CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

Las carreteras se han clasificado de diferentes maneras en diferentes lugares del mundo, ya sea con arreglo al fin que con ellas se persigue o por su transitabilidad. En la prctica vial se pueden distinguir varias clasificaciones segn el pas del que se trate. Entre estas se tienen: Clasificacin por transitabilidad Clasificacin por su aspecto administrativo Clasificacin tcnica oficial.

CLASIFICACION POR SU TRANSITABILIDAD.la clasificacin por su transitabilidad corresponde a las etapas de construccin de las carreteras y se divide en: 1. Terraceras: cuando se ha construido una seccin de proyecto hasta su nivel de subrasante transitable en tiempo de secas.

2. Revestida: cuando sobre la subrasante se ha colocado ya una o varias capas de material granular y es transitable en todo tiempo.

3. Pavimentada: cuando sobre la subrasante se ha construido ya totalmente el pavimento.

La clasificacin anterior es casi universalmente usada en cartografa y se presenta as:

CLASIFICACION ADMINISTRATIVA.por el aspecto administrativo las carreteras se clasifican en: 1. Federales: cuando son costeadas ntegramente por la federacin y se encuentran por lo tanto a su cargo.

2. Estatales: cuando son construidos por el sistema de cooperacin a razn del 50% aportados por el estado donde se construye y el 50% por la federacin. Estos caminos quedan a cargo de las antes llamadas juntas locales de caminos.

3. Vecinales o rurales: cuando son construidos por la cooperacin de los vecinos beneficiados pagando estos un tercio de su valor, otro tercio lo aporta la federacin y el tercio restante el estado. Su construccin y conservacin se hace por intermedio de las antes llamadas juntas locales de caminos y ahora sistema de caminos. 4. De cuota: las cuales quedan algunas a cargo de la dependencia oficial descentralizada denominada Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios y Conexos y otras como las autopistas o carreteras concesionadas a la iniciativa privada por tiempo determinado, siendo la inversin recuperable a travs de cuotas de paso.

CLASIFICACIN OFICIAL (CLASIFICACION TECNICA) Esta clasificacin permite distinguir en forma precisa la categora fsica del camino, ya que toma en cuenta los volmenes de transito sobre el camino.

Tipo especial: para un transito promedio anual superior a 3000 vehculos equivalente a un transito horario mximo anual de 360 vehculos o mas. Tipo A: para un transito promedio anual de mas de 3000 vehculos, equivalente a un transito horario mximo anual de 360 vehculos o mas. Tipo B: para un trnsito promedio diario anual de 1500 a 3000 vehculos, equivalente a un trnsito horario mximo anual de 60 a 180 vehculos. Tipo C: para un trnsito promedio diario de 500 a 1500 vehculos, equivalente a un trnsito horario mximo anual de 60 a 60 vehculos. Tipo D: Para un trnsito promedio diario de 100 a 500 vehculos. Tipo E: Para un trnsito promedio diario de hasta 100 vehculos. En cuanto a medidas del ancho sigue una clasificacin similar: Tipo A: hasta 22m. (Cuatro carriles) Tipo B: 9m. Tipo C: 7m. Tipo D: 6m. Tipo E: 4m.

En Mxico la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.) clasifica tcnicamente a las carreteras de la manera siguiente: Tipo especial: para transito promedio diario anual superior a 3,000 vehculos, equivalente a un transito horario mximo anual de 360 vehculos o ms (o sea un 12% de T.P.D.) estos caminos

requieren de un estudio especial, pudiendo tener corona de dos o de cuatro carriles en un solo cuerpo, designndoles A2 y A4, respectivamente, o empleando cuatro carriles en dos cuerpos diferentes designndoseles como A4, S. Tipo A: para un transito promedio diario anual de 1,500 a 3,000 equivalente a un transito horario mximo anual de 180 a 360 vehculos (12% del T.P.D.). Tipo B: para un transito promedio diario anual de 500 a 1,500 vehculos, equivalente a un transito horario mximo anual de 60 a 180 vehculos (12% de T.P.D.) Tipo C: para un transito promedio diario anual de 50 a 500 vehculos, equivalente a un transito horario mximo anual de 6 a 60 vehculos (12% del T.P.D.)

