Turbinas A Gas

JORGE R.
HENRQUEZ GUERRERO
GRUPO DE ENGENHARIA TRMICA (GET)
TURBINAS A GS
Mquinas Primrias 1
JORGE R. HENRQUEZ GUERRERO GRUPO DE ENGENHARIA TRMICA (GET)
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA CENTRO DE TECNOLOGIA E GEOCINCIAS UNIVERSIDADE FEDERAL DE PERNAMBUCO
JORGE R. HENRQUEZ GUERRERO
Turbinas a gs so mquinas trmicas que utilizam a energia cintica de uma corrente de gs para produzir potncia mecnica. Elas concorrem tanto com os motores alternativos de combusto interna (DIESEL e OTTO) como com as instalaes a vapor Suas principais vantagens so; Peso reduzido Pequeno volume (ocupa pouco espao) Versatilidade de operao Ausncia de movimentos alternativos e de atrito entre superfcies slidas Elevada confiabilidade Baixa inrcia trmica que lhes permite atingir sua carga plena em um espao de tempo bastante reduzido. Ideal para uso em sistemas de gerao eltrica de ponta ou sistemas de No-Break
Turbina a gs para propulso
Turbina a gs para gerao de potncia
Campo de aplicao:
O seu uso o mais variado possvel e o mais amplo entre os diversos tipos de mquinas trmicas Embora inicialmente elas foram desenvolvidas objetivando fornecimento de trabalho mecnico com finalidade industrial, o desenvolvimento efetivo s ocorreu em virtude de sua aplicao na aeronutica como elemento propulsor. No campo industrial, atualmente sua utilizao se encontra em franca ascendncia pelo seu uso intensivo em sistemas de gerao distribuda, sistemas combinados de potncia e pelo incentivo do uso de gs natural como insumo energtico.
De maneira geral as turbinas a gs tem sido utilizadas; 1. Como elemento propulsor para: Navios Avies (Turbohelice, Turbofan, Turbojet, Ramjet) 2. Como acionador de estaes booster de bombeamento oleodutos gasodutos 3. Para gerao de eletricidade Horrio de ponta Sistemas Stand-by Sistemas de No-Break Plataformas Off-shore de extrao de petrleo (onde peso e volume so levados em conta) Locais remotos de difcil acesso (alta confiabilidade e possibilidades de serem operadas a distncia)
Turbina Aeronutica Turbohlice
Pratt & Whitney JT9D turbofan
High Bypass Turbofan
Low Bypass Turbofan
Pratt & Whitney F100-PW-229 afterburning turbofan
AfterBurning
Turbo-Jet
General Electric J79 turbojet with afterburner
Ram-Jet
O ram-jet uma turbina a gs que no possui partes rotativas entre seus principais componentes. Consiste de um duto com uma entrada divergente e uma sada convergente ou convergente-divergente. No bocal de entrada o ar perde velocidade (energia cintica) e ganha energia de presso. A energia total aumentada pela combusto do combustvel e os gases em expanso aceleram pelo duto de sada, provocando foras de reao na turbina
Pulso-Jet O pulso-jet formado por um duto similar ao ram-jet Diferentemente do ram-jet, este funciona por combusto intermitente A sua construo mais robusta devido as altas presses envolvidas O duto de entrada possui um conjunto de vlvulas com molas que fecham e abrem durante a operao A elevao da presso na cmara de combusto provoca o fechamento das vlvulas de entrada, forando os gases expandidos a sair acelerados pelo duto de sada
As turbinas para uso industrial se dividem em dois tipos Turbinas aeroderivativas Turbinas heavy duty
Turbinas Aeroderivativas para uso estacionrio. so oriundas das turbinas a gs aeronuticas, que sofreram algumas modificaes no projeto (mais econmico modificar que desenvolver um projeto novo); Aproveitamento da pesquisa feita turbinas aeronuticas; O bocal convergente de sada suprimido; Mudana no sistema de combusto para queimar gs natural e diesel; So mais eficientes, possuem alta confiabilidade, ocupam pouco espao, menor relao peso/potncia e flexibilidade na manuteno. Podem atingir potncias da ordem de 50MW e so usadas em plataformas martimas, bombeamento de gs, centrais termoeltricas (potncias de pico) e propulso naval.
Turbinas Heavy Duty. So projetadas para aplicao industrial seguindo uma filosofia prpria Apresentam uma maior robustez, flexibilidade no uso de combustveis e boa confiabilidade Podem atingir potncias da ordem de 350MW So normalmente turbinas a gs de ciclo simples, de um eixo, um compressor (a maioria axial), uma cmara de combusto(usualmente externa ao corpo da maquina) e uma turbina(a maioria axial) A razo de presso total destas unidades pode variar de 5 a 15 A temperatura mxima pode chegar a 1290 C. A grande aplicao da maioria das turbinas a gs heavy duty tem sido a gerao de energia eltrica, trabalhando em ciclos combinados ou no
As turbinas a gs industriais podem ser classificadas conforme a faixa de potncia em Pequeno porte; Porte mdio e grande porte; Pequeno Porte: at 1 MW
Seu projeto similar ao projeto das turbinas maiores, entretanto, existem algumas unidades que tm um compressor centrfugo ou uma combinao de compressor centrfugo e axial, bem como turbina de fluxo radial Uma turbina a gs deste tipo geralmente formada por; Compressor centrfugo de simples estgio com uma razo de presso de cerca de 4:1; Cmara de combusto simples com cerca de 870C de temperatura mxima; Turbina de fluxo radial. A eficincia das turbinas a gs de pequeno porte geralmente muito menor que a eficincia das unidades de maior porte. devido a limitao da temperatura de entrada da turbina e da baixa eficincia de seus componentes. Estas unidades so robustas e sua simplicidade de projeto garante muitas horas de operao sem problemas. Algumas possuem regenerador para aumentar a eficincia trmica. Dentro dessa faixa de potncia esto as microturbinas que podem atingir potncias de at 300 kW.
Porte Mdio: entre 1 MW e 15 MW

