Trnsito

Trnsito
Trnsito a utilizao das vias por veculos motorizados, veculos no motorizados, pedestres e animais, para fins de circulao, parada ou estacionamento.[1] Leis de trnsito so as leis que regem o trfego e regulamentam os veculos,[2] enquanto que leis da estrada so tanto as leis quanto as regras informais que se desenvolveram ao longo do tempo para facilitar e ordenar o fluxo preciso do trnsito.

Organizao
O trnsito prima, geralmente, pela Trnsito visto do alto do Arco do Triunfo, Paris. organizao, fluindo em faixas de trfego numa direo particular, com cruzamentos e sinais de trnsito. O trnsito pode ser separado em classes: motorizado, no-motorizado (bicicletas, carroas e Pedestre). Classes diferentes podem compartilhar limites de velocidade e direitos, ou podem ser segregadas. Alguns pases tm leis de trnsito muito detalhadas e complexas enquanto outros confiam no bom senso dos motoristas e na boa vontade deles em cooperar, evidenciando o bom desenvolvimento da educao para o trnsito. Tipicamente, a organizao reduz o tempo de viagem e acidentes, por conseguinte evita congestionamentos e conflitos entre motoristas. Em vias particularmente movimentadas, uma desordem secundria pode persistir num fenmeno conhecido como "ondas de trfego". Um colapso total da organizao pode resultar num engarrafamentos de trnsito. Simulaes do trfego organizado frequentemente envolvem a teoria das filas, processos estocsticos e equaes de Fsica Matemtica aplicados ao fluxo de trfego.

Regras da estrada
Regras da estrada so as prticas e procedimentos gerais que os utilizadores das estradas seguem, especialmente motoristas e ciclistas. Elas governam as interaes entre veculos distintos e pedestres. Estas regras devem ser distinguidas dos procedimentos mecnicos exigidos para a operao de um veculo. Veja direo. As regras bsicas de trnsito so definidas por um tratado internacional sob a autoridade das Naes Unidas, a Conveno de Viena sobre Trfego Rodovirio, de 1968. Nem todos os pases so signatrios da conveno de Viena e, mesmo entre os signatrios, podem ser encontradas pequenas variaes locais na prtica.

Limite de velocidade

Trnsito O Brasil se tornou signatrio da Conveno de Viena em 10 de dezembro de 1981 pelo Decreto n. 86.714, havendo no texto da promulgao apenas algumas pequenas ressalvas.

Pesquisas
Segundo pesquisas preexistentes, cerca de 34% da populao mundial dirige esquerda, e 66% dirige direita. J em outras pesquisas, tendo como base o comprimento das auto-estradas, cerca de 72% possuem fluxo direita.

Cdigo da estrada
Em muitos pases, as regras da estrada so codificadas, discriminando os requisitos legais e as punies para quem quebr-las. No Brasil, as regras de trnsito so normatizadas por uma lei federal, o Cdigo de Trnsito, Lei n 9.503 de 23 de Setembro de 1997. Em Portugal as esto definidas pelo Cdigo da Estrada, Decreto-Lei n 44/2005 de 23 de Fevereiro
[3]

No Reino Unido, as regras so discriminadas no Highway Code, incluindo algumas obrigaes, mas Placa utilizada para normalizar o trnsito. tambm uma srie de outros conselhos sobre como dirigir sensatamente e com segurana. Para este segundo conjunto de recomendaes, ele enuncia: Embora a falha em adequar-se s outras regras do Cdigo no se constitua, por si mesma, em motivo para que uma pessoa seja processada, o Cdigo da Estrada pode ser usado como evidncia nos procedimentos judiciais de qualquer corte sobre Leis de Trfego, para estabelecer responsabilidades. Muitas de suas ex-colnias ainda mantm este aviso. Nos Estados Unidos, as leis de trfego so regulamentadas pelos estados e municipalidades atravs de seus respectivos cdigos de trnsito. O Departamento de Transportes do governo federal tem algum controle sobre sinalizao de vias e segurana veicular, e controle limitado sobre o sistema de rodovias interestaduais (o qual realmente construdo e mantido pelos estados). Todavia, todas as leis estaduais de trnsito e veculos tm elementos comuns. Estas incluem o requisito do seguro veicular obrigatrio, regras de direito de passagem, a regra bsica de velocidade (v to rpido quanto seja seguro nas circunstncias, at o limite mximo de velocidade autorizado) e a exigncia de parar aps um acidente. A variao mais comum entre estados est no limite de velocidade mximo; por exemplo, estados rurais como Montana tm limites de velocidade to altos quanto 75 milhas/h (120 km/h), enquanto no Oregon tem um limite mximo de velocidade de 65 mph (104 km/h) e no Hava este limite de 60 mph (97 km/h).