Impacto de un tramo carretero

Las obras de infraestructura de transporte o vas terrestres, como son por ejemplo: caminos, carreteras autopistas, o autovas y vas frreas, y sus obras de cruce y empalmes utilizan reas importantes en el territorio creando en el entorno impactos ambientales importantes. Los beneficios socioeconmicos proporcionados por las vas terrestres incluyen la confiabilidad bajo todas las condiciones climticas, la reduccin de los costos de transporte, el mayor acceso a los mercados para los cultivos y productos locales, el acceso a nuevos centros de empleo, la contratacin de trabajadores locales en obras en s, el mayor acceso a la atencin mdica y otros servicios sociales y el fortalecimiento de las economas locales. Sin embargo, las vas terrestres pueden producir tambin complejos impactos negativos directos e indirectos, a continuacin se mencionan los principales. L os impactos directos de las vas terrestres se dan desde la fase de construccin de las mismas, y durante toda su vida til. Los impactos ms importantes relacionados con la construccin son aquellos que corresponden a la limpieza, nivelacin o construccin del piso: prdida de la capa vegetal, exclusin de otros usos para la tierra; modificacin de patrones naturales de drenaje; cambios en la elevacin de las aguas subterrneas; deslaves, erosin y sedimentacin de ros y lagos; degradacin del paisaje o destruccin de sitios culturales; e interferencia con la movilizacin de animales silvestres, ganado y residentes locales. Muchos de estos impactos pueden surgir no slo en el sitio de construccin sino tambin en las pedreras, canteras apropiadas y reas de almacenamiento de materiales que sirven al proyecto. Adicionalmente, pueden darse impactos ambientales y socioculturales adversos en proyectos tanto de construccin como de mantenimiento, como resultado de la contaminacin del aire y del suelo, proveniente de las plantas de asfalto, el polvo y el ruido del equipo de construccin y la dinamita; el uso de pesticidas, derrame de combustibles y aceites; la basura; y, en proyectos grandes, la presencia de mano de obra no residente. Los impactos directos por el uso de las vas terrestres pueden incluir: mayor demanda de combustibles para los motores; accidentes con los medios no motorizados de transporte o el reemplazo de los mismos; mayor contaminacin del aire, ruido, desechos a los lados del camino; daos fsicos o muerte a animales y personas que intentan cruzar la va; riesgos de salud y daos ambientales a raz de los accidentes con materiales peligrosos en trnsito; y contaminacin del agua debido a los derrames o la acumulacin de contaminantes en la superficie de los caminos.

Una amplia gama de impactos indirectos negativos han sido atribuidos a la construccin o mejoramiento de las vas terrestres. Muchas de stos son principalmente socioculturales. stos incluyen: la degradacin visual debido a la colocacin de carteles a los lados del camino; los

impactos de la urbanizacin no planificada, inducida por el proyecto; la alteracin de la tenencia local de tierras debido a la especulacin; la construccin de nuevos caminos secundarios, primarios y terciarios; el mayor acceso humano a las tierras silvestres y otrasreas naturales; y la migracin de mano de obra y desplazamiento de las economas de subsistencia. Prdida de tierras agrcolas La mejor tierra agrcola, relativamente plana y con buen drenaje, proporciona una ruta ideal para las vas terrestres, y muchos son colocados all. En s, la prdida de tierra para el derecho de paso puede ser relativamente insignificante y normalmente se toma en cuenta al decidir si procede con un proyecto. Sin embargo, el fenmeno del desarrollo inducido, junto con el aumento del valor de la tierra por los caminos, puede resultar en la conversin de grandes reas de tierra agrcola a otros usos. Tales conversiones pueden tener impactos negativos sobre los programas nacionales para agricultura sostenible y la autosuficiencia, as como sobre la viabilidad de la economa agrcola local. Interferencia con los mtodos acostumbrados de transporte local Los peatones y vehculos tirados por animales y de pedal, son tipos importantes de trnsito por los caminos de muchos pases, especialmente los caminos locales y aquellos que llevan a los principales mercados urbanos. El mejoramiento de los caminos rurales no pavimentados al nivel de los pavimentados, que no tome en cuenta el volumen de dicho trnsito, resultar en un nmero inaceptable de accidentes y el reemplazo de los modos ms lentos de transporte. Implicaciones nacionales y globales La construccin de caminos y carreteras puede incrementar la demanda de vehculos motorizados, combustibles y lubricantes. Si stos deben ser importados, se puede agravar el problema del balance de pagos. Puede deteriorarse la calidad del aire a nivel local o regional, y aumentar el aporte a los gases de efecto invernadero.

