INFORMACIÓN FÍSICA DE CARGA

i n f o @ d o l e z y c h . c l
Física
Fundamentos físicos de la seguridad de las cargas.
¿Qué fuerzas actúan sobre la carga durante el transporte?

La carga ejerce una fuerza (al frenar) de

El Peso

0,8 veces su peso en dirección longitudinal

hacia delante (ejem.: con una carga
que pese 10 toneladas se producirá una
fuerza de 8 toneladas)
En dirección transversal, la carga ejercerá
una fuerza (al tomar las curvas) de
0,5 veces su peso (ejem.: con una carga
de 10 toneladas se producirá una fuerza
de 5 toneladas)
En dirección longitudinal hacia atrás, la
fuerza ejercida por la carga (al arrancar y
acelerar) será de 0,5 veces su peso.
En las aceleraciones en sentido
vertical causadas por las
vibraciones y sacudidas producidas,
por ejemplo, por
los baches, la fuerza
ejercida por la carga
corresponderá a 0,8
veces su peso.

La Fricción
El factor de fricción desempeña un importante
papel en la seguridad de las cargas.
Las fuerzas de fricción actúan entre las mercancías
cargadas y la superficie de carga.
Estas son expresadas en términos físicos
mediante el coeficiente de fricción ì. ¿Cómo
debe ser considerado este valor, expuesto
en la tabla siguiente en función de diferentes
pares de materiales, para obtener la
seguridad de las cargas?

Ejemplo: Un coeficiente de fricción ì de 0,3

significa que se requiere una fuerza de 300
Kg para desplazar una carga de 1 tonelada
TABLA DE COEFICIENTE DE FRICCIÓN POR DESLIZAMIENTO de peso por la superficie de carga. Existen
aún, por lo tanto, 700 Kg que no están asegurados
Coeficiente por la fricción y que deben ser asegurados
de Fricción Seco Húmedo Engrasado
mediante sujeciones. El usuario
debe, en caso de duda, desestimar el coeficiente
de fricción y garantizar la necesaria seguridad
mediante el uso de sujeciones más fuertes. Con
un coeficiente de fricción bajo, ì de 0,1, deben
asegurarse 900 Kg mediante sujeciones, mientras
que los restantes 100 Kg son asegurados por
fricción.
 ¿Qué grado de influencia
posee la fricción?
El gráfico siguiente (con el ejemplo de la
sujeción por fricción) demuestra el alto
grado de influencia de la fricción en, por
ejemplo, la cantidad de sujeciones que
deben usarse.
Consejo: ¡cuanto menor sea la fricción,
más correas de sujeción deben usarse!
Por esta razón el equipo Dolezych recomienda
el uso de DoMatt, una esterilla
que incrementa la fricción. Con ella, se
reducirá en un 50 % el número de correas
de sujeción (sujeción por fricción) o el
tamaño de éstas (con sujeción en diagonal).

Ejemplo: DoMulti con 750 daN de fuerza de pretensado

sin DoMatt
= 0,3 Carga de 25 toneladas de peso
48 sujeciones

sin DoMatt
= 0,3
32 sujeciones sin DoMatt
50 = 0,3
32 sujeciones
45
Sujeciones necesarias

40
35
30
25
con DoMatt 0,3 sin DoMatt
20
Número de

= 0,6 con DoMatt con DoMatt

15 10 sujeciones = 0,6 = 0,6
7 sujeciones 6 sujeciones
10
5 0,6 sin DoMatt
0
35º 60º 90º
Ángulo a en (º)

