y alemanes introdujeron mejoras. En Inglaterra estos primeros modelos se conocieron como balancines. El balancn era ms ligero que la draisiana y tena un asiento ajustable y un apoyo para el codo. Fue patentado en Estados Unidos en 1819, pero suscit poco inters. En 1839 el escocs Kirkpatrick Mcmillan aadi las palancas de conduccin y los pedales a una mquina del tipo de la draisiana. Estas innovaciones permitieron al ciclista mover la mquina con los pies sin tocar el suelo. El mecanismo consista en pedales cortos fijados al cubo de la rueda de atrs y conectados por barras de palancas largas que se encajaban al cuadro en la parte superior de la mquina. Las barras de conexin se unan a las palancas a casi un tercio de su longitud desde los pedales. La mquina era impulsada por el empuje de los pies hacia abajo y hacia adelante. En 1846 un modelo mejorado de esta mquina, diseado por un escocs, tom el nombre de dalzell, muy utilizado en Gran Bretaa. El precursor directo de la bicicleta moderna fue el modelo francs dirigido por manivela, velocpedo de pedaleo sin presin, que se hizo popular en Francia hacia 1855. El cuadro y las ruedas se fabricaban en madera. Los neumticos eran de hierro y los pedales estaban colocados en el cubo de la rueda delantera o del conductor, que era un poco ms lata que la rueda de atrs. En Gran Bretaa esta mquina se conoci como el quebrantahuesos, a causa de sus vibraciones cuando circulaba sobre carreteras pedregosas o en calles adoquinadas.
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En 1869 en Gran Bretaa se introdujeron neumticos de goma maciza montados en el acero, y este vehculo fue el primero en ser patentado con el nombre moderno de bicicleta. En 1873 James Starley, un inventor ingls, produjo la primera mquina con casi todas las caractersticas de la famosa bicicleta comn o de rueda alta. La rueda delantera de la mquina de Starley era tres veces ms grande que la de atrs. Las modificaciones y mejoras en los 15 aos siguientes incluyeron el cojinete de bolas y el neumtico. Estos inventos, junto con el uso de tubos de acero soldados y los asientos de muelles, llevaron a la bicicleta a la cumbre de su desarrollo. Sin embargo, la vibracin excesiva y la inestabilidad de la bicicleta de rueda alta obligaron a los inventores a esforzarse por reducir la altura de la bicicleta. Hacia 1880 apareci la conocida mquina segura o baja. Las ruedas eran casi del mismo tamao y los pedales, unidos a una rueda dentada a travs de engranajes y una cadena de transmisin, movan la rueda de atrs. El introductor de la bicicleta en Espaa fue el intelectual Joaqun Costa. 1.3.2 Antecedentes
Durante los ltimos aos venimos asistiendo a la proliferacin de toda una serie de iniciativas y directrices ms o menos vinculantes que apuestan por la necesidad de diversificar y potenciar los modos de transporte ms sostenibles en las ciudades: el transporte colectivo, los desplazamientos a pie y la bicicleta. Esta necesidad surge del desproporcionado papel que ha adquirido el vehculo privado en gran parte de los entornos urbanos de los pases desarrollados. Esta situacin es una de las causas de graves costes tanto ambientales como econmicos y tambin de distorsiones sociales y culturales que afectan a la sociedad urbana de hoy. El vehculo privado consume mucho espacio urbano, tanto en circulacin como aparcado, en relacin con el nmero de ocupantes que habitualmente suele transportar, en gran parte de las ocasiones limitado al propio conductor.
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Tambin es responsable de buena parte de la contaminacin atmosfrica y acstica que se produce en las ciudades y de la modificacin del comportamiento de los ciudadanos de a pie, ya que aumenta la percepcin de peligrosidad de las calles y disminuye la comodidad, obstaculizando el libre paseo. En definitiva, el apogeo de la movilidad motorizada privada en las ciudades produce una merma para todos los dems medios de transporte, lo que a su vez conlleva la eleccin del medio de transporte percibido como el menos vulnerable: el automvil, realimentando de esta forma el proceso de la motorizacin. Ante esta tendencia general que est desencadenando graves problemas de congestin del trfico en la mayor parte de las grandes ciudades y amenaza con extenderse en breve plazo de tiempo por el resto, las diversas autoridades y gobiernos desde la escala comunitaria a las locales han empezado a tomar conciencia del problema. Se ha comenzado a adoptar ciertas medidas encaminadas a poner lmites a la libre circulacin de los automviles en los centros urbanos como por ejemplo la Tasa de Congestin de Londres que pretende restringir el acceso de coches al centro de la ciudad, aunque en su mayora tmidamente, pues muchas veces no pasan de la esfera terica debido a las graves repercusiones sociales que el rechazo a estas medidas suelen suscitar. El Libro Blanco de Transporte de la Comisin Europea asume que los problemas de trfico no pueden subsanarse nicamente a travs de la construccin de nuevas infraestructuras. Ha quedado de sobra demostrado que este camino que busca cubrir la demanda solvente es incapaz de aportar soluciones duraderas al problema. La construccin de nuevas infraestructuras motorizadas con el fin de devolver la fluidez al trfico congestionado, estimula an ms el proceso de la motorizacin por lo que tras un plazo de tiempo se retorna a la situacin de congestin inicial. Por ello es preciso gestionar la demanda y racionalizar el uso del coche particular potenciando y adoptando soluciones alternativas para cubrir los desplazamientos urbanos: paseos peatonales continuados, red de transporte colectivo eficaz, cmodo y
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funcional, sistemas de prstamo y alquiler de bicicletas y carriles de bicicleta capaces de responder a las necesidades urbanas. 1.3.3 La Bicicleta como Alternativa al Problema
Ms del 30% de los desplazamientos en coche en Europa cubren distancias inferiores a los 3 Km., y el 50% no sobrepasa los 5 Km. La velocidad media de la bicicleta se sita en torno a los 15km/h, por lo cual en 10 minutos se pueden recorrer unos 3,2 Km. La bicicleta es el medio de transporte con mayor eficiencia energtica. Aparte de quemar aproximadamente 300 caloras por hora, el desplazamiento en bicicleta no produce emisiones de ningn tipo: por ejemplo, por cada kilmetro recorrido con una bicicleta se contribuye a evitar la emisin de 210 gramos de CO, y unos 240 Kg. de CO2 al ao. Finalmente, desplazarse en bicicleta es econmicamente eficiente. En comparacin con otros modos de transporte la bicicleta misma es barata, as como los costes de mantenimiento y la infraestructura necesaria. Los planificadores y urbanistas especialistas en movilidad urbana estn de acuerdo en establecer el radio de accin terico de la bicicleta en 7,5 kilmetros, umbral bajo el cual se sita su capacidad de captar viajes urbanos. En muchas ciudades con ndices de congestin significativos la bicicleta ha demostrado ser uno de los medios de locomocin ms rpidos y eficaces para los desplazamientos puerta a puerta. En todo caso se muestra mucho ms rpida que el coche, que demuestra ser el medio de transporte ms ineficaz (aunque, paradjicamente, sea el ms utilizado) para los desplazamientos interurbanos. La bicicleta tiene mayor maniobrabilidad, menor ocupacin espacial y un bajo requerimiento de tiempo para su estacionamiento. Sin embargo, pese a sus mltiples
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ventajas espaciales, ambientales, econmicas y sociales, su participacin en el sistema de transportes de las ciudades es, en la mayora de los casos, anecdtica. Curiosamente en los pases del norte de Europa donde la climatologa es ms adversa, la participacin de la bicicleta en la movilidad es realmente importante, superando en muchos casos al transporte motorizado privado. A pesar de que son innumerables los factores que influyen en el uso de la bicicleta, tanto los de carcter fsico (pendientes, distancias, clima...), como urbano (configuracin urbana, sistema de transportes...), uno de los principales obstculos para el uso urbano de la bicicleta parece encontrarse en las estructuras culturales. El rpido proceso de motorizacin desencadenado desde los aos sesenta releg a la bicicleta, que hasta el momento constitua un medio de transporte habitual para el acceso a numerosos lugares como a los centros de trabajo, a una situacin marginal. Actualmente, su uso se vincula ms a un recurso de ocio y deportivo, olvidando frecuentemente su papel como medio de transporte, que de considerarse, se ve con cierto desprestigio. Frecuentemente se le asocia con ciertos estereotipos, como los que la consideran un medio de trasporte retrasado, exclusivo de personas sin recursos econmicos o ecologistas, en el sentido peyorativo de la palabra. 1.3.4 La Necesidad de una Visin Integral
Cabe decir que el uso de la bicicleta en los entornos urbanos se ve, a da de hoy, condicionado por la hegemona del automvil que contina siendo el medio imperante en las ciudades europeas. La bicicleta est superpuesta artificialmente a un sistema urbano en el que todava se prima al automvil. Por muchas infraestructuras ciclistas que se construyan su uso urbano se ve abocado al fracaso ante el incesante aumento del trfico motorizado. Para avanzar en favor de la promocin de la bicicleta cabra actuar en dos direcciones; por un lado sera necesaria una redistribucin de los medios de transporte hacia modo ms equilibrados y un replanteamiento de los patrones de movilidad, nter modalidad y
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accesibilidad urbanos. Slo de esta forma podr drsele a la bicicleta un marco adecuado en el que pueda desempear un papel relevante dentro del sistema de transportes. Para ello sera necesario actuar a travs de polticas de estimulacin y disuasin mediante estrategias coherentes que contemplen tanto medidas que favorezcan el acceso a los medios de transporte alternativos al coche (bicicleta, transporte colectivo), como medidas que disuadan y restrinjan paulatinamente el uso inmoderado del automvil en el entorno urbano (a travs de la restriccin del estacionamiento y del acceso al centro de la ciudad fundamentalmente, zonas peatonales con carriles bici). Por otro lado, no hay que olvidar que la bicicleta ha perdido su consideracin y su imagen como medio de trasporte. Por ello las actuaciones infraestructurales solo tendrn xito cuando vayan debidamente ligadas e integradas a polticas y estrategias que incidan de manera coordinada, integral y coherente en todo el conjunto de factores relacionados con la seguridad vial y la percepcin psico-social del ciclismo urbano. Para que se produzca esta transformacin socio-cultural de la percepcin de la movilidad es imprescindible el impulso institucional; las actuaciones locales a favor de la bicicleta deben partir de la iniciativa municipal que tiene que empezar a pensar en sta como una alternativa real de medio de transporte urbano cotidiano. Una iniciativa que contemple solo las cuestiones infraestructurales y que no acte sobre el resto de los elementos que condicionan el uso de la bicicleta, no cuenta con garantas de xito. Si bien la existencia de vas ciclistas se considera un elemento imprescindible para el uso seguro, cmodo y eficaz de la bicicleta, pues proporcionan al ciclista un alto grado de seguridad y estimulan el uso, la mera construccin de carriles no es suficiente para desarrollar el potencial ciclista latente en la sociedad. Para esto es necesario el redescubrimiento de la bicicleta como medio de transporte plural y libre de los estereotipos actuales. Toda medida infraestructural necesitar complementarse con programas divulgativos, educativos y promocionales y solo tendr xito cuando vaya ligada a la estrategia global de reducir el trfico rodado contaminante.
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1.3.5
El Nuevo Escenario Tecnolgico
La reciente irrupcin en el mercado de una tecnologa capaz de proporcionar un nuevo servicio para los ciudadanos, ya disponible y que adems cuenta con una acogida muy favorable por parte de los Ayuntamientos en toda Europa, ha determinado que CEMUSA decida participar de forma activa en estos proyectos de mejora de la movilidad urbana, mediante el desarrollo de su propia propuesta de servicio para dar respuesta a esta nueva demanda de sus clientes actuales y futuros. Este nuevo objeto del deseo de los Municipios Europeos consiste la implantacin de sistemas de autoservicio de elementos de transporte (en este caso bicicletas) ecolgicos, alternativos al transporte privado y complementarios con el transporte pblico.
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1.4 DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE ALQUILER Los elementos que componen el sistema son: Central de control Estaciones de bicicletas, que se estn compuestas por: Terminales de autoservicio. Dispositivos de estacionamiento y retencin de bicicletas. Bicicletas Aplicaciones de Gestin ( Software y comunicaciones)
ESTACION ESTANDAR
RFID Interfaz con el usuario Base de datos abierta
Pantalla tctil Centro de Control
ESTACIN LIGERA
Interfaz con el usuario Base Central de datos
Teclado en punto est.
Base de Operaciones de mantenimiento remoto
Esquema General de la Plataforma 1.4.1 La Central de control
Cada estacin de bicicletas cuenta con un terminal de autoservicio interactivo multimedia que se encargar de la gestin de la estacin y de atender a los usuarios de forma personalizada en mltiples gestiones. El protocolo de comunicaciones utilizado
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entre los terminales de autoservicio de las estaciones y la central de datos y control o servidores externos, es el protocolo TCP/IP. La primera estacin de prstamo de bicicletas, es gestionada por el terminal de autoservicio TA1. El terminal que controla la segunda estacin (TA2) podra estar integrado, por ejemplo, en un soporte de publicidad. Es importante sealar que es posible utilizar ms de una central de control para tareas exclusivas de mantenimiento o como monitor de control de la actividad de la plataforma. En tales casos, si la central de control se utiliza para la realizacin de tareas especficas de mantenimiento se denomina sera una central de mantenimiento remoto. En lugar de una estacin de bicicletas gobernada por un terminal de autoservicio, tambin existe la posibilidad de utilizar taquillas manuales, gestionadas por una persona, como una alternativa de prestacin del servicio para facilitar la integracin, por ejemplo de personal discapacitado, o simplemente para dar empleo.
1.4.2
Estaciones de Bicicletas.
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Las estaciones de bicicletas son aquellos lugares a donde debern acudir los usuarios del servicio para poder retirar o devolver una bicicleta. Debern estar claramente identificados y sealizados, adems de que en cada una de ellas deber poder consultarse un plano con la situacin del resto de estaciones de bicicletas. Esto significa que las estaciones de bicicletas no son lugares independientes entre s, sino que en realidad forman una red interconectada que debe estar diseada para facilitar a los usuarios el acceso al servicio y eventualmente complementar a la red urbana de transporte en las zonas elegidas, amn de favorecer la nter modalidad. Las estaciones de bicicletas deben estar claramente identificadas, ser visibles a cierta distancia y fcilmente accesibles, para facilitar su localizacin y utilizacin a los usuarios del servicio, especialmente en el caso de que se permita la utilizacin a usuarios espordicos que no estn familiarizados con ese entorno urbano y la localizacin de las estaciones (turistas). Las estaciones de bicicletas debern estar repartidas estratgicamente por la ciudad para poder dar la mejor cobertura posible del rea geogrfica donde se prestar el servicio de prstamo de bicicletas. Para poder satisfacer este objetivo, debern tenerse en cuenta los siguientes aspectos: Las estaciones debern estar equidistantes entre ellas, o al menos que no existan grandes diferencias entre las distancias entre ellas. Los lugares ms propicios para instalar las estaciones, son aquellos lugares de paso o de trnsito ms frecuente situados en el centro de las ciudades. Tienen una especial relevancia, las plazas, los cruces principales, las paradas o principales estaciones de metro, tren o autobs, los carriles especiales para bicicletas y los lugares de especial inters turstico o cultural. En todo caso las ubicaciones de las estaciones de bicicletas deben tener en cuenta los siguientes extremos: Cercanas a los nodos de transporte colectivo.
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Localizacin en puntos de origen y destino de los trayectos ms habituales Cercana a los lugares de inters de la zona centro o casco histrico Mayoritariamente emplazamientos visibles, fciles de localizar y en superficie Y en ningn caso segn el criterio "Donde exista espacio libre para ponerla" Componentes de la estacin:
Terminales de Autoservicio Un terminal de autoservicio es una mquina interactiva, a travs de la cual los usuarios podrn acceder directamente a los diferentes servicios proporcionados por el sistema y realizar por s mismos todos los trmites y gestiones necesarios, sin necesidad de ayuda alguna. Cada estacin de bicicletas contar al menos con un terminal de autoservicio interactivo, desde el cual los usuarios del servicio podrn realizar directamente diferentes procedimientos, como los siguientes: Elegir el idioma preferido para utilizar el servicio Identificar al usuario mediante su tarjeta de abonado + clave secreta o PIN Leer y aceptar en su caso, las condiciones de utilizacin del servicio Elegir y retirar una bicicleta Devolver e identificar la bicicleta Obtener un justificante sobre la utilizacin del servicio Realizar una queja o sugerencia Realizar una notificacin de avera Consultar informacin de inters relacionada con el servicio: Consultar un plano con los carriles bici e itinerarios recomendados. Consultar un plano con la situacin de todas las estaciones existentes. Consultar una estacin para comprobar el nmero de bicicletas o estacionamientos disponibles. Indicar a donde quiere ir para buscar y mostrar las estaciones ms prximas.
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Informar de lneas de autobs, metro, estacin tren, aeropuerto ... Mostrar informacin sobre la contratacin del servicio Mostrar telfonos y direcciones de inters
Adems, los terminales de autoservicio se encargan de gestionar el correcto funcionamiento de la estacin de bicicletas, de controlar los dispositivos de estacionamiento y retencin de bicicletas y de comunicarse con la central de control para notificar todas las transacciones realizadas, cualquier incidencia y el estado actualizado de ocupacin de la estacin.
Dispositivos de Estacionamiento y Retencin de Bicicletas
Los dispositivos de estacionamiento y retencin de bicicletas (DERBI) estn compuestos por mltiples postes, bolardos, o peines, controlados por el terminal de autoservicio de esa estacin y especficamente diseados para realizar tres funciones complementarias: Servir de soporte de retencin y estacionamiento de cada bicicleta. Gestionar la retencin y eventual liberacin de una bicicleta ante una solicitud del usuario. Identificar unvocamente cada bicicleta estacionada en ellos.
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El diseo del sistema de estacionamiento debe permitir que las personas puedan circular libremente entre los DERBI y evitar crear dificultades de paso o barreras a los peatones. Adems al estar compuesto por postes o peines modulares, los DERBI permiten una enorme flexibilidad y diversidad en las configuraciones de forma y distribucin de las estaciones de bicicletas en la va pblica, lo cual facilita una adaptacin total a las exigencias de cada entorno concreto en particular. Cada uno de estos DERBI cuenta con un sistema electrnico para la identificacin y retencin de cada bicicleta. La identificacin cada bicicleta aparcada o liberada, se realiza mediante un sistema encriptado de transmisin inalmbrico de ltima generacin, capaz de comunicarse con las bicicletas y leer sus datos de identificacin. La retencin y liberacin de las bicicletas se realiza mediante un sistema de cierre electrnico gestionado desde el terminal de autoservicio existente en cada estacin. Este sistema de cierre electrnico permite que los usuarios puedan devolver sus bicicletas, incluso aunque se produzcan cortes en el suministro elctrico o en las comunicaciones. Una vez que se restablezca de nuevo la corriente o la conexin con la central de control, el sistema comprueba cada uno de los DERBI para verificar la identidad de cada bicicleta aparcada y verifica el correcto estado de su retencin.
Las Bicicletas
Las bicicletas objeto del prstamo de un sistema de autoservicio, estn especialmente diseadas para prestar este servicio de forma eficiente. Son vehculos especialmente robustos y resistentes, para poder soportar el uso intensivo por parte de infinidad de
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usuarios diferentes, que en muchos casos no sern especialmente cuidadosos en su utilizacin. Estas bicicletas, a diferencia de los modelos comerciales convencionales, estn protegidas con sistemas antirrobo en sus elementos principales (ruedas, silln, manillar, etc.) y tienen piezas y componentes incompatibles con cualquier otro modelo comercial, con el objeto de hacer intiles las sustracciones para obtener recambios gratis. Adems tienen que ser fiables y seguras para garantizar la integridad de los usuarios que las utilicen, como frenos de calidad, sistema de iluminacin, timbre, ruedas con proteccin para evitar interferencias con la ropa de calle, etc. Para facilitar su utilizacin a todos los usuarios, deben tener barra baja para facilitar su uso a personas de ambos sexos y de diferente talla. Otros elementos, como un cesto portaobjetos sern de especial utilidad para facilitar a los usuarios el transporte de pequeos objetos. Las bicicletas de un sistema de autoservicio deben contar con algn tipo de sistema electrnico de identificacin, para poder tenerlas localizadas y poder conocer el estado de utilizacin de cada una de ellas en todo momento. Finalmente, sealar que las bicicletas dispondrn de un anclaje compatible con el sistema de cierre electrnico de los DERBI. 1.4.3 Las Aplicaciones de Gestin
Para hacer que los diferentes componentes fsicos del sistema de autoservicio funcionen de forma adecuada, es necesario utilizar diferentes aplicaciones de software, que enumeraremos a continuacin: Un sistema de control centralizado de toda la plataforma Una aplicacin de usuario para gestionar autoservicio de bicicletas Una aplicacin de gestin de reservas Aplicaciones de informacin ciudadana Aplicaciones WEB
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1.5 METODOLOGA DEL TRABAJO Y RECURSOS A UTILIZAR Se procedi a la bsqueda de informacin y documentacin de todos los aspectos necesarios del proyecto tanto en proyectos anteriores como en documentacin de Cemusa y diversas empresas especializadas en el sistema de alquiler de bicicletas. As mismo se realiz un estudio de normativas en cuanto a mantenimiento, lavado, logstica, alumbrado y agua. Finalmente, se ha procedido al empleo del software necesario.
ACCIONES 1- RECOPILACION DE INFORMACIN 2- ESTRUCTURA BSICA.- INDICE. OBJETIVOS. 3- BORRADOR MEMORIA 4- CHEQUEO CALCULOS 5- CHEQUEO PLANOS (si existen) 6- CHEQUEO PRESUPUESTO 7- PUBLICACION BORRADOR 8- PRESENTACION ADELANTADA. RESUMEN 9- ENTREGA PROYECTO 10- REUNIONES SGTO
JULIO
AGOSTO
SEP
OCT
NOV
DIC
ENERO
FEB
MAR
ABRIL
MAYO
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2.
OPTIMIZACIN
2.1 EMPLAZAMIENTO Y NATURALEZA DE LA EDIFICACION La instalacin se ubicara en la parcela LO00185513 del Polgono Industrial Fin de Semana, correspondiente a zona de industria intensiva de acuerdo con el documento Programa de actuacin urbanizadora.
Se trata de una parcela con una superficie de 2,120 m2, lindando con la Calle Santa Isabel y la Ronda de Atocha. La superficie ocupada por la edificacin es de 1461,6 m.
Los terrenos pertenecen al trmino municipal de Madrid. De acuerdo con la Ley de Edificabilidad, su mxima superficie edificable sera de 2100 m.
La urbanizacin de la parcela y la obra civil de la nave no se incluyen dentro del alcance de este proyecto.
La citada nave tiene forma rectangular con estructura de acero con una altura total de 10,00m y una altura libre mnima de 9,60m. Su longitud mxima de edificacin es de 72m (20x70).
El edificio se alinea en su frente de 30 m con la Avenida del Desarrollo, respetando los retranqueos a linderos. El acceso a la nave se realiza desde la Ronda de Atocha. La parcela cuenta con un recorrido perimetral a la nave, de sentido nico de circulacin y una puerta para la salida de vehculos. La parcela tambin cuenta con un aparcamiento para catorce vehculos ligeros.
La nave se divide principalmente en dos zonas, una destinada a albergar la flota de bicicleta y sus reparaciones y lavado, y una zona administrativa, que alberga las zonas de trabajo necesarias y suplementarias a la nave. En ella se ubicar a todo el personal administrativo que necesite la nave para su correcto funcionamiento. Consta de planta baja y entreplanta.
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La entrada principal de peatones al edificio se realiza desde la Ronda de Atocha. Una vez dentro, desde el pasillo central, a mano izquierda se accede a la recepcin, sala de reuniones o sala de descanso y a los dos despachos y, a mano derecha a los vestuarios y aseos.
Una puerta comunica dicho pasillo con la zona de proceso de la nave.
SUPERFICIES TILES: ALMACN Y TALLER CUARTO ELCTRICO CENTRO DE VIGILANCIA VESTBULO DE ACCESO Y DISTRIBUIDOR VESTUARIO MASCULINO VESTUARIO FEMENINO VESTUARIO MINUSVLIDOS CENTRO DE LLAMADAS OFICINAS Y REA ADMINISTRATIVA DESPACHO JEFE DE ADMINISTRACIN TOTAL SUPERFICIES TILES TOTAL SUPERFICIE CONSTRUIDA 750 m 10,67 m 90 m 10,55 m 12,26 m 12,26 m 2,64 m 48 m 482 m 10,91 m 1429,29 m 1816,65 m
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2.2 MAQUINARIA Y OTROS MEDIOS 2.2.1 Normativa Los equipos descritos a continuacin cumplirn las normas y reglamentos oficiales espaoles en vigor que pudieran aplicarse en cada caso y en particular con las que se indican a continuacin: Real Decreto 1435/1992, de 27 de noviembre, por el que se dictan las disposiciones de aplicacin de la directiva del consejo 89/392/CEE, relativa a la aproximacin de las legislaciones de los estados miembros sobre maquinas. Directiva de Equipos de Presin 97/23. Reglamento de aparatos a presin. Reglamento Electrotcnico para Baja Tensin e Instrucciones Tcnicas Complementarias (Decreto 842/2002 de 2 de Agosto, B.O.E. suplemento del n 224 de fecha 18 de Septiembre de 2002). Normas UNE de obligado cumplimiento segn el R.E.B.T. Real Decreto 486/1997, de 14 de abril, sobre el que se establecen las disposiciones mnimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo.
2.2.2 Equipos BOMBA DE DOSIFICACIN DE AGUA Material: Dimensiones: Caudal mximo: Potencia motor elctrico: COMPRESOR DE AIRE Tipo: Caudal mximo: Presin mnima en descarga: Potencia elctrica: de tornillo rotativo 120 m/h 7,5 bar 12 Kw. Acero inoxidable 500 x 300 x 200 80 l/h 0,5 Kw.
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2.2.3 Potencias elctricas EQUIPOS DE PROCESO POTENCIA (Kw.) Bomba de dosificacin de agua 0,5 Ventilador de suministro de aire 2,2 Ventilador de emisin de aire a la atmsfera 0,75 Compresor de aire 12 NAVE Alumbrado exterior Alumbrado interior nave Alumbrado cuartos tcnicos Ventilacin nave OFICINAS Alumbrado Climatizacin Agua caliente sanitaria 8 7 1 9 10 9 2
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2.3 INSTALACIONES SANITARIAS En la zona de oficinas de la nave se han previsto las siguientes instalaciones sanitarias:
Vestuario femenino: 2 platos de ducha, 3 inodoros, 2 lavabos. Vestuario masculino: 2 platos de ducha, 3 inodoros, 2 lavabos. Aseo minusvlidos: 1 lavabo, 1 inodoro.
2.3.1 Aguas de la zona de lavado Esta red abarcar toda la zona de lavado. Se emplea para evacuar las redes contaminadas por aceites de engrase y pintura, debidas a las operaciones de engrase y desengrase, lavado y pintado. El desage propio consta de una rejilla de hierro fundido. Las tuberas tendrn una pendiente mnima del 1% estando enterradas a 0,2 metros de profundidad medidos desde la generatriz superior de la tubera. Estas tuberas cumplirn las normas 19020 y 19031 y conducirn las aguas hasta un separador prefabricado de aceites con decantador. El proceso se realiza en dos fases; en la primera se produce la decantacin de arenas y barros; en la segunda se procede a la separacin de pintura y aceites. Ambos procesos se realizan en la misma cuba, con un rendimiento separativo del 99,88%. En el anillo exterior del equipo se produce la decantacin, el agua penetra en el recinto y lo recorre en su totalidad en un movimiento centrfugo. Esto permite la correcta decantacin de los fangos por gravedad, puesto que las partculas ms pesadas quedan retenidas en el fondo.
Las aguas procedentes del decantador, libres de barros y arenas, llegan a la zona de separacin, cuyo funcionamiento se basas en la diferencia de densidad. El proceso se
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acelera gracias a una clula rellena de material plstico (clula coalescente) que se encuentra en el anillo intermedio del equipo. El agua contaminada penetra en la zona de coalescencia, atravesando la clula en sentido ascendente. El material de la clula atrae las gotas de aceite, y stas se van uniendo entre ellas hasta ser los suficientemente grandes como para desprenderse del material, subiendo a la superficie y quedando retenidas en el anillo exterior, debido a la diferencia de densidad.
Una vez separados los aceites el agua se incorporar a la red de saneamiento de la nave.
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2.4 ELECTRICIDAD E ILUMINACIN En este apartado se describen las caractersticas principales de la instalacin elctrica as como aspectos tales como la iluminacin, los cables, bandejas, etc...
2.4.1 Normativa El diseo de la instalacin elctrica se ha realizado de acuerdo con la siguiente normativa:
Reglamento Electrotcnico para Baja Tensin e Instrucciones Tcnicas Complementarias (Decreto 842/2002 de 2 de Agosto, B.O.E. suplemento del n 224 de fecha 18 de Septiembre de 2002).
Normas UNE de obligado cumplimiento segn el R.E.B.T.
Decreto de 12 de marzo de 1954 por el que se aprueba el Reglamento de Verificaciones elctricas y Regularidad en el suministro de energa.
Normas particulares y de normalizacin de la Ca. Suministradora de Energa Elctrica.
Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevencin de Riesgos Laborales.
Real Decreto 1627/1997 de 24 de octubre de 1.997, sobre Disposiciones mnimas de seguridad y salud en las obras.
Real Decreto 485/1997 de 14 de abril de 1997, sobre Disposiciones mnimas en materia de sealizacin de seguridad y salud en el trabajo.
Real Decreto 1215/1997 de 18 de julio de 1997, sobre Disposiciones mnimas de seguridad y salud para la utilizacin por los trabajadores de los equipos de trabajo.
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Real Decreto 773/1997 de 30 de mayo de 1997, sobre Disposiciones mnimas de seguridad y salud relativas a la utilizacin por los trabajadores de equipos de proteccin individual.
Condiciones impuestas por los Organismos Pblicos afectados y Ordenanzas Municipales.
2.4.2 Acometida La acometida elctrica se ha realizado en baja tensin desde la lnea elctrica existente en el Polgono Industrial.
La conexin est ya realizada de acuerdo con las normas tcnicas de la compaa suministradora de la zona y el Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin.
La caja general de proteccin CGP, seala el principio de la propiedad de las instalaciones del cliente. Es en su totalidad propiedad del mismo. Se colocar lo ms prxima posible a la red general de distribucin y en terreno propiedad del cliente.
La CGP se colocar en valla de parcela, de modo que se acceda a ella directamente desde la va pblica. En el caso que nos ocupa en la finca existe un slo cliente por lo que la CGP contendr tambin el equipo de medida de energa.
A continuacin se indican los datos bsicos que segn las compaas elctricas deben tenerse en cuenta para el estudio, clculo, diseo y explotacin de las instalaciones de baja tensin. Tensin nominal normalizada Frecuencia nominal Tensin mxima entre fase y tierra 230/400 V 50 Hz 250 V
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Sistema de puesta a tierra Aislamiento de los cables de red Intensidad mxima de cortocircuito
Neutro unido directamente a tierra 0,6/1 kV 50 kA
Para la eleccin entre los distintos tipos de lneas desde el punto de vista de la seccin de los conductores, se deben tener en cuenta las limitaciones de potencia mxima a transportar y de cada de tensin. Los conductores estarn en todos los casos suficientemente dimensionados para soportar la corriente de cortocircuito que se origine.
Todas las lneas sern de cuatro conductores; tres para fase y uno para el neutro y las lneas subterrneas de baja tensin sern cables unipolares de aluminio, aislamiento XLPE de las siguientes caractersticas principales:
Tensin nominal U0/U = 0,6/1 kV, siendo U0 la tensin nominal entre cada uno de los conductores y tierra, y U la tensin nominal entre conductores.
Naturaleza de los conductores de fase y neutro: Aluminio
Secciones de los conductores de fase de aluminio: 50, 95, 150 240 mm
Secciones de los conductores neutros: 50, 95 150 mm
Aislamiento: Polietileno reticulado.
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2.4.3 Cuadros elctricos Los servicios de la nave se alimentarn en baja tensin. El diseo y dimensionado de las instalaciones necesarias para ello partirn de los valores de consumo de los diferentes equipos y de la ubicacin de los mismos en la nave.
La distribucin en baja tensin se har de forma que el reparto de las cargas resulte equilibrado y se minimicen las cadas de tensin en los diferentes circuitos. A. Cuadro general de Baja Tensin
El cuadro general de baja tensin se ubicar dentro de la nave, en sala independiente, de uso exclusivo para los cuadros elctricos.
Las salidas a los diferentes consumos sern directamente a equipos (batera automtica de condensadores) o a cuadros secundarios. La acometida se realizar con interruptor automtico de corte omnipolar. Adems constar de medida de tensin, as como de un rel de deteccin de mnima tensin.
En las salidas se colocarn interruptores automticos de corte omnipolar con proteccin diferencial, incluida la salida hacia la batera de condensadores que estar situada en la misma sala que el Cuadro General correspondiente.
Todos los interruptores sern de la capacidad suficiente de acuerdo a las potencias que alimenten y que se indican en los esquemas unifilares de baja tensin.
Cuadros secundarios de distribucin. Desde el cuadro general de baja tensin saldrn salidas para los cuadros secundarios de la planta, tales como el cuadro de baja tensin del edificio de oficinas. En esta sala no estarn incluidos los cuadros elctricos locales, que estarn situados a pie de mquina.
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2.4.4 Cables y canalizaciones Los cables de BT empleados en esta planta sern de tipo RZ1 de rpida extincin de la llama y no propagadores del incendio, con cubierta de baja emisin de halgenos y tensin de aislamiento 0.6/1 kV.
Las secciones de los cables se calcularn teniendo en cuenta las potencias que alimentan, con sus correspondientes coeficientes de simultaneidad, las cadas de tensin y la intensidad de cortocircuito. En el caso de que discurran por el exterior, los cables irn enterrados en tubo de PVC. Para los cables que discurran en el interior de la nave se dispondrn las correspondientes bandejas o tubos metlicos. El clculo de las secciones de los cables se efectuar conforme a las instrucciones del Reglamento Electrotcnico para Baja Tensin y de forma que la cada de tensin mxima en cada circuito no sea superior al 3 % para fuerza y 5% para alumbrado desde el cuadro final al receptor.
2.4.5 Alumbrado exterior El alumbrado exterior est ya realizado con proyectores de 250 W VSAP apoyados en las fachadas de la nave, de forma que se cubran con iluminacin los viales y zona de carga de la nave. Las lneas de alimentacin a puntos de luz con lmparas o tubos de descarga, estarn previstas para transportar la carga debida a los propios receptores, a sus elementos asociados, a sus corrientes armnicas, de arranque y desequilibrio de fases. Como consecuencia, la potencia aparente mnima en VA, se considerar 1,8 veces la potencia en vatios de las lmparas o tubos de descarga.
Cuando se conozca la carga que supone cada uno de los elementos asociados a las lmparas o tubos de descarga, las corrientes armnicas, de arranque y
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desequilibrio de fases, que tanto stas como aquellos puedan producir, se aplicar el coeficiente corrector calculado con estos valores.
Adems de lo indicado en prrafos anteriores, el factor de potencia de cada punto de luz, deber corregirse hasta un valor mayor o igual a 0,90. La mxima cada de tensin entre el origen de la instalacin y cualquier otro punto de la instalacin, ser menor o igual que 3%.
Con el fin de conseguir ahorros energticos y siempre que sea posible, las instalaciones de alumbrado pblico se proyectarn con distintos niveles de iluminacin, de forma que sta decrezca durante las horas de menor necesidad de iluminacin.
Los proyectores tendrn proteccin contra contactos directos e indirectos, las luminarias sern de Clase I o de Clase II. Las partes metlicas accesibles de los soportes de luminarias estarn conectadas a tierra. 2.4.6 Alumbrado interior y tomas de corriente Alumbrado interior Dependiendo de la altura y tipo constructivo de las estancias y del trabajo desarrollado en las mismas se emplearn un tipo de lmpara u otro segn se indica a continuacin.
La iluminacin media considerada a unos 0,8 m. del suelo, en funcionamiento normal, ser acorde con las actividades que se desarrollen en cada tipo de dependencia.
El sistema de alumbrado en el interior se ha proyectado, segn las recomendaciones de la C.I.E., para las tareas visuales que se desempearn en dichas reas. Para la tarea a desarrollar en la nave, es necesario un nivel de 200 lux y para ello se opta por lmparas de vapor de sodio de alta presin (VSAP) de 250 W de potencia, 31600 lmenes de flujo iniciales.
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En el documento de planos se pueden observar las implantaciones de las luminarias necesarias. En la zona de oficinas se emplearn luminarias con lmparas fluorescentes de 1x36 W. En los vestuarios y aseos, se emplearan downlight empotrados con lmparas fluorescentes compactas de 2x26 W. Dependiendo del nivel de iluminancia requerido para el uso al que est destinado el local, se colocarn luminarias fluorescentes de tal forma que se consiga una iluminacin adecuada a las tareas desarrolladas en su interior con una eficiencia energtica elevada.
Alumbrado de emergencia
Las instalaciones destinadas a alumbrado de emergencia tienen por objeto asegurar, en caso de fallo de la alimentacin al alumbrado normal, la iluminacin en los locales y accesos hasta las salidas, para una eventual evacuacin del pblico o iluminar otros puntos que se sealen.
Se incluyen dentro de este alumbrado el alumbrado de seguridad y el alumbrado de reemplazamiento.
En lugares apropiados, sern instalados conjuntamente con un rtulo de "SALIDA", para la seguridad y orientacin del personal de operacin. En rutas de evacuacin, el alumbrado de evacuacin debe proporcionar, a nivel del suelo y en el eje de los pasos principales, una iluminancia horizontal mnima de 1 lux.
En los puntos en los que estn situados los equipos de las instalaciones de proteccin contra incendios que exijan utilizacin manual y en los cuadros de distribucin del alumbrado, la iluminancia mnima ser de 5 lux.
La relacin entre la iluminancia mxima y la mnima en el eje de los pasos principales ser menor de 40.
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Los aparatos empleados sern autnomos destinados a alumbrado de emergencia y debern cumplir las normas UNE-EN 60.598-2-22 y la norma UNE 20.392 o UNE 20.062, segn sea la luminaria para lmparas fluorescentes o incandescentes, respectivamente.
Se colocarn tomas de corriente, trifsicas y monofsicas IP-65 de acuerdo a las necesidades de mantenimiento y explotacin de la planta.
Se instalarn tomas de corriente tripolares ms tierra de 63 A para las tomas de soldadura y bipolares ms tierra de 16 A, distribuidas por todas las naves excepto en el edificio de oficinas que sern nicamente bipolares ms tierra de 16 A.
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2.4.7 Red de tierras La malla de tierra se ha diseado atendiendo a dos finalidades:
La seguridad del personal que tenga acceso a la instalacin. La obtencin de una buena conexin elctrica con Tierra, que garantice un ptimo funcionamiento de las protecciones.
El diseo de la red se ha hecho de tal forma que en ningn punto del exterior o interior donde las personas puedan circular, permanecer o tocar elementos metlicos, exista riesgo de que puedan estar sometidas a una tensin peligrosa durante cualquier defecto en la instalacin o en la red unida a ella.
El edificio tendr su red de tierras independiente. Todas las redes debern unirse mediante puentes para formar la Red General de Tierras.
Adems, se instalarn electrodos de toma de tierra, consistentes en picas de acero cobrizado de 2 m de longitud y 14 mm de dimetro.
Se conectarn a tierra todas las partes conductoras de la instalacin que no estn en tensin normalmente pero que pudieran estarlo a consecuencia de averas o accidentes.
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2.5 VENTILACIN, CLIMATIZACIN, CALEFACCIN Y AGUA CALIENTE SANITARIA Se previ con anterioridad la climatizacin de las dependencias principales de la zona de la nave dedicada a oficinas, as como taller.
Las estancias separadas de las oficinas contarn con un equipo independiente tipo multisplitbomba de calor 2x1 formado por dos unidades interiores tipo cassette y una unidad exterior de 3,9 Kw. de potencia frigorfica y 4,4 Kw. de potencia calorfica.
Para la climatizacin de la zona difana de las oficinas est ya diseado un sistema mltiple en configuracin 2x1, que contar con dos unidades interiores tipo cassette y una unidad exterior de 7,1 Kw. de potencia frigorfica y 8 Kw. de potencia calorfica.
La aportacin de aire primario se realizar mediante ventiladores de conductos que impulsarn el aire directamente a las tomas de aire exterior de las unidades interiores.
Se ha previsto tambin la extraccin de aire de los aseos. La ventilacin se realiza mediante la toma del aire viciado del ambiente a travs de bocas de extraccin conectadas a redes de conductos de chapa, y desde ah, hasta el ventilador de extraccin, que lo impulsa al exterior a travs de una rejilla.
La nave contar con ventilacin forzada a travs de 2 grupos de 3 extractores de cubierta en configuracin 2 + 1 de 14.805 m3/h de caudal nominal. La entrada de aire del exterior se prev mediante las rejillas de toma de aire en fachada.
Para la produccin de agua caliente para las duchas y lavabos de los aseos se dispondr de un termo elctrico de 150 l.
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2.6 PROTECCIN CONTRA INCENDIOS Las instalaciones cumplirn el Reglamento de Seguridad contra Incendios en los Establecimientos Industriales segn RD 2267/2004 de 3 de diciembre.
La accesibilidad y el entorno de los edificios deben posibilitar y facilitar la intervencin de los servicios de extincin de incendios, muy especialmente las condiciones de aproximacin y la Red de Hidrantes Exteriores.
Las instalaciones de PCI fueron realizadas y contarn con:
Red de BIEs y extintores Sistema de deteccin de incendios en oficinas. Medidas activas para proteccin contra incendios
2.6.1
Extintores porttiles Distribuidos por la totalidad del edificio se situarn extintores porttiles para su utilizacin por el personal empleado con los criterios siguientes:
1 extintor manual de polvo qumico polivalente de las siguientes caractersticas:
o Capacidad: o Eficacia mnima: o Agente extintor:
6 Kg. 27A-233B Polvo qumico seco, de tipo polivalente
antibrasa, para las clases de fuego A, B, C y presencia de tensin de hasta 50.000 V.

o
Presurizacin:
Incorporada por botelln interior de CO2 Manguera de 900 mm, s/UNE 23-110
o Manguera y pistola: parte 4 (EN 3-4)
Se colocarn cerca de lugares donde exista mayor probabilidad de originarse un incendio, prximo a los accesos de salida y en puntos de fcil visibilidad.
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Cada extintor deber ir provisto de una placa de diseo que llevar grabados los siguientes datos:
Presin de diseo. Nmero de la placa de diseo que le corresponda. Fecha de la primera prueba y sucesivas.
La fijacin de esta placa ser permanente, bien por remaches o soldadura, autorizndose en los extintores que carezcan de elementos de soporte para la misma que la placa sea adherida por otro medio, siempre que se garantice su inamovilidad. Dichas placas, que sern facilitadas por el rgano competente de la Comunidad Autnoma, sern metlicas y con los siguientes espesores: latn, entre 0,5 y 1 mm, aluminio entre 0,8 y 1,2 mm y acero inoxidable entre 0,1 mm. y 0,8 mm. En todo caso, debern resistir sin deterioro sensible la accin de los agentes externos con los que normalmente estn en contacto, a lo largo de la vida til del extintor, de modo que en todo momento sean legibles sus indicaciones. Adems, los extintores debern llevar grabada en la zona de mximo espesor la contrasea del fabricante, as como el mes y las dos ltimas cifras correspondientes al ao de construccin del cuerpo del extintor.
Todos los extintores irn provistos de una etiqueta de caractersticas que deber contener como mnimo los siguientes datos:
Nombre y razn social del fabricante. Temperatura mxima y mnima de servicio. Productos contenidos y cantidad de los mismos. Eficacia del extintor. Tipos de fuego para los que no debe utilizarse. Instrucciones de empleo. Fecha y contrasea correspondiente al registro tipo.
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Los extintores se colocarn de forma que puedan ser utilizados de manera rpida y fcil. Se fijarn a los paramentos de forma que el recorrido real desde cualquier punto hasta un extintor no sobrepase una distancia de 15 m., quedando a 1,70 m del suelo. Los extintores estarn en el interior de armarios con puerta de cristal, empotrados en los paramentos verticales para facilitar la evacuacin en caso de emergencia, asimismo estarn localizados por placas sealizadoras foto luminiscentes que permitan su fcil visualizacin.
Bocas de Incendio Equipadas La red de BIEs se instalar en toda la nave, ya que al tener una superficie superior a 1000 m hace que no sea obligatorio el disponer de esta red; de cara a la seguridad de los empleados y de los bienes que en ella se encuentran se dispondr de una red de bocas de incendios de BIEs de 45 mm de dimetro, que se alimentar desde la red de hidrantes para proteccin contra incendios pblica del polgono industrial, por lo que no ser necesario el disponer de un depsito y un grupo de presin, ya que se supone que la red de proteccin contra incendios municipal tiene presin y autonoma suficiente.
La boca de incendio equipada ser un conjunto de elementos necesarios para transportar y proyectar agua desde un punto fijo de una red de abastecimiento de agua hasta el lugar del fuego.
Estarn sealizados para su rpida localizacin en el caso de no estar accesibles o visibles desde cualquier punto de origen de evacuacin.
Estas unidades de extincin, que utilizan agua como agente extintor se han distribuido por todas las plantas con criterio principal de que ningn punto quede fuera del alcance del agua proyectada por al menos una BIE, considerando tanto el recorrido real de la manguera como el alcance terico del chorro del agua estimado en 5 m.
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Todas las BIES sern de 45 mm. de dimetro con tramos de manguera de 20 m no autocolapsable fcilmente operativas por el personal empleado en las zonas industriales y de 25 mm en el edificio de oficinas.
Las mangueras sern de tejido sinttico, con revestimiento interior y estancas a una presin de prueba de 15 bar. Irn siempre situadas en los accesos a las plantas y dependencias, en zonas de gran visibilidad y con la vlvula manual a una altura comprendida entre 0,9 m. y 1,7 m. del suelo.
Los manmetros sern capaces de medir presiones entre cero y una vez y media la presin mxima esttica esperada.
Es deseable que la presin habitual de la red quede medida en el tercio central de la escala. Los soportes de manguera tendrn suficiente resistencia mecnica para soportar el peso de la manguera llena de agua. Sern de tipo devanadera giratoria y permitirn la extensin de la totalidad de la manguera y no tendrn sistema alguno de bloqueo. Garantizarn la posicin multidireccional de la manguera en la operacin de extensin, para lo cul deber poderse orientar la extraccin por medio de un dispositivo de cambio de bloqueo.
El conjunto de giro ser de acero inoxidable y bronce, para el carrete y acero galvanizado en el soporte multidireccional.
Ambos tipos de soportes debern poder girar alrededor de un eje vertical que permita su correcta orientacin.
Todos los elementos que componen la B.I.E debern estar alojados en un armario de dimensiones suficientes para permitir la extensin rpida y eficaz de la manguera.
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Podrn ser empotrados o de superficie y con tapa frontal irrompible, de iguales caractersticas que la caja. sta cerrar por medio de una cerradura de resbaln y caja de uero, construida en acero inoxidable y montada en posicin embutida en la tapa.
Alumbrado de emergencia
Para facilitar la evacuacin de los ocupantes en caso de fallo del suministro elctrico, se dispondr de un sistema de alumbrado de socorro compuesto por bloques autnomos fluorescentes de emergencia que entrarn
automticamente en funcionamiento al producirse un fallo de alimentacin de la instalacin de alumbrado normal de las zonas reflejadas en planos, entendindose por fallo el descenso de la tensin de alimentacin por debajo del 70% de su valor nominal. Se indicarn todas las salidas y sentidos de evacuacin mediante equipos de emergencia dotados de pilotos de sealizacin permanente.
La instalacin cumplir las condiciones de servicio, durante 1 hora como mnimo a partir del instante en que tenga lugar el fallo, que se indican a continuacin: Proporcionar una iluminacin de 1 lux, como mnimo, a nivel del suelo en los recorridos de evacuacin considerando dos aos sin limpieza ni
mantenimiento. La uniformidad de la iluminacin proporcionada en los distintos puntos de cada zona ser tal que el cociente entre la iluminacin mxima y la mnima sea menor que 40.
Los niveles de iluminacin establecidos se obtendrn considerando nulo el factor de reflexin sobre paredes y techos y contemplando un factor de mantenimiento que englobe la reduccin del rendimiento luminoso debido a la suciedad de las luminarias y al envejecimiento de las lmparas.
Los equipos dispondrn de dispositivo de puesta en reposo para evitar la entrada en funcionamiento de la instalacin si el fallo de la alimentacin del
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alumbrado normal se produce cuando el local est desocupado. Su efecto quedar anulado automticamente cuando se restituya la tensin de alimentacin.
No obstante esto quedar definido en el apartado de instalacin elctrica del presente proyecto.
Sistema de deteccin automtica y alarma de incendios En cumplimiento del Reglamento de Seguridad contra Incendios en los Establecimiento Industriales, no se tiene por qu disponer de sistema de deteccin y alarma de incendios en el interior de la nave ya que se trata de un edificio de tipo C, con un riesgo bajo, de una superficie inferior a 2000 m De proceder a la instalacin, se colocarn detectores de humo del tipo ptico y central de deteccin de incendios en la zona de oficina. Todos los detectores, procedern del mismo fabricante y estarn formados por dos componentes: zcalo y elemento sensible. Los zcalos de los detectores admitirn cualquier elemento sensible, sin que sea preciso realizar operacin alguna.
Los pulsadores de alarma se colocarn en lugares estratgicos, en las rutas de salida de emergencia y de tal forma que ninguna persona necesite desplazarse ms de 25 m para alcanzar un pulsador de alarma. Se fijarn a una altura entre 1,2 y 1,5m. Tambin se situarn junto a cada puerta de salida y en las proximidades de las zonas de riesgos especiales. La situacin de los pulsadores estar perfectamente sealizada con carteles foto luminiscentes.
Se dotar la instalacin de un sistema sonoro de alarma, estando dotado por 2 sirenas opto acsticas por planta, actuado desde la central de alarmas. En las reas en las que el ruido sea excesivo o sea probable el uso de protecciones auditivas, se complementar mediante seales visuales.
El nivel sonoro ser tal que la seal de alarma de incendio sea audible inmediatamente en cualquier punto del edificio.
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El sonido usado deber ser el mismo en todas las dependencias del edificio y no deber utilizarse para otro fin.
Sealizaciones Todos los componentes de la instalacin de Proteccin Contra Incendios de utilizacin manual se sealizarn con placas homologadas segn Norma UNE con la simbologa especfica de cada uno de ellos.
La sealizacin se corresponder con lo dictado en la norma UNE 23-033 en cuanto al tipo de pictograma.
La sealizacin ser foto luminiscente, con el mximo de superficie luminosa, siendo el material donde irn serigrafiadas de tipo Forex similar, llevando en ambos caso un filtro de proteccin ultravioleta. Adems no se admitirn aquellos compuestos que sean txicos contengan fsforo, plomo elementos radiactivos, debiendo presentar el correspondiente Certificado LICOF
(IRANOR) que lo acredite como aptas para ser utilizadas como Sealizacin de Seguridad contra Incendios. La sealizacin deber ser ignfuga, con clasificacin a la reaccin al fuego M-1, bajo desprendimiento de gases txicos y baja densidad de humos en caso de incendio, as como antipolvo y de difcil envejecimiento.
La fijacin de estas seales al paramento vertical se realizar mediante taco tipo Hilti y tornillo de acero inoxidable, en las zonas donde estticamente sea admisible o por otro mtodo de probada eficacia. De esta forma se garantizar la fijacin, independientemente de las condiciones atmosfricas que tenga que soportar la seal. Para evitar el desprendimiento de la seal no se considerar como medio de fijacin, el realizado mediante productos adhesivos y colas.
Independientemente del Certificado anterior, se debern presentar ensayos por Organismos acreditados, en los que se certifique que la extincin de la
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luminancia sometiendo al material a un ensayo de envejecimiento, no es inferior en ningn caso al 5%.
As mismo, han de obtenerse las siguientes luminarias mnimas:
300 mcd/m2 al minuto de apagado el estmulo. 80 mcd/m2 a los 3 minutos de apagado el estmulo. 3 mcd/m2 a los 30 minutos de apagado el estmulo.
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2.7 RED DE ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE En el presente epgrafe se describe la instalacin de fontanera de la nave proyectada. La nave contar con:
Red de suministro de agua fra para zona de lavado en el taller y aseos. Red de suministro de agua caliente sanitaria (A.C.S.) para locales hmedos.
2.7.1
Normativa
El diseo de la instalacin de fontanera se ha realizado sobre la base de las siguientes normativas e instrucciones. Cdigo Tcnico de la Edificacin.
Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales para tuberas de abastecimiento de agua.
Reglamento
Electrotcnico
para
Baja
Tensin
Instrucciones
Complementarias.
Reglamento de aparatos a presin. Real Decreto 1244/1979, de 4 de abril e Instrucciones Tcnicas Complementarias.
Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo. Orden del Ministerio de Trabajo, 9-3-71.
Documentos Tcnicos de Instalaciones en la Edificacin (DITE)
DITE 1.01.- Preparacin de Agua Caliente para usos Sanitarios.
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2.7.2
Descripcin del sistema
Acometida:
El suministro de agua se realiza derivando de la red que discurre por el polgono industrial, mediante tubera enterrada de polietileno de alta densidad; calidad alimentaria, PN-16, de dimetro 32/26,2 mm.
La toma, que se supone ya realizada, tiene lugar en la conduccin de la red de abastecimiento municipal existente en las inmediaciones del edificio, donde se situar en una arqueta precintable la vlvula general de corte y desde sta, llegar hasta el armario homologado que contendr el equipo de vlvulas y el contador correspondiente, con acceso directo para el personal de la compaa suministradora, desde el exterior.
Los valores de presin esttica en el punto de acometida estarn comprendidos entre dos y seis atmsferas (2 y 6 atm.).
Si la presin de suministro sobrepasa el valor mximo indicado, se intercalar en la zona afectada una vlvula reductora de presin, colocada en lugar accesible y de fcil manipulacin para su mantenimiento.
Distribucin de agua:
Desde este armario y contador, una vez en el interior de la nave se debe suministrar agua corriente a los puntos de consumos siendo stos los aseos: masculino y femenino, y las tomas colocadas en la nave y taller.
Las redes de tuberas se tendern por falso techo en la zona de aseos para hacer ms difcil el retorno del agua y por la pared en la zona de lavado y taller. De dicha red arrancarn las tuberas de recorrido descendente hacia los aparatos de aseos. Las tuberas estarn convenientemente aisladas con
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coquilla de Armaflex, cuyas caractersticas se correspondern con lo marcado por la Normativa, para evitar las posibles condensaciones.
Se dispondrn vlvulas de corte en las derivaciones que parten de la lnea general, del mismo dimetro que la tubera en la que se ubiquen, con el fin de independizar tramos para que en caso de intervenciones de mantenimiento o reparacin, no tener que suspender el servicio de forma total. Ya en el interior de los cuartos hmedos, de las zonas de servicios, y despus de las vlvulas de corte, existir una red horizontal de distribucin a los distintos servicios y aparatos, situada entre forjado y falso techo.
Valvulera:
Las vlvulas que se montarn en la red de distribucin de agua fra sern del tipo bola.
En el interior de los aseos y vestuarios, se instalarn vlvulas de paso en la alimentacin antes de efectuar la distribucin en el interior de cada local.
Produccin de A.C.S.:
La produccin de agua caliente para las duchas y lavabos de los aseos se realizar mediante un termo elctrico de 150 l.
2.7.3
Clculos
Caudales:
Los caudales de los diferentes aparatos de la instalacin considerados en los clculos son: Tipo de aparato Lavabo Ducha Caudal agua fra (l/s) Caudal ACS (l/s) 0,10 0,20 0,065 0,10
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Inodoro con cisterna 0,10 Termo 150l Toma 0,35 0,20
Para cada tramo, se calcula la seccin del tubo necesario para una velocidad fijada previamente en funcin del caudal efectivo que circula.
S=
1000 Qe v
S D = 2
1/ 2
S Qe v D
Seccin mnima de la conduccin (mm2). Caudal efectivo (l/s). Velocidad del fluido en el tubo (m/s). Dimetro de la tubera (mm).
El caudal efectivo es el caudal instalado afectado por el correspondiente factor de simultaneidad.
Qe = k Qins
Qins Caudal instalado (l/s).
El caudal del factor de simultaneidad se realiza a partir del nmero de aparatos a los que cada tramo da servicio.
k=
1 n 1
k n
factor de simultaneidad. Nmero de aparatos.
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Calculado el dimetro, se elige uno que se corresponda con medidas de construccin comercial y se recalcula la velocidad para el dimetro interior elegido.
A partir de los parmetros se calculan las prdidas de carga en cada tramo de la red de distribucin segn las expresiones propias de la mecnica de fluidos.
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2.8 RED DE AIRE COMPRIMIDO 2.8.1 Normativa
La instalacin de aire comprimido cumplir con la siguiente normativa:
Real Decreto 1435/1992, de 27 de noviembre, por el que se dictan las disposiciones de aplicacin de la directiva del consejo 89/392/CEE, relativa a la aproximacin de las legislaciones de los estados miembros sobre maquinas.
Directiva de Equipos de Presin 97/23. Reglamento de Aparatos a Presin e Instrucciones Tcnicas
Complementarias aplicables. Cdigo ASME. Soldadura ASME secciones II y IX DIN 45635 T 46 sobre emisiones de ruidos Reglamento Electrotcnico para Baja Tensin e Instrucciones Tcnicas Complementarias (Decreto 842/2002 de 2 de Agosto, B.O.E. suplemento del n 224 de fecha 18 de Septiembre de 2002).
Para satisfacer las necesidades de aire comprimido de la nave se hace necesario un sistema de aire comprimido que abastezca los caudales requeridos por cada bicicleta a la presin adecuada.
Se indican a continuacin las necesidades de aire comprimido y la calidad del aire requerida:
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Caudales y presiones: Caudal (l/min) Presin (bar)

