Integrated Vehicle Tyre Pressure Monitoring

Sistema de monitorizacin de presin de neumticos para vehculos industriales

Descripcin del sistema

4 edicin 815 040 045 3 8150400453

Esta publicacin no est sujeta a ningn servicio de actualizaciones. Encontrar nuevas versiones en INFORM bajo www.wabco-auto.com

Copyright WABCO 2005

Vehicle Control Systems An American Standard Company

Reservado el derecho a modificaciones. Versin 004/06.05(es) 815 040 045 3

Objetivo de la documentacin
Esta documentacin est dirigida al personal de talleres de vehculos industriales con conocimientos tcnicos en el sistema electrnico de vehculos. Con conocimiento del contenido, puede instalarse el sistema IVTM en vehculos. Para la puesta en marcha del sistema, es necesario una instruccin inicial especial.

Explicacin de los smbolos

Riesgo posible: Daos personales o materiales

Indicacin importante Fase de la accin Enumeracin

Abreviaturas utilizadas
CAN EBS ECU IVTM Sistema de bus de datos para la comunicacin entre los sistemas del vehculo Sistema electrnico de frenos Electronical Control Unit, unidad electrnica de control Integrated Vehicle Tyre Pressure Monitoring, Sistema de monitorizacin de presin de neumticos para vehculos industriales Trailer Central Electronic, electrnica centralizada del remolque Trailer EBS, sistema electrnico de frenos para vehculos remolcados

TCE TEBS

TEBS D TEBS generacin D

ndice
1

IVTM
4 4 4 5 5 5 5 6 6 7 8 8 10 11 11 11 14 14 15 15 16 16 17 17 17 18 18 18 18 19 20 20 21 21 22 22 23

Introduccin 1.1 IVTM evita el reventado del neumtico 1.2 IVTM disminuye costes Descripcin del sistema 2.1 Funcin bsica del IVTM 2.2 IVTM en remolque 2.3 Informes tcnicos Componentes 3.1 El mdulo de rueda 3.2 La unidad electrnica de control (ECU) 3.3 El Display 3.4 Latiguillos 3.5 Cable de conexin Configuracin 4.1 Autobs, camin y tractor 4.2 Remolques Instrucciones de montaje 5.1 Montaje de los mdulos de rueda 5.2 Montaje de la unidad ECU en autobs/camin/vehculo tractor 5.3 Cableado en vehculo tractor/autobs/camin 5.4 Montaje de la unidad ECU en el remolque 5.5 Cableado en el remolque Diagnstico y puesta en marcha 6.1 Diagnstico 6.2 Puesta en marcha Instrucciones de uso 7.1 Advertencias 7.2 Conexin del encendido 7.3 Consulta de los valores de presin 7.4 Visualizacin de fallos 7.5 Correccin de la presin de los neumticos 7.6 Visualizacin de fallos del sistema Indicaciones para el taller 8.1 Cambio de rueda 8.2 Prdida lenta de presin 8.3 Sin recepcin del mdulo de rueda 8.4 Eliminacin de desechos de los mdulos de rueda

1
1
1.1

IVTM Introduccin

Introduccin

IVTM ayuda a evitar el reventado del neumtico

IVTM significa Integrated Vehicle Tyre Pressure Monitoring. El sistema supervisa permanentemente la presin de los neumticos de todas las ruedas, mediante sensores de presin. Un Display en la cabina del vehculo tractor, alerta oportunamente al conductor en caso de prdida crtica de presin. Alrededor del 85% de todos los pinchazos son producidos por viajar con presin de aire errnea o prdida lenta de presin. Con el sistema IVTM puede reducirse el riesgo de reventado de neumticos hasta el 15%.

no a un 10% inferior a la correcta. Tambin, encontrarnos con presiones de un 20% menos no es extrao. En estos casos se disminuye el kilometraje o vida de un neumtico en aproximadamente el 20%. Adems aumenta el consumo de combustible. Por el contrario, para el control cuidadoso de la presin de los neumticos son necesarios costes de personal de 30 minutos por vehculo; este gasto se suprime con el sistema IVTM. O sea, con el sistema IVTM disminuyen los costes y se realiza un gran aporte a la seguridad en nuestras carreteras. El sistema IVTM posibilita la utilizacin de ruedas SuperSingle en lugar de ruedas gemelas. El sistema IVTM puede reequiparse fcilmente.

1.2

IVTM disminuye costes

Mediante la correcta seleccin de neumticos y mantenimiento, se logran por vehculo y ao importantes ahorros. Por ejemplo, mediante la correcta presin de inflado de neumticos: en la prctica, aproximadamente el 50% de los neumticos circulan con una presin que es entor-

Las causas principales de averas en vehculos industriales son: Servicio / informacin 3% Carrocera 3% Remolque / rescate 4% Cadena cinemtica 4% Frenos 4% Chasis 2% Combustible 1% Motor 36%

Sistema elctrico 17% Neumticos 26%

Fuente: Service 24 GmbH & Co. KG 66.000 servicios de asistencia en camiones y autobuses en 1999

Fig. 1: Causas principales de averas en vehculos

Presin de neumticos Presin de neumticos

Reduccin de la vida til

Consumo de combustible

demasiado baja

demasiado alta

demasiado baja

demasiado alta

Fig. 2: Dependencia kilometraje - presin de aire

Fig. 3: Dependencia consumo - presin de aire

1

Descripcin del sistema 2

2.1

IVTM

Descripcin del sistema

Funcin bsica del IVTM
unidad ECU del remolque: al accionarse el freno, se conecta la luz de freno en el vehculo tractor y en el remolque.
Unidad electrnica de control (ECU)

Continuamente se transmite la presin real de los neumticos de cada rueda a una unidad electrnica central (ECU). Aqu se evalan las seales de cada rueda y se emiten las informaciones en una pantalla de visualizacin en la cabina (display). La presin es medida por los mdulos de rueda en las vlvulas tradicionales y enviada a la unidad ECU cada 15 minutos. Si la presin vara de modo crtico, el mdulo de rueda enva los valores en sucesiones ms cortas. La evaluacin es ms que una simple comparacin de un valor de presin actual con un valor predeterminado y un mensaje de aviso en caso de que el valor quede por debajo. La unidad ECU diferencia una situacin problemtica real de una variacin normal de presin del servicio de marcha, tambin en caso de recorrido malo o carga irregular. Si se presenta una irregularidad, se visualiza en la pantalla no slo ese comportamiento, sino que tambin se indica exactamente la rueda correspondiente. Una ECU de IVTM puede recibir y procesar datos de hasta 16 mdulos de rueda. Las ruedas gemelas se procesan individualmente, con un sensor en cada una de ellas. El rango de presin del sensor es entre 2 - 14 bares, de acuerdo a las presiones nominales de neumticos de 6 - 12 bares. Para la visualizacin de los mensajes de advertencia y consulta de la presin de los neumticos, WABCO ofrece un display para el conductor. Alternativamente, en determinados vehculos pueden transmitirse los datos a la pantalla de visualizacin integrada en el vehculo (slo en el marco del primer equipo). La descripcin detallada de la funcionalidad del display puede consultarse en el captulo "Instrucciones de uso".