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Limites de velocidade
Os limites de velocidades dependem de vrios aspectos com respeito as condies das estradas e os principais so, a visibilidade, a aderncia (piso asfltico) e compensao de inclinao nas curvas e so estabelecidos por especialistas em engenharia rodoviria que dependem da ancoragem do manto asfltico para veculos anormalmente pesados, aos quais comum reservarem um sub-limite como margem de segurana. Quanto mais alta for a velocidade ou o peso de um veculo, mais comprometedora torna-se a frenagem. Em consequncia, muitos pases do mundo limitam a velocidade mxima permitida para evitar as colises ou eroso (deslizamento da pista). Para que os limites de velocidade sejam respeitados, nos EUA, comum que a polcia patrulhe as ruas e use equipamentos especiais como o radar mvel, para medir a velocidade dos veculos. No Brasil e em alguns pases europeus, existem dispositivos computadorizados que detectam automaticamente a velocidade dos veculos e batem uma fotografia da placa de identificao para posterior notificao.

Sinal para pedestres

Outro mecanismo interessante desenvolvido na Alemanha a Grne Welle, ou onda verde, que um indicador que mostra a velocidade ideal para viajar encontrando apenas semforos em verde. Isto encoraja os motoristas a viajar na velocidade sugerida. De Crdoba Carlos Paz, na Argentina, foi instalado o sistema de onda verde com sugesto de velocidade. Assim como o lado da via, as regras de prioridade tambm diferem entre os pases.

Prioridade
Na maioria das cidades modernas, o semforo constitui o principal sinalizao do trnsito. Com a opo de regulagem do tempo de preferncia, cada via podem ser ajustados para levar em conta fatores tais como diferenas no volume de trfego fato esse que em si j definiria a prioridade, entretanto existem excees, em outros locais que no possuem esses recursos, so as trajetrias dos veculos que iro coincidir em seus deslocamentos que regularo a preferencial de um veculo sobre o outro. Embora nas grandes cidades a prioridade seja sempre indicada pelos sinais de trnsito ou marcas virias, e cada cruzamento segue o conceito de via principal e via secundria (exceto aqueles controlados por semforos), como no Reino Unido e tambm na Europa continental e todo o resto do mundo, em muitos locais, na ausncia de semforos ou marcas virias a prioridade padro dar passagem quem cruza pela direita, priorit--droite francesa. De modo geral j existe uma regra que estabelece o direito de passagem ao veiculo que vem pela direita e o motorista que procede da esquerda dever sempre ceder a passagem a ele. Embora alguns lugares estabeleam o contrrio, essa regra universal e a mesma aplicada |International Regulations for Preventing Collisions at Sea [4]. Na Frana, at os anos 1980, a regra da "priorit droite" (dar passagem pela direita) foi empregada na maioria dos "giradores", na qual o trfego dentro do girador dava passagem ao trfego entrando no girador. Contudo a regra geral atualmente aplicada que quem est no girador tem a preferencial.

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A maioria dos giradores franceses tm agora sinais que do a preferncia ao trfego dentro do girador, mas ainda restam algumas excees notveis que operam na regra antiga, tais como a Place de l'toile ao redor do Arco do Triunfo. O trnsito neste girador em particular to catico que as companhias de seguros francesas julgam qualquer acidente ocorrido no girador como de mtua responsabilidade. A regra-padro de dar passagem pela direita usada na Europa Continental causa problemas para muitos motoristas britnicos e irlandeses que esto acostumados a tomar a direita da via, a menos que lhes seja dito especificamente para dar passagem.