de las Cargas l Sujeción por fricción

Métodos para la Seguridad

Los métodos de seguridad más conocidos

son: La sujeción por fricción se usa de forma
l Sujeción por fricción generalizada dada su fácil y segura implementación
l Sujeción en diagonal para muchos tipos de carga.
l Seguridad mediante, por ejemplo, cuñas, Con este método, las sujeciones se extienden por
fijación con madera a menudo combinada toda la carga consiguiendo que ésta se halle asegurada
con clavos (en este aspecto debe considerarse en todos sus lados.
lo expuesto en las directivas VDI- El hecho de que una carga esté suficientemente
2700) asegurada (con sujeción por fricción) depende en gran
l Seguridad mediante posicionamiento de la medida de la fuerza de pretensado aplicada (F) en la
carga contra paredes laterales o frontales sujeción.
o puntales del camión.
l Seguridad de la carga con la ayuda de
barras de sujeción, paredes divisoras,
rampas de carga, pilas de bobinas, etc.
l Combinación de los métodos mencionados
 l Sujeción Diagonal
Con la ayuda de una sujeción en diagonal,
es posible asegurar la mayoría de las cargas pesadas.
Mediante este método, los puntos de sujeción se
hallan tanto en la superficie sobre la que se halla la
carga como en la misma carga. Las sujeciones se
tensan entre los diferentes puntos y para ello, a
diferencia del método de sujeción por fricción,
tan sólo debe tirarse de ellas con la mano.
La seguridad de la carga depende aquí en gran medida
de la fuerza de tensión admisible (LC) de la sujeción.

El simple
método Dolezych ...
... establece una serie de nuevas pautas en los métodos
de sujeción y facilita la selección del tipo adecuado para
asegurar la carga.

¿En qué se basa este

método tan simple?
cada vez más sencillo.
...fundamentalmente en la directiva VDI
2702; en la cual las fórmulas de las fuerzas
de sujeción constituyen una base que puede aplicarse
mediante ayuda informática y con la realización de
numerosas mediciones de la carga. ¡Esto es lo que desea el usuario !
En conformidad con la VDI 2702, el modo
correcto de asegurar una carga (con sujeción El resultado es una ayuda fácilmente comprensible
por fricción) se calcula de la siguiente en forma de tabla para iniciar los procedimientos de
manera: sujeciones en diagonal y por fricción. Es posible
asegurar cargas correctamente sin basarse en fórmulas
ni ordenadores, considerando tan sólo unos pocos

z i = 2G. n . Li . ( f factores de influencia.

1) Dolezych d e d i c a c a d a v e z m á s a t e n c i ó n
L iv µ a la seguridad de las cargas y suministra al
usuario diario (capataz de carga, conductor
de camión- cualquier persona que planea,
¡Se volverá más sencillo! ejecuta o que tiene responsabilidad en el
¿Parece difícil?

Las tablas de seguridad de la carga según transporte) un simple instrumento para

el conocido, sencillo y eficaz método Dolezych han
sido compiladas con la cooperación del Prof. Dantzer
(Universidad de Bremerhaven). Las tablas se basan
en los principios matemáticos presentes en la
VDI 2702. Han sido probadas en la práctica
y son desarrolladas constantemente por
nuestros ingenieros de modo que la elección
del material de sujeción adecuado para cada caso es
determinar las fuerzas que se originan en la
carga. El tipo de sujeción que se elija dependerá tanto
de las mercancías como del tipo de camión
(compartimento, vagón plataforma, container, con
plataforma cerca del suelo). Las sujeciones en diagonal
y por fricción han demostrado ser eficaces
en la práctica.
 El método Dolezych ofrece una amplia gama de
productos: correas de sujeción, cuerdas/cables, cadenas
con una completa gama de accesorios, eslabones de
unión, trinquetes y elementos tensadores con los cuales
una carga puede quedar firmemente asegurada.
Midiendo únicamente uno o dos ángulos,
se pueden determinar fácilmente las fuerzas
originadas en una carga y en consecuencia
se puede llevar a cabo la aplicación del sistema de
sujeción requerido por esta fuerza.