Proceso productivo
Equipos El sistema constar de dos partes: Sistema de generacin Red de distribucin
500
Sistema de generacin:
En la zona de taller tendremos un compresor de aire estacionario de tornillo rotativo con separador de aire / aceite y purgador automtico que tendr una capacidad mxima de 120 m3/h a 7,5 bar. La salida del compresor se conectar a un depsito con capacidad para 1.500 l y presin de timbre de 10 bar, con su correspondiente vlvula de seguridad, vlvula de drenaje, manmetro y conexiones mediante bridas. Dicho depsito ser el que suministre el aire para el inflado, pintura, etc. Los condensados del compresor y el depsito se llevarn a un equipo purificador, compuesto de un filtro encargado de eliminar las pequeas partculas de agua y aceite que pudiera haber en el aire bombeado. El agua purificada se llevar al sumidero ms cercano. Red de distribucin
La red de distribucin de aire comprimido estar compuesta por canalizaciones de acero y diversas tomas.
Las tuberas sern de acero negro estirado sin soldadura segn DIN 2448, calidad S t37 de dimetros adecuados a los caudales que circulen a travs de
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cada uno de los tramos. La conduccin de aire comprimido ir situada preferentemente de manera perimetral descubierta a 5 m del suelo con bajante en cada toma, que se situar a 1,5 m del suelo. Las tomas sern del tipo de enchufe rpido de .
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2.9 TELEFONA y COMUNICACIONES La zona de oficinas de la ser dotada con una instalacin de Telefona y Comunicaciones que estar compuesta por los siguientes elementos: Infraestructura y sistema de telefona bsica. Proporciona 4 lneas telefnicas para la zona de oficinas que sern gestionadas a travs de una centralita telefnica. Se instalan 11 tomas telefnicas y un puesto de operadora, distribuidas por la superficie del recinto segn planos, con posibilidad de ampliacin hasta 20 tomas clsicas, 4 especficas y un puesto de operadora. La instalacin incluye el telfono del puesto de operadora, as como 5 telfonos para los distintos puestos de operador previstos. Infraestructura necesaria para la instalacin de una red de
comunicaciones por parte de los operadores de comunicaciones.
Para proporcionar acometida de los servicios de telefona y comunicaciones al edificio se proyecta la construccin de una arqueta que conectar con la red de telefona existente en la zona. Desde esta arqueta se construir una canalizacin de 4 conductos de 63 mm de dimetro hasta la fachada del edificio. De estos conductos uno de ellos se utilizar para los servicios de telefona bsica y RDSI, otro para los servicios de comunicaciones por cable, y otros dos quedarn de reserva.
La entrada al edificio se har a travs de un elemento pasamuros, y los tubos se llevarn a un armario de acometida que se instalar empotrado en la pared en el interior del edificio.
Dentro de este armario se encontrarn las regletas de interconexin de la red interna del edificio con la de los operadores. De la regleta de salida partirn los cables de las 4 lneas telefnicas hasta la centralita telefnica, y de sta partirn los cables de 1 par telefnicos hasta cada una de las tomas.
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En el interior del edificio los cables discurrirn por el interior de canales de PC+ABS que contarn con 2 separadores para crear 3 subconductos independientes. Los cables de telefona se tendern por uno de estos subconductos, quedando los otros dos de reserva para el tendido de cables de redes de comunicaciones. El tendido de estos cables ser responsabilidad del operador. Las canales discurrirn por el falso techo de la zona de oficinas, excepto en el punto de conexin con los equipos o tomas situados en superficie, que bajarn por paramentos verticales hasta dicho equipo.
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2.10
IMPACTO AMBIENTAL
En consulta referente al procedimiento de Evaluacin de Impacto Ambiental, se indica que el proyecto no necesita realizar dicho procedimiento por la naturaleza de su actividad, ya que no se engloba dentro de las actividades contaminantes sujetas a evaluacin y desarrollo de impacto o estudio Ambiental. A continuacin se describen aquellos aspectos de la planta relacionados con el medio ambiente: 2.10.1 Ruidos y vibraciones Ruidos Descripcin de las Fuentes Sonoras Los procesos de taller y almacn que tengan lugar en la nave contarn con una serie de elementos que debern considerarse focos de ruido. La mayor parte de los elementos generadores de ruido estarn ubicados en el interior de la nave, pero tambin habr algunos elementos ubicados en la cubierta de la misma, e incluso en el exterior. A continuacin se describen las fuentes sonoras a tomar en consideracin, indicando su ubicacin y el nivel de presin sonora emitido por ellas, en dBA y medido a 1m de la fuente: FUENTE Ventilador de suministro de aire Ventilador de emisin de aire a la atmsfera Compresor de aire 2x3 Ventiladores nave UBICACIN Interior nave Interior nave Interior nave Cubierta Lp dB (A) a 1m 70 70 68 74
Cumplimiento de la Ordenanza Municipal. Medidas correctoras La Ordenanza Municipal de Proteccin del Medio Ambiente del Trmino Municipal de Madrid regula la actuacin municipal para la proteccin del medio ambiente afectado por las perturbaciones por ruidos en el trmino municipal de Madrid. Los artculos de dicha Ordenanza que son de aplicacin en este caso concreto son: Artculo 27.1.: Las condiciones exigidas en los locales situados en edificios habitados y destinados a cualquier actividad que puedan considerarse como foco de ruido sern las siguientes:
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a) Los elementos construidos horizontales y verticales de separacin entre cualquier instalacin o actividad que pueda considerarse como un foco de ruido y todo otro recinto contiguo debern, mediante tratamiento de insonorizacin apropiado, garantizar un aislamiento acstico mnimo de 45 dB durante el horario de funcionamiento de los focos y 55 dB si ha de funcionar entre las 22:00 y las 8:00 horas, aunque sea de forma limitada. b) El conjunto de elementos constructivos de los locales en los que estn situados los focos de ruido no contiguos a otras edificaciones, como son fachadas y muros de patios de luces. c) Los valores de aislamiento se refieren tambin a los orificios y mecanismos para ventilacin de los locales emisores, tanto en invierno como en verano. Artculo 27.2.: El titular del foco del ruido tiene la obligacin de incrementar el aislamiento hasta los lmites mnimos sealados en la presente Ordenanza. Artculo 27.3.: En relacin con el punto 1 apartado a), cuando el foco emisor del ruido sea un elemento puntual, el aislamiento acstico podr limitarse a dicho foco emisor, siempre que con ello se cumplan los niveles exigidos en el captulo IV. Artculo 27.4.: El cumplimiento de las disposiciones de este artculo no exime de la obligacin de ajustarse a los niveles del captulo IV. Artculo 34.2: Las industrias ubicadas en el interior del casco urbano o en polgonos industriales no podrn superar los 80 dB(A), medidos a una distancia de 3.5 metros del permetro exterior del polgono o factora y a cualquier altura.
Segn lo indicado en el Artculo 27, y teniendo en cuenta que el proceso industrial nicamente funcionar durante el da, se han diseado los paramentos verticales que separan la zona administrativa de la nave de la zona de taller de forma que los niveles mximos en la zona administrativa sern de 45 dB(A). Para estos efectos puede considerarse que todas las fuentes situadas en el interior de la zona de proceso son fuentes puntuales. El conjunto de fuentes situadas en el interior de la nave generar un nivel de presin sonora de 83 dBA. Para conseguir el nivel objetivo arcado por la ordenanza en la zona administrativa, los paramentos de separacin de ambas zonas se han diseado con un aislamiento acstico mnimo de 38 dB. La fachada exterior de la nave es de tipo sndwich de 80mm de espesor y presenta un aislamiento acstico de 35dB. Teniendo en cuenta el nivel de presin sonora producido por las mquinas situadas en la cubierta del edificio y
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la situada en el exterior de la nave, as como el nivel irradiado al exterior de la nave, el nivel resultante en el permetro de la parcela no superar nunca los 80 dBA indicados por el Artculo 34.2. Vibraciones Todos los equipos susceptibles de producir vibraciones irn situados sobre bancadas con elementos amortiguadores que impidan la transmisin de vibraciones a la solera. 2.10.2 Emisiones de contaminantes a la atmsfera No hay emisiones significativas de contaminantes a la atmsfera. 2.10.3 Olores La actividad no producir malos olores. 2.10.4 Aguas residuales En lo que hace referencia al saneamiento, la nave contar con las redes siguientes: - Red de evacuacin de las aguas residuales de la nave. - Red de evacuacin de aguas pluviales. Se ha diseado un sistema mixto de evacuacin de aguas debido a que no se han encontrado redes separativas en el polgono industrial. En cualquier caso, dada la arquitectura del sistema y su baja complejidad, los dos tipos de aguas evacuadas son fcilmente separables si se quiere un saneamiento independiente. Dadas las caractersticas arquitectnicas de la nave se ha optado por un sistema dividido en dos subsistemas, cada uno de ellos con una acometida a la red municipal dando servicio a uno de los lados del edificio. El material empleado para el saneamiento es PVC. Para el saneamiento horizontal enterrado se proyecta tubo de PVC para enterrar, segn norma UNE 53332. Las mquinas de climatizacin vertern las aguas de condensacin a la bajante de pluviales ms cercana. Saneamiento de aguas residuales Se dispondr de las redes para el desage de los sumideros instalados en el interior de la zona de lavado y para los aparatos sanitarios, que conducirn los desages hasta el saneamiento exterior por gravedad.
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Se consideran los desages necesarios para el vaciado de todos los aparatos sanitarios y las mquinas de climatizacin que lo requieran, siempre canalizndolos. Saneamiento de aguas pluviales Se proyectan cuatro bajantes de pluviales; dos de ellas se juntan con las conducciones que evacuan las aguas de los aseos y de la zona de proceso. Las otras dos se unen a la salida del sumidero instalado en el taller.
Clculos Los criterios de diseo para el clculo de la red de saneamiento estn basados en los siguientes datos: Unidades de desage (UD) Uso privado Uso pblico 1 2 4 5 2 3 Dimetro mnimo (mm) Uso privado Uso pblico 32 40 100 100 40 50
Tipo de aparato Lavabo Inodoro con cisterna Ducha
El dimensionado de cada tramo se hace en funcin del nmero de UD que atraviesan la conduccin y la pendiente que se d al tramo segn tablas del Cdigo Tcnico de la Edificacin. Pendiente mnima en la red de colectores: 0,5 % para la red de aguas pluviales y 1 % para la red de agua fecales. El clculo de los dimetros de las bajantes y colectores de aguas pluviales se hace de acuerdo con la superficie de cubierta que sirve cada tramo y de las pendientes. Los datos de superficies se modifican segn el ndice pluviomtrico de la zona. Cuando se llega a la unin de redes de aguas residuales y pluviales las unidades de desage se transforman en metros cuadrados de superficie equivalente, para poder continuar con el dimensionado de la red segn la expresin:
Superficie = UD 0,36m 2
2.10.5 Residuos slidos Los residuos generados procedern de los siguientes puntos:
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Proceso: El proceso de taller no produce residuos significativos, si bien es posible la generacin de residuos asimilables a residuos municipales. Red de aire comprimido: produce como efluente, condensados que pueden contener pequeas cantidades de aceite. Estos condensados se conducirn a un equipo purificador. La salida de agua depurada se conducir hasta el sumidero ms cercano de la red de saneamiento de la nave. Residuos de oficinas: Se generarn residuos asimilables a residuos municipales. Se recogern y gestionarn por los servicios habituales de recogida de residuos municipales.
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3. LOGSTICA
A continuacin se va a proceder a explicar la logstica del dispositivo de bicicletas que se pretende organizar en Madrid. Como ya se ha explicado con anterioridad, Madrid, como ya han hecho otras capitales europeas, presenta a concurso el sistema de alquiler pblico de bicicletas. A cada empresa interesada se le asigna un distrito concreto, y en funcin de cmo desarrolle la actividad, ser seleccionado o no para una ambiciosa ampliacin en dos fases, por la cual se llegara a una flota de 10000 bicicletas. Pese a la descripcin introductoria de cmo se organiza un dispositivo de estas caractersticas, nuestro proyecto se centra en la nave central, pensada como oficinas, centro de llamadas, taller y almacn de bicicletas; por ello, la logstica que interesa al objetivo es aquella que se centra en el reparto, regulacin y recogida de las bicicletas. Bsicamente, la jornada diaria comienza con la recogida de las bicicletas en la nave, para ser repartidas por las diversas estaciones. Esto tiene lugar entre las 7 y las 8 de la maana. En las horas posteriores, que son bastante problemticas para el trfico, se procede a cuidar del mantenimiento de las bicicletas en las siguientes horas. Antes de las 14 horas se aprovechan las circunstancias de una reduccin del trfico para hacer una regulacin de las estaciones. Por la tarde se vuelve a hacer mantenimiento para garantizar que los usuarios no tengan problemas a la hora de coger sus vehculos en el regreso al hogar. Finalmente, a partir de las 20 horas se procede a la recogida general de las bicicletas para ser almacenadas de nuevo en la nave. Para exponer todo ese proceso de forma ms detallada se ha dividido este apartado en seis captulos distintos, que explican los objetivos fsicos del dispositivo, las caractersticas tcnicas de sus componentes, el diseo de las bicicletas, los recursos humanos y materiales de desplazamiento, las disposiciones para el desplazamiento y el mantenimiento en el terreno, y el seguimiento de la calidad. Finalmente, conviene recordar nuevamente que en el campo de la logstica el proyecto se va a centrar en la fase piloto, aunque de cara al calendario se expondr tambin la fase siguiente de expansin hasta las 2500 bicicletas y 125 estaciones, y por tanto los
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recursos humanos que van a contratar son los necesarios para cubrir las necesidades del proyecto piloto. Independientemente de ello, la extensin de la nave escogida est pensada para poder cubrir, como mnimo, la fase siguiente.
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3.1 EXTENSIN Y DESPLIEGUE DEL DISPOSITIVO

3.1.1 Extensin del dispositivo en los plazos de ejecucin clave
Este proyecto responde a las necesidades de una propuesta de la extensin del servicio de bicicletas extremadamente ambiciosa y adaptada al permetro de Madrid y de sus habitantes y visitantes. El objetivo es dotar a Madrid de las infraestructuras necesarias para dar este servicio a los ciudadanos por un periodo de 10 aos. Las fases vienen a ser las siguientes: 1. Cada empresa participante desarrollar durante 12 meses un piloto en uno de los distritos de Madrid (en nuestro caso, el 9) que constar de 200 bicicletas y 15 estaciones con una capacidad de 30 bicicletas por estacin. Todos los sistemas sern compatibles de acuerdo al pliego tcnico: anclaje de bicicleta, tarjeta de usuario, bases de datos, etc. 2. Como parte de la oferta definitiva se emitir un informe resumen del piloto 3. Con esos resmenes se sacar el concurso y se emitir el pliego correspondiente. 4. Se adjudicar el contrato a una o varias empresas en mdulos de 2500 bicicletas y sus correspondientes estaciones. 5. Una vez adjudicado el contrato, el ganador / es pondrn en marcha en un plazo de 12 meses el total de 10.000 bicicletas y 500 estaciones. Por ello, los planes de logstica hncales estn pensados para cubrir el proyecto piloto. No obstante, se pretende que la nave central del taller, conteniendo el taller, almacn y centro de datos, debe admitir como mnimo 2500 bicis, esto es, la segunda fase del proyecto, y por ello se ha diseado atendiendo a estos requisitos. En un apartado particular posterior presentaremos un programa que nos permite calcular la capacidad del taller, almacn, nmero de empleados, etc. En funcin del rea de trabajo y el volumen de estaciones.
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La extensin de cada fase ser, por tanto, la siguiente:

CIFRAS NO ACUMULADAS
FECHA DE INICIO Y FINALIZACIN DE LAS OBRAS DE REALIZACIN DE LAS INFRAESTRUCTURAS FECHA EFECTIVA DE INICIO DEL SERVICIO A LOS USUARIOS CON LA EXTENSIN QUE A CONTINUACIN SE ESPECIFICA NMERO Y % DE ESTACIONES POR TIPOS Y DIMENSIONES estaciones "ligeras" NMERO Y % DE ESTACIONES "ESTNDAR" NMERO Y % DE ESTACIONES "LIGERAS" NMERO TOTAL DE ESTACIONES DE TODO TIPO NMERO TOTAL DE TERMINALES SECUNDARIOS NMERO DE BICICLETAS disponibles en regulacin existencias de seguridad otros, especificar total 250 2850 9270 200 44 6 2300 425 125 7500 1375 395 450 3750 11250 15 110 375 0 0% 30 27% 90 24% estaciones "estndar" 15 m 20 m 25 m 15 m 20 m 25 m 15 100% 80 73% 285 76% 15 179 187 37 130 0 0 0 166
FASE 1 01/07/2009
Del 01/03/09 al 13/07/09 Sbado 14/07/2009
FASE 2 31/12/2009
Del 16/07/09 al 21/12/09 Sbado 24/10/2009
FASE 3 31/12/2010
Del 01/07/10 al 31/12/10 Sbado 11/10/2010
El reparto hecho en la tabla anterior entre los distintos tamaos de las estaciones se ha realizado de acuerdo con 2 criterios: Todas las estaciones ligeras son estaciones implantadas en entornos ms aislados, en arterias de menos circulacin, con lo que estn diseadas, para Madrid, en lineales de estaciones de 15 m. Los porcentajes de reparto que el Ayuntamiento de Madrid indique. Dicho reparto estar, por tanto, sometido a modificacin, con arreglo al reparto geogrfico real de las estaciones de cada tamao, en funcin de las elecciones locales de los servicios del Ayuntamiento de Madrid.
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Lo que supone, de forma global:

CIFRAS ACUMULADAS
FECHA DE INICIO Y FINALIZACIN DE LAS OBRAS DE REALIZACIN DE LAS INFRAESTRUCTURAS FECHA EFECTIVA DE INICIO DEL SERVICIO A LOS USUARIOS CON LA EXTENSIN QUE A CONTINUACIN SE ESPECIFICA NMERO Y % DE ESTACIONES POR TIPOS Y DIMENSIONES estaciones "ligeras" NMERO Y % DE ESTACIONES "ESTNDAR" NMERO Y % DE ESTACIONES "LIGERAS" NMERO TOTAL DE ESTACIONES DE TODO TIPO NMERO TOTAL DE TERMINALES SECUNDARIOS NMERO DE BICICLETAS disponibles en regulacin existencias de seguridad otros, especificar total 250 3100 12370 200 44 6 2500 469 131 10000 1375 526 450 3750 15000 15 125 500 0 0% 30 24% 120 24% estaciones "estndar" 15 m 20 m 25 m 15 m 20 m 25 m 15 100% 95 76% 380 76% 15 12 26 57 30 170 140 70 120
FASE 1 01/07/2009
Del 01/03/09 al 13/07/09 Sbado 14/07/2009
FASE 2 31/12/2009
Del 16/07/09 al 21/12/09 Sbado 24/10/2009
FASE 3 31/12/2010
Del 01/07/10 al 31/12/10 Sbado 11/10/2010
3.1.2
Calendario global propuesto Fases 2 110 estaciones/2.300 bicicletas
A la hora de disear este calendario, el nmero de terminales secundarios se establece sobre una media, y depender del reparto geogrfico real de las estaciones de cada tamao con arreglo a la configuracin final de los puntos de instalacin a eleccin del Ayuntamiento de Madrid. Dada la extrema sencillez del calendario de la fase piloto, como ejemplo se ha diseado el calendario correspondiente a la segunda fase (2300 bicicletas)
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ABR 09 MAYO 09 JUN 09 JUL 09 S 15 S 16 S 17 S 18 S 19 S 20 S 21 S 22 S 23 S 24 S 25 S 26 S 27 S 28 S 29

ETAPAS TERMINALES PRINCIPALES Fabricacin de herramientas especficas Abastecimiento de piezas Inicio de la fabricacin CPU (ESTACIONES LIGERAS) Abastecimiento de piezas Inicio de la fabricacin TERMINALES SECUNDARIOS Fabricacin de herramientas especficas Abastecimiento de piezas Inicio de la fabricacin BICICLETAS Fabricacin de herramientas especficas Abastecimiento de piezas Inicio de la fabricacin FABRICACIN EN SERIE Terminales principales Entrega Elemento(s) especfico(s)de las estaciones "ligeras" Entrega Terminales secundarios Entrega Bicicletas Entrega INSTALACIN DE LAS ESTACIONES Conferencia de posicionamiento de las estaciones con el Ayuntamiento de Pars Elaboracin de las declaraciones de intencin de inicio de las obras (DICT) Elaboracin de las solicitudes de conexin EDF Citas para conexin EDF Elaboracin de las solicitudes de conexin Tlcom Citas para la conexin Tlcom Elaboracin de las solicitudes de autorizacin de red viaria Conferencia para autorizacin de red viaria (Polica, RATP, Direccin de la Red viaria) Presentacin de comunicacin antes del inicio de las obras Instalacin de las barreras de seguridad que garantiza el balizamiento de la obra Obras en las estaciones Realizacin de las excavaciones/Nivelacin Instalacin de las estructuras de cimentacin prefabricadas Vertido de hormign Montaje de los elementos de la estacin (Terminales principales/Terminales secundarios) Paso de cables Conexin elctrica Conexin redes Acabado del suelo Limpieza de la obra Desmontaje de las barreras de proteccin
Volumen Volumen Volumen Volumen Volumen Volumen Volumen Volumen
semanal acumulado semanal acumulado semanal acumulado semanal acumulado
0 0 0 0 17 17 0 17 17 0 17 17 0 0 0 0 0
0 0 0 0 35 52 0 35 52 0 35 52 0 0 0 0 0
0 0 0 _ 0 52 104 0 52 104 0 52 104 0 0 0 0 0
0 0 0 0 62 110 0 62 110 17 17 62 110 17 17 0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 2 2 0 0
0 6 8 156 156 156 156
0 12 20 60 216 85 241
0 9 29 60 276 85 326
Volumen semanal Volumen acumulado Volumen semanal Volumen acumulado Volumen semanal Volumen acumulado Volumen semanal Volumen acumulado Volumen semanal Volumen acumulado Volumen semanal Volumen acumulado Volumen semanal Volumen acumulado Volumen semanal Volumen acumulado Volumen semanal Volumen acumulado Volumen semanal Volumen acumulado Volumen Volumen Volumen Volumen Volumen Volumen Volumen Volumen Volumen Volumen Volumen Volumen Volumen Volumen Volumen Volumen Volumen Volumen Volumen semanal acumulado semanal acumulado semanal acumulado semanal acumulado semanal acumulado semanal acumulado semanal acumulado semanal acumulado semanal acumulado semanal
110 4 4 110 35 52 110 35 52 0 0 0 0
110 8 12 110 52 104 110 52 104 0 0 0 0
110 8 20 110 62 110 110 62 110 0 0 0 0
110 110 15 2 0 35 55 110 110 110 110 4 4 0 0 0 110 110 110 110 8 12 0 0 0
110 20 75 110 110 110 110 8 20 4 4 0 0
110 16 91 110 110 110 110 15 35 8 12 4 4 0
110 32 110 110 110 110 110 20 55 8 20 8 12 4 4
110 32 110 110 110 110 110 20 75 15 35 8 20 8 12 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
110 11 110 110 110 110 110 16 91 20 55 15 35 8 20 8 12 4 4 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0
110 110 110 110 110 110 32 110 20 75 20 55 15 35 8 20 4 8 4 8 4 4 4 4 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
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0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Volumen acumulado Colocacin de las bicicletas Pruebas Finalizacin de las conexiones Prueba de comunicacin con el servidor Prueba del buen funcionamiento de los terminales secundarios Prueba del buen funcionamiento de la estacin Volumen semanal Volumen acumulado Volumen Volumen Volumen Volumen Volumen Volumen Volumen Volumen semanal acumulado semanal acumulado semanal acumulado semanal acumulado
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
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0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
PUESTA EN SERVICIOI Nmero de estaciones estndar Nmero de estaciones ligeras Nmero de terminales secundarios Nmero de bicicletas "disponibles" Volumen semanal Volumen acumulado Volumen semanal Volumen acumulado Volumen semanal Volumen acumulado Volumen semanal Volumen acumulado
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
72
S30
AGOS 09 S31 S32
1S33
S34
SEPT 09 S35 S36
S39
S40
1S41
OCT 09 S42
S43
S44
S45
NOV 09 1S46 S47
S48
1S49
S50
DIC 09 1S52 S51
S53
. .
. .
0 15 44 112 1320 159 485
0 15 59 150 1770 212 697
0 15 74 150 2220 212 909
0 _ 12 86 120 2580 170 1079
0 24 110 240 3300 340 1419
0 56 110 612 3300 340 1759
0 110 3300 452 2184
0 110 3300 2840
0 110 3300 3100
0 110 3300 3100
0 110 3300 3100
0 110 3300 3100
0 110 3300 3100
0 110 3300 3100
0 110 3300 3100
0 110 3300 3100
0 110 3300 3100
0 110 3300 3100
0 110 3300 3100
0 110 3300 3100
0 110 3300 3100
0 110 3300 3100
110 110 110 110 110 110 32 100 16 91 20 75 20 55 15 35 10 18 10 18 4 8 4 8 4 4 4 4 4 0 4 0 4 0 52 0 _4 0 4 0 4 0 4 0
110 110 110 110 110 110 11 110 32 110 16 91 20 75 20 55 15 33 15 33 10 18 10 18 4 8 4 8 4 4 4 0 4 0 52 0 4 4 4 4 4 4 4 4
110 110 110 110 110 110 110 32 110 32 110 16 91 20 75 20 53 20 53 15 33 15 33 10 18 10 18 8 8 8 4 8 4 104 52 8 8 8 8 8 8 8 8
110 110 110 110 110 110 110 11 110 32 110 32 110 16 91 16 69 16 69 16 49 16 49 15 33 15 33 17 16 17 8 17 8 221 104 17 16 17 16 17 16 17 16
110 110 110 110 110 110 110 110 11 110 32 110 32 110 22 91 22 91 20 69 20 69 16 49 16 49 16 33 16 16 16 16 208 208 16 33 16 33 16 33 16 33
110 110 110 110 110 110 110 110 110 11 110 32 110 32 110 32 110 22 91 22 _ 91 20 69 20 69 20 49 20 33 20 33 260 429
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 11 110 32 110 32 110 32 110 32 110 41 91 41 91 41 69 41 49 41 49 286 637 41 69 41 69 41 69 41 69
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110
110 110 110 110 110 11 110 11 110 11 110 11 110 11 110 285 1599 11 110 11 110 11 110 11 110
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 2015
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 2300 110 110 110 110
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 2300 110 110 110 110
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 2300
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 2300
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 2300 ' 110 110 110 110
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 2300 ' 110 110 110 110
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 2300
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 2300 '
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 2300 ' 110 110 110 110
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 2300 110 110 110 110
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 2300 ' 110 110 110 110
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 2300
110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 2300
20 49 20 49 20 49 20 49
110 110 110 110
110 110 110 110
110 110 110 110
110 110 110 110
110 110 110 110
110 110 110 110
110 110 110 110
0 0 40 52 0
0 0 40 0 52 0
0 4 4 80 120 104 52
0 4 8 170 240 221 104
0 8 16 160 480 208 208
0 17 33 200 990 260 429
0 16 49 220 1470 286 637
0 3 110 110 3300 285 1599
0 110 3300 11 110 3300 110 3300 110 3300 110 3300 110 3300 110 3300 110 3300 2300 2300 110 3300 110 3300 110 3300 110 3300 110 3300 110 3300
2015
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
73
3.1.3
Propuesta de despliegue
a. Tabla resumen del despliegue del dispositivo de bicicletas autoservicio La propuesta de despliegue en un futuro se basa en la concentracin de las obras por distritos, con objeto de limitar los desplazamientos de los equipos y crear un efecto de masa. Por otra parte, dado que la bicicleta es un desplazamiento de proximidad, nos parece oportuno, principalmente en la fase 2, organizar el desarrollo del servicio geogrficamente, ya que el mismo podr ir abrindose a medida que se vayan haciendo las instalaciones. Como ejemplo presentamos cmo se organizar nuestra fase, la primera, la frase piloto.
FASE PILOTO 15 ESTACIONES, TODAS ELLAS ESTNDAR
ESTACIONES IMPLANTADAS POR TIPOS DISTRITO ESTACIONES ESTACIONES ESTACIONES ESTACIONES "ESTNDAR" NOTA SEM. 18 SEM. 19 SEM. 20 9 9 9 5 6 4 "LIGERAS" "ESTNDAR" NOTA 0 0 0 % 100% 100% 100% "LIGERAS" % 0% 0% 0%
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El plazo indicado en las tablas anteriores depende del cumplimiento de la lista de tareas indicadas en el apartado anterior y que, el cumplimiento del reparto por distritos hecho ms arriba, slo podr realizarse si la celebracin de las conferencias de posicionamiento y la concesin de las autorizaciones de redes viarias se efectan de acuerdo con dicho reparto. b. Justificaciones de las ubicaciones de las estaciones estndar y ligeras Adems de las estaciones estndar se ha optado por implantar estaciones "ligeras". Las estaciones ligeras estarn equipadas nicamente con terminales secundarios. No existe terminal de alquiler en estas estaciones. Las nicas funcionalidades posibles son, por tanto, el prstamo y la devolucin de una bicicleta. Las estaciones ligeras presentan dos ventajas principales: en estaciones de igual tamao, la estacin ligera consta de un terminal secundario adicional y, por tanto, de 2 aparcamientos de bicicletas adicionales; la estacin ligera se integra mejor en el paisaje urbano (no hay elementos altos). Habida cuenta de que la gran mayora son estaciones estndar, se ha optado por implantar una configuracin ligera en: las estaciones situadas junto a los arrendadores de bicicletas; las estaciones situadas en calles muy pequeas o arterias secundarias. Se pretende las estaciones estndar en los lugares que generan el mayor nmero de desplazamientos. De este modo, pueden ser estndar: todas las estaciones cercanas a una entrada de metro o a una estacin de tren; todas las estaciones cercanas a los ayuntamientos de distrito;
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todas las estaciones cercanas a los lugares culturales madrileos; todas las estaciones cercanas a las salidas de Madrid. Para preservar los lugares histricos se elegir un tipo ligero en todas las estaciones situadas en las proximidades inmediatas de un lugar histrico. Por otra parte, la lgica utilizada para la ubicacin de las estaciones estndar est claramente identificada, y ser, por tanto, muy fcil de memorizar por el pblico, que, en funcin de sus necesidades, podr orientarse muy fcilmente hacia la estacin adecuada.
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c. Mapa de instalacin de las estaciones por tipos y por fases Para una mejor visibilidad, hemos editado un mapa de despliegue del distrito 9, que es donde vamos a trabajar en este proyecto piloto.
77
3.1.4
Pruebas de instalacin de las bicicletas
Antes de que se inicie el servicio en julio de 2009, con anterioridad a la instalacin de la primera unidad en el Ayuntamiento de Madrid, se harn una serie de pruebas. Desde el punto de vista mecnico Bicicletas Elementos especficos: Cuadro, Horquilla, Pedales, Gua. Estos componentes sern validados a travs de los procedimientos de garanta de calidad del Fabricante Orbea. Componentes de serie o derivados directos: estos componentes son validados por los propios proveedores y estn avalados por la experiencia de uso. Componentes internos Prueba real en 2 estaciones estndar y dos ligeras partiendo de los mismos componentes y de las mismas prestaciones que las que afectan al Ayuntamiento de Madrid- en las calles de una ciudad espaola, desde el mes de enero de 2009, para alcanzar en julio ms de 3.600 horas de operacin ininterrumpida (Programa Piloto). PARA CADA DESPLIEGUE Y PUESTA EN SERVICIO COMPLEMENTARIO Nuevos componentes mecnicos: 106 ciclos en el punto de trabajo de los elementos metlicos. En el caso de los materiales no metlicos, el tiempo se determinar para cada material, con objeto de garantizar una vida infinita. Nuevos componentes elctricos /electrnicos: ms de 1.000 horas de trabajo. Nuevo programa informtico/ms de 1.000 operaciones.
78
3.2 3.2.1
CARACTERSTICAS DE LOS EQUIPOS DEL DISPOSITIVO Descripcin general del dispositivo
El dispositivo de bicicletas para libre servicio est compuesto por dos elementos principales: las estaciones y las bicicletas. Los describimos a continuacin en los siguientes apartados. ESTACIONES DE BICICLETAS Las estaciones de bicicletas son los emplazamientos en donde los usuarios del servicio deben presentarse para poder retirar o dejar una bicicleta. Las estaciones de bicicletas estarn claramente identificadas y sealizadas, para ser visibles desde lejos dentro del entorno urbano madrileo. En cada estacin, el usuario puede consultar un plano de situacin del dispositivo de bicicletas, as como las condiciones de uso del servicio. Las estaciones de bicicletas forman una red interconectada diseada para favorecer el acceso eficaz al servicio por todos los usuarios. Las estaciones de bicicletas estarn estratgicamente repartidas cobertura lo ms amplia posible: para ofrecer una
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las estaciones estarn como mximo a 15 minutos a pie unas de otras;
los emplazamientos ms propicios para la instalacin de las estaciones sern las zonas de paso o de trnsito frecuente: cruces, plazas, estaciones de metro, estaciones, carriles bici y lugares tursticos o culturales de Madrid.
Las estaciones de bicicletas sern de dos tipos: las estaciones estndar, donde habr un terminal principal para libre servicio; las estaciones ligeras, dedicadas nicamente a dejar y recoger la bicicleta.
Terminal principal para libre servicio En cada estacin estndar de bicicletas hay situado un terminal principal para libre servicio interactivo. Gracias a l, los usuarios pueden acceder directamente a los distintos servicios ofrecidos por el sistema y proceder ellos mismos a realizar todas las gestiones y manipulaciones necesarias.
Sistema de anclaje de bicicletas: los terminales secundarios Los terminales secundarios estn compuestos por pequeos pilares, especficamente diseados para cumplir las siguientes funciones: identificar al usuario previa presentacin de su tarjeta de abonado + cdigo secreto (o cdigo PIN); servir de soporte de anclaje y de estacionamiento para cada bicicleta; gestionar el anclaje y la posible liberacin de una bicicleta tras la identificacin y la solicitud del usuario; identificar de forma unvoca cada bicicleta que est estacionada en el mismo.
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El diseo de los terminales secundarios permite circular libremente entre los elementos y evitar que se obstaculice o se dificulte el paso de los peatones.
Su diseo es modular para garantizar la flexibilidad y la diversidad de las configuraciones de forma y de distribucin de las estaciones de bicicletas en la va pblica, lo que facilita la adaptacin total a los requisitos del terreno.
El anclaje y la liberacin de las bicicletas se efectan gracias a un sistema de cierre electrnico de tipo electromecnico.
Los terminales secundarios se comunican con las bicicletas estacionadas. Leen sus datos de identificacin y los transmiten, en tiempo real, al Centro de control del sistema.
El sistema de cierre electromecnico del sistema de estacionamiento y anclaje comprueba si las bicicletas estn correctamente estacionadas y se lo comunica a los usuarios (luz verde).
Este dispositivo de cierre del sistema de estacionamiento y anclaje est operativo incluso en caso de cortes de corriente elctrica o de interrupcin de las comunicaciones.
LAS BICICLETAS Se trata de vehculos especialmente robustos y resistentes, diseados especficamente para Madrid y estudiados para soportar un uso intensivo por parte de una infinidad de usuarios distintos.
Estas bicicletas, contrariamente a los modelos comerciales convencionales, estn protegidas con unos sistemas antirrobo en sus elementos principales (ruedas, silln, manillar,...). Sus piezas y componentes son incompatibles con cualquier otro modelo, para evitar las posibles sustracciones y el robo de piezas de recambio.
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Son fiables y seguras, para garantizar la seguridad de los usuarios: frenos de calidad, sistema de alumbrado, timbre, rueda trasera con protector de radios para evitar que se enganche la ropa, etc.
Un dispositivo electrnico integrado, que se comunica a travs de los terminales secundarios, se encarga de controlar de forma permanente los elementos de seguridad de la bicicleta como el sistema de frenado.
La talla de la bicicleta se ha elegido para que pueda ser utilizada sin dificultades por ciclistas de ambos sexos y de distintas edades.
Otros elementos, como un cesto integrado, son tambin muy tiles para facilitar el transporte de pequeos objetos. Este cesto deber tener al menos el tamao suficiente como para transportar un porta-documentos o un maletn. Las bicicletas del sistema de autoservicio disponen de un sistema electrnico de identificacin. De este modo, siempre estn localizados y se conoce, en todo momento, su estado de mantenimiento y su historial de utilizacin.
82
3.2.2
Caractersticas comunes a las bicicletas y estaciones de bicicletas
Utilizacin
ELEMENTO DEL CARACTERSTICAS DE RESISTENCIA CARACTERSTICAS CARACTERSTICAS NORMAS O DE RESISTENCIA A LOS IMPREVISTOS CLIMTICOS DE RESISTENCIA AL FUEGO VIGENTES QUE CUMPLEN LOS MATERIALES ELEGIDOS OTRAS
CLASIFICACIONES CARACTERSTICAS
DISPOSITIVO AL DETERIORO
TERMINALES PRINCIPALES
TRATAMIENTO Pintura lacada EXTERIOR antigraffiti Uso de aluminios y aceros inoxidables o aceros al carbono galvanizados. Lacas y pinturas de exterior. ESTRUCTURA PRINCIPAL TECLADO PANTALLA Teclado antivandalismo Pantalla protegida por un cristal monoltico templado de 12 mm LECTOR DE TARJETA RFID LECTOR DE TARJETA DE CRDITO IMPRESORA Interior e inaccesible Estanca, proteccin contra el polvo Mo CE No accesible desde el exterior Sin contacto Con ventana antivandalismo Estanco, proteccin contra el polvo Mo CE Estanco Mo CE Estanqueidad garantizada Mo CE Acero inoxidable Aceros inoxidables y galvanizados Acero inoxidable Mo CE Mo CE Mo CE (Producto completo)
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ELEMENTO DEL DISPOSITIVO
CARACTERSTICAS CARACTERSTICAS CARACTERSTICAS NORMAS O DE RESISTENCIA Al DE RESISTENCIA A DETERIORO LOS IMPREVISTOS CLIMTICOS DE RESISTENCIA AL FUEGO VIGENTES QUE CUMPLEN LOS MATERIALES ELEGIDOS
OTRAS
CLASIFICACIONES CARACTERSTICAS
TERMINALES SECUNDARIOS TRATAMIENTO Pintura lacada EXTERIOR antigraffiti Uso de aluminios y aceros inoxidables o aceros al carbono galvanizados Lacas y pinturas de exteriores ESTRUCTURA PRINCIPAL LECTOR DE TARJETA RFID SISTEMA RECEPTOR DE CIERRE TECLADO BICICLETA CUADRO HORQUILLA SILLN Lacado antigraffiti Lacado antigraffiti Elastmero de alta resistencia a la abrasin No absorbe el agua MANILLAR LLANTA NEUMTICO SISTEMA DE ANCLAJE No se pincha Acero inoxidable de alta resistencia Aluminio anodizado Aluminio anodizado y pintado Caucho Acero inoxidable Mo Mo CE CE Mo Mo CE CE Aluminio anodizado Aluminio anodizado No absorbe el agua Mo Mo Mo CE (Producto completo) CE CE No accesible desde el exterior Sin contacto Lector RFID interno No accesible desde el exterior Teclado antivandalismo Acero inoxidable Mo CE Estanco, Acero inoxidable Mo CE Acero inoxidable Aceros inoxidables y galvanizados Estanco Mo CE Mo CE Mo CE (Producto completo)
84
Renovacin del material El proyecto planea aplicar dos reglas para la renovacin de las bicicletas: renovacin programada, renovacin por mantenimiento. Con objeto de garantizar lo mejor posible el estado de las bicicletas y la seguridad de los usuarios, se opta por una renovacin programada de la totalidad del parque inicial de bicicletas cada 40 meses. Este alto porcentaje de renovacin garantizar el aspecto de las bicicletas, en especial por lo que respecta a la pintura del cuadro, a los guardabarros y al cesto. Por otra parte, adems de dicha renovacin programada y de las piezas necesarias para el mantenimiento habitual, se ha previsto, en concepto de mantenimiento, la renovacin de un total del 10 % de las bicicletas al ao, en piezas o en bicicletas, para hacer frente al deterioro excepcional que pudiera producirse. Periodos de amortizacin Habida cuenta de la poltica ambiciosa de futuro del proyecto en trminos de renovacin peridica del parque de bicicletas, se ha elegido el siguiente periodo de amortizacin: bicicletas: 3 aos,
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Evolucin de los equipos Todos los elementos pueden evolucionar de acuerdo con los vectores tecnolgicos, medioambientales y sociales del Ayuntamiento de Madrid. Capacidad de evolucin
Bicicletas Las bicicletas evolucionarn, desde el punto de vista mecnico, hacia una mayor sencillez y robustez. Recurrir a sistemas de amortiguacin de la horquilla delantera y del silln permitir evolucionar hacia un mayor confort. Desde el punto de vista de la seguridad activa, se someter a prueba la adopcin de sistemas de sensores para los elementos de seguridad; en caso de que su eficacia sea probada, dichos elementos se incorporarn a la bicicleta. Sistemas de posicionamiento y navegacin basados en GPS y/o GPRS. Sistemas antirrobo basados en sistemas de chips de identificacin GPS y GPRS.
Recursos humanos La gestin de los recursos humanos se adaptar en volumen y en consignas de actuacin- a la evolucin del proyecto. Se prestar una atencin muy particular a los equipos de mantenimiento y ajuste. Capacidad de adaptacin
Bicicletas Las bicicletas se podrn adaptar a los usuarios y a los usuarios particulares:
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bicicletas con asistencia elctrica para zonas con mucha pendiente; bicicletas equipadas con un mayor nmero de velocidades para poder dosificar los esfuerzos en zonas con mucha pendiente;
bicicletas de 3 ruedas para facilitar el uso colectivo, de las personas mayores por ejemplo (tercera edad, personas que sufran problemas de equilibrio o que no sepan montar en bicicleta);
otro tipo de vehculos: 4 ruedas, etc.
Recursos humanos Los planes de formacin permiten disponer, en todo momento, de los mejores
profesionales en funcin de las tareas a realizar.
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Seguridad de los materiales El buen estado y la disponibilidad del parque de bicicletas estn garantizados, principalmente, gracias al protocolo de mantenimiento, correctivo y preventivo.
MATERIAL BICICLETAS MATENIMIENTO PREVENTIVO Inspecciones cotidianas sobre el terreno de bicicletas por personal especializado, con comprobacin de los puntos de seguridad (neumticos, frenos y alumbrado...) Cada bicicleta se controla sistemticamente cada dos semanas: operaciones de ajuste, lubricacin... MANTENIMIENTO CORRECTIVO A peticin del usuario (N Verde): abandono in situ de la bicicleta. En caso de solicitud de sustitucin, entrega sobre el terreno. Espacio en pantalla tctil reservado al usuario para indicar cualquier incidente mecnico. Bloqueo en la estacin de la bicicleta averiada, y sustitucin a la mayor brevedad posible. Flota de vehculos de intervencin disponible las 24 horas del da 7 das por semana, para reparacin o sustitucin rpida de las bicicletas SISTEMA ELECTRNICO EN LAS BICICLETAS Dispositivo electrnico de autodiagnstico con el que estn equipadas las bicicletas, y que conlleva el bloqueo en la estacin de cualquier bicicleta averiada Espacio en pantalla tctil reservado al usuario para indicar cualquier incidente. Bloqueo en la estacin de la bicicleta averiada, y sustitucin a la mayor brevedad posible.
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3.2.3
CARACTERSTICAS DE LAS BICICLETAS
3.2.3.1 Caractersticas fsicas de las bicicletas A. COMPARACIN DE LOS PESOS (APROXIMADOS)
bicicleta comercial estndar: 19 Kg. bicicleta de alquiler: 21 Kg. Motivos del aumento de peso: La existencia de componentes particulares: - cesto - sistema de anclaje al terminal secundario - frenos de tambor - dinamo delantera
El cuadro tiene una geometra especial confort. El cuadro es de fcil acceso para permitir su uso a personas de todas las edades. Adems de su geometra, la distancia entre la tija del silln y la del manillar se ha prolongado para que se pueda montar de forma cmoda. La bicicleta es del tamao 19 para que se adapte al mayor nmero de usuarios de Madrid. Se ha hecho esta eleccin a partir de un estudio estadstico de la poblacin espaola.
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B. DIMENSIONES DE LAS BICICLETAS
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C. COMPONENTES O INTELIGENCIA ELECTRNICA Los componentes elctricos de la bicicleta se concentran en el grupo de alumbrado. La bicicleta tiene una dinamo de baja friccin en la virola delantera que alimenta todo el sistema de luces. Una vez en ruta, las luces delanteras y traseras se encienden automticamente. En caso de parada, como medida de seguridad, la luz trasera permanece encendida para sealar la presencia a los dems vehculos. D. PIEZAS SUSTITUIBLES IN SITU EN CASO DE DETERIORO Conjunto manillar Conjunto transmisin Ruedas Protector de cadena Guardabarros Sistema de luces Tija del silln y silln Sistemas de seguridad: bloqueo de barra y candado
E. NMERO DE VELOCIDADES Sistema de velocidades integrado en el eje trasero Shimano SG 3R40. La relacin de cambio de velocidad Nexus 3:
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Total: 186% 1: 0,733 Gear Ratio 2: 1.000 3: 1.360 La relacin final es de (cm recorridos por vuelta de pedal completo (360)): 1: 200 cm 2: 350 cm 3: 500 cm
F. ELEMENTO DE TRANSPORTE (CESTO DELANTERO) La bicicleta est equipada con un cesto integrado en el conjunto de la bicicleta. Cumple una doble misin: Permite transportar objetos bajo la mirada y el control del conductor, lo que
aumenta la seguridad de la bicicleta.
Su tamao impide transportar en la misma bicicleta a una segunda persona. Por
otra parte, se hace intil el portaequipajes posterior.
3.2.3.2 Procedimientos y/o tecnologas empleados para garantizar la proteccin del cuadro de la bicicleta A. TECNOLOGA QUE PERMITE LA ESTABILIDAD EN EL TIEMPO DEL MATERIAL EMPLEADO PARA EL CUADRO El cuadro es de aluminio 7000.
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El aluminio 7000 es tratado despus del proceso de soldadura TIG para aumentar su ratio de rigidez/peso y mejorar con ello sus propiedades fsicas. Una vez soldado, sufre un tratamiento de 4 horas a 90C y, posteriormente, 4 horas ms a 150C. B. TECNOLOGAS QUE PERMITEN LA PROTECCIN DEL CUADRO El cuadro est recubierto con 5 capas de pintura diferentes: una primera capa de fosfatado; tratamiento antioxidacin (pasivacin) aplicacin de una subcapa; color decorativo; una ltima capa de barniz. Las primeras protegen el cuadro contra la corrosin. La subcapa prepara, adems, la superficie para recibir la capa de pintura siguiente y el barniz impermeabiliza y protege el color frente a la degradacin solar al tiempo que aporta la dureza necesaria.
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3.2.3.3 Elementos de comunicacin propuestos A. ELEMENTOS BICICLETAS Los siguientes elementos de identificacin estarn presentes en cada bicicleta: presencia del logotipo del Ayuntamiento de Madrid en la barra de la bicicleta y QUE PERMITEN UNA PERSONALIZACIN DE LAS
en los elementos de proteccin de la cadena y de la rueda;
colocacin del logotipo elegido para el transporte de bicicleta para libre servicio
en la barra vertical del silln;
colocacin de un adhesivo que lleva el nmero de la bicicleta en la potencia y,
eventualmente, en el cesto delantero. Dicha identificacin permitir al usuario poder transmitir rpidamente las referencias de la bicicleta en caso de incidente, solicitud de informacin, etc.
colocacin de un adhesivo en el cuadro delantero que lleva el cdigo de barras y
las referencias de la bicicleta. Dicho adhesivo est recubierto con una laca transparente que lo hace inamovible.
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B. ELEMENTOS QUE PERMITEN INFORMAR AL USUARIO DE LOS ACCESORIOS PRESENTES EN LA BICICLETA
En el interior del cesto delantero de la bicicleta habr una placa de informacin al usuario que contendr, como mnimo, la siguiente informacin.
ACCESORIOS LUCES
INFORMACIN USUARIOS Encendido automtico de las luces tan pronto como empieza a rodar la bicicleta
FRENO DELANTERO
Freno delantero: apretar progresivamente la palanca derecha
FRENO TRASERO
Frenado trasero: apretar progresivamente la palanca izquierda
SILLN
Ajuste del silln: aflojar la manecilla para ajustar la altura del silln. A continuacin, bloquear
CESTO
No est permitido el transporte de pasajeros o de objetos de ms de 15 Kg.
VELOCIDADES
Cambio de velocidad: girar el puo derecho hacia delante para aumentar la velocidad (y el esfuerzo), y hacia atrs para reducir el esfuerzo de pedaleo
MVIL
Sistema de anclaje mvil
TIMBRE
Anunciar la presencia: accionar el timbre con el pulgar
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C. ELEMENTOS QUE PERMITEN A LAS BICICLETAS COMUNICARSE CON LOS TERMINALES SECUNDARIOS En cada terminal secundario, un lector RFID lee el chip electrnico situado en el elemento de anclaje de la bicicleta, tambin RFID. La transmisin de la informacin est garantizada a travs de 2 canales: transmisin de datos entre las bicicletas y los terminales secundarios: las
bicicletas estn conectadas a los terminales secundarios por medio de una tecnologa de identificacin inalmbrica, por radiofrecuencia (RFID) compatible con la normativa ISO 14443-A (Secciones 1, 2 y 3). Siendo la frecuencia de operacin de 13,56 MHz para una distancia de lectura que puede alcanzar 5 cm, y una velocidad de transmisin de 100 Kbits/s;
transmisin de datos entre el terminal principal y los terminales secundarios. Los
terminales principales se comunican con los terminales secundarios por medio de un enlace modo BUS, a una velocidad de transmisin de 520 Kbits/s
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3.2.3.4 Precauciones adoptadas para garantizar una buena ergonoma A. POSIBILIDADES DE AJUSTES DE LOS DISTINTOS COMPONENTES EN CONTACTO CON EL USUARIO Ajuste del silln. Permite que la bicicleta sea utilizada por personas que miden
entre 1,5 metros y ms de 1,90 metros con total comodidad.
Cambio sencillo de las 3 velocidades mediante puos giratorios (opcin de
evolucin a 8 velocidades, aunque no se aconseja).
B. DISPOSITIVOS ADOPTADOS PARA GARANTIZAR LA COMODIDAD DEL USUARIO
Tamao de la bicicleta. El tamao 18 se adapta a la poblacin espaola y europea. Dimensiones de las ruedas. El uso de ruedas de 28 pulgadas permite una mejor configuracin de la bicicleta. Se propone una opcin evolutiva: la instalacin de un manillar de altura regulable. Longitud de la manivela. Adaptada a los percentiles europeos y franceses. Desarrollos de cambio. Adaptados al uso urbano.
Bicicleta sin barra superior.
Cambio de las 3 velocidades a travs del puo giratorio derecho.
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Frenos de tambor progresivos.
Neumticos que no se pinchan, aunque tienen cmaras de aire de efecto
amortiguador.
La bicicleta puede retirarse del terminal secundario desde la propia bicicleta,
evitando que se caiga cuando se desbloquea.
Silln con anchura y grosor optimizados para hombres y mujeres.
Sistemas de encendido automtico de las luces. El usuario no debe preocuparse
por su encendido ni por su apagado.
Puos recubiertas de goma.
Pedales metlicos con un mximo de adherencia, pero sin aristas cortantes.
Guardabarros de cromo-plstico sin aristas cortantes.
Proteccin contra las interferencias con la cadena.
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3.2.3.5 Precauciones adoptadas para garantizar una buena proteccin de las bicicletas y de los usuarios
A. PRECAUCIONES ADOPTADAS PARA EVITAR EL ROBO DE LOS DISTINTOS COMPONENTES DE LA BICICLETA Para la bicicleta Al anclarla al terminal secundario: cierre mecnico de seguridad de acero
inoxidable y totalmente oculto. En caso de corte de corriente el cierre se bloquea.
En una parada durante el recorrido: cierre mecnico con una llave de seguridad
de anillo de cable metlico de 5 mm.
Para los componentes Todos los componentes a atornillar utilizan tornilleras especficas no
comercializadas al pblico. Los componentes deben manipularse con un material especial, nicamente a disposicin del personal de mantenimiento.
Sistema Silln: cable interior de alta seguridad que evita la posibilidad de
desmontaje.
B. CARACTERSTICAS TCNICAS DE LOS ELEMENTOS QUE PERMITEN PROTEGER A LOS USUARIOS DE CUALQUIER SALPICADURA O SUCIEDAD RELACIONADAS CON EL USO DE LA BICICLETA Proteccin antisalpicaduras: guardabarros delantero y trasero.
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Proteccin anti-impactos con los guardabarros (realizados en cromo-plstico, son flexibles e irrompibles). Proteccin contra las interferencias con la cadena: carenado posterior. Ausencia total de aristas cortantes en toda la bicicleta.
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3.2.3.6 Amarre de las bicicletas Para el amarre temporal de las bicicletas, se proponen dos sistemas de cierre. En ambos casos, las llaves estn dotadas de un chip electrnico RFID. Opcin 1 Este sistema se basa en el modelo Alia de Luma, con un dimetro de cable superior (< 10 mm), de acero extra-resistente. Los componentes del cuerpo principal se han desarrollado de forma que se garantice una resistencia al vandalismo mayor que la de los elementos de serie. Este mismo dispositivo permite realizar dos operaciones distintas: ajustar el silln y garantizar el bloqueo temporal de la bicicleta. Proceso de montaje
Sustituir el soporte convencional del silln por el nuevo. Instalar el dispositivo de bloqueo. Ajustar el cuerpo principal del dispositivo en la utilizacin bloqueo. Bloquear el silln.
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Utilizar el cable pasndolo alrededor del poste o elemento elegido. Pasar el extremo del cable por el cuerpo de bloqueo y bloquear la cerradura presionando encima. Para abrir la cerradura, introducir la llave y girar. Opcin 2 Bloqueo integral de la bicicleta, homologado por las compaas de seguros ms exigentes. Se trata de una evolucin del modelo ART Defender de Axa, dotado de una llave chip RFID. Este elemento est integrado en la bicicleta y tiene una doble funcin: nudo corredizo, cierre en forma de herradura para bloquear la bicicleta.
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3.2.3.7 Informacin adicional A. FORMA EN QUE SE PRODUCE, SE TRANSFIERE Y SE ALMACENA LA ENERGA QUE NECESITAN LOS POSIBLES COMPONENTES ELECTRNICOS Y/O ELCTRICOS PRESENTES EN LA BICICLETA
Componentes Generador elctrico: la dinamo se encuentra en la rueda delantera. La energa se produce tan pronto como se pone en movimiento la rueda delantera. Flujo de energa: desde la dinamo hasta las luces delantera y trasera. Almacenaje de energa: en el faro trasero, para que la luz pueda permanecer encendida durante 2 minutos despus de la parada de la bicicleta. Otros flujos de energa: el lector de RFID del terminal secundario emite energa electromagntica que activa los chips de la bicicleta y la llave para permitir la comunicacin entre ellas. Especificaciones acerca de las precauciones aportadas con objeto de imposibilitar el transporte de un pasajero adems del conductor de la bicicleta. Modalidades puestas en marcha:
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El silln es monoplaza. No hay barra superior. No hay asiento trasero. El guardabarros trasero es flexible y se deformara con el peso de una persona o
de un nio que se sentara encima.
El cesto est diseado para impedir su uso como asiento frontal.
El manillar est diseado con una pequea desviacin entre los extremos.
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3.2.3.8 Tabla de sntesis A. LISTA DE LOS COMPONENTES INTEGRADOS