Propuesta de proyecto carretero

Nuestra propuesta para la creacin de un tramo carretero, seria la creacin de un tramo carretero entre las comunidades de Punta Abreojos y Estero La Bocana, en el municipio de Muleg, ya que de esta forma, la poblacin de La Bocana, estara tambin conectada de forma directa y rpida a la carretera transpeninsular, y as generara un mayor flujo de recursos, tanto econmico como humanos. Al generar este tramo carretero, estaramos ayudando al desarrollo de esta poblacin, ya que en ella se trabajan diferentes productos pesqueros, que son procesados en el mismo lugar; y que se necesita mover de forma rpida hasta la Cd. de Ensenada, en el estado de Baja California, ya que es de donde se exporta, y donde los compradores recogen el producto. La creacin de este tramo, generar rapidez en este proceso de transporte, y ayudar tambin a la llegada de nuevos turistas hasta estos lugares, ya sea para practicar algn deporte, como la pesca o el surf, o para visitar las playas, en forma de relajacin. Tambin ayudaremos a que la poblacin que se encuentra en posibilidades de estudiar, pueda salir de mejor forma de su poblado, ms fcilmente, y que no sea un impedimento para ellos. La generacin del proyecto, no solo beneficiar a la comunidad, sino tambin, al municipio y al estado, ya que conectar a estos pueblos pesqueros, de Punta Abreojos, La Bocana y Baha Asuncion, con el resto del estado, de una forma rpida y segura, para que puedan transportar sus productos, y generar mas ganancias para todos.

OPININ TCNICA DE LA CARRETERA DE CUATRO CARRILES

A nuestro parecer la carretera de La Paz a Cabo San Lucas ser un beneficioso a largo plazo para nuestra comunidad. El proyecto cuesta ms de 500 millones de pesos, pero creemos que lo invertido se puede recuperar con el tiempo y con los beneficios que traer la construccin de esta carretera. Analizando las ventajas, pues nos traer turismo, nos dar una eficiencia en el tiempo de llegada, posiblemente se agilice el trfico, el transporte de mercancas o productos ser ms eficiente, ahora muchos vehculos transitarn por esa carretera. Ahora las desventajas, al ser la mejor ruta de La Paz a Los Cabos, una gran mayora de los habitantes elegirn irse por esa. El aspecto de agilizar el trfico se puede contradecir si analizamos esta desventaja, otra cosa, esta ser la carretera ms transitada, significa que el nmero de personas ser mucho, y la velocidad de la carretera de 4 carriles es mayor a 100, significa que tambin producir muertes, por el descuido por parte de las personas y el exceso de velocidad. Aunque las muertes es algo que ocurre en cualquier carretera, es ms propenso en las carreteras de alta velocidad y sin curvas, adems el mantenimiento que ocupar constantemente. Ser costoso pero valdr la pena, al menos as lo vemos nosotros, el gobierno recuperar lo invertido y aparte dar frutos, ese es el objetivo siempre y as se supone que deba ser ahora. Aunque tambin podemos considerar la posibilidad de que mucha gente de Los Cabos se venga a vivir a La Paz, eso causara un desproporcionado crecimiento poblacional en esta ciudad y nos quedaramos sin empleo, las posibilidades que trae consigo la carretera, son buenas y malas, solo queda esperar.

Instituto Tecnolgico de La Paz Ingeniera Civil Semenario de tica CLASIFICACION DE LAS CARRETERA Profesor: ING, URBANO BARRERA SALVATIERRa Alumnos: Jess Francisco Cesea Contreras Carlos Andrs Rivas Gutirrez Eliazar Salinas Valenzuela Martin Paez Mendoza Romero Camacho Abdiel Semestre: 3 Grupo: D La Paz, Baja California Sur.