Sujeción por fricción según el

simple método Dolezych
Los factores de influencia más importantes
de la sujeción por fricción son:

Peso de la carga
l
l Angulo de sujeción a
l Coeficiente de fricción ì
l Fuerza de pretensado
l saber cuál es el peso de la carga.
(ejem. certificado de carga)
l estimar el ángulo a= 35°, 60°, 90°
(con la ayuda del medidor de ángulos Dolezych )
l determinar la fricción ì
(ejem. con la esterilla antideslizante, ì es
como mínimo 0,6)
l determinar la fuerza de pretensado (ejem.
con la ayuda de nuestro indicador de fuerza de
tensión DoMess2)
Con la ayuda de los valores fijados, Ud.
puede leer fácilmente a partir de la tabla el
número de sujeciones necesarias para el
método de sujeción por fricción.
Sujeción Diagonal según el
simple método Dolezych
Los factores de influencia más importantes
en la sujeción en diagonal son:
l Peso de la carga
l Angulos de sujeción a, b
l Coeficiente de fricción ì
l Saber cuál es el peso de la carga (certificado
de carga)
l Estimar el ángulo a = 20°-65°, o ß = 6°-
55°(con la ayuda del medidor de ángulos
Dolezych )
l Determinar la fricción ì (ejem. con la
esterilla antideslizante, ì es como mínimo
0.6)
Con la ayuda de los valores fijados, Ud.
puede leer fácilmente a partir de la tabla
la fuerza de tensión mínima (LC) necesaria
para la sujeción en diagonal.

DoMess2

! i
Indicador de fuerza de El comentario más habitual del
tensión. profano en la materia es: "la
Proporciona a cada usuario carga es tan pesada que nada
una forma rápida, sencilla y puede suceder ",lo que suele acabar en
segura de controlas las la práctica con un desastre total en la
f u e r z a s d e p re t e n s a d o carretera.
presentes en la sujeción. ¡Por esta razón, es extremadamente
importante llevar a cabo una meticulosa
sujeción de todas las cargas!
Sujeción
por Fricción

Procedimientos para la sujeción

por fricción:
Cuando se utiliza este método, las sujeciones
se tensan por la parte superior de la carga, que queda
así asegurada.

¡Atención!
La sujeción debe fijarse a ambos lados de
la superficie de la carga y en los puntos
correctos de fijación (ejem. puntos de sujeción
según la DIN 75410). No es suficiente atar la sujeción
alrededor de la carga desde el punto de vista de la
seguridad.
Debe existir siempre una conexión entre la
carga y la superficie sobre la que se halla.
Para prevenir el deslizamiento de la carga,
la presión de contacto entre la carga y el
suelo se incrementa mediante la tensión
de la correa, y ésta a su vez incrementa la
fricción útil. La fuerza de pretensado debe
ser la misma en todas las correas que sujetan la carga.
La VDI recomienda que las sujeciones no soporten
una fuerza de pretensado superior al 50% de su límite
de resistencia.
¡Atención!
De vez en cuando la fuerza de pretensado
debe ser comprobada (especialmente
poco después del comienzo del viaje), ya
que existe el riesgo de que la sujeción se
suelte si la carga se desplaza. La forma
más simple de comprobar la fuerza de pretensado
es usando nuestro indicador de
f u e r z a d e t e n s i ó n DoMess2. C o n d i c h o
instrumento, bastará con una rápida mirada
para saber si la carga está firmemente
asegurada.
Para garantizar que la fuerza de pretensado
es la misma en ambos lados de la sujeción,
Dolezych recomienda el uso de tubos protectores
de bordes. Estos tubos garantizan una distribución
equitativa de las fuerzas a lo largo de toda la sujeción
y además ofrecen protección contra los bordes
afilados.
Sujeción
por Fricción

La pregunta de:
¿cuántas correas de sujeción son necesarias para
asegurar la carga?
tiene una sencilla respuesta.
¿Cómo?
¡Con nuestra tabla de sujeción por fricción!

La tabla es muy fácil de leer.