Mdulo de rueda

Display

Fig. 4: Sistema sin remolque Con ese impulso de tensin la ECU del remolque enva una radioseal, la que espera en el mismo momento la ECU del vehculo tractor. De este modo, la ECU del vehculo tractor detecta unvocamente el remolque perteneciente al tractocamin y en los mensajes siguientes transmite los datos de la ECU del remolque al Display. Ya que generalmente los remolques no disponen de un suministro de corriente permanente, podran transcurrir hasta 15 minutos desde el comienzo de la marcha, debido a la frecuencia de emisin de los mdulos de rueda, hasta que las presiones de todos los neumticos del remolque estn disponibles en la pantalla de visualizacin. En combinacin con los sistemas de WABCO TCE o EBS, los datos de presin pueden transmitirse al bus CAN del vehculo tractor a travs de la lnea CAN, segn ISO 11992 (slo en combinacin con vehculos tractores correspondientemente preparados).

!
2.2

El sistema IVTM no puede anunciar daos graves, repentinos en los neumticos, producidos por influencias externas.

2.3

Informes tcnicos

IVTM en servicio con remolque

El sistema IVTM en el remolque trabaja siempre que exista alimentacin elctrica. Pero, para que el conductor visualice durante la marcha la presin de los neumticos y las indicaciones de advertencia del remolque, es necesario equipar tanto el tractocamin como el semirremolque con IVTM, es decir una unidad ECU en el vehculo tractor y una unidad ECU en el remolque. Cualquier vehculo tractor equipado con IVTM puede funcionar con cualquier remolque equipado con IVTM. La ECU del vehculo tractor detecta automticamente la

Para el primer montaje, as como para el reequipamiento de sistemas IVTM, existen informaciones tcnicas que facilitan considerablemente la homologacin del vehculo. Los informes tcnicos no son parte integrante de este folleto, sin embargo pueden solicitarse en WABCO o consultarse en Internet (www.wabco-auto.com), en la base de datos de productos o aplicacin INFORM (ndice: buscar y seleccionar IVTM, clic sobre documentacin tcnica y seleccionar el "Informe tcnico" deseado). Estn disponibles los siguientes informes tcnicos: Informe tcnico TH ATC TB 2002-108.00 Informe tcnico (piezas) TH ATC - TB 2003-023.00 Informe tcnico (comprobacin de modelos de construccin) 94/9/EG CE 0032, TV03 ATEXxxxx Campo de aplicacin: x II 2G EEx ib IIC T4

3
3

IVTM Componentes

Componentes

En esta descripcin de componentes estn descritas las caractersticas de los componentes esenciales. Otros detalles, como por ejemplo dimensiones, pueden consultarse mediante la referencia en la base de datos de productos INFORM (www.wabco-auto.com).

presin, un circuito de evaluacin, un radiotransmisor y una pila de litio. brevemente en su funcin, mediante instalaciones ! doaparatos externos que emitan tambin en la gama o de 433 MHz. Entre ellos, puede tratarse por ejemplo de aparatos transmisores-receptores, radiotelemandos (p. ej. para accionamientos de puertas, gras, carretillas elevadoras), accionamientos elctricos de gran potencia no suficientemente desparasitados o cualquier otro dispositivo radiotransmisor. Si el sistema IVTM se aleja del rea perturbadora, est asegurado nuevamente el funcionamiento. Localmente, el sistema IVTM puede verse perturba-

3.1

El mdulo de rueda

Fig. 5: Mdulo de rueda con latiguillo El mdulo de rueda est compuesto de una unidad sellada en una carcasa de plstico que incluye un sensor de Aplicacin Ruedas gemelas (eje trasero) Remolque: Rueda individual 19.5"/22.5", 10 pernos de rueda, circunferencia donde estn inscritos los pernos 335 mm 19.5", 8 pernos de rueda, circunferencia donde estn inscritos los pernos 275 mm Vehculo tractor: Rueda individual (eje delantero, eje elevable) ET 160 (p. ej. autobs) Vehculo tractor: Rueda individual (eje delantero, eje elevable) ET 120 ... ET 160 (p. ej. camin) Vehculo tractor: Rueda individual Eje delantero, eje elevable Al 22,5 x 11,75 Contrapeso para mdulo de rueda en forma de L Contrapeso ruedas individuales 960 730 825 4 Forma especial para 17.5" y 19.5" ruedas de remolque 10 pernos de rueda, circunferencia donde estn inscritos los pernos 225 mm Forma especial para 17.5" y 19.5" ruedas de remolque 10 pernos de rueda, circunferencia donde estn inscritos los pernos 225 mm 960 730 021 0 Nmero

La vida til de la pila es, bajo condiciones normales de funcionamiento, de 5 aos por lo menos. Cuando la pila est descargada, el mdulo no emite ms y debe reemplazarse por uno nuevo. Orificio perno de rueda ngulo Figura

960 730 001 0 960 730 006 0

26 0 32

960 730 007 0 960 730 012 0 960 730 013 0 960 730 014 0 960 730 015 0 960 730 822 2 960 730 828 2 960 730 820 4

26 26

60

50 32 26 0 32 26 0 32 26 0 32 26 67

960 730 022 0

26 Tabla 1: Mdulo de rueda y contrapesos

Componentes
El mdulo de rueda se fija en la llanta mediante la tuerca de rueda estndar, en la parte exterior en el perno de rueda y est unido a la vlvula mediante un latiguillo. De ello resulta una fcil instalacin, en caso de reequipamiento, el neumtico no debe desmontarse de la llanta. Dependiendo del bombeo de la llanta, se aconseja la utilizacin del mdulo normal, de acuerdo a la figura 5 o la llamada versin L (en forma de L). En la tabla 1 se muestran ms detalles, as como en el captulo "Configuracin". Para que no se desequilibre la rueda, por el peso del mdulo de rueda, ha de montarse un contrapeso en el lado contrario, como se muestra en la figura 6.

IVTM

La asignacin de un cdigo de identificacin a una rueda se determina, durante la puesta en servicio, con el software de diagnstico. Informacin detallada se describe en los captulos "Instalacin", "Diagnstico y puesta en marcha" e "Indicaciones para el taller".

!
3.2

No estn permitidas modificaciones o manipulaciones de cualquier tipo en el mdulo de rueda. Al respecto se cuenta, especialmente, el intento de un cambio de pila. Est prohibido, por motivos de seguridad, destornillar o aflojar el mdulo de la placa de soporte.