Estas unidades tm projeto similar s turbinas a gs heavy duty ou aeroderivativas. Geralmente, so turbinas com dois eixos, as quais so mais eficientes em operaes com carregamento parcial, pois nesta configurao de turbina o gerador de gs opera com eficincia mxima, enquanto a turbina de potncia opera em uma faixa de velocidade menor. O compressor possui geralmente entre 10 e 16 estgios de compresso axial subsnico, o qual produz uma razo de presso de cerca de 5 a 11. A turbina do gerador de gs tem geralmente de 2 a 3 estgios axiais, com resfriamento a ar das palhetas do primeiro estgio. A turbina de potncia geralmente de fluxo axial com um ou dois estgios. So usadas em plataformas offshore e esto em expanso em plantas petroqumicas. Nas plantas de processo, o gs de exausto da turbina usado para gerao de vapor. As plantas de cogerao em ciclo combinado (gs-vapor), que geralmente usam turbinas de mdio porte, tm altos valores de eficincia e so a tendncia do futuro.
Grande Porte: acima de 15 MW

Podem ser aeroderivativas ou heavy duty. O compressor e a turbina so predominantemente axiais e podem ter vrios estgios. A razo de presso total destas unidades pode variar de 5 a 15 A temperatura mxima pode chegar prximo dos 1300 C. Podem ser usadas em plataformas martimas, centrais termoeltricas, propulso naval e bombeamento.
Turbina a gs industrial Heavy duty General Electric
Turbina a gs industrial Heavy duty General Electric
Turbina a gs Aeroderivativa General Electric
Principio de Operao:
Comparao entre o ciclo de trabalho de uma turbina a gs (turbo-jet) e um motor de combusto interna
Componentes Principais de uma Turbina Gs