Existen cuatro factores decisivos para determinar el
número de correas necesarias
(en amarillo):
l el coeficiente de fricción ì (en verde)
l la fuerza de pretensado (en marrón)
l el ángulo de sujeción a (en azul)
l el peso de la carga (en gris)

LA FUERZA DE PRETENSADO

Se usan diferentes tipos de trinquetes para asegurar

la carga. Entre las diferencias ergonómicas y
funcionales, el pretensado obtenible es la
característica
diferenciadora principal. Con un trinquete estándar
a=35° a=60° a=90°
se puede obtener una fuerza de pretensado de
aproximadamente 350 daN. Con nuestro trinquete
DoMulti, Ud. podrá obtener entre 750 y 1000
daN.
El valor de la fuerza de pretensado aplicada
determina el número de correas necesarias para
Consejo: asegurar la carga. En su caso, la ventaja radica en
¡ Si el ángulo de el hecho de que al usar nuestro trinquete DoMulti
sujeción es necesitará un 50% de sujeciones unbeatable
a=90°, se trans- argument!
fiere
Nuestro DoMess2 le ayudará a determinar.
la fuerza
a máxima!

¡No es suficiente tensar

una sola correa

i
sobre la carga para
ejercer sujeción
por fricción!
Sujeción
por Fricción

Coeficiente de fricción ì= 0,3. Para garantizar
la obtención de este valor, es fundamental
que se eviten las superficies aceitosas, engrasadas,
heladas o excesivamente sucias. (Véase la tabla de
coeficientes de fricción por deslizamiento).
Sólo se puede obtener un coeficiente de fricción de
ì= 0,6 con una esterilla anti-deslizamiento de probada
calidad DoMatt.
La fuerza de pretensado no debe exceder
el 50% de la fuerza de tensión admisible
por la sujeción. De ahí que, por ejemplo, si
se aplica una fuerza de pretensado de 1000 daN,
debe usarse una correa de sujeción con una fuerza
de tensión admisible de como mínimo 2000 daN en
tensión directa o de 4000 daN si la sujeción es
colocada alrededor de la carga.
Con ángulos de sujeción de entre 35, 60 y
90°, se usará siempre el siguiente ángulo
de sujeción más bajo de la tabla.
Los ángulos verticales a menores de 35°
no son eficaces y por lo tanto no se tienen
en cuenta.

CANTIDAD DE SUJECIONES NECESARIAS

Peso
de la carga 1 ton. 2 ton. 3 ton. 4 ton. 6 ton. 8 ton. 12 ton. 16 ton.
angulo a (°)
Fuerza de 35 60 90 35 60 90 35 60 90 35 60 90 35 60 90 35 60 90 35 60 90 35 60 90
Pretensado Coef. Friccion µ
0,3 6 4 3 12 8 7 17 12 10 23 15 13 35 23 20
250 daN
0,6 2 2 2 2 2 2 3 2 2 5 3 3 7 5 4
a

0,3 3 2 2 6 4 3 9 6 5 12 8 7 17 12 10 23 15 13
500 daN
0,6 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 2 2 5 3 3

0,3 2 2 2 4 3 2 6 4 3 8 5 4 12 8 7 15 10 9 23 15 13
750 daN
0,6 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 2 2 3 2 2 5 3 3

0,3 2 2 2 3 2 2 4 3 3 6 4 3 9 6 5 12 8 7 17 12 10 23 15 13
1000 daN
0,6 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 2 2 5 3 3
Sujeción
por Fricción
EJEMPLO DEL SIMPLE MÉTODO DE DOLEZYCH PARA SUJECIÓN POR FRICCION

Tarea: Peso de la carga Solución:

Asegurar una carga de 8 ton. 8000 kg Use la tabla del simple método
de peso mediante sujeción Dolezych para sujeción por
por fricción. fricción de la siguiente forma.
¿Cuántas sujeciones ángulo de sujeción
se necesitan? a=35º

fuerza de pretensado fuerza de pretensado

500 daN con 1000 daN con
trinquete estándar + DoMess trinquete DoMulti + DoMess

Sin DoMatt Con DoMatt Sin DoMatt Con DoMatt

µ= 0,3 µ= 0,6 µ= 0,3 µ= 0,6

número de sujeciones número de sujeciones número de sujeciones número de sujeciones

necesario; 23, necesario; 5, necesario; 12, necesario; 2,
ejem ejem ejem ejem
DoZurr Art.- Nr.: DoZurr Art.- Nr.: DoZurr Art.- Nr.: DoZurr Art.- Nr.:
2650 2650 2651 2651

ÁNGULO DE SUJECIÓN a COEFICIENTE DE FRICCIÓN µ

El ángulo de sujeción a, es el ángulo existente entre
la superficie de carga y dicha sujeción y debe ser
de como mínimo 35°. En el caso de las sujeciones
por fricción, la cantidad de correas que deben
usarse depende en gran medida de este ángulo;
cuanto mayor sea a, menos correas se necesitan.
Puede obtener los mejores resultados con un ángulo
de a = 90°.
Si no conoce el ángulo, deberá suponer
el peor de los casos, es decir, un ángulo de
a = 35°.
Nuestro medidor de ángulos la ayudará
a determinar el ángulo exacto -
¡simplemente lea la cantidad y obtendrá
la información que necesita!
(Coeficiente de fricción por deslizamiento):
El desplazamiento de la carga (por ejem. al frenar)
depende también del estado de las superficies de
contacto entre la carga y el suelo. En términos
de seguridad de las cargas, hablamos del coeficiente
de fricción por deslizamiento ì. Los coeficientes de
fricción por deslizamiento han sido establecidos
para un gran número de materias primas a través
de una serie de tests.
Con la esterilla anti-deslizamiento DoMatt. se
puede obtener un coeficiente de fricción por
deslizamiento ì de 0,6.
Sujeción
Diagonal

Procedimientos para la sujeción

en diagonal:
Se requieren fuerzas de sujeción debido al
desplazamiento que sufre la carga durante
el viaje. Dado que las sujeciones absorben
directamente las fuerzas producidas por los
movimientos del vehículo (aceleración, deceleración
y fuerza centrífuga), se usa la tensión admitida por
las correas en tensión como base para el cálculo. Se
requieren fuerzas de sujeción debido al desplazamiento
que sufre la carga durante el viaje. Dado que las
sujeciones absorben directamente las fuerzas
producidas por los movimientos del vehículo
(aceleración, deceleración y fuerza centrífuga), se usa
la tensión admitida por las correas en tensión como
base para el cálculo.

El valor de seguridad de
Dolezych

Cuando se equipa un camión con correas de

sujeción según los valores de seguridad de
Dolezych, se garantiza que se escogerá
la fuerza de sujeción requerida, sin necesidad
de cálculos o mediciones angulares, en conformidad
con la directiva VDI 2702.
El valor de seguridad de Dolezych se basa en las
cifras de fricción por deslizamiento ì= 0,2, ì= 0,3 y
ì= 0,6, que son asignadas a las correas de sujeción
en las siguientes páginas.
No obstante, debe realizarse la comprobación
para verificar que se han cumplido las condiciones
previas relativas a los ángulos.
Cuando se transporta con frecuencia el mismo tipo
de cargas, se hace innecesario repetir las
comprobaciones.
Sujeción
Diagonal