La unidad electrnica de control (ECU)

Fig. 6: Mdulo y contrapeso

Fig. 7: 2 mdulos para ruedas gemelas

Fig. 8: ECU Se utilizan dos ejecuciones estndares de la unidad electrnica de control (ECU) Vehculo tractor y autobs Remolque 446 220 012 0 446 220 013 0

En ejes con ruedas gemelas no es necesario contrapeso. Aqu, el mdulo de rueda de una rueda sirve de contrapeso para el mdulo de rueda de la otra rueda. Ambos mdulos se montan de manera opuesta. El mdulo de rueda es adaptable flexiblemente a diferentes tipos de vlvulas, posiciones de vlvula en la llanta y diferentes perfiles de llanta. La radiotransmisin tiene lugar mediante una seal de 433 MHz. Con presin constante se transmiten los valores cada 15 minutos, en caso de modificaciones de presin, aumenta la frecuencia de las transmisiones. Un cdigo de identificacin hace de cada mdulo de rueda un ejemplar nico y garantiza una asignacin unvoca de los mdulos a las ruedas. Con ese cdigo se "informa" a la ECU de la posicin del mdulo de rueda. De este modo queda excluido, que seales de presin de otro vehculo sean asignadas al propio sistema. El cdigo se determina durante la fabricacin del mdulo y no puede ser modificado. Para la puesta en servicio, ese nmero est impreso en el mdulo de rueda.

La versin para autobs 446 220 015 0 se sustituy por la versin 012 0. Los sistemas electrnicos se diferencian, principalmente, por diferentes configuraciones de radio y la conexin del bus CAN (ID) La caracterstica distintiva exterior es, exclusivamente, la placa de caractersticas. Otros tipos de ECU estn ajustados segn deseos especficos del cliente y tienen otras configuraciones de conexin. Todas las unidades ECU son vlidas para el funcionamiento con 12 24 V y aptas para el montaje en el chasis del vehculo. El montaje de la unidad ECU tiene lugar en posicin central en el chasis del vehculo, de modo que est asegurada una correcta comunicacin va radio con los mdulos de rueda, as como entre la unidad ECU del remolque y la unidad ECU del vehculo tractor. Para una buena comunicacin por radiofrecuencia se han de utilizar soportes de fijacin especiales.

En caso de cambio de neumtico debe respetarse forzosamente la asignacin entre rueda y mdulo de rueda. En caso de confusin, el sistema IVTM podra no emitir una alarma necesaria, cuando una rueda con poca presin est asignada errneamente a un eje, en el que esa presin es todava admisible.

IVTM

Componentes
El Display sirve para la visualizacin y consulta de todas las informaciones necesarias sobre el sistema IVTM. Est conectado, a travs de un bus CAN, con la ECU. La alimentacin elctrica puede ser 12 o 24 V. Todas las presiones de neumticos pueden consultarse pulsando un botn (tecla manmetro). Las comprobaciones manuales de la presin de los neumticos son innecesarias. Las presiones de neumticos errneas deben corregirse directamente en la vlvula de inflado de neumticos. Ya que las advertencias se sealizan tambin acsticamente, el Display no necesita estar montado directamente al alcance visual del conductor. Los mensajes de advertencia pticos se visualizan mediante lmparas integradas: rojo (detenerse inmediatamente) y amarillo (conducir despacio). Otras indicaciones del Display se dan en el captulo "Manejo".

Fig. 9: Soporte de fijacin 960 901 050 4 La comunicacin por radiofrecuencia est asegurada mediante una antena integrada en la carcasa de la unidad ECU, la que se ocupa de la recepcin sin interferencias de las seales de presin de todos los mdulos de rueda, aun en las ms duras condiciones de aplicacin. Los cambios de presin con respecto a los valores nominales programados son reconocidos de forma inmediata, llevndose a cabo una evaluacin combinada de los valores umbrales de presin y las modificaciones de presin. Presiones de neumticos errneas se visualizan ya antes del comienzo de la marcha mediante el Display (en caso de alimentacin elctrica permanente de la unidad ECU). El sistema es expansible para vehculo tractor a un mximo de 12 mdulos de rueda por ECU, las unidades ECU para remolques pueden administrar hasta 16 mdulos de rueda. Despus de la instalacin del sistema debe tener lugar una puesta en marcha con el software de diagnstico. Los posibles errores que aparezcan durante el funcionamiento, se guardan en el sistema electrnico con fines de diagnstico.

3.4

Latiguillos

Para la medicin por sensores de la presin de los neumticos, los mdulos de rueda deben estar conectados permanentemente con las vlvulas de inflado de neumtico. Para ello se han de utilizar los latiguillos definidos por WABCO. Para el inflado de los neumticos no es necesario aflojar la conexin. En la tabla 2 se representan los diferentes tipos.

3.3

El Display

! no seo apoyen en cantos afilados ni sometan a traccin presin las conexiones.

No utilizar prolongaciones de vlvulas de plstico. stas no permanecen estancas con presin aplicada permanentemente! Utilizar en su lugar prolongaciones de vlvulas flexibles con grapas de sujecin fijas (p. ej. Alligator). La tuerca de unin en la vlvula de inflado de neumticos no debe estar apretada fuertemente. Verificar la estanqueidad con spray detector de fugas. necesario. ! daos, y cambiarlos en casorueda, debeEn caso de reemplazarse un mdulo de cambiarse tambin el latiguillo. Verificar peridicamente los latiguillos, en cuanto a

Los latiguillos deben estar montados de modo que

luz de advertencia roja Botn Manmetro STOP

Botn ?

luz de advertencia amarilla Tortuga

Fig. 10: Display 446 221 000 0

Dependiendo del estado de desgaste, se recomienda una sustitucin de los latiguillos, despus de 5 aos o 500.000 km.

Componentes

IVTM

Aplicacin

Llanta

Referencia

Figura

SuperSingle

22.5x 17

960 730 052 4

Remolque

22.5 x 11.75 ET 120

960 730 053 4

Ruedas gemelas, exterior

22.5 x 7.5 22.5 x 8.25 22.5 x 9.00

960 730 054 4

Remolque ruedas gemelas, interior SuperSingle

22.5 x 11.75 ET 0 22.5 x 7.5 / 8.25 / 9.00 22.5 x 11,75 22.5 x 15

960 730 055 4

Rueda individual, mdulo rueda forma de L, con aro protector

22.5 x 7.5 St / AL 22.5 x 8.25 St / AL 22.5 x 9.00 St

960 730 056 4

Rueda individual con tapacubos

22.5 x 7.5 22.5 x 8.25 22.5 x 9.00

960 730 057 4

Rueda individual, mdulo rueda forma de L, con aro protector

22.5 x 11.75 St / AL

960 730 069 4

Rueda individual, mdulo rueda forma de L, con aro protector

22.5 x 9.00 AL

960 730 070 4

Tabla 2: Latiguillos

3
3.5

IVTM
Cable de conexin

Componentes
fusibles de 5 A. ! aseguradas, respectivamente, con sistema IVTM es Ya que el consumo de corriente del bajo, puede usarse generalmente el circuito de fusibles existente en otros circuitos. La conexin a +12V/24V y Contacto deben estar

La conexin del sistema IVTM al cableado del vehculo tiene lugar, en el vehculo tractor / autobs, en dos conjuntos de cableados: el primero abarca la conexin de la unidad ECU a un punto de transicin entre el chasis y el puesto de conduccin. Este conjunto esta protegido contra la entrada de agua, de modo que puede tenderse en el exterior del vehculo: el segundo conjunto es un juego de cables concebido exclusivamente para el espacio interior, compuesto de: Una rama de conexin al Display, una rama para conexin del conector de diagnstico ya incorporado y una tercera rama de conexin para alimentacin elctrica que se deber tomar del propio cableado del vehculo, as como dos cables de salidas analgicas para lmparas de aviso. El principio bsico del cableado en el vehculo tractor/autobs se representa en la figura 11.

