Cuadro 31: Ajustes recomendados en los ejes para rodamientos axiales

Cuadro 32: Ajustes recomendados en los alojamientos para rodamientos radiales (excepto rodamientos de bolas tipo magneto)1)

Cuadro 33: Ajustes recomendados en los alojamientos para rodamientos axiales

49

15. PRCTICAS DE AJUSTES AUTOMOTRICES PROBADAS EN CAMPO SEGN APLICACIONES

En seguida se muestran las prcticas de ajustes ms comunes usadas segn las aplicaciones. Hay que considerar la conversin a un ajuste equivalente cuando se requiere aplicar rodamientos de rodillos cnicos en pulgadas. Para el campo automotriz se consideran los ajustes de acuerdo a lcomponente...

Cuadro 34: Ruedas (mayormente vehculos de pasajeros/coche de turismo)

Cuadro 35: Diferencial (rodamientos de rodillos cnicos en vehculos con motor delantero/traccin trasera

50

Cuadro 36: Transmisin (incluye motocicletas)

51

Cuadro 37: Tolerancias en los ejes (desviaciones respecto a la dimensin nominal) Ejes macizos de acero.

52

Cuadro 38: Tolerancias en los alojamientos (desviacin respecto a la dimensin nominal) Soportes de fundicin de hierro o de acero.

53

54

55

GRASAS PARA RODAMIENTOS KOYO

1 - RODAMIENTOS MINIATURA Y PEQUEOS.

USO GENERAL. Espesante Jabn de Litio Ester 191 C Aceite Base Punto de Goteo Rango de Temperatura. - 40 C a 130 C

Grasa

Multemp SRL. Motores Elctricos Condiciones Normales de Trabajo. Espesante Aceite Base Punto de Goteo

Grasa

Rango de Temperatura. - 20 a 100 C - 10 a 100 C

56

Alvania RA Alvania 2

Jabn de Litio Jabn de Litio

Aceite mineral Aceite mineral

183 C 182 C

Bajas Temperaturas. Multemp. PS2. Jabn de Litio Jabn de Litio Diester A. mineral Diester

198 C 194 C

- 40 a 100 C - 50 a 100 C

Beacon 325

Amplio Rango de Temperatura. Multemp. SRL. KNG 144 Jabn de Litio Compuesto de Urea Jabn de base Sodio

- 40 a 130 C - 30 a 130 C - 40 a 130 C

Wr3

Ester Pao (Polialfaolefinas) Aceite mineral Ester A. mineral

191 C Sobre los 250C Sobre los 250 C

RODAMIENTOS EN CONDICIONES ESPECIALES DE TRABAJO

2 - BAJA TEMPERATURA DE OPERACIN

Temperatura mnima -40 C Espesante Aceite Base Punto de Goteo Rango de Temperatura. -40 a 130 C -40 a 100 C

Grasa

Multemp. SRL Multemp. PS2

Jabn de Litio Jabn de Litio

Ester Diester A. mineral.

191 C 198 C

57

Temperatura mnima -50 C Multemp. LT2 Beacon 325 Jabn de Litio Jabn de Litio Diester Diester

192 C 194 C

-50 a 100 C -50 a 100 C

Temperatura mnima -70 C Baja Temp. EP Jabn de Litio Diester

179 C

-70 a 120 C

3 -ALTA VELOCIDAD DE OPERACIN:

Pao (Polialfaolefinas) Aceite mineral Sobre los 250 C -30 a 130 C

Funcionamiento a Alta Temperatura Compuesto de KNG 144 Urea

Funcionamiento a Baja temperatura. Beacon 325 Jabn de Litio

Diester

194 C

-50 a 100 C

4 -BAJO TORQUE:
Jabn de Litio -------Diester Diester 194 C --------50 a 100 C -50 a 100 C

Beacon 325 Aeroshell12 (Aceite).

