Guia de Accesibilidad Al Medio Fisico

Gua de Accesibilidad al medio fsico
Herramienta que orienta la formulacin e implementacin de proyectos de eliminacin de barreras y accesibilidad al medio fsico.
CRDITOS:
Crditos:
Vicepresidencia de la Repblica del Ecuador Secretara de Solidaridad Ciudadana Consejo Nacional de Discapacidades, CONADIS Asociacin de Municipalidades Ecuatorianas, AME Coordinacin de Desarrollo y Equidad Social Contenido y Elaboracin Tcnica: Arq. Patricia Valarezo Gmez Arq. Sandra Esparza Jcome Diseo e Impresin: Prosar
info@prosar.net
2009
Indice
ndice
PRESENTACIN Objetivos de la Gua Por qu las Municipalidades deben asumir esta responsabilidad CONCEPTOS GENERALES 1.1. ACCESIBILIDAD 1.1.1. Objetivo de la accesibilidad. 1.1.2. Accesibilidad universal. 1.1.3. Accesibilidad integral. 1.1.4. Espacio pblico accesible. 1.1.5. mbitos de la accesibilidad. 1.2. DISEO UNIVERSAL. 1.3. BARRERAS. 1.3.1. Barreras fsicas. 1.3.2. Barreras de accesibilidad. 1.3.3. Barreras urbansticas. 1.3.4. Barreras arquitectnicas. 1.3.5. Barreras de transporte. 1.3.6. Barreras de comunicacin. 1.4. DISCAPACIDAD. 1.4.1. Grados de Discapacidad. 1.4.1.1. Discapacidad 1.4.1.2. Deficiencia. 1.4.1.3. Minusvala. 1.4.1.4. Personas con movilidad y comunicacin reducidas. 1.4.1.5. Personas con movilidad reducida. 1.4.2. Tipos de discapacidad.
2.2.5.
2.2.6. 2.2.7.
Cruce peatonal en cruz. Refugios. Bolardos. Escaleras. Pasamanos. Rejillas, tapas de proteccin de alcorques. 2.2.4.11. rboles. Espacios urbanos. 2.2.5.1. Plazas, parques y jardines. 2.2.5.2. Espacios recreativos y culturales. 2.2.5.3. Estacionamientos. Iluminacin. Mantenimiento. 2.2.7.1. Mantenimiento rutinario preventivo. 2.2.7.2. Mantenimiento peridico.
2.2.4.5. 2.2.4.6. 2.2.4.7. 2.2.4.8. 2.2.4.9. 2.2.4.10.
ACCESIBILIDAD EN EDIFICIOS PBLICOS 3.1. DEFINICIN DE REAS DESTINADAS A USO PBLICO. 3.2. PRINCIPALES REQUERIMIENTOS DE ACCESIBILIDAD EN EDIFICIOS. 3.3. ELEMENTOS DE ACCESIBILIDAD DEL ENTORNO ARQUITECTNICO. 3.3.1. 3.3.2. 3.3.3. 3.3.4. 3.3.5. 3.3.6. 3.3.7. Accesos: entrada a garajes, entrada a oficinas, apoyo a accesos. Pasillos. Escaleras accesibles. Rampas o escaleras accesibles. Ascensores. Puertas. Bateras sanitarias.
ACCESIBILIDAD EN EL ENTORNO URBANO 2.1. PRINCIPALES REQUERIMIENTOS DE ACCESIBILIDAD 2.2. ELEMENTOS DE ACCESIBILIDAD DEL ENTORNO URBANO. 2.2.1. Itinerarios peatonales. 2.2.2. Moderacin del trfico. 2.2.3. Mobiliario urbano. 2.2.4. Elementos urbanos. 2.2.4.1. Rampas peatonales. 2.2.4.2. Rampas para vehculos. 2.2.4.3. Rampas en la playa. 2.2.4.4. Pasos peatonales elevados o directos.
ACCESIBILIDAD EN EL TRANSPORTE 4.1. PRINCIPALES REQUERIMIENTOS EN ACCESIBILIDAD PARA EL TRANSPORTE. 4.2. ELEMENTOS DE ACCESIBILIDAD EN EL TRANSPORTE.
ACCESIBILIDAD EN LA COMUNICACIN 5.1. COMUNICACIN ACCESIBLE 5.2. SEALIZACIN. 5.2.1. Caractersticas de la sealizacin. 5.2.2. Sealizacin en funcin del destinatario. 5.2.3. Sealizacin en el entorno urbano. 5.2.3.1. Sealizacin vertical. 5.2.3.2. Sealizacin horizontal. 5.2.3.3. Sealizacin en edificios. 5.2.3.4. Sealizacin en el transporte. 7.1.4. 7.1.5. 7.1.6. 7.1.7. Componente de sostenibilidad. Componente de inclusin. Componente de autonoma. Componente de complementariedad. 7.1.8. Componente legal. 7.2. LINEAMIENTOS QUE DEBEN SER CONSIDERADOS PARA ELABORAR PROYECTOS DE ACCESIBILIDAD 7.2.1. Dimensin social. 7.2.2. Dimensin financiera. 7.2.3. Dimensin econmica. 7.2.4. Dimensin tcnica. 7.2.5. Dimensin ambiental.
ACCESIBILIDAD EN EL PAS 6.1. SITUACIN ACTUAL. 6.2. CONSIDERACIONES PARA LOGRAR UN ECUADOR SIN BARRERAS 6.3. ACCESIBILIDAD BENEFICIA AL TURISMO FORMULACIN DE PROYECTOS DE ACCESIBILIDAD 7.1. COMPONENTES 7.1.1. Componente de participacin. 7.1.2. Componente de integralidad. 7.1.3. Componente de socializacin.
PLAN DE SENSIBILIZACIN EN DISCAPACIDAD 8.1. OBJETIVO GENERAL. 8.2. OBJETIVOS ESPECFICOS. 8.3. PAUTAS PARA ELABORAR EL PLAN DE SENSIBILIZACIN. 8.4. MATRIZ PARA ELABORAR EL PLAN. 8.5. MALLA DE CONTENIDOS O TEMAS. 8.6. TEMAS PARA LAS CAMPAAS. 8.7. INVOLUCRADOS. 8.8. EJEMPLOS.
PRESENTACIN
PRESENTACIN
Disfrutar de una ciudad accesible, logrando la eliminacin de barreras que impiden la autonoma personal y el libre desplazamiento de los ciudadanos y ciudadanas, debe constituirse en uno de los principales objetivos de cualquier poltica que pretenda mejorar la convivencia, el bienestar social y la solidaridad ciudadana. La creciente incorporacin de personas con discapacidades al medio laboral y a la vida social, evidencia cada vez ms la necesidad de adecuar los espacios urbanos, los servicios pblicos, el transporte y los sistemas de comunicacin, a las reales necesidades y condiciones de vida de este grupo de poblacional. Adems, nuestro pas al constituirse en uno de los destinos tursticos ms importantes del mundo, requiere brindar condiciones de accesibilidad a turistas nacionales y extranjeros, garantizando el ejercicio de los derechos de las personas con discapacidad. Cumplir con este propsito, demanda de una gestin concertada del Estado y sociedad civil, que facilite el establecimiento de instrumentos normativos y ample los medios necesarios, para adaptar los pueblos y territorios a las condiciones de vida de sus habitantes. Es necesario incorporar a los sectores involucrados y otros grupos sensibles de la sociedad, en la tarea de impulsar iniciativas que tiendan a mejorar las condiciones de uso y acceso de los servicios necesarios para generar una adecuada convivencia social. Existen en el pas instrumentos legales como la Constitucin Poltica de la Repblica 2008, la Ley de Discapacidades y su reglamento, la normativa INEN sobre accesibilidad, que sustentan la importancia y obligatoriedad de disear y desarrollar proyectos de accesibilidad al medio fsico y eliminacin de barreras en beneficio de su poblacin y avalizan el establecimiento de normativa local por parte de los gobiernos autnomos desentralizados. Por tanto, es fundamental impulsar su cumplimiento, velar porque se hagan realidad estos preceptos, los cuales sin la participacin cons-
ciente y decidida de todos los ciudadanos y ciudadanas no podra ser posible. Es tarea esencial de los gremios de profesionales, arquitectos, ingenieros, as como de trabajadores involucrados en el diseo y construccin de nuestras ciudades, el conocer, participar y lograr que se cumpla con las normativas de accesibilidad. Esta labor deber complementarse, con la participacin activa de los grupos de personas con discapacidad, de modo que se puedan conformar veeduras ciudadanas, que apoyen con el adecuado desarrollo e implementacin de proyectos eficientes. Dichos proyectos deben garantizar la satisfaccin de las necesidades que conllevan las diversas discapacidades, beneficiando tambin a las personas con movilidad reducida como: mujeres embarazadas o que circulan con cochecitos de bebs, personas de la tercera edad o las que tienen limitaciones temporales debido a accidentes, etc., permitiendo generar autonoma e inclusin social. La presente gua constituye la herramienta operativa, para orientar la formulacin e implementacin de proyectos, que contempla lineamientos bsicos sobre la eliminacin de barreras y accesibilidad al medio fsico, incluye estrategias de difusin, concienciacin, socializacin a la poblacin en general, para entender que el tema de accesibilidad no slo concierne a las personas con discapacidad sino que corresponde a una actitud de respaldo, respeto y solidaridad de todos sus habitantes, viabilizando el acceso libre a los espacios y servicios que oferta la comunidad. La misin de los gobiernos autnomos descentralizados y de los actores locales, es contribuir al mejoramiento de la calidad de vida de todas y todos los ciudadanos, a travs de la Accesibilidad Universal y el Diseo para todos con tecnologa adecuada, plasmada en los entornos, productos y servicios de un territorio que respete la diversidad humana.
OBJETIVOS DE LA GUA
Orientar a las municipalidades en los procesos de diseo e implementacin de proyectos, sobre eliminacin de barreras y accesibilidad al medio fsico, a travs de herramientas que permitan dar respuesta a las necesidades de las personas con discapacidad. Proporcionar lineamientos que promuevan el trabajo multisectorial, involucrando a todos los sectores de la sociedad, en una accin conjunta con los gobiernos autnomos descentralizados. Motivar la participacin ciudadana en procesos de sensibilizacin y respeto de los derechos de las personas con discapacidad.
POR QU LAS MUNICIPALIDADES DEBEN ASUMIR ESTA RESPONSABILIDAD?

El Estado debe brindar atencin prioritaria y especializada, entre otros, a personas con discapacidad. Constitucin 2008, art. 35. El Estado garantizar polticas de prevencin de las discapacidades y, de manera conjunta con la sociedad y la familia, procurar la equiparacin de oportunidades para las personas con discapacidad y su integracin social. Constitucin 2008, art. 47. El acceso ser de manera adecuada a todos los bienes y servicios. Se eliminarn las barreras arquitectnicas. Constitucin 2008, art. 47, inciso 10. Existen responsabilidades asignadas en leyes sociales vigentes, para efectivizarlas en funcin del cumplimiento de los Derechos Humanos. Ley de discapacidades, Cdigo de la Niez y la Adolescencia.
Conceptos generales
Conceptos Generales
1. ACCESIBILIDAD
Es un bien pblico consagrado en trminos de derecho ciudadano, a travs del cual, toda persona, sin importar su edad, gnero, etnia, condicin fsica, psquica y/o sensorial, tiene derecho a interactuar socialmente y a desarrollar sus aptitudes y potencialidades en las diversas esferas de la actividad cotidiana, y hacer uso y disfrutar autnomamente de todos los servicios que proporciona la comunidad. Se entiende tambin por accesibilidad a la caracterstica del urbanismo, la edificacin, el transporte y los sistemas de comunicacin sensorial, que permiten a cualquier persona su libre utilizacin, con independencia de su condicin fsica, psquica o sensorial.
1.1.1. OBJETIVO DE LA ACCESIBILIDAD

Disfrutar de una ciudad accesible, eliminando las barreras que impiden la autonoma personal y la movilidad de los ciudadanos y ciudadanas, a fin de mejorar el bienestar social y la solidaridad en la comunidad.
1.1.2. ACCESIBILIDAD UNIVERSAL

Es un concepto que implica que los entornos, procesos, bienes, productos, servicios, instrumentos y dispositivos sean comprensibles y practicables para todas las personas.
1.1.3. ACCESIBILIDAD INTEGRAL

Considera un entorno de armona en el que se interrelacionan adecuadamente las distintas esferas del contexto urbano, para permitir el libre desplazamiento de todos los habitantes sin distincin.
1.1.4. ESPACIO PBLICO ACCESIBLE

Espacio que otorga el derecho a interactuar socialmente y a desarrollar las aptitudes y potencialidades en los diversos mbitos de la actividad cotidiana, a utilizar y disfrutar libremente de todos los servicios que presta y ofrece la comunidad.
La accesibilidad integral debe resolver la cadena de la accesibilidad, en los mbitos de la edificacin, el urbanismo, el transporte y la comunicacin, considerando de manera especial sus mutuas interacciones.
1.1.5. MBITOS DE LA ACCESIBILIDAD

La accesibilidad integral slo se logra con el estudio y la implementacin de los cuatro mbitos interrelacionadas entre s.
ARQUITECTNICO
URBANO
DEL TRANSPORTE
DE LA COMUNICACIN
1.2. DISEO UNIVERSAL

No implica una arquitectura especializada para gente con discapacidades, sino una arquitectura para todos Diseo para todos, con una visin que considera las posibilidades reales del ser humano, que se desenvuelve en un plano fsico y que tambin requiere de un espritu que necesita evolucionar y convivir con sus semejantes. El objetivo del diseo universal, es resolver las distintas necesidades sin crear respuestas particulares para cada grupo de personas. Sin embargo, no en todos los casos se puede prescindir de proveer alternativas o accesorios apropiados, para resolver necesidades puntuales. El objetivo es conseguir el diseo para todos, que cualquier usuario pueda acceder, utilizar y entender cualquier parte del entorno, con tanta independencia como sea posible, y pueda disfrutar participando en la construccin de la sociedad en todo tipo de actividades econmicas, sociales, culturales, de ocio, tursticas y recreativas.
1.3. BARRERAS
1.3.1. BARRERAS FSICAS.
Son todas aquellas que impiden o dificultan, el desarrollo de una o varias actividades en los entornos sociales y fsicos.
1.3.2. BARRERAS DE ACCESIBILIDAD

Es cualquier impedimento, traba u obstculo que limita o impide el acceso, la libertad de movimiento, la libertad de informar y recibir informacin, as como la estancia o circulacin con seguridad de las personas.
1.3.3. BARRERAS URBANSTICAS

Son los impedimentos al libre desplazamiento de las personas, en especial de aquellas con movilidad reducida, originados en la inadecuada disposicin de estructuras y mobiliario urbano, en lugares y espacios pblicos y privados.
Aceras con pendientes que impiden la libre circulacin de los peatones.
Zanjas sin proteccin.
Materiales de construccin en aceras sin seales.
Mobiliario urbano mal ubicado en zona de circulacin.
Elementos urbanos que invaden las aceras.
Utilizacin indiscriminada de aceras por parte de comerciantes.
Vehculos invadiendo la lnea cebra.
Vendedores ambulantes invadiendo la zona de cruce del peatn.
1.3.4. BARRERAS ARQUITECTNICAS.