Carreteras estatales B.C.S. no es un lugar donde el pas haya intervenido con carreteras lujosas o de buena tecnologa ya sea por la lejana del centro del pas o por no creer que esta sea necesaria o una buena inversin. El ltimo registr publicado sobre las carreteras de B.C. y B.C.S. fuere a finales del ao 2008 en el cual se da a conocer cada tramo de la carretera y su estado fsico.

Estado Fsico de la Red Carretera Federal Libre de Peaje

SUBSECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA DIRECCIN GENERAL DE CONSERVACIN DE CARRETERAS Estado Fsico de la Red Federal de Carreteras
TIPO DE RED

RUTA

KM KM LONG INICIAL FINAL

POBLACIN

CARRILES

NC 08

ESTADO FSICO FINALES 2008

BAJA CALIFORNIA SUR

Santa Rosala - Paralelo 28
Santa Rosala - Paralelo 28 (Lm.Edos. B.C.S./B.C.)

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

220 206 189 188 185 183 182 181 180 179 175 167 164 163 162 161 156 155

206 189 188 185 183 182 181 180 179 175 167 164 163 162 161 156 155 153

14 17 1 3 2 1 1 1 1 4 8 3 1 1 1 5 1 2

Paralelo 28 (Lm. Edos. B.C.S./B.C.) T. Izq. Guerrero Negro

C C C C C C C C C C C C C C C C C C

2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C

12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 18 18 18 18 18 16 16 16

SATISFACTORIO SATISFACTORIO SATISFACTORIO SATISFACTORIO SATISFACTORIO SATISFACTORIO SATISFACTORIO SATISFACTORIO SATISFACTORIO SATISFACTORIO BUENO BUENO BUENO BUENO BUENO SATISFACTORIO SATISFACTORIO SATISFACTORIO

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

153 151 145 140 128 126 125 123 96 76 75 70 60 57 56 40 36 25 24 18 16 14 8

151 145 140 128 126 125 123 96 76 75 70 60 57 56 40 36 25 24 18 16 14 8 7

2 6
Del Municipio

C C C C C C C C C
Del Municipio T. Izq. San Ignacio (68)

12 2 1 2 27 20 1 10 3 1 16 4 11 1 6 2 2 6 1

Sta Rosala

C C C C C C C C C C C C

2C 16 SATISFACTORIO 2C 16 SATISFACTORIO 2C 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 2C 16 SATISFACTORIO 2C 16 SATISFACTORIO 2C 16 SATISFACTORIO 2C 14 SATISFACTORIO 2C 14 SATISFACTORIO 2C 14 SATISFACTORIO 2C 11 NO SATISFACTORIO 2C 11 NO SATISFACTORIO 2C 11 NO SATISFACTORIO 2C 11 NO SATISFACTORIO 2C 11 NO SATISFACTORIO 2C 11 NO SATISFACTORIO Loreto - Santa Rosala 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C

Loreto - Santa Rosala

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

197 193 191 190 187 183 181 175 167 165 163 161 159 155 149 143 142 139 137 130 129 127

193 191 190 187 183 181 175 167 165 163 161 159 155 149 143 142 139 137 130 129 127 125

Sta Rosala (del Mpio.).

2 1 3 4 2 6 8 2 2 2 2 4 6 6 1 3 2
Del Mpio (del 130 al 136.8)

C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C

12 12 12 12 12 12 14 14 18 18 18 18 18 18 18 18 14 14 14 18

SATISFACTORIO SATISFACTORIO SATISFACTORIO SATISFACTORIO SATISFACTORIO SATISFACTORIO SATISFACTORIO SATISFACTORIO BUENO BUENO BUENO BUENO BUENO BUENO BUENO BUENO SATISFACTORIO SATISFACTORIO SATISFACTORIO BUENO