5 -ALTA TEMPERATURA DE OPERACIN:

Temperatura. mx. de 150 C KNG170 Compto. de Urea Compto. de Urea Compto. de Urea Pao (Polialfaolefinas) Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral Sobre los 250 C 236 C 239 C

-30 a 150 C 0 a 150 C 0 a 150 C

Dorlum R Chevron Sr12

58

Temperatura mx. de 180 C SH44M G40M Jabn de litio Jabn de litio Silicona Silicona

224 C 222 C

-30 a 180 C -30 a 180 C

Temperatura mx. de 220 C FS3451 No.2 Resina de fluor

Fluorosilicona

250 C

-40 a 220 C

-30 a 250 C -30 a 250 C

Temperatura mx. de 250 C Barrlerta JFE552 Krytox 240AC Resina A. de flour Resina A. de flour

Fluorado A. Sinttico Fluorado Fluorina

Sobre los 250 C Sobre los 250 C

6 -AUTOMVILES:
Espesante Complejo de litio Aceite mineral Sobre los 250 C 186 C Sobre los 270 C 191 C 250 C 208 C Aceite Base Punto de Goteo Rango de Temperatura -10 a 130 C

Grasa

Embrague.

Temprex No. 3

Bomba de agua. Jabn de litio Compuesto de Urea Aceite mineral Aceite sinttico Aceite mineral ster -10 a 100 C -30 a 130 C

Alvanla 3 W 191

Alternador (Condiciones Normales de Trabajo). Multemp SRL Jabn de litio

-40 a 130 C -30 a 150 C -30 a 130 C -30 a 150 C 0 a 150 C 0 a 150 C -30 a 150 C -40 a 130 C

Elevadas Velocidades y Temperaturas de Trabajo KNG170 Compuesto de Urea Jabn de litio Pao (Polialfaolefinas) Aceite mineral ster

59 Compuesto de Urea Compuesto de Urea Pao (Polialfaolefinas) Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral Jabn de litio Pao (Polialfaolefinas) Aceite mineral Ester

Multemp LRL

Embrague electromagntico para aire acondicionado. KNG 170 Compuesto de Urea

Dollum R Chevron SR12

Sobre los 250 C 236 C 239 C

Polea tensora (condiciones normales de trabajo) KNG 170 Compuesto de Urea

Multemp SRL

Sobre los 250 C 191 C

 Alta Temperatura y Alta Velocidad. KNG 241 Compto. de Urea Ether-aceite Base sinttico Silicn -30 a 180 C -40 a 220 C Sobre los 250C -40 a 170 C

Acoplador de Embrague G40M Jabn de litio Resina de Fluorina Fluorosilicona Sobre los 222C Sobre los 250C

FS3451 N 2

Supercargadores. (Condiciones Normales de Trabajo). KNG 170 Compto. de Urea Resina de Fluorina Aceite fluorado Aceite sinttico Compto. de Urea Jabn de litio Jabn de litio Jabn de litio Jabn de litio Aceite mineral ster Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral Sobre los 250C 236C 182 C 191 C 182C 194C Aceite mineral 250C

-30 a 150 C -40 a 230 C

Resistencia a la Gasolina. Demnam LR65

60

Eje de Mando. 0 a 150 C -10a 100 C -40 a 130 C -10 a 100 C -10 a 100 C

Dorlum R

Eje Impulsor.

Alvanla 2 Multemp SRL

Ruedas.

Alvanla2 Auto Lex B

Unidad de Cubo (Hub Unlt). Compto. de Urea Compto. de Urea Complejo de litio Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral 0 a 150 C 0 a 150 C 0 a 130 C Sobre los 250 C 241 C 250 C

Leamax AF

SHELL 6459 Ronax MP

 Junta Universal Jabn de litio Jabn de litio Jabn de litio Jabn de litio Jabn de litio Aceite mineral 187 C Aceite mineral 186 C Aceite mineral 196 C -10 a 100 C -10 a 100 C -10 a 80 C Aceite mineral Aceite mineral 187 C 195 C -10 a 80 C -10 a 80 C

Alvanla EP2 Dlamond MPM2

Junta Universal - Tipo KC Sunllght 2

Direccin

Alvanla 3

Pivote de Dlreccln. Alvanla EP2

7 - FERROCARRILES:
Espesante Aceite Base Punto de goteo 175 C Rango de Temperatura -30 a 90 C

Grasa

61

Mun (aplicaciones generales). Arapen RB300 Jabn de litio Jabn de calcio Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral

175 C 174 C

-30 a 90 C -30 a 90 C

Mun-Unidades para ejes de Ferrocarril (ABU) Arapen RB300 Jabn de litio Jabn de calcio Arap? n RB320 Jabn de litio Jabn de calcio Jabn de litio Jabn de litio Jabn de litio

Motor de Traccin Sunllght EMS2 Limax 2TR Multlnoc 2

Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral

197 C 186 C 210 C

-10 a 100 C -10 a 100 C -10a 100 C

8 - RODAMIENTOS MINIATURA Y PEQUEOS.