Se refiere a accesos sin contemplar la construccin de rampas, escaleras, espacios reducidos y/o sanitarios no adaptados, en edificios y espacios pblicos o privados, lugares de trabajo, recreacin y viviendas.
1.3.5. BARRERAS DE TRANSPORTE

Se refiere a las dificultades que se presentan en el sistema de movilidad mecanizada, pblica y privada.
Barreras en accesos a edificios pblicos, las gradas constituyen barreras para usuarios de silla de ruedas y tambin dificultan el acceso a personas de la tercera edad.
Persona con discapacidad impedida de acceder al bus, debido a que ste no presta las condiciones de accesibilidad.
La existencia de gradas impide el acceso a la estacin de transporte de personas que utilizan sillas de ruedas.
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1.3.6. BARRERAS DE COMUNICACIN.

Son las que impiden expresar o recibir mensajes, a travs de sistemas de comunicacin masivos, medios televisivos, telefnicos, informticos y de sealizacin.
1.4. DISCAPACIDAD
1.4.1. GRADOS DE DISCAPACIDAD
1.4.1.1. DISCAPACIDAD Es toda restriccin de participacin y relacin con el entorno social o la limitacin en la actividad de la vida diaria, debida a una deficiencia en la estructura o en la funcin motora, sensorial, cognitiva o mental, de manera permanente. 1.4.1.2. DEFICIENCIA Es toda prdida o anormalidad de una estructura o funcin anatmica, psicolgica o fisiolgica de una persona. 1.4.1.3.MINUSVALA Es la desventaja que limita o impide el desempeo de un rol social ms activo de parte de la persona afectada. 1.4.1.4. PERSONAS CON MOVILIDAD Y COMUNICACIN REDUCIDAS (PMCRs) Son las personas que por su condicin, encuentran restricciones en su movilidad y comunicacin, dependiendo de otra persona para hacerlo. 1.4.1.5. PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA (PMRs). Son aquellas personas que temporal o permanentemente tienen limitada su capacidad de desplazarse.
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1.4.2. TIPOS DE DISCAPACIDADES

cono Discapacidad cono Discapacidad
Auditiva
Motora
Visual
Psiquitrica
Intelectiva Sndrome de Dawn
Psicolgica
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Accesibilidad en elentorno urbano

ACCESIBILIDAD EN EL ENTORNO URBANO
2.1. PRINCIPALES REQUERIMIENTOS DE ACCESIBILIDAD

Integracin con los entornos arquitectnicos, de transporte y de comunicacin. Permitir acceso a cualquier persona. Mantener un equilibrio esttico-funcional. Minimizar los recorridos del usuario. Garantizar seguridad en los recorridos. Lograr soluciones integradas y normalizadas. Facilitar el acceso de los peatones a los transportes pblicos. Facilitar los accesos a edificios y entorno construidos. Especial atencin al diseo y ubicacin del mobiliario urbano. Diseo y construccin de reas de aparcamiento prximas y bien sealizadas. Organizacin clara y sistemtica de los distintos flujos de circulacin (transentes, vehculos, ciclistas). Adecuada conservacin, mantenimiento y limpieza. Considerar el espacio necesario para maniobrar el embarque y desembarque, el mismo que debe estar bien sealizado para uso exclusivo de las personas con discapacidad. Diseos con estructuras transparentes evitando zonas escondidas que impidan la accin vandlica. Sealizacin clara y completa. Adecuados niveles de iluminacin.
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2.2. ELEMENTOS DE ACCESIBILIDAD DEL ENTORNO URBANO

Itinerarios peatonales Moderacin del trfico
Recorridos continuos y sin obstculos Organizacin del trfico, privilegiar al peatn Bancos, basureros, quioscos, fuentes, bebederos de agua, faroles, telfonos pblicos, semforos, cajeros automticos, prgolas, toldos, jardineras, elementos ornamentales, elementos de sealizacin y otros. Aceras, rampas, pasos peatonales, refugios, bolardos, vados para vehculos, escaleras, pasamanos, tapas, rejillas, alcorques. Parques y jardines, estacionamientos, centros de recreacin, de culto y entretenimiento. Niveles adecuados, cantidad de luxes requeridos. Por la funcin, por el destinatario, en el entorno urbano. Vehculos mal estacionados o que irrespetan seales, obras en construccin. Frecuencias, costos, responsabilidad.
Mobiliario urbano
Elementos urbanos
Espacios Urbanos
Iluminacin Sealizacin
Barreras provisionales
Mantenimiento
2.2.1. ITINERARIOS PEATONALES

Son aquellos espacios de circulacin en el cual, predomina la dimensin lineal, permitiendo un recorrido continuo, sin obstculos, que comunica los diferentes mbitos urbanos, arquitectnicos y de transporte con el aporte de la sealizacin adecuada. Los requerimientos para lograr un itinerario accesible son: Delimitacin de las zonas de circulacin peatonal y de circulacin vehicular, para lo cual se utilizarn pavimentos de texturas diferentes en cada zona, de fcil deteccin e identificacin, con disposicin, textura y color contrastados. Se usarn elementos de delimitacin de mbitos y de proteccin peatonal, tales como bolardos, vallas, setos, jardineras u otros elementos que debern ser fcilmente detectables. Prestar especial atencin tanto a la iluminacin, como a la sealizacin en la cual, se deber indicar la prioridad peatonal.
Acabados de pisos diferenciados. Guayaquil.
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Los itinerarios mixtos de peatones y vehculos, debern reunir las caractersticas de accesibilidad y de seguridad vial. Para ello, se planearn las secciones de las vas, de modo que se asegure la proteccin peatonal, frente al flujo de circulacin de vehculos. Se deben eliminar todos los elementos y estructuras, que obstaculicen la continuidad del rea de circulacin peatonal, a excepcin del mobiliario urbano, el cual debe estar dispuesto adecuadamente, considerando al menos anchos y alturas mnimas.
2.2.2. MODERACIN DEL TRFICO

Se debern tomar en cuenta todos los aspectos que involucran la administracin y gestin de la circulacin vehicular. Analizar las caractersticas y las condiciones de circulacin que prevalezcan, ayudar a prever los conflictos que debern afrontarse y definir los controles a las interferencias, que son inevitables en el desarrollo de las obras. Las alternativas de manejo del trnsito en la zona de influencia de las obras, buscan controlar los impactos negativos para la circulacin vehicular que puedan derivarse, especialmente por la reduccin en la capacidad, disminucin de la velocidad e incomodidades a vecinos y usuarios de las vas.
2.2.3. MOBILIARIO URBANO

Es el conjunto de dispositivos existentes en las vas y espacios libres pblicos, colocados o contiguos a los elementos de urbanizacin o edificacin, de tal forma que su modificacin o traslado no genere variaciones esenciales.
Casetas para ventas, arborizacin. Guayaquil. Toda la instalacin de mobiliario urbano como postes de iluminacin, semforos, cabinas telefnicas, quioscos, basureros, jardineras, vegetacin, etc. debe colocarse preferentemente prximo a la calzada, con una anchura variable, pero que de ninguna manera obstaculicen el paso de libre circulacin. Elementos del equipamiento urbano Guayaquil. Para salvar los obstculos en los espacios de libre circulacin como terrazas, quioscos y otros elementos urbanos, se deber situar en su permetro vallas opacas, estables, y continuas, slidamente instaladas, de forma que no sean desplazadas en caso de tropiezo o colisin con las mismas, y a un metro de distancia un elemento ligero, por ejemplo una cuerda, que sirva de advertencia y gua a las personas ciegas.
Elementos de sealizacin urbana. Cuenca.
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La ubicacin del mobiliario urbano debe permitir una zona mnima libre de circulacin. Por ejemplo, jardineras, bancas, quioscos y similares debern dejar libre al menos 1.80 metros de paso y con una trayectoria rectilnea. Todos los elementos vegetales, accesorios de establecimientos ya sean toldos, rtulos publicitarios, etc. y que estn ubicados sobre el paso de libre circulacin, debern considerar una altura mnima.
Bancas, jardineras, postes de iluminacin. Urcuqu.
Basureros, bolardos, jardineras. Cuenca.
Los espejos de agua, fuentes, estanques, depresiones y otros elementos del ambiente y del paisaje, deben estar delimitados por elementos arquitectnicos o protecciones fcilmente detectables.
Prticos, postes. Calle Lourdes, Loja.
Jardineras, arborizacin, quioscos. Guayaquil.
Los elementos de proteccin y de delimitacin en parques, zonas verdes y jardines, no deben tener bordes sobresalientes o proyectados peligrosamente sobre la franja de circulacin peatonal.
Cuidar la proporcin de los elementos que forman parte del mobiliario urbano.
Inadecuada disposicin del mobiliario urbano, el cual impide la libre circulacin de los transentes.
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2.2.4. ELEMENTOS URBANOS

Son todos aquellos que forman parte del entorno urbano y que pueden ser fijos como rampas, aceras, bolardos, pasos peatonales, etc. 2.2.4.1. RAMPAS PEATONALES La rampa es considerada el elemento smbolo de la accesibilidad, por lo que debe brindar el mayor grado de comodidad, seguridad y autonoma. El diseo debe considerar pendientes apropiadas, anchos mnimos y acabados adecuados.
El ancho libre mnimo recomendado debe ser de 1,80 m. de forma que permita el trnsito de dos personas en silla de ruedas. Rampa con todas las caractersticas idneas:pendiente suave, ancho adecuado, definicin clara, diferenciacin en color y textura, presencia del SIA (smbolo internacional de accesibilidad),continuidad con lneas cebra, franja desealizacin al borde de la calzada.
La longitud de cada tramo de rampa, medida en proyeccin horizontal debe ser mximo de 10 m. Mximo cada diez metros del desarrollo longitudinal de las rampas, medido en proyeccin horizontal, deber preverse un descanso con un rea que permita el giro y la libre circulacin, procurando en su diseo, que los descansos se coloquen nicamente cuando las rampas cambien de sentido, para evitar la confusin a las personas no videntes.
Rampa bien diseada, pendiente menor al 8%, piso con franjas antideslizantes y con un pequeo zcalo de altura mnima en el exterior, que permite evitar la salida accidental de las ruedas pequeas de las sillas o cochecitos de nios. Quito.
Cuando entre la rampa y la zona adyacente, existe un desnivel igual o superior a 20cm, se deber colocar un zcalo de proteccin longitudinal con una altura de 10cm, por encima del pavimento de la rampa. Rampa con zcalo, borde de proteccin, franjas antideslizantes, pendiente menor al 10%. Quito.
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Caractersticas de las rampas a. Pendientes.
La pendiente transversal mxima admisible debe ser del 2%.

