Mestrado Integrado em Engenharia Mecnica

Integradora IV

Universidade do Minho Mestrado Integrado em Engenharia Mecnica 2008/2009

Integradora IV Relatrio de Ensaio em Tnel de Vento

Grupo 1

1 Ensaio em Tnel de Vento Grupo 1

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ndice
Introduo ................................................................................................................................ 3 Procedimentos ......................................................................................................................... 4 Clculo da massa volmica () do ar ........................................................................................ 5 Dados obtidos no ensaio do tnel de vento ............................................................................ 6 Clculo da velocidade do ar ..................................................................................................... 6 Clculo do momento flector .................................................................................................... 7 Clculo da carga ....................................................................................................................... 9 Clculo do coeficiente de arrasto (Cd) .................................................................................... 10 Resultados obtidos ................................................................................................................. 11 Concluso e Discusso de resultados..................................................................................... 11

2 Ensaio em Tnel de Vento Grupo 1

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Introduo
Tal como se encontrava planificado no guia da unidade curricular Integradora IV, foi realizado um ensaio em tnel de vento. O objectivo deste trabalho a determinao da massa volmica, para diferentes potncias, calcular a velocidade do ar no tnel de vento, os momentos flectores, as cargas impostas pela fora do ar e os coeficientes de arrasto. Para tal foi utilizado uma placa de ao encastrada com uma seco de 750 300 mm e de espessura de 1 mm, sujeita a diferentes velocidades impostas pelo ar do tnel aerodinmico subsnico do Laboratrio de Aerodinmica Industrial do Departamento de Engenharia Mecnica da Universidade do Minho (LaInd).

Seco de ensaio

Fig. 1 Tnel aerodinmico subsnico

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Procedimentos
1)
Aps arrancar com o tnel de vento ser necessrio medir a velocidade do ar,

para tal utilizou-se um tubo de Pitot total, uma tomada de esttica e um manmetro diferencial. Casa este aparelho no funciona-se correctamente, o professor Amaral Nunes disponibilizou um grfico que relaciona a posio de potncia consumida pelo ventilador com a velocidade do ar do tnel;

2)

Atravs do extensmetro pertencente ao grupo 1, colado placa a uma

distncia de 225 mm desde o encastramento, ir obter-se as diferentes deformaes para uma potncia de 100%, 90%, 80%, 70% e 60%. Para esta gama de potncias, medir-se- a velocidade do ar atravs do manmetro diferencial;

3)

Efectuar medies ao ar do laboratrio para determinar a temperatura,

humidade relativa e presso atmosfrica.

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Clculo da massa volmica () do ar

Atravs de medies feitas ao ar do laboratrio foram obtidos os seguintes resultados: = = = Temperatura 230C (23 + 273 = 296K) Humidade relativa 65% Presso atmosfrica 751 mmHg

Para o clculo da massa volmica vamos usar a equao dos gases ideais: = Para o clculo vamos ter de converter a presso de mmHg para Pa atravs da relao: 760 Logo 751 mmHg so 100125,1 Pa. = 101325

Substituindo os valores na funo vem: 100125,1 Como = = 8314,4 296 28,9 = 1,18 .

a massa volmica =1,18 Kg.m-3.

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Dados obtidos no ensaio do tnel de vento

Experincia Unidades 1 2 3 4 5 Potncia % 100 90 80 70 60 Pdinmica Pa 16 12 10 7 5 Deformao Adim (10-6) 260 197 143 89,6 56

Tabela 1 Dados obtidos no ensaio do tnel de vento

Clculo da velocidade do ar
Para calcular a velocidade do ar vamos recorrer equao: 2

Experincia Unidades 1 2 3 4 5

Potncia % 100 90 80 70 60

Pdinmica Pa 16 12 10 7 5

Velocidade m.s-1 5,21 4,51 4,12 3,44 2,91

Tabela 2 Velocidades do ar 6 Ensaio em Tnel de Vento Grupo 1

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Clculo do momento flector

Para calcular o momento flector vamos usar a equao: 2

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Para o clculo necessrio conhecer a tenso (), a espessura (h) e a largura (b).

Para calcular a tenso usamos a equao: = O mdulo de elasticidade do material E=200 GPa. A espessura h=1 mm. A largura b=300 mm.