1 2 2

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

125 123 121 117 113 111 109 101 97 92 86 85 83 82 80 65 51 38 32 30 25 7

123 121 117 113 111 109 101 97 92 86 85 83 82 80 65 51 38 32 30 25 7 0

2 2 4 4 2 2 8 4 5 6 1 2 1 2 15 14 13 6 2 5 18 7

T. Pueblo Muleg Km. 123.5

T. Der.Sta. Rosalillita Km. 76

Loreto

C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C

2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 10 NO SATISFACTORIO 2C 10 NO SATISFACTORIO 2C 10 NO SATISFACTORIO 2C 10 NO SATISFACTORIO 2C 10 NO SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 13 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 20 BUENO 2C 18 BUENO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO Cd. Insurgentes - Loreto 2C 9 NO SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 14 SATISFACTORIO 2C 10 NO SATISFACTORIO 2C 14 SATISFACTORIO 2C 10 NO SATISFACTORIO 2C 10 NO SATISFACTORIO 2C 10 NO SATISFACTORIO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 20 BUENO 2C 12 SATISFACTORIO La Paz - Cd. Insurgentes 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 18 18 18 19 19 19 18 20 BUENO BUENO BUENO BUENO BUENO BUENO BUENO BUENO

Cd. Insurgentes - Loreto

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

120 119 118 115 114 111 100 84 76 45 38 23 20

119 118 115 114 111 100 84 76 45 38 23 20 0

1 1 3 1 3 11 16 8 31 7 15 3 20

Loreto

T. Izq. San Javier

Agua Verde (64)

Cd. Insurgentes

C C C C C C C C C C C C C

La Paz - Cd. Insurgentes

1 1 1 1 1 1 1 1

236 228 215 212 209 202 189 180

228 215 212 209 202 189 180 174

8 13 3 3 7 13 9 6

Cd. Insurgentes

Zona urbana

C C C C C C C C

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

174 168 164 159 157 139 125 120 115 113 110 98 90 86 85 84 78 76 75 74 72 70 68 66 60 58 56 52 47 44 42 40 38 36 34 32 30 26 22 16 15 12 10 9

168 164 159 157 139 125 120 115 113 110 98 90 86 85 84 78 76 75 74 72 70 68 66 60 58 56 52 47 44 42 40 38 36 34 32 30 26 22 16 15 12 10 9 7

6 4 5 2 18 14 5 5 2 3 12 8 4 1 1 6 2 1 1 2 2 2 2 6 2 2 4 5 3 2 2 2 2 2 2 2 4 4 6 1 3 2 1 2

Santa Rita

La Paz

C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C

2C 20 BUENO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 20 BUENO 2C 20 BUENO 2C 18 BUENO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 14 SATISFACTORIO 2C 14 SATISFACTORIO 2C 14 SATISFACTORIO 2C 14 SATISFACTORIO 2C 14 SATISFACTORIO 2C 14 SATISFACTORIO 2C 14 SATISFACTORIO 2C 14 SATISFACTORIO 2C 14 SATISFACTORIO 2C 14 SATISFACTORIO 2C 14 SATISFACTORIO 2C 14 SATISFACTORIO 2C 14 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 17 SATISFACTORIO Cabo San Lucas - La Paz 4C 18 BUENO

Cabo San Lucas - La Paz

200

195

La Paz

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

195 192 190 185 182 180 178 170 168 158 152 144 126 122 120 114 110 104 96 94 80 76 75 74 72 70 64 60 58 56 50 48 46 45 44 43 40 38 36 34 32 30 26 24 22 20 18

192 190 185 182 180 178 170 168 158 152 144 126 122 120 114 110 104 96 94 80 76 75 74 72 70 64 60 58 56 50 48 46 45 44 43 40 38 36 34 32 30 26 24 22 20 18 16

3 2 5 3 2 2 8 2 10 6 8 18 4 2 6 4 6 8 2 14 4 1 1 2 2 6 4 2 2 6 2 2 1 1 1 3 2 2 2 2 2 4 2 2 2 2 2