La pendiente longitudinal debe ser del 6%. No obstante, en los itinerarios donde la longitud de la rampa pudiera obstaculizar el paso de peatones o donde las condiciones topogrficas del terreno no permitan cumplir lo anterior, se podrn establecer las siguientes pendientes longitudinales: Tramos de menos de 3 m de largo; de 10 a 12% de pendiente mxima. Tramos de entre 3 y 10 m de largo; de 8 a 10% de pendiente mxima. Tramos de ms de 10 m de largo; de 6 a 8% de pendiente mxima.
Cuando la pendiente de la rampa sea superior al 8%, se recomienda disponer de pasamanos en ambos lados, a una altura de entre 0,90 m y 0,95 m. En los cruces peatonales, las rampas deben conectar directamente con la lnea cebra o zona destinada para el cruce peatonal.
Rampas longitudinales en aceras. Guayaquil.
Rampa junto a la lnea cebra. Otavalo.
b. Materiales. El pavimento de las rampas debe ser duro y sin relieves, diferente a los propios del grabado de las piezas. Los materiales a utilizar deben ser antideslizantes en seco o mojado y de preferencia con textura rugosa. Cuando la superficie sea de hormign, se recomienda su tratamiento con un dibujo en espina de pez o algn otro diseo con textura. Rampas con material antideslizante. Otavalo
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Materiales antideslizantes en seco y en mojado, con textura rugosa.

c. Diseo La geometra de la rampa debe estar perfectamente delimitada, guardando simetra y proporcin. Las rampas deben ser construidas con lneas bien definidas. Deben tener un buen acabado. Luego de la conformacin de la rampa, en la acera debe quedar una banda de paso de ancho suficiente, de modo que no afecte la circulacin peatonal en el sentido longitudinal.
Rampas con pendientes suaves, el acabado tiene textura antideslizante. Urcuqu.
Rampas sin definicin ni geometra claramente establecida, no guardan simetra, ni tienen acabado antideslizante. Azogues
Rampa adecuadamente construida. El bordillo tiene una unin perfecta con la calzada. Cuenca.
El diseo debe considerar todas las particularidades de la zona a ser intervenida: topografa, anchos de aceras, alturas de bordillos, presencia de equipamiento urbano y elementos de servicio.
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d. Alternativas de solucin. Rebaje de aceras. En los casos en los que el bordillo supera los 15 cm, se puede realizar una intervencin en la acera, logrando construir rampas de pendiente muy suave hasta la zona de cruce de peatones. Para conseguir continuidad se ha rebajado el nivel de la acera formando una rampa muy suave junto al cruce peatonal. Cuenca. Solucin idnea en el caso de aceras estrechas. Considerar las dimensiones mnimas necesarias. Incorporar franjas con diferenciacin en color y textura. Continuidad con lneas cebra.
Loja Diseo de rampa con caractersticas idneas, de modo que cumpla con las necesidades de los usuarios.
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Cuenca
Solucin de rampa longitudinal para aceras de preferencia amplias, haciendo uso de pasamanos o barras de apoyo. Guayaquil.
Rampas paralelas a las aceras con barandilla protectora o pasamanos. Una manera de solucionar la construccin de rampas, es hacerlo en el sentido longitudinal o paralelo a las mismas, incorporando una barandilla o pasamanos de proteccin.
Rampa longitudinal, con pasamanos interior y bordillo exterior, acabado antideslizante. Malecn, Guayaquil.
Rampa con acabado elaborado en el masillado, que permite conseguir textura antideslizante. Guayaquil.
Orejas Aceras con esquinas anchas Los cruces de calles se solucionan, consiguiendo una ampliacin constante del ancho de las aceras, con la utilizacin de orejas en las zonas aledaas al cruce, de este modo se reduce el ancho del paso peatonal. Es una manera de organizar el trnsito y regular el trfico vehicular. Conformacin de orejas en zonas donde se requiere organizar los estacionamientos, ordenndolos e incorporando jardineras. Loja.
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Guayaquil
Otavalo
Descansos entre rampas. En la unin de tramos de diferente pendiente se deben colocar descansos intermedios. Los descansos intermedios deben tener una longitud mnima en la direccin de circulacin de 1,50 m. Al inicio y al final de cada rampa, debe haber un descanso de 1,50 m. de longitud como mnimo. Superacin de un desnivel mediante una solucin, que integra unos pocos peldaos con el desarrollo de una rampa. En los cambios de direccin, el itinerario en rampa tendr un descanso horizontal de dimensiones en planta 1,50 x 1,50 m Sealizacin en rampas. El inicio y final de una rampa, se debe sealizar con pavimento de textura diferenciada del resto, y deber disponer de un nivel de iluminacin mnimo de 10 lux durante la noche. Se debe disear y construir alrededor de todos los elementos complementarios del espacio pblico, una franja de textura diferente, para que las personas no videntes o de baja visin detecten dichos elementos.
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2.2.4.2. RAMPAS PARA VEHCULOS. Es necesario considerar la mnima afectacin posible a la acera, la cual deber facilitar simultneamente la entrada y salida de vehculos. En aceras con bordillos altos, se admite dejar un pequeo resalte de 5cm de altura en el bordillo, lo que reducir la zona afectada en la acera por la rampa, permitiendo incrementar la banda de paso peatonal. Se pueden plantear rampas para vehculos en aceras anchas, mediante la unin de planos inclinados, de forma que la pendiente longitudinal de la rampa que corresponde a la pendiente transversal de la acera, sea sumamente suave.
Rampa peatonal con mayor longitud de desarrollo y menor pendiente; rampa vehicular con una dimensin longitudinal menor y mayor pendiente. Guayaquil.
El itinerario de peatones que atraviesan, no puede quedar afectado por una pendiente longitudinal superior al 8%, ni una pendiente transversal superior al 2%.
La franja entre la rampa de acceso vehicular y la lnea de fbrica queda completamente libre. Cuenca.
La rampa diseada y construida para acceso vehicular no debe dificultar la libre circulacin peatonal. Se privilegia la dimensin de la banda de paso peatonal. Rampa construida expresamente para acceso de vehculos, adecuadamente conformada y construida. Cuenca. 2.2.4.3. RAMPAS EN LA PLAYA
San Vicente.
Acceso a la playa para personas con discapadidad, conformada por rampas, pasamanos y tarima de madera. San Vicente.
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2.2.4.4. PASOS PEATONALES ELEVADOS O DIRECTOS Consiste en elevar el nivel de la calzada en todo el ancho del paso, hasta igualarla con el nivel de la acera. Las rampas de transicin en la calzada deben tener una pendiente suave. Esta solucin se recomienda, cuando se pretende privilegiar al peatn, obligando a los conductores a disminuir la velocidad. Paso peatonal en el que, se ha elevado la calzada al ras de la acera, formando a los lados una rampa de pendiente leve. Otavalo.
En esta zona de circulacin, deber colocarse pavimento de diferente textura, para que los no videntes puedan percatarse de la existencia de un paso peatonal. Paso peatonal elevado al ras de la acera, en donde se privilegia el cruce del peatn. Los vehculos estn obligados a disminuir la velocidad al llegar a la bocacalle. Quito. Es necesario que existan franjas de textura y color diferentes, para poder detectar elementos localizados en el espacio pblico, por parte de personas con baja visin. Resulta clave la adecuada sealizacin de los pasos peatonales elevados, tanto para los peatones como para los conductores.
Paso peatonal frente a la parada de buses. Otavalo.
Paso elevado, unin entre el parque y el acceso a la escuela. Urcuqu.
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Conformacin de bandas que permitan la continuidad y no interrumpan la circulacin cuando se requiere canales. Es importante cuidar los detalles de modo que se garantice seguridad. La separacin entre la acera y la calzada elevada puede dar lugar a accidentes. Otavalo.
Los conductores deben ser advertidos mediante sealizacin vertical y horizontal en el pavimento, a base de bandas de preaviso; tambin se debe sealizar horizontalmente el paso cebra. Para sealizar se pueden utilizar tambin elementos delimitadores, tales como vallas o jardineras.
Guayaquil.
Los conductores de vehculos reconocen la prerrogativa, que se debe al peatn en los pasos peatonales elevados.
Paso de peatones mediante elevacin de calzada, Guayaquil.
Paso peatonal elevado o directo. Guayaquil.
Los pasos peatonales estimulan al peatn a ser utilizados, al garantizar seguridad y confianza.
Solucin integrada para cruces de calles mediante meseta elevada.
Todos los frentes de los cruces peatonales, semforos, cruces de calles, escaleras, rampas, paradas de autobs o cualquier obstculo, desnivel o peligro en la va pblica, deben estar sealizados para personas no videntes, con franjas de pavimentos de advertencia, que contengan texturas diferentes, que son detectables al tacto.
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2.2.4.5.
CRUCE PEATONAL EN CRUZ
Consiste en elevar la cota de la calzada en la confluencia de las calles, prolongndose en forma de cruz hasta alcanzar los cuatro pasos peatonales, que se ubican a distancia suficiente de las esquinas. Los peatones deben ser advertidos mediante la utilizacin de pavimento sealizador de paso peatonal, de textura y color diferenciados.
Otavalo 2.2.4.6. REFUGIOS
Consiste en aquellos casos en los cuales el paso, por su longitud, se realiza en dos tiempos con parada intermedia. El refugio debe tener una longitud mnima de 1,50 m, una anchura igual a la del paso de peatones y su pavimento debe estar nivelado con el de la calzada, cuando la longitud del refugio no supere los 4,00 m. El espacio exclusivo del peatn en la isleta puede protegerse con bolardos, que no interfieran la banda libre de paso. Refugio Avenida Orellana Quito.
Guayaquil. Paso de transentes resuelto con rampas peatonales y tramo central con refugio a nivel de la calzada.
Biblin
Los refugios permiten dar continuidad a la circulacin peatonal, especialmente en vas amplias, por ello es necesario que se mantenga la direccin, dimensiones y nivel de la calzada.
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2.2.4.7.
BOLARDOS
Son elementos que se ubican en las aceras, para proteger a los peatones del trfico vehicular o para evitar aparcamientos indebidos, sobre reas de uso exclusivo de los transentes. Deben estar ubicados en el borde de las aceras o lo ms cercano posible a la calzada y siempre muy bien alineados.
Cuenca. Los bolardos se colocan tambin como hitos de referencia en rutas peatonales. El ancho libre de paso entre bolardos debe ser mnimo de 90 cm. La altura recomendable debe ser entre 60 a 70cm. Sin embargo, se pueden colocar bolardos de 1m de altura.
Guayaquil.
Ibarra. Se recomienda diferenciar la parte superior de los bolardos con pintura reflectante, esto permitir detectarlos y localizarlos fcilmente.
Cuenca.
Guayaquil.
Bolardos con cadena entre s, a lo largo de la acera para evitar los cruces por zonas no permitidas.
Los bolardos brindan proteccin a los peatones, se ubican lo ms cercano a las aceras, perfectamente alineados, con alturas entre 60 y 70 cm o 1m, fcilmente detectables con pintura reflectante y una separacin entre bolardos de 90cm.
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2.2.4.8. ESCALERAS
En lo posible, se recomienda construir conjuntamente escaleras y rampas de forma integrada, para garantizar recorridos peatonales accesibles y fluidos. El ancho mnimo recomendado de la escalera es de 1,20m. El nmero mximo de peldaos sin descanso debe ser de 10u. La contrahuella debe ser menor o igual a 18cm. No deben utilizarse escalones compensados. Las escaleras recomendadas deben ser de directriz recta y debe sealizarse su inicio, con un cambio detectable de textura igual al ancho de la grada.
Cuenca.
Cuenca.
Loja.
Caracterstica principal: dimensiones mnimas en huella (18 cm) y contrahuella (30cm), con pisos antideslizantes, debidamente sealizadas y con pasamanos a los dos lados. 2.2.4.9. PASAMANOS La seccin del pasamanos debe ser anatmica, recomendable de forma circular con un dimetro entre 3 y 5 cm. El diseo debe ser de material liso, no susceptible de variaciones de temperatura, de fcil limpieza y mantenimiento, sin resaltes o irregularidades.
Sobresalidos al comienzo y final de la escalera en alrededor de 45 cm y su remate de forma redondeada. Separados del paramento vertical 4cm deben ser corridos y la superficie de apoyo y deslizamiento de la mano, no debe estar interrumpida por ningn elemento, de modo que los soportes deben fijarse por la parte inferior.
Caracterstica principal: Construidos con materiales lisos de fcil deslizamiento, sin resaltes. Dimetro: 3-5cm. Altura desde el piso 70 y 90 cm.
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2.2.4.10. REJILLAS, TAPAS, PROTECCIN DE ALCORQUES Las rejillas, protecciones de alcorques y tapas de registro, son elementos instalados en zonas de circulacin de peatones y de circulacin mixta de peatones y vehculos. El sentido de las aberturas puede ser, en cuadrcula, con separacin entre piezas menor a 2cm. Las rejillas son indispensables, para no dejar aberturas que pueden ocasionar accidentes. Cuenca.
Cuenca. El diseo y acabado de rejillas, tapas y protecciones de alcorques, deben permitir el libre desplazamiento de todas las personas y sobre todo, de aquellas con movilidad reducida, sin constituirse en ningn tipo de obstculo. Las tapas de revisin o rejillas de ventilacin en zonas de circulacin peatonal, debern quedar a nivel de la acera, sin cejas y bien asentadas.
Guayaquil.
La rejilla no se debe ubicar junto a la rampa vehicular y menos debe estar ubicada a continuacin de una rampa peatonal. Cuenca.
El acabado de las tapas se mantiene en relacin al acabado, la ubicacin y la proporcin. Cuenca. Los materiales a utilizarse como proteccin de alcorques, pueden ser de acero galvanizado, de hierro, elementos fundidos, prefabricados de hormign o adoquines. Acabado de tapas diferente al piso circundante, sin embargo se mantiene la continuidad y la proporcin. Guayaquil.
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En caso de rejillas reticuladas o planchas metlicas perforadas, la dimensin de estos espacios en su lado mayor no deber exceder los 1,5 cm., para evitar que las ruedas de menor espesor queden encajadas. Las aberturas deben estar dispuestas en sentido perpendicular al recorrido de los peatones, o bien con algn diseo que evite la obstruccin en la circulacin (tacones, ruedas de cochecitos o de sillas de ruedas).
Las aberturas mayores a 2cm, permiten el ingreso de desperdicios y el atascamiento de ruedas pequeas y tacones. Montecristi.
Separacin adecuada, en sentido diagonal al recorrido. Guayaquil.
Caractersticas Principales: Construidas al ras de la acera, perfectamente asentadas, mantener la continuidad, la proporcin. 2.2.4.11. RBOLES Son imprescindibles en el ncleo urbano, porque mejoran el ambiente, brindan oxigenacin y dan sombra. Sin embargo, constituyen un obstculo cuando las veredas son estrechas, cuando no se han previstos elementos que eviten la diferencia de nivel entre vereda y alcorque, o cuando sus ramas son excesivamente bajas. Es indispensable saber las caractersticas del rbol que se va a sembrar, de modo que no ocasione daos en un futuro por las races y su incidencia en los pavimentos. Una mala limpieza de las hojas cadas, aumenta el riesgo para los peatones. Ubicacin adecuada, seleccin del tipo de vegetacin correcta de modo que se permita el libre trnsito sin interrupciones. La altura libre debe quedar de 2.20m.
Guayaquil.
Seleccin adecuada del tipo de vegetacin que se va a plantar y control permanente del crecimiento de ramas, races o troncos inclinados, de modo que no invadan los caminos, aceras o sendas.
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2.2.5. ESPACIOS URBANOS