Espesante Aceite Base Punto de Goteo Rango de Temperatura. -40 a 130 C -40 a 100 C

Grasa

Multemp SRL Complejo de Bario Jabn de litio Aceite mineral 195 C Dister Aceite mineral Sobre los 250C

Jabn de litio

ster

191 C

Isoflex NBU15

9 - VENTILADORES: Dlamond WBHD2

0 a 100 C

10 - CORONAS GIRATORIAS: Jabn de litio Jabn de litio Dister Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral 187 C 198 C -10 a 80 C -40 a 100 C

62

Condiciones Normales de Trabajo Alvanla EP2

Condiciones de baja temperatura Multemp PS2

11 - AGRCOLAS: Jabn de litio Jabn de litio 186 C 180 C -10 a 100 C -20 a 80 C

Alvanla 3

12 - CARRETES DE PESCA: Alvanla 1

13 - HIERRO Y ACERO:
Espesante Aceite Base Punto de Goteo Rango de Temperatura.

Grasa

Trenes laminadores. Adlex Sunllght LS Jabn de litio Jabn de litio Microgel Bentonita Complejo de Aluminio Compuesto de Urea Aceite mineral Sobre los 250 C Aceite mineral Aceite mineral Aceite mineral 280 C 333 C 248 C Aceite mineral Aceite mineral 198 C 182 C

-10 a 100 C -10 a 100 C 0 a 150 e 0 a 150 C 0 a 120 C

Transportadores. Darina2 OS Grease 1 Alumlx HD1

63

Laminadores de Colada Continua. Pyronok2

0 a 180 C

Frecuencias de Reengrase para rodamientos.

Factores de Reduccin para condiciones desfavorables de trabajo.

Accin de polvo y humedad en la superficie de trabajo del rodamiento.

f1 f1 f1 f2 f2 f2 = = = = = = 0.7 a 0.9 0.4 a 0.7 0.1 a 0.4 0.7 a 0.9 0.4 a 0.7 0.1 a 0.4

Reducida. Fuerte. Muy Fuerte.

Influencia por solicitacin a carga por golpes, vibraciones y oscilaciones.

Reducida. Fuerte. Muy Fuerte.

Influencia por elevadas temperaturas.

f3 f3 f3 f4 f4 f4 f5 f5 f5 = = = = = = = = = 0.7 a 0.9 0.4 a 0.7 0.1 a 0.4 0.7 a 0.9 0.4 a 0.7 0.1 a 0.4 0.7 a 0.9 0.4 a 0.7 0.1 a 0.4

64

Reducida. Fuerte. Muy Fuerte.

Influencia por elevada solicitacin a carga.

Reducida. Fuerte. Muy Fuerte.

Influencia por corriente de aire a travs del rodamiento.

Reducida. Fuerte. Muy Fuerte.

Influencia por condiciones de montaje.

f6 = 0.7 a 0.9

Ejes en posicin vertical.

FALLAS EN LOS RODAMIENTOS

Causas Contramedidas
I. ROTURA (FRACTURA) DE LOS RODAMIENTOS

1. Fase de rotura y sus causas Para el anlisis de las averas en los rodamientos, es importante una determinacin precisa del momento en que ocurre la rotura, debido a que sus posibles causas pueden estar relacionadas con la fase de trabajo (montaje, reparacin, etc.) en la cual se produce la misma. Para referencia, el momento de rotura de los rodamientos y sus causas son enumeradas en la tabla 1.1.

Tabla 1. 1. Momento de rotura de los rodamientos y sus causas. Uso inadecuado de los rodamientos Diseo defectuoso del eje o caja (Soporte) Lubricante Defectos o mtodos de en los lubricacin rodamientos inadecuados Montaje inadecuado Defectos en el sistema de sellado contaminacin por agua, polvo (u otras materias extraas) o falta de lubricante

(1) Rotura ocurrida despus, o en corto tiempo despus del montaje (2) Rotura inmediatamente despus de la reparacin (3) Rotura inmediatamente despus de suministrado el lubricante (4) Rotura inmediatamente despus de reparar el eje, la caja u otras partes (5) Rotura ocurrida durante la operacin normal

65

II. AVERAS DE LOS RODAMIENTOS

2. Tipos de averas y partes en que stas ocurren

La tabla siguiente describe las averas en los rodamientos, zonas en que stas ocurren y las normas para juzgarlas.