NOMBRE DEL CARACTERSTICAS TCNICAS Geometra Delanteros Traseros Elementos de transmisin
POTENCIA
ESPECIFICACIONES City Giuggiaro Guardabarros Guardabarros Protector de cadena 25,4 mm 110 mm 30 20-30 Nm 15 Nm 31,6 mm 350 mm 10-14 Nm 20-25 Nm Longitud 630 mm Dimetro 22 mm Radio de curvatura 1.000 mm S Dimetro 35 mm Longitud 125 mm Invertido Dimetro 2 mm Doble pared
FABRICANTE Giuggiaro Orion Orion Catena Hsin Lung
MODELO
MATERIAL Alu 7000 Cromo-plstico Cromo-plstico
COMPONENTE
CUADRO ELEMENTOS DE PROTECCIN
06 black MTS 309
Plstico Alu
Dimetro Longitud Inclinacin Apriete de la potencia Tornillo para apretar el manillar Dimetro Longitud Par de apriete perno fijacin al manillar Tornillo de fijacin del silln Dimensiones Flexin
TIJA
Zoom
Orbea
Alu
MANILLAR
Humpert
Moon
Alu
SILLN PUO
Diseo Unisex Seccin Tipo de radios Seccin de los radios Caractersticas de la llanta Caractersticas del fondo de la llanta Caractersticas del eje Seccin
Silln Italia Bicicleta
Zeta Comfort Doble grosor
RUEDAS
Acero Inoxidable Visin Alu
Shimano 42 mm
Shimano Continental
DH/3R40 SG3R40 City Contact Goma con flancos reforzados. Neumticos que no se pinchan
NEUMTICOS
Dimetro
CMARA BLOQUEO DE RUEDAS BLOQUEO DEL SILLN JUEGO DE DIRECCIN PALANCAS DE FRENO
700 mm francesa Kenda Lagear Lagear Tien Hsien Tektro RS392A Alu-caucho
Vlvula Seguridad Cierre rpido Semiintegrado Comodidad en ciudad
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NOMBRE DEL COMPONENTE SISTEMA DE CAMBIO DE VELOCIDADES DISPOSITIVO DE CAMBIO DE VELOCIDADES BIELA CADENA O SISTEMA DE TRANSMISIN PEDALES SOPORTE ALUMBRADO
CARACTERSTICAS TCNICAS Nexus 3 velocidades, compatible con freno motor Revoshift
ESPECIFICACIONES
FABRICANTE Shimano
MODELO SG-3R40
MATERIAL
Shimano
SL-3S35
Plato de 38 dientes 1 velocidad
Pin de 20 dientes
Shimano Shimano
Nexus 20 T 1 speed
Pedal especfico para ciudad, antiderrapantes Central Automtico, almacenaje en faro trasero (standlicht)
VP Plestcher B&M
608 Aluminio Oval/Seculite Plus
DISPOSITIVO DE ALUMBRADO
Tipo de alimentacin Potencia Autonoma Encendido Tipo de faro Duracin de la temporizacin
Bobina 3W Automtico Halgeno 5 min.
B&M
FUNDAS ACCESORIOS
Todos los cables estn metidos en funda Cesto soldado a la estructura
Shimano Giuggiaro
En esta lista que presentamos hemos escogido como empresas encargadas del suministro de nuestros elementos a aquellas que han demostrado una experiencia amplia en el ramo de las bicicletas de alquiler.
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3.2.4
Caractersticas del sistema informtico
a. Arquitectura y argumentacin tcnica
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El sistema consta de tres elementos principales: El Centro de Control (CDC). Las estaciones de bicicletas equipadas con: un terminal de gestin (CPU), terminal libre servicio (para las estaciones estndar), dispositivos de estacionamiento y amarre anclaje de las bicicletas: terminales secundarios, bicicletas. Las aplicaciones de gestin (programa informtico).
EL CENTRO DE CONTROL (CDC) El centro de Control es el que garantiza del funcionamiento de los dispositivos de bicicletas, las 24 horas del da y 7 das por semana.
El centro de control es el punto neurlgico desde el que se vigila y gestiona el servicio de alquiler de bicicletas. En l se ejecutan las actuaciones ms urgentes, as como las tareas rutinarias, remotas y sin desplazamiento fsico del personal a las estaciones.
El centro de control pilota dirige las actuaciones de: mantenimiento, regulacin, acceso y actualizacin de los contenidos de la interfaz del usuario.
Dispone tambin de un sistema de alertas, con emisin que emite de mensajes a los centros de control secundarios, y a los responsables de mantenimiento de l servicio.
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El centro de control est programado para que una eventual paralizacin a posible parlisis de las comunicaciones no provoque, en ningn caso, un bloqueo del dispositivo de alquiler de bicicletas.
El centro de control alberga el sistema informtico cuyas funciones son: Controlar, en tiempo real, el estado de ocupacin en un momento "T" de cada una de las estaciones. Conocer, en cada instante, el nmero de bicicletas en circulacin y las estacionadas en estaciones. Saber, en todo momento, si una bicicleta concreta circula o est estacionada. Conocer, en cualquier momento, las incidencias comunicadas presentadas por los usuarios. Consultar, en cualquier momento, la ficha personal de cada uno de los usuarios y saber si estn utilizando el servicio. Obtener, en cada momento, informes estadsticos de explotacin del sistema y de utilizacin (por mrgenes horarios, por fechas, estaciones, tipos de usuarios, etc.).
El centro de control tambin asume se encarga de la gestin de los incidentes y tareas necesarias para el mantenimiento del servicio: Monitorear en tiempo real el estado de funcionamiento de los distintos
elementos fsicos y lgicos (aplicaciones de servicio) que constituyen forman el sistema. Monitorear, en tiempo real, el nivel de consumo de los elementos fungibles para
planificar su sustitucin (papel, distribuidor de tarjetas, etc.). Sistema de alarma para notificacin de las incidencias al servicio de
mantenimiento. Encendido/apagado remoto de los terminales principales de libre servicio. Tele-mantenimiento de los terminales principales de libre servicio.
110
Actualizacin remota de los contenidos, de los terminales de libre servicio, de los datos, de las aplicaciones para usuarios y del sistema y de los contenidos multimedia como los vdeos institucionales. El centro de control se encargar, asimismo, de elaborar mtodos alternativos de explotacin del sistema en caso de posibles incidentes que corran el riesgo de afectar a su funcionamiento normal (corte de corriente, corte de la lnea de comunicacin, averas, falta de papel, etc.). BICICLETAS Se trata de vehculos especialmente robustos y resistentes, diseados especficamente para Madrid. Han sido estudiados para soportar un uso intensivo por mltiples usuarios, que inevitablemente no sern cuidadosos. Estas bicicletas, al contrario que los modelos habituales que utiliza el pblico en general, estn protegidas por unos sistemas antirrobo en sus elementos principales (ruedas, silln, manillar,...). Sus piezas y componentes son incompatibles con cualquier otro modelo de bicicleta, para desalentar el posible robo de piezas.
Son fiables y seguras: frenos de calidad, sistema de alumbrado automtico, timbre, ruedas sin radios para evitar que se enganche la ropa, etc. Al comunicarse a travs de los terminales secundarios con el centro de control o CDC, un dispositivo electromagntico incorporado se encarga de controlar los distintos puntos de seguridad del vehculo (sistema de frenado...). Si el control descubre un punto que falla, la bicicleta se queda bloqueada en la estacin. Las bicicletas disponen de un sistema electrnico de identificacin, con objeto de que cada terminal secundario los identifique en el momento de estacionarla.
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LAS APLICACIONES DE GESTIN O PROGRAMA (SISTEMA DE GESTIN SOC 9000)
El sistema de gestin informatizado se basa en una arquitectura estratificada en 3 niveles:
nivel 1: programa de control, nivel 2: aplicaciones del usuario, nivel 3: programas de gestin.
Nivel 1: Programa de Control Es el corazn del sistema. Garantiza:
la vigilancia de todos los elementos fsicos conectados al dispositivo de
bicicletas (estado de los terminales principales y secundarios, sistema de cierre, tarjetas RFID); la instalacin de un servicio mnimo en caso de avera de un terminal principal para mantener el servicio de alquiler siempre operativo; el control del buen funcionamiento de los programas del sistema; el control de los posibles cortes de comunicacin fsicos si dichas condiciones no se mejoran; la gestin inteligente de los contenidos. Brindar una forma sencilla de
divulgacin de los contenidos (hora, nombres de los programas, configuraciones, elementos grficos, modelos de impresin...).
Nivel 2: Aplicaciones usuarios (STAABA) Est formado por distintos programas interconectados que agrupan las: aplicaciones para la retirada y el depsito de las bicicletas;
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dems aplicaciones relacionadas con el libre servicio de bicicletas: abono al servicio, obtencin de recibos y justificantes, acceso a la informacin relativa a la utilizacin de las bicicletas, al alquiler y al estado de ocupacin de las estaciones; aplicaciones de valor aadido que facilitan el acceso de los usuarios a otros
servicios complementarios tales como la informacin municipal, la informacin turstica, etc.
Los programas de abono al servicio de alquiler sern accesibles para el usuario a travs de Internet y de los terminales de las estaciones estndar.
Nivel 3: Servicios Extendidos (Ubica 9000) etc.).
El sistema integra, asimismo, programas que proporcionan servicios complementarios, como la consulta y la presentacin de informacin geogrfica (planos, imgenes, clculos de carreteras, etc.).
El funcionamiento del dispositivo de bicicletas se basa, por tanto, en la utilizacin de varias aplicaciones de programas informticos (o programas) que cubrirn las siguientes funciones:
alquiler de bicicletas (abono y utilizacin);
mantenimiento y gestin del dispositivo bicicletas: flota de bicicletas: puesta en circulacin o bloqueo del vehculo, programa de mantenimiento, estadsticas de utilizacin...
red de estaciones para libre servicio: apertura o cierre de la estacin, activacin o cierre de nuevos terminales secundarios en una estacin, consulta de los niveles de ocupacin, etc.
usuarios abonados: modificacin o cancelacin de los abonos, modificaciones de los datos personales o datos bancarios, atribucin del cdigo personal de acceso;
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Los programas sern modulares para desarrollar nuevas aplicaciones e implantarlas sin interrupcin alguna del servicio de alquiler. La comunicacin tiene una importancia clave en este sistema. Slo una informacin actualizada de forma permanente (tanto acerca de los usuarios como de las bicicletas y de las transacciones realizadas) permite adoptar las decisiones correctas de gestin y explotacin. En cambio, la no disponibilidad de las comunicaciones no debe impedir garantizar la continuidad del servicio. Por eso, de cara a un posible corte de las comunicaciones, el sistema est pensado para seguir funcionando a partir de un "servicio mnimo" hasta el restablecimiento de las comunicaciones. Cada estacin de bicicletas est pensada para funcionar de forma autnoma en caso de incidente. Una vez resuelto este ltimo, todas las transacciones realizadas durante el intervalo se reactualizarn automticamente en el sistema informtico del centro de control. Para elegir el modo de traspaso de datos, hemos buscado las soluciones que den la mejor respuesta en trminos de costes de instalacin y explotacin: unas comunicaciones basadas en una solucin del tipo ADSL suponen un coste de instalacin elevado (obra civil, contrato con el operador, etc.); pero el coste de explotacin es constante y debera tender a la baja. La disponibilidad de lneas, as como el importante ancho de banda son tambin constantes. Esto permitir proponer nuevos servicios en el futuro; por el contrario, una solucin basada en una comunicacin GPRS presentar un coste de instalacin inicial mnimo, si bien su coste de explotacin ser ms elevado. La eleccin final depender del lugar de implantacin de la estacin. La gran flexibilidad de nuestro sistema permite utilizar la tecnologa de comunicacin ms adecuada en todas las circunstancias.
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Seguridad y modo de transmisin de los datos: el dispositivo de bicicletas para libre servicio utiliza tres canales de transmisin de datos: transmisin de datos entre las bicicletas y los terminales secundarios: tecnologa de identificacin inalmbrica, por radiofrecuencia (RFID) compatible con la norma ISO 14443-A (secciones 1, 2 y 3). La frecuencia de operacin es de 13,56 MHz para una distancia de lectura que va hasta 5 cm y una velocidad de transmisin de 100 Kbits/s; transmisin de datos entre el Terminal de gestin (CPU) y los terminales secundarios: la velocidad de transmisin del BUS CAN industrial, que conecta el CPU a los terminales secundarios, es de 520 Kbits/s; transmisin de datos entre el Terminal de gestin (CPU) y la Central de Control (CDC): la velocidad de transmisin es compatible con el protocolo de comunicaciones TCP/IP, y slo depende del tipo de tecnologa de comunicacin adoptado. Nuestra plataforma slo necesita un ancho de banda superior a 9 Kbits/s Otro punto sensible: la seguridad de las comunicaciones. En efecto, el modo de explotacin elegido requiere el traspaso de datos bancarios o personales del usuario. La seguridad en las comunicaciones est garantizada en la medida en que la conexin, al igual que los propios datos, est encriptada con una intensidad de cifrado de 128 Bits.
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b. Caractersticas de los usuarios y datos disponibles
MDULO SALA DE CONTROL SALA DE CONTROL SALA DE CONTROL ESTACIN ESTACIN
USUARIO Administrador Administrador Administrador Resp. mantenimiento Ciudadano (usuario)
TIPO DE INFORMACIN Personal Bancaria Estadsticas de utilizacin Relativa al programa de gestin Relativa al programa de alquiler, geogrfica, informacin acerca de la ciudad, operaciones realizadas por l mismo
WEB
Ciudadano (no usuario)
Relativa ciudad
al
programa
de
alquiler,
geogrfica, informacin acerca de la AYUNTAMIENTO DE MADRID Del Ayuntamiento de Madrid Acceso a los informes y datos
previamente acordados
c. Garanta de buen funcionamiento La arquitectura repartida (no centralizada) permite a las estaciones seguir funcionando incluso en el caso de que se produzcan averas del centro de control, de cortes puntuales de las comunicaciones y cuando no estn operativos los terminales o las estaciones. Se han repartido las bases de datos que contienen la misma informacin (existe una copia de los datos tanto en la Central de Control como en cada estacin). Las bateras (SAI) de los ordenadores que gestionan las estaciones permiten llevar a cabo transacciones en caso de cadas de tensin. Los usuarios siempre tendrn la posibilidad de depositar su bicicleta, aunque la estacin haya quedado temporalmente fuera de servicio debido a un corte de fluido elctrico. El sistema operativo y de control (SOC 9000) garantiza que las estaciones sigan operativas aunque uno de sus dispositivos est fuera de servicio. Si, por ejemplo, una impresora est averiada o si se acaba el papel, SOC lo detecta y desactiva automticamente los servicios relacionados con la impresin de los justificantes. Sin embargo, la estacin sigue prestando el resto de los servicios. Otro ejemplo: si un Terminal secundario est averiado, SOC 9000 lo detecta y lo desactiva (Enciende el
116
indicador luminoso rojo del Terminal secundario); pero los dems terminales secundarios siguen estando operativos. El mantenimiento remoto permite reinicializar las estaciones desde el centro de control. La poltica de mantenimiento preventivo y correctivo (filosofa, procedimientos, mano de obra cualificada, extensin de los sistemas) permite garantizar la disponibilidad de los equipos. d. Evolucin del sistema informtico Los componentes del sistema informtico evolucionarn con arreglo a los avances de las tecnologas informticas. El programa SOC 9000, en particular, y sus aplicaciones se actualizarn de forma peridica para mejorar sus prestaciones y garantizar la calidad del servicio.
3.2.5
Centro de llamadas
a. Recursos humanos dedicados a la explotacin del servicio El centro de llamadas ser el eje en torno al cual gire el servicio de clientes. Accesible durante 16 horas del da y los 7 das de la semana, tendr a su cargo: la informacin al usuario (informacin prctica, tarifas, modalidades de abono...); la gestin de los abonos por telfono (realizacin de un abono, rescisin...); la asistencia al usuario (gestin de los problemas de devolucin de bicicletas...). El centro de llamadas estar equipado con un Servidor Vocal Interactivo (SVI) que permita a los usuarios obtener con gran rapidez las respuestas a las preguntas ms
117
habituales (precio del abono, modalidades de abono...). Permitir que el usuario, al final de la grabacin, se ponga en contacto con un operador. Esta herramienta permitir al usuario obtener una respuesta muy rpida, y sin esperar a que se libere un operador. El acceso a la respuesta se realiza pulsando las teclas en el teclado del telfono. Por otra parte, este sistema permite concentrar los recursos humanos disponibles en los tratamientos de las llamadas que requieran un acompaamiento real al usuario. Por ltimo, en los perodos de poca actividad, el personal del centro de llamadas se encargar del tratamiento de las tareas administrativas del servicio al cliente: tratamiento del correo, de los faxes, de los mensajes electrnicos, y envo de las tarjetas de abono. El personal asignado al centro de llamadas permitir gestionar ms de 1.000 llamadas diarias en su fase de lanzamiento (mayo diciembre de 2009).
Recursos humanos Lanzamiento del dispositivo 05-12/2009

CUALIFICACIN Personal bilinge Titulacin en Idioma extranjero BTS Secretariado Ingeniero generalista Asistentes de servicio Responsable del centro de llamadas 1 1 FUNCIN Operador telefnico PLANTILLA (ETP) 2 MEDIOS TCNICOS Y LOGSTICOS DEDICADOS Puesto de centro de llamadas
b. Justificaciones para la eleccin del nmero, los horarios y la localizacin de la plataforma Se optar por la instalacin de 2 nmeros de telfono distintos para el acceso a su centro de llamadas:
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un nmero 900, que permite una llamada gratuita para el usuario desde una lnea telefnica fija; un nmero de telfono clsico, que permite a los usuarios de telfono mvil no tener un coste adicional de comunicacin. El nmero 900 se elegir con objeto de permitir su fcil memorizacin.
3.2.6
Sealizacin esttica y dinmica
Informacin de los usuarios Supuesto 1: Usuario que no ha recurrido al servicio de alquiler de bicicletas Estado de las estaciones (N de bicicletas/plazas disponibles) en tiempo real: en Internet (sitio web del programa de alquiler) llamada gratuita al centro de control en los terminales estndar, en el mdulo de consulta previsto a tal efecto de forma opcional, se propone un sistema que permite, despus de enviar a un nmero determinado un mensaje SMS que indique el cdigo de la calle, recibir una respuesta con las estaciones ms prximas y su estado. Supuesto 2: Usuario que ha recurrido al servicio de alquiler de bicicletas Estado de las estaciones (N de bicicletas/plazas disponibles) en tiempo real: llamada gratuita al centro de control en los terminales principales estndar, en el mdulo de consulta previsto a tal efecto
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de forma opcional, se propone un sistema que permite, despus de enviar a un nmero determinado un mensaje SMS que indique el cdigo de la calle, recibir una respuesta con las estaciones ms prximas y su estado.
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3.3Diseo e integracin urbana del dispositivo de bicicletas para libre servicio

3.3.1 Generalidades a. Colores o tonalidades propuestas para las bicicletas Las bicicletas se decantan por el azul RAL 5010. El azul es un color primario, intenso e identificable. Visibles en las calles de la ciudad, las bicicletas son, con total sobriedad, la prolongacin en movimiento del diseo elegido. El color azul RAL 5010 es tambin un punto de referencia para el peatn que le permite localizar las bicicletas con facilidad. b. Elecciones hechas en materia de diseo por lo que respecta a los distintos elementos del sistema (bicicletas e infraestructuras fijas) Habitualmente, el prestigioso estudio de diseo mundialmente reconocido, Giugaro Architettura, ha sido el encargado del diseo de esta nueva lnea de mobiliario urbano en los diversos ayuntamientos que han implantado ya el sistema. Se caracteriza por la fluidez de lneas. El concepto bsico consiste en ofrecer y conjugar esttica y calidad con la mayor garanta de seguridad para el usuario de los transportes pblicos de la ciudad. El diseo de la bicicleta es moderno y contemporneo. Las lneas curvas, sencillas y limpias que caracterizan el diseo tienen un estilo y una elegancia propios que combinan a la perfeccin con la tradicin esttica de Madrid, su paisaje urbano, sus esplndidos monumentos y la belleza de la ciudad. La bicicleta como medio de transporte bsico, funcional y dinmico, es un elemento del conjunto de mobiliario. Su diseo se combina con las lneas y con los conceptos estticos que las estaciones, y muestra con gran claridad su funcin, para hacer de ella una opcin fcil y sencilla de transporte en una gran ciudad.
121
Se trata de un diseo especial y exclusivo para la Ciudad de Madrid. Aporta un toque de sutileza y elegancia al conjunto urbano, una "suave" insercin de tecnologa y modernidad que cohabitan con la tradicin de la Ciudad de Madrid. El diseo de la bicicleta integra, asimismo, la seguridad y el confort del usuario. Su ergonoma se adapta a todos los perfiles y, gracias a su barra baja, es perfectamente unisex.
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3.3.2 Fotomontajes
Prototipo en situacin
Prototipo e Prototipo en situacin
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Barrio histrico
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3.3.3 Realizacin de prototipos y de maquetas Puesta a punto de los prototipos: plazos mximos para realizar modificaciones a peticin del Ayuntamiento de Madrid A continuacin se exponen los tiempos mximos calculados para las solicitudes de modificaciones. Bicicletas Sustitucin de elementos: en funcin de la disponibilidad de los mismos, 1 da mnimo; modificaciones del cuadro: 15 das; cambios estticos: pintura, logotipos, etc.; 24 48 h; modificacin del sistema de anclaje que afecta al terminal secundario: 30 das
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3.4 MEDIOS DEDICADOS A LA EXPLOTACIN DEL SERVICIO 3.4.1 Alcance de los recursos humanos
Los recursos humanos dedicados a la explotacin de las bicicletas de Madrid irn aumentando a medida que insertemos nuevas fases al proyecto. Por el momento slo sometemos a estudio exhaustivo la fase piloto del despliegue FASE 1 DE DESPLIEGUE: 15 ESTACIONES/200 BICICLETAS
TIPOS DE OPERACIONES CUALIFICACIN FUNCIN PLANTILLA (ETP) 1 TRAMOS HORARIOS DE INTERVENCIN 9 h 17 h 5 DAS POR SEMANA 9 h 17 h 5 DAS POR SEMANA 7 h 21 h 7 DAS POR SEMANA MEDIOS TCNICOS Y LOGSTICOS DEDICADOS Vehculo personal Ordenador porttil Telfono mvil
DIRECTIVOS
Directivos superiores Commun Services Vlos/ Mobiliario Urbano
Gestin del centro de beneficios Secretariado de direccin
Direccin tcnica
Asistencia de direccin Agente de explotacin de estacin de bicicletas Asistencia de servicio Directivo
REGULACIN
Mantenimiento / Regulacin Estaciones de bicicletas
Sin cualificacin particular formacin garantizada Secretara
Smartphones Vehculos equipados
Direccin tcnica
MANTENIMIENTO
Conduccin de vehculos pesados Mantenimiento estacin Mantenimiento de bicicletas informtico
Regulacin general
Agente de regulacin Tcnico de mantenimie nto estaciones de bicicletas Asistencia de servicio Directivos
9 h 17 h 5 DAS POR SEMANA 9 h 17 h 5 DAS POR SEMANA 22 h 5 h 5 DAS POR SEMANA 24 h/24 h 7 DAS POR SEMANA
Vehculo de servicio Ordenador porttil Telfono mvil Vehculos pesados especialmente equipados con Smartphones Smartphones Vehculos equipados
Secretariado
Direccin informtica Mantenimiento de bicicletas Sin cualificacin particular Formacin garantizada Ver Centro de Llamadas Mantenimiento informtico
Mantenimie nto de bicicletas
9 h 17 h 5 DAS POR SEMANA 9 h 17 h 5 DAS POR SEMANA 9 h 17 h 5 DAS POR SEMANA
Vehculo de servicio Ordenador porttil Telfono mvil
SERVICIO AL CLIENTE INFORMTICA
Interfaz usuarios Explotacin y mantenimiento del sistema informtico
2 Vigilancia centro de control Estudio / Desarrollo informtico Control de Calidad 2 24 h AL DA 7 DAS POR SEMANA 9 h 17 h 7 DAS POR SEMANA 9 h 17 h 5 DAS POR SEMANA Vehculos de servicio
CALIDAD
Control de Calidad
1 Programacin y Direccin Informtica Sin cualificacin 1 particular Formacin garantizada PLANTILLA TCNICA TOTAL 16 PERSONAS
Telfono mvil Vehculo personal Smartphones Vehculos equipados
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Hemos optado por tener, desde la fase piloto del despliegue, una slida estructura de personal de direccin y un equipo completo de mantenimiento de las estaciones de bicicletas. No obstante, es preciso explicar que, por ser una fase piloto, pretendemos entremezclar las funciones de mantenimiento y regulacin. De ese modo, las 2 personas encargadas de los talleres harn equipo con otros 2 individuos que les ayudarn en la regulacin haciendo turnos, y posteriormente otras dos personas manejarn el vehculo de regulacin general y devolvern la flota de bicicletas al almacn central. Por la maana una pareja estar en el taller y otra en la ciudad, y viceversa por la tarde. As mismo, por el reducido tamao de esta fase piloto, el sistema de mantenimiento y el de regulacin compartirn los puestos de secretario y responsable de la Direccin Tcnica e Informtica. En total, pues, el nmero de empleados asciende a 16.
En un apartado que presentaremos al final de la logstica explicaremos cmo mediante una tabla modulada de Excel podemos prever el tipo de almacn y el nmero de personal responsable de nuestro dispositivo de bicicletas. No obstante, por ser sta una fase piloto, resulta conveniente reducir los costes de personal.
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3.4.2
Organizacin de los recursos humanos
I. Conjunto de la estructura A continuacin se presenta el organigrama provisional tipo del dispositivo para la fase 2. Dicho organigrama recoge el conjunto de la plantilla, incluido el personal dedicado al mobiliario urbano, y ser aquella en la que nos inspiraremos para las ampliaciones futuras. La estructura presenta la notable peculiaridad de encargar la regulacin sectorial, el mantenimiento de las estaciones y el mantenimiento de las bicicletas a un nico agente en una zona de reducido permetro (como media, sera ideal 13 estaciones por agente). Esta organizacin est completamente adaptada a la problemtica madrilea de densidad de circulacin. Se pretende limitar al mximo los desplazamientos, concentrando al mismo tiempo las funciones, favoreciendo la polivalencia y, por consiguiente, la valorizacin de su personal. Por otra parte, se preserva la lgica de variabilidad de actividad generada por la regulacin. En efecto, la parte del tiempo de trabajo consagrada a la regulacin ser variable con arreglo al nivel de bicicletas en proceso de alquiler (nivel de actividades del servicio). Por ltimo, cabe destacar que, sea cual sea el nivel de actividad y, habida cuenta de las dificultades de circulacin, los agentes de explotacin no pueden garantizar la regulacin durante las horas punta del trfico vial, es decir entre las 8:00 y las 10:00, y, posteriormente, entre las 18:00 y las 20:00. Estos horarios se irn afinando a medida que se vaya afianzando la experiencia de la explotacin en cada sector. Los agentes de regulacin podrn, por consiguiente, durante dichos horarios, dedicarse al mantenimiento de las bicicletas.
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II. Recursos humanos dedicados al mantenimiento y la conservacin del servicio de bicicletas
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III. Recursos humanos dedicados a las operaciones de regulacin El siguiente organigrama lo explica de forma ms detallada.
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IV. Recursos humanos dedicados a la interfaz de usuarios El siguiente organigrama lo explica de forma ms detallada.
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3.4.3
Recursos materiales
3.4.3.1 Locales y herramientas especficas El servicio de bicicletas contar inicialmente con un centro principal, que aglutinar las siguientes funciones: oficinas: direccin, comerciales, servicios de asistencia, servicios
administrativos; centro de llamadas; centro de vigilancia; taller: conservacin y mantenimiento de las bicicletas, preparacin de los carteles; almacn: almacenamiento de las piezas de recambio, almacenamiento de las bicicletas. El local principal estar dotado de: 750 m2 para almacn; 620 m2 para oficinas; 1.025 m2 de superficie exterior.
La mayor parte del local estar operativo en cuanto se inicie el despliegue, ms all de cul sea su configuracin final.
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Nuestros requisitos mnimos de nave, para cubrir al menos el despliegue de 2500 bicicletas con comodidad, ser el que sigue:
TIPOS DE OPERACIONES DIRECCIN Y SERVICIOS DE ASISTENCIA
EMPLAZAMIENTO Local principal
MANTENIMIENTO DE LAS BICICLETAS CENTRO DE VIGILANCIA CENTRO DE VIGILANCIA
Local principal
Local principal Local principal
SUPERFICIE FUNCIONES (m2) 482 m2 Direccin General Contabilidad Recursos Humanos Comercio Marketing Planificacin Servicios Generales Control de gestin Patrimonio Direccin Tcnica 600 m2 Mantenimiento de las bicicletas Almacenamiento de las piezas de recambio Almacenamiento de bicicletas 60 m2 Almacenamiento de piezas de recambio 90 m2 Vigilancia de las redes informticas y de las alarmas 48 m2 Gestin de las llamadas de clientes
HERRAMIENTAS DISPONIBLES Oficinas Telefona Redes de comunicacin
Puestos de trabajo acondicionados Maquinaria de manipulacin Paletizadoras de almacenamiento Maquinaria de manipulacin Paletizadoras de almacenamiento Oficinas Telefona Redes Oficinas Telefona Redes Servidor Vocal Interactivo
CENTRO DE LLAMADAS
Local principal
As como suceda con el personal, la tabla excel que hemos diseado permite acomodar el espacio requerido de nave principal con comodidad.
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3.4.3.2 Vehculos relacionados con la explotacin del servicio En principio se utilizarn 2 tipos de vehculos tcnicos para garantizar la explotacin del servicio de bicicletas: vehculo de mantenimiento/regulacin; vehculo de regulacin general;
Vehculo de mantenimiento/regulacin Se trata de vehculos utilitarios Citron Berlingo, vehculo de pequeas dimensiones, equipados para garantizar: el transporte de 2 bicicletas sin remolque (portabicicletas amovibles); el transporte de 10 bicicletas en un remolque; la conservacin y el mantenimiento de primer nivel de las bicicletas; la conservacin y el mantenimiento de las bicicletas en un mini-puesto de trabajo. Transportan las piezas de recambio de las bicicletas, los consumibles (rollos de papel tique CB, tarjetas RFID); los productos de mantenimiento necesarios para la limpieza de la estacin y de las bicicletas, y las herramientas necesarias para el mantenimiento de las bicicletas. Con la intencin de proteger el medio ambiente, funcionan con gas ciudad.
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Vehculo de regulacin general Se tratar de autobuses equipados para permitir el transporte de 50 bicicletas y de las piezas de recambio de las bicicletas y estaciones para el reabastecimiento nocturno del almacn. Aqu presentamos el formato de los vehculos empleados en Pars, que van a ser muy similares.
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FASE PILOTO
TIPOS DE OPERACIN TIPO DE VEHCULO NMERO DE DIMENSIONES VEHCULOS DE ESTE TIPO EN LA FLOTA 2 Largo 4,14 m Ancho 1,72 m Alto 1,82 m CAPACIDAD TAREAS ENCOMENDADAS Regulacin Mantenimiento de las estaciones Mantenimiento de las bicicletas Transporte de las bicicletas entre los depsitos de almacenamiento
Citron Berlingo VEHCULO DE MANTENIMIENTO/ REGULACIN
VEHCULO DE REGULACIN GENERAL
Autobs
Largo 12 m
2 personas 10 bicicletas (con remolque) 2 bicicletas (sin remolque) Piezas de recambio de las bicicletas 50 bicicletas
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3.5 CARACTERSTICAS DE LAS PRESTACIONES DE EXPLOTACIN 3.5.1 Disposiciones relativas a los desplazamientos de los vehculos
3.5.1.1 Utilizacin de la red viaria A. DISPOSITIVO DE ESTACIONAMIENTO PREVISTO PARA LOS VEHCULOS DE REGULACIN Y MANTENIMIENTO Los vehculos de regulacin y mantenimiento se dividen en dos categoras: Los vehculos de regulacin y mantenimiento, que se componen de un vehculo utilitario ligero tipo "Berlingo" y de un remolque. La eleccin de dichos vehculos se ha realizado especialmente con la intencin de que obstaculicen lo menos posible el trfico. Dichos vehculos tendrn que hacer paradas temporales en la calzada, teniendo mucho cuidado de limitar al mximo la obstaculizacin del trfico. Con objeto de garantizar la seguridad de los dems usuarios del mbito vial, dichas paradas sern las mnimas posibles, de acuerdo con las reglas del cdigo de circulacin: utilizacin de faro giratorio, bandas de alta visibilidad en los vehculos y conos de sealizacin. El personal vestir, evidentemente, prendas de alta visibilidad. As mismo, dichos vehculos aparcarn lo ms cerca posible de las estaciones en plazas de aparcamiento pblico.
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Los autobuses de regulacin general nocturna procedern a hacer paradas en la calzada lo ms cerca posible de las estaciones. Al igual que los dems vehculos, estarn equipados con los equipos de visibilidad impuestos por el cdigo de circulacin, con intencin de sealar su presencia en la calzada. Dado que dichos vehculos tienen un tamao significativo, circularn por la noche y a primera hora de la maana para limitar al mximo la obstaculizacin del trfico.
TIEMPO
MEDIO
DE
PARADA
ESTIMADA
DE
UN
VEHCULO
DE
REGULACIN EN LOS ACCESOS A UNA ESTACIN QUE NECESITE UNA OPERACIN DE REGULACIN PARA PONER O QUITAR UNA BICICLETA O BICICLETAS Los tiempos de manipulacin utilizados en nuestros clculos de carga son los siguientes: parada del vehculo e identificacin del operador en el terminal principal: 1 minuto; descarga de una bicicleta y anclaje a la estacin: 1 minuto;
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desanclaje de una bicicleta y carga en el vehculo de regulacin: 40 segundos; fin de la operacin y salida del vehculo: 30 segundos.
RESUMEN DE LOS TIEMPOS DE ESTACIONAMIENTO 1 PONER BICICLETAS QUITAR BICICLETAS En caso de trfico denso en la va, la regulacin se limitar a una cantidad mxima de 2 bicicletas (poner o quitar). Esto con objeto de limitar al mximo obstaculizar el trfico. La decisin de limitar dicha regulacin a tres bicicletas se deja a la posibilidad de una ampliacin de estaciones, y siempre bajo la responsabilidad del agente de explotacin. 2 min. 10 s 2 min. 50 s 6 min. 50 s 2 min. 30 s 2 3 min. 30 s 8 9 min. 30 s
BICICLETA BICICLETAS BICICLETAS
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3.5.1.2 Cuestiones inherentes al desplazamiento de los vehculos La organizacin puesta en marcha para la regulacin y el mantenimiento del servicio integra especficamente la dificultad de desplazarse por Madrid. Sea cual fuere la densidad de la circulacin, cuanto ms larga sea la distancia a recorrer (para garantizar la funcin del personal, regulacin, conservacin o mantenimiento), ms largo ser el tiempo de intervencin. Las rpidas intervenciones necesarias para la explotacin del sistema de bicicletas imponen, por tanto, una gran proximidad geogrfica de los agentes. Debido a estos motivos, se pretende favorecer la polivalencia del personal. Esto permite garantizar varias funciones imprescindibles para la explotacin del servicio de bicicletas, efectuando un nico desplazamiento con un nico vehculo: regulacin de la estacin; mantenimiento de las bicicletas; mantenimiento de primer nivel de las bicicletas.
La polivalencia del personal reduce los sectores geogrficos de cada equipo y organiza la regulacin en pequeos bucles locales. Este sistema permite al agente de explotacin un excelente conocimiento de su sector, unos ejes de circulacin, posibilidades de aparcamiento, y horas "de trfico denso", durante las que se dedicar al mantenimiento de las bicicletas. Por ltimo, la polivalencia reduce de forma significativa los flujos logsticos necesarios para el mantenimiento y la conservacin de las bicicletas, efectuando dichas operaciones directamente en la estacin de bicicletas. Para una futura expansin por otros distritos se prev que sea necesario recurrir a varios almacenes de proximidad, adems del emplazamiento principal en Madrid. De este
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modo, el almacenamiento de las bicicletas necesarias para la regulacin y el de las piezas necesarias para las funciones anteriormente citadas se podran encontrar a menos kilmetros de un punto de paso de la ronda del agente de explotacin. Por ltimo, se ha decidido que es preferible efectuar por la noche y a muy temprana hora de la maana todos los desplazamientos desde nuestro centro principal a las distintas estaciones. Unos autobuses garantizarn: el transporte de las bicicletas necesarias para suministrar a las estaciones. el transporte de las bicicletas al taller principal, para las dos grandes revisiones anuales; el reabastecimiento del taller principal de piezas de recambio de bicicletas y bicicletas. De acuerdo con la normativa de trfico que presentamos en los anexos, el Proyecto quiere limitar el impacto de la explotacin del servicio de bicicletas en la ocupacin de la calzada. Tal como se indica en el apartado anterior, slo se han elegido vehculos de pequeas dimensiones. La regulacin de las bicicletas se efectuar, mayoritariamente, al principio y al final del da, con ayuda de un remolque que permita el transporte de 10 bicicletas. Fuera de dichos perodos de regulacin, los remolques permanecern estacionados en aparcamientos privados alquilados a dicho efecto.
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ESTIMACIN DE LOS KILMETROS RECORRIDOS POR TIPO DE VEHCULO TIPO DE KILMETROS TIPO DE POR SEMANA CONSUMIDA VEHCULOS CON VEHCULO GENERAL DE RELACIONADOS Citron EL Berlingo REGULACIN Autobs 450 Km Gasoil 60 l/100 Km 480 Km Gas ciudad 8 l/100 Km BALANCE ENERGTICO
VEHCULO RECORRIDOS ENERGA
MANTENIMIENTO/REGULACIN
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3.5.2
Disposiciones especficas del mantenimiento
a. Lgica general En materia de conservacin y mantenimiento del dispositivo de bicicletas para libre servicio es primordial el concepto de servicio pblico. A este respecto, el sistema puesto en marcha debe ser lo ms eficaz posible y lo ms cercano a los usuarios. Por consiguiente, se pretende crear una organizacin que genera un mnimo de desplazamientos dentro de la capital, ya que la gestin de la circulacin es un punto crucial. La organizacin se apoya en: a. unos equipos dedicados al mantenimiento ligero y los pequeos mantenimientos b. unos equipos dedicados al mantenimiento ms pesado, que requieren cambios de piezas u operaciones preventivas pesadas.
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b. Principio general de la organizacin del mantenimiento
A continuacin se presenta una tabla modelo realizada por la empresa Viacom, que se correspondera a lo que se pretende realizar en Madrid.
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DISTINTAS CATEGORAS DE MANTENIMIENTO IMPLANTADAS

CATEGORAS DE ELEMENTOS MANTENIMIENTO DEL DISPOSITIVO RELACIONADOS CON EL MISMO PREVENTIVO Bicicletas Control de calidad de las bicicletas (lista de comprobacin) Limpieza de los elementos de seguridad de la bicicleta (catadiptricos, bandas reflectantes) Limpieza de los elementos en contacto con el usuario: silln,... CORRECTIVO Bicicletas Comprobaciones diarias Comprobaciones mensuales 4 agentes de explotacin de bicicletas Vehculos de intervencin acondicionados Piezas de recambio PDA (herramienta de seguimiento y alarma) realizable in situ 4 agentes de explotacin de bicicletas Lista de actuaciones Vehculos de intervencin acondicionados Piezas de recambio PDA (herramienta de seguimiento y alarma) OPERACIONES REALIZADAS PLANTILLA DEDICADA MEDIOS DEDICADOS
Reparacin de primer nivel
GESTIN DE LAS ALARMAS RELATIVAS AL MANTENIMIENTO DE LAS BICICLETAS Y ESTACIONES Las alarmas se dividen en dos categoras: las alarmas "automatizadas", que sern transmitidas en tiempo real directamente a las PDA del personal de intervencin (agentes de explotacin y agentes de mantenimiento), al mismo tiempo que se archivan gracias a la creacin de una orden de trabajo en el sistema informtico;
las alarmas procedentes de personas fsicas, que sern recibidas en el centro de llamadas.
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En el primer caso, se trata de alarmas procedentes de la gestin informtica del sistema. Tienen por objetivo vigilar los principales parmetros de funcionamiento de las estaciones as como los parmetros relacionados con la seguridad de las bicicletas (en especial la vigilancia de los frenos y del alumbrado de las bicicletas). Dichas alarmas son sistemticamente transmitidas de forma inmediata al personal competente (agente de explotacin y de mantenimiento) segn su tipologa, con objeto de garantizar una intervencin rpida y apropiada. La transmisin de las alarmas tiene tambin en cuenta la planificacin de presencia del personal competente, con arreglo a las vacaciones, bajas por enfermedad u otras causas. La segunda categora de alarmas, que pasa por el "centro de llamadas", est encaminada a descubrir las anomalas que no pueden identificarse con la gestin informtica del sistema. Una vez identificadas, dichas alarmas son transmitidas de manera inmediata al personal competente para su tratamiento. Estas alarmas podrn ser transmitidas por los equipos de control para activar automticamente una intervencin in situ por los equipos apropiados.
ORGANIZACIN HUMANA Y TEMPORAL DE LOS EQUIPOS DE INTERVENCIN Y MANTENIMIENTO EN LA FASE PILOTO PLANTILLA AGENTES EXPLOTACIN AGENTES MANTENIMIENTO TOTAL 4 personas 12 h/24 h 7 das por semana DE 4 21 h DE 2 24 horas al da NMERO 1 equipo DE EQUIPOS 7 h 14 h Y
HORARIOS DE TRABAJO 2 equipos 14 h 7 das por semana
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EQUIPAMIENTO DE LOS VEHCULOS (MATERIAL)
Vehculos de los agentes de explotacin y mantenimiento PDA conectado que permite recibir las alarmas y transmitir los trabajos realizados en tiempo real; portabicicletas de emergencia (el objetivo es permitir al agente de explotacin realizar una regulacin de emergencia en caso de alarma roja sin tener que pasar por el depsito de almacenamiento y sin remolque de regulacin); piezas de recambio de bicicletas de primera necesidad (frenos, alumbrado, ruedas, silln,...); herramientas adaptadas a las bicicletas (en efecto, por motivos de seguridad , la tornillera ser especfica con objeto de evitar intervenciones salvajes por parte de los usuarios, ya que pueden ser un peligro para su propia seguridad); mini-puesto de trabajo (el vehculo estar equipado con un sistema de pescante que permita una intervencin rpida y eficaz en la bicicleta); material de limpieza de bicicletas (los elementos de seguridad, como los faros o los catadiptricos requieren un cuidado especial, con objeto de garantizar su eficacia. Lo mismo ocurre con los accesorios en contacto con el usuario, como el silln, las palancas de freno, etc.); material de limpieza de las estaciones (reserva de agua en los vehculos, productos de limpieza); material de balizamiento para la seguridad de las estaciones (barreras extensibles, plots de sealizacin, cinta de sealizacin). diagrama de resolucin de averas;
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mini-vehculo taller;
c. Programa de conservacin y mantenimiento de las bicicletas COMPROBACIONES DIARIAS Durante las intervenciones en las estaciones de bicicletas, los agentes de explotacin tendrn como tarea efectuar un determinado nmero de operaciones de control diarias en las bicicletas. Dichas comprobaciones versarn, principalmente, sobre los siguientes aspectos:
comprobacin visual del sistema de frenado;
comprobacin visual de los aprietes de las distintas piezas mviles (ruedas, potencia del manillar, silln,...);
comprobacin visual del estado de los neumticos;
control del correcto funcionamiento del timbre;
comprobacin del estado de los neumticos (aspecto, presin,...);
comprobacin de la ausencia de torcimiento de las ruedas;
comprobacin del silln;
comprobacin de la ausencia de elementos rotos o deteriorados;
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comprobacin visual de la presencia de las seales de seguridad destinadas a los usuarios en las bicicletas;
comprobacin del estado de limpieza general de la bicicleta.
Adems de los controles e intervenciones diarias realizadas por los agentes de explotacin, las bicicletas se mantendrn peridicamente con objeto de garantizar su duracin. COMPROBACIONES MENSUALES En el marco de estas intervenciones, se realiza, de forma mensual, una revisin ms completa por parte de los agentes de explotacin. Incluye las comprobaciones diarias y las completa en determinados aspectos: comprobacin de las llantas; comprobacin de los rodamientos (ruedas, potencia del manillar); comprobacin de la tensin de la cadena; comprobacin del funcionamiento del cambio de velocidades (el sistema de cambio de velocidades es hermtico, de tal forma que se mantiene lubricado con un mantenimiento mnimo; slo se necesita un mantenimiento semestral); comprobacin de los cables de freno y del cambio de velocidades; comprobacin del protector de la cadena y de los guardabarros.
En caso de que la bicicleta superase el plazo para la revisin mensual, quedara bloqueada en la estacin a la espera de la revisin mensual correspondiente. Un mensaje informar al agente de explotacin de este estado.
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COMPROBACIONES SEMESTRALES Siguiendo con el mismo objetivo, se realizar una revisin semestral en profundidad en el lugar. sta incluir las comprobaciones diarias y mensuales, y las completar en determinados aspectos: examen y engrase de las palancas de freno; examen y engrase de las manivelas y pedales; engrase de los ejes; engrase de las tijas del silln y del manillar; engrase de los pasos de tornillo y de los rodamientos de los pedales; engrase de los rodamientos de las ruedas; engrase de los rodamientos del cabezal de la horquilla.
En caso de que una bicicleta supere el plazo de revisin semestral, la bicicleta quedar bloqueada en la estacin, a la espera de su traslado al lugar de depsito de la ronda, con objeto de su almacenamiento y transporte posterior al centro principal, donde recibir el tratamiento adecuado. d. Organizacin del posible dispositivo de emergencia en caso de deterioros, averas o incidentes generalizados En caso de avera generalizada del sistema (avera elctrica, corte de red, avera informtica), las bicicletas presentes en el momento del suceso quedarn bloqueadas en las estaciones, con objeto de limitar los riesgos de utilizacin de una bicicleta que pueda presentar un fallo de seguridad (sistema de frenado, alumbrado).
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3.5.3
Disposiciones especficas para la regulacin del dispositivo
a. Lgica de organizacin de la regulacin
En los ltimos tiempos los ayuntamientos han hecho especial hincapi en la correcta regulacin del servicio. En efecto, se pretende ofrecer un servicio de calidad sin tener en cuenta el correcto reparto de las bicicletas y de las plazas disponibles.
Ahora bien, es imposible prever, de forma concreta, los desplazamientos que desean realizar los usuarios. Se ha optado, por consiguiente, por poner en marcha una organizacin en materia de seguridad de regulacin.
El desarrollo de esta organizacin de regulacin descansa en varios hechos constatados:
la dificultad de conocer el nivel de autorregulacin del sistema antes de su total apropiacin por parte de los usuarios;
la importancia de la circulacin por Madrid;
la existencia de polos que generan flujos de desplazamientos importantes (estaciones principales de ferrocarril y metro).
El primer hecho constatado nos ha orientado hacia el desarrollo de una organizacin completa y segura de la regulacin, para no dejar ninguna estacin fuera del circuito.
El segundo hecho constatado, la dificultad de desplazarse por Madrid, ha suscitado varias reflexiones, que han definido las bases para la organizacin de la regulacin:
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REFLEXIN
BASES DEL SISTEMA DE REGULACIN
La regulacin debe minimizar los desplazamientos Principio de la divisin en grupos autnomos y de para el operario la polivalencia del personal
El operador no debe desplazarse para almacenar o Depsito de almacenamiento coger bicicletas No se debe obstaculizar la calzada Los flujos importantes de bicicletas Eleccin de vehculos de pequeas dimensiones deben Regulacin general nocturna y a primera hora
desarrollarse fuera de las horas punta en la circulacin
El tercer hecho constatado, muchos desplazamientos pendulares tienen como origen o como destino importantes estaciones de ferrocarril, ha impuesto la idea de una futura regulacin especfica de las estaciones importantes de ferrocarril.
b. Riesgo de desregulacin identificado Aparte de los desplazamientos de los usuarios, la climatologa constituye el principal riesgo de desregulacin importante del sistema, ya que es imprevisible. A su vez, el xito que tenga el servicio de bicicletas ser en s mismo un factor de desregulacin. En efecto, cuanto ms importante sea el porcentaje de bicicletas alquilado por los usuarios, ms difcil ser ofrecer, de forma homognea, las bicicletas que queden para alquilar puesto que stas sern cada vez menos numerosas. c. Propuestas para limitar la desregulacin (estaciones llenas o vacas) A pesar de los medios humanos invariables, la desregulacin slo podr ser limitada por la autorregulacin. Por eso, se pretende crear un sistema de estmulo de los usuarios, agentes activos de la autorregulacin. El usuario podra ganar unos bonos de puntos cuando coja una bicicleta o cuando la devuelva. Gana puntos si:
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coge una bicicleta en una estacin que ha sobrepasado su punto de equilibrio; devuelve la bicicleta en una estacin que est por debajo de su punto de equilibrio.
El punto de equilibrio que estamos nombrando lo situaramos en 21 bicicletas por estacin. Este sistema de estmulo permitir a los usuarios ganar con suma facilidad y con mucha frecuencia, prcticamente cada vez que usen una bicicleta, bonos de puntos. Se contemplan dos tipos de premios: ganar de accesorios para bicicletas (brazalete, cascos, guantes, pinzas para el pantaln, cuentakilmetros, mochila, gafas, kit de herramientas, chaleco fluorescente...);
crdito de tiempo de uso gratuito de las bicicletas.
Los premios empezarn con muy pocos puntos, con objeto de fomentar el sistema de autorregulacin para todo tipo de usuarios, incluidos los abonados semanales. Por ejemplo, un abonado semanal que coja una bicicleta 2 veces al da durante una semana, tendr la posibilidad de ganar 28 puntos como mximo de bonificacin (1 punto cada vez que coja una bicicleta y 1 punto por cada devolucin). Se podr acceder al primer premio a partir de 21 puntos ganados. d. Organizacin y puesta en prctica para paliar el fenmeno de desregulacin Como ya hemos mencionado anteriormente, el sistema de regulacin se apoya en la regulacin horizontal y la regulacin principal nocturna.
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LA REGULACIN HORIZONTAL La regulacin horizontal representa la parte ms importante del sistema de regulacin, con una plantilla total de 8 personas. Su principio fundamental descansa en una organizacin de tipo divisin en grupos autnomos. La regulacin horizontal del distrito 9 de Madrid se organiza en torno a 15 estaciones, con nimo de extenderse modularmente. Esta organizacin modular presenta numerosas ventajas: cada agente de explotacin acta en unas 13 estaciones, sector que abarca menos de un distrito. Su reducido permetro le permite un gran conocimiento de los ejes de circulacin, de su ocupacin, y de las posibilidades de estacionamiento. No utiliza forzosamente los grandes ejes; el agente forma parte de la vida del barrio, ayuda a los usuarios, les informa, y presenta un rostro humano al servicio de bicicletas; el agente est cerca y, por tanto, interviene con gran rapidez en caso de necesidad; las rondas de regulacin son cortas y permiten una gran autonoma.
Los agentes de explotacin realizarn, a lo largo de su jornada, rondas de mantenimiento y de control que afecten a varios puntos entre los que estar la regulacin. La parte de su actividad dedicada a la regulacin depender del nivel de actividad del servicio de bicicletas. En principio se definen 5 niveles distintos de actividad:
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entre 0 y 20 bicicletas alquiladas actividad muy baja; entre 21 y 60 bicicletas alquiladas actividad baja; entre 61 y 140 bicicletas alquiladas actividad estndar; entre 141 y 180 bicicletas alquiladas actividad elevada entre 181 y 200 bicicletas alquiladas actividad muy elevada. A cada nivel de actividad se asocia un color que aparece en el aparato informtico mvil de los agentes de explotacin.
El ritmo de las tareas a realizar por los agentes de explotacin se regular con arreglo a las horas del da y del nivel de actividad. Refirindose ms en particular a la regulacin (el mantenimiento y la conservacin que se han tratado en el apartado anterior), se gestionar de acuerdo con dos mtodos: las rondas de regulacin; la regulacin a peticin.
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NIVEL
DE TAREA MAYORITARIA DENTRO DEL MARGEN HORARIO CON ARREGLO AL NIVEL DE ACTIVIDAD 8 H 10 H Mantenimiento Bicicletas Regulacin Mantenimiento Bicicletas Regulacin Mantenimiento Bicicletas Regulacin Mantenimiento Bicicletas Regulacin Mantenimiento Bicicletas Regulacin/ Mantenimiento Estaciones Mantenimiento Estaciones Cambio de equipo Cambio de equipo 10 H 13 H 45 Mantenimiento Bicicletas Mantenimiento Regulacin Regulacin Cambio de equipo Cambio de equipo 13 H 45 14 H 15 Cambio de equipo 14 H 15 18 18 H 20 H H Regulacin Mantenimiento Bicicletas Mantenimiento Bicicletas/Regul acin Regulacin Mantenimiento Estaciones/Bicicl etas Mantenimiento Estaciones/Bicicl etas Mantenimiento Estaciones/Bicicl etas Regulacin/Mant Mantenimiento enimiento Estaciones Mantenimiento Estaciones Estaciones/Bicicl etas Mantenimiento Estaciones/Bicicl etas Regulacin Regulacin Regulacin Regulacin 20 H 21 H Regulacin
ACTIVIDAD 7 H 8 H
El nmero de rondas de regulacin ser de 2 al da. Permitirn equilibrar las estaciones, antes y despus de la noche en la que no se realizar ninguna regulacin horizontal. La primera ronda tendr lugar al incorporarse a su turno el agente de explotacin de la maana. La segunda se producir por la noche, al final del turno de tarde. Se realizarn con los remolques de almacenamiento. Durante las rondas, el poner y quitar bicicletas se gestionar en torno a un umbral de equilibrio variable, que depender del nivel de actividad. A continuacin se muestra la variacin del umbral de equilibrio con arreglo al nmero de bicicletas utilizadas, con vistas a la total extensin del ambicioso proyecto en Madrid.
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Adems de las rondas, la regulacin ser puntualmente realizada por el agente de explotacin de proximidad, en funcin de las alarmas informticas activadas por los alquileres y las devoluciones de bicicletas. Los agentes de explotacin del sector reciben en tiempo real 2 tipos de alarma: alarma "Bicicletas insuficientes"; alarma "Excedente de bicicletas".
Cada una de estas alarmas tiene 2 umbrales de intervencin cuyo nivel vara con arreglo al nivel de actividad.
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ALARMA "BICICLETAS INSUFICIENTES"