Lograr ciudades accesibles, solidarias y saludables implica, disponer de espacios que favorezcan la comunicacin, la relajacin, la caminata, de modo que se garantice a los peatones el derecho a circular de manera segura y libre, disfrutando del entorno. 2.2.5.1. PLAZAS, PARQUES Y JARDINES En plazas, parques, jardines, reas de recreacin, zonas deportivas y de expansin, es necesario que se considere el diseo y construccin de caminos o senderos adecuadamente amplios, de modo que permita la circulacin simultnea de dos personas en sillas de ruedas.
Parque Central. Machala.
Cuenca.
Los pavimentos debern ser con material indeformable y antideslizante en seco o mojado. El equipamiento debe ser seguro y de fcil mantenimiento. Se deben colocar luminarias que cumplan con los requerimientos necesarios, que garanticen adecuados niveles de iluminacin. Se recomienda la iluminacin a nivel de piso, de manera tal, que los peatones puedan mirar la zona por la cual transitan. Cuenca.
Luminarias para entornos urbanos. Cuenca.
Plaza Julio Matovelle. Cuenca.
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Ordenamiento adecuado del equipamiento urbano, evitando obstculos en las zonas de circulacin. Equipamiento urbano dispuesto en una franja con diferenciacin de color y textura. Cuenca.
Incorporacin de juegos infantiles diseados especialmente para nios y nias con discapacidad.
2.2.5.2.
ESPACIOS RECREATIVOS Y CULTURALES
Los lugares de carcter recreacional como los cines y teatros, deben disponer de espacios localizados al comienzo o al final de cada fila central, para personas que utilizan silla de ruedas. Los vestuarios de los centros recreacionales, deben contar con espacios reservados para las personas en silla de ruedas. Los vestuarios en instalaciones deportivas y similares, debern estar dotados de cabinas accesibles a personas con discapacidad y como mnimo, un bao compuesto de inodoro y ducha para ellos, con los respectivos elementos como barras y accesorios. En relacin al deporte, la integracin de las personas con discapacidad ha sido reconocida, por lo que se debe brindar facilidades para su acceso.
Piscina en el centro de rehabilitacin, con rampa adaptada para usuarios de silla de ruedas. Pimampiro.
Silla que facilita el acceso a la piscina de personas con discapacidad. (Usada en otros pases).
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2.2.5.3. ESTACIONAMIENTOS En los estacionamientos se prevern y reservarn permanentemente, plazas o sitios de estacionamiento debidamente sealizados, para vehculos que transporten personas con movilidad reducida, los cuales debern situarse en los lugares ms prximos a los accesos para transentes. A fin de impedir que los conductores que no sufren discapacidad, usen sin distincin las plazas especiales de aparcamientos, el icono de discapacidad deber estar ubicado horizontalmente en el suelo y verticalmente con poste o pintado en el puesto. Las dimensiones mnimas del puesto de estacionamiento, debern ser superiores a las del puesto comn, a fin de garantizar una franja de circulacin a las personas con movilidad reducida o en silla de ruedas. Los municipios, como norma general, debern destinar plazas de estacionamiento en vas y lugares estratgicos de los centros urbanos, en garajes y aparcamientos pblicos, de manera que favorezcan a las personas con movilidad reducida los accesos a su vivienda, centros de trabajo, administrativos, educativos, recreativos, sanitarios y culturales. Las zonas de estacionamiento deben tener un itinerario de peatones accesible, que comunique las plazas reservadas con la va pblica.
Parqueaderos especiales para las PCD.
2.2.6. ILUMINACIN
Es necesario realizar un estudio luminotcnico, para analizar los usos y requerimientos del espacio y determinar los niveles de iluminacin ms adecuados. Una solucin apropiada permite ofrecer buenas condiciones de iluminacin, para permitir una ptima seguridad vial y circulacin peatonal nocturna.
Cuenca.
Machala.
Es importante que el alumbrado permita ver con anticipacin los obstculos del camino, reconocer el entorno y orientarse adecuadamente por las calles, el reconocimiento mutuo de los transentes a una distancia mnima de cuatro metros, que permita reaccionar en caso de peligro, disuadir a ladrones e intrusos y en caso que esto no ocurra, revelar su presencia a los vecinos y peatones. Una solucin adecuada es la iluminacin a nivel de piso, que permite ver el rea de circulacin por la cual se transita.
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A efectos de ahorro energtico, se utilizar el sistema de reduccin de flujo luminoso, de manera que a partir de cierta hora de la noche, cuando el trfico rodado y peatonal se reduzca considerablemente, disminuyan sin perjuicio del usuario, los niveles luminosos.
Cuenca. Reducir en la medida de lo posible la contaminacin lumnica (Flujo luminoso producido por la luz, que se escapa de las instalaciones de alumbrado de exterior, produciendo un incremento del brillo del fondo natural del cielo) y optimizar el consumo de energa. La altura de montaje de los puntos de luz, est en funcin del arbolado existente y de la potencia de la lmpara. Seleccin de lmparas y luminarias adaptadas a cada necesidad, reduciendo en la medida de lo posible, la contaminacin lumnica y procurando obtener un mayor ahorro energtico. Zamora.
2.2.7. MANTENIMIENTO
Cuenca.
Se entiende por mantenimiento a las acciones y trabajos que deben realizarse de manera peridica y sistemtica, para proteger las obras fsicas, los equipos y otros activos de la accin del tiempo y del desgaste por su uso y operacin, asegurando el mximo rendimiento de las funciones para las cuales fueron construidas. Es indispensable que todos los ciudadanos, tcnicos, profesionales, cumplan con los procedimientos de mantenimiento y conservacin de las obras de infraestructura, elementos urbanos, calles, parques, vas, mobiliario urbano construido, con el objeto de asegurar o prolongar su perodo de vida til. 2.2.7.1. MANTENIMIENTO RUTINARIO PREVENTIVO. Son las actividades que deben estar previstas en el diseo original y dentro del presupuesto general, que tienen por objeto la conservacin, limpieza y buen funcionamiento de la obra fsica y del equipamiento y que deben ejecutarse peridicamente. Por ejm: pintura, relleno de baches, recorte de csped en parques, jardines, parterres, limpieza en general, etc. 2.2.7.2. MANTENIMIENTO PERIDICO Es aquel que efecta cambios parciales o ajustes necesarios en distintos intervalos, para corregir posibles fallas o prevenir daos mayores, derivados del desgaste o por el tiempo de uso, de los efectos del clima y/o de la intensidad de su operacin. Por ejm: cambio de piezas importantes por desgaste como piezas sanitarias, banquetas, etc; ajuste de estructuras, renovacin de capas de asfalto, refuerzo de estructuras. Debe ser llevado a cabo, antes de que el bien deje de desarrollar eficientemente las funciones para las que fue diseado, lo cual puede implicar costos significativos.
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ACCESIBILIDAD EN EDIFICIOS
Accesibilidad en edificios Pblicos
3.1. DEFINICIN DE REAS DESTINADAS A USO PBLICO

Se consideran edificios de uso pblico, aquellos que pertenecen a instituciones pblicas y privadas, a los que concurren las personas a realizar distintas actividades propias de una comunidad y entre los que podemos citar algunos que deben brindar accesibilidad a las personas con discapacidad. Centros de educacin o colegios. universidades, institutos, centros de capacitacin. Centros de cuidado infantil, casas de acogida. jardines de infantes. Hoteles, discotecas, restaurantes. Terminales de pasajeros areos y terrestres. Asilos de ancianos. Establecimientos comerciales, tiendas, supermercados. Servicios bancarios, bancos. Centros asistenciales, hospitales, cementerios. Unidades de salud en sus diferentes niveles de atencin. Servicios de la administracin pblica, alcaldas, gobernaciones. Edificios de servicios religiosos y culto. Edificios que prestan servicios culturales, museos, teatros, auditorios, bibliotecas, salas de cine. Centros deportivos, estadios, coliseos, clubes. Estaciones de bomberos y polica, crceles
3.2. PRINCIPALES REQUERIMIENTOS DE ACCESIBILIDAD EN EDIFICIOS

Es un hecho que las personas con discapacidad deben tener igualdad de oportunidades, no discriminacin y merecen accesibilidad universal. Por ello, se plantea algunos requerimientos para brindar accesibilidad. Para trabajar en beneficio de las personas con discapacidad que usan silla de ruedas, es necesario considerar las medidas estndares de las mismas, de modo que puertas, pasillos, corredores, altura de ventanas, mostradores, etc. se adecen a estas dimensiones. Medidas estndares: 065 -075 m de ancho por 1,20 m de largo y 0,95 de altura).
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Se debe considerar en los edificios de atencin al pblico, el diseo de un mostrador con medidas que permitan a las personas con discapacidad, especficamente que usan silla de ruedas, ser atendidas de manera cmoda y eficaz, libre de obstculos. El mostrador debe tener un espacio de 40 cm de profundidad para la colocacin de sus piernas, una altura de 80 cm y una altura libre interior de 75 cm, con un ancho de 80 cm.
Las puertas tienen que estar sealizadas o dotadas con elementos que permitan un fcil acceso, as como suficiente iluminacin para ser reconocidas sin dificultad, desde el exterior.
La puerta se abre a travs de un sistema electrnico presionado por las personas con discapacidad
Debern haber elementos de apoyo como barandillas y zcalos; las rejillas y sumideros, deben tener un diseo que no den problema alguno a las sillas de ruedas, carritos de bebs, bastones usados por personas con discapacidad, muletas e incluso los tacones de los zapatos. En el caso de edificios que dispongan de sistemas de control, como arcos de deteccin y torniquetes, que obstaculicen el paso de las personas con discapacidad, deber instalarse un paso alternativo accesible. En edificios con ms de tres plantas, deber existir una rampa o ascensor accesible.
3.3. ELEMENTOS DE ACCESIBILIDAD DEL ENTORNO ARQUITECTNICO

3.3.1. ACCESOS: ENTRADA A GARAJES, ENTRADA A OFICINAS, APOYO A ACCESOS
En las entradas a garajes se construir un vado que no provoque obstculos bruscos en el rasante de la acera, con pendientes adecuadas. Al lugar del garaje se le aadir una franja en los laterales de 120 centmetros, para impedir problemas de movimientos. Al menos uno de los accesos al interior de la edificacin debe ser construido de tal forma, que permita el ingreso de personas con algn tipo de movilidad reducida. Se debe considerar el acceso de perros gua, sillas de ruedas, bastones y dems elementos o ayudas, para la movilidad y libre desplazamiento de las personas con discapacidad.
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Se recomienda que los edificios pblicos incorporen sistemas adecuados de guas e informacin para personas no videntes o con baja visin, para facilitar y agilizar su desplazamiento seguro y efectivo.
Instalaciones de la organizacin de las personas con discapacidad en la ciudad de Guaranda.
Pendiente inclinada de las rampas para acceder a las instalaciones.
Rampa con una sola pendiente. (Normas INEN)
Diseo de rampas con descansos para evitar recorridos largos y con pendientes muy elevadas.
Ingreso accesible a servicios de salud.
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3.3.2. PASILLOS
Estos debern cumplir con las normas de accesibilidad. Los pasillos interiores deben tener una textura antideslizante en seco y en mojado. Si su acceso implica un cambio de direccin en el desplazamiento, se deber garantizar un espacio mnimo para poder maniobrar y orientarse hacia el punto de referencia. En edificios pblicos los corredores y pasillos deben tener un ancho mnimo de 1.20 m. Cuando se prev circulacin simultnea de dos sillas de ruedas, debe tener un ancho mnimo de 1.80 m. Los corredores y pasillos deben estar libres de obstculos en todo su ancho mnimo y desde su piso hasta un plano paralelo a l ubicado, a 2.05 m. de altura. No se deben ubicar elementos que invadan el pasillo. Por ejemplo: luminarias, carteles, equipamiento, partes propias del edificio o de instalaciones. En los corredores y pasillos poco frecuentados de los edificios de uso pblico, se admiten reducciones localizadas del ancho mnimo, el ancho libre en las reducciones nunca debe ser menor a 90 cm.
Medidas recomendadas por la Normativa INEN.
Rampa en interior del pasillo del Instituto Tecnolgico. (Quininde)
3.3.3. ESCALERAS ACCESIBLES