Tabla 2. 1. Averas en los rodamientos, zonas en que stas aparecen y normas para determinarlas.
Anillos de los rodamientos Anillos del rodamiento. Jaula

Averas en los rodamientos

* Superficie gua de la * Superficie gua. * Pista de rodadura. jaula * Superficie de roda- * Otros. * Superficies de * Superficie de la * Superficies ajuste. dura. canastilla. rodantes * Cara del rodillo

* Remache.

Desconches y picaduras. Desgaste. Corrosin de contacto. Grietas. Despostilladuras (Astilladuras) Brinelado. Marcas por golpe (muescas). Rayaduras (araazos). Desgaste abrasivo. Oxido. Corrosin. Piel de pera. Decoloracin. Microadherencia. Deslizamiento. Picadura elctrica. Agarrotamiento (gripado). Daos en la jaula. NOTAS:

X O O X X O O O O O O O O O ---O X ----

---O ---X X O O O O O O ---O O ---O X ----

---O ---X O O O O O O O ---O ---------X ----

---O O X X O O O O O O ---O ---O ---X ----

---O ---X X ---O O ---O O ------------O X O

---X ---X X ---O O ---O O ------------------X

X- En principio, no reutilizable. O- Reutilizable segn la importancia de la avera, reparar cuando se renan las condiciones requeridas. --- No existen averas en estas partes.

66

3. Tabla 3.2 - averas y causas

La tabla siguiente describe las principales averas y sus causas. Para ms informacin referirse a la seccin III Averas, causas y contramedidas.

AVERAS
* En una cara de la circunferencia. (Fig.1) * Desconches simtricos en cada cara. (Fig.2) * Desconches en una cara o descascarillado en forma de una lnea oblicua en la superficie de la pista de rodadura del anillo fijo (con apriete) del rodamiento (Fig.3) * Desconches parciales en rodamientos axiales. * Desconches solamente en una parte.

CAUSAS
Excesiva carga axial. Montaje inclinado, ejes y cajas fuera de circularidad. Desalineacin del eje, centrado insuficiente, rodamientos no instalados con el ngulo correcto en el eje.

DIBUJO DE LA AVERA

DESCARRILADO

Fig. 1 Desconche alrededor de una cara de la circunferencia (rodamiento rgido de bolas).

Montaje excntrico. Contaminacin por materias extraas, grietas, estado inicial de descascarillado. Excesiva carga axial, lubricacin inapropiada. Grasa demasiado viscosa, excesiva aceleracin en la arrancada. Deslizamiento de los elementos rodantes causado por la fuerza centrfuga durante la rotacin.
Fig. 2 Desconches simtricos (rodamiento de rodillos cnicos).

RAYADURAS DESGASTE ABRASIVO

* Desgaste en las caras de los rodillos y en la cara de la pestaa gua. (Fig.4) * Araazos en la superficie de la pista de rodadura. * Araazos en la superficie de la pista de rodadura en rodamientos de empuje axial.

FRACTURAS Y ASTILLAS

* Grietas y despostilladuras (astilladuras) en los elementos rodantes. (Fig.5) * Despostilladuras en el anillo interior o anillo (Fig.5) * Despostilladuras de las pestaas laterales. (Fig.5) * Despostilladuras en la jaula. (Fig.5)

Material inapropiado de los rodamientos, excesivos impactos, demasiado juego interno en los rodamientos de rodillos cilndricos. Estado avanzado de los desconches, material inapropiado de los rodamientos, demasiada interferencia, diseo impreciso del alojamiento. Impactos en el montaje, impacto axial, sobrecarga excesiva. Lubricante o mtodo de lubricacin inapropiado, alta velocidad de operacin, vibraciones de impacto excesivas. Interferencia insuficiente.

Fig. 3 Desconches en forma de una lnea oblicua (rodamiento rgido de bolas).

Fig. 4 Desgaste en las caras de los rodillos y en la pestaa gua (rodamiento de rodillos cilndricos).

DESLIZAMIENTO

* deslizamiento en los anillos interior y exterior.

67

AVERAS
* Desgaste de los anillos interior y exterior.