Variante 1 con ángulo de sujeción a y b

a ángulo vertical

b ángulo horizontal

Variante 2 con ángulo de sujeción a y b Variante 2 con ángulo de sujeción a y b

a ángulo vertical a ángulo vertical

b ángulo horizontal b ángulo horizontal

Las medidas complementarias como un firme empaquetamiento, las cuñas, el claveteado o la fijación
al suelo de la carga permiten alcanzar un alto grado de seguridad. Las mediciones de carga o los márgenes
angulares desfavorables pueden compensarse con la ayuda de procedimientos de sujeción cruzada
(véase variaciones 2 y 3).
Se necesitarán siempre cuatro correas de sujeción por unidad de carga. Deben observarse los
siguientes márgenes angulares y establecer la base de la tabla de la derecha: ángulo vertical a (ángulo
existente entre la sujeción y la superficie de carga) entre 20° y 65° y ángulo horizontal b (ángulo existente
entre la sujeción y la dirección longitudinal del vehículo) entre 6° y 55°.
Sujeción
Diagonal
Tabla del simple método de sujeción en diagonal

4 correas de sujeción, cada una

Peso con una tensión admisible en
tensión directa (en daN)
de la
Carga Coeficiente de fricción
µ=0,2 µ=0,3 µ=0,6
49.600 6.400
38.750 5.000
32.500 16.000
31.000 4.000
23.500 3.000
20.250 10.000
19.350 2.500
18.000 16.000
17.000 8.400
15.500 2.000
13.000 6.400
11.250 10.000 Si en la tabla no existiera ningún valor para
10.000 5.000 la fuerza de tensión admisible en función del
peso de la carga, deberá considerarse el
9.300 8.400
siguiente valor más alto.
8.000 4.000
7.750 1.000
7.250 6.400
6.000 3.000
5.800 750
5.500 5.000
5.000 2.500
4.500 4.000
4.000 2.000
3.850 500
3.250 3.000
2.750 2.500
2.250 2.000
2.000 1.000
1.900 250
1.500 750
1.000 1.000 500
750 750
Sujeción
Diagonal

Peso de la carga
7250 kg

Águlo de seguridad Dolezych

angle a entre 20° y 65°
y b entre 6° y 55°

Sin DoMatt Sin DoMatt Con DoMatt

µ= 0,2 µ= 0,3 µ= 0,6

Se necesitan 4 sujeciones Se necesitan 4 sujeciones Se necesitan 4 sujeciones

con una fuerza de tensión con una fuerza de tensión con una fuerza de tensión
admisible en tensión directa admisible en tensión directa admisible en tensión directa
de 6400 daN cada una. Ejem. de 4000 daN cada una. Ejem. de 4000 daN cada una. Ejem.
PowerLash TypL-140 PowerLash Typ SP DoZurr 2000
Art.- Nr1985 1001 Art.- Nr1983 0801 Art.- Nr2635 2034