Una escalera se considera accesible cuando cumple los siguientes requisitos: El ancho til para circulacin debe ser de 1,20 m como mnimo. El acabado de los escalones debe ser con material antideslizante y tener una extensin o huella mnima de 30 cm y una altura de 18 cm. El nmero de escalones seguidos sin descanso intermedio son mximo de 12 unidades y su forma debe ser continua, evitando el perfil. Los descansos intermedios, deben tener una longitud mnima en la direccin de circulacin de 1,20 m. Es aconsejable colocar pasamanos a ambos lados y que estos se prolonguen en sus extremos 30 cm. como mnimo, situados a una altura entre 90 cm y 95 cm; y otro a 70 cm; debern tener continuidad en todo su recorrido y el diseo de la seccin del mango, ser tal que la mano se deslice y se pueda agarrar fcilmente (recomendable 4 cm de dimetro).
La escalera dispone de barandillas que pueden ser utilizadas en ambos sentidos de circulacin.
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El inicio y final de una escalera, se sealiza con pavimento diferenciado del resto y se recomienda disponer de un nivel de iluminacin durante la noche, as como tener una seal sensible al tacto. Los espacios existentes bajo las escaleras deben estar protegidos de manera que eviten posibles accidentes a personas con visin parcial y ceguera. Se recomiendan escaleras rectas y no las de caracol y abanico, sino alcanzan un fondo superior a 30 cm, deben evitarse las aristas vivas. Para el caso de las escaleras tanto internas como externas, la huella debe ser construida con material antideslizante en seco y en mojado. Los espacios existentes bajo escaleras debern protegerse y delimitarse convenientemente, mediante maceteros, barandillas u otro dispositivo, de modo que se garantice una altura mnima de 2,10 m libre de obstculos. Las plantas debern podarse convenientemente y se evitarn especies agresivas al tacto. Escalera habilitada para permitir el acceso a las personas con discapacidad.
3.3.4. RAMPAS O ESCALERAS ACCESIBLES

Los edificios pblicos o comerciales, sala de actos, asilos de ancianos y otros, que son frecuentados regularmente por personas con algn grado de discapacidad, tercera edad y madres con nios pequeos que hacen uso del cochecito, deben estar construidos de manera que faciliten el ingreso y movilidad de este grupo de personas. Se debe acceder a todos los edificios a travs de una entrada sin peldaos, que deben tener una anchura de paso libre de al menos 90cm. Adems, delante de la puerta debe existir suficiente espacio de movimiento. Las rampas no pueden tener una inclinacin superior al 6%, deben tener una anchura mnima de 1.20m y pasamanos rgidos a ambos lados. Se ha de tener en cuenta, que hay que situar un rellano o descanso al comienzo y al final de toda la rampa. Cada 6 m. se ha de disponer de un rellano intermedio. Los descansos han de tener una longitud mnima de 1.20m.
Silla elevadora de escaleras usada en otros pases.
Se recomienda la instalacin de estas sillas en las escaleras de uso pblico o particulares.
Rampa de acceso a la Iglesia. Otavalo.
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3.3.5. ASCENSORES
Icono para identificar ascensores en beneficio de las personas con discapacidad. - PCD El ancho de los ascensores debe garantizar el libre acceso y maniobrabilidad de las personas con movilidad reducida. Las dimensiones mnimas internas de la cabina, para uso en edificios pblicos deberan ser de 1.50 m de ancho y 1.40 m de profundidad. Las medidas interiores mnimas de la cabina, en edificios residenciales debera ser de 1,00 m de ancho por 1,20 m de profundidad. Se debe colocar un zcalo perimetral de proteccin y un pasamano alrededor del interior de la cabina. El piso debe ser fijo y antideslizante. Los botones de comando deben situarse a una altura 1.35 o 1.40 m, que permita a una persona en silla de ruedas alcanzar el tablero de mando. Las puertas debern ser automticas y telescpicas, con el tiempo calculado, para que la persona con movilidad reducida tenga tiempo de entrar o salir sin precipitaciones. De una anchura mnima de 90 cm. Al lado de la puerta del ascensor y en cada planta, existir un nmero en altorrelieve que identifique la planta, con una dimensin mnima de 10 x 10 cm. y una altura mxima de 1,35 y 1,40 m. desde el suelo. Igualmente convendra colocar seales audibles y visuales, en los lugares de llamada para indicar cuando el ascensor esta respondiendo a la llamada. Frente a las puertas de los ascensores, deber existir un espacio libre de obstculos para embarque y desembarque. La nivelacin entre el piso y el pavimento de la cabina, no deber permitir desajustes. De igual manera la separacin horizontal. Debe disponer de pasamanos a una altura entre 90 cm. y 95 cm. tener un diseo anatmico que permita adaptar la mano, con una seccin igual o funcionalmente equivalente, a la de un tubo redondo con un dimetro entre 3 y 5 cm. y separado, como mnimo, a 4 cm. de los paramentos verticales. Los botones, tanto de la cabina como del descanso, deben colocarse a una altura mxima de 1,35 o 1,40 m. respecto al suelo. Las botoneras deben tener la numeracin y letras del alfabeto estndar, sistema braille o relieve. Debe prestarse especial atencin al ajuste ms preciso posible, entre el piso de la cabina y el descanso exterior. Ha de minimizarse tanto el desnivel como la holgura horizontal y de modo peridico y sistemtico se revisarn y calibrarn las prestaciones del ascensor. Tambin se suavizar y amortiguar al mximo, el efecto acelerador o desacelerador en las paradas.
Las dimensiones mnimas de la cabina de un ascensor accesible son de 1,40 m. de fondo por 1,10 de ancho (630 Kg.).
Medidas mnimas.
Tablero con botones de comando colocado entre 1,35 y 1,40 metros de altura, con letras del alfabeto estndar, sistema Braille o relieve.
Ascensor adaptado para personas con discapacidad. Alcalda de Baos.
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3.3.6. PUERTAS
Las puertas de acceso a edificios deben tener dimensiones que permitan la adecuada movilizacin de personas que utilizan equipos especiales. Las dimensiones de las puertas, accesorios como cerraduras y picaportes y el ngulo de apertura, debern considerar las normas establecidas. Debe existir un zcalo de proteccin lo suficientemente ancho, para disminuir los efectos del choque del reposapis de la silla de ruedas. Las puertas de vidrio contarn con franjas de sealizacin de color contrastante para evitar riesgos de colisin. Todas las puertas contarn con mecanismos de fcil apertura manual, para garantizar una segura y fcil evacuacin.
Se recomienda que las puertas de acceso que no tienen mecanismos automticos a los edificios, deben equiparse con un elemento de fcil agarre, con una longitud de por lo menos 300 mm, este elemento debe estar ubicado en el lado opuesto al abatimiento de la puerta.
3.3.7 BATERAS SANITARIAS

Icono para identificar el bao para las PCD.
Deben ser diseadas para que puedan ser accesibles a las personas con movilidad reducida y estar apropiadamente sealizados. Su interior deber permitir el giro de una silla de ruedas en un espacio libre de 1.50 m de dimetro. Como mnimo, dispondrn de una cabina con inodoro y lavabo ubicados adecuadamente para permitir su fcil acceso y utilizacin, respetando las dimensiones mnimas. A uno de los costados del inodoro, se dejar un espacio libre de 90 cm. de ancho, de forma que se pueda colocar una silla de ruedas paralela al inodoro y realizar la transferencia lateral. Ser necesaria la colocacin de una barra de apoyo junto al inodoro que puede ser abatible o fija. Los asideros y apoyo han de fijarse slidamente a paramentos o componentes estructurales, que garanticen empotramientos resistentes a cargas tipo de unos 150 Kg. La puerta, en caso de ser abatible, se deber abrir hacia el exterior, y la manilla para abrir debe ser preferiblemente de palanca.
Elemento para adaptar al inodoro
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La grifera debe ser de palanca, monocomando, con sistemas de sensores u otros mecanismos que utilicen tecnologa de punta, y faciliten el accionamiento de control de caudal y temperatura. El sistema de calentamiento del agua debe estar a un mximo de temperatura de 36C para evitar quemaduras a personas con falta de sensibilidad en algn miembro.
Lavamanos adaptado.
Accesorios utilizados en los baos.
Bateras sanitarias adaptadas. Baos.
Espacios amplios para giro de silla de ruedas y andadores
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Considerar la colocacin de muletas. La Normativa del INEN indica que los cuartos de bao deben responder a medidas que faciliten a las personas con discapacidad, actuar con autonoma o ayudados por otra persona, considerar los espacios de su accionar, el espacio libre para realizar la maniobra de giro de 360, es decir, una circunferencia de 1 500 mm de dimetro, sin obstculo al menos hasta una altura de 67 cm, para permitir el paso de las piernas bajo el lavabo al girar la silla de ruedas.
Medidas del INEN recomendadas para la construccin de un inodoro.
Distribucin del lavabo y del inodoro.
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Gua de Accesibilidad
Medidas del INEN recomendadas para la colocacin del lavamanos.
En baos pblicos, los ambientes deben estar separados segn el gnero y cuando forman un ncleo compactado, la solucin correcta es disponer de dos recintos independientes para baos especiales con acceso directo.
La puerta, si es abatible debe abrirse hacia el exterior o bien ser corrediza. Si se abre hacia el interior, el rea debe dejar al menos, un espacio mnimo de ocupacin de una persona sentada o que pudiera sufrir un desvanecimiento y requiriera ser auxiliada sin dificultad. Los cuartos de bao y aseo deben tener barras de apoyo que se ajusten al tipo y grado de discapacidad.
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Arq. Patricia Valarezo Gmez
Gua de Accesibilidad
Accesibilidad en el transporte
Accesibilidad en el transporte
Icono para identificar el transporte que beneficia a las personas con discapacidad. Se deben promover el establecimiento de condiciones ptimas, para el uso del transporte por parte de las personas con discapacidad fsica, sensorial y psquica, para garantizar su acceso, comodidad y seguridad.
4.1 PRINCIPALES REQUERIMIENTOS EN ACCESIBILIDAD PARA EL TRANSPORTE

En el pas, la mayora de buses existentes slo tienen gradas para poder acceder a su interior. stos deberan tener una rampa que permita el acceso cmodo, rpido y seguro de las personas con discapacidad. Deben efectuar nuevas instalaciones o adaptar las existentes a sus necesidades. As mismo, las terminales de buses y las paradas deben ser amplias y seguras, adems deben disponer de espacios destinados a las personas con discapacidad. Se deben contar con salidas de emergencia aptas para personas con discapacidad debidamente sealizadas. Los terminales donde operan los servicios de transporte comn y masivo deben tener condiciones arquitect-
Transporte pblico que proporciona un espacio a las personas con discapacidad.
Transporte pblico que facilita el acceso a las personas con discapacidad.

Arq. Sandra Esparza Jcome
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Sistema de embarque a PCD. nicas que permitan la accesibilidad de las personas con discapacidad. En los terminales de pasajeros debe existir una zona alternativa de paso debidamente sealizado, que permita el acceso de personas con movilidad reducida especialmente, en aquellos sitios donde se utilicen torniquetes, registradoras u otros dispositivos, que hagan complejo el acceso de las personas con discapacidad fsica. Las personas con discapacidad debern tener la posibilidad de acceder a una unidad de servicio pblico y saber que dentro del transporte, hay dos espacios reservados especialmente para ellos, localizadas lo ms cerca posible a las puertas de salida, con sus cinturones de seguridad y la respectiva sealizacin. Las unidades de transporte debern contar con mecanismos de comunicacin y sealizacin visual, sonora y/o tctil, que posibiliten el acceso de informacin por parte de las personas con discapacidad auditiva y/o visual. Se debe identificar con placas especiales, los vehculos usados por las personas con discapacidad.
Placa que identifica el vehiculo usado por personas con discapacidad.
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Accesibilidad en la comunicacin
Accesibilidad en la comunicacin
La comunicacin es un proceso de interrelacin entre dos o ms personas, mediante el cual se transmite informacin desde un emisor, quien la codifica, hacia un receptor el cual decodifica la informacin recibida, en un contexto determinado. La comunicacin permite al individuo conocer ms de s mismo, de los dems y del medio que le rodea, por medio del intercambio de mensajes que le permiten influir y/o ser influidos, por las personas que lo rodean.
5.1. COMUNICACIN ACCESIBLE.