CAUSAS
Deslizamiento abrasivo, dureza insuficiente de los rodamientos, contaminacin por materias extraas, carencia de lubricacin, lubricacin inapropiada. Deslizamiento Contaminacin por materias extraas, lubricacin inapropiada, inclinacin de los rodamientos. Corrosin de contacto, agua, humedad.

DIBUJO DE LA AVERA
Fig. 5 Despostilladuras en el anillo interior o en los rodillos (rodamiento de rodillos esfricos).

DESGASTE

* Desgaste causado por deslizamiento. * Desgaste en la jaula.

XIDO, CORROSIN

* Oxidacin en la superficie del agujero del anillo interior o en la superficie del anillo exterior.

Fig. 6 Falso brinelado en el anillo interior (rodamiento rgido de bolas).

* Oxidacin que cubre totalmente la superficie del rodamiento, corrosin.

Estado defectuoso del fluido (aceite industrial, kerosn, etc.) usado para la limpieza o el lubricante, agua, humedad.

Fig. 7 Tipos de picadura elctrica.

* Falso brinelado. (Fig. 6)

Estado progresivo de agrietamiento, causado por cargas de vibracin cuando la mquina no est en funcionamiento. Paso de la corriente elctrica.

OTRAS

* Estras en las superficies de rodadura de los aros o en la superficie de rodadura de los rodillos. (Fig. 7) * Decoloracin.

Estras

Picadura

Generacin de calor, accin qumica.

68

III. AVERAS, CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS

I.

Desconches, picaduras
FENMENO, CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS
* DESCONCHES: es un fenmeno en el cual la superficie del rodamiento se torna escamosa y arrugada debido al g desprendimiento de material, consecuencia del contacto repetitivo de un esfuerzo o carga sobre las superficies de

EJEMPLO DE AVERA
n en el anillo interior (rodamiento rgido de bolas). Descascarillado

FENMENO

rodadura de los aros y elementos rodantes durante la rotacin. prximo el fin de la vida de servicio del rodamiento. * PICADURA: es un fenmeno en el que se producen pequeos agujeros con una profundidad aproximada de 0.l mm sobre la superficie de rodadura debido a la fatiga rodante. LOS DESCONCHES Y LAS PICADURAS ocurren primero en los rodamientos que tienen una vida de servicio bajo las siguientes 1) Durante la operacin, el juego interno del rodamiento llega a ser (A-7024) nen el anillo exterior (rodamiento de doble hilera de rodillos cilndricos). Desconche nen el anillo interior en un rodamiento de rodillos cnicos. Desconche nen el anillo interior (rodamiento de rodillos esfricos). Desconche (A-6476) (A-6644, 6645) (A-6466, 6473) condiciones: nen el anillo interior (rodamiento de rodillos cilndricos). Desconche (A-6977) La presencia del desconche es una indicacin de que est

CAUSAS

ms pequeo que el especificado. 2) Montaje desalineado del anulo interior o exterior. 3) Una rebaba es causada durante el montaje, o un brinelado, muescas, oxidacin, etc. ocurren en la superficie de rodaduras de los aros o de los elementos rodantes. 4) Precisin inadecuada del eje o el alojamiento (error de circularidad, deformaciones en la superficie cilndrica). * DESCONCHES a) b) c) Use un rodamiento con mayor capacidad de carga. Revise si es anormal el estado de la carga generada. Mejorar los mtodos de lubricacin para asegurar una mejor formacin de la pelcula lubricante incrementando la viscosidad. d) Cuando una avera es descubierta en la primera etapa, las medidas descritas anteriormente deben ser tomadas, habiendo investigado las causas. * PICADURAS a) Incremento de la viscosidad del lubricante para mejorar la formacin de la pelcula lubricante. Debemos tener cuidado ya que las partculas extraas tienen una apariencia similar a los huecos causados por el brinelado o la oxidacin.

CONTRAMEDIDAS

69

2.

Desgaste y corrosin de contacto

FENMENO, CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS
* DESGASTE: es causado principalmente por deslizamiento abrasivo, incluyendo las caras y pestaas de los rodillos, la superficie de la ventana de la jaula y la superficie de rodadura. El desgaste debido a la contaminacin por materias extraas y a la corrosin, no slo ocurre en la superficie en deslizamiento, si (A-4718) n la superficie de rodadura del aro exterior (rodamiento de rodillos Desgaste en
cilndricos/doble hilera).