Compressor Cmara de Combusto Turbina Eixo Bocal de Admisso Bocal de Escape Trocadores (recuperadores) de calor
Componentes de uma Turbina Gs Compressores
Compressores:
Os compressores so apresentados em dois tipos conforme a direo com relao ao eixo de rotao, do escoamento na sada do rotor. Radial ou Centrfugo Axial De um modo geral podemos dizer que; Para uma mesma potncia, o tipo radial fornece uma presso maior com uma vazo correspondente menor quando comparado com o tipo axial. Normalmente, no uso em turbina a gs, os do tipo radial so mais adequados para sistemas de baixa potncia enquanto que o axial se ajusta melhor para potncias maiores.
Compressores Radiais ou Centrfugos:

O ar entra na direo axial do rotor e desviado para a direo radial, saindo do mesmo e entrando em um sistema de passagem divergente (difusores ou aletas fixas) que desaceleram o ar aumentando, conseqentemente, sua presso esttica So mais simples em quanto a seu desenho e forma de trabalho a entrada de ar praticamente axial O ar deixa o rotor radialmente devido fora centrfuga
Componentes de uma Turbina Gs Compressores
Os componentes bsicos do compressor so; O Rotor: contem um conjunto de ps que no seu movimento de rotao (solidrio ao rotor) transfere energia (potncia) mecnica, recebida do eixo, para o fluido de trabalho (normalmente Ar) em forma de potncia hidrulica. Difusor: Constitudo por um conjunto de aletas fixas formando passagens divergentes que desaceleram o fluido de trabalho, aumentando a sua presso. Carcaa: onde montado todo o conjunto.
Funcionamento:
a) No rotor: acelerao do fluido na entrada O ar succionado na entrada do rotor (impeller eye) e ento gira a alta rotao, pelas ps do rotor. Nesta situao o ar em escoamento, no rotor estar sujeito ao de uma fora centrfuga, que ser tanto maior quanto maior for a relao dimetro do rotor (D2/D1). Esta fora centrfuga empurra o fluido desde a entrada do rotor at a sada das ps. Este processo resultar um aumento de presso esttica ao longo do rotor. b) No difusor: Ocorre a diminuio gradual da velocidade O restante da presso esttica do compressor obtido no difusor, onde a alta velocidade do ar saindo do rotor reduzida a um valor prximo daquele ocorrendo na entrada no rotor. usual projetar o compressor de forma que cerca da metade do aumento da presso ocorra no rotor e a outra metade no difusor.
Compressores Axiais:
No compressor AXIAL, o ar entra na direo axial do rotor, recebendo energia das ps, e prosseguindo, na mesma direo, para entrar no sistema difusor constitudo por aletas (ps fixas) fixadas na carcaa. Neste tipo de mquina, no h o efeito da fora centrfuga na compresso, resultando num menor aumento da presso, por estgio. Por isso, este tipo de compressor sempre usa diversos estgios em sries. Tanto as ps (rotor) como as aletas (difusor) possuem perfis aerodinmicos (semelhantes aos de sustentao), Neste tipo de mquina, a variao de velocidade atravs das ps e aletas no grande o que permite trabalhar com velocidades mais altas.
Turbinas:
Tem a funo de extrair energia dos gases quentes da combusto e produzir potncia til. fornece potncia ao compressor e equipamentos auxiliares Da mesma forma como nos compressores, as turbinas podem ser do tipo Radial ou Axial Turbinas radiais:
Estas apresentam somente um estgio com rotor semi-aberto, muito semelhante a do compressor radial. A diferena do compressor, o escoamento, agora, segue contra o efeito da fora centrfuga no sentido radial de fora para dentro. Desta forma muito comum a denominao
O seu rendimento relativamente pequeno devido; folga do rotor, pequenas dimenses, alta diferena de temperatura, oposio da fora centrfuga por ocasio da expanso.
Turbinas axiais:
As turbinas axiais so bastante semelhantes s turbinas a vapor de reao (normalmente 0,5 para o grau de reao). Normalmente utiliza-se mais de um estgio de expanso. Na maioria dos casos de 2 a 4 estgios so suficientes, sendo que, para pequena potncia basta 1 estgio.
Cmara de Combusto
Finalidade Queimar uma quantidade de combustvel fornecida pelo injetor, com uma grande quantidade de ar proveniente do compressor e liberar o calor de maneira que o ar expandido e acelerado para dar uma corrente suave e uniforme do gs quente, necessria turbina. Tudo isso com a mnima perda de presso e a mxima eficincia. A quantidade de combustvel adicionada corrente de ar depender do aumento da temperatura requerida. A temperatura mxima limitada pela temperatura do material das palhetas da turbina. um componente crtico porque deve: Ter uma operao confivel em temperaturas extremas Proporcionar uma distribuio de temperaturas adequada entrada da turbina Emitir a mnima quantidade de poluentes durante sua vida til
O compressor entrega o ar, com fluxo e presso adequados, cmara de combusto, local onde feita a mistura do ar com o combustvel que ser queimada. Aps a queima, a cmara deve direcionar adequadamente os gases resultantes para a entrada da turbina, de modo a evitar o aquecimento acima de limites permitidos.
Componentes Bsicos Carcaa Difusor Tubo de chama Bico injetor de combustvel
A cmara de combusto de uma turbina a gs constituda de; Um envoltrio externo que suporte as presses elevadas dos gases da combusto (ao ferrtico). Um envoltrio interno que suporte altas temperaturas (ao austentico ou material refratrio).
No processo de injeo de ar pode-se distinguir 3 fases que so conhecidas como; ar primrio; ar secundrio e ar tercirio.
Ar primrio: Corresponde aproximadamente de 15% a 20% do ar total introduzido na cmara de combusto, prximo do jato de combustvel, criando uma mistura ar-combustvel rica com o objetivo de obter uma temperatura elevada necessria para uma combusto rpida.
Ar secundrio: Corresponde aproximadamente a 30% do ar total introduzido atravs de orifcios praticados no tubo de chama para completar a combusto Para que o rendimento seja elevado, deve-se procurar que este ar seja injetado em locais adequados do processo a fim de evitar que a chama esfrie-se localmente dando lugar a uma drstica diminuio da velocidade da combusto nessa regio. O ar secundrio proporciona um coeficiente de excesso de ar da ordem de = 1,5
Ar tercirio: o ar restante, entre 50% a 55% Mistura-se com os produtos da combusto na zona de diluio com o objetivo de reduzir a temperatura a nveis compatveis com a requerida na entrada da turbina Deve ser procurado obter uma turbulncia suficiente para que as correntes frias (ar tercirio) e quente (gases da combusto) se misturem bem, conseguindo assim uma distribuio de temperatura na sada prefixada previamente.
Tipos de Cmaras de Combusto As cmaras de combusto podem ser dos tipos tubular (CAN), tubular-anular (CANNULAR) e anular (ANNULAR)
Cmara de Combusto Tipo Tubular (CAN):
Cmara de Combusto Tipo Tubular (CAN): Derivam de um desenvolvimento direto das primeiras cmaras Whittle. Amplamente usadas em motores dotados de compressores centrfugos. Comeou por ser utilizada nos primeiros motores com compressores axiais, passando mais tarde para motores com compressores radiais. So dispostas em torno do eixo de acionamento do compressor/turbina para receber o ar proveniente do compressor. Cada cmara possui um cilindro interior para a combusto, volta do qual existe um revestimento. Estes cilindros encontram-se todos interligados, trabalhando a uma mesma presso e permitindo a propagao da combusto. Cada uma delas possui seu prprio injetor procedente de uma linha de subministro comum Em geral, somente duas cmaras possuem vela de ignio para iniciar a combusto
Cmara de Combusto Tipo CANNULAR (Tubular-anular)