Avenida Prestes Maia, em So Paulo, Brasil, perto da hora do rush, j mostrando uma considervel densidade de trfego.

Um padro comum que define a "prioridade" que as vias, geralmente a de menor tamanho, tenha uma marcao indicando que ela "cede a vez" para motoristas da outra via. Isto pode ser feito sob a forma de um sinal de "pare", linhas tracejadas pintadas no pavimento ou outros dispositivos. Motoristas que se aproximam vindos da estrada com o sinal de parada ou dispositivo equivalente, precisam parar antes da interseo e somente prosseguir quando ocorre uma interrupo no trfego da outra via. Alguns pases tambm incluem uma travessia de pedestres prximo ao sinal de parada e, neste caso, os motoristas que se aproximam devem tambm permitir que os pees cruzem a via antes de avanar. A este respeito, prtica comum em muitos pases que os motoristas parem imediatamente quando um pedestre comea a atravessar a via na "faixa de pedestre"; esta prtica, lamentavelmente, raramente respeitada em territrio brasileiro.

Ultrapassagem
Ultrapassagem se refere manobra de passar frente de um veculo que se desloca na mesma direo, na mesma faixa de trfego e em menor velocidade. Em vias de duas ou mais pistas, quando h linha divisria simples seccionada ou dupla seccionada esquerda daquele que ultrapassa, o motorista pode ultrapassar quando for seguro. Em vias de mltiplas pistas de rolamento, na maioria das jurisdies, a passagem (no ultrapassagem) permitida nas faixas mais 'lentas' (ver faixas abaixo). No Brasil, existe um cdigo informal utilizado pelos caminhoneiros, o qual regulamenta uma ultrapassagem segura atravs do piscar das setas. A ultrapassagem facilitada que muito utilizado por caminhoneiros, recomenda que o acionamento do pisca para a esquerda, sinaliza ao veculo que vem retaguarda que a ultrapassagem no pode ser feita, em outra situao, com o pisca para a direita indica, aos veculos que vem retaguarda, que a ultrapassagem pode ser efetuada com segurana. Os motoristas contam tambm com trocas de sinais dos faris para indicar algum perigo mais adiante como uma coliso ou outras situao que envolvam algum perigo.

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Faixas ou vias de trnsito

Quando uma rua larga o suficiente para acomodar vrios veculos deslocando-se lado a lado, teoricamente costumeiro que o trnsito seja organizado em faixas, isto , corredores de trfego paralelos cada um com sua velocidade, no entanto na prtica essa teoria no funciona por vrios motivos e situaes diferentes. Algumas vias possuem uma faixa para cada direo de deslocamento e outras possuem mltiplas faixas para cada direo, com marcas na pavimentao para indicar claramente os limites de cada faixa e a Auto-estrada em Moscou, com muitas faixas e trfego pesado. direo do deslocamento a ser utilizado. Em outros pases as faixas no tm nenhuma marcao e os motoristas as seguem mais por instinto do que por estmulo visual. Em vias que possuem mltiplas faixas seguindo na mesma direo, os motoristas podem geralmente mudar de faixas da forma como lhes aprouver, mas devem faz-lo de modo a no causar inconvenincias aos outros motoristas, e respeitar a preferencial. O princpio bsico aplicado que quem vai mudar de faixa deve observar se outro veculo no est em processo de ultrapassagem, visto que quem faz converses, ou mudana de faixa, no tem prioridade sobre o que transita em linha reta. Em Portugal o termo faixa de rodagem, corresponde ao todo, isto poro da via de comunicao destinada circulao de veculos (parte da via pblica especialmente destinada ao trnsito de veculos[5]), enquanto que o termo via de trnsito corresponde s subdivises que a faixa de rodagem pode ter (zona longitudinal da faixa de rodagem destinada circulao de uma nica fila de veculos[5]), apesar de incorretamente se designar muitas vezes na linguagem corrente as subdivises de uma faixa de rodagem por faixas de rodagem, ou seja atribuindo parte a designao do todo. Designao e ultrapassagem A identificao habitual para as divises das auto-estradas divididas em faixas, que a mais lenta seja aquela mais prxima margem da via, e por conseguinte a mais veloz seja, sucessivamente, a faixa imediatamente vizinha. Ao dirigir pela esquerda: A faixa destinada ao trfego mais rpido fica direita A faixa destinada ao trfego mais lento fica esquerda A maioria das sadas das auto-estradas fica esquerda A ultrapassagem permitida direita, e a passagem algumas vezes, esquerda.