EJEMPLO DE AVERA
n la cara de los rodillos (rodamiento de rodillos cilndricos). Desgaste en

no tambin en las superficies de los elementos rodantes.

FENMENO

* CORROSIN DE CONTACTO: este fenmeno ocurre cuando un ligero deslizamiento es repetidamente provocado sobre las superficies en contacto. Cuando la corrosin de contacto se presenta entre las superficies que se encuentran en contacto se genera un polvo de color marrn. Si los rodamientos reciben cargas de vibracin, cuando stos se elementos rodantes y los anillos del rodamiento debido a una distorsin elstica. El falso brinelado es una marca similar al brinelado y tambin es generada por este ligero deslizamiento.
cnicos).

n contacto en el agujero del aro interior (rodamiento de rodillos Corrosin de

* DESGASTE: 1) Lubricacin inapropiada o escasez de lubricante. 2) Contaminacin por materias extraas.

CAUSAS

* CORROSIN DE CONTACTO: 1) Carga vibratoria. 2) Ligera vibracin sobre las superficies en ajuste causadas por cargas aplicadas.
de bolas).

n contacto en la superficie externa del aro exterior (rodamiento rgido Corrosin de

* DESGASTE: como del lubricante. b) Filtrar el aceite. c) Mejorar el sistema de obturacin. * CORROSIN DE CONTACTO. a) Investigar y tomar medidas para determinar la causa de las vibraciones. c) Mejorar la rigidez del eje. (A-7278) b) Investigar el incremento de interferencia.
de bolas).

CONTRAMEDIDAS

n en la superficie de rodadura del aro interior (rodamiento rgido Falso brinelado

70

(A-6735)

a) Revisin y mejora de los mtodos de lubricacin, as

(A-6649)

(A-6714)

detienen o vibran, ocurre un leve deslizamiento entre los

3.

Grietas y despostilladuras (astilladuras)

FENMENO, CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS
* LAS GRIETAS incluyen fracturas por deslizamiento, rajaduras y roturas.

EJEMPLO DE AVERA
n Grietas y despostilladuras en un rodamiento de rodillos esfricos.

FENMENO

* LAS DESPOSTILLADURAS son un tipo de fallas que ocurren (A-6395) n aro exterior en un rodamiento de 4 puntos de contacto. Grietas en el n anillo exterior en un rodamiento de doble hilera de rodillos Grietas en el
cilndricos.

generalmente en determinadas partes de las pestaas de los aros o en las esquinas de los elementos rodantes debido a fracturas en los mismos.

* GRIETAS 1) Carga excesiva 2) Excesiva tensin interna causada por instalacin defectuosa. 3) Excesivo apriete o errores de forma del eje y el alojamiento. 4) Calentamiento parcial instantneo del rodamiento causado (A-6625) n Despostilladuras en la pestaa del anillo exterior en un rodamiento de rodillos
cilndricos.

CAUSAS

por un repentino deslizamiento de las superficies rodantes o de las superficies de los anillos en contacto con el eje o el alojamiento.

* DESPOSTILLADURAS 1) Carga axial anormal (pesada) o carga de impacto. 2) Impacto parcial de martillo u otra herramienta usada cuando el rodamiento es montado o desmontado. * GRIETAS a) Investigacin seguida de medidas contra las cargas excesivas. (A-6626) n en la pestaa del anillo exterior en un rodamiento de rodillos Despostilladura
cilndricos.

CONTRAMEDIDAS

b) Eliminacin del impacto trmino. c) Mejoramiento del ajuste de interferencia (reduccin del apriete).

DESPOSTILLADURAS a) Mejoramiento de procesos de montaje y desmontaje. (A-6658) b) Mejoramiento de los mtodos de manipulacin. c) Investigacin seguida de correccin de la excesiva carga.

71

(A-6555)

4.

Brinelado y marcas por golpe (muescas)

FENMENO, CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS
* BRINELADO: son marcas (por deformacin plstica) producidas

EJEMPLO DE AVERA
n la pista del anillo exterior en un rodamiento rgido de bolas. Brinelado en

FENMENO

en partes de la superficie del camino de rodadura.

El Brinelado es tambin causado por pequeas indentaciones (A-6474) n la superficie de rodadura del anillo interior en un rodamiento de rodillos Brinelado en
cnicos.

(depresiones) originadas por la contaminacin con partculas extraas. * LAS MARCAS POR GOLPE (MUESCAS): son huellas causadas por impactos directos, cuando los rodamientos son golpeados con un martillo u otras herramientas slidas.