Juego de cables vehculo tractor 7 pines

En la figura 11 est previsto el conexionado de 7 polos, de acuerdo al juego de cables 894 607 390 0. La ocupacin de pines en el conector de conexin corresponde a la variante de 5 pines. Adicionalmente es posible, la conexin a la luz de freno (para la sincronizacin con la unidad ECU del remolque) y una lmpara de advertencia o la conexin de dos lmparas de advertencia.

Juego de cables vehculo tractor 5 pines

Esta previsto un fcil cableado para el retrofitting en autobuses, como versin de 5 pines: 894 607 295 0. Con este cableado pueden activarse slo lmparas de advertencia dentro del Display o bien mediante CAN, pero no lmparas de advertencia separadas en el tablero de instrumentos.

Display

Juego de cables remolque

exterior interior
6 1 3 7 5 2

Diagnstico

En el captulo "Configuracin" se tratar en detalle los diferentes conexionados con sistemas aptos para CAN (con TEBS o TCE). Si se utiliza para la transmisin de datos al vehculo tractor slo la radiofrecuencia, entonces tiene aplicacin el juego de cables 449 674 273 0, de acuerdo a la figura 12.

ECU

ECU Red de a bordo

Marrn: Masa

Rojo: +12V/24V

Fig. 11: Cableado vehculo tractor

N de pin 6 1 3 7 5 2 4

Asignacin de clavijas CAN high CAN low gnd +24V o 12V Contacto Luz de freno / Luz de advertencia 2 Luz de advertencia 1

Color del cable 5 pines tipo

Color del cable 7 pines tipo

Diagnstico

Blanco: Luz de freno

azul rojo amarillo y gris

azul rojo gris

Fig. 12: Cableado remolque amarillo verde

Cable diagnstico
Durante el diagnstico, un cable 446 300 348 0 conecta la clavija para diagnsticos en el vehculo con la interfaz de diagnstico. Encontrar mayor informacin en el captulo "Diagnstico".

Tabla 3: Ocupacin juego de cables

10

Configuracin 4 Configuracin

IVTM

La seleccin de los componentes IVTM depende del tipo de vehculo, tipo y cantidad de ruedas y de los sistemas conectados con IVTM, sin embargo no depende de la tensin de a bordo del vehculo.

Para abrir el archivo, introducir el nmero del esquema de circuitos elctricos: 841 801 970 0: 841 801 971 0: 841 801 972 0: Autobs Autobs articulado Tractor de semirremolque camin

4.1

Autobs, camin y tractor

Tanto el camin como el autobs o autobs articulado, se equipan con la unidad ECU 446 220 012 0. Para la visualizacin y manejo se utiliza, en caso de retrofitting, el Display de IVTM 446 221 000 0. Por el contrario, en el equipamiento de primer equipo, se activa a menudo, a travs del CAN, un ordenador central que controla entonces la visualizacin de las presiones en el display integrado en el tablero de instrumentos. Adems de la comunicacin por radiofrecuencia entre el vehculo tractor y el remolque, puede tambin llevarse a cabo el intercambio de datos a travs del bus CAN, en caso de remolque correspondientemente equipado. La ECU del vehculo tractor debe estar tambin conectada al bus CAN del vehculo. Los mdulos de rueda y contrapesos deben seleccionarse de acuerdo a la configuracin de ejes y tipos de llantas. En la tabla 4 se muestran, a modo de ejemplos, los componentes para tres tipos de vehculos.En la base de datos de productos INFORM pueden consultarse esquemas de conexiones detallados, como los planos del proyecto de los componentes.

4.2

Remolques

Para la visualizacin de los datos IVTM del remolque en la cabina, el remolque y el vehculo tractor deben estar equipados con IVTM. Alternativamente, pueden visualizarse los datos del remolque en el vehculo tractor, slo cuando ste posee una pantalla de visualizacin integrada (p. ej. MAN TGA, previsto a partir de 2005). Si el remolque est tambin equipado con TCE o TEBS, puede llevarse a cabo la transferencia de datos, a travs del bus CAN, al ordenador central del vehculo tractor. Ambos tipos de transmisin, radio frecuencia y bus CAN, se comparan en la figura 13. Si el remolque debe equiparse con IVTM autnomo, entonces debe montarse una pantalla de visualizacin o Display propio. Esta necesita, como proteccin contra salpicaduras, una caja especial u otro lugar de montaje protegido. Se sobrentiende, que el conductor no puede recibir durante la marcha ningn mensaje de error, sin soporte IVTM del vehculo tractor. Autobs articulado 6x2 1 1 1

Referencia 446 220 012 0 446 221 000 0 894 607 390 0

Componente ECU Display

Comentario Comunicacin con ECU del remolque / lmparas de advertencia

4x2 1 1 1

6x2 1 1 1

Juego de cables de 7 pines Juego de cables opcional 894 607 295 0 (5 pines, sin servicio con remolque) Mdulo de rueda en forma de L Mdulo de rueda Chapa de contrapeso Latiguillo Latiguillo Latiguillo para eje delantero, llanta 22,5", 10 orificios, slo ET 160 opcional 960 730 012 0 para camiones para eje trasero, llanta 22,5", 10 orificios Contrapeso para el mdulo de rueda del eje delantero para mdulo de rueda de eje delantero en forma de L para mdulo de rueda de eje trasero, lado exterior para mdulo de rueda de eje trasero, lado interior

960 730 007 0 960 730 001 0 960 730 822 4 960 730 056 4 960 730 054 4 960 730 055 4

2 4 2 2 2 2

4 4 4 4 2 2

2 8 2 2 4 4

Tabla 4: Componentes para autobs / vehculo motor

11

IVTM

Configuracin
Display IVTM Mdulos de rueda Mdulos de rueda

Es posible el equipamiento de tractocamiones con ms de un remolque. Tractocamiones con dos remolques pueden realizarse incluso con radiofrecuencia, para trenes de carretera es necesario un enlace mediante un bus CAN con ECUs especiales. Para una adaptacin de este tipo, pngase en contacto con su representante WABCO. El montaje en un vehculo con TEBS D o TCE es fcil, ya que aqu slo es necesario enchufar cables preconfeccionados. Con otros sistemas son necesarios cableados abiertos, que deben estar conectados dentro de una caja de conexin. Los esquemas de conexiones representados por secciones en la tabla 5, pueden consultarse a travs de INFORM.

Radiofrecuencia IVTM

IVTM Trailer

Display integrado Ordenador central CAN IVTM J1939

Mdulos de rueda

Mdulos de rueda

IVTM Trailer EBS/TCE

ISO 11992

Fig. 13: Transmisin de datos radiofrecuencia (arriba) y CAN

Esquema de conexiones 841 801 943 0: Trailer ABS VCS

El cable posicin 8 (449 344 ... .) se corta y se une, en una caja de conexin estanca, con el cable posicin 3 (449 674 273 0) y un cable a la luz de freno.