Un servicio o equipamiento se considera accesible, cuando garantiza el derecho de todas las personas a informacin bsica y a comunicacin esencial y necesaria, de modo que se facilite su utilizacin y cumpla con la normativa establecida. Todas las personas, cada una con sus diferencias, poseen mecanismos y lenguajes de comunicacin. Para ello, los gobiernos deben reconocer, retomar y promover las ayudas tcnicas y los sistemas de comunicacin, adaptados a personas con limitaciones sensoriales, que proporcionan diversas alternativas tales como Lengua de Manos signos Escritura Braille, conocimiento del Alfabeto Dactilolgico y cualquier otro semejante, para garantizar el acceso de la comunicacin a la poblacin, respetando su diversidad. Es necesario adems, que se incorporen acciones tendientes a promover y facilitar la integracin y el desenvolvimiento de personas con discapacidad, en oficinas e instalaciones pblicas y sobre todo buscar el modo de solucionar algunas falencias en la comunicacin con personas ciegas, deficiencia visual, deficiencia auditiva y otros tipos de discapacidades. Por ejemplo, existen dispositivos que permiten una fcil comunicacin y pueden ser adaptados a las necesidades locales.
Dispositivo de comunicacin para personas no videntes usado en restaurantes en otros pases. Al presionar un botn ste se activa y el cliente escucha las diferentes opciones del men, (aperitivos, mariscos, postres, sopas, ensaladas, etc.). Para solicitar el pedido se presiona el botn correspondiente. Existe la opcin en 2 idiomas y en el sistema Braille.
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5.2. SEALIZACIN
Conjunto de seales, indicaciones o advertencias de carcter informativo, que pueden ser colocadas en las vas de comunicacin, espacios pblicos, edificios, transporte, entorno urbano y que sirven de gua y orientacin a los usuarios, para su movilizacin e integracin social. En pocas palabras implica indicar o decir algo por intermedio de seales. Consiste bsicamente en marcar los diferentes riesgos existentes, precauciones y obligaciones a travs de signos, colores y seales, para favorecer el orden y orientar la libre circulacin.
5.2.1. CARACTERSTICAS DE LA SEALIZACIN

Todas las seales deben permanecer en su posicin correcta, deben mantenerse limpias y claras, fcilmente visibles. Las seales que se instalen, debern ser legibles para los usuarios y su ubicacin acorde con la normativa establecida, para permitir una pronta y adecuada reaccin del receptor, an cuando ste se acerque a la seal a alta velocidad. Tamao de letras adecuado, leyenda corta, smbolos y formas acordes a la normativa. Clara y de fcil comprensin. Permitir la correcta orientacin y ubicacin de todos los peatones. Ser de colores contrastantes y reflectivos. Estar instaladas en la franja de equipamiento. No invadir las zonas de acceso a edificaciones. No obstruir la visibilidad a vehculos ni peatones. No obstruir la franja de circulacin. Mantener uniformidad en el diseo y la colocacin de las seales.
5.2.2. SEALIZACIN EN FUNCIN DEL DESTINATARIO

De acuerdo con la caracterstica propia de la sealizacin y en funcin del destinatario, las seales se clasifican en: a. b. c. d. Visuales. Tctiles. Sonoras. Mixtas. a. Visuales. Son aquellas que mediante figuras, pictogramas o texto, dirigen la comunicacin en forma visual con el usuario para que pueda conducirse, actuar y realizar la actividad prevista.
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Se debe respetar la normativa INEN establecida, tanto para sealizacin exterior como para la interior.
Complementario a la adecuacin o construccin de bateras sanitarias para personas con discapacidad. Es importante implementar iconos de accesibilidad.
Sealizacin vertical de trnsito. Cuenca.
BBSS sealizadas y con el manubrio de apertura adecuado. Quito.
Las seales visuales, deben tener los tamaos de letras y colores adecuados y el material ptimo de modo que perduren, de acuerdo a la reglamentacin establecida.
Biblin. b. Tctiles. Son aquellas que mediante el sentido del tacto, se perciben por el usuario. Se puede utilizar el sistema Braille o mensajes en alto o bajo relieve.
Pictograma en altorrelieve y en Braille.
El sistema Braille es un cdigo de lecto-escritura, sobre la base de puntos en alto relieve, que permite a las personas ciegas leer y escribir al tacto. Es un lenguaje universal sin importar el idioma.
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Seales en Braille que sirven de gua para personas ciegas. Son lminas escritas en Braille con el nombre de la calle y la cuadra del sitio en el que se encuentran. De esta manera, los no videntes pueden orientarse cuando transitan por la zona sealizada. La idea consiste en implementar placas en Braille, a las seales existentes y adems, incorpora la propuesta de identificacin tctil de las seales a nivel del piso. Calles de San Isidro. Lima, Per. Sistema escrito o pictogrfico accesible. El sistema escrito o pictogrfico se considera accesible si cumple los siguientes requisitos: Es detectable su presencia, para un usuario que se acerque en un medio de transporte desde 200 m. de distancia. Es detectable su presencia para el usuario que se acerque como peatn desde 50 m. de distancia. Dispone de medios complementarios de tipo sonoro, para su comprensin por personas con limitacin total o parcial de la visin. Si la sealizacin est ubicada en el interior de un edificio o en un recinto de uso pblico para peatones, permitir su identificacin tctil mediante relieve y contraste de colores. c. Sonoras. Son aquellas que mediante sonidos establecen la comunicacin con el usuario, para que pueda proceder, actuar y avanzar. d. Mixtas. Son aquellas que contienen informacin que combina al menos dos tipos o formas de lenguaje para dar a conocer el mensaje. Pueden ser: visual sonora; visual tctil y tctil sonora.
Semforos sonoros que incluyen iconos de pare y siga para personas con deficiencia visual. Guayaquil.
Sealizacin visual y tctil en Braille y en alto relieve.
5.2.3. SEALIZACIN EN EL ENTORNO URBANO.

5.2.3.1. Sealizacin Vertical. Las seales verticales comprenden placas fijadas en postes o estructuras instaladas sobre la va o adyacentes a ella, que mediante smbolos o leyendas determinadas, cumplen la funcin de prevenir a los usuarios sobre la existencia de peligros, reglamentan las prohibiciones o restricciones respecto del uso de las vas, as como brindan la informacin necesaria para guiar a los usuarios de las mismas.
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De acuerdo con la funcin que cumplen, las seales verticales se clasifican en: a. Seales preventivas. b. Seales reglamentarias. c. Seales informativas.
a. Seales preventivas ADVERTENCIA Se ubican a 200 m. de anticipacin del rea de trabajo, en sentido de la circulacin de los vehculos y posicionada en un poste de la acera respectiva. PRECAUCIN Se colocan a 100 m. de anticipacin del rea de trabajo, en sentido de la circulacin de los vehculos y posicionada en un poste de la acera respectiva. PELIGRO Se sitan junto al rea de trabajo.
CINTAS DELIMITADORAS DE PELIGRO Son las cintas que se sujetan a los postes y cortan el paso de peatones a zonas en donde se estn realizando trabajos. PELIGRO INTERAGUA PELIGRO INTERAGUA
b. Seales Reglamentarias. Se debe tener cuidado de no instalar un nmero excesivo de seales preventivas y reglamentarias en un espacio corto, ya que esto puede ocasionar contaminacin visual y la prdida de efectividad de las mismas. Es necesario tener en cuenta, que las condiciones urbanas muchas veces difieren de las condiciones rurales. En las vas cuyo flujo vehicular es significativo, se debe complementar la sealizacin horizontal con sealizacin vertical.
Guayaquil.
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Los espacios destinados a estacionamientos, deben estar sealizados horizontal y verticalmente, de modo que sean fcilmente identificados a distancia. Deben cumplir con la normativa establecida en cuanto a tipo de letra, colores y dimensiones.
Sealizacin de trnsito. Paute.
c. Seales Informativas. Las seales informativas permiten a los peatones conocer su ubicacin y rumbo. Se debe procurar que la sealizacin sea diseada y construida, para precautelarla de agresin vandlica y climtica.
Mapa informativo destruido por agresin vandlica. Cuenca.
Se considera necesario, que este tipo de seales informativas y de identificacin sean usadas con frecuencia, de modo que conduzcan al transente hasta su destino.
Sealizacin informativa. Se puede mejorar su ubicacin de modo que no obstaculice el paso peatonal. Ibarra.
La presencia de rampas, debe estar claramente identificada mediante cambios cromticos y de texturas. Debe permitir su identificacin tctil, mediante relieve y contraste de colores.
Rampa que contiene cambio de colores y texturas. Montecristi.
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5.2.3.2. SEALIZACIN HORIZONTAL La sealizacin horizontal, corresponde a la aplicacin de marcas viales, conformadas por lneas, flechas, smbolos y letras que se pintan sobre el pavimento, bordillos o sardineles y estructuras de las vas de circulacin o adyacentes a ellas; as como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodadura, con el fin de regular, canalizar el trnsito o indicar la presencia de obstculos. La demarcacin desempea funciones definidas e importantes en un adecuado esquema de regulacin del trnsito. En algunos casos, son usadas para complementar las rdenes o advertencias de otros dispositivos, tales como las seales verticales y semforos; en otros, transmiten instrucciones que no pueden ser presentadas, mediante el uso de ningn otro dispositivo, siendo un modo muy efectivo de hacerlas entendibles. Para que la sealizacin horizontal cumpla su funcin, se requiere que tenga uniformidad respecto a las dimensiones, diseo, smbolos, caracteres, colores, frecuencia de uso, circunstancias en que se emplea y tipo de material usado. La sealizacin horizontal, permite delimitar el espacio dentro del cual deben circular los peatones. Los conductores de vehculos deben detenerse sin invadir la lnea de pare. Las flechas indican la circulacin asignada al carril donde se encuentra. Las marcas viales o demarcaciones, deben ser reflectivas excepto el paso peatonal tipo cebra, o en su efecto deben estar debidamente iluminadas. 5.2.3.3. SEALIZACIN EN EDIFICIOS Su sistema debe ser sencillo, de fcil lectura, con buena visibilidad y que se integre en el ambiente, que guarde relacin con la arquitectura del edificio y se debe considerar el espacio fsico circundante para colocar las seales, tomar en cuenta la distancia y las condiciones de legibilidad. Sealizacin de zonas o reas neutrales. No se puede circular o estacionarse sobre ellas. Machala.
Sealizacin horizontal para lnea de Pare y paso Cebra. Quito.
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Pictogramas generales.
Pictogramas de direcciones.
5.2.3.4. SEALIZACIN EN EL TRANSPORTE. Todo el sistema de sealizacin del transporte pblico, deber ser distintivo y de fcil identificacin. Los espacios destinados para personas con discapacidad en el interior del vehculo, deben contar con la sealizacin respectiva, que indique que es de uso exclusivo para estas personas.
Autobuses de transporte pblico sealizados. Cuenca.
En paradas de buses, andenes, terminales y otros, deben colocarse sealizacin horizontal y vertical que establecen que lo sealizado es accesible, franqueable y utilizable por personas con discapacidad o con movilidad reducida.
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Situacin actual sobre

la accesibilidad en el pas
6.1. SITUACIN ACTUAL

Las discapacidades en el pas no han sido consideradas una prioridad, evidencindose desatencin por parte del Estado, discriminacin y poco respeto de la sociedad y comunidad en general. Respecto a la accesibilidad se ha podido observar que persisten varios tipos de barreras, que impiden que las personas con discapacidad logren su integracin a la sociedad. Esta realidad trasciende el mbito nacional, constatndose a nivel cantonal una problemtica similar. No hay un estudio pormenorizado sobre la accesibilidad y circulacin que permita entre otras cosas, identificar lugares que requieren con urgencia ser modificados, para hacerlos accesibles. Las municipalidades y otros actores institucionales no cuentan con informacin y material tcnico, que les permitan orientar acciones en beneficio de las personas con discapacidad. Existen varias barreras que impiden de una u otra manera la accesibilidad a las personas con discapacidad. No existe un ordenamiento en el equipamiento urbano porque se observa que la distribucin de basureros, postes de luz, postes de sealizacin, asientos, jardineras y otros, no permiten la movilidad de las personas con discapacidad de manera segura. Existen calles y avenidas sin sealizacin, que exponen a los transentes a peligros, ocasionando gran inseguridad a la poblacin en general y especficamente para las personas con discapacidad.
Rampas con diseos inadecuados; materiales deslizantes y/o resbalosos; anchos no adecuados; pendientes inapropiadas y rampas mal ubicadas.
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Recorridos peatonales sin continuidad (como el paso cebra y la rampa) perjudican al transente el cruce seguro de una acera a otra.
No existen pavimentos bien diferenciados en calzadas y en reas peatonales para asegurar la integridad de las personas con discapacidad.
No hay la seguridad necesaria que garantice la integridad fsica de la comunidad, en especial de este grupo prioritario.
No se respeta las zonas de circulacin peatonal como aceras y calles. stas son invadidas por vendedores y ocupadas por vehculos que imposibilitan la libre circulacin del transente y en especial de las personas con discapacidad. Falta de accesibilidad para personas con discapacidad en edificios pblicos y privados que prestan servicios a la comunidad. Falta de elementos como timbres de llamada que ayuden a las personas con discapacidad a acceder a un edificio pblico o privado.
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Existe dificultad para hacer uso de telfonos pblicos.
En la mayora de cantones no existen bateras sanitarias para las personas con discapacidad y las existentes no permiten el acceso, debido a la estrechez de las puertas, la presencia de gradas y el poco espacio para circular con la silla de ruedas en el interior del mdulo sanitario.
No se respetan los espacios destinados para la movilizacin de las personas con discapacidad. Se observa, por ejemplo, el estacionamiento de este vehculo, obstaculizando el paso en la rampa que es de uso exclusivo para las personas con discapacidad.
En municipios costeros, no hay facilidades de acceso a las personas con discapacidad a las playas y alrededores.
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No existe accesibilidad en las paradas de buses, ni en los terminales.
Los buses no disponen de espacios destinados para las personas con discapacidad como: rampas, plataformas y otros elementos de seguridad.
Se observa la falta de sealizacin correspondiente a las diferentes discapacidades, en lugares y espacios pblicos.
6.2. CONSIDERACIONES PARA LOGRAR UN ECUADOR SIN BARRERAS