Ao dirigir pela direita: A faixa destinada ao trfego mais rpido fica esquerda A faixa destinada ao trfego mais lento fica direita A maioria das sadas das auto-estradas fica direita A ultrapassagem permitida esquerda, e a passagem, sem mudana de faixa, poder ser permitida direita desde que em velocidade compatveis.

Nos Estados Unidos, a faixa interior representa a faixa mais rpida, mas no Reino Unido, significa a faixa mais lenta.

Trnsito Geralmente, se espera que os motoristas se mantenham na faixa mais lenta, exceto quando ultrapassando; todavia, quando o trfego se torna mais intenso, todas as faixas so utilizadas. Muitas reas nos Estados Unidos no tm quaisquer leis sobre permanecer nas faixas mais lentas exceto quando em ultrapassagem. Nestas reas, diferentemente de muitas partes na Europa, permitido ao trfego ultrapassar por qualquer lado, mesmo numa faixa lenta. Esta prtica conhecida nos Estados Unidos como passar pela direita, onde comum, e ultrapassar por dentro e 'undertaking' (infrapassagem) no Reino Unido.

Vias expressas e vias de trnsito rpido

Em grandes metrpoles, mover-se de uma parte a outra da cidade atravs de ruas e avenidas comuns pode demandar tempo considervel, visto que a velocidade do trfego frequentemente reduzida por passagens de nvel, reas de manobra exguas, pistas estreitas e falta de um limite de velocidade mnimo. Por isso, tem se tornado prtica comum em grandes cidades a construo de vias expressas ou vias de trnsito rpido, as quais so vias com acesso limitado e que se estendem por grandes distncias sem quaisquer entroncamentos.

Via expressa em Los Angeles, Estados Unidos.

As palavras via expressa e via de trnsito rpido tm significados variados em diferentes jurisdies; todavia, existem dois tipos diferentes de vias usadas para prover acesso de alta velocidade atravs de reas urbanas: A via de trnsito rpido (ou auto-estrada) uma estrada de rodagem divididas em mltiplas pistas com acesso totalmente controlado e sem intersees em nvel (ou seja, sem pontos de parada). Algumas vias de trnsito rpido so denominadas vias expressas, super-auto-estradas ou estradas pedagiadas, dependendo do costume local. O acesso s vias de trnsito rpido totalmente controlado; a entrada e a sada da via somente permitida em alguns pontos especficos. A via expressa (quando o nome no se refere a uma via de trnsito rpido ou auto-estrada) geralmente uma grande avenida multi-pistas (como a Avenida Brasil, no Rio de Janeiro), com algumas passagens de nvel (embora usualmente apenas nos locais onde h interseo com outras vias expressas ou arteriais).

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Manobras
Frequentemente, necessrio que um veculo deixe de trafegar numa linha reta e adentre uma outra via. As luzes indicadoras de direo (pisca-piscas no Brasil) so utilizadas com frequncia como forma de indicar aos demais motoristas que o veculo ir mudar de direo; pisca-pisca somente esquerda indica que a manobra ir ser executada para a esquerda, e pisca-pisca somente direita indica que a manobra ir ser executada para a direita. A mudana de curso geralmente significa que o veculo que pretende mudar de direo ter de reduzir a velocidade ou mesmo parar antes de efetuar a manobra, e isto pode trazer incmodos para veculos que venham atrs e que no desejem realizar idntica manobra. por este motivo que pistas dedicadas e sinais de trnsito especficos so por vezes utilizados no intuito de melhorar Congestionamento veicular causado por protesto, em Bangkok. o fluxo de trfego. Em intersees congestionadas, onde uma pista protegida seria ineficaz ou no poderia ser construda, virar a esquerda ou direita pode ser inteiramente proibido, e exige-se que os motoristas contornem o quarteiro para realizar a manobra desejada. Em vias de mltiplas faixas, espera-se que os condutores que desejem mudar de direo movam-se para a faixa mais prxima da direo para a qual desejam manobrar. Por exemplo, o trfego que pretenda virar direita dever mover-se para a faixa mais direita antes do prximo cruzamento. Da mesma forma, o trfego que pretenda seguir para a esquerda, dever mover-se para a faixa mais esquerda. Essa regra no deve ser observada em rodovias, onde deve haver deslocamento para o acostamento obrigatoriamente. Onde no houver acostamento, a manobra deve ser executada mais a frente, e isso ainda onde for permitido, pois em vias de faixas mltiplas essa manobra de converso obrigatoriamente deve ser executada em viadutos ou locais apropriados. Em certas partes do mundo, o trfego ir se adaptar a padres informais que surgem naturalmente, em vez de impostos pela fora de lei; no Brasil, por exemplo, comum que os motoristas observem (e confiem) nos sinais de mudana de direo feitos por outros motoristas antes de dobrar esquerda ou direita. Em muitos locais do mundo tambm apenas se pode andar na pista direita se no houver trnsito.