T. Izq. Todos Los Santos

Ramal a San Antonio de La Sierra

T. Izq. Miraflores

T. Izq. Aeropuerto los Los Cabos

C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C

4C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C

18 BUENO 18 BUENO 18 BUENO 20 BUENO 20 BUENO 20 BUENO 20 BUENO 12 SATISFACTORIO 11 NO SATISFACTORIO 11 NO SATISFACTORIO 12 SATISFACTORIO 13 SATISFACTORIO 13 SATISFACTORIO 13 SATISFACTORIO 13 SATISFACTORIO 13 SATISFACTORIO 13 SATISFACTORIO 12 SATISFACTORIO 13 SATISFACTORIO 13 SATISFACTORIO 12 SATISFACTORIO 12 SATISFACTORIO 12 SATISFACTORIO 12 SATISFACTORIO 12 SATISFACTORIO 12 SATISFACTORIO 12 SATISFACTORIO 12 SATISFACTORIO 12 SATISFACTORIO 11 NO SATISFACTORIO 11 NO SATISFACTORIO 11 NO SATISFACTORIO 11 NO SATISFACTORIO 11 NO SATISFACTORIO 11 NO SATISFACTORIO 11 NO SATISFACTORIO 11 NO SATISFACTORIO 11 NO SATISFACTORIO 18 BUENO 18 BUENO 16 SATISFACTORIO 16 SATISFACTORIO 16 SATISFACTORIO 16 SATISFACTORIO 16 SATISFACTORIO 10 NO SATISFACTORIO 10 NO SATISFACTORIO

1 1 1 1 1 1

16 13 12 10 6 4

13 12 10 6 4 2

3 1 2 4 2 2

Cabo San Lucas(Cpo. Der.)

C C C C C C

2C 18 BUENO 2C 10 NO SATISFACTORIO 2C 10 NO SATISFACTORIO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO San Pedro TS- Cabo San Lucas 2C 20 BUENO 2C 20 BUENO 2C 20 BUENO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 8 NO SATISFACTORIO 2C 8 NO SATISFACTORIO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 8 NO SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 8 NO SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 15 SATISFACTORIO 2C 15 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 11 NO SATISFACTORIO 2C 11 NO SATISFACTORIO 2C 11 NO SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 4C 18 BUENO La Paz - Cd. Insurgentes 2C 13 SATISFACTORIO La Paz - Cd. Insurgentes 2C 12 SATISFACTORIO Cd. Insurgentes - Loreto

San Pedro - Cabo San Lucas

19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19

0 2 6 26 30 32 36 42 49 51 52 54 56 62 64 66 67 70 74 76 80 82 84 92 95 96 98 102 106 112 120

2 6 26 30 32 36 42 49 51 52 54 56 62 64 66 67 70 74 76 80 82 84 92 95 96 98 102 106 112 120 126

2 4 20 4 2 4 6 7 2 1 2 2 6 2 2 1 3 4 2 4 2 2 8 3 1 2 4 4 6 8 6

San Pedro

Cabo San Lucas

B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B

Ramal Aeropuerto de Cd. Constitucin

Ramal Aeropuerto Cd. Constitucin

Ramal a Ejido Ley Fed. de Aguas # -5

Ramal a Ejido Ley Fed. de Aguas # 5

Ramal a Ejido Ley Fed. de Agua # 2

Ramal a Ejido Ley Fed. de Aguas # 2

2C 4 NO SATISFACTORIO Santa Rosala - Paralelo 28 2C 6 NO SATISFACTORIO San Pedro Todos Santos - Cabo San L 2C 12 SATISFACTORIO Cabo San Lucas - La Paz 2C 15 SATISFACTORIO 2C 18 BUENO 2C 18 BUENO 2C 15 SATISFACTORIO 2C 10 NO SATISFACTORIO 2C 10 NO SATISFACTORIO 2C 18 BUENO 2C 10 NO SATISFACTORIO 2C 10 NO SATISFACTORIO 2C 14 SATISFACTORIO 2C 14 SATISFACTORIO 2C 14 SATISFACTORIO 2C 14 SATISFACTORIO 2C 11 NO SATISFACTORIO 2C 11 NO SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 10 NO SATISFACTORIO 2C 10 NO SATISFACTORIO 2C 10 NO SATISFACTORIO 2C 10 NO SATISFACTORIO 2C 10 NO SATISFACTORIO 2C 10 NO SATISFACTORIO La Paz - Cd. Insurgentes 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 10 NO SATISFACTORIO 2C 10 NO SATISFACTORIO 2C 10 NO SATISFACTORIO La Paz - Cd. Insurgentes 2C 17 SATISFACTORIO Cabo San Lucas - La Paz

Ramal a Vizcaino (Daz Ordaz)

Ramal a Vizcaino (Daz Ordaz)

Libramiento de Cabo San Lucas

19

Libramiento Cabo San Lucas

Cabo San Lucas - T. Aeropuerto (Cpo. B)