Considerar el principio contemplado en la Constitucin de la Repblica del Ecuador, de que todas las personas son iguales y que la proteccin contra la discriminacin es un derecho humano. Impulsar procesos de educacin vial en grupos de nios, nias y adolescentes, en coordinacin con Polica Nacional, Defensa Civil y otros organismos. Facilitar mecanismos para que las personas con discapacidad, logren independencia y autonoma en su movilizacin e integracin a la sociedad. Informar a las autoridades sobre la problemtica de las discapacidades para lograr sensibilizacin y voluntad poltica de cambio. Promover la aplicacin de la normativas, adaptadas a nivel local, considerando la garanta de los derechos de las personas con discapacidad.
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Promover la participacin de las personas con discapacidad en la planificacin, ejecucin y evaluacin de programas y proyectos de desarrollo del territorio. Toda accin que emprenda la municipalidad debe asegurar financiamiento institucional y bsqueda de recursos de cooperacin. Asegurar recursos econmicos para la sostenibilidad de los proyectos en beneficio de las personas con discapacidad. Realizar un estudio pormenorizado de todo lo edificado o construido, para adaptarlo a las necesidades de las personas con discapacidad. Analizar los lugares que presenten la necesidad ms urgente de volverlos accesibles e involucrar a las personas con discapacidad como veedores del proceso. Disear bateras sanitarias que incluyan mdulos destinados para uso exclusivo de las personas con discapacidad o construir aledaos a los ya existentes para mantenerlos integrados con el resto de usuarios.
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Mantener la continuidad entre la rampa y el paso cebra para asegurar la integridad del ciudadano.
Sistematizar la tipologa para solucionar el cruce de calles. Normalizar el uso de pavimentos bien diferenciados en calzadas y en reas peatonales, para facilitar el recorrido de las personas con discapacidad visual.
Construir rampas accesibles en base a las normativas existentes.
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Hacer accesible las playas en favor de las personas con discapacidad, para que stas puedan disfrutar con mayor comodidad de sus beneficios, impulsando adems el turismo nacional e internacional.
Proyecto planteado por Esmeraldas.
Establecer espacios de estacionamiento al servicio de las personas con discapacidad, en todos los lugares pblicos y privados.
Adquirir buses que dispongan de espacios para las personas con discapacidad y volver accesible los espacios destinados a las paradas de estos automotores.
Buses usados en otros pases.
Crear espacios recreativos para nios y nias con discapacidad en parques y sitios de recreacin.
Juegos recreativos para nios con discapacidad usados en otros pases.
Sensibilizar a la comunidad sobre el apoyo y respeto que merecen las personas con discapacidad.
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Establecer como norma el uso de iconos que identifiquen lugares accesibles para las personas con discapacidad. Algunos Iconos recomendados para identificar servicios en beneficio de las PCD. Garaje. WC H-M. Parqueadero. WC PCD. Ascensor. WC. Discoteca accesible. Triciclos. Piscina accesible.
Piscina climatizada. Restaurante accesible. Bar-cafetera Accesible. Men-Braille. Traduccin. Jardn-Terraza accesible. Informacin a personas sordas. Informacin a personas ciegas.
Parqueadero. Informacin. Admite perros gua de personas. X N. Habitaciones accesibles. Servicio de recojo de alimentos. Ayuda en desplazamientos.
Es importante sealar que la eliminacin correcta de las barreras arquitectnicas beneficiar tambin al turismo nacional, debido a que empresas internacionales que manejan el turismo para personas con discapacidad considerarn a nuestro pas como un destino clave para este grupo vulnerable.
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COMPARACIN DE LUGARES
INACCESIBLES
Institucin pblica sin accesibilidad a las PCD. Interior de las oficinas del Registro Civil sin accesibilidad para las PCD. Se observan las gradas que impiden acceder a las dependencias que estn en el piso superior.
Dificultad para acceder a un centro de ayuda para las personas de la tercera edad.
No hay acceso para las personas con discapacidad a los baos pblicos, debido a la estrechez de la puerta de ingreso.
Iglesia sin arteria para las PCD, debido a la presencia de gradas que imposibilitan su acceso.
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Accesibilidad interna inadecuada, debido a la estrechez de las puertas y al poco espacio que imposibilitan el uso de las bateras sanitarias a las PCD.
Terminal Terrestre de pasajeros sin accesos para las PCD.
ACCESIBLES
Rampa ubicada en el interior del centro de interpretacin Charles Darwin de la isla San Cristbal. Galpagos.
Oficinas del Registro Civil con accesibilidad para las PCD, en la ciudad de San Miguel de Guaranda.
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La institucin pblica cambi las gradas que se observan en la foto aledaa, por una rampa que permite acceder a las PCD.
Accesibilidad externa con un grado de dificultad para las PCD para acceder a las bateras sanitarias.
Acceso para las PCD a los baos pblicos ubicados en el interior del mercado municipal, con material deslizante.
Rampa con pendiente muy pronunciada para acceder a los baos pblicos.
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6.3. LA ACCESIBILIDAD BENEFICIA AL TURISMO

Considerando que nuestro pas posee una gran biodiversidad y cuenta con recorridos cortos para disfrutar de variadas alternativas tursticas, lo que favorece al turismo en general y en especial al turista con discapacidad, es fundamental aprovechar esta fortaleza y trabajar en polticas y acciones de mejoramiento de la accesibilidad para que el turismo como fuente de desarrollo local. La aspiracin de muchos turistas nacionales y extranjeros con discapacidad es gozar de los lugares que ofrece el pas, siendo necesario trabajar en el Diseo para todos que permite mirar a la accesibilidad como un proyecto integral, donde los espacios, el transporte y la comunicacin deben complementarse con el involucramiento de las personas con discapacidad y de toda la ciudadana.
Rampa para facilitar el paso a las personas con discapacidad en el Centro de Convenciones.
Rampa de menor longitud que facilita el paso a las personad con discapacidad.
Rampa ubicada en el pasillo para facilitar el paso a las personas con discapacidad.
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Informacin para las personas con discapacidad que usan silla de ruedas y para no videntes en sistema Braille.
Parqueadero sealizado en el parque del Itchimbia.
El parque del Itchimbia permite el acceso a los nios y nias que usan sillas de ruedas.
Facilidad del uso de la silla de ruedas para las personas de la tercera edad o las que requieran de ella para realizar recorridos.
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Casa de Jos Joaqun de Olmedo con acceso ubicado en la planta baja, Patrimonio Cultural Babahoyo.
Acceso a los espacios de recreacin en el parque del Itchimbia.
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Formulacin de proyectos
Formulacin de proyectos de accesibilidad
Para que los gobiernos municipales puedan trabajar el tema de la accesibilidad en su territorio, es necesario elaborar un proyecto encaminado a eliminar las barreras fsicas, que impiden la libre integracin, el desplazamiento, el acceso y la participacin de todas las personas y en especial de las personas con discapacidad . La instancia responsable de elaborar el proyecto, es la Direccin de Planificacin o su similar, en coordinacin con el rea Social, el rea de Relaciones Pblicas y el rea Jurdica, procurando la socializacin del proyecto en todos los departamentos, de modo que se pueda trabajar en forma sinrgica y secuencial, para que cuando llegue al departamento de Obras Pblicas y de Fiscalizacin, se tenga pleno conocimiento de los objetivos planteados y las metas que se quieren lograr. El coordinador del proyecto deber poner a consideracin de las autoridades municipales, para su aprobacin y lograr el involucramiento de otros actores locales y la ciudadana.
7.1. COMPONENTES
7.1.1. COMPONENTE DE PARTICIPACIN
Es fundamental considerar que la participacin de las personas con discapacidad y de la comunidad en general, es indispensable si se quiere que los proyectos tengan el impacto deseado. Dicha participacin debe darse en todas las etapas de intervencin, durante el diagnstico, en la definicin de estrategias, en la planeacin de acciones o en la instrumentacin y corresponsabilidad, logrando que el proyecto responda al Plan de Desarrollo Estratgico Cantonal. Propiciar acuerdos a travs de alianzas estratgicas, que permitan alcanzar el apoyo necesario y proceder con una apropiada coordinacin interinstitucional, ya que para el xito del proyecto, se requiere de la intervencin de las diferentes instancias pblicas y privadas, enmarcadas en las directrices establecidas para el efecto. Facilitar los espacios necesarios, que permitan impulsar la conformacin de organizaciones o asociaciones de personas con discapacidad o en caso de que las mismas existan, promover su fortalecimiento y buscar la coordinacin directa con estas organizaciones.
7.1.2. COMPONENTE DE INTEGRALIDAD

Es necesario que se potencie la accesibilidad integral, evitando los diferentes tipos de barreras y difundiendo los conceptos de diseos para todos. Que se inicie un proceso para lograr la implementacin gradual del transporte accesible, como medio fundamental para la plena participacin social y fortalecer y difundir el acceso a la comunicacin y a la informacin para la vida autnoma y la actividad laboral. Un proyecto de accesibilidad integral, supone una ruta segura y completa, de modo que una persona con cualquier tipo de discapacidad, tenga garantizado su recorrido desde el sitio de su residencia hasta el lugar de destino y viceversa. Esto se logra interviniendo en una zona, en donde se tomen en cuenta las particularidades y caractersticas de la misma y se formulen soluciones, que permitan a esta persona el libre desplazamiento, orientarle adecuadamente y proporcionarle seguridad.
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La accesibilidad integral debe conjugar el diseo y la implementacin de obras fsicas completas versus el desarrollo de procesos de capacitacin, los cuales deben ser permanentes y continuos, buscando llegar a todos los sectores de la sociedad.
7.1.3. COMPONENTE DE SOCIALIZACIN

Emprender campaas, talleres y otros eventos de difusin, sensibilizacin y socializacin, de modo que se logre incidir en todos los ciudadanos, orientarlos y conseguir el soporte necesario a favor de las personas con discapacidad, personas mayores, madres embarazadas, nios y nias, como condicin obligada para el desarrollo de proyectos de accesibilidad.
7.1.4. COMPONENTE DE SOSTENIBILIDAD

Proyectos que perduren para la vida til de diseo. Garantizar el mantenimiento permanente. Involucrar a la sociedad civil en el cuidado y mantenimiento.
La sostenibilidad, entendida como la capacidad que debe tener un proyecto de generar los recursos necesarios para perdurar eficientemente en el tiempo, afectando positivamente al mayor nmero de personas. La sostenibilidad no se refiere nicamente, a que los proyectos permanezcan en el tiempo, sino a que los resultados, los logros que se vayan alcanzado, perduren en las instituciones y muy especialmente, se mantengan desde el punto de vista de las comunidades y de las organizaciones que estn siendo atendidas. Es indispensable incorporar procesos de sostenibilidad de los proyectos, entendidos como una responsabilidad compartida de todos los involucrados, es decir, demanda esfuerzo conjunto para alcanzar el xito, definiendo y distribuyendo roles y responsabilidades que a cada actor le corresponde cumplir (municipio-organizaciones de personas con discapacidad - ciudadana). El enfoque de los roles institucionales y comunitarios, pasa por la adopcin de cambios actitudinales profundos, tanto en la visin de cada actor como en la gestin administrativa del enfoque en el tema de discapacidades. Sin estos cambios, es casi imposible la sostenibilidad, ms an, cuando frente a la multiplicacin de necesidades insatisfechas de la poblacin de personas con discapacidad y personas con motricidad y capacidades reducidas del pas, existen limitados recursos tcnicos, financieros e inclusive polticos
7.1.5. COMPONENTE DE INCLUSIN

En la ptica de tomar en cuenta las necesidades de todos y todas en la concepcin, implantacin y evaluacin de estrategias, polticas, programas y proyectos para garantizar el desarrollo pleno, basado en el respeto y aceptacin de las diferencias, capacidades y necesidades que garanticen el acceso igualitario y participativo. Un proyecto con caractersticas de inclusin, implica que no sea elaborado en forma exclusiva ni aislada de la participacin de personas con discapacidad. Supone que puede ser compartido entre personas con algn grado de discapacidad y personas que se supone no tienen discapacidades, que genere seguridad, que sea adaptable, viable y que permita la insercin plena e integral de las personas con discapacidad.
7.1.6. COMPONENTE DE AUTONOMA

El desplazamiento por el entorno, el cuidado personal, las tareas domsticas, el acceso a informacin escrita y el manejo digital, son reas vitales del funcionamiento humano; por ello, es necesario que se proporcionen los apoyos especializados que faciliten el mximo grado de independencia, para llevar a cabo dichas tareas, as como para adaptarse positivamente, al impacto de las deficiencias o discapacidades de las personas. Debe evitarse crear en las personas con discapacidad situaciones de dependencia ante los dems. Esta actitud permite a estas personas elevar su autoestima, sentirse autnomas e independientes para realizar todas sus actividades sin ayuda de terceros.
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7.1.7. COMPONENTE DE COMPLEMENTARIEDAD

La accesibilidad est basada, sobre el desarrollo y la adopcin de normas y su eficacia, dependen igualmente del momento de la implementacin. Para ello, es imprescindible que cuanto ms la accesibilidad sea tomada en cuenta en la planificacin, mejores sern sus resultados. Por ello, se recomienda incluir el tema de la accesibilidad en los planes de desarrollo cantonal, a fin de dar las facilidades necesarias a la ciudadana en general y en especial a los grupos de personas con discapacidad y que el tema de la accesibilidad tambin se encuentre inmerso en los planes de regeneracin urbana, para que su implementacin genere solidaridad, respeto y seguridad.
7.1.8. COMPONENTE LEGAL

Que se respete, se cumpla y se haga cumplir las leyes, reglamentos y ordenanzas elaboradas, para la adecuada implementacin y funcionamiento de estos proyectos. Existen en el pas instrumentos legales como la Ley de Discapacidades y su Reglamento, la normativa legal vigente sobre accesibilidad y la ordenanza, sobre accesibilidad al medio fsico y eliminacin de barreras y su reglamentacin, para la aplicacin de multas y sanciones a su incumplimiento, la cual debe ser elaborada por la municipalidad. Todos estos son mecanismos de proteccin jurdica, que garantizan el cumplimiento de los derechos de las personas con discapacidad e impiden su discriminacin. Conocer y dar a conocer toda esta reglamentacin y normativa, realizar eventos de socializacin de estos instrumentos legales, difundir y realizar un proceso de seguimiento y evaluacin a su aplicacin, nos ayuda a impulsar su cumplimiento.
7.2. LINEAMIENTOS QUE DEBEN SER CONSIDERADOS PARA ELABORAR PROYECTOS DE ACCESIBILIDAD
7.2.1. EN LA DIMENSIN SOCIAL
Tener identificados los grupos de personas con discapacidad, aquellos a los que se espera solucionar el problema o que van a ser beneficiarios del proyecto, su tipologa y nmero. Considerar la posibilidad de realizar procesos censales. Conformar y/o impulsar el fortalecimiento de personas con discapacidad DIMENSIN SOCIAL FACILITAR ESPACIOS Conformar y/o impulsar el fortalecimiento de veeduras de personas con discapacidad. Establecer alianzas estratgicas su participacin activa. y comprometer
POBLACIN OBJETIVO
CAMPAAS
Difusin de los temas en beneficio de las personas con discapacidad. Mantener campaas permanentes de sensibilizacin, concienciacin y difusin de los temas en beneficio de las personas con discapacidad.
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7.2.2. EN LA DIMENSIN FINANCIERA.