Esquema de conexiones 841 801 946 0: Trailer ABS VCS II

El cable posicin 8 (449 336 ... .) se corta y se une, en una caja de conexin estanca, con el cable posicin 3 (449 674 273 0), cable posicin 11 (449 621 ... .) y un cable a la luz de freno.

Esquema de conexiones 841 801 941 0: Trailer EBS sin conexin CAN
El cable posicin 8 (449 614 ... .) se corta y se une, en una caja de conexin estanca, con el cable posicin 3 (449 674 273 0) y un cable a la luz de freno. La salida ISS no debe usarse y debe parametrizarse en 0 km/h.

12

Configuracin

IVTM

Esquema de conexiones 841 801 945 0: Trailer EBS D con CAN

La conexin tiene lugar con el cable posicin 3 (449 377 ... 0 / 449 378 ... 0). La salida ISS no debe usarse y debe parametrizarse en 0 km/h. El diagnstico IVTM tiene lugar a travs de la interfaz de diagnstico del TEBS, con el cable de diagnstico 446 300 329 2.

Trailer TCE
La conexin tiene lugar como con Trailer EBS D con CAN, pero con el cable 449 302 ... 0 El conexionado es idntico al 841 801 945 0

Esquema de conexiones 841 801 940 0: Trailer ECAS

El cable posicin 3 (449 674 273 0) se introduce en la caja inferior del ECASECU y all se conecta. Adicionalmente se ha de tender un cable a la luz de freno (posicin 7). Se necesitan racores para cables (PG 11: 894 130 312 2) para dos cables.

Esquema de conexiones 841 801 944 0: Vario C

El cable posicin 3 (449 674 273 0) se introduce en la caja inferior del ABSECU y all se conecta. Adicionalmente se ha de tender un cable a la luz de freno (posicin 7). Se necesitan racores para cables (PG 11: 894 130 312 2) para dos cables.

Esquema de conexiones 841 801 942 0: TEBS y ELM

El cable posicin 8 (449 344 ... .) se corta y se une, en una caja de conexin estanca, con el cable posicin 3 (449 674 273 0) y un cable a la luz de freno.
RCU

Tabla 5: Componentes para remolques

13

5
5

IVTM

Instrucciones de montaje

Instrucciones de montaje
Se deben observar forzosamente las normativas de seguridad laboral de los respectivos pases y del taller, as como las instrucciones del fabricante del vehculo. Antes del montaje del dispositivo se deben tomar todas las medidas de precaucin necesarias, como por ejemplo contra un deslizamiento del vehculo. No limpiar las llantas con aire comprimido. El polvo podra ser nocivo para la salud. Es indispensable, ajustar las tuercas de rueda con el par de apriete prescrito por el fabricante del vehculo. Despus de 500 km, verificar el ajuste firme de las tuercas de rueda. Colocar el contrapeso o el segundo mdulo de rueda exactamente enfrente (180) sobre los pernos de rueda y atornillar las tuercas de rueda.

ADVERTENCIA

Fig. 15: Rueda delantera con contrapeso Conectar (respectivamente) latiguillo con vlvula de inflado de neumtico. Ajustar la tuerca de unin slo con la mano. Verificar la estanqueidad en la vlvula y mdulo de rueda con spray detector de fugas. Ajustar nuevamente las tuercas de rueda, en forma cruzada, segn las indicaciones del fabricante del vehculo. De ser necesario, atornillar nuevamente el aro protector. Anotar la posicin de los mdulos de rueda montados en una hoja de papel. Pegar al lado la etiqueta adhesiva con el cdigo ID. asignacin ! necesariaalalacorrectaconectada. de la ID del mdulo de rueda rueda Para la puesta en marcha posterior, es forzosamente

5.1

Montaje de los mdulos de rueda

No es necesario levantar el vehculo sobre tacos, cuando se retiran slo las 4 tuercas de rueda necesarias.

Lase captulo 3.1 (El mdulo de rueda) y 3.4 (Latiguillos) Fijar el latiguillo en el mdulo de rueda, enchufando la pieza de empalme en la abertura del mdulo de rueda. Girando la pieza de empalme, el latiguillo se bloquea y ya no se puede retirar del mdulo de rueda en la rueda. Aflojar y sacar las 4 tuercas de rueda y desmontar tambin el aro protector, si es necesario. Colocar el mdulo de rueda sobre los pernos de rueda y verificar si el latiguillo llega hasta la vlvula de inflado de neumtico, sin dilatacin, aplastamiento o rotacin. De ser necesario, colocar el mdulo de rueda sobre otros pernos de rueda.

Aplicar a los neumticos la presin de servicio correcta, de acuerdo a las especificaciones del fabricante del vehculo. Anotar las correspondientes presiones nominales de los ejes, para la posterior parametrizacin mediante el diagnstico. temperatura antes del ! ra correcta lalamarcha. Si seexterior la presin comienzo de ajusta en invierno, en el taller con calefaccin, en la carretera faltar hasta 1 bar! Despus de 500 km de marcha, verificar el ajuste firme de las tuercas de rueda. de la chapa de ! casa del mdulobajorueda encircunstancias,soporte. Caso contrario y ciertas no est asegurada una fijacin segura. Peligro de accidente! No deben aflojarse los tornillos de fijacin de la carObservar que el neumtico debe tener la temperatu-

Fig. 14: Rueda delantera con aro protector

14

Instrucciones de montaje

IVTM

rueda exterior

Autobs: El conector de la ECU debe quedar hacia arriba. Para el montaje suspendido en el marco del techo, utilizar vstagos roscados. En autobuses, posicionar la unidad ECU en la parte central del vehculo, en autobuses articulados posicionarla en la direccin de marcha, antes de la articulacin.

rueda interior

Fig. 16: Rueda trasera (ruedas gemelas)

! stas no permanecen estancas con presin aplicada permanentemente

5.2 Montaje de la ECU en autobs/camin/ vehculo tractor
Fig. 17: Montaje en el larguero En caso de vehculo tractor, utilizar el soporte de fijacin 960 901 050 4 de acuerdo a la figura 9. Atornillar el soporte al vehculo, soldar podra afectar la resistencia mecnica del chasis. Atornillar la ECU en el soporte con 151,5 Nm. Lase el captulo 3.2 (ECU). Montar la ECU de modo que la distancia a los mdulos de rueda sea, en lo posible, igual. En camiones debe seleccionarse la distancia a la cabina, de modo que la longitud del cable de la unidad ECU (8 m) alcance hasta la cabina. Fijar la ECU, en autobuses urbanos en la zona del techo, en autobuses interurbanos en el techo de la bodega, en camiones en la parte inferior, en el chasis. El eje longitudinal de la unidad ECU debe estar paralelo respecto al eje longitudinal del vehculo. Para lograr una buena comunicacin por radiofrecuencia, la ECU no debe estar apantallada por paredes de metales en el entorno directo, p. ej. mediante una pieza de soporte en U. Especialmente, el piso longitudinal debe permanecer libre, para garantizar una recepcin ptima a travs de la antena integrada. Posicin de la ECU en el vehculo Vehculo tractor: El conector de la ECU debe quedar a los laterales (derecho o izquierdo), no hacia arriba o abajo. Optar por una posicin de montaje de acuerdo a la figura 17. Si el vehculo est equipado con un enganche de lanza para remolque de ejes centrales, instale la ECU en el lado derecho del vehculo, de tal forma que la conexin va radio al remolque no se vea afectada por el acoplamiento.