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2 4 6 8 10 12 13 16 20 21 22 24 28 29 30 31 35 36 38 39 40 42

4 6 8 10 12 13 16 20 21 22 24 28 29 30 31 35 36 38 39 40 42 44

2 2 2 2 2 1 3 4 1 1 2 4 1 1 1 4 1 2 1 1 2 2

Cabo San Lucas

T. Aeropuerto

C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C

Ramal a San Carlos

1 1 1 1 1 1 1 1 1

0 13 14 25 34 38 48 49 57

13 14 25 34 38 48 49 57 58

13 1 11 9 4 10 1 8 1

P. Adolfo Lpez Mateos

San Carlos

S S S S S S S S S

Ramal Aeropuerto de la Paz (Cpo A)

Ramal Aeropuerto de la Paz

Ramal a Santiago

Ramal a Santiago

2C 7 NO SATISFACTORIO La Paz - Cd. Insurgentes 2C 7 NO SATISFACTORIO 2C 7 NO SATISFACTORIO 2C 7 NO SATISFACTORIO 2C 7 NO SATISFACTORIO 2C 7 NO SATISFACTORIO 2C 7 NO SATISFACTORIO 2C 7 NO SATISFACTORIO 2C 7 NO SATISFACTORIO 2C 7 NO SATISFACTORIO La Paz - Cd. Insurgentes 2C 12 SATISFACTORIO 2C 16 SATISFACTORIO 2C 12 SATISFACTORIO 2C 16 SATISFACTORIO 2C 16 SATISFACTORIO Cd. Insurgentes - Loreto 2C 12 SATISFACTORIO Cd. Insurgentes - Loreto 2C 14 SATISFACTORIO Santa Rosala - Paralelo 28 2C 4 NO SATISFACTORIO Santa Rosala - Paralelo 28 2C 12 SATISFACTORIO Cabo San Lucas - La paz 2C 14 SATISFACTORIO Santa Rosala - Paralelo 28 2C 7 NO SATISFACTORIO La Paz - Cd. Insurgentes 2C 13 SATISFACTORIO Cabo San Lucas - La Paz 2C 12 SATISFACTORIO La Paz - Cd. Insurgentes

Ramal a San Juan de la Costa

1 1 1 1 1 1 1 1 1

0 2 4 8 10 14 18 20 22

2 4 8 10 14 18 20 22 23

2 2 4 2 4 4 2 2 1

Ramal a San Juan de la Costa

S S S S S S S S S

Ramal a Pichilingue

1 1 1 1 1

8 9 10 12 16

9 10 12 16 17

1 1 2 4 1

Ramal a Pichilingue

S S S S S

Ramal a Puerto Escondido

Ramal a Puerto Escondido

Ramal Aeropuerto Inter. de Loreto

Aepto de Loreto

Ramal Aeropista San Ignacio

Ramal Aeropista San Ignacio

Ramal a San Lino (Paredones)

Ramal a San Lino (Paredones)

Ramal a Miraflores

Ramal a Miraflores

Ramal a San Ignacio

Ramal a San Ignacio

Ramal a Cicimar

Ramal a Cicimar

Ramal Aeropuerto de los Cabos

Ramal Aeropuerto de los Cabos

Ramal Aeropuerto de la Paz (Cpo B)

Ramal Aeropuerto de la Paz (Cpo B)

2C 17 SATISFACTORIO Loreto - Santa Rosala 2C 18 BUENO La Paz - Cd. Insurgentes 2C 17 SATISFACTORIO

Ramal al Aeropuerto de Palo Verde

Ramal Aepto de Palo Verde

La Paz - Cd. Insurgentes (Cpo B) La Paz Cd. Insurgentes (Cpo B) 9 2

1,246.0

Longitud total inventariad

TIPO DE RED.

B Bsica, S Secundaria, C Corredor.

Por lo que notamos podemos decir que es tan en buenas condiciones pero con muchos defectos que deben repararse.