BCICLETAS ALQUILADAS ENTRE 0 Y 20 BICICLETAS ENTRE 21 Y 60 BICICLETAS ENTRE 61 Y 140 BICICLETAS 2 BICICLETAS (DE 101 A 140) ENTRE ENTRE 141 181 Y Y BICICLETAS 200 No hay alarma naranja 0 bicicletas BICICLETAS UMBRAL NARANJA 5 bicicletas presentes en la 3 bicicletas presentes en la estacin 4 bicicletas 3 bicicletas (de 61 a 100) 1 bicicleta 1 bicicleta estacin 2 bicicletas ALARMA UMBRAL ALARMA ROJA
180 No hay alarma naranja
ALARMA "EXCEDENTE DE BICICLETAS"

BCICLETAS ALQUILADAS ENTRE 0 Y 20 BICICLETAS ENTRE 21 Y 60 BICICLETAS ENTRE 61 Y 140 BICICLETAS ENTRE ENTRE 141 181 Y Y BICICLETAS 200 7 plazas 5 plazas BICICLETAS UMBRAL NARANJA 3 plazas disponibles en la 1 plaza disponible en la estacin 2 plazas 3 plazas 4 plazas estacin 4 plazas 5 plazas ALARMA UMBRAL ALARMA ROJA
180 6 plazas
Estos umbrales de equilibrio de alarma se irn afinando a medida que se vaya adquiriendo experiencia en la explotacin del sistema de bicicletas. El ajuste de los umbrales se efectuar a partir de varios criterios complementarios: situacin geogrfica de la estacin, historial de actividad, histrico de desregulacin, sucesos particulares. El umbral de alarma naranja informa al agente de explotacin de un problema inminente de abastecimiento o de plazas disponibles. Programa su intervencin, fuera de las horas punta, en funcin de la tarea que est realizando y del lugar en el que se encuentre. El umbral de alarma roja impone la intervencin inmediata del agente de explotacin.
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Un caso puntual es el de las estaciones de las principales estaciones de ferrocarril, que se llenarn sistemticamente por la maana antes de la hora punta. Slo quedarn vacas el 20 % de las plazas. A continuacin, despus de las 10 horas, dichas estaciones volvern al punto de equilibrio que depender del nivel de actividad presentado en el apartado anterior. Por ltimo, antes de las 17 horas, se vaciarn para poder acoger las numerosas bicicletas de los viajeros que regresen a su domicilio, dejando a su vez un 20 % de bicicletas disponibles para alquilar. LA REGULACIN GENERAL NOCTURNA Los flujos de bicicletas entre la central de almacenamiento y las estaciones se realizarn exclusivamente por la noche y a primera hora, con objeto de limitar el impacto de los desplazamientos de envergadura de las bicicletas sobre la circulacin madrilea. Cada uno de los 2 autobuses (inicialmente) efectuar, como mximo, 4 rotaciones con una capacidad de 50 bicicletas. e. Dispositivo de control y vigilancia El conjunto de la regulacin ser controlado por el centro de vigilancia, con objeto de comprobar si la homogeneidad geogrfica de las plazas de estacionamiento y de las bicicletas disponibles cumple los requisitos de calidad del Ayuntamiento de Madrid
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3.6 SEGUIMIENTO DE LA CALIDAD DEL DISPOSITIVO 3.6.1 Seguimiento de la calidad del servicio ofrecido a los usuarios ACCESIBILIDAD DE LAS BICICLETAS
Por lo que respecta a la accesibilidad de las Bicicletas, nuestro dispositivo se compromete a unos niveles de exigencia e inaceptabilidad superiores, es decir:
ACCESIBILIDAD DE LAS BICICLETAS NIVEL DE 80% NIVEL DE < 65% NIVEL DE > 98%
EXIGENCIA INACEPTABILIDAD EXCELENCIA
No obstante, es preciso llamar la atencin sobre el hecho de que por encima de un determinado nmero de bicicletas alquiladas, es matemticamente imposible garantizar la presencia de bicicletas en todas las estaciones, y que, por consiguiente, es imposible garantizar el servicio de referencia al usuario, en trminos de disponibilidad de las bicicletas. De forma paradjica, el xito obtenido por el servicio de bicicletas ir, por tanto, en detrimento del candidato. No obstante, la organizacin y regulacin que se pretenden deberan garantizar unas intervenciones de regulacin rpidas. Permitir respetar el ms alto nivel de calidad de servicio posible, en funcin del nivel de los alquileres en curso. Los datos necesarios para el clculo de este criterio de calidad se recogern y tratarn automticamente a travs del sistema informtico: datos relativos al rellenado de las estaciones: las bicicletas estn dotadas de un microchip RFID que permite que los terminales secundarios las identifiquen. La
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presencia o ausencia de bicicletas en los terminales secundarios se conoce, por consiguiente, automticamente en la estacin. A continuacin, los datos de cada estacin se transmiten de forma regular al servidor central para obtener un dato global; datos relativos a la frecuentacin de las estaciones prstamo: el prstamo de una bicicleta requiere obligatoriamente el paso de la tarjeta de abono por delante de un lector. De este modo, todos los usuarios que cojan una bicicleta son asociados a un lector, asociado a su vez a una estacin. Los usuarios que cojan una bicicleta son conocidos, por tanto, estacin por estacin, con lo que se puede calcular automticamente una media diaria. datos relativos a la frecuentacin de las estaciones devolucin: a su devolucin, cada bicicleta es identificada por su terminal secundario, incorporado a su vez a una estacin particular. Los usuarios que devuelvan una bicicleta a una estacin son, por tanto, conocidos por el servidor, con lo que se puede calcular automticamente una media diaria; estos datos se extraern del SOC 9000 y se traspasarn al programa Microsoft Business Object, que efectuar el clculo del umbral alcanzado para incorporar en la ficha unos indicadores de calidad. Estos datos estarn disponibles en tiempo real y podrn ser concatenados en el perodo de eleccin del usuario (fecha inicio fecha fin). El usuario podr tambin, si lo desea, obtener dicho indicador en una estacin, el conjunto de las estaciones, las estaciones de un distrito o las estaciones de las principales estaciones de ferrocarril.
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SEGURIDAD DE LAS BICICLETAS Por lo que respecta a la seguridad de las bicicletas, el sistema se compromete a los niveles de exigencia, inaceptabilidad y excelencia ms elevados posibles, es decir: SEGURIDAD DE LAS BICICLETAS NIVEL DE 98% NIVEL DE < 97% NIVEL DE > 99,9%
Los datos necesarios para el clculo de este criterio de calidad sern recogidos gracias a los controles de calidad diarios realizados por los controladores encargados del control de calidad (15 estaciones iniciales controladas a diario). Estos ltimos efectuarn el control de las bicicletas con una programacin preparada en colaboracin con el Ayuntamiento de Madrid, con objeto de que los resultados obtenidos por ambas partes sean comparables. Al igual que para la seguridad de las bicicletas, los datos necesarios para el clculo de este criterio de calidad se recogern a travs de una auditora sobre el terreno, realizada por los controladores de calidad, siguiendo una serie de criterios consensuados con el Ayuntamiento de Madrid.
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RAPIDEZ DE INTERVENCIN Por lo que respecta a la rapidez de intervencin, el Proyecto se compromete a unos niveles de exigencia superiores en 5 puntos al indicado por el Ayuntamiento de Madrid y a un nivel de inaceptabilidad superior en 10 puntos: RAPIDEZ DE INTERVENCIN NIVEL DE 80% NIVEL DE < 60% NIVEL DE > 98%
Dicha rapidez de intervencin est garantizada por una fuerte presencia sobre el terreno y el local que tenemos proyectado, el cual permite el almacenamiento de las piezas de recambio necesarias. Los datos necesarios para el clculo de este criterio de calidad se recogern y tratarn automticamente a travs del sistema informtico.
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3.6.2 Seguimiento de la calidad de produccin del servicio 3.6.2.1 Estado del dispositivo El dispositivo de Bicicletas consta de cuatro entidades: el terminal principal de alquiler, el terminal secundario, la bicicleta y la estacin en su conjunto. El estado del dispositivo lo refleja, por tanto, el estado de cada uno de estos elementos, as como un estado de sntesis. As mismo, este Proyecto tiene pensado proponer cinco criterios complementarios de seguimiento del estado del dispositivo. La frecuencia de suministro de estos ndices ser semanal, mensual y anual. Para nuestro Proyecto nos centraremos, ms en concreto, con aquellos relacionados con las bicicletas y su regulacin y explotacin. INDICADORES RELACIONADOS CON LA BICICLETA Los indicadores relacionados con el criterio propuesto en relacin con el estado de las bicicletas se referirn a menos elementos, si bien presentarn la ventaja de ser facilitados en tiempo real por el sistema informtico y, por tanto, presentar una tendencia del estado del parque de bicicletas.
Se asociarn a este criterio tres indicadores: el porcentaje de bicicletas en cada estado;
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el porcentaje de bicicletas por encima del umbral; la reparacin de estas bicicletas por distritos.
Las realizaciones grficas de dichos indicadores sern: grficos; mapas geogrficos.
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3.6.2.2 Conservacin, mantenimiento y regulacin
INDICADORES BICICLETAS
RELACIONADOS
CON
LA
CONSERVACIN
DE
LAS
El criterio "Conservacin de las bicicletas" constar de varios indicadores: seguimiento de las revisiones mensuales de las bicicletas: porcentaje de bicicletas que hayan sido objeto de su revisin mensual; seguimiento de las revisiones semestrales de las bicicletas: porcentaje de bicicletas que hayan sido objeto de su revisin semestral; seguimiento del nivel de conservacin correctivo en las bicicletas: porcentaje de sustituciones de las distintas piezas de las bicicletas. Los indicadores anteriores se establecern automticamente a partir de los datos del sistema informtico. Se presentarn en forma de tablas.
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INDICADORES ESTACIONES
RELACIONADOS
CON
LA
REGULACIN
DE
LAS
Un criterio global "Regulacin de las estaciones" nos parece imprescindible para completar el criterio "Accesibilidad de las bicicletas" que este Proyecto propone. Se asociarn varios indicadores a este criterio: tiempo medio de reabastecimiento de una estacin para que vuelva al equilibrio; tiempo medio de vaciado de una estacin para que vuelva al equilibrio; tiempo medio de manipulacin de una bicicleta para el reabastecimiento; tiempo medio de manipulacin de una bicicleta para la retirada de una bicicleta.
Estos indicadores sern objeto de una representacin grfica en forma de tablas o en forma de curvas para seguir la evolucin de cada uno de los indicadores.
GENERALIDADES Aunque no sea estrictamente necesario, resulta recomendable la creacin de cuatro indicadores generales complementarios: seguimiento de los accidentes declarados; seguimiento del deterioro de las bicicletas; seguimiento del deterioro de las estaciones; seguimiento del robo de bicicletas.
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4 MANTENIMIENTO
Deber existir un control centralizado del sistema de autoservicio de bicicletas, desde el cual sea posible conocer en cualquier instante el estado de utilizacin del servicio por parte de los usuarios, situacin de las bicicletas y nivel de ocupacin de las estaciones, as como gestionar y permitir la adecuada explotacin y mantenimiento del sistema. Para garantizar la mayor compatibilidad y flexibilidad posible, las comunicaciones entre las estaciones y la central de control se realizarn mediante el protocolo TCP/IP. El sistema de autoservicio de bicicletas deber contar con las herramientas de gestin y explotacin necesarias para poder realizar las siguientes tareas: Monitorizacin en tiempo real del estado de ocupacin actual de cada una de las estaciones. Conocer en cualquier instante el nmero de bicicletas en circulacin y aparcadas y el estado individual de cada bicicleta. Conocer en cualquier instante las incidencias notificadas por los usuarios. Consultar en cualquier momento la ficha personal de cada usuario y si est utilizando el sistema en ese mismo instante. Obtener en cualquier instante informes estadsticos de explotacin del sistema y de utilizacin por franjas horarias, por fechas, por estaciones, por tipos de usuarios, por itinerarios ms utilizados, etc. El sistema de autoservicio de bicicletas deber contar con las herramientas de mantenimiento necesarias para poder realizar las siguientes tareas: Monitorizacin en tiempo real del nivel de gasto de los elementos consumibles para planificar su reposicin (papel o sistemas de entrega de tarjetas provisionales si los hubiera) Sistema de alarma remota para la notificacin de incidencias al servicio de mantenimiento Encendido/apagado remoto de los terminales de autoservicio Mantenimiento remoto de los terminales de autoservicio
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Actualizacin de contenidos remoto de los terminales de autoservicio, datos y aplicaciones de usuario
En el resto del documento se proceder a describir otro aspecto ms concreto, como son las operaciones de mantenimiento que el personal de taller aplica directamente sobre la bicicleta.
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4.1 LA BICICLETA La estrella de este proyecto es la bicicleta. Se trata de un vehculo que consta de dos ruedas alineadas fijas a un cuadro, se dirige mediante un manillar y es impulsada por una combinacin de pedales y engranajes movidos por los pies. El nombre del vehculo moderno data de 1869. Varios antecedentes de esta mquina se conocieron como velocpedos, a partir de un nombre francs que data del siglo XVIII. Por supuesto, tras ms de un siglo de existencia, se han desarrollado muchos y variados tipos de bicicleta. Por ello, este primer apartado del mantenimiento pretende definir con precisin cmo es nuestro principal elemento, cules son sus cualidades distintivas, as como sus componentes ms importantes a la hora de realizar operaciones de mantenimiento. 4.1.1 Tipos de bicicleta
De todos los tipos de bicicleta, se pueden destacar dos que se acoplan a las necesidades del dispositivo de bicicletas de alquiler: bicicleta urbana Est destinada a la ciudad. Hace nfasis en la comodidad a costa del peso. Consta de un asiento y un manubrio a cmodos, as como una o ms canastillas para el transporte de objetos. Se caracteriza tambin por agregar accesorios urbanos tales como cornetas, espejos, luces y catadripticos reflectantes. bicicleta hbrida Muy semejante a la anterior, se diferencia de ella por no presentar barra superior. Sus ruedas, de 29, son ms estrechas que las bicicletas de montaa. En definitiva es un medio de transporte sano, ecolgico, sostenible y muy econmico.
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4.1.2
Bicicletas inteligentes
Las bicicletas son el vehculo de transporte objeto del prstamo en este proyecto. El sistema automatizado de alquiler de vehculos permite gestionar el prstamo de otros vehculos ecolgicos en el futuro como por ejemplo coches elctricos. Las bicicletas estn especialmente diseadas para prestar este servicio de forma eficiente ya que son antivandlicas, fiables y seguras, con sistema antirrobo de sus elementos principales (ruedas, silln, manillar, etc.), cuadro de acero, neumticos de goma integral, sistema de iluminacin con dinamo, sistema de frenos de tambor, guardabarros integrados, barra baja para facilitar su uso a personas de ambos sexos y de diferente talla, ruedas sin radios para evitar enganchones con la ropa de calle y cesto portaobjetos. Pero lo que realmente hace inteligentes a estas bicicletas es que cuentan con un chip de identificacin nico para cada una de ellas que se comunica de forma automtica mediante la ltima tecnologa inalmbrica con los postes de aparcamiento y retencin de las estaciones.
De esta forma, es posible tener permanentemente controlada la ubicacin y estado de utilizacin de cada una de las bicicletas.
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4.1.3 -
Componentes de las bicicletas Cuadro El diseo con el tubo horizontal inclinado facilita el montar y desmontar y evita posibles golpes. Est conformado por un doble tringulo. El tringulo principal se compone de las barras horizontal, diagonal y superior. El tringulo trasero comprende el tubo vertical o de silln, los tirantes, que van del silln a las punteras traseras y las vainas, las cuales van de la caja pedalier a las punteras traseras. El cuadro es monocasco.
Frenos de tambor Son similares al sistema de frenos en los automviles. Son ms costosos pero tambin ms fciles de mantener y vandalismo. ms difciles de ser daados por el
Pedal y eje de pedalier Eje que une las dos bielas, que son sobre las que se ejerce fuerza al pedalear.
Transmisin Est conformada por los platos, los piones (dentro del eje) y la cadena
Silln y tija Elemento sobre el cual nos sentamos en la bicicleta y tubo que une el silln con el cuadro.
Cables y manillar El manillar es el que controla la bicicleta, junto con la direccin, a la que est unida mediante la potencia.
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Cesta Luces y timbre Ruedas Los principales componentes de la rueda son:
o Llanta De forma perfectamente circular, presenta una gran variedad de modelos con distintos perfiles. Tiene una clara influencia en la frenada.
o Radios Unen los bujes y la llanta. Pueden ser rectos o conificados (de seccin variable). Las cabecillas son las encargadas de dar tensin a los radios.
o Cubierta Acompaan a la cmara de aire.
o Bujes Piezas del movimiento central de las ruedas. A diferencia del delantero, el trasero tiene acoplado el pin. Hay de muchos tipos, si bien la mayora son de aluminio, con 28, 32 36 taladros. Amortiguador FOX Racing Shox FLOAT R con tecnologa Brain + tabla de presiones de aire BRAIN Para tener ms informacin se puede consultar el Suplemento al Manual de Propietario Specialized Epic que se adjunta al apartado de ANEXOS.
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Ergobrain Se trata del primer ordenador de bicicleta auto-aprendente. Entre sus ventajas estn la facilidad de configurar y programar, la facilidad para el cambio de rueda, que indica la combinacin pin/plato, sus funciones acsticas, que los sensores de velocidad y cadencia son desmontables, su dotacin de retroalimentacin, y el hecho de que es compatible con todos los Ergopower 9/10. Para conocer el tipo de mantenimiento que precisan es recomendable consultar el Manual de Ergobrain Campagnolo que se adjunta al apartado de ANEXOS.
Ergopower Se trata de un sistema de cambio de velocidades integrado a las manetas de freno, que facilita el uso de la bicicleta a gentes de todas las edades. Para conocer el tipo de mantenimiento que se precisa es recomendable consultar el Manual de Ergopower Campagnolo que se adjunta el apartado de ANEXOS.
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4.2 TALLER 4.2.1 Requisitos del espacio de taller Cualquier operacin de mantenimiento se hace ms a gusto si se hace en un buen espacio para poder desenvolverse y sin miedo a ensuciarlo. El taller se encuentra comunicado con el almacn, ocupando un espacio de 500 m. As mismo, su localizacin dentro de la nave debe ser prxima a la zona de lavado, secado y pintura. Un elemento bsico del mismo es el caballete o pie de montaje. Se trata de un banco con tornillo de sujecin que nos permite trabajar con mayor libertad los distintos elementos de la bicicleta, especialmente en el caso de los frenos y las ruedas. Es evidente que para las operaciones de mantenimiento resulta necesario un buen punto de sujecin para la bicicleta, que, en el peor de los casos, se puede obtener colgando la bici de unos ganchos que sujeten el manillar y el silln, un poco del estilo de lo que se puede encontrar en el almacn. Otro elemento bsico es el compresor, que permite el suministro de aire a presin para el hinchado de las ruedas. Finalmente, las herramientas as como un nmero de ruedas, cmaras, parches y pedales correspondientes al 30-40% del stock se colocarn en una de las paredes del taller. En el caso de las herramientas es corriente agruparlas en distintas cajoneras (entre 40 y 50), en funcin de su uso.
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4.2.2
Herramientas a utilizar Llaves allen o herramienta para atornillar y desatornillar tornillos de cabeza hexagonal interior. Aguanta momentos mayores que el tornillo phillips. o caractersticas: presenta un diseo simple, pequeo y ligero la superficie de contacto est protegida de los daos externos. Consta de seis superficies de contacto. para tornillos muy pequeos o Sus tamaos van de 2 a 10mm, siendo los ms usuales de 5 y 6 mm Destornilladores o Como mnimo se precisa uno de estrella y otro plano de buena calidad y medida pequea o Se precisa de una llave destornillador con pitones para sujetar los tornillos de los platos por dentro. Llaves fijas universales o Conocida como llave espaola, es una herramienta manual destinada a ejercer el esfuerzo de torsin necesario para apretar o aflojar tornillos con la cabeza correspondiente a la boca de la llave. o La llave inglesa mediana es imprescindible o Sus tamaos clsicos son de 6-7 a 16-17 mm Desmontables de cubierta o Como mnimo se precisan tres por si algn da cuesta ms de lo normal extraer la rueda
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Llave aprietaradios o Se usa para centrar la rueda Tronchacadenas o Permite extraer e introducir el buln que une dos eslabones, y con ellos engancha y desengancha los eslabones de la cadena Llaves brazocadena o latiguillo o Se trata de una palanca con un cacho de cadena que se enrosca en el casette o Suelta corona a corona el pin Extractor de bielas o Desencaja las bielas del eje del pedalier o A ser posible, es de mango cmodo y punta flotante para dar mayor fuerza de apalancamiento Extractor de pin o Se usa para extraer el pin Llaves fijas para conos de bujes o Ms delgados de lo normal, sirven tambin para centrar los frenos con respecto a la llanta o Sus tamaos clsicos son 13-14, 15-16, 16-19 Llaves de direccin y pedalier o Se trata de llaves especiales para atender ejes de pedalier estancos
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Llaves para desenroscar o apretar los pedales de las bielas o tienen ms brazo para hacer ms palanca o Sus tamaos clsicos son 14-15 mm Llave de tubo fijo de 14-15 mm o para tornillos centrales del eje de pedalier Maza de plstico Lima de media caa para el material Alicate Bomba de hinchado Cortacables Grasa slida Aceite Parches Lija Afilador Un metro Un calibre
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Cables y radios de repuesto Cabecillas de radio Terminales de cable Segn la tabla de RRHH que se ha presentado en el apartado de logstica, el taller consta de dos mecnicos a los que se suman otros dos responsables de la explotacin del dispositivo. Habiendo, pues, dos vehculos de desplazamiento, parece lgico que cada uno conste de un equipo de ataque de herramientas, mientras el taller dispone de otros dos completos, uno por mecnico, y otro ms de repuesto. Esto quiere decir que se disponen cinco unidades de cada herramienta normal (llaves allen y fijas, botes de aceite, desmontables, destornilladores, tornillos y alicates), y tres para aquellas herramientas que se usen solamente en operaciones de taller, que son ms complejas. En el caso de los parches, radios y cabecillas el stock es mucho ms amplio, si bien en los dos ltimos casos se almacena exclusivamente en el taller. Se estima que el 25% de las bicicletas son susceptibles de necesitar un cambio de radio al cabo de un ao. Poniendo tres radios de repuesto como seguridad, consideramos que un stock de 150 radios, con sus correspondientes cabecillas, debera ser suficiente. En el caso de los pinchazos, por ser un fenmeno ms habitual, se estima que el stock adecuado es el doble del de bicicletas, es decir, unos 500 parches.
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A) Herramientas especficas del dispositivo Queda todava un punto ms por destacar. Como ya se ha apuntado en el captulo de logstica, las bicicletas de alquiler presentan piezas de tamao y exigencias diferentes a los estndares para que as resulte menos interesante su sustraccin. Esto supone que algunas de las herramientas a utilizar estn diseadas por el propio suministrador de componentes (generalmente, se trata de Campagnolo). A continuacin damos un listado de las herramientas especficas bsicas para el taller: llave fija de 15 y 17mm tiles de montaje y desmontaje de rodamientos M40373 y M40120 (Cosmic Carbone S.L.) llave de conos de 13mm llave de pitones M40123 llaves allen Campagnolo de 2, 3, 5 y 8mm llaves de radios M40001: herramienta fundamental para el constructor de radios .Presenta forma de crculo de acero don aberturas para distintos tipos de radios. Son baratas, duraderas y permiten buscar el mejor ajuste. llave de radios de aluminio M40496 M 40632 tensimetro + tablas de conversin llave de sujecin de radios aerodinmicos M40567 herramientas multifunciones producto humedecedor llave de 15mm Campagnolo UT_FC050 llave dinamomtrica con inserciones Allen de 5, 8 y 24mm llave Campagnolo UT_FC040 para tuercas de fijacin de engranajes extractor Campagnolo UT_FC060 utensilio Campagnolo UT_V5030 destornillador de cruz, tipo Phillips
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llave dinamomtrica destornillador de estrella Phillips llave Campagnolo UT_BB080 para el montaje del eje del pedalier RECORD/CHORUS herramienta Campagnolo para fresado de la superficie lateral de la caja de pedalier: UT_BB050: rosca italiana UT_BB051: rosca ingles
llave Campagnolo UT_BB100 para montaje del eje del pedalier AC-H / AC-S / SC-S herramienta Campagnolo para rosca de la caja de pedalier: UT_BB040: rosca italiana UT_BB041: rosca inglesa
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LISTADO DE HERRAMIENTAS HERRAMIENTAS CDIGO MARCA TAMAO fija universal CAMPAGNO UT_FC050 15-17mm LO de conos 13mm de pitones M40123 allen 2-3-5-8 mm de radios M40001 de radios de M40632 / aluminio M40494 dinamomtrica dinamomtrica con inserciones 5-8-24 mm allen LLAVE de sujecin de radios M40567 aerodinmicos para montaje del UT-BB080 / CAMPAGNO eje del pedalier
STOCK 5x2 3 3 5x4 3 3x2 3 3x3
3x2 RECORD/CHOR US # AC-W/AC-S para tuercas de fijacin de engranajes de cruz

DESTORNILLADOR
UT-BB100 UT-FC040
LO CAMPAGNO 3 LO PHILLIPS PHILLIPS pequeo / mediano pequeo / mediano 5x2 5x2 3
de estrella UT-FC060
EXTRACTOR
HERRAMIENTAS
para fresado de la superficie lateral de la caja de pedalier para rosca de la
CAMPAGNO LO UT-BB050 / CAMPAGNO rosca italiana / rosca inglesa UT-BB051 LO UT-BB040 / CAMPAGNO rosca italiana / rosca
3x2
3x2 5
caja de pedalier multifunciones
UT-BB041
LO
inglesa
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de montaje y desmontaje de rodamientos tensimetro + tablas de conversin utensilio para biela desmontable de TILES VARIOS cubierta tronchacadenas latiguillo maza de plstico lima de media caa alicate cortacables lija afilador metro calibre producto humedecdor aceite grasa slida parches radios cabecillas de radio terminales de cable cubiertas bombas de hinchado
M40373 /
COSMIC CARBONE 3
M40120
S.L. 3
UT-V5030
CAMPAGNO LO
3 5x3 5 5 5 3 5 3 3 3 3 3
PRODUCTOS DE LAVADO Y ENGRASE
500 150 200 50 100 3
REPUESTOS
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4.3 PROBLEMAS TPICOS DE MANTENIMIENTO Una bicicleta, como cualquier mquina con un mecanismo fino y complejo, puede presentar amplios y variopintos problemas en el transcurso de su vida til. No obstante, hay una serie de problemas que, por ser los ms habituales, van a ser nombrados a continuacin, y clasificados en funcin de si su resolucin exige el empleo de taller o pueden ser satisfechos directamente por el personal de explotacin. 4.3.1 Problemas solubles durante la explotacin o Pinchazo o Hinchado o Ajuste de la direccin o Montaje de cubierta o tubular en llanta o Sincronizado de los cambios 4.3.2 Problemas que exigen el taller o montaje y desmontaje de pedales o ajuste de pedalier o desenrosque de pin y coronas o eliminacin de ruidos
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4.4 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO Podemos clasificar estas operaciones en aquellas iniciales dedicadas a realizar un reconocimiento de cada bicicleta y completar su historial de averas y deficiencias, y aquellas otras destinadas a la reparacin y correccin de dichas averas. 4.4.1 Reconocimiento El reconocimiento de las diferentes partes de la bicicleta es realizado tanto por el personal de explotacin como por el de taller: A) Personal de explotacin o comprobacin visual del sistema de frenado o comprobacin visual de los aprietes de las piezas mviles (ruedas, silln, potencia de manillar) o comprobacin visual del estado de neumticos o control del timbre o estado de los neumticos (aspecto, presin...) o ausencia de torcimiento de ruedas o comprobacin del silln o ausencia de elementos rotos o deteriorados o presencia de seales de seguridad para usuarios de bicicletas o limpieza general de la bicicleta B) Personal de taller o comprobacin de llantas o comprobacin de rodamientos (ruedas, potencia de manillar...) o funcionamiento del cambio de velocidades o comprobacin de cables de freno y cambio de velocidades o comprobacin del protector de la cadena y de los guardabarros
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Este tipo de informacin de reconocimiento se recoge con facilidad en el formulario excel que se muestra:
MES:
CDIGO DE LA BICICLETA:
FORMULARIO DE RECONOCIMIENTO DE LA FLOTA DE BICICLETAS

RECONOCIMIENTO POR LOS AGENTES DE EXPLOTACIN (DIARIO)
REVISION DAS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
sistema de frenado apriete de piezas mviles ajuste de neumticos presin de neumticos torcimiento de ruedas silln roturas o deterioro ordenador de a bordo limpieza general OBSERVACIONES:
RECONOCIMIENTO EN EL TALLER (MENSUAL)

llantas rodamientos cambio de velocidades cables de freno protector de cadena guardabarros OBSERVACIONES:
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4.4.2 Reparacin A continuacin se detallan las reparaciones que se van a hacer
fundamentalmente en el taller: A) Ruedas Antes de tratar ninguna reparacin de ruedas resulta recomendable desmontar la rueda de la bici por el cierre rpido, el propio cierre rpido y la cubierta, el cassette y el chain-disc, y el disco de freno. La rueda es de marca MAVIC, y a la hora de tratarla se van a seguir las instrucciones del Manual tcnico de Mantenimiento de Ruedas MAVIC que adjuntamos en el apartado de ANEXOS. Las operaciones bsicas a las que los mecnicos se enfrentan son el pinchazo, la sustitucin de llanta, la sustitucin de radio y el ajuste de ejes y rodamientos de los bujes QRM y QRM+. Una herramienta bsica en estas operaciones es la llave de radios, que se presenta en forma de crculo de acero con aberturas para los distintos tipos de radios. B) Frenos El montaje de frenos incluye tambin la sustitucin de los cables. En el caso de las bicicletas de este dispositivo es preciso recordar que el freno es de tambor y no de zapata. Se seguirn, pues, las instrucciones del Manual de freno de Campagnolo, que adjuntamos en el apartado de ANEXOS (brake). C) Bielas El montaje de bielas sigue las instrucciones del Manual de bielas de Campagnolo, que adjuntamos en el apartado de ANEXOS (crankset).
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D) Cuadro El montaje del cuadro sigue las instrucciones del Manual de cuadro de Campagnolo, que adjuntamos en el apartado de ANEXOS (rear derailleur). E) Desviador El montaje, registro y mantenimiento del desviador sigue las instrucciones del Manual de desviador de Campagnolo, que adjuntamos en el apartado de ANEXOS (front derailleur) F) Pedalier El desmontaje del pedalier sigue las instrucciones del Manual de pedalier de Campagnolo, que adjuntamos en el apartado de ANEXOS (bottom bracket) G) Eliminacin de radios En este ltimo caso se proceder a explicar brevemente la operacin, por carecer de un manual concreto. Los tres tipos de ruidos principales provienen de los tornillos centrales de pedalier y bielas, del desajuste en el cambio y de la direccin. Se solucionan apretando tornillos y rebozando grasas. Las herramientas bsicas son la grasa slida y el aceite de litio, la llave de pedales (14-15), la llave para pedalier, la llave allen (5-6-8), el destornillador de estrella y la lija.
190
4.5 LAVADO Y ENGRASE Para que se alargue la vida de la mquina y mantenga siempre brillante la pintura del cuadro y los pulidos de las piezas, es preciso sacar tiempo para lavar, repasar y engrasar la bicicleta, con una regularidad de seis meses o, como mximo, un ao. A continuacin se detallarn las herramientas, pasos de lavado y engrase. Se recomienda la consulta del Suplemento de Bike Mecnica Prctica que se incluye en el apartado de ANEXOS. 4.5.1 Herramientas o brocha o recipiente de lquido desengrasante o limpiacadenas o esponja o cubo de agua o bote de grasa slida o bote de lavavajillas o aceite fino de litio o tefln 4.5.2 Pasos del lavado y engrase A) Limpieza por las zonas que ms cuesta quitar la suciedad con la brocha mojada con desengrasante.(cambio trasero y rodanas) B) Desengrase del desviador delantero y los platos sin que entre el desengrasante en el interior del eje de pedalier. C) Limpieza de la cadena con desengrasante o limpiacadenas. D) Limpieza de frenos y zapatas. E) Desengrase de pin sin introducir material en su ncleo, as como de las paredes de las llantas. F) Una vez realizado el desengrase, se moja con agua toda la mquina y se enjabonan las piezas para aclararlas con rapidez y secarlas con un trapo limpio.
191
G) Una vez que la mquina est limpia y seca, se lubrica con aceite especial de bicicletas toda la transmisin. H) Se recurre a la grasa slida para engrasar los cables de los frenos y los cambios, as como la tija del silln, la potencia y el cintre. 4.5.3 Repaso de la tornillera Aprovechando el lavado y engrase, resulta recomendable para la bicicleta hacerle un buen repaso a al tornillera. Por seguridad es necesario llevar la mquina siempre a punto. Se suele seguir el siguiente orden: a) Caja de pedalier b) Pedales c) Desviadores d) Direccin y potencia e) Tensin de los frenos f) Radios de las ruedas (cabecillas) g) Cierres rpidos h) Suspensin
192
5. ANLISIS MODULAR
Este Proyecto pretende ser aplicable a otras ciudades para la potencial instalacin de un sistema de alquiler de bicicletas. Por ello, uno de los objetivos de este Proyecto es presentar un Anlisis Modular que pueda ser aplicado a las caractersticas de las distintas ciudades. El Anlisis nos debe calcular, aproximadamente, el nmero de bicicletas y estaciones precisas, as como el tipo de taller que precisaremos para satisfacer dichas necesidad. 1) Clculo de bicicletas El primer paso es calcular el nmero de bicicletas que se corresponden a ese tipo de ciudad. Los datos de partida sern el nmero de habitantes, el nmero de aos del proyecto que vamos a realizar y el crecimiento demogrfico anual medio de los ltimos cinco aos. A partir de esos datos se puede calcular la poblacin que se espera al trmino del Proyecto. A continuacin, basndonos en la documentacin del INE llegamos a la estimacin del porcentaje de poblacin distribuido por edades. As mismo, proponemos una primera estimacin del porcentaje de gente por cada edad que se abonar y el porcentaje que utilizar espordicamente el dispositivo. Con ello y una estimacin de la proporcin de gente joven, adulta o de edad avanzada que usa el dispositivo sabemos el porcentaje estimado de bicicletas que correspondern a los abonados. Despus de esto, y haciendo uso de los datos ya conocidos de Pamplona y Burgos vamos a calcular el tanto por mil de personas que usarn como abonados las bicicletas, en funcin del rango de edades. Con ello, previa suma de los resultados, se obtiene el nmero de abonados que hay, y a partir de ello el nmero de bicicletas totales de la flota. Estos clculos se corresponden al sistema estndar, que se limitara a estudiar el caso de la poblacin de la ciudad. Sin embargo, existe la posibilidad de que dicha ciudad sea un importante foco de visitantes, bien por turismo, bien por pueblos importantes de los alrededores (caso de Madrid). Para este caso se disea la flota de
193
Alto Nivel, a partir de una constante que nos indica el porcentaje de gente de fuera que usa espordicamente el sistema con respecto a la gente de la ciudad. Como dato inicial usamos el 1,35, es decir, por cada 100 de la ciudad 35 de fuera cogen un da la bicicleta. A partir de este dato se calculara el total de bicicletas de Alto Nivel.
2) Clculo de estaciones En primer lugar se hace un clculo inicial de los mrgenes superior e inferior del nmero de estaciones atendiendo al nmero de barrios, el rea urbana, y el nmero de bicicletas con un mximo de acogida de 25 por estacin y un mnimo de 15. (Cada estacin puede albergar 30). A continuacin se han tenido en cuenta cinco bloques para determinar las estaciones que precisamos, y que deben estar contenidas entre el mximo y el mnimo antes expuestos. OCIO: Contempla los parques a partir de 60 hectreas, los estadios de ftbol y baloncesto a partir de un cierto aforo, los centro cvicos y de conferencias y los complejos deportivos. EDUCACION Hace referencia a las Universidades con ms o menos facultades y los Colegios Mayores y Residencias de Estudiantes. INDUSTRIA & COMERCIO Atiende los Polgonos Industriales, Centros Comerciales y Feria de Muestras. TRANSPORTE
194
Atiende las estaciones de cercanas y larga distancia tanto de trenes como de autobuses, el metro si lo hubiere, y los prkings de coches de ms de 200 plazas. ADMINISTRACION Y CASCO VIEJO Atiende los hospitales de ms de 500 camas, el Ayuntamiento y Juzgados, y todas aquellas plazas que por motivos tursticos o sociales sean frecuentadas.
3) Clculo de personal, transporte y extensin del local En primer lugar se calcula el transporte de regulacin general (funcin del nmero de bicicletas) y de regulacin durante el da (funcin del nmero de estaciones) Luego se procede a calcular el personal. Los profesionales de regulacin de estaciones, mantenimiento informtico y vigilancia se calculan con distintas frmulas dependientes del nmero de estaciones. El resto de profesionales (mantenimiento, control de calidad, regulacin general) dependen de la flota de bicicletas. Para realizar estos clculos se ha observado la plantilla de Pars en las distintas fases de ampliacin para adoptar un patrn comn que cumpliera aproximadamente las exigencias de personal en cada caso. Finalmente se procede al clculo de las reas de la nave. Para ello tenemos en cuenta el personal que trabaja en cada sitio, partiendo de unos espacios mnimos (taller 50m, almacn 100m, oficinas 38m...) y multiplicando cada persona por un espacio de trabajo de entre 10 y 15 m. Como ya hemos dicho anteriormente este Anlisis Modular pretende ser una aproximacin que se acomode a las distintas ciudades que deseen un dispositivo. Por supuesto, al ser resultados estimados, es posible que sea recomendable modificarlos ligeramente para satisfacer las exigencias concretas del municipio.
195
CIUDAD N de habitantes N de aos del Proyecto Crecimiento demogrfico anual Previsin de habitantes
200894,00 10,00
2,30 252187,35 % de poblacin que utiliza el sistema 45,00 35,00 15,00 5,00 % que compra abono 60,00 35,00 15,00 5,00 % que lo usa espordica mente 40,00 65,00 85,00 95,00 % de bicis % relativo de bicis en en abono 27,00 12,25 2,25 0,25 41,75 abono 64,67 29,34 5,39 0,60
EDAD 15-29 30-44 45-64 >65
tanto por mil que cogen bicicleta pblica 2,049 0,676 0,170 0,023
% de poblacin por edades 18,19 25,20 18,80 17,45
N de abonos calculado 93,99 42,96 8,06 1,01
N de
abonos 94,00 43,00 9,00 2,00 148,00
N Tamao estndar de la flota % de bicicletas de reserva Constante de flota de alto nivel % de bicis no abonadas (alto nivel) Tamao de flota de alto nivel 78,6375
bicicletas de reserva
355,00
88
25,00
1,35
692
173
196
MRGENES DEL N DE ESTACIONES mnimo mximo Flota 350,00 N de barrios 16,00 mnimo Extensin de la ciudad (km) 23,55 mnimo MNIMO MXIMO OCIO > 500 ha 100-500ha 60-100 ha > 2000 pers. > 5 deportes nmero 0 0 2 1 1 1 0
14,00 23,00 16,00 15,00 14,00 23,00
Parques Estadios deportivos Polideportivos Centros cvicos Salas de conferencias
n estac. 0 0 2 1 1 1 0 5
> 500 pers.
EDUCACION > 12 facultades < 12 facultades nmero 0 2 n estac. 0 2
Universidad Colegios mayores + Residencias de Estudiantes
31
2 4
INDUSTRIA & COMERCIO nmero Polgono Industrial C. Comercial Feria de Muestras 1 1 0
n estac. 1 1 0 2
Estacin de trenes Parking Estacin de autobuses Metro
TRANSPORTE nmero larga 0 cercanas 0 ambas 1 > 200 plazas 4 1 0 25
n estac. 0 0 1 4 1 0 6
lneas n medio paradas
197
ADMINISTRACIN Y TURISMO nmero Hospital > 500 camas 1 Juzgados 1 Ayuntamiento 1 Plazas de inters tursticosocial 0
n estac. 1 1 1
0 3
TOTAL ESTNDAR CONSTANTE ALTO NIVEL TOTAL ALTO NIVEL
20 2 40
198
TRANSPORTE N de bicicletas N de estaciones Autobuses Berlingo
2500 120 6 11
DIRECTIVOS
PERSONAL Directivos superiores
regulacin de estaciones secretaria REGULACIN direccin tcnica regulacin general taller MANTENIMIENTO obras en va pblica mantenimiento informtico INFORMTICA programacin direccin informtica centro de llamadas Control de calidad
22 2 11 12 8 1
4 1 1 16 2 82
SERVICIO AL CLIENTE CALIDAD
REA DE LA NAVE OFICINA 486,98 CENTRO DE VIGILANCIA 90,00 CENTRO DE LLAMADAS 48,00 ALMACN 600,00 TALLER 150,00 VESTUARIOS 27,16 DESPACHO JEFE VESTIBULO CUARTO ELCTRICO 10,41 10,41 10,67 1433,63
199
6. FORMACIN DE MECNICOS DE BICICLETA

Si se busca en Internet el trmino formacin de mecnicos de bicicletas se puede comprobar que existen mltiples ofertas de trabajo al respecto. Por contra, los cursos de formacin son prcticamente inexistentes. El cargo exige amplios conocimientos tcnicos y una labor muy fina en cuanto a la mecnica; sin embargo, hoy en da no existe un centro de formacin concreto que organice la formacin requerida y la distribuya en cursos de distinto nivel hasta que los alumnos alcancen el grado de excelencia exigido en el puesto de trabajo. El presente proyecto propone la posibilidad de aprovechar la instalacin del dispositivo pblico de bicicletas para alcanzar un convenio con un Centro de Formacin Profesional y Mdulos, donde se pueda hacer un curso de mecnicos de bicicletas. El taller de nuestro proyecto ofrecera la oportunidad de realizar prcticas para dicho curso. Este convenio presenta la ventaja de que el sistema pblico de bicicletas se encargara de la formacin de sus futuros mecnicos, al tiempo que ven rebajada la carga econmica que supone la contratacin de personal especializado de taller. Al mismo tiempo es posible acceder a subvenciones del Ministerio de Educacin. Por el momento, esta propuesta queda en el mbito de sugerencia para aos venideros, una vez que el sistema de bicicletas se haya asentado en la ciudad.
200
7. DOCUMENTOS PROYECTO
QUE
CONSTITUYEN
EL
El presente proyecto consta de los siguientes documentos: DOCUMENTO N 1: MEMORIA Y ANEJOS DOCUMENTO N 2: PLANOS DOCUMENTO N 3: PLIEGO DE CONDICIONES DOCUMENTO N 4: PRESUPUESTO
201
8. RESUMEN DEL PRESUPUESTO

El presupuesto de ejecucin material del presente proyecto asciende a la cantidad de CUATROCIENTOS SESENTA Y TRES MIL QUINIENTOS TREINTA Y OCHO EUROS Y NOVENTA Y SEIS CNTIMIOS excluyendo el I.V.A. (563.538,96 ) RESMEN DEL PRESUPUESTO DE OPTIMIZACIN ELECTRICIDAD PROTECCIN CONTRA INCENDIOS FONTANERA SANEAMIENTO TELEFONA RED DE AIRE COMPRIMIDO TOTAL PRESUPUESTO OPTIMIZACIN 66699,44 3363,03 1245,66 5347,45 9101,82 9999,41 95756,81
RESMEN DEL PRESUPUESTO DE EQUIPAMIENTO
UTILLAJE FLOTA Y REPUESTOS OFICINA Y ALMACN TOTAL PRESUPUESTO EQUIPAMIENTO
4494 348897,5 14390,65 367782,15
202
RESMEN DEL PRESUPUESTO DEL PROCESO PRESUPUESTO OPTIMIZACIN PRESUPUESTO EQUIPAMIENTO 95756,81 367782,15
TOTAL PRESUPUESTO EJECUCIN MATERIAL
463538,96
GASTOS GENERALES BENEFICIO INDUSTRIAL PRECIO CIERTO IVA TOTAL PRESUPUESTO EJECUCIN POR CONTRATA
13% 6%
60260,06 27812,34 551611,36
16%
88257,82 639869,18
203
1.2 CLCULOS
204
1.2 CLCULOS NDICE GENERAL 1.2.1 INSTALACIONES SANITARIAS 1.2.1.1 MTODO DE CLCULO DEL CAUDAL 1.2.1.1.1 DERIVACIONES INDIVIDUALES 1.2.1.1.2 DETERMINACIN DE CAUDALES 1.2.1.1.3 SECCIONES DE TUBERAS 1.2.1.2 RESULTADOS 1.2.2 INSTALACIONES ELCTRICAS 1.2.2.1 CLCULO DE LA SECCIN DE CONDUCTOS 1.2.2.2 RESULTADOS
205
1. INSTALACIONES SANITARIAS
El objeto de la siguiente instalacin es el garantizar la correcta evacuacin de las aguas sucias procedentes de los distintos aparatos sanitarios. La evacuacin de las aguas sucias ha de hacerse de una manera eficaz para alejarlas rpidamente de los aparatos sanitarios, garantizando as el mantenimiento de unas condiciones higinicas ptimas. La nave objeto del presente proyecto dispone de una red general de saneamiento enterrada. Dentro de cada local existe una arqueta de PVC conectada con dicha red, donde conectaremos nuestra instalacin de saneamiento. Dichos locales cuentan con varios bajantes de PVC de 110 mm conectados a la red de pluviales. En cuanto a la tipologa de la instalacin, se ha elegido un sistema unitario de evacuacin para aguas fecales, procedentes de los servicios higinicos. Para la red de evacuacin de aguas negras, se han utilizado tubos y accesorios inyectados de PVC del tipo C, no plastificados para unin con adhesivos y/o junta elstica (UNE 53-144-88). Los dimetros de estos tipos de tubos son los siguientes: TUBOS DE PVC TIPO C: Int. (mm) = 32/40/50/75/90/110/125/150/200
206
1.1 MTODO DE CLCULO DEL CAUDAL REQUERIDO El mtodo de clculo usado es el de unidades de descarga para las aguas negras. Una unidad de descarga viene definida como un caudal correspondiente a la evacuacin de 28 litros por minuto (este valor equivale a la capacidad de un lavabo). 1.1.1 Derivaciones individuales Los ramales correspondientes a las derivaciones individuales de los distintos tipos de aparatos sanitarios se obtienen directamente de la tabla que se muestra a continuacin: APARATO UNIDADES DIMETRO MIN. DESCARGA DERIVACIN 2 32 110 50
Lavabo y pequeas Descargas Inodoro con cisterna 5 Usos varias duchas 2
El desage de inodoros se har directamente la arqueta existente. El desage del resto de aparatos se realizar mediante bote sifnico, minimizndose en cualquier caso la distancia del aparato ms alejado al bote sifnico correspondiente. ASEO CABALLEROS Ud. de descarga Lavabo Inodoro con Cisterna Usos v. ducha 2 2 4 PVC 40 mm 2 5 2 3 N aparatos Total unidades De descarga 4 15 Derivacin Individual PVC 32mm PVC 110mm
207
ASEO SEORAS Ud. de descarga Lavabo Inodoro con Cisterna Usos v. ducha 2 2 4 PVC 40 mm 2 5 2 3 N aparatos Total unidades De descarga 4 15 Derivacin Individual PVC 32mm PVC 110mm
ASEO DE MINUSVLIDOS Ud. de descarga Lavabo Inodoro con Cisterna 2 5 1 1 N aparatos Total unidades De descarga 2 5 Derivacin Individual PVC 32mm PVC 110mm
1.1.2
Determinacin de los caudales ASEO DE CABALLEROS
APARATOS DE CONSUMO CAUDAL / UNIDAD UNIDADES CAUDAL TOTAL Inodoro / Lavabo 0,1 3/2 0,5 Ducha 0,2 2 0,4 Termo 150l 0,35 1 0,35 Q instalado 8 1,25
ASEO DE DAMAS Y MINUSVLIDOS APARATOS DE CONSUMO CAUDAL / UNIDAD UNIDADES CAUDAL TOTAL Inodoro / Lavabo 0,1 4/ 3 0,7 Ducha 0,2 2 0,4 Q instalado 11 1,1
208
1.1.3
Secciones de tuberas A continuacin, se calcularn las secciones interiores de las tuberas de cada uno de los tramos. Segn la NIA 1.5.8, los dimetros interiores de las derivaciones que suministran a los distintos aparatos son los siguientes: Lavabos int. 10 mm Sanitario int. 10 mm Urinario int. 10 mm Las frmulas a aplicar en el clculo de las secciones son:
Qe = k Qins
k= 1 n 1
S=
1000 Qe v
D = 2
Como dato inicial, la velocidad oscila entre 0,5 y 1,5 m/s, si bien para los clculos vamos a escoger 1,5 m/s.
1.2
RESULTADOS
CLCULOS DEL AGUA CAUDAL FRO NMERO n l/s k Qe v m/s l/s l/s CAUDAL CALIENTE S mm2 D mm D especfico mm
ASEOS DE CABALLEROS
1,250
0,330
8,000
0,378 0,472 1,500 314,970 20,026
50,000
ASEOS DE SEORAS Y MINUSVLIDOS 1,100 0,250 2,600 0,000 0,725 0,395
9,000 1,000
0,354 0,389 1,500 259,272 18,169 1,000 0,250 1,500 166,667 14,567 1,111
50,000 50,000
GRIFO DE LAVADO TOTAL
209
210
2. INSTALACIN DE ELECTRICIDAD
2.1 CLCULO DE LA SECCIN DE LOS CONDUCTORES Se va a proceder a continuacin al clculo de la instalacin de electricidad. sta se proyectar de acuerdo con el Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin e Instrucciones Tcnicas complementarias. Consiste en la determinacin de la seccin adecuada que ha de tener un conductor para alimentar a un receptor o grupo de ellos. La seccin adoptada debe cumplir un doble objetivo: Permitir que en el conductor no se produzca una cada de tensin superior a un valor prefijado. La seccin que cumple esta premisa se denomina Seccin por Cada de Tensin. De esta manera, segn la alimentacin sea Monofsica o Trifsica: MONOFSICA:
S=
TRIFSICO:
2 L PC e V
S=
L PC e V
Permitir la circulacin de la corriente nominal del receptor que se alimenta sin que se produzca un sobrecalentamiento del conductor que pueda daarlo. El valor obtenido se denomina Seccin por Intensidad Mxima Admisible. En este caso la intensidad de clculo viene dada por:
211
MONOFSICA:
Ic =
TRIFSICA:
Pc V cos
Ic =
Pc V cos 3
Los valores que se representan en las frmulas anteriores son: S = Seccin del conductor (mm) L = Longitud del conductor (m) Pc = Potencia de clculo del receptor (W) Pc = Fa. PN = Conductividad del conductor ( CU = 56 m/mm) e = Cada de tensin permitida en el tramo calculado (V) V = Tensin de alimentacin (V) Ic = Intensidad de clculo (A) Cos = Factor de potencia del receptor.
El dimensionado de los conductos de proteccin consiste en la determinacin del tamao adecuado que debern tener las conducciones que se emplean para alojar a los conductores de alimentacin de los receptores.
Elegido el tubo a instalar se fijar el dimetro segn las tablas incluidas en la ITC BT 21.
212
Pos. N
Conceptos
Descripcin Caractersticas
BALANCE DE CARGAS PROYECTO GENERAL Potencia Estimada (kW) S. NO PREF. S. PREFER: S. PREFER: TOTAL NORMAL GRUPO SAI 0,00 0,00 0,00 0,00 24,04 20,19 15,45 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 24,04 20,19 15,45 0,00
Coefic. Simult. Ks 1,00 1,00 1,00 1,00
Coefic. Utilizac. Ku 1,00 1,00 1,00 1,00
Potencia Demandada (kW) S. NO PREF. S. PREFER. S. PREFER: TOTAL NORMAL GRUPO SAI 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 24,04 20,19 15,45 0,00 59,68 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 24,04 20,19 15,45 0,00 59,68
ALIMENTACIN GENERAL NAVE ALIMENTACIN GENERAL OFICINAS ALIMENTACIN GENERAL PROCESO COMPENSACIN ENERGA REACTIVA
SUMINISTROS NO PREFERENTES (Kw), con Cos fi PREVISIN DE POTENCIA APARENTE (Kva) SUMINISTROS PREFERENTES (Kw), con Cos fi PREVISIN DE POTENCIA APARENTE (Kva) SUMINISTROS DE SAI (Kw), con Cos fi PREVISIN DE POTENCIA APARENTE (Kva) SUMINISTRO COMPLEMENTARIO (Kw), con Cos fi PREVISIN DE POTENCIA APARENTE (Kva) SUMINISTRO NORMAL (Kw), con Cos fi PREVISIN DE POTENCIA APARENTE (Kva)
0,90 0,90 0,90
0,00 0,00 59,68 66,31 0,00 0,00 59,68 66,31 59,68 66,31 71,25 75,00 6,93 11,59 28,90 29,7 KVAr
0,90 0,90
POTENCIA TOTAL APARENTE ACOMETIDA SUMINISTRO LOCAL (Kva) POTENCIA TOTAL APARENTE SUMINISTRO COMPLEMENTARIO (Kva)
RESERVA POTENCIA APARENTE SUMINISTRO NORMAL (%)