No utilizar prolongaciones de vlvulas de plstico.

5.3

Cableado en vehculo tractor/autobs/camin

Lase el captulo 3.5 (Cable de conexin). Seleccionar el esquema de conexiones correspondiente, de acuerdo al captulo 4.1 (Configuracin autobs/vehculo tractor). Buscar un lugar de montaje apropiado para el Display. No es necesario que est al alcance visual permanente del conductor. Fijar el Display con los soportes que se adjuntan. Buscar un lugar de montaje para el conector de diagnosis. Para ello son especialmente apropiados lugares, en los que ya se encuentran interfaces para diagnstico. Montar la caja de enchufe y rotularla con "Diagnstico IVTM"

15

IVTM

Instrucciones de montaje
Instale la ECU en el remolque, entre el primer eje y la mitad del remolque. En caso de semirremolques, la ECU debe colocarse en la parte delantera, en el travesao y orientarse hacia el vehculo tractor. En remolques de ejes centrales, por favor instale la ECU en el lado derecho del vehculo delante del eje delantero. Utilizar el soporte de fijacin 960 901 050 4 de acuerdo a la figura 9. Atornillar lel soporte al vehculo, soldar podra afectar la resistencia mecnica del chasis. Atornillar la ECU en el soporte con 151,5 Nm.

Tender el cable de acuerdo al esquema de conexiones con bridas, paralelo a los mazos de cables existentes. Con los sobrantes se forman grandes bucles. Desconectar el encendido. Buscar en la caja de fusibles circuitos de fusibles apropiados o conectar fusibles de 5 A "flotantes" en los bornes 15 (encendido) y 30 (U Batt). Cuidado, peligro de cortocircuito! Identificar los fusibles flotantes con "IVTM". Unir el juego de cables con los fusibles y conectar el cable de masa a un punto de masa. Conectar el Display y la ECU.

5.4

Montaje de la unidad ECU en el remolque

Lase el captulo 3.2 (ECU). Fijar la ECU en la parte inferior, en el chasis. El eje longitudinal de la unidad ECU debe estar paralelo a los ejes. Para lograr una buena comunicacin por radiofrecuencia, la unidad ECU no debe estar apantallada por paredes de metales en el entorno directo.

5.5

Cableado en el remolque

Lase el captulo 3.5 (Cable de conexin). Seleccionar el esquema de conexiones correspondiente, de acuerdo al captulo 4.2 (Configuracin del remolque). Siempre que sea necesario, buscar un lugar de montaje apropiado para el conector de diagnosis. Para ello son especialmente apropiados lugares, en los que ya se encuentre otra interfaz para diagnstico. Montar el conector y roturarlo con "Diagnstico IVTM" Siempre que sea necesario, montar una caja de conexin de cables, por ejemplo la caja de conexin WABCO VCS II 446 010 092 2. Tambin es apropiada la AK 192 de la empresa Apparatebau KirchheimTeck GmbH & Co. Desenchufar la clavija ABS. Tener en cuenta posibles cortocircuitos mediante bateras en el vehculo. Tender el cable de acuerdo al esquema de conexiones con bridas, paralelo a los mazos de cables existentes. Con los sobrantes se forman grandes bucles. Conectar el cableado IVTM con el cableado existente.

Fig. 18: Semirremolque: montaje en el travesao

Conectar la ECU.

16

Diagnstico y puesta en marcha 6 Diagnstico y puesta en marcha

IVTM

El diagnstico y la puesta en marcha se ejecutan con las mismas herramientas. Se utiliza el cable en espiral para diagnsticos IVTM 446 300 348 0, excepto en los casos en los que el diagnstico es posible a travs de Trailer EBS o TCE mediante el cable para diagnsticos 446 300 329 2. Para la conexin con el ordenador de diagnstico es necesario el interfaz de diagnstico, para ello puede utilizarse no solo el interfaz serie 446 301 021 0 sino tambin la versin USB 446 301 022 0. El software de diagnstico est disponible en diferentes idiomas. El estado actual puede consultarse en Internet (www.wabco-auto.com) mediante el men "Download. Al lado del abono del software de diagnstico se muestran todas las versiones de idioma del programa de diagnstico WABCO. Los programas de diagnstico WABCO son autoexplicables. Con textos de ayuda se describen las funciones del programa y del sistema.

Conectar el encendido. De ser necesario, asegurar el suministro elctrico del remolque. En el programa de diagnstico activar el men "Puesta en marcha". Introducir el tipo de vehculo y los datos del vehculo. Introducir, en la lista de ejes y ruedas, los IDs de los mdulos de rueda y los valores de presin de los neumticos (segn el fabricante del vehculo). Se ha de estimular los mdulos de rueda. Para ello, tocar la carcasa de cada mdulo de rueda en la zona de la "I" de la impresin "IVTM" durante 5 s con una barra magntica. Los mdulos de rueda emitirn entonces, durante las prximas horas, los valores de presin cada 30 segundos. Verificar la recepcin de los datos enviados por los mdulos de rueda.

6.1

Diagnstico
Fig. 19: Estimulacin del mdulo de rueda Configurar las posibles lmparas de advertencia. Borrar el contenido de la memoria de diagnosis. Imprimir el protocolo de puesta en marcha. Imprimir la placa del vehculo en hoja de aluminio autoadhesiva (N WABCO 899 200 922 4). Colocar la placa del vehculo en un lugar protegido, bien legible del vehculo. Finalizar la puesta en marcha en el programa. Verificar el manejo en el Display IVTM o bien el intercambio de datos con el vehculo tractor. posible un ! (p. ej. MAN TG-A, VOLVO FH/FM) noseesparametriza diagnstico WABCO. En esos casos el sistema IVTM, por regla general, a travs del diagnstico especfico del fabricante. En vehculos con pantalla de visualizacin integrada

Con el programa de diagnstico puede accederse a la memoria de diagnstico y los datos de medicin actuales. En caso de fallos, se describe el error y se muestran medidas para la eliminacin de fallos. En el modo de diagnstico no es posible una modificacin de los datos de ajuste ECU. As como en la puesta en marcha, es necesario la introduccin de un PIN.

6.2

Puesta en marcha
La puesta en marcha presupone una instruccin ini-

sobre la ! cial puede el sistema. Despus de 2) instruccin inicial consultarse el PIN (PIN en WABCO. Desarrollo de la puesta en marcha: Instalar el sistema, de acuerdo a las indicaciones del captulo "Instrucciones de montaje".

Controlar el ajuste correcto de la presin de los neumticos. Conectar el cable de diagnosis y el interfaz con el ordenador y vehculo. Iniciar el programa. Introducir PIN 2.

17

7
7

IVTM

Instrucciones de uso

Instrucciones de uso

El uso del sistema IVTM se describe mediante el Display -pantalla de visualizacin- de WABCO. Las lmparas de advertencia montadas adicionalmente, visualizan las mismas advertencias que la pantalla de visualizacin. El uso, mediante una pantalla de visualizacin integrada, ha de consultarse en las instrucciones de uso del fabricante del vehculo.