* BRINELADO:

CAUSAS

1) Cargas pesadas extremas (cargas estticas, cargas de impacto) aplicadas a los rodamientos. 2) Materia slida extraa atrapada dentro del rodamiento.

* MARCAS POR GOLPE (MUESCAS): 1) Deficiente montaje y desmontaje del rodamiento. 2) Inadecuado manejo de los rodamientos.

* BRINELADO: a) Investigacin seguida de correccin de la excesiva carga pesada o carga de impacto. b) Mejorar la capacidad de obturacin.

CONTRAMEDIDAS

c) Limpieza cuidadosa del eje y el alojamiento para remover materias extraas. d) Filtrar el aceite. e) Investigar el desconche del rodamiento en estudio, conjuntamente con otros rodamientos.

* MARCAS POR GOLPE (MUESCAS) a) Mejora del montaje y desmontaje. b) Mejora de la manipulacin de los rodamientos.

72

(A-6617)

5.

Rayaduras (araazos) y desgaste abrasivo

FENMENO, CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS
* RAYADURAS (ARAAZOS): son marcas relativamente poco profundas, producidas por contacto deslizante. No van acompaadas de una fusin manifiesta del material. * DESGASTE ABRASIVO: son marcas causadas por alta presin de contacto y efecto trmico sobre la superficie en la cual ocurre una deposicin parcial (fusin local) de material. En general, las rayaduras ms serias estn relacionadas con el desgaste abrasivo. 1) Araazos axiales (marcas producidas durante el montaje). Prevalecen en los montajes de rodamientos separables, (algunos tipos) o rodillos cnicos, estas marcas en la direccin axial, pueden ser causadas por contacto con los bordes de los rodillos y en las superficies de rodadura. 2) Desgaste abrasivo en las caras de los rodillos y en las superficies de las pestaas de los aros. Se producen marcas espirales en las caras laterales de los rodillos y en las pestaas de los aros que guan los mismos. Los araazos del tipo rayaduras, que ocurren en estas partes, son conocidos como desgaste abrasivo. 1) Araazos producidos durante el montaje. 1.1- Mtodos descuidados de montaje o desmontaje. 2) Desgaste abrasivo en las caras de los rodillos y en las pestaas de los aros. 2.1- Lubricacin inadecuada en las reas de contacto. 2.2- Excesiva precarga. 2.3- Inclusin de materias extraas. 2.4- Carga axial anormal. 3) Rayaduras y desgaste abrasivo sobre los caminos de rodaduras y sobre los elementos rodantes. 3.1- Rotacin incorrecta de los elementos rodantes. 3.2- Lubricacin inapropiada. 3.3- Inclusin de materias extraas.

EJEMPLO DE AVERA
n las superficies de rodadura de los rodillos cilndricos. Rayaduras en

FENMENO

n las superficies de rodadura de los rodillos cilndricos. Rayaduras en

n la pista de rodadura del aro exterior en un rodamiento de rodillos Rayaduras en

cilndricos/doble hilera.

CAUSAS

n la superficie del agujero del anillo interior, en un rodamiento Rayaduras en

de rodillos cnicos.

73

(A-6669)

1) Araazos producidos durante el montaje. Mejorar las prcticas usadas para el montaje y desmontaje. 2) Desgaste abrasivo en las caras de los rodillos y en las pestaas de los aros. 2.1- Revisin y mejoras del lubricante y mtodos de lubricacin. 2.2- Inspeccin y contramedidas para la carga excesiva. 2.3- Mejorar el sistema de obturacin. 3) Desgaste abrasivo en las pistas de rodadura y superficies rodantes. 3.1- Revisar y mejorar el mtodo de lubricacin y el lubricante. 3.2- Mejorar la obturacin y limpiar bien el eje y el alojamiento.

CONTRAMEDIDAS

n Desgaste abrasivo (tipo araazos) en las caras de los rodillos y pestaas guas
de los aros.

(A-6736)

(A-6470)

(A-6452)

(A-6451, 6453)

6.

xido y corrosin
FENMENO, CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS
* EL OXIDO: es una pelcula de xido, hidrxido o carbonato, producida sobre una superficie metlica por reaccin qumica.

EJEMPLO DE AVERA
n la superficie de rodadura del anillo exterior en un rodamiento de bolas Oxidacin en
con contacto angular.