RESERVA POTENCIA APARENTE SUMINISTRO COMPLEMENTARIO (%)
POTENCIA REACTIVA CONSUMIDA (kVAr) POTENCIA BATERA CONDENSADORES (Kvar) Cos fi BATERIA CONDENSADORES (kVAr) ELEGIDA
0,99 30,00
Pos. n
Denominacin Identificacin
P.Act. N. kW
Us kV
Cos fi
Cargas Tipo F.T.
Ib A
Lng. m.
Cu/ Al
Tipo de Denominacin Aislamiento Cable
CLCULO D Tipo Cable
ACOMETIDA GENERAL
66,31
0,40
0,90
1,00
106,35
25,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
ALIMENTACIN GENERAL NAVE
24,04
0,40
0,90
1,00
38,56
10,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
ALIMENTACIN GENERAL OFICINAS
20,19
0,23
0,90
1,00
97,54
25,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
ALIMENTACIN GENERAL EQUIPOS
15,45
0,40
0,90
1,25
30,97
10,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
COMPENSACIN ENERGA REACTIVA
30,00
0,40
0,90
1,80
86,61
0,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
213
DE LA SECCIN DE LOS CONDUCTORES Ta Modo Disposicin Canalizacin C Inst. de cables Escogida Capa nica en una superficie embutida En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos Capa nica en una superficie embutida
N de circ.
Conx. c/T
C. Ten. Mx. %
Icc max kA
t s
Cf k
s.C.T. mm2
S. escogida mm2
n conduct. p.f.
Iz A
Cf. Cr. Total
Iz A
C.Ten %
40
Bandeja
TT
4,5
0,02
143
18,50
35,00
1,00
154,00
1,00
154,00
0,010
40
Bandeja
TT
4,5
0,02
143
2,68
16,00
1,00
80,00
1,00
80,00
0,010
40
Bandeja
TT
4,5
0,02
143
34,08
50,00
1,00
159,00
1,00
159,00
0,010
40
Bandeja
TT
4,5
0,02
143
2,16
16,00
1,00
80,00
1,00
80,00
0,010
40
Bandeja
TT
4,5
0,02
143
0,00
25,00
1,00
106,00
1,00
106,00
0,010
214
Pos. N
Conceptos
BALANCE DE CARGAS CUADRO GENERAL DE LA NAVE Potencia Estimada (kW) Coefic. Simult. S. NO PREF. S. PREFER: S. PREFER: TOTAL NORMAL GRUPO SAI Ks 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4,00 4,00 3,50 3,50 1,00 3,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4,00 4,00 3,50 3,50 1,00 3,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
Coefic. Utilizac. Ku 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,60 0,66 0,66 0,66 0,66 0,66 0,66
Potencia Demandada (kW) S. NO PREF. S. PREFER. S. PREFER: TOTAL NORMAL GRUPO SAI 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4,00 4,00 3,50 3,50 1,00 2,10 0,99 0,99 0,99 0,99 0,99 0,99 24,04 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4,00 4,00 3,50 3,50 1,00 2,10 0,99 0,99 0,99 0,99 0,99 0,99 24,04
CIRCUITO ALUMB. EXTERIOR 1 CIRCUITO ALUMB. EXTERIOR 2 CIRCUITO ALUMB. NAVE 1 CIRCUITO ALUMB. NAVE 2 CIRCUITO ALUMB. C. TCNICOS CIRCUITO USOS VARIOS CIRCUITO VENTILACIN NAVE 1 CIRCUITO VENTILACIN NAVE 2 CIRCUITO VENTILACIN NAVE 3 CIRCUITO VENTILACIN NAVE 4 CIRCUITO VENTILACIN NAVE 5 CIRCUITO VENTILACIN NAVE 6
SUMINISTROS NO PREFERENTES (Kw), con Cos fi
PREVISIN DE POTENCIA APARENTE (Kva)

SUMINISTROS PREFERENTES (Kw), con Cos fi
0,9 0,9 0,9
0,00 0,00 24,04 26,71 0,00 0,00
SUMINISTROS DE SAI (kw), con Cos fi

Pos. n
P.Act. N. kW
Us kV
Cos fi
Cargas Tipo F.T.
Ib A
Lng. m.
Cu/ Al
CLCULO DE LA SE Tipo de Denominacin Tipo Aislamiento Cable Cable
CIRCUITO ALUMB. EXTERIOR 1
4,00
0,40
0,90
1,80
11,55
60,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
CIRCUITO ALUMB. EXTERIOR 2
4,00
0,40
0,90
1,80
11,55
60,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
CIRCUITO ALUMB. NAVE 1
3,50
0,40
0,90
1,80
10,10
60,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
CIRCUITO ALUMB. NAVE 2
3,50
0,40
0,90
1,80
10,10
60,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
CIRCUITO ALUMB. C. TCNICOS
1,00
0,40
0,90
1,80
2,89
60,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
CIRCUITO USOS VARIOS
3,50
0,40
0,90
1,25
7,02
60,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
CIRCUITO VENTILACIN NAVE 1
1,50
0,23
0,90
1,25
9,06
60,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
1,50
0,23
0,90
1,25
9,06
60,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
1,50
0,23
0,90
1,25
9,06
60,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
1,50
0,23
0,90
1,25
9,06
60,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
1,50
0,23
0,90
1,25
9,06
60,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
1,50
0,23
0,90
1,25
9,06
60,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
215
ECCIN DE LOS CONDUCTORES EN LA NAVE Ta Modo Disposicin Canalizacin C Inst. de cables Escogida En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos
N de circ.
Conx. c/T
C. Ten. Mx. %
Icc max kA
t s
Cf k
s.C.T. mm2
S. escogida n conduct. mm2 p.f.
Iz A
Cf. Cr. Total
Iz A
40
Bandeja
TT
4,5
0,02
143
1,61
6,00
1,00
44,00
0,50
22,00
40
Bandeja
TT
4,5
0,02
143
1,61
6,00
1,00
44,00
0,50
22,00
40
Bandeja
TT
4,5
0,02
143
1,41
6,00
1,00
44,00
0,50
22,00
40
Bandeja
TT
4,5
0,02
143
1,41
6,00
1,00
44,00
0,50
22,00
40
Bandeja
TT
4,5
0,02
143
0,40
6,00
1,00
44,00
0,50
22,00
40
Bandeja
TT
4,5
0,02
143
0,59
6,00
1,00
44,00
0,50
22,00
40
Bandeja
TT
4,5
0,02
143
1,52
10,00
1,00
68,00
0,50
34,00
40
Bandeja
TT
4,5
0,02
143
1,52
10,00
1,00
68,00
0,50
34,00
40
Bandeja
TT
4,5
0,02
143
1,52
10,00
1,00
68,00
0,50
34,00
40
Bandeja
TT
4,5
0,02
143
1,52
10,00
1,00
68,00
0,50
34,00
40
Bandeja
TT
4,5
0,02
143
1,52
10,00
1,00
68,00
0,50
34,00
40
Bandeja
TT
4,5
0,02
143
1,52
10
1,00
68,00
0,50
34,00
216
Pos. N
Conceptos
BALANCE DE CARGAS CUADRO GENERAL DE LA NAVE Potencia Estimada (kW) Coefic. Simult. S. NO PREF. S. PREFER: S. PREFER: TOTAL NORMAL GRUPO SAI Ks 0,00 0,00 0,00 12,00 0,50 2,95 0,00 0,00 0,00 12,00 0,50 2,95 1,00 1,00 1,00
Coefic. Utilizac. Ku 1,00 1,00 1,00
Potencia Demandada (kW) S. NO PREF. S. PREFER. S. PREFER: TOTAL NORMAL GRUPO SAI 0,00 0,00 0,00 0,00 12,00 0,50 2,95 15,45 0,00 0,00 0,00 0,00 12,00 0,50 2,95 15,45
CIRCUITO AIRE COMPRIMIDO CIRCUITO DE BOMBA DE AGUA CIRCUITO DE VENTILADORES

0,9 0,9 0,9
0,00 0,00 15,45 17,17 0,00 0,00

Pos. n
P.Act. N. kW
Us kV
Cos fi
Cargas Tipo F.T.
Ib A
Lng. m.
Cu/ Al
CLCULO DE LA SECC Tipo de Denominacin Tipo Aislamiento Cable Cable
CIRCUITO AIRE COMPRIMIDO
12,00
0,40
0,90
1,25
24,06
60,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
CIRCUITO DE BOMBA DE AGUA
0,50
0,40
0,90
1,25
1,00
60,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
CIRCUITO DE VENTILADORES
2,95
0,40
0,90
1,25
5,91
60,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
217
CIN DE LOS CONDUCTORES EN LOS EQUIPOS Ta Modo Disposicin Canalizacin C Inst. de cables Escogida En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos
N de circ.
Conx. c/T
C. Ten. Mx. %
Icc max kA
t s
Cf k
s.C.T. mm2
Iz A
Cf. Cr. Total
Iz A
40
Bandeja
TT
4,4
0,02
143
2,51
10,00
1,00
60,00
0,65
39,00
40
Bandeja
TT
4,4
0,02
143
0,10
6,00
1,00
44,00
0,65
28,60
40
Bandeja
TT
4,4
0,02
143
0,62
6,00
1,00
44,00
0,65
28,60
218
Pos. N
Conceptos
BALANCE DE CARGAS CUADRO GENERAL DE LA NAVE Potencia Estimada (kW) Coefic. Simult. S. NO PREF. S. PREFER: S. PREFER: TOTAL NORMAL GRUPO SAI Ks 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,50 2,50 2,50 4,00 2,50 2,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,50 2,50 2,50 4,00 2,50 2,00 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,66
Coefic. Utilizac. Ku 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,60 0,60 1,00 1,00 1,00 0,75
Potencia Demandada (kW) S. NO PREF. S. PREFER. S. PREFER: TOTAL NORMAL GRUPO SAI 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,72 0,72 0,72 0,72 0,72 0,72 0,72 0,72 0,72 0,72 1,50 1,50 2,50 4,00 2,50 0,99 20,19 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,72 0,72 0,72 0,72 0,72 0,72 0,72 0,72 0,72 0,72 1,50 1,50 2,50 4,00 2,50 0,99 20,19
CIRCUITO ALUMBRADO 1 CIRCUITO ALUMBRADO 2 CIRCUITO ALUMBRADO 3 CIRCUITO ALUMBRADO 4 CIRCUITO ALUMBRADO 5 CIRCUITO ALUMBRADO 6 CIRCUITO ALUMBRADO 7 CIRCUITO ALUMBRADO 8 CIRCUITO ALUMBRADO 9 CIRCUITO ALUMBRADO 10 CIRCUITO USOS VARIOS 1 CIRCUITO USOS VARIOS 2 CIRCUITO CLIMATIZACIN 1 CIRCUITO CLIMATIZACIN 2 CIRCUITO CLIMATIZACIN 3 CIRCUITO AGUA CALIENTE

0,9 0,9 0,9
0,00 0,00 20,19 22,43 0,00 0,00

Pos. n
P.Act. N. kW
Us kV
Cos fi
Cargas Tipo F.T.
Ib A
Lng. m.
Cu/ Al
CLCULO DE LA SEC Tipo de Denominacin Tipo Aislamiento Cable Cable
CIRCUITO ALUMBRADO 1
1,00
0,23
0,90
1,80
8,70
25,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
1,00
0,23
0,90
1,80
8,70
25,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
1,00
0,23
0,90
1,80
8,70
25,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
1,00
0,23
0,90
1,80
8,70
25,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
1,00
0,23
0,90
1,80
8,70
25,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
1,00
0,23
0,90
1,80
8,70
25,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
1,00
0,23
0,90
1,80
8,70
25,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
1,00
0,23
0,90
1,80
8,70
25,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
1,00
0,23
0,90
1,80
8,70
25,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
1,00
0,23
0,90
1,80
8,70
25,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
CIRCUITO USOS VARIOS 1
2,50
0,23
0,90
1,25
15,10
25,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
CIRCUITO USOS VARIOS 2
2,50
0,23
0,90
1,25
15,10
25,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
CIRCUITO CLIMATIZACIN 1
2,50
0,23
0,90
1,25
15,10
25,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
4,00
0,23
0,90
1,25
24,15
25,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
2,50
0,23
0,90
1,25
15,10
25,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
CIRCUITO AGUA CALIENTE
2,00
0,23
0,90
1,00
9,66
25,00
56
XLPE-ER
RZ1-K (AS) 0,61/1KV
Unipolar
219
CCIN DE LOS CONDUCTORES EN LA OFICINA Ta Modo Disposicin Canalizacin C Inst. de cables Escogida En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos En una superficie, empotrados o embutidos Tubo PVC 40
N de circ.
Conx. c/T
C. Ten. Mx. %
Icc max kA
t s
Cf k
s.C.T. mm2
Iz A
Cf. Cr. Total
Iz A
40
mm Tubo PVC 40
TT
3,9
0,02
143
1,01
4,00
1,00
38,00
1,00
38,00
40
mm Tubo PVC 40
TT
3,9
0,02
143
1,01
4,00
1,00
38,00
1,00
38,00
40
mm Tubo PVC 40
TT
3,9
0,02
143
1,01
4,00
1,00
38,00
1,00
38,00
40
mm Tubo PVC 40
TT
3,9
0,02
143
1,01
4,00
1,00
38,00
1,00
38,00
40
mm Tubo PVC 40
TT
3,9
0,02
143
1,01
4,00
1,00
38,00
1,00
38,00
40
mm Tubo PVC 40
TT
3,9
0,02
143
1,01
4,00
1,00
38,00
1,00
38,00
40
mm Tubo PVC 40
TT
3,9
0,02
143
1,01
4,00
1,00
38,00
1,00
38,00
40
mm Tubo PVC 40
TT
3,9
0,02
143
1,01
4,00
1,00
38,00
1,00
38,00
40
mm Tubo PVC 40
TT
3,9
0,02
143
1,01
4,00
1,00
38,00
1,00
38,00
40
mm Tubo PVC 40
TT
3,9
0,02
143
1,01
4,00
1,00
38,00
1,00
38,00
40
mm Tubo PVC 40
TT
3,9
0,02
143
1,05
4,00
1,00
38,00
1,00
38,00
40
mm Tubo PVC 40
TT
3,9
0,02
143
1,05
4,00
1,00
38,00
1,00
38,00
40
mm Tubo PVC 40
TT
3,9
0,02
143
1,05
6,00
1,00
49,00
1,00
49,00
40
mm Tubo PVC 40
TT
3,9
0,02
143
1,69
6,00
1,00
49,00
1,00
49,00
40
mm Tubo PVC 25
TT
3,9
0,02
143
1,05
6,00
1,00
49,00
1,00
49,00
40
mm
TT
3,9
0,02
143
0,68
4,00
1,00
38,00
1,00
38,00
220
1.3 ESTUDIO ECONMICO
221
1.3 ESTUDIO ECONMICO
NDICE GENERAL
1.3.1
INTRODUCCIN
1.3.2
NORMAS GENERALES PARA EL ESTUDIO DE TALLERES
1.3.2.1 Generalidades 1.3.2.2 Ubicacin de talleres 1.3.2.3 Dimensionamiento de talleres 1.3.2.4 Especificaciones de talleres 1.3.2.5 Dotacin de talleres
1.3.3
ESTUDIO
DEL
PRECIO
HORA
DE
M.O.D.
DE
M.O.I.
RENTABILIDAD DEL TALLER
1.3.3.1 Generalidades 1.3.3.2 Relacin de costes
1.3.4
NORMATIVA PARA EL ESTUDIO DE LA DELEGACIN
1.3.4.1 Volumen de alquiler 1.3.4.2 Inversin de capital 1.3.4.3 Dotacin de la delegacin 1.3.4.4 Clculo del precio de los conjuntos 1.3.4.5 Inversin anual. Valor residual.
222
1.3.1 INTRODUCCIN
Como ya se ha indicado en la Memoria Descriptiva, este proyecto corresponde a la implantacin de una delegacin comercial para el alquiler de bicicleta.
Este hecho hace que no sea posible hablar de un Estudio Econmico puro orientado a obtener una rentabilidad econmica prctica como se hara en cualquier taller de reparaciones, ya que sus objetivos de calidad y publicidad desvan considerablemente la cuestin.
De todas maneras, a continuacin, es van a detallar las normas de tipo general que se deben tener en cuenta a la hora de la implantacin de un taller de reparacin de bicicletas que luego particularizaremos a nuestro estudio.
1.3.2 NORMAS
1.3.2.1 Generalidades
Toda aquella actividad del fabricante encaminada a conseguir el perfecto estado y funcionamiento de un producto, una vez puesto ste a disposicin del cliente, es lo que se ha dado en llamar Post-Venta, consecuencia de que todo lo que est sometido a un uso, trabajo, utilizacin, etc., tiene un desgaste y a la larga una devaluacin.
El precio de un producto est en razn directa de su calidad.
Si estos dos conceptos se levan a un valor exagerado nos encontraramos con que las compensaciones que el producto ofrece por su utilizacin o servicio o bien habran de ser excesivamente elevadas para establecer un equilibrio, o por el contrario no podran compensar los costes de su adquisicin.
En consecuencia estimamos, y no creemos estar lejos de la verdad, que el xito de un producto comercializado en el mercado actual no est en conseguir una supercalidad en la reparacin y puesta a punto del producto, sino en garantizar la solucin del problema,
223
cuando ste se presente durante la vida concedida, estudiada y calculada, para hacer rentable la inversin realizada.
Para conseguir el fin propuesto es ineludible apoyarse en un servicio Post-Venta.
En el tema de bicicletas, el servicio Post-Venta debe garantizar una mano de obra cualificada y un abastecimiento de piezas de recambio para que fundamentalmente podamos exigir, situndonos en el lugar del cliente, calidad y rapidez en la reparacin.
En definitiva, alargar los tiempos de paralizacin en materia de reparaciones supone alargar los tiempos de amortizacin de cada vehculo.
1.3.2.2 Ubicacin de talleres
Al hablar de dnde establecer talleres estamos preguntndonos igualmente cuntos talleres son necesarios para prestar servicio a un determinado parque , en una zona, provincia o nacin.
El volumen y la situacin del parque son las circunstancias que nos condicionan la situacin y cuanta de los talleres, incluso la existencia de talleres mviles para realizar reparaciones en campo, dependiendo del tipo de trabajo, del tipo de unidades y de la movilidad que stos tengan.
1.3.2.3 Dimensionamiento de talleres
El clculo de la superficie de un taller es muy aleatorio, no obstante daremos algunas Normas que sirvan de orientacin.
El nmero de puestos de trabajo ser funcin del parque adjudicado, teniendo en cuenta el parque local, provincial y de paso, as como el crecimiento previsto.
224
Se entiende por puesto de trabajo la superficie necesaria para que quedando la bicicleta debidamente estacionada, pueda ser reparada sin interferir el paso o trabajo de otros vehculos.
Igualmente, el nmero de puestos de trabajo ser funcin de la rotacin de vehculos, adjudicada a la zona de influencia del taller. Se entiende por rotacin el nmero de veces que cada vehculo entra en un taller para su reparacin.
Igualmente, el nmero de puestos de trabajo ser funcin del tiempo de reparacin. El tiempo de reparacin se corresponde al de ocupacin del puesto por el vehculo.
En nuestro caso se considera que este tiempo debe oscilar entre 1 hora y 1 hora y media.
El nmero de das y horas que se trabaja a lo largo del ao depender de los convenios o pactos provinciales, pudiendo considerar en una primera aproximacin que ser de 285 das en jornadas de 8 horas.
El nmero de puestos de trabajo de un taller siguiendo la normativa expuesta es:
Parque rotacinxhora sin ter P.T . = horasnormalesalao

La superficie neta del taller para reparacin de vehculos ser:
Sn = 8m2 P.T . puestotrabajo

La superficie de taller con vas de circulacin, almacn, oficina y dems servicios complementarios guardar con la superficie neta, dependiendo de la mejor distribucin en planta de servicios, una relacin de:
3 a 3,5 / 1
225
Como dato orientativo la superficie total del taller se reparte del modo siguiente:
superficie de P.T. superficie de vas de circulacin y espacio muerto almacn de recambios servicio de taller
40% 40% 13% 7%
En la construccin de un taller se tienen en cuenta los siguientes mnimos:
altura libre en la zona de trabajo dimensiones de las puertas de entrada y salida iluminacin de taller iluminacin de almacn iluminacin de oficinas
4m 3,5 x 4m 500 lux 100 lux 300 lux
El conjunto de todas las instalaciones deber constituir una unidad armnica y funcional, ofreciendo las debidas condiciones de presentacin, ornato, orden y limpieza.
La plantilla en una primera aproximacin ser funcin de los puestos de trabajo del taller, dividindose en dos clases de mano de obra:
MANO DE OBRA DIRECTA (M.O.D.)
Es el nmero total de oficiales y ayudantes cuyas horas son facturables.
MANO DE OBRA INDIRECTA (M.O.I.)
Es el nmero total de empleados de coste indirecto, cuyas horas no son facturables. Su cuanta viene dada por:
M.O.D. = 1,3 x n P.T.
M.O.I. = 0,25 M.O.D.
226
1.3.2.4 Especificaciones de talleres
La Red de Servicios est encaminada a conseguir el perfecto estado y atencin de nuestras bicicletas, una vez que se encuentran stas en manos de nuestros clientes.
Se estima que el xito de un producto no estriba en conseguir una supercalidad en reparacin sino en garantizar su atencin desde el mismo momento que la bicicleta est en manos de nuestro cliente.
La red de servicios se establece del siguiente modo:
SERVICIO OFICIAL (S.O.)
Es el local nombrado directamente por la empresa de alquiler. Consta de unos talleres dotados para solucionar cualquier tipo de problema que se le pueda presentar.
TALLER AUTORIZADO (T.A.)
Es un taller de apoyo al servicio oficial nombrado o montado por ste con el consentimiento de la empresa de alquiler.
Debe estar ntimamente relacionado con el local de que depende, a travs del cual mantiene sus relaciones con la empresa de alquiler.
TALLER DE FLOTA (T.F.)
Es un taller dependiente del local principal que est capacitado para efectuar todo tipo de reparaciones, pero exclusivamente en los vehculos de su flota.
Su dependencia del local principal es idntica a la de un taller autorizado.
227
1.3.2.5 Dotacin de un taller de servicio
Todos los talleres que forman parte de nuestra red de servicios deben ajustarse a unos mnimos en cuanto a su infraestructura y bienes de equipo.
Estos mnimos dependen de la categora del taller, segn sea ste un Servicio Oficial (S.O.), Taller Autorizado (T.A.) o Taller de Flota (T.B.)
Se adjunta una relacin con la especificacin de aquellos elementos que son imprescindibles, notados por X.
EQUIPAMIENTO GENERAL
S.O.
T.A.
T.B.
Atomizador de pintura
Soldador elctrico 180 W 200 W
Escuadra
HERRAMIENTAS
Caja de herramientas por operario con arreglo a su puesto de tabajo
Herramientas generales: vienen listados ya previamente en el apartado de mantenimiento.
228
1.3.3
ESTUDIO SOBRE PRECIO HORA DE M.O.D. Y RENTABILIDAD DEL TALLER
1.3.3.1 Generalidades
El estudio del coste de la hora encierra un elevado grado de subjetividad, y se pueden adoptar distintos criterios para el reparto de costes indirectos.
Teniendo en cuenta que no existe ninguna normativa por parte de la Administracin sobre este tema, entendemos que una manera lgica de fijar un precio ser desarrollar un estudio de costes razonado.
Es por esto que a continuacin se detalla un mtodo sencillo basado en el sistema uniforme de anlisis de gestin para talleres.
1.3.3.2 Relacin de costes
Costes directos
a) Coste de M.O. directa
Valor de sueldos jornales, cargas sociales, seguros especiales concertados y todos los costos correspondientes a la M.O.D. del Taller.
b) Coste de M.O. indirecta
Valor de sueldos, jornales, etc. correspondientes a la M.O.I. del Taller.
c) Material directo de oficina
Valor del material que se sepa a ciencia cierta destinado al uso exclusivo del taller (impresos, fichas de control funcional...)
229
d) Viajes de personal de taller
Valor de los gastos de este tipo efectuados para asuntos concernientes al Taller y realizados por personal del mismo.
e) Vehculos del taller
Justifica los autobuses de regulacin nocturna y las dos furgonetas de regulacin cotidiana, contabilizando todos los gastos de combustible, amortizacin (5 aos), reparaciones y mantenimiento correspondiente al ltimo ejercicio.
f) Impagados
Valor de los impagados del Taller que se puedan considerar como ya consumados. Se tomar el total de los correspondientes al ltimo ejercicio siempre que se adopte la poltica de que sea ste y no el cliente el que se encargue de los mimos.
g) Gastos Bancarios
La parte principal de estos datos se refieren a las prdidas por descuentos de efectos girados a favor del Taller.
h) Amortizacin de instalaciones, maquinaria y mobiliario de Taller
Una parte de las instalaciones y mobiliario son fcilmente atribuibles en su totalidad al servicio del Taller, as como tambin la totalidad de la maquinaria, con lo que este coste ser totalmente directo.
El periodo mnimo de amortizacin se cifra segn la Ley en 9 aos siendo el mximo de 12 aos.
h = Valor inicial inst., maq. y mob. Taller / 9
230
i) Amortizacin de utillaje y herramental
El periodo mnimo de amortizacin es de 3 aos.
i = Valor inicial utillaje y herramental / 3
Costes indirectos
Son gastos generales a repartir en proporcin directa a la superficie del Taller contada en su totalidad, es decir, incluyendo sus servicios propios (oficinas, taller, aseos del taller, etc.) Los costes indirectos totales del taller sern multiplicados por el coeficiente:
C.F. = n m Taller / n m Local
a. Amortizacin de Instalaciones y mobiliario general del Local
Algunas instalaciones son comunes a todo el local, as como el resto de mobiliario. Ser esto por tonto un costo a repartir proporcionalmente a la superficie del Taller.
a = Valor inicial inst. y mob. / 9
b. Administracin general del Local
Parte de los gastos totales del Local correspondiente a Administracin, Contabilidad y Direccin sern atribuidos al Taller en funcin de su superficie. En dichos gastos quedan incluidos los correspondientes al Director, secretaria y empleados del servicio de Personal, etc.
c. Material general de Oficina
Parte del material general de Oficinas (ficheros, facturas...) se utiliza para asuntos propios del Taller
231
d. Mantenimiento, reparacin y limpieza de instalaciones y locales
Valorado en euros / ao
e. Telecomunicaciones
Valor del gasto en correo, telfono y telgrafo en el ltimo ejercicio.
f. Consumos generales
Valor de coste anual de luz, agua, calefaccin, etc.
g. Ciertos viajes y gastos de la representacin
Algunos viajes y ciertos gastos de representacin son efectuados por determinado personal (generalmente Directivo) para el trato simultneo de asuntos concernientes a los distintos Departamentos.
h. Gastos de constitucin
Los gatos constitucionales son amortizables en 10 aos.
h = gastos constitucin sociedad / 10 i. Intereses
Valor de los intereses que correspondan a prstamos bancarios o diversos
j. Contribuciones, arbitrios o impuestos
k. Seguros de edificios o instalaciones
Principalmente los seguros contra incendios.
232
l. Varios
Gastos difcilmente encuadrables en las anteriores partidas.
Resumen de costes
Costes Directos = a+b+c+d+e+f+g+h+i
Costes Indirectos = a+b+c+d+e+f+g+h+i+j+k+l
Coste de la hora
Consideraremos que del total de horas de presencia de la plantilla real Taller, se pierden un 20% de las mismas en absentismo, enlace de trabajo, falta de repuestos, etc., siendo facturables por lo tanto el 80%.
Considerando un 12% de beneficio industrial para M.O., tendremos
1,12 P
C .D. c. f . C .I . 0,80 horasperso nal
233
1.3.4
NORMATIVA PARA EL ESTUDIO DE LA DELEGACIN
Partiremos de las siguientes condiciones para introducir los conjuntos:
La delegacin constar de 250 bicicletas
Se dispone de la nave ya construida y su terreno correspondiente
No se cuenta ni con el utillaje ni con la maquinaria apropiada
1.3.4.1 Volumen de alquiler
De acuerdo con los indicadores del departamento de marketing:
Ao 1 Ao 2 Ao 4
200 2500 10000
El presente Estudio Econmico se realiza para un periodo de 10 aos, a prtir del comienzo del alquiler de bicicletas.
1.3.4.2 Inversin de capital
El capital a invertir est presente en la forma siguiente de manera global:
Construccin de obra civil = 95756,81
Equipamiento general = 467782,15
Inversin Total de Capital = 563538,96
234
1.3.4.3 Dotacin de la delegacin
Direccin: Jefe de Centro Director Tcnico Director de Recursos Informticos
Administracin: 2 responsables de manenimiento informtico 1 secretaria 1 agente de Control de Calidad
Talleres: 2 oficiales
Regulacin: 4 agentes de regulacin
Personal Vario: 1 recepcionista 1 telefonista 1 guardia de control 1 vigilante nocturno
Las labores de limpieza y jardinera sern contratadas.
1.3.4.4 Clculo del precio de los conjuntos
Tiempo de reparacin: se estima en 9,375 euros/ hora
MOD: se estima en 9,375 euros/hora
MOI: se estima a partir del precio de MOD: 2,5 euros/hora
235
Beneficio Industrial: se estima en un 7%
Valor de las amortizaciones: las amortizaciones se realizarn de la siguiente manera: utillaje y maquinaria: 20 aos nave: 25 aos
HORAS DE TRABAJO PREVISTAS = n de empleados X das laborables X horas de trabajo al da = 24 x 285 x 8 = 54720 horas
El total a amortizar anualmente ser de:
equipamiento general = 95756,81 / 20 = 4787,84 / ao
nave = 467782,15 / 25 = 18711,28 / ao
total = 23499,13 / ao
1.3.4.5 Inversin anual. Valor residual.
Se ha acordado, de acuerdo con los alquileres previstos, que la inversin total se realizar de la forma siguiente:
Inversin inicial Primer ao Segundo ao
80% 10% 10%
El siguiente estudio ha sido realizado para un periodo de 10 aos, por lo que al final de estos, existir un valor residual de la inversin total de:
Valor residual = Inversin total Amortizacin acumulada = 540039,83
236
1.4 ANEJOS
237
1.4 ANEJOS NDICE GENERAL
1.4.1 SUPLEMENTO AL MANUAL DE PROPIETARIO SPECIALIZED EPIC 1.4.2 MANUAL DE USO CAMPAGNOLO ERGOBRAIN 1.4.3 MANUAL CAMPAGNOLO ERGOPOWER 1.4.4 MANTENIMIENTO DE LAS RUEDAS MAVIC 1.4.5 MANUAL CAMPAGNOLO DE FRENOS 1.4.6 MANUAL CAMPAGNOLO DE BIELAS 1.4.7 MANUAL CAMPAGNOLO DE CAMBIOS 1.4.8 MANUAL CAMPAGNOLO DEL DESVIADOR 1.4.9 MANUAL CAMPAGNOLO DEL PEDALIER 1.4.10 MANUAL DE LAVADO BIKE A FONDO 1.4.11 REQUISITOS DEL SGMA (ISO 14001:2004)
238
239
1.4.1 SUPLEMENTO AL MANUAL DE PROPIETARIO SPECIALIZED EPIC
240
Suplemento al Manual de Propietario Specialized Epic Tu bicicleta Specialized monta un amortiguador FOX Racing Shox FLOAT R con la tecnologa Brain. Esta tecnologa siente las irregularidades del terreno y activa la suspensin segn sea necesario ofreciendo al ciclista la eficacia de una bici rgida con todas las ventajas de una bicicleta de suspensin total. Para sacar el mximo partido al amortiguador, es importante que se ajuste correctamente. Tomando el tiempo necesario para ajustar la presin de aire y el rebote, aumentar el disfrute de la montada. Debido a que el amortiguador est bloqueado como punto de partida, no se puede regular el recorrido muerto por el mtodo tradicional. Por este motivo, recomendamos que este ajuste inicial se lleve a cabo segn la tabla adjunta. Encuentra tu peso en la tabla ajusta el valor correspondiente de la presin de aire. Llvate una bomba de aire de alta presin el da que estrenes la bici y vigila el rendimiento del amortiguador. Lleva la arandela de goma hasta el borde interior del cuerpo del amortiguador antes de empezar a montar. Esto te ayudar a ver cunto recorrido ests usando. Si el amortiguador da muestras de hacer tope muy fcilmente, incrementa la presin del aire en cinco (5) psi. Si el amortiguador parece muy duro o no se usa todo el recorrido, disminuye la presin de aire en cinco (5) psi. El objetivo es usar todo el recorrido del amortiguador al menos una o dos veces en cada montada. El recorrido total del amortiguador es 48 milmetros +/- 3 mm (1 7/8 pulgadas +/- 1/8 in). Mucho de esto depende del terreno y del tipo de conduccin de cada uno, as que ten esto en cuenta durante el proceso de ajuste. El control de rebote regula la velocidad de extensin del amortiguador despus de que este se haya comprimido. El dial de color rojo puede girarse en el sentido de las agujas del reloj para un rebote ms lento y en el sentido contrario para un rebote ms rpido. Hay un rango de ajuste lo suficientemente amplio como para que se ajuste el amortiguador a cualquier presin y para cualquier tipo de conduccin. El ajuste correcto del rebote es una cuestin personal y vara dependiendo del peso del ciclista, de su manera de conducir y del tipo de terreno. Como norma general, la extensin del amortiguador debe ser lo ms rpida posible sin que una sacudida escupa al ciclista de su asiento cuando se ruede sobre una zona muy bacheada. Si el rebote es demasiado lento, el amortiguador no funcionar correctamente y no seguir las irregularidades del terreno. Determinar cul es el correcto ajuste del rebote puede llevar unas cuantas salidas en bici. Haz diferentes pruebas hasta que encuentres cul es la ideal para ti. Puedes utilizar el mtodo del bordillo para ajustarlo. Es aconsejable hacerlo en una zona lisa sin trfico y con mucho espacio. Rueda sentado a una velocidad normal y mantente sentado. Baja un bordillo y fjate en el rebote. Si la bici oscila unas cuantas veces despus de aterrizar, el rebote es demasiado rpido. Si el amortiguador no se extiende rpido es que el rebote es demasiado lento. Comienza poniendo el dial en el centro (aproximadamente 12 clicks desde la posicin ms lenta) y gira cuatro clicks hacia la direccin deseada. Girar el dial de uno en uno puede hacerse para un ajuste fino del rebote. Las primeras veces que ruedes con la bici, ajusta el rebote y apunta las distintas caractersticas de la montada. El ajuste que le hagas al amortiguador puede variar segn las distintas condiciones. El cambio de las juntas de aire se puede hacer como en cualquier otro amortiguador trasero FOX FLOAT (ve al Manual de Propietario para los detalles). El brazo de anclaje del amortiguador debe desmontarse antes de quitar la junta de aire. Una llave fija de 22mm es necesaria para desmontar el brazo de anclaje. Apritalo a 19.5-22.5 N-m (175-200 in-lb) al reinstalarlo. Una llave de 22 mm y una llave dinamomtrica son necesarias para reinstalar el brazo de anclaje. Nota: Exceptuando las juntas de aire, todas las reparaciones y temas de garanta deben ser gestionados con Specialized Bicycle Components. Todas las reparaciones y el mantenimiento de los amortiguadores con tecnologa Brain ser efectuada a travs de un distribuidor autorizado Specialized en tu pas. Por favor contacta con tu tienda Specialized para tramitar cualquier garanta o reparacin.
241
Tabla de presiones de aire BRAIN Peso del ciclista Presin de aire Lbs. (Kg.) Psi. 80 - 90 (30-34) 65-70 90 100 (34-37) 70-75 100 110 (37-41) 75-80 110 120 (41-45) 80-85 120 130 (45-49) 85-90 130 140 (49-52) 90-95 140 150 (52-56) 95-105 150 160 (56-60) 105-115 160 170 (60-63) 115-125 170 180 (63-67) 125-135 180 190 (67-71) 135-145 190 200 (71-75) 145-155 200 210 (75-78) 155-165 210 - 220 (78-82) 165-175 220 230 (82-86) 175-185 230 240 (86-90) 185-195 240 250 (90-93) 195-205 250 265 (93-99) 205-220 265 280 (99-105) 220-235 280 295 (105-110) 235-250 295 + (110+) 250 +
Arandela indicadora del recorrido
Vlvula Schraeder Dial regulador del rebote
242
1.4.2 MANUAL DE USO CAMPAGNOLO DE ERGOBRAIN
243
MANUALE DUSO OPERATION MANUAL MANUEL D'INSTRUCTIONS
BEDIENUNGSANLEITUNG MANUAL DE USO
Per linstallazione dellErgoBrain10 sulla bicicletta fate riferimento al manuale dinstallazione. Please refer to the Installation Manual for how to assemble the system on the bicycle. Pour l'installation d'ErgoBrain10 sur votre vlo, consulter le Manuel d'Installation Fr die Installation des ErgoBrain10 am Fahrrad verweisen wir auf die Installationsanleitung. Para instalar el ErgoBrain10 en la bicicleta, tomar como referencia el Manual de Instalacin
Diseo de un taller de bicicletas y la logstica precisa para un sis

Rev. 1.0 - 06/2000
244 Introduccin ---------------------------------------------------------- Pag. 2 Atencin -------------------------------------------------------------- Pag. 2 Importante ------------------------------------------------------------ Pag. 2 Caractersticas ------------------------------------------------------ Pag. 3 Nombre de las piezas --------------------------------------------- Pag. 3 Formateado/Inicializacin Apretar el pulsante AC --------------------------------------- Pag. 4 Seleccin escala velocidad -------------------------------- Pag. 4 Introduccin circunferencia rueda ------------------------ Pag. 5 Seleccionar cadencia on/off -------------------------------- Pag. 5 Seleccionar engranajes ------------------------------------- Pag. 5 Introduccin nmero de plato ------------------------------ Pag. 6 Seleccionar el tipo de pin (9s o 10s) ------------------ Pag. 7 Introduccin combinacin pin --------------------------- Pag. 7 Ajuste cambio de plato -------------------------------------- Pag. 8 Operaciones bsicas Pantallas --------------------------------------------------------- Pag. 9 Botn de operaciones ---------------------------------------- Pag. 9 Pantalla Auto Timer ----------------------------------------- Pag. 11 Pantalla Stopwatch ----------------------------------------- Pag. 12 Funciones acsticas ---------------------------------------- Pag. 13 Ajuste Hora --------------------------------------------------- Pag. 16 Funcin ahorro de energa ------------------------------- Pag. 16 Funcin flechas ---------------------------------------------- Pag. 16 Control circunferencia rueda y ajuste entre rueda A y B --------------------------------------------------- Pag. 16 Funcin de auto aprendizaje ----------------------------- Pag. 17 Retroiluminacin -------------------------------------------- Pag. 18 Otras informaciones ---------------------------------------- Pag. 18 Manutencin ------------------------------------------------------- Pag. 18 Sustitucin de la pila --------------------------------------------- Pag. 18 Como resolver problemas -------------------------------------- Pag. 19 Diseo de un taller de bicicletas y la logstica precisa para un sis Especificaciones -------------------------------------------------- Pag. 20 E-
INDICE
ESPAOL
Introduccin
245 Le agradecemos por haber comprado ErgoBrain10 Campagnolo,el ms sofisticado ordenador para bicicleta de carreras jams realizado. La integracin entre el ordenador y los mandos Ergopower ofrece funciones absolutamente nuevas. ErgoBrain10 es un verdadero ordenador de competicin, proyectado para utilizarlo en carrrera y durante los entrenamientos, de utilizacin fcil e intuitiva. Este manual de instruciones explica como usar ErgoBrain10. Leer atentamente el manual de uso e instalacin y conservarlo para sucesivas consultas.
ATENCION
PELIGRO!
Durante la marcha prestar siempre atencin a todo lo que os rodea. No prestar excesiva atencin a los datos de la pantalla. Mantened vuestra atencin sobre la carretera , trfico y eventuales obstaculos etc. Mantener las pilas fuera del alcance de los nios. En caso de ingestin de una pila contactad inmediatamente un mdico. Conservar este aparato fuera del alcance de los nios. Ponerse siempre el casco, vestir prendas reflectantes o claras, y respetar siempre las seales de trfico y el cdigo de circulacin.
Importante
Periodicamente controlar la posicin de montaje y el estado de los imanes y de los sensores. No esponerla unidad a la luz solar directa prolongadamente. No desmontar la unidad principal o los sensores. No utilizar productos qumicos o disolventes sobre la unidad. Si los sensores de la unidad principal se ponen en cortocircuito, sta se reinicializa (de la misma forma que al pulsar el botn AC). Evitar tocar los contactos; ello podra crear una descarga electroesttica y generar una visualizacin anmala de los datos. No utilizar lazaderas de agua a alta presin para limpiar los mandos Ergopower.
ESPAOL
E-
Caractersticas
ErgoBrain10 es el primer ordenador auto-aprendente Fcil de configurar y programar Permite el cambio de rueda durante la competicn sin perdida de datos Indica la combinacin pin/plato mientras muestra la posicin de la cadena Con funciones acsticas Dotado de retroiluminacin Sensores de velocidad y cadencia desmontables Compatible con todos los Ergopower 9/10 Speed (desde gama 1999)
246
1 12 7 13
SET AC
E F
2 3
5 9
4 6 11
10
A B H I C H
Nombre de las piezas

ESPAOL
11. Nmero de dientes del plato / pin A. Pantalla 12. Icono Beeper 1. Datos principales 13. Icono retroiluminacin 2. Datos secundarios (datos seleccionados) B. Pulsante S/S 3. Simbolo de la funcin seleccionada C. Pulsante MODE 4. Flecha indicadora D. Pulsante SET 5. Smbolo de la unidad de medida E. Pulsante AC 6. Smbolo Auto timer F. Tapa pila 7. Seal pila descargada G. Contactos 8. Smbolo de la circunferecia de la rueda H. la logstica precisa para un sis 9. Indicador de plato un taller de bicicletas yBase Diseo de I. Soporte 10. Indicador del pin
E-
Formateado / Inicializacin
Se si utiliza ErgoBrain10 por primera vez, o despus de L haber sustituido la pila, debis formatear la unidad. Antes, calculad la circunferencia de vuestra rueda anterior. Nota: Las funciones de inicializacin sucesivas sern simplificadas. Apretando el pulsante AC quedan en la memoria los datos precedentes de circunferencia de la rueda anterior y la informacin sobre platos y piones, en tal caso ser suficiente apretar el pulsante SET para cada fase del proceso de formateado. Solo para el ajuste del tiempo de cambio de plato, debis apretar el pulsante S/S.
247
1. Apretar el pulsante AC.

Nota: Manteniendo apretado el pulsante SET, apretar y soltar el pulsante AC. En la pantalla aparecern todas las indicaciones durante un segundo para despus aparecer la pantalla de seleccin de la unidad de medida. Soltar el pulsante SET. Con esta operacin se cancelarn todos los datos y se reinicializa la unidad (la EEPROM restablece los valores iniciales). Efectuar esta operacin solo cuando se quiera poner a cero el cuentakilmetros. Despus de la inicializacin, todos los datos anteriores como la circunferencia de la rueda anterior y la informacin a cerca de platos y piones quedan eliminadas y vuelven a su estado inicial.
AC
Formatear
SET AC
Inicializacin de la EEPROM (Ver "nota" superior) Visualizacin de todos los carcteres (1 sec.) Siguiente paso
2. Seleccionar la unidad de medida de la velocidad.

Apretad el pulsante MODE para pasar de [KMH] a [MPH]. Apretad el pulsante SET para confirmar.
ESPAOL
Elejir entre [KMH] y [MPH].

MODE
SET

Siguiente paso
E-
3. Introduccin de la circunferencia de la rueda anterior.
248 Iniciad con la rueda A. Apretad el pulsante MODE para aumentar el valor, y el pulsante S/S para disminuirlo. Para introducir la circunferencia de la segunda rueda anterior (rueda B), mantened apretado el pulsante SET. Apretad el pulsante SET para confirmar.
3
S/S SET 2sec.
Aumentar dgitos
MODE
Disminuir dgitos
Elejir entre A y B
SET
Siguiente paso
4. Seleccionar cadencia on/off.

Si se utiliza el sensor de cadencia, seleccionad [ON], si no seleccionad [OFF] apretando el pulsante MODE. Apretad el pulsante SET para confirmar.
4
SET
MODE
ESPAOL
5. Seleccionar el nmero de platos.

Seleccionad el nmero de platos (2 o 3) apretando el pulsante MODE. Apretad el pulsante SET para confirmar.
5
SET
MODE
E-
6. Introducir el nmero de dientes de los platos iniciando por el 249 ms pequeo.

Apretad el pulsante MODE para aumentar el valor, y el pulsante S/S para disminuirlo. Apretad el pulsante SET para confirmar, la pantalla pasa al plato sucesivo. Para volver al plato precedente, apretad los pulsantes S/S y MODE contemporaneamente. Una vez completada la introduccin de los platos, la pantalla pasa a la configuracin de los piones. Nota: si se ha seleccionado (sensor CDC ON) y (nmero de platos 3) el sucesivo ajuste (paso 7) no es necesario; continuar con el paso 8.
Ajuste del n mero de dientes de los platos

Funci n Pulsantes
MODE
S/S
Plato interior F1
SET
Aumenta el n- Disminuye el nmero de dientes mero de dientes

SET
S/S
MODE
Pasa al siguiente plato Plato medio F2

SET
Vuelve al plato anterior
SET
ESPAOL
Plato esterno F3
SET
Si [sensor CDC: ON] y [nmero de platos: 3]
Al Paso
Al Paso
E-
7. Seleccionar el tipo de pin

Nota: segn el tipo de platos seleccionado, se puede saltar este paso. 250 Seleccionar el nmero de piones (9 o 10) apretando el pulsante MODE. Apretar el pulsante SET para confirmar.
8. Introducir el nmero de dientes de los piones (combinacin).

Nota: Este paso se puede saltar si se ha seleccionado sensor de CDC (ON). Seleccionar el nmero de dientes entre las combinaciones de piones ya programadas. Si la combinacin deseada no aparece seleccionar (FREE) para poder introducir manualmente el nmero de dientes de cada pin. Nota: Efectuad primero la configuracin para los piones de la rueda A, mantened apretado el pulsante SET y proceded con la configuracin de la rueda B repitiendo el proceso precedente.
7
Si el sensor CDC es ON
MODE SET
SET
Ajuste del n mero de dientes del pi n (combinaciones)

Elejir entre 7 tipos de combinaciones
Piones 10 velocidad COG 11-21 MODE COG 11-23 Elejir COG 12-25 combinacin COG 13-26 SET COG 13-29 F R E E
Si se elije FREE, introducir el nmero de dientes manualmente.
Piones 9 velocidad COG 11-21 COG 11-23 COG 12-21 COG 12-23 COG 13-23 COG 13-26 COG 13-28 F R E E
Aumenta el nmero de dientes
MODE
S/S
ESPAOL
Disminuye el nmero de dientes

SET
Pion pequeo R1
SET SET
2sec.
Pasa al siguiente plato
S/S
MODE
Cambio Al paso
Pion grande R9 o R10
Vuelve al plato anterior
E-
9. Ajuste del tiempo de cambio de los platos. Peligro! 251
Esta operacin debe de ser efectuada mientras se conduce la bicicleta. En tal caso para reducir el riesgo de accidente, efectuad dicha operacin en un lugar amplio, sin obstaculos ni trfico. Nota: Si este no es el primer ajuste y no habis cambiado los platos o ajustado la tensin del cable del desviador desde la ltima vez, podis saltaros este proceso. Para saltar el proceso apretar el pulsante S/S. De este modo el ajuste finaliza y la pantalla visualiza el modo de medida. Instalad la unidad principal en la bicicleta e iniciad la marcha. Colocar el desviador en el plato ms pequeoo y el cambio en el quinto pin. Importante: durante este proceso efectuad las fases de cambio con el Ergopower lentamente de modo regular. El pulsante S/S debe apretarse cuando la cadena haya pasado completamente al plato sucesivo. Colocad el desviador en el segundo plato. Apretad el pulsante S/S. Colocad el desviador en el plato ms grande. Apretad nuevamente el pulsante S/S. Repetid la secuencia precedente llevando el desviador desde el plato ms grande al medio al pequeo. Una vez completado el ajuste la pantalla visualiza el modo de medida. Nota: Si el mensaje"Error" aparece en la pantalla, la unidad principal no ha sido colocada correctamente en la base, o podra existir un problema en el mando Ergopower. Importante: Para efectuar las operaciones descritas en esta pgina, utilizar nicamente el pulsante S/S del mando Ergopower.
Iniciar con el plato pequeo y el quinto pion.
F-1/R-5
Cambiar plato
ESPAOL
S/S
Memorizar el momento de cada cambio
F2 - 3 - 2 - 1
Continuar cambiando y pulsar S/S cada vez. A pantalla medicin
Diseo S/S un taller de bicicletas y la logstica precisa para un sis de
E-
Utilizacin base
En la parte superior de la pantalla se indica la velocidad instantanea. En la parte inferior los datos seleccionados. En la parte inferior derecha los indicadores del desarrollo muestran la posicin actual de la cadena, y el nmero de dientes del plato y del pin actuales aparecen alternandose . Cuando se inicia/finaliza de pedalear la medicin inicia/finaliza. Esta funcin se llama Auto Timer (AT)y se ilustra en la parte izquierda del esquema de la pgina siguiente. Cuando en la pantalla se muestra Auto Timer, el smbolo "ATS/S" se enciende. Indipendiente del Auto Timer (AT), se encuentra la funcin Cronmetro (STW), en la cual la medicin inicia/finaliza cuando se apreta el pulsante S/S (como est ilustrado en la parte derecha del esquema en la pgina siguiente). Cuando en la pantalla se muestra el Cronmetro, el simbolo "STW" se enciende. Las pantallas AT y STW realizan mediciones independientes. Mientras una se visualiza, la medicin se realiza contemporaneamente en la otra pantalla no visualizada. ErgoBrain10 ofrece dos modos de medicin, el Auto Timer con incremento de 1 segundo y el Cronmetro (STW) con incremento de 0.1 segundos.
252
Pantalla
1. Datos principales (velocidad) 1 2. Datos secundarios (datos seleccionados) 3. Indicador de plato 2 4. Indicador del pin 5. Nmero de dientes de plato/pin 6. Flecha de marcha
3 5 4
Utilizacin de los pulsantes

ErgoBrain10 est dotado de dos pulsantes grandes y dos pequeos. Los pulsantes situados en los mandos Ergopower funcionan exactamente como los dos pulsantes grandes a los lados de la unidad principal. Para desplazarse a traves de las funciones, apretar el pulsante MODE. Prestad atencin a la diferencia entre "apretar" y "mantener apretado por
ESPAOL
Pulsante MODE
MODE
AC
SET
Apretar dos segundos Apretar
S/S
MODE
S/S
Avvio/arresto de stopwatch Operaci n de reajuste
Diseo de un taller de bicicletas y AT logstica precisase la / STW y TRAINING para un sis

S/S MODE
reajustan independientemente
E-
2 segundos" indicada en la ilustracin. Para poner en marcha el cronmetro, apretad el pulsante S/S y para pa253 rarlo apretad S/S nuevamente. Para poner a cero apretad los pulsantes S/S y MODE contemporaneamente. La puesta a cero tiene efecto sobre AT y STW de manera independiente. Para poner a cero los datos de las pantallas AT, efectuad la puesta a cero durante las funciones sealadas con el simbolo "Reset" en el esquema. Para la puesta a cero de los datos de las pantallaSTW, efectuad la puesta a cero durante cualquier funcin STW. El pulsante SET sirve para ajustar el reloj o para modificar otras impostazioni. El pulsante AC sirve para formatear la unidad. Hay dos maneras para retornar la unidad al estado precedente - la formatacin e inicializacin (Consultar Pag. 4).
Funcon Principal
PANTALLA AUTO TIMER
PANTALLA STOPWATCH
SPD
Veloc. Actual
SPD TM
Timer
Veloc. Actual
RESET
STW
Funcon Secundaria
Stopwatch
RESET
SPD AV
Veloc. Actual
SPD MX
SPD
Veloc. Actual Velocidad Max

RESET
Veloc. Actual
Velocidad Media
RESET
STW/AV
Velocidad Media
RESET
SPD DST
Veloc. Actual
SPD
SPD
Veloc. Actual
Veloc. Actual
Kilom. Parcial
RESET
ODO
STW/MX
Distancia Total
Velocidad Max
RESET
SPD G.D.
Veloc. Actual Desarrollo Mtrico
SPD CLK
Reloj
SPD
ESPAOL
Veloc. Actual
Veloc. Actual
STW/DST
Kilom. Parcial
RESET
Si CDC est ON
CDC SPD
Cadencia
Diseo Veloc. Actual
de un taller de bicicletas y la logstica precisa para un sis
E-
10
Visualizacin Auto Timer

En este modo ErgoBrain10 reconoce el movimiento e inicia/finaliza 254 automaticamente la medicin.
Funciones Principales
Apretar el pulsante MODE para moverse entre las funciones principales. *La funcin CDC/SPD funciona solo con el sensor de cadencia instalado.
Funciones Secundarias
Mantened apretado el pulsante MODE durante dos segundos para pasar de una funcin principal a su funcin secundaria. No es posible pasar directamente entre las funciones secundarias.
Puesta a cero
La puesta a cero se puede efectuar en las funciones TM/DST/AV/MX. Todos los datos de la visualizacin AT se eliminarn sin influir sobre los datos de la visualizacin STW.
PANTALLA AUTO TIMER
Funcin Principal
TM
RESET
Velocidad Actual
00:00'00" - 99:59'59"
A Pantalla Stopwatch
Funcin Secundaria
AV
Velocidad Media
0.0 - 110.7 km/h
RESET Desde 291horas o 34359 km[millas]
MX
Velocidad Max.
0.0(4.0) - 110.7 km/h
RESET
MODE
DST
Distancia Parcial
0.00 - 9999.99 km
RESET
ODO
Distancia Total
0.0 - 00000.0 km
ESPAOL
G.D.
Desarrollo Mtrico
(Dist. recorrida en una pedalada completa)
CLK
Reloj
0:00'00" - 23:59'59" o 1:00'00" - 12:59'59"
0.64 - 14.99 m
CDC/SPD
Cadencia/Vel. Istantanea
Cadenza (Visualizacin superior) 0(20) - 299.0 rpm Diseo de un taller Velocidad Actual(Visualizacin inferior) 0.0(4.0) - 110.7 km/h
de bicicletas y la logstica precisa para un sis
E-
11
Visualizacin Cronmetro (STW)

Mantened apretado el pulsante MODE durante dos segundos en la funcin 255 TM de Auto Timer para pasar a la visualizacin cronmetro (STW). Para volver a la visualizacin Auto Timer, mantened apretado el pulsante MODE durante dos segundos en cualquiera de las funciones de la visualizacin cronmetro (volveris a la funcin TM de la visualizacin Auto Timer). En la visualizacin STW, la medicin inicia y finaliza apretando el pulsante S/S. Durante la medicin STW el indicador de la velocidad parpadea. Es posible iniciar/finalizar la medicin STW desde cualquier funcin en donde os encontris.
Puesta a cero
Podis realizar la puesta a cero desde qualquier funcin STW. Todos los datos de la visualizacin STW se eliminan sin influir sobre los datos de la visualizacin AT. Nota: Cuando el beeper T o T+C estn activados (ON), la pantalla muestra la visualizacin Training en lugar de Cronmetro. Por consiguiente, la funcin Cronmetro no se puede utilizar.
PANTALLA Stopwatch STW TM

A Pantalla AUTO TIMER Stopwatch
0:00'00"0 - 9:59'59"9 10:00'00" - 99:59'59"
RESET
STW-AV
Velocidad Media
0.0 - 110.7 km/h
RESET
Desde 291horas o 34359 km[millas].
MODE
STW-MX
Velocidad Max.
0.0(4.0) - 110.7 km/h
RESET
ESPAOL
STW-DST
Distancia Total
Pulsante MODE
MODE
0 - 9999.99 km
RESET
Operaci n de reajuste
S/S MODE
AT / STW y TRAINING se reajustan independientemente
E-
12
Funciones Acsticas
Se puede elegir la activacin de una de las cuatro funciones acsticas 256 descritas a continuacin. Cuando se activa el beeper, el icono aparece (v. Pag. 14 para la activacin del beeper). En la visualizacin cronmetro, no slo aparecer el icono sino tambin el icono de dicha funcin. Segn el tipo de funcin elegida el sonido del beep cambia. Funcin acstica Icono Beep presente en Velocidad S todas las pantallas Cadencia Tiempo C T todas las pantallas slo visualizacin Training
Tiempo y Cadencia T+C slo visualizacin Training Nota: si no se ha instalado en la bcicleta el sensor de cadencia, no se puede acitvar la funcin beeper de la cadencia de pedalada.
SPD
STW
TM AVS DST G.D. SPD MXS ODO
TM AVS DST G.D. MXS ODO
CDC
STW
SPD
STW/AVS
CDC
STW/AVS
SPD
STW/MXS
CDC
STW/MXS
SPD
STW/DST
CDC
STW/DST
SPD
Cuando el sensor CDC en ON
Beeper Velocidad (velocidad mnima) Cuando la velocidad desciende por debajo del lmite el computer emite una seal continua. Mientras la velocidad se mantiene por debajo del lmite el icono se muestra de manera intermitente. Cuando la velocidad aumenta por encima del lmite, el computer emite dos seales breves.
Beeper Cadencia (cadencia mnima) Mientras la cadencia se mantiene por debajo del lmite, el icono se muestra de manera intermitente y se emite un beep sincronizado con cada pedalada. Cuando la cadencia vuelve por encima del lmite, el sonido cesa y el icono deja de parpadear.
TRAINING
TM
Vel. Instantanea
TRAINING
TM AVS DST G.D. MXS ODO
Cuando el sensor CDC en ON
Cadencia
ESPAOL
AVS DST G.D. SPD
MXS ODO
SPD CDTM
Cuenta atrs
CDC CDTM
Cuenta atrs
SPD
T+C
Beeper Tiempo Cuando inicia el Tiempo de Esfuerzo el computer emite seales breves. Cuando termina el Tiempo de Esfuerzo e inicia el Tiempo de Recuperacin, el de Diseo de un taller computer emite un seal continua.
Beeper Tiempo+Cadencia Combinacin del beeper tiempo y del beeper cadencia. Cuando la pantalla indica el nmero de los ciclos de la logstica precisa para bicicletas y entrenamiento efectuado, el beeper cadencia no emite ninguna seal.
un sis
E-
13
Como programar las Funciones Acsticas.