Ruas de mo nica
Em sistemas mais sofisticados, tais como os de grandes cidades, este conceito levado mais alm: algumas ruas so marcadas como de mo nica e nestas ruas, todo o trfego deve fluir em somente uma direo. Um motorista que deseja chegar a um local que j tenha ultrapassado, deve usar outras ruas para poder retornar. O uso de ruas de mo nica, a despeito dos inconvenientes que possa trazer para alguns indivduos, pode melhorar consideravelmente o fluxo de trfego, visto que geralmente permite que o trfego se mova mais rpido e simplifique as intersees.

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Travessia de pedestres
O aspecto real das faixas de segurana varia consideravelmente, mas as duas aparncias mais comuns so: (1) uma srie de faixas brancas paralelas ou (2) duas longas linhas brancas horizontais. A primeira geralmente a preferida, visto que sobressai mais conspicuamente contra o calamento escuro. Algumas faixas de segurana tambm so acompanhadas de um semforo o qual faz com que os veculos parem em intervalos regulares para que os pedestres possam passar. Alguns pases utilizam sinais de pedestres "inteligentes", onde os pedestres Travessia de pedestres com semforo em Mong Kok, Hong Kong. devem apertar um boto para regist(r)ar sua inteno de atravessar a via. O sinal de trnsito utilizar a informao para se autoprogramar, ou seja, quando nenhum pedestre estiver presente, o sinal no ir parar o trfego desnecessariamente. Travessias de pedestres sem sinais de trnsito tambm so comuns.[6] Neste caso, a lei de trnsito geralmente determina que o pedestre tem o direito de passagem ao atravessar, e que os veculos devem parar quando um pedestre atravessa a via na faixa prpria. O quanto isto respeitado varia muito de acordo com o pas e a cultura de trnsito local. Onde no houver faixa de pedestre, esses devem se deslocar para os cruzamentos, onde os veculos tm a obrigao de reduzir a velocidade e, ainda que no haja a faixa de pedestre, o local mais apropriado para travessias de pedestre, que devem proceder deslocamentos em ngulos aproximadamente retos, perfazendo a menor distncia de travessia.

Trnsito no controlado
Tambm chamado de trnsito livre, ocorre na ausncia ou insuficincia das marcas virias e semforos, geralmente esse tipo ainda hoje encontrado em estradas mal pavimentadas ou em regies sem estradas, como grandes reas de estacionamento, postos de gasolina, nos desertos e estradas lamacentas, que tornam impraticveis a padronizao pretendida em cdigo e adotada pelos tcnicos de trnsito, os quais so dependentes das facilidades do meio urbano. Nesse caso, se a estrada for larga, os motoristas tendem naturalmente a manter o veculo no lado apropriado ditado pela posio do volante, se a via estreita s o fazem no momento da aproximao. Em reas abertas como nos desertos, podem os motoristas ultrapassarem uns aos outros livremente desde que sejam respeitados os critrios mnimos de preferencia que so os mesmos aplicados nas leis martimas. Em algumas situaes (como na confluncia de centros comerciais) a via determinada (preferencial) nos cruzamentos a mais movimentada, nesse caso a via dominante flui normalmente at que ocorra uma interrupo desse fluxo, momento no qual automaticamente se inverte a dominncia a outra via onde os veculos aguardavam em fila flui. No cruzamento de vias perpendiculares (que se cruzam), um engarrafamento de trnsito s ocorre se no for respeitada a preferencial prevista nas leis de trnsito (tanto martimas como terrestres).