ÁNGULOS DE SUJECIÓN ayb COEFICIENTE DE FRICCIÓN µ

En el caso de las sujeciones en diagonal,
la fuerza de tensión admisible necesaria dependerá
del tamaño de los ángulos de sujeción a y b. El
ángulo a es el ángulo vertical entre la superficie de
carga y la sujeción y debe estar entre los 20° y
los 65°.
El ángulo horizontal b es el ángulo entre
la dirección longitudinal del vehículo y la
sujeción y debe estar entre los 6° y los 55°.
En la tabla podrá consultar la fuerza de tensión
admisible necesaria para la sujeción en función del
peso de la carga.
Sin embargo, se pueden calcular con frecuencia
valores más ventajosos para las fuerzas de sujeción
si los dos ángulos a y b se miden de forma precisa.
El resultado es un equipo de sujeción de menores
dimensiones o la posibilidad de asegurar cargas de
gran peso usando el mismo equipo de sujeción.
(Coeficiente de fricción por deslizamiento)
El desplazamiento de la carga (por ejem. al frenar)
depende también del estado de las superficies de
contacto entre la carga y el suelo. En términos de
seguridad de las cargas, hablamos del coeficiente
de fricción por deslizamiento ì. Los coeficientes de
fricción por deslizamiento han sido establecidos
para un gran número de materias primas a través
de una serie de tests.
Con la esterilla anti-deslizamiento DoMatt se
puede obtener un coeficiente de fricción por
deslizamiento ì de 0,6.
En el caso de la sujeción en
diagonal, ésta siempre se fijará
entre sus diferentes puntos de
sujeción. Dado que la fuerza de
tensión es admisible no debe ser
disminuida mediante fuerzas de
pretensado excesivamente altas,
en el caso de la sujeción en
diagonal las correas se tensarán
i únicamente tirando de
ellas con la mano(a
diferencia de la
sujeción
por fricción)
Sujeción
Diagonal
¿Se ha olvidado de algún
punto de sujeción?
Con la ayuda de 2 eslingas circulares, que
se colocan alrededor de la carga, se
puede crear un punto de sujeción artificial
(véase la ilustración siguiente).
!
AÚN MÁS FÁCIL
Sí. Utilizando el sistema de sujeción dependiente
del vehículo para una sujeción en diagonal o
por fricción.
¿Qué significa un sistema de sujeción dependiente
del vehículo?
El vehículo (simplemente) está equipado con un
sistema de sujeciones que corresponde a su máxima
carga útil. Las sujeciones se hallan dispuestas
de tal forma que se puedan conseguir las fuerzas
de sujeción necesarias, incluso en condiciones
desfavorables. De esta forma, cada carga estable y
homogénea puede asegurarse firmemente sin que
se ocasione ningún problema y hasta alcanzar los
límites máximos de carga útil del camión, tanto con
sujeción en diagonal como por fricción.
Un ejemplo con sujeción en diagonal:
Ud. puede encontrar el valor correspondiente a su
camión en la tabla de sujeción en diagonal, consultando
la columna ì= 0,2, en la que deberá introducir
la carga útil admisible de su camión como peso
de la carga. En ausencia de medidas angulares o
cálculos más precisos, la carga estará firmemente
sujeta siempre que no se sobrepase el valor de
carga útil admisible del camión.
Por ejemplo: un camión con una carga útil admisible
de 4500 Kg debe estar equipado con 4 sujeciones
de 4000 daN bajo tensión directa.
Un ejemplo con sujeción por fricción:
En la tabla Ud. puede escoger un ángulo vertical a
de 35° para una sujeción por fricción, que, no
obstante, es el ángulo más problemático con este
tipo de sujeción. Ahora vaya hasta la columna de la
carga útil (de su camión) y determine las fuerzas
de pretensado que deben aplicarse a sus sujeciones.
La fuerza de pretensado obtenida es de, por
ejemplo, 350 daN cuando se usa DoZurr 4000
con un trinquete de 50 mm o de 750 daN cuando se
usa DoZurr 5000 con un trinquete DoMulti de
50mm y un indicador de fuerza de tensión DoMess.
Ahora, en la columna con un coeficiente de fricción
por deslizamiento de ì= 0,3, podrá leer el número de
sujeciones necesario para el sistema dependiente del
vehículo.
Por ejemplo: Una carga útil de 4 ton. asegurada
con 8 correas de sujeción con trinquete DoMulti
y un indicador de fuerza de tensión DoMess
estará firmemente asegurada si se obtiene una
fuerza de pretensado de 750 daN. Si Ud. suele usar
la esterilla anti-deslizamiento DoMatt, podrá
encontrar los valores correspondientes en la
columna ì = 0,6 de las tablas de sujeción en diagonal
y por fricción. En ausencia de mediciones
angulares o cálculos más precisos, la carga estará
firmemente sujeta dentro del margen de carga útil
admisible bajo los mencionados requisitos. Incluso
si Ud. no utiliza completamente la carga útil máxima
y transporta cargas de menor peso, siempre
podrá usar el mismo equipo de sujeción- incluso si,
como consecuencia, la sujeción de la carga excede
el tamaño de ésta.
Este es el sistema de sujeción dependiente del
vehículo según el simple método Dolezych.