Fig. 2 Medidas da placa

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Fig. 3 Chapa encastrada para ensaio

Substituindo em ambas as equaes pelos valores obtidos vem:

Momento Experincia Potncia Deformao Adim Unidades 1 2 3 4 5 % 100 90 80 70 60 (10-6) 260 197 143 89,6 56 MPa 52 39,4 28,6 17,92 11,2 N.m 2,6 1,97 1,43 0,896 0,56 Tenso flector

Tabela 3 Momentos flectores

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Clculo da carga
Para calcular a carga (w) imposta pela fora do ar usamos a equao: = 2

Para o clculo necessrio conhecer o momento flector, que foi previamente calculado, e o valor de x. Este valor obtido pela diferena entre a altura da chapa (750 mm) e a distncia ao encastramento (225 mm). Isto vem Substituindo na equao obtemos: = 750 225 = 525 .

Momento Experincia Unidades 1 2 3 4 5 Potncia flector % 100 90 80 70 60 N.m 2,6 1,97 1,43 0,896 0,56 N.m-1 18,87 14,29 10,38 6,50 4,06 Carga

Tabela 4 Valores da carga

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Clculo do coeficiente de arrasto (Cd)

Para se calcular o coeficiente de arrasto recorre-se a seguinte equao: =

1 2

Para o clculo necessrio conhecer a fora (D), a massa volmica do ar (), a velocidade do ar (u), e a rea da chapa (A). A massa volmica j conhecida, =1,18 Kg.m-3. A velocidade para cada experiencia tambm conhecida. A rea da chapa = 0,300 0,750 = 0,225 =

Para se determinar a fora em cada experiencia usamos a equao:

Onde w a carga e o L a altura da chapa (L=750 mm)

Substituindo as equaes obtemos os seguintes resultados:

Experincia Unidades 1 2 3 4 5

Potncia % 100 90 80 70 60

Velocidade m.s-1 5,21 4,51 4,12 3,44 2,91

Carga N.m-1 18,87 14,29 10,38 6,50 4,06

D N 14,15 10,72 7,79 4,88 3,05

Cd Adim 3,93 3,97 3,46 3,11 2,71

Tabela 5 Coeficientes de arrasto

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Resultados obtidos
Os resultados obtidos atravs dos clculos foram:

Momento Experincia Potncia Velocidade Pdinmica Deformao flector Adim Pa 16 12 10 7 5 (10-6) 260 197 143 89,6 56 N.m 2,6 1,97 1,43 0,896 0,56 N.m-1 18,87 14,29 10,38 6,50 4,06 Carga Cd

Unidades 1 2 3 4 5

% 100 90 80 70 60

m.s-1 5,21 4,51 4,12 3,44 2,91

Adim 3,93 3,97 3,46 3,11 2,71

Tabela 6 Resultados obtidos

Concluso e Discusso de resultados

Velocidade no Tnel
8 7 6

Velocidade m/s

5 velocidade no tnel 4 3 2 1 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 velocidade real velocidade calculada

Potncia (% no restato) Grfico 1 Velocidades no tnel 11 Ensaio em Tnel de Vento Grupo 1

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O grfico mostra-nos a relao entre a potncia no restato e a velocidade no tnel. A linha a azul representa essa relao depois de a mquina ter sido calibrada em 2000, segundo o professor Amaral Nunes, sendo essa relao expressa por = 0,0705 + 0,1177. A linha a

preto representa as velocidades obtidas atravs dos clculos efectuados, e fazendo uma aproximao linear obtemos a linha a vermelho que representa essa mesma relao mas na actualidade, pois a mquina foi sofrendo desgaste ao longo do tempo, sendo expressa por = 0,0567 0,498.

Em suma, como a rea de ensaio do tnel de vento constante, aumentando a

potncia no restato, o caudal vai aumentar, logo a velocidade dentro do tnel tambm. Uma vez que a chapa se encontra encastrada, sendo sujeita a diferentes caudais de ar, as deformaes iro variar. O valor da deformao tanto maior, quanto mais distante estiver o extensmetro do encastramento. Tal como a deformao, o momento flector, a carga e o coeficiente de arrasto vo variar com o caudal. Quanto mais prximo estiver o extensmetro do encastramento maior ser o momento flector. A carga e o coeficiente de arrasto vo ser constantes para uma determinada potncia. Como no foi possvel ser usado o prtico para o ensaio em tnel de vento, pois a deformao que iria sofrer era pouco significativa. Posto isto foi usada uma chapa de dimenses 300x750x1 para se fazer o ensaio. Nessa chapa foram colocados 8 extensmetros, um para cada grupo, no entanto como o extensmetro que estava destinado ao nosso grupo no estava a funcionar nas melhores condies tivemos de utilizar outro extensmetro. Este estava colado na chapa a uma distncia de 225 mm do encastramento

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