Desde la funcin MX de la visualizacin AUTO TIMER, apretar el pulsante 257 SET. LA pantalla muestra el modo de ajuste del beeper. Seleccionar el beeper deseado apretando el pulsante SET e introducir el valor. Para descativar el beeper, apretar el pulsante SET cuando la pantalla indica OFF, la pantalla vuelve a la funcin MX. Una vez programado el beeper en la modalidad T o T+C, la pantalla pasa a la visualizacin Training.
MX
SET
SET
Uso de los pulsantes
MX
Beeper apagado
MODE
MODE
S/S
Aumenta cifras
Disminuye cifras
SET
SET
Ajuste beeper S
MODE
Inserir el lmite inferior de velocidad
MODE
SET
VISUALIZACION TRAINING
Inserir el lmite inferior de cadencia
Ajuste beeper C
MODE
SET
SET
SET
ESPAOL
Ajuste beeper T
MODE
Inserir el Tiempo de Esfuerzo
Inserir el Tiempo de Recuperacin
SET
SET
Ajuste beeper T+C
Inserir Tiempo Inserir el lmite Diseo de un taller deelbicicletas y la logsticacadencia de Esfuerzo/Recuperacin inferior de precisa para un sis
E-
14
Funcin Repeticiones (Visualizacin Training)

Con esta funcin, se puede programar la duracin del tiempo de Esfuer258 zo y del Tiempo de Recuperacin. Cuando se selecciona (ON) la funcin Tiempo o Tiempo + Cadencia, la visualizacin Cronmetro cambia a la visualizacin Training. Apretar el pulsante S/S para activar la funcin elegida. El timer inicia la cuentra atrs del Tiempo de Esfuerzo y del Tiempo de Recuperacin en alternancia. Cuando la pantalla cambia de Tiempo de Esfuerzo a Tiempo de Recuperacin suena un beep. Apretar nuevamente el pulsante S/S para parar la cuenta atrs. El timer continua con la cuenta atrs hasta que no se apriete S/S o la bicicleta se detenga. Durante los ltimos 5 segundos del Tiempo de Recuperacin y durante los 5 primeros segundos del Tiempo de Esfuerzo la pantalla muestra el nmero de ciclos de entrenamiento efectuados. Cuando la velocidad va a cero, el timer deja de funcionar. Apretar el pulsante S/S para volver a activar la funcin. El beep suena slo cuando la pantalla est en visualizacin Training. Durante la visualizacin AUTO TIMER il beep no suena pero il timer funciona. Nota: Mientras la pantalla muestra el nmero de intervalo alcanzado el beep de la cadencia no suena.
Como inicializar el nmero de ciclos de entrenamiento.

Inicializarlo con la pantalla en visualizacin Training. Esta operacin no inicializa los datos de la visualizacin AUTO TIMER.
VISUALIZACION TRAINING
Cadencia Repeticiones
Beeper
VISUALIZACION AUTO TIMER
Velocidad instantanea Repeticiones
Beeper
ESPAOL
E: Tiempo de Esfuerzo R: T. de Recuperacin

Campo: 0.5 99.0 minutos Campo: 0.5 99.0 minuti (en pasos de 0.5 minutos) (en pasos de 0.5 minutos) Cuando el timer inicia: beep breve Cuando el timer inicia: beep continuo
Pulsante MODE
MODE
Operaci n de reajuste
S/S MODE
AT / STW y TRAININGtaller de Diseo de un se reajustan independientemente
bicicletas y la logstica precisa para un sis
E-
15
Ajuste del reloj
259 Apretad el pulsante SET en la funcin CLK en visualizacin Auto Timer. Si habis elejido la medicin de la velocidad en KMH el reloj funcionar en modo 24 horas. Si habis elejido MPH el reloj funcionar en modo 12 horas.
S/S
Ajuste
+ MODE
S/S
+ MODE TM
CLK
SET SET SET
Al ajuste orario
De horas a minutos
Completar ajuste
Funcin Ahorro de Energa

Si los pulsantes no se accionan durante 15 minutos o la unidad no recibe alguna seal, esta se apaga y muestra solo el reloj. Cuando se inicia de nuevo a pedalear o se apreta un pulsante, la unidad vuelve a la visualizacin normal (Ia presin de los pulsantes presentes en los mandos Ergopower no hace que la unida salga de la funcin ahorro de energa).
Funcin Flecha Indicadora de Marcha

La flecha Pace indica si la velocidad instantanea es mayor o inferior a la velocidad media. La velocidad instantanea se confronta: con AV en el modo Auto Timer; con STW-AV (velocidad media en el modo STW) en el modo cronmetro (STW).
Control de la circunferencia de la rueda y cambio entre Rueda A y B

Apretad los pulsantes S/S y MODE contemporaneamente mientras esta activada la funcin secundaria ODO en visualizacin Auto Timer. Se visualizar la circunferencia de la rueda actualmente en uso. La presin continua de los dos pulsantes provoca la alternancia entre las ruedas A y B.
ESPAOL
ODO
Visualizacin circunferencia actual

S/S MODE
Cambiar de rueda
S/S MODE
3sec.
Modificacin de los datos memorizados
Para cambiar los datos memorizados, apretad el pulsante SET en cualquiera de las funciones excepto el reloj y se visualizar el modo de formateado (pgina 4). Despus de haber efectuado las modificaciones deseadas, volved al modo de medicin apretando el pulsante SET. (El Diseo de un taller de bicicletas y la logstica precisa para un sis reloj no sufre variaciones.)
E-
16
260 Si el sensor de cadencia (CDC) est instalado en vuestra bicicleta, ErgoBrain10 calcula automticamente el nmero de dientes de vuestros piones (Por ello no es necesario introducir el nmero de dientes de los piones en Pgina 7). Esta funcin se llama Auto-apredizaje. Aunque si se cambia la rueda durante una competicin, ser necesario efectuar una sola operacin de actualizacin (como se explica abajo) y la unidad continuar el auto aprendizaje sin la perdida de algn dato. La operacin de actualizacin dever efectuarse tambin en caso de sustitucin de los piones. Actualizacin * Peligro ! Durante la marcha prestad siempre atencin a todo lo que os rodea. No prestad excesiva atencin a los datos en la pantalla. Mantened vuestra atencin sobre la carretera, al trfico y a eventuales obstculos, etc. La actualizacin se efectu durante la marcha. La actualizacin es posible con la cadena en cualquier posicin, pero aseguraos de que est bien fijada, que no salte y que las bielas puedan girar correcctamente. En cualquier modo de medicin, mantened apretado el pulsante S/S durante ms de dos segundos y la unidad iniciar la actualizacin.
Inicio de la actualizacin
Funcin de Auto-aprendizaje
2sec.
S/S
Actualizacin
Nota: la unidad necesita aproximadamente cinco segundos, segn la velocidad con la que rodis, para calcular el nmero de dientes de cada pin. Durante este clculo el smbolo de la rueda parpadea. Apenas iniciada la actualizacin podra visualizarse un nmero de dientes del pin errneo, pero el sistema procede instantaneamente con la calibracin y el clculo del nmero correcto. * Si el sensor de cadencia (CDC) no est instalado, la funcin de auto aprendizaje no ser disponible.
ESPAOL
E-
17
Retroiluminacin
261 ErgoBrain10 est dotado de la funcin de retroiluminacin. Cuando el icono se visualiza, la iluminacin se enciende durante 3 segundos cuando se aprieta el puldante S/S o MODE. (La primera presin de uno de los dos pulsantes determina el encendido de la funcin de iluminacin. Apretando nuevamente uno de los dos pulsantes durante los 3 segundos siguientes a la primera presin se determina el normal funcionamento del pulsante.
Como activar/desactivar la ilmuminacin
Desde la funcin ODO de la visualizacin AUTO apaTIMER, apretar el pulsante SET. El icono rece. Apretar nuevamente el pulsante SET y el desaparecer. icono Nota: cuando se ejecuta la funcin de ahorro de energa, la funcin de retroiluminacin se desactiva automativamente.
Otras Informaciones
Si la unidad principal se extrae de la base, los datos relativos a los platos/piones desaparecern. Si durante la funcin TM visualizada Auto Timer se aprieta el pulsante SET durante tres segundos, la unidad pasa automaticamente al modo ahorro de energa.
Manutencin
Periodicamente verificad la posicin y el estado de los sensores de velocidad y cadencia y de los imanes. Si la unidad principal o la base estuvieran sucias, limpiarlas con un detergente neutro diluido usando un pao suave y secarlas inmediatamente. No utilizar gasolina, alcohol u otros disolventes orgnicos para no daar la superficie.
Sustitucin de la pila
Peligro! Mantened la pila fuera del alcance de los nios. En caso de ingestin dirigirse inmediatamente a un mdico. Si el simbolo de la pila parpadea, sustituirla con una nueva como est ilustrado a continuacin. Utilizad solo la pila aconsejada. Despus de la sustitucon efectuad el proceso de formateado indicado en la pgina 4.
ESPAOL
CR2032
E-
18
Causas y remedios
ESPAOL
Sntomas ControlesRemedios La pantalla de cristal liquido est oscura y aparecen carcteres extraos. Se ha dejado durante largo tiempo a la luz directa del sol? Mantener la unidad a la sombra. Los datos no se alteran. La pantalla responde lentamente. La temperatura ambiente es demasiado baja (inferior a los 0C, 32F).Vuelve a la normalidad con el aumento de la temperatura. Los datos no se alteran. No aparece ningn caracter. La pila est acabada? Sustituir con una nueva (CR2032). (Despus de la sustitucin, acordarse de apretar el pulsante AC y de formatear la unidad) Aparecen carcteres incomprensibles. Si persiste la visualizacin anmala de datos desmontar y volver a instalar la pila y formatear la unidad como se describe en la pgina 4 El pulsante no funciona. Esta activada la funcin de retroilmuninacin? Cuando esta funcin est activada, la primera presin del pulsante enciende la retroiluminacin y a la presin sucesiva funciona normalmente. La velocidad (o la cadencia) no se mide. Verificar que no haya ningn objeto en la zona de contactos; Limpiar los contactos. Verificar la posicin de los sensores y de los imanes de velocidad y cadencia. Ajustarlos de modo correcto. (Consultar el Manual de Instalacin) Verificar si el cable del sensor de velocidad o cadencia est roto. Sustituir el sensor con uno nuevo. No se visualizan correctamente la posicin de la cadena o el nmero de dientes. Verificar que no haya ningn objeto en la zona de contatos. Limpiar los contactos. Habis cambiado los piones? Si el sensor de cadencia est conectado, efectuar el proceso de actualizacin ilustrado en la pgina 17. Si el sensor de cadencia no est conectado, apretar el pulsante SET e introducir nuevamente la combinacin de piones o el nmero de dientes (pgina 7). El tiempo de cambio del desviador no corresponde a las indicaciones visualizadas. Habis ajustado el desviador o sustituido un plato? Apretar el pulsante SET y repetir el ajuste del tiempo de cambio (pgina 8). [Error] se visualiza cuando se efectua el ajuste del tiempo de cambio. Se ha roto uno de los cables de los sensores del ErgoPower? Sustituir la base con una nueva.
262
E-
19
Especificaciones Tcnicas
Campo / Precisin 263 0.0(4.0) - 110.7 km/h [mph] / 0.5 km/h[mph] TM 0:0000 - 99:5959 / 0.003% AV 0.0 - 110.7 km/h [mph] / 0.5 km [mph] MX 0.0(4.0) - 110.7 km/h [mph] / 0.5 km/h [mph] DST 0.00 - 9999.99 km [millas] / 0.01 km [millas] ODO 0.0 - 99999.9 km [millas] / 0.1 km [millas] G.D. 0.64- 14.99 m [25 - 590 pulgadas] / 0.01 m [1 pulgadas] Reloj 0:0000 - 23:5959 [1:0000 - 12:5959] / 0.003% Cadencia 0(20.0) - 299.0 rpm / 1 rpm (sotto i 199rpm) Cronmetro STW 0:00000 - 99:5959 / 0.003% STWVelocidad media STW-AV 0.0 - 110.7 km/h [mph] / 0.5 km [mph] STWVelocidad mxima STW-MX 0.0(4.0) - 110.7 km/h [mph] / 0.5 km [mph] STWDistancia recorrida STW-DST 0.00 - 9999.99 km [millas] / 0.01 km [millas] Tiempo de Esfuerzo/de Recuperacin 9900-030 cuenta atrs Funciones adjuntas Flecha pace Indica si la velocidad instantanea es superior o inferior a la velocidad media Auto Apredizaje Clcula automaticamente el nmero de dientes del pin Beeper: Programacin beeper velocidad / beeper cadencia / beeper tiempo / beeper tiempo+cadencia Retroiluminacin: LED, asociada a la presin del pulsante, desactivable. Sistema de control Microcomputer a 4-bit 1-chip ,oscillador de control de cristal Tipo de pantalla Cristal liquido (LCD) Sistema de lectura de la Sensor magntico No-contact seal de cadencia y velocidad Temperatura de ejercicio 0C - 40C [32F - 104F] Temperatura tolerada 20C - 50C [4F - 122F] Campo circunferencia de la rueda 1600 - 2499 mm / Valor inicial: 2096 Campo nmero dientes desarrollos Platos: 30 - 56 Piones: 9 velocidades: 7 combinaciones memorizadas 10 velocidades: 5 combinaciones memorizadas free: 11-31 manualmente Funciones Acsticas: Velocidad: 5-100 km/h (mph)/Valor inicial 30 km/h Cadencia: 20-199 rpm / Valor inicial 70 rpm Tiempo: 0.5-99.9 minutos Valor inicial: Tiempo de esfuerzo 3.0 minutos Tiempo de recuperacin 5.0 minutos Dimetro montaje horquilla 11 - 36 Tipo Batera CR2032 x 1 Duracin Circa. 1 ao (utilizacin 1hora al da) La duracin de la batera original de fbrica normalmente es ms corta. Dimensiones / Peso 54.0 x 47.5 x 20.7 / 36 gramos [1.27 oz] Funcin Velocidad instantnea Tiempo transcurrido Velocidad media Velocidad mxima Distancia recorrida Distancia total Desarrollo mtrico Simbolo * La forma y las especificaciones estn sujetas a modificaciones sin previo aviso.
E-
20
264
TABELLA COMPARATIVA DIMENSIONI / CIRCONFERENZA DELLA COPERTURA SETTING VALUES CROSS REFERENCE TABLE QUERVERWEISTABELLE MIT SOLLWERTEN TABLE DE REFERENCE DES VALEURS DE REGLAGE TABLA DE MEDIDAS
Tire Size 24 x 1 24 x 3/4 Tubular 24 x 1-1/8 Tubular 24 x 1-1/4 24 x 1.75 24 x 2.00 24 x 2.125 26 x 1(559mm) 26 x 1(650C) 26 x 1.25 26 x 1-1/8 Tubular 26 x 1-3/8 26 x 1-1/2 26 x 1.40 26 x 1.50 26 x 1.75 26 x 1.95 26 x 2.00 26 x 2.1 26 x 2.125
L (mm) 1753 1785 1795 1905 1890 1925 1965 1913 1952 1953 1970 2068 2100 2005 1985 2023 2050 2055 2068 2070
Tire Size 26 x 2.35 27 x 1 27 x 1-1/8 27 x 1-1/4 27 x 1-3/8 650 x 35A 650 x 38A 650 x 38B 700 x 18C 700 x 19C 700 x 20C 700 x 23C 700 x 25C 700 x 28C 700 x 30C 700 x 32C 700C Tubular 700 x 35C 700 x 38C 700 x 44C
L (mm) 2083 2145 2155 2161 2169 2090 2125 2105 2070 2090 2086 2096 2105 2136 2170 2155 2130 2168 2180 2224
265
CAMPAGNOLO S.R.L. VIA DELLA CHIMICA, 4 36100 VICENZA - ITALIA PHONE: +39-0-444-225500 FAX: +39-0-444-225400 Website: www.campagnolo.com E-mail: campagnolo@campagnolo.com CAMPAGNOLO DEUTSCHLAND GMBH AN DER SCHUSTERINSEL 15 51379 LEVERKUSEN - GERMANY PHONE: +49-2171-72430 FAX: +49-2171-724315 E-mail: campagnolo@campagnolo.de CAMPAGNOLO FRANCE SARL B.P. 148 - 42163 ANDREZIEUX BOUTHEON CEDEX - FRANCE PHONE: +33-477-556305 FAX: +33-477-556345 E-mail: campagnolo@campagnolo.fr CAMPAGNOLO USA INC. 2105-L CAMINO VIDA ROBLE CARLSBAD - CA 92009 - USA PHONE: +1-760-9310106 FAX: +1-760-9310991 E-mail: info@campagnolousa.com
CAMPAGNOLO LATINO AMERICANA CML. LTDA. AV. DR. ANTONIO LVARO 330 CJ.72 SANTO ANDR - CEP 09030-520 SO PAULO/SP - BRASIL PHONE: +55-11-444-9123 FAX: +55-11-449-2344 E-mail: campagnolo@macbbs.com.br CAMPAGNOLO IBERICA S.L. PINTOR JESUS APELLANIZ, 17 01008 VITORIA - SPAIN PHONE: +34-(9)-45-222504 FAX: +34-(9)-45-244007 E-mail: campagnolo@campagnolo.es SERVICE AND TECHNICAL INFORMATION: CENTRAL (ITALY) PHONE: +39-0-444-225600 E-mail: custser@campagnolo.com GERMANY PHONE: +49-2171-724320 E-mail: campagnolo@campagnolo.de USA PHONE: +1-760-9310106 E-mail: info@campagnolousa.com

Printed on recycled paper
066600001 1
266
1.4.3 MANUAL CAMPAGANOLO DE ERGOPOWER
279
1.4.4 MANTENIMIENTO DE LAS RUEDAS
280
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293
294
1.4.5 MANUAL CAMPAGNOLO DE FRENOS
303
1.4.6 MANUAL CAMPAGNOLO DE BIELAS
311
1.4.7 MANUAL CAMPAGNOLO DE CAMBIOS
321
1.4.8 MANUAL CAMPAGNOLO DEL DESVIADOR
330
1.4.9 MANUAL CAMPAGNOLO DEL PEDALIER
340
1.4.10 MANUAL DE LAVADO BIKE A FONDO
341
342
DOCUMENTO N2 PLANOS
NDICE GENERAL
2.1 LISTA DE PLANOS 2.2 PLANOS
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DOCUMENTO N2 PLANOS
NDICE GENERAL
2.1 LISTA DE PLANOS 2.2 PLANOS
Diseo de un Taller de Bicicletas y la Logstica Precisa para un Sistema de Alquiler Pblico de Bicicletas
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LISTA DE PLANOS
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LISTA DE PLANOS 1 Implantacin general 2. Instalaciones elctricas 3. Instalaciones de fontanera
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PLANOS
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DOCUMENTO N 3, PLIEGO DE CONDICIONES NDICE GENERAL 3.1 PLIEGO DE CONDICIONES GENERALES Y TCNICAS
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3.1 PLIEGO DE CONDICIONES GENERALES Y TCNICAS
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INDICE
1. EQUIPOS DE PROCESO 1.1. NORMATIVA 1.2. EQUIPOS 1.2.1. Bomba de dosificacin de agua 1.2.2. Compresor de aire 1.2.3. Ventilador suministro de aire 1.2.4. Ventilador emisin de aire a la atmsfera 2. INSTALACIN ELCTRICA 2.1. INSTALACIONES PARA LA DISTRIBUCIN DE ENERGA ELCTRICA 2.1.1. Reglamentacin a aplicar 2.2. INSTALACIONES DE BAJA TENSIN 2.2.1. Proteccin de las instalaciones 2.2.2. Instalaciones interiores 2.2.3. Instalaciones de enlace 2.2.4. Mecanismos 2.2.5. Conexiones a puntos de luz y tomas de corriente 2.3. CUADROS ELCTRICOS 2.3.1. Criterios de diseo 2.3.2. Caractersticas generales 2.3.3. Caractersticas tcnicas 2.3.4. Cableado 2.3.5. Puesta a tierra 2.3.6. Acabados 2.4. ALUMBRADO INTERIOR 2.4.1. Conexiones 2.4.2. Pruebas y ensayos 2.4.3. Inspecciones 2.4.4. Caractersticas de los materiales 2.4.5. Material auxiliar 2.5. TIERRA
3. PROTECCION CONTRA INCENDIO 3.1. OBJETO 3.2. DEROGACIONES 3.3. NORMAS ADAPTADAS 3.4. SISTEMA DE DETECCIN DE INCENDIOS 3.5. SISTEMA DE EXTINCIN 3.6. EXTINTORES DE POLVO POLIVALENTE 3.7. EXTINTORES DE CO2 3.8. BOCAS DE INCENDIO EQUIPADAS
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3.9. SISTEMAS DE SEALIZACIN 4. ALCANTARILLADO 4.1. DESCRIPCIN Y COMPLEMENTOS AL TEXTO 4.2. REQUISITOS PREVIOS A LA EJECUCIN 4.3. COMPONENTES 4.4. EJECUCIN Y ORGANIZACIN 4.5. CONTROL Y ACEPTACIN 4.6. SEGURIDAD E HIGIENE 4.7. CRITERIOS DE VALORACIN Y MEDICIN 5. SANEAMIENTO VERTICAL 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.6. 5.7. DESCRIPCIN Y COMPLEMENTOS AL TEXTO REQUISITOS PREVIOS A LA EJECUCIN COMPONENTES EJECUCIN Y ORGANIZACIN CONTROL Y ACEPTACIN SEGURIDAD E HIGIENE CRITERIOS DE VALORACIN Y MEDIOS
6. FONTANERA 6.1. 6.2. 6.3. 6.4. 6.5. DESCRIPCIN NORMATIVA CONTROL Y ACEPTACIN SEGURIDAD E HIGIENE AGUA FRA Y CALIENTE 6.5.1. Descripcin 6.5.2. Requisitos previos a la ejecucin 6.5.3. Componentes 6.5.4. Ejecucin y organizacin 6.5.5. Control y aceptacin 6.5.6. Seguridad e higiene 6.5.7. Criterios de valoracin y medicin 6.6. APARATOS SANITARIOS 6.6.1. Descripcin 6.6.2. Requisitos previos a la ejecucin 6.6.3. Componentes 6.6.4. Ejecucin y organizacin 6.6.5. Control y aceptacin 6.6.6. Seguridad e higiene 6.6.7. Criterios de valoracin y medicin 7. CLIMATIZACIN 7.1. NORMATIVA Y REGLAMENTACIN
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7.2. TUBERAS 7.3. CONDUCTOS DE CHAPA DE ACERO GALVANIZADA 7.4. EQUIPOS 7.4.1. Unidades exteriores de climatizacin 7.4.2. Unidades interiores de climatizacin 7.4.3. Ventiladores de conductos 7.4.4. Extractores de cubierta 8. RED DE AIRE COMPRIMIDO 8.1. NORMATIVA 8.2. EQUIPOS 9. TELEFONA Y COMUNICACIONES 9.1. 9.2. 9.3. 9.4. 9.5. 9.6. 9.7. DESCRIPCIN REQUISITOS PREVIOS A LA EJECUCIN COMPONENTES EJECUCIN Y ORGANIZACIN NORMATIVA CONTROL Y ACEPTACIN SEGURIDAD E HIGIENE
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EQUIPOS DE PROCESO
NORMATIVA Los equipos de proceso cumplirn las normas y reglamentos oficiales espaoles en vigor que pudieran aplicarse en cada caso y en particular con las que se indican a continuacin: Real Decreto 1435/1992, de 27 de noviembre, por el que se dictan las disposiciones de aplicacin de la directiva del consejo 89/392/CEE, relativa a la aproximacin de las legislaciones de los estados miembros sobre maquinas. Directiva de Equipos de Presin 97/23. Reglamento de aparatos a presin. Reglamento Electrotcnico para Baja Tensin e Instrucciones Tcnicas Complementarias (Decreto 842/2002 de 2 de Agosto, B.O.E. suplemento del n 224 de fecha 18 de Septiembre de 2002).
Normas UNE de obligado cumplimiento segn el R.E.B.T. Real Decreto 486/1997, de 14 de abril, sobre el que se establecen las disposiciones mnimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo.
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EQUIPOS
Bomba de dosificacin de agua

Material: Acero inoxidable Dimensiones: 500 x 300 x 200 Caudal mximo: 80 l/h Potencia motor elctrico: 0,5 kW
Compresor de aire
Tipo: de tornillo rotativo Caudal mximo: 120 m3/h Presin mnima en descarga: 7,5 bar Potencia elctrica: 12 kW
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INSTALACIN ELCTRICA
Este Pliego de Condiciones determina los requisitos a que se debe ajustar la ejecucin de las instalaciones para la distribucin de energa elctrica, cuyas caractersticas tcnicas estn especificadas en la Memoria y Planos del Proyecto.
INSTALACIONES PARA LA DISTRIBUCIN DE ENERGA ELCTRICA Reglamentacin a aplicar En lo no detallado especficamente en este Pliego, y en cuanto no se oponga al mismo, se cumplir lo dispuesto en el Pliego de Condiciones Tcnicas y Particulares del Proyecto y las siguientes normas y reglamentos: Reglamento Electrotcnico para Baja Tensin y sus Instrucciones Complementarias (MI BT) del Reglamento Electrotcnico para Baja Tensin (RD 842/2002 de 2 de Agosto).
Normas UNE Normativa del Excelentsimo Ayuntamiento de Madrid. Reglamento de Verificaciones Elctricas y Regularidad en el Suministro de Energa (RVE-RSE).
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INSTALACIONES DE BAJA TENSIN Proteccin de las instalaciones Se relacionan de forma genrica los sistemas de proteccin propuestos para las instalaciones.
Proteccin contra sobreintensidades. Para cortar el paso de la corriente elctrica en caso de sobreintensidad se emplearn interruptores automticos magnetotrmicos con corte o disparo de tipo magntico o trmico La capacidad de corte del interruptor debe ser adecuada a la mxima intensidad de cortocircuito previsible en el lugar de instalacin. La intensidad para la que se produce realmente el disparo debe ser adecuada a la del tipo de receptor instalado.
Proteccin contra sobretensiones de origen atmosfrico. Esta instalacin se proyectar segn lo dispuesto en el ITC-BT-023.
Proteccin contra contactos directos La proteccin contra contactos directos de las partes activas se realizar mediante recubrimiento aislante apropiado e interposicin de obstculos que impidan todo contacto accidental.
Proteccin contra contactos indirectos
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Se realizar la puesta a tierra y empleo de interruptores diferenciales que detecten las derivaciones o fugas en la instalacin. Estos aparatos exigen a su vez ser protegidos contra cortocircuitos por magnetotrmicos. Se definirn por su intensidad nominal o mxima intensidad de paso admisible y por su sensibilidad o diferencia que es capaz de percibir y para cuyo valor mximo desconecta.
Instalaciones interiores
Puntos de utilizacin y potencia en circuitos y lneas de alimentacin. La capacidad de la instalacin y la obtencin de la potencia elctrica que deben transportar las lneas deben hacerse a partir de la definicin de los puntos de utilizacin (puntos de luz, tomas de corriente, motores, resistencias, etc.). Dimensionamiento de circuitos y lneas de alimentacin. El dimensionamiento de cada una de las lneas de alimentacin cuyas potencias han sido obtenidas previamente se har por capacidad (temperatura mxima) y por cada de tensin. La capacidad de la lnea con conductores aislados es funcin de la temperatura que es capaz de soportar el aislamiento elctrico y se limita por el Reglamento segn el tipo de instalacin (al aire, empotrado, bajo tubo), n de conductores, seccin y clase de aislamiento (ITC-BT-007). La cada de tensin se limitar por el Reglamento (ITC-BT-012, ITC-BT-014, ITC BT-015, ITC-BT-019) segn el tipo de lnea (acometida, lnea repartidora, derivaciones individuales, lneas interiores de edificios). Conductores y canalizaciones.
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Los conductores utilizados en la instalacin interior, semirgidos o flexibles, pero de cobre, con una tensin nominal de 0.6/1 kV y aislamiento RZ1, exentos de halgenos, no propagadores de la llama. Las secciones son reguladas por la instruccin ITC BT-020, 021 y 025. Las secciones mnimas utilizadas sern las siguientes: Circuito de alumbrado: 1,5 mm2. Circuito de alimentacin de tomas de corriente: 2,5 mm2. Circuito de alimentacin calentador elctrico de agua: 4 mm2. Circuito de alimentacin a aparatos de calefaccin o aire acondicionado: 6 mm2. Los conductores de proteccin sern de cobre de la seccin adecuada y con el mismo aislamiento que los conductores activos y discurriendo por la misma canalizacin. La seccin de los conductores se determinar de forma que la cada de tensin entre el origen de la instalacin y el punto de utilizacin, sea menor que el 3% de la tensin nominal para los circuitos de alumbrado, y del 5% para circuitos de otros usos. Las intensidades mximas admisibles para conductores aislados sern las especificadas en el Reglamento. Se utilizarn conductores unipolares con colores normalizados, salvo que en algn lugar de los planos se indique otra cosa. Los conductores de la instalacin deben ser fcilmente identificables especialmente el neutro y el de proteccin. Se identificarn por los colores de sus aislamientos o por inscripciones sobre el mismo. Se reservan el color amarillo-verde a rayas para el de proteccin y el azul
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claro para el neutro. Para las fases se utilizar el color negro o marrn, en los circuitos monofsicos, y adems de estos dos el gris en los circuitos trifsicos. No se utilizar un mismo conductor neutro para varios circuitos. La conexin de los interruptores unipolares se har siempre sobre el conductor de fase y nunca sobre el conductor neutro. Las conexiones entre conductores se harn en el interior de cajas apropiadas, donde se realizarn utilizando bornes de conexin y regletas o conectores; no permitindose, en ningn caso, la unin de conductores por simple retorcimiento o enrollamiento de los mismos. Las tomas de corriente en una misma habitacin, deben estar conectadas a la misma fase.
Realizacin Las instalaciones se realizarn de alguna de las siguientes formas: (ITC BT 020021). a. Conductores aislados bajo tubo en montaje empotrado o superficial. b. Conductores aislados bajo molduras o rodapis. c. Conductores aislados en el interior de huecos de la construccin. d. Conductores aislados instalados directamente bajo enlucidos. (Slo para viviendas con un grado de electrificacin mnima). a) Conductores aislados bajo tubo protector Podr ir en montaje superficial o empotrado. Cada tubo debe proteger, por lo general, un solo circuito. Si por un mismo tubo discurren circuitos diferentes, se cumplirn las siguientes condiciones:
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Todos los conductores estarn aislados para la mxima tensin de servicio. Todos los circuitos partirn de un mismo mecanismo general de mando y proteccin, sin interposicin de aparatos que transformen la corriente (autotransformadores, rectificadores, bateras de acumuladores, etc.)
Cada circuito estar protegido, por separado, contra sobreintensidades.
b) Conductores aislados bajo molduras o rodapis. Estas canalizaciones estn constituidas por conductores alojados en ranuras bajo molduras. Slo se permite en locales secos, temporalmente hmedos o polvorientos y cumplirn las siguientes condiciones: Las ranuras tendrn dimensiones suficientes para alojar los conductores. En una misma ranura slo se alojarn conductores pertenecientes al mismo circuito. En los cambios de direccin, los ngulos de las ranuras sern obtusos. Las molduras no presentarn discontinuidad en la longitud de proteccin de los conductores. En caso de usar rodapis ranurados, el conductor ms bajo estar 5 cm sobre el suelo. En los cruces con otras canalizaciones no elctricas, se dispondr un tubo rgido empotrado, que sobresalga a ambos la separacin entre las canalizaciones que se crucen, ser, como mnimo de 3 cm. Las molduras tendrn su cubierta al aire, sin recubrir con papeles ni telas.
c) Conductores aislados en el interior de huecos de la construccin la seccin de los huecos ser , como mnimo , igual a cuatro veces la ocupada por los conductores o tubos que alberga.
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La dimensin mnima del hueco deber ser de 20 mm de dimetro. Los huecos tendrn paredes resistentes, superficie interior sin asperezas, sin cambios de direccin y con registros. Los puntos de unin se elegirn procurando que, en caso de que se suelten los bornes de un conductor, ste no se suelte totalmente, sobre todo en verticales. Se cuidar mucho la imposibilidad de penetracin de agua en el hueco.
Instalaciones de enlace El sistema de canalizaciones de lneas repartidoras y derivaciones individuales podr ser: Canalizaciones de conductores aislados en el interior de tubos enterrados. La profundidad en general ser mayor de 0,60m y bajo calles de 0,80m. Se debe prever una separacin mayor de 0,20m con canalizaciones de agua o gas. Canalizaciones de conductores aislados empotrados en paramentos. No es aconsejable para las lneas verticales. Para la instalacin entre el forjado y el revestimiento (admisible slo si es de la propia planta) debe emplearse tubo blindado (IPxx7). En otros casos los tubos pueden ser de PVC Flexibles/reforzados (IPxx3/IPxx5), no propagadores de la llama. Canalizaciones de conductores aislados bajo tubo en montaje superficial. Tubos IPxx7.
Canalizaciones de conductores aislados bajo tubo en acanaladuras. Tubos con grado de proteccin mecnica adecuado (IPxx5). Instalacin
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recomendable individuales.
para
lneas
repartidoras
verticales
derivaciones
Canalizaciones de conductores aislados bajo molduras prefabricadas. Conductores aislados en ranuras de canalizaciones tipo rodapi, guarnicin, moldura, etc. Precintado o similar para evitar manipulaciones indebidas. Canalizaciones de conductores aislados con cubierta metlica en montaje superficial no se utilizar. Cuando dos conductores se conectan en paralelo (unidos elctricamente en los extremos para formar un solo conductor), debern cumplir las condiciones siguientes: Los conductores sern de la misma longitud. Los conductores sern del mismo material. Los conductores tendrn idntica seccin. Los conductores tendrn el mismo aislamiento.
Ningn conductor se utilizar en condiciones tales que la temperatura resultante de trabajo supere la especificada para dicho conductor. Los conductores debern siempre instalarse protegidos, bien en galera canalizaciones verticales, bajo tubo. No se admitirn conductores directamente empotrados en paramentos. En los cuadros y cajas de registro, los conductores se introducirn a travs de boquillas protectoras. No se admitirn derivaciones de circuitos sin su correspondiente caja. nicamente se permitirn regletas sin caja en el interior de aparatos de alumbrado, cuando el conductor sea de seccin igual menor de 2'5 mm2,
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y el nmero de conductores activos sea de uno, no habiendo pues la posibilidad de tener 400 Voltios. No se admitirn derivaciones y conexiones sin regletas bornas de conexin, por lo que se prescriben las realizadas mediante retorcimientos de hilos y posterior encintado. En cualquier caso, las conexiones, empalmes y derivaciones, se realizarn en cajas, y nunca en el interior de canalizaciones. Las curvas en los conductores debern realizarse de forma que no se dae el alma ni las envolventes; para ello, el radio interior de la curva deber ser igual mayor a 10 veces el dimetro exterior del conductor. Las conexiones de los conductores se realizarn mediante bornas adecuadas hasta 10 mm de seccin, a partir de la cual se utilizarn terminales. Cuando los cables sean de aluminio, los terminales a emplear sern bimetlicos, al objeto de evitar calentamientos. Los conductores tendidos sobre bandeja debern ir en una sola capa, y manteniendo una distancia mnima entre s de dos veces el dimetro del tubo, con el fin de permitir la adecuada disipacin del calor. En el caso de instalar varias bandejas superpuestas, la distancia entre ellas ser como mnimo de 30 cm. Consecuentemente, deber establecerse un orden de fases, siendo el recomendable: RST
367
En conductores unipolares, incluso en tramos horizontales, deben sujetarse a la bandeja de forma apropiada, para evitar los desplazamientos como consecuencia de las fuerzas dinmicas generadas en el caso de cortocircuitos. La resistencia del aislamiento se verificar con relacin a tierra y entre conductores. Para efectuar la medicin, se desconectarn todos los conductores, fases y neutro de la alimentacin. Si las masas se encontraran conectadas al neutro, se desconectarn durante la medida. La medida del aislamiento entre los conductores se realizar conectando el neutro al polo negativo del equipo de medida, y el positivo a tierra, desconectando todos los puntos de consumo.
Mecanismos Comprende este pliego los mecanismos para empotrar de superficie, con tensiones nominales inferiores a 250 V., monofsica, con sin toma de tierra, con las denominaciones siguientes: Interruptor unipolar. Interruptor bipolar. Conmutador. Conmutador con cruzamiento. Toma de corriente sin toma de tierra. Toma de corriente con toma de tierra. Pulsador. Toma de antena TV-Radio. Toma de telfono.
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Las cualidades y las intensidades nominales de los mecanismos sern las especificadas en el documento de mediciones del proyecto. La instalacin deber cumplir lo previsto en la legislacin vigente, siendo de aplicacin la normativa siguiente:
Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin. UNE 20-315-79 - Bases de toma de corriente y clavijas. UNE 20-353-73 - Interruptores y conmutadores manuales. UNE 20-353-79 - Interruptores y conmutadores manuales. UNE 20-353-82 - Interruptores y conmutadores manuales. UNE 20-360-82 - Interruptores y conmutadores manuales. UNE 20-361-82 - Interruptores de pequea apertura de contacto. NTE-IEB - Baja Tensin. NTE-IAT - Telefona.
Las cubiertas, tapas, placas y pulsadores de mecanismos que se instalen en locales hmedos debern ser de material aislante. La conexin de interruptores unipolares se realizar sobre el conductor de fase. Cuando se utilice alimentacin elctrica con dos fases, los interruptores sern siempre bipolares. No se utilizar un mismo conductor neutro para varios circuitos. Los timbres elctricos de llamada, se conectarn con tensin mxima de 24 V. Los mecanismos se instalarn a las cotas que se especifican a continuacin, a contar desde el suelo terminado: Interruptores y conmutadores Tomas de corriente en general Tomas de corriente en cuartos de bao 100 cm. 30 cm. 100 cm.
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Tomas de corriente sobre encimeras de cocina Pulsadores Toma de antena
100 cm. 100 cm. 30 cm.
Todos los mecanismos debern instalarse en cajas de material aislante recibidas al paramento. La fijacin del mecanismo a la caja podr ser mediante garras tornillos. La separacin de mecanismos a los marcos de puertas y ventanas, ser como mnimo de 0'10 metros.
Conexiones a puntos de luz y tomas de corriente Todos los puntos de luz del Proyecto, llevarn necesariamente toma de tierra efectiva. Los mecanismos se colocarn a 1 m. si no se indica otra cosa en Documentos del Proyecto. Llevarn piloto de sealizacin incorporado en todos los mecanismos que accionen puntos de luz en pasillos, escaleras y exteriores y en general, en zonas de paso. Las cajas para empotrar mecanismos que comprende este apartado, estarn construidas para una tensin de 250 V., con caractersticas mecnicas que las hagan inalterables a la humedad y temperaturas ambientales de 65 C., sin sufrir modificaciones en su estructura. Estas cajas sern para la ubicacin y fijacin del mecanismo, mediante tornillo, no admitindose el sistema de fijacin mediante patillas. La alimentacin al punto de luz se har con absoluta independencia de la alimentacin al mecanismo, es decir, con tubos y conductores distintos desde la
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caja de derivacin correspondiente. No se podr alimentar a otros puntos de luz entre s con encendido distinto. Se llevarn conductos y conductores por separado desde la caja correspondiente. Desde el mecanismo, y a travs de l, no se podr alimentar a ningn punto de luz y enchufe. Las partes bajo tensin, y en especial, los bornes de conexin, debern estar protegidos sealados en plano, respecto a las dems, para evitar un cortocircuito indirecto. Los contactos de corte debern tener como material base, aleacin de plata de resistencia mecnica a la fusin, producida por extracorrientes de rupturas, con una vida media de 100.000 maniobras, como mnimo. No se admitirn mecanismos de corte que tengan defectos intrnsecos de funcionamiento, debiendo ser cambiados por otros. Para realizar un buen conexionado en el punto de luz y mecanismo, se dejarn rabos de 15 cm. de largo. Todas las tomas de corriente del Proyecto llevarn necesariamente, toma de tierra efectiva. Los mecanismos se colocarn a 0'20 m. en general, y a 1'50 m. en lavabos. Siempre que se instale un enchufe debajo de los interruptores, stos debern colocarse en la lnea vertical de sus ejes. Las cajas para empotrar mecanismos que comprende este apartado, estarn construidas para una tensin de 250 V., con caractersticas mecnicas que las hagan inalterables a la humedad y temperaturas ambientales de 65 C., sin sufrir modificaciones en su estructura. Estas cajas sern para la ubicacin y fijacin del
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mecanismo, mediante tornillos, no admitindose el sistema de fijacin mediante patillas. La alimentacin a cada toma se har con absoluta independencia del resto, desde la caja correspondiente de derivacin. No se podrn alimentar otras tomas de corriente entre s, a travs de la toma de corriente. Se llevarn conductos y conductores por separado desde la caja de derivacin correspondiente. Las partes bajo tensin, y en especial, los bornes de conexin, debern estar protegidos variados de plano, respecto a las dems, para evitar un cortocircuito indirecto. No se admitirn mecanismos que tengan defectos intrnsecos de funcionamiento, debiendo ser cambiados por otros. Para realizar un buen conexionado del mecanismo, se dejarn rabos de 15 cm. de largo.
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CUADROS ELCTRICOS Criterios de diseo Los cuadros de distribucin sern desarrollados atendiendo a los siguientes criterios principales: Elevado grado de normalizacin Robustez mecnica y elctrica Alta fiabilidad Seguridad de explotacin Segregacin de barras, aparatos, conexiones y cables, Formas 2, 3 y 4 segn norma UNE-EN 60439-1 (serie K) Fcil instalacin y ampliacin futura Cmodo y accesible conexionado
Normas de diseo, construccin y ensayo Los cuadros de distribucin cumplen las siguientes normas, habiendo superado con xito los ensayos respectivos:
UNE-EN 60439-1 IEC 439 Reglamento Electrotcnico Espaol para BT Certificacin de Calidad ISO 9001
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Caractersticas generales
Sistema nico de envolventes modulares
El cuadro constituir un sistema normalizado, contrastado y ensayado de cuadros de distribucin para baja tensin. Sus caractersticas ms notables sern: Robusta carpintera metlica de gran calidad, y estructura por medio de perfiles y uniones tridimensionales Sistema completo, flexible y verstil Barras, soportes y conexiones estandarizadas
Caractersticas tcnicas Elctricas Tensin mxima de servicio, 50-60 Hz Tensin asignada de aislamiento c.a. Tensin de prueba a frecuencia industrial, 1 minuto: Circuito de potencia Circuitos auxiliares Tensin de prueba a impulso, valor cresta Intensidad mxima permanente de entrada/salida Intensidad asignada de corta duracin, 1s Intensidad asignada de cresta Eficiencia de cortocircuito (fase barra de tierra), 1s 3500 V 1500 V 8 kV 3200 A 105 kA 254 kA 60 kA 690 V 1000 V
Intensidad mxima permanente de barras colectoras 3200 A
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Ambientales Tipo de instalacin Sin puertas Con puertas y laterales ventilados Con puertas y laterales ciegos Condiciones climticas: Temperatura ambiente de Funcionamiento Temperatura almacenamiento Humedad relativa: Constante Variable 93% 98% ambiente de -25C... + 55C -5C... + 40C Interior IP31 IP41 IP65
Grado de proteccin segn UNE-EN 60529 (IEC 529):
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Constitucin de las columnas tipo. General
Estructura: Puerta: Laterales de cierre: Cierre posterior: Columna interna de cables: Grado de proteccin: Instalacin: Intensidad mxima: Icw de corta duracin, 1s:
Desmontable atornillada Transparente, ciega o ausente Fijos ciegos, ventilados o puerta ciega Fijo ciego o puerta ciega Opcional (envolvente 800 mm) IP31 / IP41 / IP65 Interior a pavimento 3.200 A 105 kA
N mdulos verticales 200 mm: 9 10
Barras, soportes y conexiones General Todas las barras y conexiones de los cuadros sern fabricadas con cobre electroltico de alta conductividad, lo que unido una elevada calidad de los soportes aislantes y a una excelente lnea de fuga, garantizarn los niveles de calidad y fiabilidad de servicio exigibles en las instalaciones elctricas.
Los conjuntos de barras, soportes y conexiones sern sometidos a ensayos de tipo dielctricos, de calentamiento y de cortocircuito con resultados satisfactorios, conforme a las normas UNE-EN 60439-1 e IEC 439.
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Sistema universal de barras de distribucin rectangulares
Compuesto por barras Cu pretaladradas con orificios de 10,5 mm de dimetro y paso de 25 mm, soportes de mordazas aislantes especficos y perfiles de fijacin. El sistema deber superar los ensayos de tipo con valores hasta 3.200 A e Icw de 105 kA 1s. Secciones y prestaciones mximas de barra Seccin N de barras Intensidad mxima de utilizacin Icw mxima (A) (mm) 32x5 50x5 63x5 100x5 100x10 100x10 100x10 Por fase 1 1 1 1 1 2 3 IP31/41 400 630 800 1250 1600 2500 3200 IP65 360 570 720 1125 1450 2270 2900 kA 25 35 50 50 100 105 105
Compuesto por perfiles Cu conformados de mono o mltiple canal de fijacin y conexionado (por tornillo deslizante de cabeza de martillo), est disponible en tres intensidades: 800 A, 1.250 A y 1.600 A (con IP65). Soportes especficos de barras en dos tipos: lineal y escalar, con perfiles multitaladro de fijacin al chasis. El sistema ha superado los ensayos de tipo con valores hasta 1.600 A e Icw de 75 kA 1s.
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Secciones y prestaciones mximas de barras Seccin N de barras Intensidad mxima de utilizacin Icw mxima (A) (mm) Por fase 1 1 1 IP31 970 1400 1820 IP41 830 1330 1710 IP65 800 1250 1600 kA 35 75 75
Soportes de barras
Los soportes de barras son de material aislante, termoplstico autoextinguible V0. Presentan una excelente resistencia a las corrientes de fuga y a las solicitaciones trmicas y dinmicas de cortocircuito, debido a su robustez y estudiada forma fsica.
Conexiones
Las conexiones normalizadas en los cuadros estarn fabricadas con barras flexibles y aisladas, de lminas Cu deslizantes. Sern conformadas fcilmente y permitirn su mecanizado para conexin por tornillos o por mordazas de presin.
Pr estaciones delasconex iones Seccin ( mm ) Intensidad mximaadmi sible
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20x3 20x5 24x6 32x5 40x8 50x10
160 250 400 400 630 800
Para intensidades mayores de 800 A, las conexiones se realizarn con barra rgida de cobre.
Cableado Caractersticas Los cables utilizados para los circuitos internos de potencia y auxiliares de los cuadros sern unipolares de cobre flexible, para tensin mnima de empleo de 690 V y nivel de aislamiento de 1.000 V, aislados con goma butlica, polietileno reticulado o material similar no propagador de la llama, no propagador de incendio y de baja emisin de halgenos. La seccin mnima para los circuitos de potencia es de 2,5 mm2. La seccin mnima para los circuitos auxiliares es de 1,5 mm2. Dimensionamiento Seccin mnima de los cables de cobre adecuados para el conexionado interno de los cuadros en funcin de la intensidad asignada (UNE-EN 60439-1):
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Intensidad Cables rgidos o Cables flexibles asignada De varios hilos (A) Seccin mnima (m) Seccin mnima (m) 6 0,75 0,5 8 10 12 16 20 25 32 40 63 80 100 125 160 200 250 315 1 1 1 1,5 1,5 2,5 2,5 4 6 10 16 25 35 50 70 95 0,75 0,75 0,75 1 1 1,5 1,5 2,5 6 10 16 25 35 50 70 95
Puesta a tierra Puesta a tierra de la envolvente El diseo y construccin de los cuadros garantizarn una eficaz puesta a tierra de toda su carpintera metlica, por medio de tornillos autorroscantes y bisagras metlicas conductoras, por lo que no se precisarn trenzas o latiguillos entre las puertas o paneles abatibles y la estructura.
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No obstante, ser posible la incorporacin de conexiones de tierra en las tomas de conexin previstas sobre las bisagras de los paneles y puertas ciegas.. Los aparatos de potencia como interruptores, seccionadores, transformadores, etc. se hallarn conectados a tierra de forma eficaz a travs de su fijacin al chasis. En cualquier caso, la seccin mnima de los conductores de puesta a tierra se determina en funcin de la seccin de los conductores principales del circuito a proteger, conforme a los siguientes criterios:
Seccin S de los Conductores de fase (mm) S16 16<S<35 S>35 Seccin mnima del Conductor de proteccin (mm) S (1) 16 S/2
Barra general de puesta a tierra La barra de puesta a tierra debe disponerse en la parte opuesta (inferior o superior) al tren de barras horizontales, al lado de la entrada de cables en cada una de las secciones verticales del cuadro, en ntimo contacto con la estructura. La seccin mnima de la barra de tierra se determina conforme a la frmula:
S=
I I t k
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donde: S = seccin mnima en mm2 I = intensidad mxima presumible de falta a tierra, en A t = tiempo de permanencia de la intensidad de falta k = factor segn conductor, aislantes y temperaturas inicial y final La seccin mnima a considerar para la barra Cu de tierra en los cuadros, en funcin de la intensidad asignada de breve duracin (1s) entre fases y conforme a la frmula precedente, se indica en la siguiente tabla:
Icw del cuadro (kA) 25 35 50 75 100 Seccin mnima (mm) 63 88 127 190 253
Acabados Envolventes Los componentes externos de la envolvente, cierres laterales y posteriores, base, techo, puertas y tapas, sern barnizados con pintura rugosa color RAL 7035. El tratamiento a que se sometern estos componentes es el siguiente: Lavado y fosfatado con sales de hierro Secado en tnel a 100 C Pintado exterior e interior por aplicacin electrosttica de polvo polister termoendurecido, con un espesor mnimo 60 micras Polimerizacin en horno a 180 C
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Las caractersticas de la pintura son las siguientes:
Tipo: Peso especfico Punto de fusin: Granulometra:
Polister 1,61 kg/cm 85-95 C (mtodo banco Kofler) Distribucin estndar entre 5 y 100 micras con Dimensin media de las partculas entre 30 y 40
Rendimiento terico 10,4 m/kg con pelcula de espesor medio 60
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ALUMBRADO INTERIOR
Todo material y aparamenta (conductores, aisladores, soportes, instrumentacin, etc.) empleado en la instalacin elctrica ser el que se define en los documentos MEMORIA y PRESUPUESTO, siempre de marcas homologadas y de primera calidad, pudiendo modificarse siempre que el Ingeniero Director de las Obras apruebe la marca y los tipos del material nuevo propuesto.
Conexiones Se entiende por conexionado de cables la realizacin de los trabajos necesarios para que, una vez tendidos, queden definitivamente conectados a las regletas equipos dejndolos en situacin de funcionamiento correcto. Por tanto, el conexionado de cables abarca desde el pelado de extremos hasta el montaje definitivo. Para los trabajos de conexionado el Suministrador tendr en cuenta que deber suministrar todos los accesorios necesarios y materiales auxiliares sometiendo dichos accesorios y materiales a la aprobacin de la Direccin de Obra y realizar el conexionado segn normas de los fabricantes de los cables. En las acometidas a paneles, cuadros, armarios, etc., se instalarn soportes apropiados que eviten que el peso del cable sea soportado por las conexiones de sus conductores.
Pruebas y Ensayos En el momento de recepcin de los materiales en obra se realizar una inspeccin visual de los mismos, se comprobar que no tienen rozadura, aplastamientos, etc.
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Se comprobar que todos los cables, canalizaciones y accesorios cumplan con lo especificado en las normas UNE. La Direccin de Obra comprobar los siguientes aspectos: Daos, imperfecciones y limpieza Nivelacin Ensayos y Pruebas elctricas finales
El Contratista se compromete a efectuar las mediciones y pruebas con equipos de medida homologados por el Ministerio de Industria y segn lo establecido en el R.E.B.T. Las pruebas a realizar sern las siguientes: Funcionamiento de aparellaje. Medidas de rigidez y aislamiento. Medidas luminotcnicas.
Inspecciones Durante la fabricacin de las luminarias, el fabricante permitir el acceso a sus talleres del personal encargado de la inspeccin, al objeto de comprobar la marcha y estado de los trabajos realizados. La inspeccin no exime al fabricante de su garanta o responsabilidad en cuanto a suministrar materiales satisfactorios y acordes con las normas y cdigos citados en este documento.
Pruebas de aceptacin en fbrica Medida del consumo de la lmpara. Medida del flujo luminoso inicial. Ensayo de duracin para determinar la vida media.
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Ensayo de depreciacin, midiendo el flujo luminoso emitido al final de la vida til indicada por el fabricante.
El programa de entrega de documentos se incluye en la lista de documentacin requerida. Para realizar los ensayos y medidas se tomarn, como mnimo, 10 lmparas, considerando como resultado de los mismos el promedio de los distintos valores obtenidos. Con objeto de que no sea necesario ensayar las caractersticas elctricas de funcionamiento del equipo de encendido, el contratista entregar a la Direccin de Obra los ensayos de aprobacin y homologacin de los equipos suministrados y firmados por el fabricante. Se incluirn en este documento los elementos del equipo como reactancias, condensadores, rels de conmutacin y cualquier otro material. En caso de no cumplirse este requisito, la Direccin de Obra podr pedir la contratista que, por su cuenta, realice al equipo de encendido cuantas pruebas se consideren necesarias.
Pruebas tipo Estar de acuerdo con la norma UNE EN 60.598.
Pruebas en obra Medidas de iluminacin media y del factor de uniformidad de acuerdo con los valores de diseo del proyecto. Garantas
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El fabricante deber garantizar las luminarias contra todo defecto de fabricacin durante un perodo mnimo de 12 meses durante la puesta en servicio de la instalacin, pero sin sobrepasar los 18 meses desde la fecha de entrega. Si apareciera algn defecto durante el perodo de garanta, el vendedor est obligado a efectuar todas las modificaciones, reparaciones o sustituciones necesarias, libres de cargo para la Propiedad y/o su representante, incluyendo mano de obra y desplazamiento. Cuando el fabricante no actuara de forma inmediata para la reparacin del defecto y esto supusiera grave perjuicio para la marcha de las instalaciones, la Propiedad y/o su representante actuar directamente, previa notificacin al fabricante, pasando posteriormente el cargo a quien corresponda.
Documentacin El proveedor deber facilitar a la Propiedad y/o su representante la documentacin del Cuadro de pruebas recogido anteriormente.
Caractersticas de los materiales. Todos los materiales que se utilicen en la obra debern cumplir las condiciones que se reflejan en esta especificacin y ser aprobados por el Director de la Obra, o las personas en que delegue, quin determinar la forma y condiciones en que deban ser examinados antes de su empleo, sin que puedan ser utilizados antes de haber sufrido, a plena satisfaccin del Director de la Obra, el examen correspondiente.
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Para el alumbrado normal se han seleccionado las luminarias implantadas en los planos de las cuales se adjuntan las fichas tcnicas de producto, al final del Pliego de Condiciones Elctrico. Para el alumbrado de socorro o emergencia la instalacin cumplir las condiciones de servicio, durante 1 hora como mnimo a partir del instante en que tenga lugar el fallo, que se indican a continuacin: Proporcionar una iluminacin de 1 lux, como mnimo, a nivel del suelo en los recorridos de evacuacin, y de 5 luxes en los puntos en los que estn situados los equipos de las instalaciones de proteccin contra incendios que exijan utilizacin manual, as como en el cuadro/s de distribucin del alumbrado. La uniformidad de la iluminacin proporcionada en los distintos puntos de cada zona ser tal que el cociente entre la iluminacin mxima y la mnima sea menor que 40. Los niveles de iluminacin establecidos deben obtenerse considerando nulo el factor de reflexin sobre paredes y techos y contemplando un factor de mantenimiento que englobe la reduccin del rendimiento luminoso debido a la suciedad de las luminarias y al envejecimiento de las lmparas. Los equipos dispondrn de dispositivo de puesta en reposo para evitar la entrada en funcionamiento de la instalacin si el fallo de la alimentacin del alumbrado normal se produce cuando el local est desocupado. Su efecto quedar anulado automticamente cuando se restituya la tensin de alimentacin. Las caractersticas exigibles a dichos aparatos sern las establecidas en UNE 20 062 73 Aparatos autnomos para alumbrado de emergencia y UNE 20392 75 Aparatos autnomos para alumbrado de emergencia con lmparas fluorescentes.
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Material auxiliar Todos los equipos de arranque sern de alto factor. En todos los cuartos, se dispondr de interruptores y/o conmutadores para el encendido de los mismos. La instalacin de alumbrado general estar constituida por el siguiente material auxiliar, de las caractersticas indicadas: Caja estanca metlica de derivacin con clemas (dependiendo de la seccin del cable) incluidos racores para instalacin de cable. Cuadro metlico con contactores y material auxiliar. Programacin desde el sistema de control para el encendido y apagado de los circuitos de alumbrado de plantas. Todo el pequeo material a emplear en las instalaciones y, en general, el que no se haya sealado en esta especificacin, ser de caractersticas adecuadas al fin que deba cumplir, de buena calidad y el Director de Obra dispondr de la facultad de fijar los modelos o marca que juzgue ms conveniente. En cualquier caso, ningn empalme o conexin significar la introduccin en el circuito de una resistencia elctrica superior a la que ofrezca un metro (1,00 m) del conductor que una, no admitindose por ningn concepto en estas uniones sobrecalentamientos apreciables.
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TIERRAS El sistema elctrico se pondr a tierra de la forma que se indica en el Proyecto cumpliendo las prescripciones que se dan a continuacin. Comprende este pliego los elementos necesarios que permitan la obtencin de un contacto eficaz con el terreno, con el fin de disipar a travs de l corrientes elctricas. En toda la instalacin receptora, la toma de tierra de proteccin se efectuar conectando las tomas de todos los elementos y equipos a una nica instalacin. Dicha toma de tierra se dimensionar de tal forma que la tensin correspondiente a la mxima corriente de tierra que pueda circular por la instalacin, sin que acten las protecciones diferenciales, sea inferior a la especificada en el R.E.B.T. para los casos de locales secos y hmedos (50 V. y 24 V.). Todos los depsitos y tuberas metlicas destinados al almacenamiento y transporte de fluidos combustibles, estarn dotados de tomas de tierra a la red general, bien independientes, aun en el caso de carecer de equipo elctrico. La seccin mnima del conductor de tierra ser la fijada por ITC BT 018. Todas las uniones entre conductores y entre estos y picas se realizarn mediante soldadura Cadweld. Las derivaciones desde la red general se harn con soldaduras tipo cadweld para uniones enterradas y con grapas y terminales del lado de los equipos, cuadros y bandejas en su caso. Los aparatos de cuadros de maniobra, proteccin y control, se conectarn a la red de puesta a tierra mediante conductor de cobre de 1,5 mm como mnimo. En caso de ir montados en cuadro de chapa de acero, no ser necesaria tal conexin, siendo obligatorio conectar el cuadro a dicha red, mediante conductor de cobre de 16 mm como mnimo.
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La conexin entre el conductor de tierra y los electrodos se realizar de forma que garantice la conduccin elctrica, y debern poder soportar absorber los esfuerzos mecnicos derivados de movimientos del terreno. La instalacin incluir las suficientes arquetas para la ejecucin de la conexin de las lneas principales con la conduccin enterrada. En dichas arquetas, se interpondr un puente de conexin para el seccionamiento de las lneas principales de bajada durante la medida de la resistencia de puesta a tierra. Cuando la puesta a tierra se realice mediante picas, y se coloquen ms de una, se clavarn a una interdistancia mnima igual a 3 veces su longitud. En el caso de electrodos de placa, el borde superior de la misma deber quedar a una profundidad mnima de 0'8 m., y en el caso de que sean precisas varias, la interdistancia mnima ser de 3 m. Se conectarn a la red de puesta a tierra:
La estructura metlica del edificio. Las masas metlicas de motores y cuadros de proteccin y maniobra. El pararrayos. La antena. Las guas de ascensores y montacargas. Las instalaciones de fontanera, calefaccin y refrigeracin. Tomas de corriente y carcasas de luminarias. En general, todo elemento metlico susceptible de alcanzar, accidentalmente, tensiones peligrosas respecto de la tierra.
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PROTECCIN CONTRA INCENDIOS