Este segundo tipo de cmara marca o ponto de mudana entre as primeiras cmaras, as CAN e as mais recentemente utilizadas, as cmaras Anulares, ou Annular. A cmara de combusto canular (tubular-anular), consta de um arranjo onde cmaras tubulares so dispostas lado a lado em uma cmara anular externa. Esta disposio combina a facilidade de manuteno com a forma compacta do sistema anular. Sua estrutura relativamente pequena em dimetro, o que lhe assegura eficiente resistncia a distores quando em operao. Tambm instalada ao redor do eixo compressor turbina Da mesma forma que no caso das cmaras tubulares e para que a combusto alcance todas as cmaras, estas vo unidas por tubos de propagao de chama. Os cilindros que acolhem a combusto encontram-se envolvidos por um mesmo revestimento exterior.

O ar de descarga do compressor entra na cmara e se divide em dois; ar primrio (25%) entra no centro para participar da combusto, o restante (75%) ar secundario passa entre o tubo de chama e a carga exterior da cmara. Esta cmara de combusto combina as vantagens tanto das cmaras tipo caneca como da anular, de modo a eliminarem muitas das desvantagens inerentes a cada tipo independente Uma carenagem de fcil remoo envolve todas as cmaras de combusto e permite um acesso razoavelmente fcil para a inspeo; Com essa disposio de cmara, obtm-se menor comprimento sem que, no entanto, haja uma excessiva queda de presso entre a descarga do compressor e a rea da chama; A distribuio da energia calorfica feita de maneira uniforme para a turbina, sem perigo de pontos quentes decorrentes da alta temperatura de trabalho, o que poderia haver em razo de uma eventual obstruo de determinado injetor
Cmara de Combusto Tipo ANNULAR

A cmara do tipo anular empregada, geralmente, em motores dotados de compressor axial. Ela consiste de uma carenagem circular, com quatro cilindros concntricos dispostos em tono do eixo de acionamento do compressor/turbina. Os cilindros formam, entre si, trs passagens anulares essa construo , algumas vezes, denominada crivo de combusto, porque a camisa perfurada, apresentando essa aparncia. A cmara anular constituda por um nico compartimento para a chama, com forma anular, e uma srie de injetores cujo nmero pode oscilar entre 12 e 20. Desta forma o espao compreendido entre o compressor e a turbina aproveitado ao mximo dando lugar a um motor de seo frontal reduzido

Para uma mesma potncia de sada o comprimento da cmara cerca de 75% de uma CANNULAR, com o mesmo dimetro A reduo no tamanho representa menor peso e menor custo de fabricao. As desvantagens desse tipo de cmara so sua reduzida rigidez (freqentes empenamentos e distores de forma) e o fato de se ter de remover o motor da aeronave (uso aeronutico) para sua desmontagem e inspeo (maiores custos de manuteno).
Cmara de Combusto Industrial Projeto consideravelmente simplificado pela ausncia de ignio e combusto a baixas presses (altas altitudes); A maioria opera com combustveis lquidos e gasosos de diferentes tipos; O tamanho da cmara de combusto determinado pelas limitaes do sistema de combustvel, pois a rea da cmara para turbinas de pequeno porte no to importante como nas turbinas aeronuticas.
Cmara de Combusto Industrial
Turbina a gs Siemens
Camara de combusto com varios injetores (Alstom Power)
Efeito da temperatura e presso no desempenho de turbinas a gs:
Efeito da temperatura e presso no desempenho de turbinas a gs:
TET: Temperatura entrada da turbina
O interesse do emprego de temperaturas cada vez mais elevadas entrada da turbina (maior rendimento) tanto em aplicaes industriais como aeronuticas, tem impulsionado o desenvolvimento de novos materiais mais resistentes a altas temperaturas (materiais cermicos), assim como o uso de tcnicas de refrigerao dos componentes
A refrigerao das partes da turbina que atingem maiores temperaturas pode ser feita por intermdio de extraes de ar a partir de um determinado estgio do compressor ou por ar aspirado por um ventilador centrfugo.
Refrigerao das ps:

Diversos mtodos foram propostos para resfriamento de ps
Bibliografia: 1. Gerao Termeltrica; Planejamento, Projeto e Operao, Electo E. S. Lora e Marcos Rosa do Nascimento, Ed. Intercincia, 2004. 2. Fundamentos da termodinmica, Van Wylen Sonntag Borgnakke, Ed. Edgar Blucher, 6 ed., 2003 3. Equipamentos Industriais e de Processos, Archibald J. Macintyre, Ed. LTC, 1997.

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