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Preempo de trnsito
Em alguns pases desenvolvidos, parte integrante das estradas os que possuem vias expressas equipamentos especiais que permitem que os veculos de resgate do servios de emergncia, uma faixa seletiva e em alguns casos a prioridade de circulao alterando para verde todos os semforos ao longo do caminho. A tecnologia por trs destes mtodos evoluiu, de painis na sede do Corpo de Bombeiros (que permitiam ligar e controlar os sinais verdes em determinados corredores de circulao prioritrios) para sistemas pticos (que podem ser comandados diretamente dos equipamentos individuais de combate ao fogo)[carecede fontes?].

Acidente automobilstico envolvendo pedestre em Gois.

Sistemas de transporte inteligentes

Os Sistemas de Transporte Inteligentes (ITS, na sigla em ingls) constituem-se num conjunto de hardware, software e operadores que permitem um melhor monitoramento e controle de trfego a fim de optimizar o fluxo de veculos.[7] Como a quilometragem rodada pelos veculos continua a aumentar dramaticamente ano aps ano, e a quilometragem de vias construdas no cresce no mesmo passo, isto tem levado ao incremento dos congestionamentos de trnsito. Como uma soluo efetiva rumo optimizao do trfego, o ITS apresenta uma srie de tecnologias para reduzir os congestionamentos pelo monitoramento do fluxo de trfego atravs do uso de sensores e cmeras remotas, e em consequncia redirecionar o trfego via VMS (Variable Message Boards ou quadros de mensagens variveis), rdio HAR (Highway Advisory Radio) e outros sistemas. Em acrscimo, a rede de auto-estradas (particularmente naquelas pedagiadas) tm sido crescentemente equipadas com infraestrutura adicional de comunicaes e controle para permitir que o pessoal de controle de trfego monitore condies meteorolgicas e tenha condies de enviar equipes de socorro antes que a situao na via se deteriore por conta das ms condies do tempo. No Brasil, na dcada de 60, a Rede Ferroviria Nacional manteve por alguns anos um sistema ferrovirio de transporte de veculos na rota Rio e So Paulo muito seguro, tratava-se de vages abertos que serviam de plataforma para o transporte de dois ou mais caminhes carregados, uma s locomotiva era suficiente para puxar 100 vages o que permitia cobrir os 400 km sem desgaste fsico o motorista e ajudante. Atualmente, o avano dessas tecnologias j se sente nos trens de alta velocidade na Frana onde a tendncia ser transformar os motorneiros numa espcie de ascensoristas de elevador tirando-lhes todos os comandos e como j acontece tambm com o sistema metropolitano de trens subterrneos.
[1] Free Webs. O que Trnsito? (http:/ / www. freewebs. com/ educarparaotransito/ oquetrnsito. htm). Pgina visitada em 4 de fevereiro de 2012. [2] Turminha do MPF. As leis de Trnsito (http:/ / www. turminha. mpf. gov. br/ as-leis/ as-leis-de-transito). Pgina visitada em 4 de fevereiro de 2012. [3] http:/ / www. dre. pt/ util/ getpdf. asp?s=dip& serie=1& iddr=2005. 38A& iddip=20050590 [4] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ International_Regulations_for_Preventing_Collisions_at_Sea [5] http:/ / www. segurancarodoviaria. pt/ codigo/ show/ 3 [6] Criana Segura. Normas de pedestre (http:/ / www. criancasegurapedestre. org. br/ legislacao/ 1/ 1/ pedestre-normas. html). Pgina visitada em 4 de fevereiro de 2012. [7] Sistema Redes. NTU (http:/ / www. sistemaredes. org. br/ oficial/ artigos. asp?codConteudo=398). Pgina visitada em 4 de fevereiro de 2012.