OBJETO El objeto del Pliego de Condiciones Tcnicas complementar las calidades tcnicas expresadas en los documentos Memoria y Presupuesto. DEROGACIONES El instalador deber, conjuntamente con la oferta, hacer todas las observaciones, objeciones y sugerencias que estime oportunas, tanto al Pliego de Condiciones como a los dems documentos que componen el Proyecto. El instalador deber confrontar inmediatamente despus de recibir todos los documentos del proyecto, e informar a la Direccin Facultativa sobre cualquier contradiccin que hubiera hallado, siendo responsable de cualquier error que hubiera podido evitarse de haber procedido de este modo. Para derogar alguna clusula de los documentos que componen el Proyecto, es indispensable la autorizacin escrita y firmada de la Direccin Facultativa. Los materiales y la mano de obra que no se indiquen en planos ni en las especificaciones, pero que vayan implicados lgicamente y sean necesarios para la ejecucin adecuada de las obras, se considerarn como incluidos en los precios de las restantes partidas del contrato.
NORMAS ADOPTADAS Las normas adoptadas en el proyecto son: Normas Tecnolgicas de la Edificacin del Ministerio de Obras Pblicas y Urbanismo
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Reglamento de seguridad contra incendios en los establecimientos industriales segn Real Decreto 2267/2004, de 3 de diciembre. Reglamento de Instalaciones de Proteccin Contra Incendios. (RD 1942/1993 de 5 de noviembre). Reglamento de aparatos a presin. Reglamento Electrotcnico para Baja Tensin. Normas Generales de Seguridad e Higiene en el Trabajo. Normativa UNE de aplicacin. Por otra parte, y a pesar de no tener carcter vinculante, sern aplicables las Reglas
Tcnicas CEPREVEN en aquellos casos que sean ms restrictivas y/o contemplen aspectos no recogidos en las Normas y Reglamentos citados.
SISTEMA DE DETECCIN DE INCENDIOS Estar formado por una central de incendios, los correspondientes detectores y los conductores y tubos que transportarn la seal a la central de deteccin.
SISTEMA DE EXTINCIN Este sistema estar formado por extintores, sistema de columna seca y un sistema de extincin automtica.
EXTINTORES DE POLVO POLIVALENTE Definiciones previas: EXTINTOR: Aparato que contiene un agente extintor que puede proyectarse y dirigirse sobre un fuego por la accin de una presin interna. Esta presin puede producirse por una compresin previa permanente o mediante la liberacin de un gas auxiliar.
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EXTINTOR PORTATIL: Extintor concebido para llevarse y utilizarse a mano y que, en condiciones de funcionamiento tiene una masa inferior o igual a 20 Kg. AGENTE EXTINTOR: Conjunto del producto o de los productos contenidos en el extintor y cuya accin provoca la extincin. CARGA DE UN EXTINTOR: Masa o volumen del agente extintor contenido en el extintor. La carga de los aparatos a base de agua se expresa en volumen (litros) y la de los restantes aparatos en masa (kilogramos). TIEMPO DE FUNCIONAMIENTO: Tiempo durante el cual se produce la proyeccin del agente extintor sin que se produzcan interrupciones en la proyeccin, estando la vlvula totalmente abierta y sin tomar en cuenta la emisin de gas propulsor. ALCANCE MEDIO: Es la distancia media sobre el suelo entre el orificio de proyeccin y el centro del recipiente que recoge mayor cantidad de agente extintor.
Clasificacin: Segn el agente extintor Un extintor se deber designar por el agente extintor que contiene. En la actualidad, se distinguen: Extintores a base de agua. Extintores de espuma. Extintores de polvo. Extintores de dixido de carbono. Extintores de hidrocarburos halogenados.
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Los productos halogenados empleados en los extintores debern cumplir las regulaciones en vigor en el pas en que se vayan a usar los aparatos. Segn el sistema de presurizacin Extintores permanentemente presurizados. a. Agente extintor gaseoso que proporciona su propia presin de impulsin (anhdrido carbnico). b. Agente extintor en fase lquida y gaseosa cuya presin de impulsin se consigue mediante su propia tensin de vapor y nitrgeno propelente, aadido en el recipiente durante la fabricacin del extintor (Haln 1211 ). c. Agente extintor lquido o slido pulvurulento, cuya presin de impulsin se consigue por nitrgeno o anhdrido carbnico propelente, aadido en el recipiente durante la fabricacin del extintor. . a. Agente extintor lquido o slido pulvurulento, cuya presin de impulsin se consigue por un gas propelente, contenido en una botella o cartucho, que es aportado en el momento de la utilizacin del extintor. b. Agente extintor lquido, cuya presin de impulsin se consigue por un gas producido por una reaccin qumica que tiene lugar en el interior del recipiente. Extintores cuya presurizacin se realiza en el momento de su empleo
Presentacin del extintor Placa de timbre
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El extintor deber ir provisto de una placa de diseo que llevar grabados los siguientes datos: Presin de diseo (presin mxima de servicio). N de la placa de diseo que se asigne a cada aparato, el cual ser exclusivo para cada extintor. Fecha de la primera prueba y sucesivas, y marca de quien la realiza.
La fijacin de esta placa ser permanente, bien por remache o por soldadura, autorizndose en los extintores que carezcan de soporte para la misma que la placa sea adherida por otro medio, siempre que se garantice su inamovilidad. Dichas placas, que sern facilitadas por los respectivos rganos Competentes de la Administracin, sern metlicas, con los siguientes espesores: Latn y Aluminio, entre 0,4 y 1,2 mm; Acero inoxidable, entre 0, l y 0,8 mm. En todo caso debern resistir sin deterioro sensible la accin de los agentes externos, de modo que en todo momento sean legibles sus indicaciones. Quedan exentos de cumplir los anteriores requisitos los extintores de anhdrido carbnico,que llevarn las inscripciones reglamentarias para las botellas de gases. Etiqueta de caractersticas La etiqueta de caractersticas debe contener las inscripciones que permitan reconocer y utilizar un extintor, irn situadas sobre el cuerpo del mismo, en forma de calcomana, placa metlica, impresin serigrfica o cualquier otro procedimiento de impresin que no se borre fcilmente. Se elegirn caracteres fcilmente legibles, teniendo en cuenta que alguna de estas inscripciones deben poder leerse rpidamente en el momento de la intervencin.
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Tanto el diseo como el contenido de la etiqueta de caractersticas quedan definida en la parte 58 de la Norma UNE EN 3, quedando sta con los siguientes apartados: a. Naturaleza del agente extintor: Se indicar en la parte superior de las inscripciones; ir precedida de la palabra "EXTINTOR". Deber ser leda fcilmente por un operador situado frente al extintor en posicin normal. b. Modo de empleo: Las inscripciones sobre el modo de empleo se situarn inmediatamente debajo de la inscripcin anterior. c. Peligros de empleo: Los peligros de empleo, si existen, as como las recomendaciones restrictivas, figurarn inmediatamente debajo de las anteriores. d. Temperatura mxima y mnima de servicio.
Verificacin y mantenimiento La verificacin y mantenimiento de los extintores, sern necesarios para asegurar en todo momento que se encuentran completamente cargados sin deterioro alguno, boquillas no obstruidas, en su lugar adecuado y sin obstculos que dificulten su visibilidad y acceso, con el fin de conseguir la mayor eficacia en su utilizacin. Se habr de comprobar el buen estado de conservacin de la placa de timbre, as como la etiqueta de caractersticas. La verificacin correcta y adecuado mantenimiento se habrn de realizar teniendo en cuenta los tres elementos bsicos del extintor: partes mecnicas, agente extintor y medios de impulsin.
Frecuencia de las operaciones:
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Se verificar peridicamente y, como mximo cada tres meses, por el personal del establecimiento, la situacin, accesibilidad y aparente buen estado del extintor y todas sus inscripciones.
Cada seis meses se realizarn las operaciones previstas en las instrucciones del Fabricante o instalador. Particularmente se verificar el peso del extintor, su presin en caso de ser necesario as como el peso mnimo previsto para los botellines que contengan agente impulsor.
Cada doce meses se realizar una verificacin de los extintores por personal especializado y ajeno al propio establecimiento.
Retrimbrado: El retimbrado de los extintores deber realizarse cada cinco aos (por el fabricante del extintor o mantenedor autorizado. En todos los extintores (excepto los de anhdrido carbnico), se harn como mximo tres timbrados, debiendo retirarse el extintor despus de los 20 aos.
Recarga: Las recargas de los extintores se harn por los fabricantes de los mismos o por otro industrial en quien aquel delegue, reconocido por la Delegacin de Industria correspondiente. Los extintores de la presente unidad sern de polvo qumico ABC y de eficacia 34A-233B o superior. El extintor de polvo es aquel cuyo agente extintor se haya en estado pulvurulento y es proyectado merced a la presin proporcionada por la liberacin de un gas auxiliar o por la presurizacin previa. Existen distintos tipos de polvo para cargar los extintores:
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Polvo seco, a base de bicarbonato sdico. Polvo polivalente, a base de fosfato monoamnico. Polvo potsico, a base de bicarbonato potsico. Polvo especial, para fuegos metlicos. Polvo tipo "Monnex', a base de urea y bicarbonato potsico. Forma de extincin: Accin sobre las reacciones en cadena de la combustin. Capacidad: 1, 2, 3, 4, 6, 9 y 12 Kg. Temperaturas lmites: Cualquier temperatura entre -20C y + 60C. Peligros de empleo: En mecanismos sensibles al polvo y en instalaciones electrnicas. Clases de fuego: Polvo seco, poco eficaz en fuegos clase A, muy eficaz en fuegos clase B. Polvo polivalente, eficaz en fuegos de la clase A, muy eficaz en fuegos clase B. Utilizable en presencia de corriente elctrica.
Alcance: Hasta un mximo de 5 m., segn la capacidad del extintor. Velocidad de extincin: Muy rpida en fuegos clase B; lenta en fuegos clase A (excepto el polvo polivalente que es rpida). Duracin de la descarga: De 6 a 20 segundos. Peso medio: de 5 a 16 Kg. Envejecimiento: No existe corrosin interior. La carga es inalterable si no se han superado los 60C. Toxicidad: Nula.
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EXTINTORES DE CO2 El extintor de anhdrido carbnico es aquel cuyo agente extintor est constituido por ste gas (dixido de carbono) en estado lquido, proyectado bajo la forma llamada "nieve carbnica". La proyeccin se obtiene por la presin permanente que crea en el aparato el agente extintor. Forma de extincin: Por enfriamiento y sofocacin. Capacidad: 2, 3.5 y 5 Kg. Temperaturas limites: Cualquier temperatura superior 0 igual a 50C. Peligros de empleo: No exponer el aparato al calor. Clases de fuego: Eficaz en fuegos de la clase B. Utilizable en presencia de la corriente elctrica. Alcance: De 1 a 1 ,5 metros. Velocidad de extincin: Rpida. Duracin de la descarga: De 8a 30 segundos. Peso medio: Muy variable, de 10 a 25 Kg. Envejecimiento: No tiene riesgo de corrosin interior. Carga inalterable. Toxicidad: Nula (Pero es un gas asfixiante).
BOCAS DE INCENDIO EQUIPADAS Las boquillas sern de material resistente a los esfuerzos mecnicos y a la corrosin. Se tendr la posibilidad de permitir la salida de agua en forma de chorro o pulverizada y, de forma optativa, se dispondr de una posicin para permitir la proteccin de la persona que la maneja. En el caso de que la lanza sobre la que va montada no disponga de sistema de cierre, ste deber ir incorporado a la boquilla.
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El orificio de salida deber estar dimensionado de forma que con una presin residual mnima de 3,5 bar en dicho orificio el caudal resultante sea de 200 l/min en chorro lleno para las B.I.E. de 45 mm y de 100 l/mm para las B.I.E. de 25 mm. Las lanzas sern de material resistente a los esfuerzos mecnicos y a la corrosin. Llevarn incorporado un sistema de apertura y cierre en el caso de que ste no exista en la boquilla. Las mangueras sern de tejido sinttico, con revestimiento interior y estancas a una presin de prueba de 15 bar. Su longitud ser de 20 m y sus caractersticas se ajustarn a lo dispuesto en la norma UNE 23.091. Los soportes de manguera tendrn suficiente resistencia mecnica para soportar el peso de la manguera Se admiten tanto los de tipo devanadera de latn con eje de giro horizontal (carrete para conservar la manguera enrollada) como los de tipo plegadora (soporte para conservar la manguera doblada en zig-zag). Ambos tipos de soportes debern poder girar alrededor de un eje vertical que permita su correcta orientacin. Todos los elementos que componen la B.I.E de 45 mm o de 25 mm debern estar alojados en un armario de dimensiones suficientes para permitir la extensin rpida y eficaz de la manguera. Podrn ser empotrados o de superficie y con tapa de cristal que permita permanentemente la fcil visin, accesibilidad y rotura.
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Los modelos de puestos de manguera interiores sern tipos aprobados por las normas UNE de aplicacin. Todos los rcores de conexin se ajustarn a lo dispuesto en la norma UNE 23.400. Las vlvulas estarn realizadas en material metlico resistente a la oxidacin y corrosin. Se admitirn las de cierre rpido (1/4 de vuelta) siempre que se prevean los efectos de golpe de ariete. En caso de tratarse de vlvula de globo, sta ser con cuerpo de latn y 40 mm nominal, provisto de indicador de presin con esfera graduada de 0 a 25 kg/cm2. Llevar roscados, a la salida, un racor tipo Barcelona, de 45 mm o de 25 mm de paso, acabado en tapa y cadena. Su colocacin habr de ser tal que, al desplegarse la manguera a ella conectada no se produzca una excesiva curvatura de la misma, que podra colapsarla. Todas las BIES y los hidrantes de interior en zonas de traccin, debern incorporar un manmetro. Los manmetros sern capaces de medir presiones entre cero y una vez y media la presin mxima esttica esperada. Es deseable que la presin habitual de la red quede medida en el tercio central de la escala. Las bocas de debern situarse de forma que el centro quede a una altura inferior a 1,5 m y superior a 0.9 m con relacin al suelo. Se suministrarn las piezas y los soportes. Se deber mantener alrededor de cada B.I.E. una zona libre de obstculos lo suficientemente amplia para permitir el acceso y maniobra sin dificultad. La ubicacin de las bocas de incendio e hidrantes de interior en zonas de traccin deber sealizarse de tal manera que se consiga su inmediata visin y quede
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asegurada la continuidad en su seguimiento, a fin de poder ser localizadas sin dificultad. La sealizacin deber estar de acuerdo con las especificaciones establecidas en la norma UNE 23.003. La pintura de acabado final, para tubera de conexin y cajas, ser similar a la empleada en la red contra-incendios.
SISTEMA DE SEALIZACIN Todos los componentes de la instalacin de Proteccin Contra Incendios de utilizacin manual se sealizarn con placas homologadas segn Norma UNE con la simbologa especfica de cada uno de ellos. La sealizacin se corresponder con lo dictado en la norma UNE 23-033 en cuanto al tipo de pictograma y as como con el Real Decreto 1403/1986 en relacin a su tamao. En todo caso cumplir las exigencias de la NBE-CPI 96. La sealizacin ser foto luminiscente, con el mximo de superficie luminosa, siendo el material donde irn serigrafiadas de tipo Forex o similar, llevando en ambos caso un filtro de proteccin ultravioleta. Adems no se admitirn aquellos compuestos que sean txicos o que contengan fsforo, plomo o elementos radiactivos, debiendo presentar el correspondiente Certificado LICOF (IRANOR) que lo acredite como aptas para ser utilizadas como Sealizacin de Seguridad contra Incendios. La sealizacin deber ser ignfuga, con clasificacin a la reaccin al fuego M-1, bajo desprendimiento de gases txicos y baja densidad de humos en caso de incendio, as como antipolvo y de difcil envejecimiento.
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ALCANTARILLADO
DESCRIPCION Y COMPLEMENTOS AL TEXTO Alcantarillado o atarjea en un canal o conducto, destinado a la evacuacin de residuos lquidos.
REQUISITOS PREVIOS A LA EJECUCION Estudio de las pendientes. Estudio del caudal. Estudio del terreno, si las excavaciones se han de realizar en roca. Si las aguas negras se tienen que elevar por bombeo. Prediccin de la poblacin futura.
COMPONENTES Hormign. Tubos. Ladrillos. Mortero.
Adems de los componentes, conviene especificar los distintos tipos de alcantarillado. Alcantarilla comn, recibe aportaciones de aguas de lluvia, de escurrimiento superficial y aguas negras. Alcantarillado a nivel inferior, sinnimo de sifn invertido, a un tramo de conduccin construido a nivel ms bajo que los tramos adyacentes. Alcantarilla de interceptacin, conducto que recibe escurrimiento de tiempo seco de un cierto nmero de desages.
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Alcantarilla lateral, conducto que vierte en otro y que no recibe aguas de otros conductos. Colector principal, recibe aguas de muchas ramificaciones tributarias. Alcantarilla de desage, recibe las aguas negras de todo un sistema de saneamiento, y las conduce a un punto final de evacuacin o a una instalacin de tratamiento.
Alcantarilla de aliviadero, conduccin construida para eliminar los excesos de escurrimiento, sobre la capacidad de un alcantarillado existente. Alcantarilla sanitaria, destinada exclusivamente a la evacuacin de aguas negras. Alcantarilla independiente, conduce solamente aguas negras y escurrimientos de agua superficial de tiempo seco. Alcantarilla para aguas de lluvia, lleva aguas de lluvia, escurrimientos superficiales, agua del lavado de las calles y otras aguas de desecho, pero nunca aguas negras o aguas residuales de las industrias.
EJECUCION Y ORGANIZACION En la mayora de los casos, la construccin de las atarjeas se realizan en excavacin abierta, comprendiendo los siguientes trabajos, levantamiento del pavimento, extraccin del material del terreno, proteccin y sujecin de los lados de la zanja, extraccin en su caso del agua de la zanja, trazado de pendientes, construccin de la atarjea, relleno y reconstruccin del pavimento. El levantamiento del pavimento puede realizarse a mano, con martillo y barreta o con la ayuda de un perforador neumtico, pudiendo adaptarse a la cabeza del aparato neumtico, diferentes piezas de corte, hoja ancha y cortante para pavimentos bituminosos, de macadam o grava, un cortador de asfalto para cubiertas asflticas y una barra en punta para pavimentos o cimentaciones de hormign.
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La extraccin del material del terreno se realizar con maquinaria de excavacin adecuada, sujetndose y protegindose los lados de la zanja, cuando la profundidad de esta sea superior a metro y medio (1.5 m.), siendo la entibacin, cuajada, semicuajada o ligera, en funcin del tipo de terreno. De excavarse por debajo del nivel fretico, o de producirse escurrimientos de agua al fondo de la zanja, esta se bombear antes de iniciar los trabajos de construccin de conducto de evacuacin. Finalizado ste, se rellenar la zanja por tongadas apisonadas, reconstruyndose posteriormente el pavimento. En primer lugar se realizarn los trabajos necesarios para la excavacin de la zanja, recomendndose que no transcurran ms de ocho (8) das entre la excavacin de la zanja y la colocacin de la tubera. El ancho de la zanja depender del tamao de los tubos, profundidad de la zanja, taludes de las paredes laterales, naturaleza del terreno, con la necesidad o no de entibacin, y desniveles a salvar. Como norma general la anchura mnima no debe ser inferior a setenta centmetros (70 cm.) y debe dejarse un espacio de veinte centmetros (20 cm.) a cada lado del tubo, segn las juntas. Las zanjas pueden abrirse manual o mecnicamente, perfectamente alineadas en planta y con la rasante uniforme. El material procedente de la excavacin, se apilar alejado sesenta centmetros (60 cm.) del borde de la zanja para evitar desmoronamientos de esta. Finalizada la excavacin de la zanja, se marcarn los niveles en el fondo de la misma, vertindose el hormign sobre el que descansarn los tubos. Antes de bajar los tubos a la zanja, se examinarn apartndose los que presenten deterioros.
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Una vez colocados en el fondo de la zanja, se comprobar que su interior est libre de tierra y piedras, realizndose su centrado y alineacin, procedindose a continuacin a calzarlos para impedir su movimiento. El montaje de tubos se realizar en sentido ascendente, asegurando el desage de los puntos bajos para mantener las zanjas y tuberas libres de agua. Se recomienda no colocar ms de cien metros (100 m.) de tubera, sin proceder al menos, al relleno parcial, para proteger los tubos. Colocada la tubera, el relleno de la zanjas se realizar con tongadas compactadas de un espesor de ms menos treinta centmetros (30 cm.), evitndose que por encima de la generatriz del tubo se coloquen piedras o gravas con dimetro superior a dos centmetros (2 cm.) y un grado de compactacin no menor de noventa y cinco por ciento (95%) del Proctor normal. Las juntas que se utilizarn podrn ser segn el material con que est fabricado el tubo, de forma que se consiga la estanqueidad que supere, tanto las pruebas que se realicen a los tubos, como a posibles infiltraciones exteriores, resistiendo los esfuerzos mecnicos y no padecindose alteraciones apreciables en el rgimen hidrulico de la tubera.
CONTROL Y ACEPTACION Durante la ejecucin del alcantarillado, se comprobar la pendiente del mismo, as como la distancia entre los pozos de registro. Se probar como mnimo el diez por ciento (10%) de la longitud total de la red.
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Colocada la tubera entre pozos, antes del relleno de la zanja se podr comprobar el tramo, la prueba se realizar obturando la entrada de la tubera, en el pozo de aguas abajo, y cualquier otro punto, del tramo, por donde pueda salirse el agua, llenndose completamente la tubera y el pozo de aguas arriba, del tramo a probar. Transcurridos treinta (30) minutos del llenado, se inspeccionarn los tubos, juntas y pozos, comprobndose que no ha habido prdida de agua. Si se apreciarn fugas se corregirn, procedindose a continuacin a una nueva prueba. Superada la prueba, se proceder al relleno de la zanja.
SEGURIDAD E HIGIENE En la apertura de las zanjas se colocarn barandillas de proteccin, dejando un pasillo de mnimo sesenta centmetros (60 cm.). Las paredes de las zanjas, se entibarn. En zanjas y pozos se comprobar la ausencia de gases o vapores, mediante un detector de gases, de existir se ventilarn, no comenzndose los trabajos hasta que sean eliminados. Cuando la ejecucin sea en zanja y se prevea el paso de personas o vehculos ajenos a la obra, se dispondr a todo el largo de la zanja, y en el lado contrario a donde se acopian los productos sobrantes de la excavacin, o a ambos lados si se retiran, vallas que se iluminarn cada quince metros (15 m.) con luces rojas, disponindose tambin pasos sobre las zanjas, a distancia no superior a cincuenta metros (50 m.).
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Se dispondr en la obra de medios adecuados de bombeo, para achicar cualquier inundacin que pueda producirse. Se suspendern los trabajos cuando llueva, nieve o exista viento con una velocidad superior a cincuenta kilmetros por hora (50 km/h.). La maquinaria pesada cumplir la normativa vigente, con una separacin, entre maquinas que excavan en un mismo tajo, de treinta metros (30 m.) como mnimo.
CRITERIOS DE VALORACION Y MEDICION Medicin y valoracin por metro (m.) de conducto de evacuacin, terminado, sin incluir la excavacin y el relleno de la zanja.
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SANEAMIENTO VERTICAL
DESCRIPCION Y COMPLEMENTOS AL TEXTO Red de evacuacin de aguas residuales y pluviales en edificios, desde los aparatos sanitarios y puntos de recogida de aguas pluviales hasta la acometida a la red de alcantarillado.
REQUISITOS PREVIOS A LA EJECUCION Se habrn dejado en los forjados los huecos necesarios para el paso de las conducciones y bajantes.
COMPONENTES Desages, sumideros, colectores, bajantes.
EJECUCION Y ORGANIZACION Los aparatos sanitarios se situarn agrupados alrededor de la bajante, dando prioridad a los inodoros, vertederos y placas turcas que desaguarn directamente a la bajante. Todas las bajantes quedarn ventiladas por su extremo superior. La acometida a la red de alcantarillado se har segn el CTE y las ordenanzas municipales. Las sujeciones no estarn separadas entre ms de setenta centmetros (70 cm.). En sentido descendente nunca habr disminucin de seccin. En los pasos a travs de elementos estructurales se dejarn holguras, que se rejuntarn con masilla.
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CONTROL Y ACEPTACION Los tramos instalados nunca tendrn pendiente cero o negativa. El proceso de instalacin no alterar las caractersticas de los elementos. Se dejarn en los forjados, los huecos necesarios para el paso de tuberas. Se colocarn piezas especiales en cada planta, para la mejor recogida de las aguas sucias. Proteccin de las tuberas, evitando que stas estn en contacto con los cerramientos de proteccin. Se realizar una (1) unidad de inspeccin, para cada bajante, en especial de: Sujecin con bridas o ganchos al forjado, cada setenta centmetros (70 cm.) en las conducciones suspendidas. Control de las pendientes y juntas, as si los hubiese, de los pasatubos a travs del muro y su sellado. Comprobacin de los sifones individuales y su conexin a los aparatos. Comprobacin de los botes sifnicos, conexiones y tapa. Pendiente de la red horizontal de desage, conexin a bajantes. Distancias de inodoros o bajantes. Comprobacin del replanteo de los sumideros, nmero y tipo de unidades. Impermeabilizacin y solapes. Cierre hidrulico, conexin y tipo de rejilla. Dimetro de la bajante, fijaciones, proteccin ante un posible impacto. Remate de ventilacin de la bajante, con la longitud especificada por encima de la cubierta, no estando asociada a otros conductos de ventilacin de locales.
SEGURIDAD E HIGIENE Al iniciarse la jornada, se revisar todo el andamiaje y medios auxiliares, comprobndose sus protecciones y estabilidad. Se acotar la parte inferior donde se estn colocando bajantes.
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CRITERIOS DE VALORACION Y MEDIOS Se valorar por metro lineal (m.), incluso piezas especiales. Terminada.
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FONTANERIA
DESCRIPCION Instalacin destinada a la distribucin general de abastecimiento y suministro e instalacin de la red interior en los edificios.
NORMATIVA Cdigo Tcnico de la Edificacin. Pliego de Prescripciones Electrotcnico Tcnicas para Generales Tensin para e tuberas de abastecimiento de agua. Reglamento Baja Instrucciones Complementarias. Reglamento de aparatos a presin. Real Decreto 1244/1979, de 4 de abril e Instrucciones Tcnicas Complementarias. Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo. Orden del Ministerio de Trabajo, 9-3-71. Documentos Tcnicos de Instalaciones en la Edificacin (DITE) DITE 1.01.- Preparacin de Agua Caliente para usos Sanitarios.
CONTROL Y ACEPTACION Recepcin: La cantidad de agua a proveer para la alimentacin y satisfaccin de las necesidades propias de todo asentamiento humano, ser la necesaria para el desarrollo de una actividad y en ningn caso ser inferior a cien litros (100 l.) por habitante y da. Los depsitos, dispositivos de tratamiento y conducciones, permitirn que las aguas conserven las mximas condiciones higinico-sanitarias y estarn
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construidas con materiales, que no cedan a las aguas (por arrastre o disolucin) sustancias o microorganismos que modifiquen sus condiciones de potabilidad. A lo largo de todas las conducciones y con la distribucin tcnicamente aconsejable desde la zona de captacin, pasando por las instalaciones, hasta el grifo del consumidor, debern existir puntos de toma adecuados para que, tanto el personal de la propia empresa, como los agentes de la autoridad sanitaria, puedan efectuar las oportunas tomas de muestras, al objeto de controlar las condiciones de las aguas en los distintos tramos. Queda prohibida, en los procesos de tratamiento, la adiccin a las aguas de cualquier sustancia no autorizada por el Ministerio de Sanidad y Consumo, o que no rena las condiciones de pureza exigidas legalmente para las sustancias o productos autorizados. La estanqueidad de las conducciones y depsitos debe ser tal que las condiciones de las aguas en los puntos de consumo sean similares a las existentes en el origen de las mismas y, en todo caso, conserven las caractersticas de potabilidad iniciales.
Condiciones generales sobre tubos y piezas: La superficie interior deber ser en cualquier elemento lisa. La Direccin Tcnica se reserva el derecho de verificar previamente, los moldes y encofrados que vayan a utilizarse para la fabricacin de cualquier elemento. Los tubos y dems elementos de la conduccin estarn bien acabados, con espesores uniformes y cuidadosamente trabajados, de manera que las paredes exteriores y especialmente las interiores queden regulares y lisas.
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Las superficies de rodadura, de friccin o contacto, las guas, las anillas, ejes, etc, de todos los mecanismos estarn convenientemente trazados, fabricados e instalados de forma, que aseguren de un modo perfecto la posicin y estanqueidad de los rganos mviles o fijos, y que posean al mismo tiempo un funcionamiento suave, preciso, sensible y sin fallo de los aparatos o elementos. Todas las piezas constituidas de mecanismos (llaves, vlvulas, juntas mecnicas, etc.), debern, para un mismo dimetro nominal y presin normalizada, ser rigurosamente intercambiables. Todos los elementos de la conduccin debern resistir sin daos, a todos los esfuerzos que estn llamados a soportar en servicio y durante las pruebas y ser absolutamente estancos, no produciendo alteracin alguna en las caractersticas fsicas, qumicas y bacteriolgicas de las aguas, an teniendo en cuenta el tiempo y los tratamientos fsico qumicos a que stas hayan podido estar sometidas. Todos los elementos debern permitir el correcto acoplamiento del sistema de juntas empleado para que stos sean estancos, a cuyo fin los extremos de cualquier elemento estarn perfectamente acabados para que las juntas sean impermeables, sin defectos que repercutan en el ajuste y montaje de los mismos, evitando tener que forzarlos. Las vlvulas de compuerta llevarn en el volante u otra parte claramente visible para el que los ha de accionar una seal indeleble, indicando los sentidos de apertura y cierre. Las vlvulas de dimetro nominal igual o superior a quinientos milmetros (500 mm.), irn provistas adems de indicador de recorrido de apertura.
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Condiciones de marcado: Todos los elementos de la tubera llevarn como mnimo, las marcas distintivas siguientes realizadas por cualquier procedimiento que asegure una duracin permanente. a) Marca de fbrica. b) Dimetro nominal. c) Presin normalizada en kilogramos por centmetro cuadrado (kg/cm2), excepto en tubos de hormign armado, pretensado y plstico, que llevarn la presin de trabajo. d) Marca de identificacin de orden, edad o serie, que permita encontrar la fecha de fabricacin y modalidades de recepcin y entrega.
El Director de obra, en caso de no asistir por si o por delegacin a las pruebas obligatorias en fbrica, podr exigir al contratista certificado de garanta de que se efectuaron en forma satisfactoria, dichos ensayos. Se rechazarn todos los tubos y piezas cuyas dimensiones sobrepasen las tolerancias admitidas. Todos los tubos de los que se hayan separado anillos o probetas para los ensayos, sern aceptados como si tuvieran la longitud total. Los tubos y piezas pesadas y aceptadas sern separados por el Director de obra, representante autorizado del mismo y Contratista, y claramente marcados con un punzn. De cada inspeccin se levantar un acta que debern firmar el Director, el fabricante y el contratista. La garanta ser vlida para un perodo de un (1) ao desde la fecha de entrega.
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El contratista deber puntualizar en su contrato de suministro con el fabricante, que si antes de terminar el perodo de garanta se encuentran defectos debidos a la fabricacin, se extender un acta en presencia del fabricante, y este deber o bien efectuar el trabajo necesario para corregir los defectos, o reemplazar a su cargo el material defectuoso que le sea devuelto. La falta de este requisito no eximir al contratista de la obligacin de sustituir los elementos defectuosos.
Tolerancias: Pieza en T: Dimetro coincidente con el especificado en planos. Diferencias no superiores al cinco por ciento (5%). Llave de paso: Dimetro coincidente con el especificado en planos. Diferencias no superiores al cinco por ciento (5%). Correcta unin con el correcto recorrido y con la junta de desmontaje. Llave de paso con desage: Dimetro coincidente con el especificado en planos. Diferencias no superiores al cinco por ciento (5%). Correcta unin de la conduccin de desage a la red de evacuacin. Llave de desage: Dimetro coincidente con el especificado en planos. Diferencias no superiores al cinco por ciento (5%). Correcta unin de la conduccin de desage a la red de evacuacin. Vlvulas de dimetro nominal igual o superior a quinientos milmetros (500 mm.): Irn provistas adems de indicador de recorrido de apertura. Vlvula reductora de presin: Dimetro coincidente con el especificado en planos. Diferencias no superiores al cinco por ciento (5%). Correcta unin con las llaves de compuerta. Tolerancias en longitud: Tubos con enchufe y tubera cilndrica todos los dimetros, ms menos veinte milmetros (20 mm.).
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Enchufes menores de cuatrocientos cincuenta milmetros (450 mm.), ms menos veinte milmetros (20 mm.). Piezas de brida y enchufe ms veinte milmetros (20 mm.). Piezas de brida y macho mayores de cuatrocientos cincuenta milmetros (450 mm.), menos treinta milmetros (20 mm.). Tubos y uniones con bridas todos los dimetros, ms menos diez milmetros (10 mm.).
Tolerancias de espesores: o Tubos. Espesor de la pared menos (uno ms cero con cero cinco ''e'') milmetros (-(1 + 0.05 e) mm.). o Tubos. Espesor de la brida, ms menos (dos ms cero con cero cinco ''b'') milmetros ((2 + 0.05 b) mm.). o Uniones y piezas de la conduccin. Espesor de la pared, menos (dos ms cero con cero cinco ''e'') milmetros (-(2 + 0.05 e) mm.). Espesor de la brida, ms menos (tres ms cero con cero cinco ''b'') milmetros ((3 +0.05 b) mm.). o Reduccin: Dimetro coincidente con el especificado en planos. Diferencias no superiores al cinco por ciento (5%). o Codo a 45: Dimetro coincidente con el especificado en los planos. Diferencias no superiores al cinco por ciento. (5%.). o Codo a 90: Dimetro coincidente con el especificado en los planos. Diferencias no superiores al cinco por ciento. (5%.).
En cualquier caso ser preceptivo realizar las siguientes pruebas y/o controles: En la recepcin de obra: o Prueba de presin. o Prueba de estanqueidad. o Peridicamente: o Control de vigilancia de las aguas.
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o Comprobacin de simultaneidad de consumos, caudal en el punto ms desfavorable y presin de servicio.
SEGURIDAD E HIGIENE Se dispondr en obra de los medios adecuados de bombeo, para evitar que haya agua en zanjas y excavaciones. Cuando se prevea la existencia de canalizaciones en servicio en la excavacin, se determinar su trazado solicitando, si es necesario, su corte y el desvo ms conveniente. Al comenzar la jornada se revisarn las entibaciones y se comprobar la ausencia de gases y vapores. Si existieran, se ventilar la zanja antes de comenzar el trabajo. En todos los casos, se iluminarn los tajos y se sealizarn convenientemente. El local o locales donde se almacene cualquier tipo de combustible estarn aislados del resto, equipado de extintor de incendios adecuado, sealizando claramente la prohibicin de fumar y el peligro de incendio. Sern comprobados diariamente los andamios empleados en la ejecucin de las distintas obras que se realicen. Se protegern con tableros de seguridad los huecos existentes en obras. Se cumplirn las protecciones personales, para este tipo de instalaciones.
AGUA FRIA Y CALIENTE Descripcin
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Instalacin de fontanera. Agua fra y caliente en red de suministro y distribucin interior de edificios.
Requisitos previos a la ejecucin
Calidad de agua: El agua suministrada deber cumplir las condiciones de potabilidad y calidad indicadas en las normativas legales vigentes. No obstante y a modo de recomendacin, en funcin del tipo de agua se consideran incompatibles los materiales siguientes: Aguas duras, ms usual acero galvanizado, menos usual fundicin. Aguas blandas, (agresivas), menos usual el plomo y el acero galvanizado. Aguas amoniacales, el ms usual el cobre.
Para corregir el tipo de aguas indicadas, se pueden emplear los siguientes dispositivos: Para aguas duras: Descalcificador, desionizador, desincrustador
(polarizador). Para aguas blandas: nodos de sacrificio, neutralizadores. Para aguas amoniacales: Tratamientos especficos.
Cantidad de agua: Deber ser suficiente para proporcionar un volumen total diario igual al consumo establecido. As mismo el caudal mximo punta instantneo, tendr que ser el adecuado, segn las indicaciones y valores reseados en los anexos de clculo del proyecto al respecto.
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Caso de no disponer del necesario, se proveer el establecimiento de depsito de acumulacin (o aljibe) de agua potable, que satisfaga la demanda prevista.
Presin: Los valores de presin esttica en punto de acometida, estarn comprendidos entre dos y seis atmsferas (2 y 6 Atms.). Si la presin suministrada por la compaa de abastecimiento, no es suficiente para cubrir el mnimo indicado, en todo o en parte de la red, se prever la inclusin de un Grupo de Presin, que d servicio a esa parte. Si la presin de suministro sobrepasa el valor mximo indicado, se intercalar en la zona afectada una vlvula reductora de presin, colocada en lugar accesible y de fcil manipulacin para su mantenimiento.
Componentes Agua fra: Acometida. Llave de toma. Llave de registro. Llave de paso. Instalacin interior general. Tubo alimentacin. Vlvula de retencin. Contador. Antiariete. Depsito acumulador colocado. Grupo de presin. Instalaciones interiores particulares.
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Valvulera general y grifera. Material exclusivo de agua fra. Plomo. Descalcificadores, Desionizadores, etc. Vlvula de flotador.
Agua caliente: Tubos de acero inoxidable, sin soldadura y soldado. Dilatador o compensador de dilatacin. Vlvula de seguridad. Vlvula antirretorno o de retencin. Vaso de expansin cerrado. Aislamiento. Acumuladores de A.C.S. Calentadores. Intercambiadores de placas. Tuberas de Polietileno reticulado, Polipropileno, Polibutileno, Policloruro de vinilo clorado. Llaves. Bomba aceleradora. Grifera.
Ejecucin y organizacin El ramal de acometida de agua al edificio mediante la correspondiente llave de toma, ser nico, derivndose a partir del tubo de alimentacin de los distribuidores necesarios, segn el esquema de montaje. Se prever una llave de paso con grifo de vaciado a pie de cada montante, con la consiguiente instalacin de desage prevista a tal fin.
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En general las derivaciones particulares de viviendas o locales, partirn del montante, y con objeto de hacer ms difcil el retorno de agua, penetrarn junta al techo, o en todo caso, a un nivel superior al de cualquiera de los aparatos, mantenindose horizontalmente a este nivel. De dicha derivacin o de alguna de sus ramificaciones arrancarn las tuberas de recorrido vertical descendente hacia los aparatos. En la instalacin de agua caliente, las tuberas estarn diseadas de forma que la perdida de carga en tramos rectos sea inferior a cuarenta milicalorias por minuto (40 mca/min) sin sobrepasar dos metros por segundo (2 m/s.) en tuberas enterradas o galeras. Las conexiones de los aparatos y equipos a las redes de tuberas se harn de forma, que no existan interaccin mecnica entre aparato y tubera, exceptuando las bombas en lnea, y no debiendo transmitirse al equipo ningn esfuerzo mecnico a travs de la conexin procedente de la tubera. Todas las conexiones sern realizadas de tal manera, que pueda ser fcilmente desmontable para sustitucin o reparacin del equipo o aparato. Los elementos de anclaje y guiado de las tuberas sern incombustibles y robustos (el uso de la madera y el alambre deber limitarse al perodo de montaje). Las tuberas estarn instaladas de forma que su aspecto sea limpio y ordenado, dispuestas en lneas paralelas o a escuadra con los elementos estructurales del edificio o con tres (3) ejes perpendiculares entre s. La holgura entre tuberas o entre stas y los paramentos, una vez colocado el aislamiento necesario, no ser inferior a tres centmetros (3 cm.).
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La accesibilidad ser tal que pueda manipularse o sustituirse una tubera, sin tener que desmontar el resto. En ningn momento se debilitar un elemento estructural para poder colocar la tubera, sin autorizacin del Director. En tramos curvos los tubos no presentarn garrotas u otros defectos anlogos, ni aplastamientos y otras deformaciones en su seccin transversal. Cuando exista peligro de corrosin de los soportes de tuberas enterradas, stos y las guas debern ser de materiales resistentes a la corrosin, o estar protegidas contra la misma. Todas las uniones debern poder soportar una presin superior en un cincuenta por ciento (50%) a la de trabajo. No se admitir el contacto de tuberas de acero con el yeso. Se evitar en lo posible, la utilizacin de materiales diferentes en una canalizacin de manera que no se produzcan pares galvnicos. Cuando ello fuese necesario, se aislarn elctricamente unos de otros o se har una proteccin catdica adecuada. Deber existir siempre la posibilidad de interrupcin del servicio a cada vivienda o unidad de consumo.
Control y aceptacin Todos los elementos y accesorios que integran la instalacin de fontanera (agua fra) sern objeto de control. As mismo se comprobar la homologacin marca y garantas.
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En el control de ejecucin general de un edificio, se realizar una unidad de inspeccin por cada elemento, centrada en los siguientes puntos de observacin:
Acometida: Verificacin de caractersticas de acuerdo con el caudal suscrito, presin y consumo. La tubera de acometida atraviesa el muro por un orificio con pasatubos, rejuntado e impermeabilizado. Llave de registro (en el exterior del edificio). Llave de paso, alojada en cmara impermeabilizada en el interior del edificio. Contador general y llave general en el interior del edificio, alojada en cmara impermeabilizada y con desage.
Tubo de alimentacin y grupo de presin: Tubo de igual dimetro que el de acometida, a ser posible areo. Grupo sobre-elevacin de marca y modelo especificados, y deposito hidroneumtico homologado por Industria. Equipo de bombeo, marca, modelo, caudal, presin y potencia especificados. Llevar vlvula de asiento a la salida del equipo y vlvula de aislamiento en la aspiracin. Se atender especialmente la fijacin, que impida la transmisin de esfuerzos a la red y vibraciones.
Batera de contadores divisionarios: Tipo conforme a Norma Bsica de instalaciones de agua. Local o armario de alojamiento, impermeabilizado y con sumidero sifnico. Estar separado de otras canalizaciones de contadores, (gas, electricidad.).
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En el control de la instalacin particular, se realizar una unidad de inspeccin cada cuatro (4) viviendas, siendo los puntos de observacin:
Montantes: Grifos para vaciados de columnas, cuando se hayan previsto. En caso de instalacin de antiarietes, estarn colocados en extremos de montantes y llevarn asociada llave de corte. Dimetro y material especificado de los montantes. Pasatubos en muros y forjados, con holgura suficiente. Posicin paralela o normal a los elementos estructurales. Comprobacin de la separacin entre elementos de apoyo.
Derivacin particular: Canalizaciones a nivel superior de los puntos de consumo. Llaves de paso en locales hmedos. Distancia igual o mayor a treinta centmetros (30 cm.) de una conduccin o cuadro elctrico. Dimetros y materiales especificados. Tuberas de acero galvanizado, caso de ir empotradas no estarn en contacto con yeso o mortero mixto. Tuberas de PVC, condiciones de colocacin que no impidan la dilatacin. Tuberas de cobre, recibidas con grapas de latn, la unin con galvanizado mediante manguitos de latn. Protegidas caso de ir empotradas. Prohibicin de utilizar las tuberas como puesta a tierra de aparatos elctricos.
Grifera y aparatos sanitarios:
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Verificacin con especificaciones del proyecto. Colocacin correcta de la grifera, con junta de apriete. Fijacin de aparatos.
Calentador individual de agua caliente, y distribucin de agua caliente: Cumplir las especificaciones del proyecto. Calentador de gas homologado por Industria. Distancias de proteccin. Conexin a conducto de evacuacin de humos. Rejillas de ventilacin en su caso. Termo elctrico. Acumulador. Conexin mediante interruptor de corte bipolar. En cuartos de bao, se comprobarn los volmenes de prohibicin y proteccin. Disposicin de llaves de paso en entrada y salida de agua de calentadores y termos.
Pruebas hidrulicas de las conducciones:(antes de empotrar) Prueba de resistencia mecnica y estanqueidad. Dicha prueba se realizar con presin hidrulica. Sern objeto de esta prueba todas las tuberas, elementos y accesorios que integran la instalacin. La prueba se efectuar a veinte kilogramos por centmetro cuadrado (20 kg/cm2). Se llenar de agua toda la instalacin, manteniendo abiertos los grifos terminales, hasta que se tenga la seguridad de que la purga ha sido completa y no queda nada de aire. Se cierran los grifos que han servido de purga y el de la fuente de alimentacin.
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A continuacin se emplea la bomba, que debe estar conectada, y se mantendr su funcionamiento hasta alcanzar la presin de prueba. Una vez conseguida, se cerrarn la llave de paso de la bomba. Se proceder a reconocer toda la instalacin. A continuacin se disminuir la presin hasta llegar a la de servicio con un mnimo de seis kilogramos por centmetro cuadrado (6 kg/cm2), y se mantendr esta presin durante quince minutos (15 min). Se dar por buena la instalacin, si durante este tiempo la lectura del manmetro ha permanecido constante.
Prueba de funcionamiento: Colocada la grifera y conexionados los equipos, se proceder a poner en servicio el mximo nmero de puntos de consumo, determinando la ''SIMULTANEIDAD'', que corresponde a las condiciones de funcionamiento ptimas previstas en el edificio y en el punto ms desfavorable. Los caudales en los puntos de consumo no sern menores que los indicados en las Normas Bsicas. Se controlarn el cien por cien (100%) de grifos, aparatos, llaves y equipos de la instalacin de fontanera (agua fra y caliente). No ser de aceptacin un deficiente funcionamiento o deterioro en algn elemento de la instalacin. Se rechazarn aquellas instalaciones en las que no se puedan desmontar sus elementos, sin otros mtodos que cortando las tuberas. En cuanto a medidas correctoras de la alcalinidad o acidez del agua, para el buen funcionamiento de la red, sus materiales y dispositivos, se considerar que dentro de los mrgenes de pH comprendidos entre los valores de seis y medio y nueve con dos (6.5 y 9.2), se establecen los mnimos y mximos respectivamente tolerables.
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Seguridad e higiene Junto al proceso de ejecucin de la instalacin de fontanera (agua fra y caliente), se atendern especialmente los riesgos siguientes en orden a conseguir un desarrollo normal de los trabajos: Zonas de trabajo limpias y ordenadas, as como bien iluminadas y ventiladas. Cadas al mismo y distinto nivel, pueden producirse en el montaje de montantes y tuberas de distribucin situadas a una cierta altura. Se pondrn las protecciones y medios apropiados, tales como andamios, barandillas, redes, etc. Golpes y cortes de manos, al trabajar los tubos, realizar las uniones, roscas, etc. Debern utilizarse guantes y protecciones personales adecuadas (botas, casco, mandiles, etc.). Quemaduras por contacto y proyeccin de partculas, en la manipulacin y trabajos de soldadura de los tubos. Se utilizarn guantes, gafas, pantallas, petos, etc. Intoxicaciones tanto por la manipulacin de plomo como de pinturas de minio. Debern utilizarse mascarillas con filtro. Los aparatos elctricos utilizados, dispondrn de toma de tierra o de doble aislamiento.
Criterios de valoracin y medicin
Tuberas: La medicin y valoracin corresponder a la longitud de tubera de igual dimetro, sin descontar elementos intermedios, tales como vlvulas accesorios, etc.
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Se abonar por metro lineal (m.) de tubera completamente colocada, incluyendo la parte proporcional de manguitos, accesorios, soportes, etc.
Valvulera y grifera: La medicin corresponder al nmero de unidades empleadas de iguales caractersticas. Se abonar por unidad colocada, incluso montaje.
Aislamientos: La medicin corresponder a la longitud de la coquilla de igual dimetro y espesor, sin descontar elementos intermedios tales como vlvulas, accesorios, etc. Se abonar por metros lineales (m.) de aislamiento, completamente colocado, incluyendo en su caso cuando exista, la proteccin.
Contadores: La medicin corresponder al nmero de unidades iguales. Se abonar por unidad colocada, incluyendo todos los racores de montaje y todos los accesorios necesarios.
Depsitos acumuladores: Para los prefabricados de fibrocemento o de cualquier otro producto apropiado, la medicin corresponder al nmero de unidades iguales. Se abonar por unidad colocada, incluyendo todas las conexiones necesarias para el perfecto funcionamiento y las tapas.
Grupos de presin:
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La
medicin
corresponder
al
nmero
de
unidades
de
iguales
caractersticas. Se abonar por unidad colocada, incluyendo bombas centrfugas, inyectores de aire, caldern galvanizado con sus tubos de unin y manguitos de entrada, salida, vaciado, purga de aire o manmetro y preostto, vlvulas de seguridad, nivel de lquido, accesorios y conexiones necesarias para el perfecto funcionamiento.
APARATOS SANITARIOS Descripcin Los aparatos sanitarios estn constituidos por materiales cermicos revestidos con esmaltes.
Requisitos previos a la ejecucin Instalaciones terminadas. Revestimientos horizontales y verticales terminados.
Componentes Porcelana sanitaria. Gres sanitario.
Ejecucin y organizacin Las superficies de los aparatos sanitarios sern lisas y continuas. La superficie visible estar esmaltada.
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Las superficies de ejecucin de los aparatos deben ser planas a la vista, para que la unin con el paramento vertical u horizontal sea estable. El sistema de fijacin utilizado garantizar la estabilidad contra vuelco del aparato sanitario, y la resistencia necesaria a las cargas estticas. Los aparatos que de forma usual se alimentan directamente de la distribucin de agua, est deber verter libremente a una distancia mnima de veinte milmetros (20 mm.) por encima del borde superior de la cubeta, o del nivel mximo del rebosadero. Las cubetas estarn provistas de rebosadero, vacindose completamente, no se producirn embalses en la zona de trabajo. Los mecanismos de alimentacin de cisternas, que conlleven un tubo de vertido hasta la parte inferior del depsito, debern incorporar un orificio antisifn u otro dispositivo eficaz de antirretorno. En los inodoros, debern asegurarse tanto la capacidad de eliminacin de cuerpos slidos como del correcto enjuague de las paredes de la cubeta.
Normativa Normas UNE: 67001/88. Aparatos sanitarios cermicos. 67003/86. Lavamanos mural. 67003/91 1M. Lavamanos mural. 67004/77. Lavabo. 67004/91 1M. Lavabo. 67005/77. Lavabo mural. 67005/91 1M. Lavabo mural. 67006/77. Bid de pi para alimentacin por encima del borde.
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67006/91 1M.Bid de pi para alimentacin por encima del borde. 67006/78 ERRATUM. Bid de pi para alimentacin por encima del borde. 67007/77. Bid de pi para alimentacin por encima del borde. 67007/91 1M. Bid de pi para alimentacin por encima del borde. 67008/81. Inodoro de pi de descarga directa y alimentacin independiente. 67009/85. Inodoro de pi con alimentacin independiente y salida oblicua. 67010/81. Inodoro de descarga directa y tanque bajo. 67011/85. Inodoro de pi con tanque bajo y salida oblicua. 67012/77. Inodoro mural de descarga y alimentacin independiente. 67013/77. Inodoro mural de descarga directa. 67025/80. Urinario mural sin sifn incorporado. 67025/91 1M. Urinario mural sin sifn incorporado.
Control y aceptacin Se comprobar que los aparatos sanitarios llevan incorporada la marca del fabricante, esta ser visible aun despus de colocado el aparato.
Verificacin con especificaciones de proyecto. Colocacin correcta con junta de grieta (grifera).
Fijacin de aparatos. Se realizarn ensayos para determinar la capacidad de resistencia del esmalte a los cidos, lcalis, agentes qumicos y absorcin de agua. Se realizarn ensayos de resistencias a cargas estticas.
Criterios de valoracin y medicin Se medir y abonar por unidad (Ud.) completamente terminada.
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CLIMATIZACIN
NORMATIVA Y REGLAMENTACIN La instalacin, se ajustar a la normativa vigente, y en concreto a la siguiente: Reglamento de Instalaciones Tcnicas en los Edificios (RITE) y sus Instrucciones Tcnicas Complementarias (ITE) (Decreto B.O.E. 31-07-98). Reglamento Electrotcnico Baja Tensin. Recomendaciones del Instituto Eduardo Torroja. Normas U.N.E. Normas Tecnolgicas de la Edificacin del Ministerio de la Vivienda. Reglamento de Instalacin de gas (para cuarto de calderas). Reglamento de Instalaciones de Calefaccin, Climatizacin y Agua Caliente Sanitaria. Estas Normas se aplicarn nicamente mientras no se opongan a condiciones especiales de este Pliego de Condiciones a decisiones de la Direccin Facultativa.
TUBERAS El instalador deber suministrar todas las tuberas necesarias para la instalacin. La ejecucin de la unidad de obra comprende las operaciones siguientes:
Preparacin de base de asiento Replanteo y colocacin de componentes Tendido de tubera frigorfica Preparacin de anclajes en el techo Ajuste de falso techo Conexin de accesorios y conexiones
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Prueba de estanqueidad y funcionamiento Limpieza del local de deshechos y suciedad derivados de la ejecucin de la unidad de obra
Los tubos de refrigeracin se deben almacenar totalmente cerrados de manera que no puedan coger ni humedad ni suciedad. No debe utilizarse ningn tubo que venga del suministrador abierto o se haya dejado en el almacn sin tapar o se sospeche que pueda haber cogido humedad o suciedad. Las tuberas de refrigerante sern de cobre especiales para refrigeracin, recocidas y pulidas interiormente, denominadas tipo K, capaces de soportar presiones totales de hasta 40 Kg/cm2. Para la tubera frigorfica se debe partir de tubo nuevo, con el fin de asegurar sus caractersticas de limpieza y grado de deshidratado. En cualquier caso, siempre debe rechazarse cualquier tubo que no est convenientemente tapado, y debern taparse inmediatamente de forma que, no entre polvo ni humedad en todos los trozos sobrantes de rollos o barras, que vayan a ser posteriormente utilizados en otros tramos de tubera. Tampoco es aceptable el tubo de cobre que pueda utilizarse para cualquier otro menester no frigorfico, ya que ni los espesores, ni los dimetros salvo en algn caso concreto, ni las propiedades mecnicas ni el acabado interior son los indicados para instalaciones frigorficas. Con el fin de no variar las cualidades mecnicas del tubo, siempre que se emplee tubo rgido no se puede emplear curvadora, debindose recurrir a curvas de fbrica, ya que las tensiones generadas por la misma en el material, puedan afectar a las caractersticas fsicas y dinmicas del mismo. Con tubo rgido solo puede usarse curvadora si previamente se ha recocido mediante calor la zona prevista para curvar.
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En el caso de que se emplee tubera blanda, debe utilizarse curvadora o muelle para realizar las curvas necesarias, pues estas herramientas garantizan que el tubo no queda internamente deformado y el radio de curvatura de la tubera es correcto. Este tipo de tubera tiene la ventaja de disminuir el nmero de soldaduras necesarias para la realizacin de la misma. La tubera frigorfica debe cortarse siempre con cortatubos a fin de garantizar que su deformacin sea mnima. Una vez cortada, los extremos se deben limpiar de rebabas con un escariador, de tal modo que stas queden fuera de la tubera. De esta forma garantizamos que las siguientes operaciones que vayan a realizarse con el tubo no generarn tensiones en la tubera ni sern causa de prdida de estanqueidad en la misma. Los tubos de los circuitos frigorficos que vayan a permanecer sin conectar, se deben dejar con los extremos totalmente tapados hasta el momento de su conexin a las unidades. Si se prev que estos tubos van a seguir sin conectar durante ms de un da, o puedan quedar expuestos a la intemperie, el extremo deber ser tapado y soldado. Igualmente deber realizarse el paso de muros con el tubo totalmente tapado. La fijacin de la tubera a los soportes no debe realizarse directamente con abrazaderas de metal, para evitar las posibles condensaciones de agua y la corrosin galvnica de la abrazadera que se producira en el contacto metal-cobre en presencia del agua de condensacin. La posicin de los ensanchamientos de los tubos para su soldadura ser tal que el material se aporte por un lado o por la parte superior, a fin de disminuir el riesgo de poros que se forman ms fcilmente si el material se aporta por la parte inferior. El trabajo de soldadura debe ser llevado a cabo de tal manera que el
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resultado final est dirigido hacia abajo o un lateral, evidentemente, siempre que sea posible. Se debe dejar marcado por la parte exterior del aislamiento, el punto donde se haya realizado una soldadura. Es una forma sencilla de facilitar la deteccin de las posibles fugas en la comprobacin final. La conexin de la tubera a las unidades exteriores, se realizar conforme a las especificaciones del fabricante. Las bridas de conexin se suministran con las unidades exteriores o interiores, y a ellas se suelda la tubera frigorfica. Cuando se ajusta la brida a la mquina, se debe tener la precaucin de apretar los tornillos de forma homognea y en diagonal, pues de este modo se consigue un ajuste perfecto en la misma. Adems se debe impregnar tanto la empaquetadura como las bridas del mismo tipo de aceite que el utilizado para el circuito frigorfico. El aislamiento de tubera se efectuar con espuma de polietileno con barrera de vapor tipo armaflex o similar resistente al calor, para una temperatura mnima de 120 C. Las tuberas de gas de aspiracin y de descarga deben aislarse siempre. Las de lquido se aslan siempre que se prevea que las unidades van a funcionar en refrigeracin con temperaturas exteriores inferiores a 10 C. En los tramos de recorrido exteriores, se proteger el circuito con canaleta o pintura especial para polietileno, para evitar as la degradacin del aislante por los agentes atmosfricos.
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Las unidades interiores tendrn su salida de drenaje en tubo vinlico hasta la tubera de desage de pluviales ms cercana. Dicho tubo se tender de forma que sea lo ms corto posible con un dimetro mnimo de 25 mm. Todas las tuberas frigorficas que discurran por zonas por las cuales sea posible pisar, han de ir protegidas de manera que no se puedan deformar aunque se pase por encima, seguridad que la canaleta no garantiza. Por ello es muy recomendable que las tuberas en estas zonas estn bajo una superficie rgida fcilmente desmontable tipo trmex o similar que permita un fcil acceso a la tubera. Al terminar la instalacin de la unidad, una vez realizadas las pruebas se tendr especial cuidado en el remate del falso techo.
Carga de refrigerante adicional Una vez realizada la deshidratacin por vaco del circuito frigorfico y antes de abrir las llaves de servicio de la unidad exterior, es preciso realizar la carga de refrigerante adicional al mismo. Para ello es preciso, en primer lugar, tener una medida exacta de la longitud de tubera de lquido de los distintos dimetros que se ha montado en obra, y con arreglo a ellos, aadir la cantidad exacta mediante una bscula. No se puede hacer la carga adicional de refrigerante solo mirando las presiones de alta y baja.
CONDUCTOS DE CHAPA DE ACERO GALVANIZADA Las redes de conductos de aire sern circulares de chapa de acero galvanizado de 125 y 150 mm de dimetro, de espesor mnimo de 0,6 mm.
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Las redes se instalarn segn normas UNE 100102, UNE 100103, UNE 1000104 y sern selladas a prueba de fuga de aire. Los conductos se construirn respetando las dimensiones indicadas en los Planos. Se admiten excepciones cuando circunstancias anmalas (paso de conductos debajo de una viga, en un hueco estructural etc.) obliguen a recurrir a medidas no normalizadas. Los conductos sern instalados de forma ordenada y, cuando sea posible, paralelamente a los elementos estructurales y a los cerramientos del edificio. Las piezas especiales debern conformarse de tal manera que tengan una prdida de presin baja o constituyen un elemento de equilibrado de la red. En general, las curvas tendrn un radio de curvatura mnimo igual a 1,5 veces la dimensin del conducto en la direccin del radio. Cuando, por razones de espacio, no sea posible adoptar ese radio de curvatura se dispondrn labes directores. Durante el curso del montaje se cerrarn las extremidades de los conductos para evitar la entrada de materiales extraos y, al mismo tiempo, para la preparacin de las pruebas estructurales y de estanquidad. Las redes de conductos estarn dotadas de tapas o puertas de registro a distancias tales que faciliten su limpieza y, preferentemente, cerca de cambios de direccin.
Pruebas y comprobaciones La DO efectuar las siguientes comprobaciones de materiales, fabricacin y montaje:
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calidad del material empleado medicin del espesor del material, con calibre adecuado ausencia de deformaciones de la seccin transversal y conservacin de su forma, particularmente en correspondencia de la seccin de acoplamiento ausencia de protuberancias interiores debidas al procedimiento de fabricacin en caso de conductos no metlicos, continuidad de las pelculas protectoras, interior y exterior Los conductos se abonarn por longitud (m) segn mediciones.
EQUIPOS Unidades exteriores de climatizacin Las unidades exteriores de climatizacin estarn situadas en el cuarto de mquinas destinado a tal fin. Cada unidad precisar de la correspondiente acometida elctrica de fuerza debidamente protegida con interruptor diferencial y magnetotrmico. Adems de esto se respetarn las separaciones entre la mquina y los obstculos ms prximos tanto para toma de aire de condensacin/evaporacin como para mantenimiento y servicio. Las unidades exteriores sern marca DAIKIN o similar y tendrn las siguientes caractersticas segn el modelo: Unidad exterior DAIKIN RZQ 71 o similar , para combinacin dople. Capacidad frigorfica: Capacidad calorfica: 8 kW 7,1 kW
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Caudal de aire nominal: Refrigeracin: Calefaccin: Tipo de compresor: Refrigerante: Dimensiones: Alto Ancho Fondo Peso: Presin sonora: Refrigeracin Calefaccin 47 dBA 49 dBA 770 mm 900 mm 320 mm 61 kg 54,5 m3/min 48,1 m3/min Hermtico R-410A
Unidad exterior DAIKIN 2MX40D o similar Capacidad frigorfica: Capacidad calorfica: Tipo de compresor: Refrigerante: Dimensiones: Alto Ancho Fondo Peso: Presin sonora: Refrigeracin Calefaccin 47 dBA 48 dBA 640 mm 685 mm 285 mm 39 kg 3,9 kW 4,4 kW Swing R-410A
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Unidades interiores de climatizacin

