II Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Ssmica y Puentes

Lima, 26 y 27 de Mayo de 2006

Comportamiento ssmico de arriostres transversales en puentes de seccin compuesta

Ing. Csar Arans Garca-Rossell

Funciones de los arriostres transversales Los arriostres transversales transfieren las cargas laterales como viento o sismo desde el ala inferior de las vigas a la losa y desde la losa a los apoyos. Tambin proporciona soporte lateral a las vigas longitudinales (PLT). Distribuyen las cargas verticales alas vigas longitudinales.

Recomendaciones generales para los arriostres transversales

Debern ser tan peraltados como sea prctico para transferir las cargas laterales y proporcionar soporte lateral. El diseo de sus elementos es principalmente por cargas de viento o sismo. Es preferible utilizar un anlisis racional para determinar las fuerzas laterales solicitantes. El espaciamiento debe ser compatible con los rigidizadores transversales. KL/r < 140 para compresin, KL/r < 240 para traccin.

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Los puentes de losa en seccin compuesta con vigas soldadas se considera que se comportan bien en los sismos. En USA la implicancia es en el sentido de utilizarlos mas frecuentemente en zonas con actividad ssmica importante. Este argumento reconoce el hecho que muy pocos han colapsado en los sismos en USA en contraste con el comportamiento de los puentes de concreto

En los ltimos aos a raz de los sismos de Loma Prieta (89) Northridge (94) y Kobe (95) se reconoce que los puentes de superestructura de acero son susceptibles a daos bajo sismos de baja y moderada intensidad y aparentan ser mas frgiles que los puentes de concreto si no estn propiamente diseados.

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Los daos tpicos incluyen a vigas que se salen de sus asientos,y fallas en conexiones, aparatos de asiento, arriostres transversales y juntas de expansin. En muy pocos casos en Kobe por ejemplo han fallado las vigas longitudinales debido en algunos casos a la falla de sus apoyos por ejemplo.

Se puede argumentar que la reputacin gozada por los puentes metlicos se ha debido al hecho que muy pocos puentes de acero han sido sometidos a sismos severos y la ausencia de colapsos se debe a la falta de exposicin en lugar de su supuesta capacidad inherente a los sismos. Esta idea se refuerza por la observacin de daos durante sismos de baja y moderada intensidad que han mostrado un cierto grado de fragilidad no vista en los puentes de concreto.

Es importante notar en este argumento que las especificaciones de diseo ssmico para puentes en USA no requieren el diseo explicito de la superestructura (concreto o acero) para cargas ssmicas. Se asume que las superestructuras diseadas para cargas de gravedad tienen suficiente resistencia inherente a las cargas ssmicas en el plano del tablero.

Esta hiptesis parece justificarse en las estructuras de concreto mas pesadas y rgidas que las de acero pero no en las estructuras de acero tipo armaduras de seccin compuesta las cuales pueden ser muy flexibles en planta.

El mejoramiento en el comportamiento ssmico de los puentes de acero se garantiza con adecuadas recomendaciones de diseo tanto para las subestructuras como para las superestructuras. Se requiere una mejor comprensin del flujo de fuerzas as como de la capacidad individual de los componentes del sistema estructural.

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Es en este aspecto que el diseo de arriostres transversales ductiles en los extremos del puente representa una tcnica reciente importante.

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Modelo propuesto para puentes sin diafragmas

Desplazamiento relativo = desplazamiento de la losa desplazamiento del ala inferior de la viga

r ( x) = s b ( x)
Ecuacin diferencial que describe el desplazamiento lateral relativo del ala inferior de la viga

EI b

d 4 r ( x) = k w r ( x ) dx 4

Rigidez del alma

kw =

12 EI w 3 hw

Desplazamiento relativo entre la losa y el ala de la viga

r ( x) =

2 Rs cosh x cos ( L x ) + cosh ( L x ) cos x kw sen L + senh L

Rs = reaccin en el apoyo resultante de la carga tributaria lateral

=4

kw 4 EI b

T = 2

m* K*

Para obtener el perodo lateral fundamental se calculan la masa y rigidez generalizadas

m m = 2s dx = m 2s L 0
*
L L 12 EI w 2 K * = ng r ( x ) dx + EI b 2b ( x ) dx 3 hw 0 0

En el grfico correspondiente se muestran los periodos resultantes y las deformaciones mximas con este modelo. Los resultados se comparan bastante bien con los resultados ms aproximados del SAP. El anlisis inelstico revel que en ausencia de diafragmas extremos la presencia de diafragmas intermedios no mejora el comportamiento ssmico del puente.

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Modelo para puentes con diafragmas efectivos

En este caso el anlisis preliminar revela que la losa de concreto no responde en forma de cuerpo rgido durante el movimiento como en el caso de puentes sin diafragma, mas bien la estructura se comporta como un sistema generalizado de un grado de libertad. Es apropiado expresar el desplazamiento transversal de respuesta con una curva senoidal y en encontrar las fuerzas efectivas correspondientes a una seudoaceleracin de 1g.

2 u ( x, t ) EI D 4 u ( x, t ) = t 2 A x 4

4 =

A 2 L4
EI D

(K )

* 2 b

(1 + C k )(senh cos sen cosh ) * 6 (1 cos cosh ) Kb + 2C k sen senh 2C k sen senh
3

* Kb =

K b L3 EI D
n 1

Kb =
1

ng

g 12 EI s 2 EAb cos 2 + 3 hw lb 1

Por ejemplo: Con rigidizadores de 100X10 mm en el alma de un puente de 20m de luz, con cuatro vigas longitudinales Is y Kb resultan 7.8 X 106 mm4 y 170 kN/mm respectivamente. Con arriostres en X de 2L100X100X10, Kb puede ser 1930 kN/mm lo que muestra que los arriostres crean la principal rigidez lateral para el puente. En este caso Kb resulta 55.3, dando 2.71. Finalmente con ID y A 1.322 m4 y 6300 kg/m respectivamente se obtiene un periodo lateral de 0.053s.

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Conclusiones: Los resultados de estos estudios demuestran que con la

pequea rigidez de los diafragmas extremos es suficiente para hacer que la superestructura se comporte como una unidad en el rango elstico. Los resultados tambin ilustran el cambio dramtico en el comportamiento ssmico que ocurre una vez que fallan estos diafragmas extremos, con un aumento considerable del periodo y deformacin lateral, as como a la propensin al dao debido a los efectos P-. Tambin se encuentra que la presencia de diafragmas intermedios no influye significativamente en el comportamiento ssmico de estos puentes, tanto en el rango elstico como inelstico.

Estos anlisis confirman que los diafragmas extremos constituyen elementos estructurales crticos junto a las cargas ssmicas por lo que tienen que disearse adecuadamente. En puentes nuevos deben disearse para resistir elsticamente las fuerzas inducidas por el mximo sismo esperado. Alternativamente estos diafragmas pueden disearse y detallarse como elementos dctiles para prevenir las fallas frgiles de elementos o conexiones. Esto no est garantizado por los diafragmas intermedios. (los diafragmas extremos no dctiles y sus detalles de conexiones en puentes existentes deberan de este modo modificarse adecuadamente).

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