IV M T
Fig. 21: Comprobacin del sistema Si todas las presiones estn en orden, la visualizacin cambia al modo normal.

7.1

Advertencias

Se visualizan diferentes niveles de alarma; los colores de las lmparas de sealizacin as como el tipo de las seales acsticas sealizan la gravedad del fallo. Una lmpara de advertencia roja (STOP) y 2 seales acsticas en cada minuto, significa que se ha producido un fallo grave y que debe detenerse inmediatamente el vehculo (posible peligro para personas y vehculo). Una lmpara de advertencia amarilla (tortuga) y 1 seal acstica en intervalos de diez minutos indican un fallo leve; debe reducirse la velocidad del vehculo y corregirse la presin de los neumticos en la prxima ocasin.

IV M T
Fig. 22: Modo normal

Los fallos determinados por el sistema IVTM se guardan en la ECU para su posterior diagnosis.

7.3

Consulta de los valores de presin

7.2

Conexin del encendido

Despus de la conexin del encendido el sistema ejecuta una autocomprobacin, durante la cual se controlan todos los componentes en cuanto al correcto funcionamiento de los mismos. Por un segundo aparecen todos los smbolos en el Display, las lmparas se iluminan y se activan las seales acsticas. Este proceso se repite una segunda vez. .

Pulsar la tecla izquierda. En la pantalla se marca el eje, cuyas presiones de neumticos se visualizan. El valor de presin a la izquierda de la pantalla corresponde al neumtico izquierdo, en la direccin de marcha.

b ar

b ar

IV M T

psi bar

psi bar
h m n km p si b ar

Fig. 23: Consulta valores de presin Pulsar repetidamente la tecla izquierda, para visualizar valores de presin de otros ejes. En caso de ejes con neumticos gemelos, se representan sucesivamente las ruedas exterior e interior. Pulsar repetidamente la tecla izquierda, para recibir tambin, despus de los ejes del vehculo tractor, la visualizacin de los ejes del remolque. pulsa ninguna tecla durante ! Si no seregresa al modo normal. 20 segundos, el Display

IV TM

Fig. 20: Inicializacin Si las presiones de los neumticos se mueven dentro de las tolerancias prefijadas, aparece, despus de la inicializacin del vehculo, la siguiente imagen por algunos segundos:

18

Instrucciones de uso
7.4 Visualizacin de fallos

IVTM

A continuacin se detallan los diversos tipos de fallos: Poca presin mnima o sobrepresin: lmpara de advertencia amarilla, smbolo de bomba de inflar en el Display Presin mnima extrema: lmpara de advertencia roja, smbolo de llave fija Prdida lenta de presin: lmpara de advertencia amarilla, smbolo de llave y, a la derecha, el smbolo para la cada de presin en el neumtico

Despus de iluminarse la lmpara de advertencia amarilla o roja, pulsar la tecla derecha. Se visualizar el valor de presin de la rueda correspondiente, y se indicar la posicin en el vehculo mediante un smbolo de rueda intermitente.

bar

IV TM

Fig. 24: Consulta Fallo

bar

IV TM

Si el sistema detecta varios neumticos con fallos, se visualizar primero el neumtico con el fallo ms grave. Pulsando repetidas veces la tecla derecha, se visualizan los dems fallos.

Fig. 25: Prdida lenta de presin Si no hay ningn fallo actual, el pulsado de la tecla derecha permanece sin reaccin.

Indicacin Fallo Medida

1. Presin mnima extrema

Detener inmediatamente el vehculo, buscar la causa, de ser necesario cambiar el neumtico X Reducir la velocidad de marcha, corregir la presin de los neumticos en la prxima ocasin Reducir la velocidad de marcha. Detener la marcha en la prxima ocasin, buscar la causa de la prdida de presin, de ser necesario cambiar el neumtico Reducir la velocidad de marcha, para evitar que reviente el neumtico. Detener la marcha en la prxima ocasin, buscar la causa de la sobrepresin (p. ej. frenos defectuosos, sobrecalentados). En caso de sobrepresin en neumticos fros: corregir la presin de inflado de los neumticos Tabla 5: Cuadro general de los tipos de fallos

2. Presin mnima

3. Prdida lenta de presin:

4. Sobrepresin

19

7
7.5

IVTM

Instrucciones de uso
Renovar el mdulo de rueda. Poner en servicio el mdulo de rueda con el software de diagnstico (parametrizar el nuevo ID). En sistemas nuevos: La radiofrecuencia mdulo de rueda - ECU est perturbado Eliminar la posible suciedad Probar con un nuevo lugar de montaje para la unidad ECU. Encontrar mayor informacin en el captulo "Indicaciones para el taller". Cada del sistema Se presenta una cada del sistema, cuando en el Display se representa slo "IVTM" tachado. El sistema IVTM no emite ms mensajes de advertencia, el conductor debe controlar manualmente la presin de los neumticos.

Correccin de la presin de los neumticos

Desconectar el encendido Corregir la presin de aire Conectar nuevamente el encendido. En caso que estuviera activa una advertencia de fuga, se borra de la visualizacin y se guarda en la memoria de diagnsticos de la unidad ECU.

!
7.6

No corregir la presin de neumticos con el encendido conectado, esto puede provocar mensajes de advertencia errneos en el Display.

Visualizacin de fallos del sistema

Cuando se representa en el Display "IVTM" tachado, existen uno o varios fallos del sistema. El sistema debe verificarse en el taller. No hay recepcin No se recibe valor de presin de la rueda sealada desde hace ms de una hora. El sistema IVTM no emite ms mensajes de advertencia para esa rueda, el conductor debe controlar manualmente la presin del neumtico.

IV M T

Fig. 27: Fallos del sistema

IV M T

Fig. 26: No hay recepcin Indicacin para reparacin: En sistemas viejos: La pila del mdulo de rueda esta agotada

Indicacin para reparacin: Verificar la tensin de alimentacin y la lnea de medicin Verificar las conexiones de cables Ejecutar el diagnstico del sistema

20

Indicaciones para el taller 8 Indicaciones para el taller

Se deben observar forzosamente las normativas de seguridad laboral de los respectivos pases y del taller, as como las instrucciones del fabricante del vehculo. Antes de levantar el vehculo sobre tacos se deben tomar todas las medidas de precaucin necesarias, como por ejemplo contra un deslizamiento del vehculo. No limpiar las llantas con aire comprimido. El polvo podra ser nocivo para la salud. Es indispensable, ajustar las tuercas de rueda con el par de apriete prescrito por el fabricante del vehculo. Despus de 500 km, verificar el ajuste firme de las tuercas de rueda. El sistema IVTM es sin mantenimiento. Slo cuando se emite por el Display una advertencia, en cuanto a una funcin errnea, debe buscarse el fallo con la ayuda del diagnstico. Encontrar indicaciones sobre la diagnosis en el captulo "Diagnstico y puesta en marcha".