INGRESOS O ASIGNACIONES Identificacin, cuantificacin y valoracin de los ingresos que pueda generar el proyecto as como para la operacin y mantenimiento.
DIMENSIN FINANCIERA
FUNCIONAMIENTO NORMAL
Costos de conservacin, destinados a recuperar y garantizar el funcionamiento normal de la infraestructura de los servicios pblicos. En la implementacin de proyectos sociales, el enfoque financiero es garantizar su sostenibilidad, otorgando eficiencia y eficacia.
SOSTENIBILIDAD
7.2.3. EN LA DIMENSIN ECONMICA

Incluir costos aproximados de inversin y otros requeridos para la elaboracin de los estudios definitivos, para fiscalizacin y para su operacin y mantenimiento, deber incluir los costos directos e indirectos que generen su funcionamiento. Identificacin, cuantificacin y valoracin de los beneficios que generan el proyecto. Costo Beneficio.
DIMENSIN ECONMICA
PRESUPUESTO
BENEFICIO
7.2.4. EN LA DIMENSIN TCNICA.

El ser humano como protagonista del mbito urbano, arquitectnico, del transporte y de la comunicacin. Que cualquier usuario pueda acceder, utilizar y entender cualquier parte del entorno, con tanta independencia como sea posible y pueda disfrutar participando en la construccin de nuestra sociedad en todo tipo de actividades econmicas, sociales, culturales, de ocio y recreativas. Normalizada en una ptica de desarrollo y de adopcin de conceptos, procedimientos y estndares que tomen en cuenta las diferencias sociales, econmicas, culturales, lingsticas, fsicas y geogrficas.
IMPLEMENTACIN DEL DISEO UNIVERSAL DIMENSIN TCNICA Diseo para todos
CUMPLIMIENTO DE NORMAS
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ELABORACIN DE PLANOS
Incorporar las consideraciones particulares del entorno circundante: topografa, caractersticas viales, trfico y peatones, elementos urbanos, equipamiento urbano y su vinculacin con otros sectores. Garantizar completamente las posibilidades de acceso y uso por parte del mayor nmero posible de personas. Tomando en cuenta a distintos usuarios existentes: nios, nias personas no videntes, personas con diferentes tipos de discapacidades. Investigar las alternativas de aplicacin de sealizacin existente en la actualidad. Incluyendo en los procesos la participacin y capacitacin previa de personas con discapacidad, incorporando en los presupuestos, los costos de campaas de sensibilizacin y socializacin y optando por tiempos reales de implementacin de los proyectos Realizar obras adecuadas y de calidad, siendo conscientes de los orgenes de la demanda y los usuarios de destino.
DISEO DE OBRAS ARQUITECTNICAS
DIMENSIN TCNICA
SEALIZACIN
CRONOGRAMA
ESPECIFICACIONES TCNICAS
7.2.5. EN LA DIMENSIN AMBIENTAL.

Desarrollo, cuidado y conservacin ambiental. DIMENSIN AMBIENTAL SUSTENTABILIDAD Conciencia sobre el consumo de energa y agua. Apoyo y participacin en campaas y acciones que beneficien al medio ambiente. Clasificacin de la basura.
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Plan de sensibilizacin
Plan de sensibilizacin en discapacidad.
8.1. OBJETIVO GENERAL.

Sensibilizar a la poblacin en general sobre los derechos y deberes de las personas con discapacidad y motivar su participacin, en acciones de solidaridad y respeto hacia la integracin social de este grupo prioritario.
8.2. OBJETIVOS ESPECFICOS.

Elaborar mensajes y material educativo/comunicacional, sobre los derechos de las personas con discapacidad, de acuerdo a la realidad local. Promover espacios de informacin y difusin al interior de la municipalidad y a nivel cantonal.
8.3. PAUTAS PARA ELABORAR EL PLAN DE SENSIBILIZACIN.

1. Nombrar a las personas responsables de elaborar el plan de sensibilizacin, al interior de la municipalidad. 2. Convocar a diferentes actores institucionales y sociales, para que participen en la elaboracin, ejecucin y evaluacin del plan. 3. Definir el pblico o beneficiarios al cual van dirigidas las acciones de sensibilizacin. 4. Tipo de actividades y lugares como casas abiertas, talleres, festivales as como los sitios donde se desarrollar el plan. 5. Identificar mensajes comunicacionales adecuados al pblico al que va dirigido. 6. Definir los materiales que debern producirse, para llevar a cabo la ejecucin del plan de sensibilizacin como trpticos, afiches.
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8.4. MATRIZ PARA ELABORAR EL PLAN.

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 DESCRIPCIN Spots publicitarios tv, radio prensa Trpticos Hojas volantes Pancartas Carteles Perifoneo Talleres Eventos Banners CANTIDAD COSTO PLAZO DE EJECUCIN
8.5. MALLA DE CONTENIDOS O TEMAS.

TEMAS 1 Generalidades. 2 Marco legal de las discapacidades. 3 Realidad de las discapacidades en el pas. DISCAPACIDADES 4 Trabajo gubernamental y no gubernamental frente a las discapacidades en atencin y prevencin. 5 Derechos y deberes de las personas con discapacidad y su lucha por ser incluidos. 6 Alianzas estratgicas para mejorar la calidad de vida de las personas con discapacidad. 1 Modelo tradicional. MODELO Y PARADIGMAS EN DISCAPACIDAD 2 Modelo de rehabilitacin. 3 Modelo de autonoma personal. 4 Modelo de la inclusin y derechos humanos. SUBTEMAS
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TEMAS
SUBTEMAS 1 Generalidades de la accesibilidad. 2 Elementos considerados para el logro de la eliminacin de barreras y la accesibilidad al medio fsico.
ELIMINACIN DE BARRERAS
3 Accesibilidad en los mbitos urbano, arquitectnico, de transporte y de comunicacin. 4 La discapacidad y su relacin en un Ecuador sin barreras. 1 Cultural. 2 Recreativa. 3 Deportiva.
PARTICIPACIN HUMANA
4 Educacin. 5 Salud. 6 Laboral. 7 Relaciones Humanas. 1 Familia.
HOGAR Y FAMILIA
2 Matrimonio. 3 Reproduccin. 4 Calidad de vida.
8.6. TEMAS PARA LAS CAMPAAS.

Se pueden desarrollar los siguientes temas para las campaas: En el tema de la construccin de rampas, informar a la sociedad en general, que las rampas estn ubicadas en los pasos de peatones, aceras y en otros espacios, para ser utilizadas por personas con movilidad reducida, madres y padres que llevan el coche de los nios, personas mayores y otras que tienen dificultad de desplazamiento
OBJETIVO EN LA CONSTRUCCIN DE RAMPAS
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USO DE ACERAS Y RESPETO DE LAS MISMAS
Realizar campaas en las cuales, se informe a los ciudadanos que no deben obstaculizar las aceras y accesos, estacionando sus vehculos sobre ellas, concientizando que las aceras son de uso exclusivo de los peatones. Debe ir dirigida a la sociedad en general y sobre todo a las autoridades, para que se tome conciencia sobre la problemtica que genera la existencia de barreras urbansticas, arquitectnicas, del transporte y de la comunicacin, y el compromiso de lograr la eliminacin de las mismas. Cuidado, respeto y adecuada utilizacin de parques, jardines, plazas, espacios pblicos, mobiliario y equipamiento urbano. Generando conciencia en la ciudadana para evitar su afectacin y lograr una permanencia adecuada por un largo perodo de tiempo. Experimentar por uno mismo, por unos momentos cmo se siente una persona en silla de ruedas, con deficiencia visual o deficiencia auditiva y con las barreras que tiene que enfrentarse diariamente en la calle. Impulsar el respeto hacia estas personas y fomentar la solidaridad. Promover el cuidado, respeto y el mantenimiento de la sealizacin vertical, la sealizacin horizontal, lneas de pare, lneas cebra, conscientes que esta sealizacin favorece a la ciudadana.
ELIMINACIN DE BARRERAS
BUEN USO DE LOS ESPACIOS PBLICOS Y MOBILIARIO URBANO
CONCIENCIACIN SOCIAL
RESPETO DE LA SEALIZACIN
8.7. INVOLUCRADOS
Autoridades. Funcionarios de la municipalidad. Ciudadana en general. Personas con discapacidad, personas con motricidad reducida, personas con motricidad y capacidad reducida y sus familias. Instituciones pblicas. Empresas privadas. Gremios de profesionales y trabajadores. Ongs.
78
8.8. EJEMPLOS
Trptico sobre el proyecto de accesibilidad. Azogues
Trptico sobre los objetivos del proyecto, su visin, misin, compromisos y resultados. Pasaje.
Hojas volantes con publicidad sobre el pago de tarifas diferenciadas para personas con discapacidad.
Afiche sobre el proyecto de accesibilidad. Azogues
79
BIBLIOGRAFA: NORMATIVAS INEN. CDIGO DE LA NIEZ Y LA ADOLESCENCIA. MANUAL DE DISCAPACIDADES Y DISEO ACCESIBLE. DISEO URBANO Y ARQUITECTNICO PARA PERSONAS CON DISCAPACIDAD. Arq. Jaime Huerta - Lima Per 2007 II PLAN NACIONAL DE DISCAPACIDADES. CONADIS - Quito, Noviembre 2005. ECUADOR: LA DISCAPACIDAD EN CIFRAS.Anlisis de resultados de la Encuesta Nacional de Discapacidades. Dr. Ramiro Cazar, Dra. Diana Molina, Dra. Mila Moreno - CONADIS. Marzo 2005. CONSTITUCIN 2008. Repblica del Ecuador. LEY Y REGLAMENTO SOBRE DISCAPACIDADES - CONADIS - Abril 2001. LEY ORGNICA DE RGIMEN MUNICIPAL - AME - Quito. MEMORIAS: CONGRESS SATH 2009 EN MIAMI - USA MENU TALK: news.cnet.com/bto/20070420/MenuTalk_270x208.jpg
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2.2.4.5. 2.2.4.6. 2.2.4.7. 2.2.4.8. 2.2.4.9. 2.2.4.10.

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POR QU LAS MUNICIPALIDADES DEBEN ASUMIR ESTA RESPONSABILIDAD?

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1.1.1. OBJETIVO DE LA ACCESIBILIDAD

1.1.2. ACCESIBILIDAD UNIVERSAL

1.1.3. ACCESIBILIDAD INTEGRAL

1.1.4. ESPACIO PBLICO ACCESIBLE

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1.1.5. MBITOS DE LA ACCESIBILIDAD

1.2. DISEO UNIVERSAL

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1.3.2. BARRERAS DE ACCESIBILIDAD

1.3.3. BARRERAS URBANSTICAS

Aceras con pendientes que impiden la libre circulacin de los peatones.

Zanjas sin proteccin.

Materiales de construccin en aceras sin seales.

Mobiliario urbano mal ubicado en zona de circulacin.

Elementos urbanos que invaden las aceras.

Utilizacin indiscriminada de aceras por parte de comerciantes.

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Vehculos invadiendo la lnea cebra.

Vendedores ambulantes invadiendo la zona de cruce del peatn.

1.3.4. BARRERAS ARQUITECTNICAS.

1.3.5. BARRERAS DE TRANSPORTE

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1.3.6. BARRERAS DE COMUNICACIN.

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1.4.2. TIPOS DE DISCAPACIDADES

Intelectiva Sndrome de Dawn

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Accesibilidad en elentorno urbano

2.1. PRINCIPALES REQUERIMIENTOS DE ACCESIBILIDAD

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2.2. ELEMENTOS DE ACCESIBILIDAD DEL ENTORNO URBANO

2.2.1. ITINERARIOS PEATONALES

Acabados de pisos diferenciados. Guayaquil.

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2.2.2. MODERACIN DEL TRFICO

2.2.3. MOBILIARIO URBANO

Elementos de sealizacin urbana. Cuenca.

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Bancas, jardineras, postes de iluminacin. Urcuqu.

Basureros, bolardos, jardineras. Cuenca.

Prticos, postes. Calle Lourdes, Loja.

Jardineras, arborizacin, quioscos. Guayaquil.

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2.2.4. ELEMENTOS URBANOS

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Caractersticas de las rampas a. Pendientes.

La pendiente transversal mxima admisible debe ser del 2%.

Rampas longitudinales en aceras. Guayaquil.

Rampa junto a la lnea cebra. Otavalo.

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Materiales antideslizantes en seco y en mojado, con textura rugosa.

Rampas con pendientes suaves, el acabado tiene textura antideslizante. Urcuqu.

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