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Ligaes externas
Lista dos pases signatrios da Conveno de Viena (http://www.detran.rj.gov.br/_documento. asp?cod=4667#paises) Conveno de Viena com promulgao no Brasil (http://www2.mre.gov.br/dai/transit.htm) Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB) (http://www.denatran.gov.br/ctb.htm) Glossrio de Trnsito (Anexo I do CTB) (http://www.denatran.gov.br/Legislacao.htm) Novo Cdigo da Estrada (Portugal) (http://www.afesp.pt/admin/ficheiros/Codigo Estrada - Fev-2005.PDF) (em portugus)- Portal do Trnsito (http://www.portaldotransito.com.br) (em ingls)- Institute of Transportation Engineers (ITE) (http://www.ite.org/) (em ingls)- Ondas de Trfego (http://www.amasci.com/amateur/traffic/traffic1.html) (em ingls)- Traffic.com (http://www.traffic.com)

Fontes e Editores da Pgina

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Fontes e Editores da Pgina

Trnsito Fonte: http://pt.wikipedia.org/w/index.php?oldid=29017531 Contribuidores: Abelsidney, Adailton, Al Lemos, Alchimista, Alessandro Venturim, Andrevruas, Bisbis, CommonsDelinker, CostaJES, Dantadd, Dilermando, DrLutz, Eamaral, Fasouzafreitas, GOE, Heiligenfeld, Joaopchagas2, Joo Carvalho, Kim richard, Leandrovd, Lukaaao sooares, Lukinhaz, Lus Felipe Braga, Marcelo Alves Primo, Marynanynha, Mecanismo, Mschlindwein, Myllenna, NH, OS2Warp, Observatore, PCZ, RafaAzevedo, Rei-artur, Rodrigopiris3, Tiago Abreu, Viniciusmc, Willian cruz, Wilson simo, rico Jnior Wouters, 78 edies annimas

Fontes, Licenas e Editores da Imagem

Imagem:Traffic seen from top of Arc de Triomphe.JPG Fonte: http://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Ficheiro:Traffic_seen_from_top_of_Arc_de_Triomphe.JPG Licena: Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported Contribuidores: BrokenSphere Imagem:SpeedLimit NoOvertake PRC.jpg Fonte: http://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Ficheiro:SpeedLimit_NoOvertake_PRC.jpg Licena: Public Domain Contribuidores: CT Cooper, DF08, Ingolfson, Jodo, Liftarn, Rocket000, Shizhao, J Imagem:Parep.JPG Fonte: http://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Ficheiro:Parep.JPG Licena: Creative Commons Attribution 3.0 Contribuidores: Andrevruas Imagem:Ampel.gif Fonte: http://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Ficheiro:Ampel.gif Licena: GNU Free Documentation License Contribuidores: Thomas Steiner Imagem:SaoPaulo PrestesMaia.jpg Fonte: http://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Ficheiro:SaoPaulo_PrestesMaia.jpg Licena: Public Domain Contribuidores: Bruno Takahashi Carvalhas de Oliveira Imagem:Moscow freeways.jpg Fonte: http://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Ficheiro:Moscow_freeways.jpg Licena: Attribution-ShareAlike 3.0 Unported Contribuidores: User:Stan Shebs Ficheiro:Los Angeles - Echangeur autoroute 405 105.JPG Fonte: http://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Ficheiro:Los_Angeles_-_Echangeur_autoroute_405_105.JPG Licena: Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported Contribuidores: Remi Jouan Imagem:2010 0320 bkk red shirt demonstration 07.jpg Fonte: http://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Ficheiro:2010_0320_bkk_red_shirt_demonstration_07.jpg Licena: Creative Commons Attribution-Sharealike 3.0 Contribuidores: Takeaway Imagem:Pedestrians cross road in Mong Kok.jpg Fonte: http://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Ficheiro:Pedestrians_cross_road_in_Mong_Kok.jpg Licena: Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported Contribuidores: Enochlau, Man vyi, Thisisbossi File:Atropelamento em BR de Gois.jpg Fonte: http://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Ficheiro:Atropelamento_em_BR_de_Gois.jpg Licena: Creative Commons Attribution-Sharealike 3.0 Contribuidores: User:Tiago F Abreu Gospel

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