Programa Nacional de Conservacin de Carreteras 2010

SUBSECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA DIRECCION GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS Programa Nacional de Conservacin de Carreteras
No. NOMBRE DE LA OBRA UBICACION META TOTAL ASIGNACION

AVAN

UNID

*
Center Center

*
Center Center BAJA CALIFORNIA SUR 313,711,500.00

Conservacin Peridica Recuperacin de Pavimento y Carpeta 1 2 3 4 Loreto-Santa Rosala Cd. Insurgentes-Loreto Cd. Insurgentes-Loreto La Paz-Cd. Insurgentes Carpeta 5 San Pedro-Cabo San Lucas Renivelacin y Riego de Sello 6 7 8 Cabo San Lucas-La Paz Ramal a San Carlos Loreto - Santa Rosala Riego de Sello 9 10 Loreto - Santa Rosala Loreto - Santa Rosala (RECURSOS FONDEN) Ramal a San Juan de la Costa Mejoramiento de Entronques a Nivel Mejoramiento de Entronques a Nivel en corredores (RECURSOS FOND 0.0-18.0 65.0-85.0 132.0-152.0 48.0-57.0 127.0-139.0 46.5-48.5 97.0-109.0 52.0-67.0 67.0-77.0 85.0-99.0

132.00 51.00 12.00 15.00 10.00 14.00 2.00 2.00 41.00 20.0 9.0 12.0 38.00 20.0 18.0

206,125,000.00 127,225,000.00 39,670,732.00 36,338,414.00 16,000,000.00 35,215,854.00 3,800,000.00 3,800,000.00 49,500,000.00 30,000,000.00 13,500,000.00 6,000,000.00 24,000,000.00 10,000,000.00 5,000,000.00 9,000,000.00 1,600,000.00 1,600,000.00

51

12

15

10

14

38

20

12

38

20

18

*
Center Center

*
Center Center Conservacin Rutinaria de Tramos Sealamiento Horizontal Sealamiento Vertical (pza.) Conservacin Rutinaria de Puentes Conservacin Rutinaria de Puentes en corredores OTROS SUBPROGRAMAS Estudios y/o Proyectos de tramos (6.8 MDP a EYP) EYP entronque a nivel Sta. Rosala-Paralelo 28 km 132+200 EYP entronque a nivel Sta. Rosala-Paralelo 28 km 196+500 EYP de Puentes 9 Vados * EYP de Puentes 10 Vados ** Emergencia FONDEN (Loreto-Santa Rosala) pasos provisionales Emergencia FONDEN (Loreto-Santa Rosala) paso provisional Emergencia FONDEN (Santa Rosala-Paralelo 28) pasos provisionales 127.0-156.1 191+730 14.0-151.55 12.00 1.00 24.00 1,231.74 1,231.74 8,390.00 110.00 110.00 54,301,620.00 6,643,680.00

806

790

3,513,200.00 3,880 1,978,000.00 1,978,000.00 41,150,000.00 2,000,000.00 275,000.00 275,000.00 6,000,000.00 6,000,000.00 844,500.00 2,895,435.00 1,464,151.00

64

64

Emergencia FONDEN (Cd. Insurgentes-Loreto) RCT Emergencia FONDEN (Loreto-Santa Rosala) RCT Emergencia FONDEN (Loreto-Santa Rosala) RCT Emergencia FONDEN (Sta Rosala-Paralelo 28 y Ramal Aeropuerto Palo Emergencia FONDEN SEV (pza)

45.8-81.4 16.25-72.0 193+000 10.82-15.95

2.60 3.23 0.25 2.27 136.00

8,041,771.50 6,728,142.50 1,250,000.00 4,632,000.00 744,000.00

Tambin pudios localizar una tabla donde mencionaban las carreteras en construccin pero al ser muy pesadas el programas de Word demoraba demasiado en mostrarlas por lo cual incluimos esta direccin. http://dgcc.sct.gob.mx/index.php?id=709 En resumen las carreteras en proceso de construccin o de reconstruccin son las que se muestran en la tabla

En conclusin podemos ver que nuestro estado cuenta con varias carreteras donde la mayora son de 2 carriles lo cual es incmodo y peligroso. Hay zonas donde el tramo es demasiado recto que eso implica que el conductor puede prestar menos atencin y causar accidentes. En conclusin es necesario echar otro vistazo a nuestras carreteras e intentar hacer algo por ellas ya que estas pueden mejorar bastante.