IVTM

lugar de montaje en cada mdulo. Aflojar la tuerca de unin del latiguillo a la vlvula y sacar el latiguillo de la vlvula. Aflojar primero slo las tuercas de rueda, con las que est fijado el mdulo de rueda. Desmontar el mdulo de rueda completo, con el latiguillo. No girar el latiguillo en el mdulo de rueda y no desmontar innecesariamente el latiguillo del mdulo. Impedir la penetracin de suciedad en el latiguillo. Verificar el latiguillo, en cuanto a eventuales daos. Cambiar el latiguillo, cuando se detecten daos por envejecimiento o lugares desgastados.

ADVERTENCIA

! ha de impedirse que se ensucien los empalmes del mdulo de rueda.

Al desmontarse el latiguillo del mdulo de rueda,

Verificar, en cuanto a daos, las juntas tricas de las conexiones por enchufe. En caso de juntas tricas daadas, reemplazarlas. Desmontar las tuercas de rueda restantes y cambiar ahora la rueda o neumtico. Poner nuevamente la rueda o ruedas y fijarla(s) con algunas tuercas de rueda en los pernos, en los que luego no se montarn ni mdulo de rueda ni chapa de contrapeso. Observar, durante el montaje de la rueda, que la vlvula de inflado de neumtico se encuentre nuevamente en la posicin original. En caso de neumticos gemelos, las vlvulas de inflado de neumtico deben estar ubicadas frente a frente. Poner nuevamente el correspondiente mdulo de rueda en su posicin original y fijarlo con las tuercas de rueda. En caso de rueda individual, montar la chapa de contrapeso en la posicin contraria al mdulo de rueda. Enroscar la tuerca de unin del latiguillo nuevamente en la vlvula. Ajustar la tuerca de unin slo con la mano. Verificar la estanqueidad en la vlvula y mdulo de rueda con spray detector de fugas. Ajustar las tuercas de rueda, en forma cruzada, segn las indicaciones del fabricante del vehculo.

8.1

Cambio de rueda

Gracias a la fijacin externa del mdulo de rueda en los pernos, en caso de un cambio de rueda, no es necesario montar un nuevo sensor. Slo debe asegurarse, que en caso de un cambio de rueda o neumtico, el mdulo de rueda sea montado nuevamente en la misma posicin, es decir en los mismos pernos de rueda. la asignacin ! en cuentaexterior. correcta respecto a rueda interior o Siempre que no se reemplace el propio mdulo de rueda, no es necesaria una nueva parametrizacin del sistema. En caso de un cambio de rueda, proceder del modo siguiente: Anotar el cdigo ID del mdulo de rueda (grabado en la parte superior, en la carcasa) y su posicin en el vehculo, p. ej. eje trasero izquierdo, exterior. Alternativamente: Fijar placas con la descripcin del Especialmente en ruedas gemelas, debe tenerse

21

8
8.2

IVTM
Prdida lenta de presin

Indicaciones para el taller

tencia "Sin recepcin mdulo de rueda" (vase captulo 7.6), puede deducirse mediante la lista de comprobacin, tabla 6, si se aconseja el cambio del mdulo de rueda. Registrar en cada casilla el valor predeterminado para cada una de las comprobaciones individuales. Formar entonces una suma con todos los resultados y compararla con las indicaciones de ms abajo.

En caso de advertencia el Display, en cuanto a prdida lenta de presin, verificar primero, con spray detector de fugas, el empalme del latiguillo en la rueda correspondiente, entre vlvula y mdulo de rueda. Si este empalme no tiene fugas, controlar la banda de rodadura y los bordes de los neumticos. Los llamados indicadores en los bordes de los neumticos denotan daos en la carcasa, que a menudo son causa de prdida lenta de presin en los neumticos. caso de daos ! Enneumtico. en la carcasa debe reemplazarse el

Durante la bsqueda de fallos, asegurarse que el vehculo no se encuentre en una zona de intensa radiacin de alta frecuencia (vase captulo 3.1).

8.3

Sin recepcin del mdulo de rueda

El abastecimiento de energa del mdulo de rueda tiene lugar a travs de una pila de litio. Debido al esfuerzo mecnico y a motivos de estanqueidad, la pila est sellada en el mdulo de rueda y no puede cambiarse. La vida til de la pila depende de diferentes factores. Bajo condiciones normales de servicio, las pilas alcanzan una vida til de ms de 5 aos. Ya que variaciones significantes de presin aumentan la frecuencia de emisin para una advertencia a tiempo, variaciones frecuentes de presin afectan la vida til de la pila. Cuando aparece repetidamente, en el Display, la adverN Denominacin 1a 1b

Resultado de la comprobacin: Suma entre 0 y 11 puntos: La pila del mdulo de rueda est en orden. El fallo temporal del mdulo de rueda se debe posiblemente a muy bajas temperaturas, a suciedad en el mdulo de rueda o en la unidad ECU o a una posicin de montaje desfavorable de la unidad ECU. Suma entre 12 y 15 puntos: Se aconseja seguir observando la correcta recepcin del mdulo de rueda y, de ser necesario, reemplazarlo. Suma entre 16 y 22 puntos: La pila del mdulo de rueda esta agotada. Reemplazar el mdulo de rueda por uno nuevo. Parametrizar el ID del nuevo mdulo de rueda mediante el diagnstico en la unidad ECU. Especificacin 0 2 0 3 0 4 8 0 3 5 0 4 Suma Tabla 6: Lista de comprobacin mdulo de rueda Resultado

El mensaje de advertencia "Sin recepcin" no est activo, pero est almacenado en la memoria de diagnstico (error en el diagnstico marcado en azul) El mensaje de advertencia "Sin recepcin" est activo (error en el diagnstico marcado en rojo)

2a El mensaje de advertencia "Sin recepcin" aparece para un mdulo de rueda El mensaje de advertencia "Sin recepcin" aparece para varios mdulos de 2b rueda 3a La antigedad del mdulo de rueda es (de acuerdo a la fecha de produccin gravada en la carcasa en la forma SS/AA) menor a 5 aos

3b La antigedad del mdulo de rueda es de entre 5 y 7 aos 3c La antigedad del mdulo de rueda es de ms de 7 aos 4a La temperatura exterior promedio era, al producirse el fallo, de aprox. -20 C 4b La temperatura exterior promedio era, al producirse el fallo, de aprox. 0 C 4c La temperatura exterior promedio era, al producirse el fallo, de aprox. +20 C 5a Es necesario la activacin del mdulo de rueda con barra magntica (de acuerdo a la figura 19)

5b No es necesaria la activacin del mdulo de rueda con barra magntica

22

Indicaciones para el taller

8.4 Eliminacin de desechos de los mdulos de rueda

IVTM

El mdulo de rueda contiene una pila de litio, sellada en la carcasa y que no puede reemplazarse. Una vez alcanzada la vida til, la eliminacin de desechos del mdulo de rueda debe llevarse a cabo respetando las leyes y prescripciones actuales vigentes, locales, regionales y nacionales, sobre proteccin al medio ambiente.

WABCO es una empresa que se esfuerza por la proteccin al medio ambiente. As como con otros aparatos viejos, puede tener lugar la recogida a travs de WABCO, por las vas normales. Para los detalles sobre la eliminacin de desechos, pngase en contacto con su representante comercial WABCO autorizado.

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IVTM

Notas

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