Unidad interior DAIKIN FFQ25B o similar. Unidad interior tipo cassette, con las siguientes caractersticas: Capacidad frigorfica: Capacidad calorfica: Caudal de aire nominal: Refrigeracin: Calefaccin: 9 m3/min 6,5 m3/min 2,5 kW 3,2 kW
Velocidades del ventilador: 2 Dimensiones: Alto Ancho Fondo Peso: Presin sonora: Refrigeracin Calefaccin Refrigerante: 29,5 dBA 24,5 dBA R410A 286 mm 575 mm 575 mm 17,5 kg
Unidad interior DAIKIN FFQ35B o similar. Unidad interior tipo cassette, con las siguientes caractersticas: Capacidad frigorfica: 3,4 kW
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Capacidad calorfica: Caudal de aire nominal: Refrigeracin: Calefaccin:
4,5 kW
10 m3/min 6,5 m3/min
Velocidades del ventilador: 2 Dimensiones: Alto Ancho Fondo Peso: Presin sonora: Refrigeracin Calefaccin Refrigerante: 32 dBA 25 dBA R410A 286 mm 575 mm 575 mm 17,5 kg
Extractores de cubierta Ventilador helicoidal de tejado con soporte inclinado, segn la inclinacin de cubierta. Construido en chapa galvanizada, con base para instalacin en el tejado con la inclinacin de la cubierta y anclaje segn medidas de las correas de la cubierta.
Caractersticas: Marca : Unidades : SODECA o similar 3
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Modelo : Caudal : Velocidad : Peso aproximado : Nivel sonoro : Potencia instalada : Tensin de servicio : Proteccin motor : Clase aislamiento motor :
HTTI-63-4T 14.805 m3/h. 1.415 rpm 70,9 kg 74 dB (A) 1,10 kW 230 / 400 V IP-55 F
Intensidad mxima admissible : 5,2 / 3 A
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RED DE AIRE COMPRIMIDO

NORMATIVA La instalacin de aire comprimido cumplir con la siguiente normativa:
Real Decreto 1435/1992, de 27 de noviembre, por el que se dictan las disposiciones de aplicacin de la directiva del consejo 89/392/CEE, relativa a la aproximacin de las legislaciones de los estados miembros sobre maquinas.
Directiva de Equipos de Presin 97/23. Reglamento Cdigo ASME. Soldadura ASME secciones II y IX DIN 45635 T 46 sobre emisiones de ruidos Reglamento Electrotcnico para Baja Tensin e Instrucciones Tcnicas Complementarias (Decreto 842/2002 de 2 de Agosto, B.O.E. suplemento del n 224 de fecha 18 de Septiembre de 2002). de Aparatos a Presin e Instrucciones Tcnicas Complementarias aplicables.
EQUIPOS En la zona de compresores se tendr un compresor de aire estacionario de tornillo rotativo con separador de aire / aceite y purgador automtico que tendr una capacidad mxima de 120 m3/h a 7,5 bar. La salida del compresor se conectar a un depsito con capacidad para 1.500 l y presin de timbre de 10 bar, con su correspondiente vlvula de seguridad, vlvula de drenaje, manmetro y conexiones mediante bridas.
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Los condesados de los compresores, del depsito de aire, de los filtros y del secador frigorfico se conducirn a un equipo purificador. La salida de agua depurada se conducir hasta el sumidero ms cercano.
Red de distribucin: La red de distribucin de aire comprimido estar compuesta por canalizaciones de acero y diversas tomas. Las tuberas sern de acero negro estirado sin soldadura segn DIN 2448, calidad S t37 de dimetros adecuados a los caudales que circulen a travs de cada uno de los tramos. La conduccin de aire comprimido ir situada preferentemente de manera perimetral descubierta a 5 m del suelo con bajante en cada toma, que se situar a 1,5 m del suelo. Para la alimentacin de los equipos ubicados no adyacentes a los paramentos de la nave, la conduccin se dispondr de manera que no interfiera con el movimiento de los elementos del puente gra. Los equipos tendrn las siguientes caractersticas: COMPRESOR. Tipo: Caudal mximo: Presin mnima en descarga: DEPSITO. Capacidad mnima: Presin de timbrado: 1.500 l 10 bar de tornillo rotativo 120 m3/h 7,5 bar
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TELEFONA Y TELECOMUNICACIONES
DESCRIPCION Instalacin completa de telefona para 5 puestos de trabajo compuestos por un total de 12 tomas telefnicas, fcilmente ampliable. Incluye acometida, infraestructura de telefona y comunicaciones por cable, cableado y equipos de telefona.
REQUISITOS PREVIOS A LA EJECUCION Situacin de la acometida. Replanteo de la canalizacin principal.
COMPONENTES Arqueta de entrada 40x40x60 cm Canalizacin principal bajo calzada formada por 4 conductos de 63 mm de dimetro Armario de acometida telefnica de 60x80x20 cm. Canales de PC+ABS con 2 separadores para: o Montaje en falso techo o Montaje sobre paramentos verticales
Regleta de 10 pares telefnicos Soporte para 10 regletas de 10 pares Cartula identificativa para regleta de 10 pares Cable de 1 par telefnico Central telefnica automtica para 4 lneas y hasta 20 extensiones clsicas, 4 especficas y 1 puesto de operadora Tomas de telfono Telfonos
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EJECUCION Y ORGANIZACION Una vez realizado el replanteamiento de la acometida telefnica y definidos los emplazamientos de armarios y puntos de toma, se proceder a la apertura del hueco de acometida, al tendido de la canalizacin interior y a la apertura de huecos para empotrar cajas Una vez ejecutadas las canalizaciones, se proceder al recibido de elementos empotrados y a la sujecin de los armarios. Especificaciones de ejecucin: Acometida: o Se situar en un muro de fachada medianero, segn indicacin de la Compaa Telefnica. o Se colocar el armario de acometida de forma que su situacin sea tal, que la acometida quede en el cuadrante diagonalmente opuesto al de la salida de los tubos. El armario ir sujeto al muro pared en cuatro (4) puntos, uno (1) en cada ngulo. o Se ejecutar un hueco en el armario de acometida de veintisis centmetros por catorce centmetros (26x14 cm.), para la posterior salida de los tubos. Este hueco se cerrar provisionalmente con rasilla, hasta su apertura por la Compaa Telefnica. Canalizacin interior: o Unir el armario de acometida con la centralita telefnica, y sta con cada una de las tomas. o Estar constituida por una canal de 60x110mm realizada en PC+ABS y con 2 separadores. Especialmente construida para su instalacin en falso techo o en paramentos verticales, segn el caso.
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Caja de toma: Se dispondr a veinte centmetros (20 cm.) del suelo.
Especificaciones de diseos y Condiciones Tcnicas: La instalacin se ejecutar de manera que todos sus elementos queden a una distancia mnima de cinco centmetros (5 cm.) de los siguientes servicios: agua, electricidad, calefaccin y gas. Arqueta de entrada: Prefabricada de hormign, de dimensiones interiores 40x40x60 cm. con ventanas para entrada de conductos, dotada de cercos, tapa de hormign con cierre de seguridad y ganchos para traccin y tendido de cables. Canalizacin principal: Realizada en zanja bajo calzada, de 30x88 cm. para 4 conductos, en base 2, de PVC de 63 mm. de dimetro, embebidos en prisma de hormign HM20 de 6 cm. de recubrimiento superior e inferior y 7,2 cm. lateralmente. En los conductos vacos se dejar una gua de alambre de acero galvanizado de 2 mm de dimetro o una cuerda plstica de 5 mm de dimetro, sobresaliendo 20 cm en los extremos de cada tubo. Armario de Acometida: Realizado en metal, de dimensiones 600x800x200mm. Exento de humedad, dispondr de rejilla de ventilacin. La puerta de acceso ser metlica, se
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abrir hacia el exterior y dispondr de cerradura con llave. Ubicado en el punto indicado en los planos. Regleta de pares: Constituida por un bloque de material aislante provisto de 10 pares de terminales. Cada uno de los terminales tendr un lado preparado para conectar los conductores de cable, y el otro lado estar dispuesto de tal forma que permite el conexionado de los cables de acometida interior o de los puentes. El sistema de conexin ser por desplazamiento de aislante, realizndose la conexin mediante herramienta especial. Deben tener la posibilidad de medir, al menos hacia ambos lados, sin levantar las conexiones. Se incluir un regletero que indique claramente el destino de cada uno de los pares y el estado de los pares libres. La resistencia a la corrosin de lo elementos metlicos debe ser tal que soporte las pruebas estipuladas en la norma UNE 20501-2-11. Canalizacin interior: Constituida por una canal de 60x110mm realizada en PC+ABS y con 2 separadores. Conforme a la norma UNE EN 50085: No propagadora de la llama, proteccin interior y exterior a la corrosin de grado medio, continuidad elctrica aislante, temperatura de instalacin y servicio entre -5C y 60C, resistencia al impacto media. Cable de 1 par telefnico: Formado por dos conductores de cobre electroltico recocido de 0.51mm de dimetro, dielctrico de polietileno compacto de 0.90mm de dimetro y cubierta exterior de PVC de 3.6mm de dimetro.
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Toma de usuario: Ser de tipo empotrable. Dotada de conector hembra tipo Bell de 6 vas que cumpla lo especificado en el RD 1376/89.
NORMATIVA Real Decreto 401/2003 del 4 de Abril
CONTROL Y ACEPTACION Se controlarn en: Acometida: o Dimensiones hueco. o Correcta fijacin del armario. Canalizacin de distribucin: o Penetracin correcta de las canales en las cajas. Cajas: o Correcta situacin. Cableado: o Correcto conexionado. Tolerancias de la ejecucin para aceptar la instalacin: Dimensiones del hueco de la acometida ms menos tres centmetros (3 cm.).
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Profundidad de empotramiento armarios ms menos diez milmetros (10 mm.). Penetracin correcta de canales en cajas ms dos milmetros (2 mm.). Enrase con los paramentos ms menos cinco milmetros (5 mm.). Situacin de las cajas ms menos dos centmetros (2 cm.).
Prueba de servicio: Se comprobar en el veinticinco por ciento (25%) de los conductos instalados, la existencia del hilo gua y su movilidad por el interior de las canalizaciones.
SEGURIDAD E HIGIENE Cuando sea preciso el uso de aparatos o herramientas elctricos, stos estarn dotados de grado de aislamiento II o estarn alimentados a tensin inferior a veinticinco voltios (25 v.) mediante transformador de seguridad.
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DOCUMENTO N 4, PRESUPUESTO NDICE GENERAL 4.1 MEDICIONES, PRECIOS UNITARIOS, SUMAS PARCIALES Y PRESUPUESTO GENERAL
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4.1 MEDICIONES, PRECIOS UNITARIOS, SUMAS PARCIALES Y PRESUPUESTO GENERAL
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OPTIMIZACIN LOCAL
1. ELECTRICIDAD Cdigo Unidad
Luminaria industrial de 455 mm/515 mm. de dimetro, constituida por una carcasa de aluminio fundido y resina fenlica, reflector de distribucin extensiva o semi-intensiva de chapa de aluminio anodizado, con cierre de vidrio templado y junta de silicona, grado de proteccin con cierre IP54 clase I y sin cierre IP20 clase I, con lmpara de vapor de sodio de lata presin 250 W. y equipo de arranque, instalado, incluyendo replanteo, accesorios de anclaje y conexionado. Regleta estanca en fibra de vidrio reforzado con polister de 1x36 W., con proteccin IP 65/clase II. Equipo elctrico formado por reactancias, condensador, cebador, portalmparas, lmpara fluorescente de nueva generacin y bornes de conexin. Posibilidad de montaje individual o en lnea. Instalado, incluyendo replanteo, accesorios de anclaje y conexionado. Luminaria de empotrar para formas lneas continuas de 1x36W. con ptica de lamas de aluminio transversales, pintadas en blanco, con proteccin IP20/Clase I, cuerpo de chapa de acero galvanizado esmaltado en blanco, equipo elctrico formado por reactancia, condensador, cebador, portalmparas, lmpara fluorescente de nueva generacin y bornes de conexin. Instalada, incluyendo replanteo, accesorios de anclaje y conexionado. Luminaria para empotrar con 2 lmparas fluorescentes compactas de 26 W./840, D=200 mm. Estructura de acero, tapa y aro de aluminio fundido, reflector de aluminio color plata, cristal de proteccin, equipos elctricos formados por reactancias, condensadores, cebadores,
Precio / ud
Precio
U204
ud
12,00
277,57
3330,84
U200
ud
8,00
44,81
358,48
U203
ud
28,00
72,50
2030,00
U199
ud
18,00
108,83
1958,94
455
U198
ud
U193
ud
U194
ud
U195
ud
U196
ud
U230
ud
U231
U232
portalmparas y lmparas fluorescentes compactas de nueva generacin. Grado de proteccin IP20 clase I. Instalado incluyendo replanteo y conexionado. Aro para empotrar con lmpara Spotline NR 80/100W. E27 reflectora, con proteccin IP20 clase II. En cuerpo de acero lacado en blanco. Instalado incluyendo replanteo y conexionado. Punto de luz sencillo realizado con tubo PVC corrugado de M 20/gp5 y conductor rgido de 1,5 mm2 de Cu., y aislamiento VV 750 V., incluyendo caja de registro, caja de mecanismo universal con tornillos, interruptor unipolar Simn serie 31, instalado. Punto conmutado sencillo realizado con tubo PVC corrugado de M 20/gp5 y conductor rgido de 1,5 mm2 de Cu, y aislamiento VV 750 V., incluyendo caja de registro, cajas de mecanismo universal con tornillos, conmutadores Simn serie 31, instalado. Punto cruzamiento realizado con tubo PVC corrugado de M 20/gp5 y conductor rgido de 1,5 mm2 de Cu., y aislamiento VV 750 V., incluyendo caja de registro, cajas de mecanismo universal con tornillos, conmutadores y cruzamiento Simn serie 31, instalado. Base de enchufe con toma de tierra lateral realizada con tubo PVC corrugado de M 20/gp5 y conductor rgido de 2,5 mm2 de Cu., y aislamiento VV 750 V., en sistema monofsico con toma de tierra (fase, neutro y tierra), incluyendo caja de registro, caja de mecanismo universal con tornillos, base de enchufe sistema schuko 10-16 A. (II+t.) Simn serie 31, instalada. Bandeja perforada de 300x60x0.8 mm en acero, incluso material auxiliar de unin, fijacin y anclaje. Cable de cobre de 0.6/1 kV de 1x2.5 mm2 del tipo afumex o similar, instalado incluso pequeo material de conexin e instalacin. Cable de cobre de 0.6/1 kv de 1x4 mm2 del tipo afumex o similar, instalado incluso pequeo material de conexion e instalacion.
7,00
12,26
85,82
14,00
22,67
317,38
8,00
40,70
325,60
5,00
61,86
309,30
40,00
27,11
1084,40
120,0 0 2500, 00
33,19
3982,80
1,00
2500,00
675,0 0
1,26
850,50
456
U233
U234
U235
U236
U237
U238
U239
U240
U323
U326
U327
U324
Cable de cobre de 0.6/1 kv de 1x6 mm2 del tipo afumex o similar, instalado incluso pequeo material de conexin e instalacin. Cable de cobre de 0.6/1 kv de 1x10 mm2 del tipo afumex o similar, instalado incluso pequeo material de conexin e instalacin. Cable de cobre de 0.6/1 kv de 1x16 mm2 del tipo afumex o similar, instalado incluso pequeo material de conexin e instalacin. Cable de cobre de 0.6/1 kv de 1x25 mm2 del tipo afumex o similar, instalado incluso pequeo material de conexin e instalacin. Cable de cobre de 0.6/1 kv de 1x35 mm2 del tipo afumex o similar, instalado incluso pequeo material de conexin e instalacin. Cable de cobre de 0.6/1 kv de 1x95 mm2 del tipo afumex o similar, instalado incluso pequeo material de conexin e instalacin. Cable de cobre de 0.6/1 kv de 1x150 mm2 del tipo afumex o similar, instalado incluso pequeo material de conexin e instalacin. Cable de cobre de 0.6/1 kv de 1x185 mm2 del tipo afumex o similar, instalado incluso pequeo material de conexin e instalacin. CABLE DE COBRE RV-K 0.6/1 KV DE 4X2,5 MM2 , INSTALADO INCLUSO PEQUEO MATERIAL DE CONEXION E INSTALACION Y PARTE PROPORCIONAL DE EMPALMES. CABLE DE COBRE RV-K 0.6/1 KV DE 4X6 MM2 , INSTALADO INCLUSO PEQUEO MATERIAL DE CONEXION E INSTALACION Y PARTE PROPORCIONAL DE EMPALMES. CABLE DE COBRE RV-K 0.6/1 KV DE 4X10 MM2 , INSTALADO INCLUSO PEQUEO MATERIAL DE CONEXION E INSTALACION Y PARTE PROPORCIONAL DE EMPALMES. CABLE DE COBRE RV-K 0.6/1 KV DE 4X4 MM2 , INSTALADO INCLUSO PEQUEO MATERIAL DE CONEXION E INSTALACION Y PARTE
2025, 00
1,77
3584,25
540,0 0
2,63
1420,20
395,0 0
3,77
1489,15
280,0 0
5,99
1677,20
50,00
8,30
415,00
35,00
19,21
672,35
40,00
30,21
1208,40
100,0 0
37,68
3768,00
1000, 00
3,35
3350,00
100,0 0
5,21
521,00
150,0 0
11,64
1746,00
300,0 0
3,48
1044,00
457
U325
U331
U330
U329
U328
U113
ud
U114
ud
PROPORCIONAL DE EMPALMES. Cable de cobre RV-k 0.6/1 kV de 4x16 mm2 , instalado incluso pequeo material de conexin e instalacin y parte proporcional de empalmes. CABLE DE COBRE RV-K 0.6/1 KV DE 3,5X35 MM2 , INSTALADO INCLUSO PEQUEO MATERIAL DE CONEXION E INSTALACION Y PARTE PROPORCIONAL DE EMPALMES. Cable de cobre RV-k 0.6/1 kv de 1x240 mm2 , instalado incluso pequeo material de conexin e instalacin y parte proporcional de empalmes. Cable de cobre RV-k 0.6/1 kv de 1x150 mm2 , instalado incluso pequeo material de conexin e instalacin y parte proporcional de empalmes. Cable de cobre RV-k 0.6/1 kv de 1x120 mm2 , instalado incluso pequeo material de conexin e instalacin y parte proporcional de empalmes. Cuadro de suministro elctrico secundario de alimentacin general de la nave, 400 / 230 V, 50 Hz (3F + N + T), modelo ARTU M/L/K de ABB o similar, bajo la misma envolvente, con Icc la asignada en esquema unifilar, construido con lmina cincada en caliente, provisto de doble puerta frontal, la primera transparente y bloqueada mediante cerradura con llave maestra de seguridad, la segunda troquelada para paso de mandos manuales de interruptores y fijada por tornillos, IP 65, zcalo, embarrado general, columna lateral de cables, toma de tierra estndar, incluso elementos de fijacin y soportes para aparamenta estndar, equipo de medida de tensin e intensidad y el aparellaje de los circuitos de salida indicados en el esquema unifilar correspondiente, incluido su transporte, instalacin y puesta en servicio. Cuadro de suministro elctrico de oficinas, 400/230 V, 50 Hz (3F + N + T), modelo ARTU M/L/K de ABB o similar, bajo la misma envolvente, con Icc la asignada en esquema unifilar, construido con lmina cincada en
170,0 0
4,57
776,90
95,00
9,23
876,85
40,00
40,50
1620,00
400,0 0
26,02
10408,00
30,00
21,26
637,80
1,00
1791,72
1791,72
1,00
1415,42
1415,42
458
U337
ud
U338
ud
U339
ud
U340
ud
U341
U290
ud
U291
Ml
U332
kg
caliente, provisto de doble puerta frontal, la primera transparente y bloqueada mediante cerradura con llave maestra de seguridad, la segunda troquelada para paso de mandos manuales de interruptores y fijada por tornillos, IP 65, zcalo, embarrado general, columna lateral de cables, toma de tierra estndar, incluso elementos de fijacin y soportes para aparamenta estndar, equipo de medida de tensin e intensidad y el aparellaje de los circuitos de salida indicados en el esquema unifilar correspondiente, incluido su transporte, instalacin y puesta en servicio. Suministro y montaje de conjunto de abrazaderas, clavos, racores, terminales y pequeo material, cableado a receptores. Suministro y montaje de caja de pulsadores locales con un pulsador de paro tipo seta y dos pulsadores de marcha, y accesorios de fijacin. Suministro y montaje de caja de derivacin metlica de 110x110 mm, clemas de conexin, y accesorios de fijacin. Totalmente instalada. Suministro y montaje de caja de derivacin metlica de 160x160 mm, clemas de conexin, y accesorios de fijacin. Totalmente instalada. CABLE DE COBRE APANTALLADO DE 0.6/1 KV DE 2X1.5 MM2 AISLADO CON FUNDA DE GOMA NBR, INSTALADO INCLUSO PEQUEO MATERIAL DE CONEXION E INSTALACION. Pica de puesta a tierra, instalada con conductor de cobre desnudo de 50 mm de seccin nominal, , incluso caja de seccionamiento y comprobacin y arqueta con pica Acero-Cu 2 metros. Construida segn R.B.T. Red de puesta a tierra, instalada con conductor de cobre desnudo de 50 mm de seccin nominal, tendido en zanja lecho de arena, con p.p.de sta, incluso p.p.de soldadura aluminotrmica. CONDUCTOR DE COBRE DESNUDO DE 35 MM2, TOTALMENTE
1,00
1315,13
1315,13
15,00
79,17
1187,55
18,00
16,63
299,34
19,00
32,08
609,52
200,0 0
1,17
234,00
10,00
94,71
947,10
150,0 0
29,36
4404,00
50,00
29,36
1468,00
459
U334
ud
U333
ud
INSTALADO, INCLUSO PARTE PROPORCIONAL DE ELEMENTOS DE CONEXIN Y PEQUEO MATERIAL. SOLDADURA ALUMINOTRMICA, TOTALMENTE INSTALADO, INCLUSO PARTE PROPORCIONAL DE ELEMENTOS DE CONEXIN Y PEQUEO MATERIAL. Conjunto de terminales, grapas, clavos y pequeo material de red de tierras
15,00
11,27
169,05
1,00
509,45
509,45
TOTAL ELECTRICIDAD:
66699,44 euros
460
2. PROTECCIN DE INCENDIOS Cdigo Unidad

Extintor de incendios manual polvo qumico seco ABC polivalente, de eficacia 21A/233B, de 9 Kg de agente extintor, segn norma UNE, certificado AENOR. Instalacin de superficie, i/placa de sealizacin. Equipo de manguera contra incendios formado por: caja metlica con puerta de vidrio; conjunto de alimentacin y apoyo compuesto de llave de apertura rpida y manmetro de 0 a 16 Bars; manguera semirrgida de 25 mm.de dimetro con 20 metros de longitud rematada con racores UNE 23400 y lanza fabricada en bronce con las posiciones siguientes: chorro, pulverizacin y cierre total y letrero "ROMPASE EN CASO DE INCENDIO"; incluso ayuda de albailera e instalacin, totalmente instalado segn NTE/IPF- 25. Detector ptico de llamas, acorde a normativa EN 54-7, provisto de led indicador de alarma con enclavamiento, chequeo automtico de funcionamiento, estabilizador de tensin y salida automtica de alarma, incluso montaje en zcalo convencional y entubado. Medida la unidad instalada. Sirena electrnica bitonal, con indicacin ptica y acstica, de 114 dB de potencia, para uso exterior, pintada en rojo. Medida la unidad instalada. Pulsador de alarma de fuego, color rojo, con micro ruptor, led de alarma, sistema de comprobacin con llave de rearme y lmina de plstico calibrada para que se enclave y no rompa. Ubicado en caja de 95x95x35 mm. Medida la unidad instalada. Central de deteccin automtica de incendios, con dos zonas de deteccin, con mdulo de alimentacin de 220 V. AC, 2 bateras de emergencia a 12 V CC. con salida de sirena inmediata, salida de sirena retardada y salida auxiliar, rectificador de corriente, cargador, mdulo de control con indicador de alarma y avera, y conmutador de corte de zonas. Cabina metlica pintada con ventana de metacrilato. Medida la unidad instalada.
Precio / ud
87,48
Precio
U119
ud
8,00
699,84
U121
ud
4,00
442,09
1768,36
U223
ud
8,00
52,31
418,48
U226
ud
1,00
137,51
137,51
U225
ud
1,00
32,37
32,37
U224
ud
1,00
306,47
306,47
461
TOTAL PROTECCIN DE INCENDIOS: 3. FONTANERA

Cdigo Unidad Descripcin n
3363,03 euros
Precio / ud
Precio
U218
U216
U217
U124 U125
ud ud
U222
ud
U248
ud
Tubera de polietileno sanitario, de 50 mm. (3/4") de dimetro nominal, de alta densidad y para 0,6 MPa de presin mxima, colocada en instalaciones interiores de viviendas y locales comerciales, para agua fra y caliente, con p.p. 86,22 de piezas especiales de polietileno, instalada y funcionando, segn normativa vigente, en ramales de longitud superior a 3 m., y sin proteccin superficial. Tubera de polietileno sanitario, de 25 mm. (1") de dimetro nominal, de alta densidad y para 1 MPa de presin mxima, colocada en instalaciones interiores de viviendas y locales comerciales, para agua fra y caliente, con p.p. 5,43 de piezas especiales de polietileno, instalada y funcionando, segn normativa vigente, en ramales de longitud superior a 3 m., y sin proteccin superficial. Tubera de polietileno sanitario, de 32 mm. (1 1/4") de dimetro nominal, de alta densidad y para 1 MPa de presin mxima, colocada en instalaciones interiores de viviendas y locales comerciales, para agua fra y caliente, con p.p. 16,50 de piezas especiales de polietileno, instalada y funcionando, segn normativa vigente, en ramales de longitud superior a 3 m., y sin proteccin superficial. Vlvula de corte para agua, de bola de 1/2", 1,00 para soldar a tubera de cobre, instalada. Vlvula de corte para agua, de bola de 3/4", 7,00 para soldar a tubera de cobre, instalada. Termo elctrico de 150 l., i/lmpara de control, termmetro, termostato exterior regulable de 1,00 35 a 60, vlvula de seguridad instalado con llaves de corte y latiguillos, sin incluir conexin Suministro y colocacin de grifo de esfera para baldeo con racord y funda de polietileno de 4,00 1/2" totalmente instalado y conectado a tubera de distribucin.
7,04
606,99
3,52
19,11
4,29
70,79
13,90 16,84
13,90 117,88
323,31
323,31
23,42
93,68
TOTAL FONTANERA:
1245,66 euros
462
4. SANEAMIENTO Cdigo Unidad n

Desage inodoro, salida horizontal a red de saneamiento, tubera de PVC sanitaria serie "C" dimetro exterior 110 mm, UNE 13,50 53114; conexionada con adhesivo, diluyente y limpiador, segn NTE/ISS-34, i/pp. de accesorios y apertura de rozas. Desage de aparato sanitario con tubera de PVC-TERRAIN de D=40 mm, clase B, incluso p.p. de sifn individual y piezas 9,05 especiales, recibida con mortero de cemento y arena. Instalado hasta bajante. Desage de aparato sanitario con tubera de PVC-TERRAIN de D=50 mm, clase B, incluso p.p. de sifn individual y piezas 4,21 especiales, recibida con mortero de cemento y arena. Instalado hasta bajante. Tubera de PVC de 110 mm. Serie C de CANPLASTICA color gris, UNE 53.114 ISODIS- 3633 para evacuacin interior de 53,55 aguas calientes y residuales, i/codos, tes y dems accesorios, totalmente instalada. Tubera de PVC de 160 mm. Serie C de CANPLASTICA color gris, UNE 53.114 ISODIS- 3633 para evacuacin interior de 25,56 aguas calientes y residuales, i/codos, tes y dems accesorios, totalmente instalada. Arqueta a pie de bajante registrable, de 38x38x50 cm. de medidas interiores, construida con fbrica de ladrillo macizo tosco de 1/2 pie de espesor, recibido con mortero de cemento, colocado sobre solera de hormign en masa HM- 20/P/40/I, enfoscada y bruida por el interior con 4,00 mortero de cemento, con codo de PVC de 45, para evitar el golpe de bajada en la solera, y con tapa de hormign armado prefabricada, terminada y con p.p. de medios auxiliares, sin incluir la excavacin, ni el relleno perimetral posterior. Arqueta enterrada no registrable, de 38x38x50 cm. de medidas interiores, construida con fbrica de ladrillo perforado tosco de 1/2 pie de espesor, recibido con 3,00 mortero de cemento, colocado sobre solera de hormign en masa HM-20/P/40/I, enfoscada y bruida por el interior con mortero de cemento, y cerrada
Precio / ud
Precio
U128
Ml
15,75
212,63
U129
Ml
17,20
155,66
U130
Ml
17,96
75,61
U126
Ml
19,58
1048,51
U127
Ml
26,10
667,12
U142
ud
73,19
292,76
U143
ud
45,67
137,01
463
U144
ud
U145
ud
superiormente con un tablero de rasillones machihembrados y losa de hormign HM20/P/20/I ligeramente armada con mallazo, terminada y sellada con mortero de cemento y con p.p. de medios auxiliares, sin incluir la excavacin, ni el relleno perimetral posterior. Arqueta enterrada no registrable, de 51x51x65 cm. de medidas interiores, construida con fbrica de ladrillo perforado tosco de 1/2 pie de espesor, recibido con mortero de cemento, colocado sobre solera de hormign en masa HM-20/P/40/I, enfoscada y bruida por el interior con mortero de cemento, y cerrada superiormente con un tablero de rasillones machihembrados y losa de hormign HM20/P/20/I ligeramente armada con mallazo, terminada y sellada con mortero de cemento y con p.p. de medios auxiliares, sin incluir la excavacin, ni el relleno perimetral posterior. Acometida domiciliaria de saneamiento a la red general municipal, hasta una distancia mxima de 8 m., formada por: rotura del pavimento con compresor, excavacin manual de zanjas de saneamiento en terrenos de consistencia dura, colocacin de tubera de hormign en masa de enchufe de campana, con junta de goma de 30 cm. de dimetro interior, tapado posterior de la acometida y reposicin del pavimento con hormign en masa HM20/P/40/I, sin incluir formacin del pozo en el punto de acometida y con p.p. de medios auxiliares.
Separador SHDOC2, capacidad de retencin 10l por l/s, volumen decantador 200l, rendimiento 99,88%
4,00
55,77
223,08
1,00
528,28
528,28
U186
ud
1,00
2006,80
2006,80
TOTAL SANEAMIENTO:
5347,45 euros
464
5. INSTALACIONES DE TELEFONA Y TELECOMUNICACIONES Cdigo Unidad n

Regleta 10 pares con desconexin (corte y prueba). Material: pbt. Resistencia aislamiento >1.000.000 mOhm. Resistencia contacto <10 mOhm. Rigidez 1,00 dielctrica >1000 Vac, >1500 Vdc. Resistencia corrosin: UNE-20501-2-11. Totalmente instalada y conexionada. Cartula identificativa para regleta de 10 1,00 pares (abatible). Totalmente instalada. Soporte para 10 regletas de 10 pares. 1,00 Totalmente instalada. Cable 1 par para red de dispersin y red interior de usuario. Conductor: Cu. Dimetro conductores 0.51mm. Dielctrico: pe compacto. Dimetro dielctrico: 0.90mm. Cubierta exterior: PVC. Dimetro cubierta exterior: 3.6 mm. Resistencia conductores: 93 Ohm/km. 184,00 Resistencia de aislamiento >8000 mOhm/km. Capacidad conductores contiguos: 52 pF/m. Rigidez dielctrica: >3000 Vdc. No propagacin de la llama segn UNE 20432/1. Temperatura de servicio: -5 +75c. Totalmente instalado y conexionado. Central de abonado automtica, tipo ALCATEL 100 con 4 enlaces urbanos, 20 extensiones clsicas y 4 especficas, 1 puesto de operadora, repartidor general, 1,00 fuente de alimentacin con cargador de bateras, instalacin, programacin y montaje de la central. Toma para telfono, realizada con canalizacin de PVC corrugado de D=13mm, incluido gua de alambre galvanizado, caja de registro, caja 12,00 mecanismo universal con tornillo, toma telfono LEGRAND serie DIPLOMAT Blanco, as como marco respectivo, totalmente montado e instalado. Telfono para puesto de trabajo. Pantalla con 15 caracteres alfanumricos, 5,00 visualizacin del nmero llamante, manos libres, indicacin de fecha y hora. Arqueta de entrada prefabricada de hormign de dimensiones interiores 1,00 40x40x60 cm. para unin entre las redes
Precio / ud
Precio
U243
ud
13,70
13,70
U244 U245
ud ud
4,31 17,10
4,31 17,10
U246
ud
3,18
585,12
U133
ud
5742,03
5742,03
U131
ud
16,91
202,92
U265
ud
13,76
68,80
U206
ud
139,23
139,23
465
U205
U132
ud
U286
U285
de alimentacin de los distintos operadores y la infraestructura comn de telecomunicaciones del edificio, con ventanas para entrada de conductos, dotada de cercos, tapa de hormign con cierre de seguridad y ganchos para traccin y tendido de cables, incluso excavacin en terreno compacto, solera de hormign en masa HM-20 de 10 cm. y p.p. de medios auxiliares, embocadura de conductos, relleno lateral de tierras y transporte de tierras sobrantes a vertedero. Canalizacin principal en zanja bajo calzada, de 30x88 cm. para 4 conductos, en base 2, de PVC de 63 mm. de dimetro, embebidos en prisma de hormign HM-20 de 6 cm. de recubrimiento superior e inferior y 7,2 cm. lateralmente, incluso excavacin de tierras a mquina en terrenos flojos, tubos, soportes distanciadores cada 70 cm, cuerda gua para cables, hormign y relleno de la capa superior con tierras procedentes de la excavacin, en tongadas <25 cm., compactada al 95% del P.N. (sin rotura, ni reposicin de calzada). Armario repartidor de acometida de telfono para alojar regletero de pares e interfase de fibra ptica, formado por cofret metlico de superficie de 600x800x200 mm.totalmente montado, cableado y conexionado hasta bornas de salida, marcado de bornas, instalado. Canal de pc+abs, de color blanco RAL 9010 de 60x110 mm con 2 separadores y montado en huecos de construccion Canal de pc+abs, de color blanco RAL 9010 de 60x110 mm con 2 separadores, con parte proporcional de accesorios, elementos de Acabado y montado directamente sobre paramentos verticales
5,00
45,32
226,60
1,00
246,08
246,08
17,00
42,54
723,18
23,00
49,25
1132,75
TOTAL INSTALACIONES DE TELEFONA:
9101,82 euros
466
6. RED DE AIRE COMPRIMIDO

Cdigo Unidad Descripcin n Precio / ud 7182,24 Precio
U377
ud
U381
ud
U382 U383 U384
ud ud ud
Compresor de aire estacionario de tornillo rotativo con purgador automtico y separador de aire/aceite que tendrn una capacidad mxima de 120 m3/h a 8,5 bar Filtro coalescente para partculas y aceite residual, retencin de partculas hasta 0,01 micray contenido residual de aceite 0,001 mg/m3 Red de distribucin realizada en tubera en acero negro estirado sin soldadura (a.e.s.s.) DIN 2448 calidad St-37 de dimetro 1 1/2", incluidos accesorios. Toma de enchufe rpido de 1/2" Vlvula de bola de 1 1/4"
1,00
7182,24
1,00
236,07
236,07
1,00 6,00 3,00
1993,10 61,18 73,64
1993,10 367,08 220,92
TOTAL RED DE AIRE COMPRIMIDO:
9999,41 euros
RESMEN DEL PRESUPUESTO DE OPTIMIZACIN
ELECTRICIDAD PROTECCIN CONTRA INCENDIOS FONTANERA SANEAMIENTO TELEFONA RED DE AIRE COMPRIMIDO TOTAL PRESUPUESTO OPTIMIZACIN
66699,44 3363,03 1245,66 5347,45 9101,82 9999,41 95756,81
467
EQUIPAMIENTO
1.) UTILLAJE Unidad ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud l ud kg kg ud ud llave fija universal llaves de conos llaves de pitones llaves allen llaves de radios de radios de aluminio llaves dinamomtricas con inserciones allen llaves de sujecin de radios aerodinmicos llaves para montaje del eje del pedalier RECORD/CHORUS # AC-W/AC-S llaves para tuercas de fijacin de engranajes destornilladores de cruz y estrella extractor de bielas herramienta para rosca de la caja de pedalier herramienta multifunciones herramienta de montaje y desmontaje de rodamientos tensimetro + tablas de conversin utensilio para biela desmontable de cubierta tronchacadenas latiguillo maza de plstico lima de media caa cortacables lija afilador metro calibre limpiador Formula Extrema Dry Clean bombas de hinchado grasa para bicicletas lubricante Dry Lube centrador de ruedas banco de bicicletas para mecnico profesional Precio / ud 10,00 10,35 3,00 5,99 3,00 13,00 20,00 0,65 3,00 4,70 6,00 5,30 12,00 46,36 3,00 8,67 n 6,00 3,00 30,00 3,00 6,00 5,00 3,00 3,00 3,00 15,00 5,00 5,00 5,00 3,00 5,00 3,00 3,00 3,00 3,00 20,00 3,00 20,00 20,00 2,00 1,00 21,00 4,00 1,20 15,00 13,00 11,00 12,00 17,00 13,00 3,00 7,50 7,50 5,40 6,70 27,00 3,50 14,10 4,60 7,20 7,50 67,00 25,00 40,00 299,00 575,00 Precio 103,50 17,97 39,00 13,00 14,10 31,80 556,32 26,01 126,00 12,00 36,00 45,00 78,00 55,00 36,00 51,00 39,00 45,00 37,50 37,50 27,00 20,10 135,00 10,50 42,30 13,80 21,60 150,00 201,00 500,00 800,00 598,00 575,00
TOTAL UTILLAJE:
4494,00 euros
468
2.) FLOTA Y REPUESTOS Unidad ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud n 250,00 500,00 150,00 200,00 50,00 100,00 15,00 60,00 60,00 10,00 15,00 25,00 25,00 2,00 1,00 Precio / ud 700,00 0,25 2,25 0,80 1,10 37,00 265,00 16,00 39,00 206,00 109,00 53,00 49,00 28000,00 100000,00 Precio 175000,00 125,00 337,50 160,00 55,00 3700,00 3975,00 960,00 2340,00 2060,00 1635,00 1325,00 1225,00 56000,00 100000,00
Descripcin Bicicleta Giugiro con frenos de tambor y Ergobrain Parches Radio Campagnolo Cabecillas de radio Campagnolo Terminal de cables Cubiertas MV Mandos Ergopower Campagnolo Cazoleta externa para pedalier Ultra Torque Cadena Record Ultra Narrow Pin Cassette Record 10 V 11-25 Tija Record Carbon 27,2 Largo 250mm Juego de direccin Negrad a 1/8'' Standard Pedal XEN Citroen Berlingo + remolque Autobs portabicicletas de capacidad 50
TOTAL FLOTA Y REPUESTOS:
348897,50 euros
3.) OFICINA Y ALMACN Unidad ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud ud Descripcin mesa en isleta con separadores frontales mesa de juntas mesa de reunin mesa auxiliar, modelo peral, con patas metlicas perchero-paragero silla giratoria un sof y dos sillones de piel cuadros, lminas y mapas impresora Ticket USB Epson TM.T88IV Fotocopiadora Konica Minelta Bizhub 250 Multifuncin Ordenador de oficina Hacer Aspire M1610 Material de oficina Ganchos de bicicleta Racor n 8,00 1,00 1,00 3,00 2,00 20,00 1,00 1,00 1,00 1,00 7,00 1,00 250,00 Precio / ud 162,50 265,00 200,00 60,00 43,00 40,00 700,00 200,00 309,65 1500,00 850,00 450,00 9,80 Precio 1300,00 265,00 200,00 180,00 86,00 800,00 700,00 200,00 309,65 1500,00 5950,00 450,00 2450,00
TOTAL OFICINA Y ALMACN:
14390,65 euros
469
RESMEN DEL PRESUPUESTO DE EQUIPAMIENTO
UTILLAJE FLOTA Y REPUESTOS OFICINA Y ALMACN TOTAL PRESUPUESTO EQUIPAMIENTO
4494 348897,5 14390,65 367782,15
RESMEN DEL PRESUPUESTO DEL PROCESO
PRESUPUESTO OPTIMIZACIN PRESUPUESTO EQUIPAMIENTO
95756,81 367782,15
TOTAL PRESUPUESTO EJECUCIN MATERIAL
463538,96
GASTOS GENERALES BENEFICIO INDUSTRIAL PRECIO CIERTO IVA TOTAL PRESUPUESTO EJECUCIN POR CONTRATA
13% 6%
60260,06 27812,34 551611,36
16%
88257,82 639869,18

Proyecto Fin de Carrera Taller Bicicletas

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UNIVERSIDAD PONTIFICIA COMILLAS

PROYECTO FIN DE CARRERA

MIGUEL SANTOS ANDRS MADRID, JUNIO DE 2008

ESTE PROYECTO CONTIENE LOS SIGUIENTES DOCUMENTOS:

DOCUMENTO N1. MEMORIA

pg. 198 a 214

1.3 Estudio Econmico

pg. 215 a 230

pg. 231 a 341

DOCUMENTO N2. PLANOS

2.1 Lista de planos

DOCUMENTO N3. PLIEGO DE CONDICIONES

3.1 Generales y Econmicas

3.2 Tcnicas y Particulares

4.2 Precios Unitarios

4.3 Sumas parciales

4.4 Presupuesto General

DOCUMENTO N 1: MEMORIA Y ANEJOS

DOCUMENTO N 3: PLIEGO DE CONDICIONES

DOCUMENTO N 1: MEMORIA Y ANEJOS

MEMORIA CLCULOS ANEJOS

DOCUMENTO N 3: PLIEGO DE CONDICIONES

1.1 MEMORIA DESCRIPTIVA

1.3 MARCO GENERAL 1.3.1 Historia de la bicicleta

El Nuevo Escenario Tecnolgico

Pantalla tctil Centro de Control

Teclado en punto est.

Base de Operaciones de mantenimiento remoto

Esquema General de la Plataforma 1.4.1 La Central de control

Dispositivos de Estacionamiento y Retencin de Bicicletas

Una puerta comunica dicho pasillo con la zona de proceso de la nave.

Normas UNE de obligado cumplimiento segn el R.E.B.T.

Normas particulares y de normalizacin de la Ca. Suministradora de Energa Elctrica.

Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevencin de Riesgos Laborales.

Condiciones impuestas por los Organismos Pblicos afectados y Ordenanzas Municipales.

Neutro unido directamente a tierra 0,6/1 kV 50 kA

Naturaleza de los conductores de fase y neutro: Aluminio

Secciones de los conductores de fase de aluminio: 50, 95, 150 240 mm

Secciones de los conductores neutros: 50, 95 150 mm

Aislamiento: Polietileno reticulado.

Se incluyen dentro de este alumbrado el alumbrado de seguridad y el alumbrado de reemplazamiento.

2.4.7 Red de tierras La malla de tierra se ha diseado atendiendo a dos finalidades:

Las instalaciones de PCI fueron realizadas y contarn con:

1 extintor manual de polvo qumico polivalente de las siguientes caractersticas:

o Capacidad: o Eficacia mnima: o Agente extintor:

6 Kg. 27A-233B Polvo qumico seco, de tipo polivalente

antibrasa, para las clases de fuego A, B, C y presencia de tensin de hasta 50.000 V.

o Manguera y pistola: parte 4 (EN 3-4)

luminancia sometiendo al material a un ensayo de envejecimiento, no es inferior en ningn caso al 5%.

As mismo, han de obtenerse las siguientes luminarias mnimas:

Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales para tuberas de abastecimiento de agua.

Documentos Tcnicos de Instalaciones en la Edificacin (DITE)

DITE 1.01.- Preparacin de Agua Caliente para usos Sanitarios.

Descripcin del sistema

Inodoro con cisterna 0,10 Termo 150l Toma 0,35 0,20

El caudal efectivo es el caudal instalado afectado por el correspondiente factor de simultaneidad.

factor de simultaneidad. Nmero de aparatos.

2.8 RED DE AIRE COMPRIMIDO 2.8.1 Normativa

La instalacin de aire comprimido cumplir con la siguiente normativa:

Directiva de Equipos de Presin 97/23. Reglamento de Aparatos a Presin e Instrucciones Tcnicas

Normas UNE de obligado cumplimiento segn el R.E.B.T.

Caudales y presiones: Caudal (l/min) Presin (bar)

Equipos El sistema constar de dos partes: Sistema de generacin Red de distribucin