FENMENO

* LA CORROSIN: es un fenmeno de oxidacin o disolucin que (A-6494) n la pista de rodadura del aro exterior en un rodamiento de rodillos Oxidacin en
cilndricos de doble hilera.

ocurre en la superficie metlica y es causado por la accin qumica (reaccin electroqumica, incluyendo combinaciones o cambios estructurales) de cidos o bases.

* OXIDACIN: 1) Cuando un equipo es detenido y la temperatura desciende hasta un punto en el cual se produzca condensacin, aparece humedad sobre el alojamiento o el rodamiento; de esta forma las minsculas gotas de agua formadas pueden contaminar el lubricante, como resultado se produce oxidacin en el rodamiento. nsuperficie de rodadura en rodillos cilndricos xido en la (A-6472) n anillos interior y exterior, y en los rodillos en un rodamiento xido en los * CORROSIN: 1) La corrosin ocurre cuando los sulfures o cloruros mezclados en los aditivos del lubricante se disuelven a altas temperaturas. 2) La corrosin tambin es debida a la penetracin de gotas de agua (A-7130) npista de rodadura del aro exterior, en un rodamiento de rodillos xido en la
cnicos. de rodillos cnicos.

CAUSAS

2) Cuando los rodamientos son almacenados en un lugar hmedo por un largo perodo de tiempo, pueden formarse varios puntos de xido en la superficie de la pista de rodadura a intervalos equivalentes al paso de las bolas o rodillos. (A-6479)

dentro del rodamiento.

CONTRAMEDIDAS

* OXIDO - CORROSIN: a) Mejoramiento de la capacidad de obturacin. b) Inspeccin peridica del lubricante. c) Asegurar una adecuada proteccin contra el xido (usar antioxidante) durante el almacenamiento de los rodamientos.

74

(A-7051)

7.

Piel de pera, decoloracin

FENMENO, CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS
* LA PIEL DE PERA: es una condicin en las superficies rodantes, donde pequeas marcas son creadas como resultado de la acumulacin de muchas materias extraas que han sido atrapadas entre las partes del rodamiento. Una superficie rodante afectada con piel de pera, se caracteriza por ser opaca y es spera en textura. En el peor de los casos la superficie es decolorada debido a la accin del calor. * LA DECOLORACIN: es un fenmeno en el cual, la superficie de los rodamientos es decolorada por manchas o calor generado durante la operacin. * PIEL DE PERA: La piel de pera es originada principalmente por contaminacin de materias extraas o escasez de lubricante, estos dos puntos deben ser investigados cuidadosamente. * DECOLORACIN: 1) La decoloracin (manchado), es causada por deterioro del lubricante o adherencia de sustancias colorantes sobre las superficies de los rodamientos. 2) La decoloracin marrn en una superficie rodante o en una superficie deslizante, es debida a la adherencia de pequeas partculas de hierro oxidado durante el funcionamiento. En general, estos polvos se adhieren uniformemente sobre la periferia (contorno) del rodamiento. * PIEL DE PERA: a) Limpieza cuidadosa del eje y el alojamiento. b) Mejoramiento de la capacidad de obturacin. c) Filtrar el aceite. d) Revisin del lubricante y de los mtodos de lubricacin. * DECOLORACIN La decoloracin puede ser clasificada como manchas, picaduras elctricas, xido, corrosin y color de temple. Estas manchas pueden ser removidas por friccin o limpieza con un solvente orgnico (acetona). Cuando son examinadas bajo el microscopio, observaremos pequeas marcas, causadas por una descarga elctrica. Si la aspereza se mantiene an despus de aplicarle un lijado fino, el fenmeno se considera como xido o corrosin. Si la aspereza se remueve toda, se considera como color de temple causado por calor. a) Mejorar la transferencia de calor desde el rodamiento. b) Mejorar la lubricacin. c) Revisar las condiciones de funcionamiento de los rodamientos y aplicar contramedidas apropiadas.

EJEMPLO DE AVERA
n (pista de rodadura) del aro interior/rodamiento de rodillos cilndricos. Piel de pera

FENMENO

n en la pista de rodadura del aro interior (rodamiento rgido de bolas). Piel de pera

CAUSAS

n en la superficie de las bolas (rodamiento rgido de bolas). Decoloracin

n en las pistas de rodadura y en las superficies de rodadura de los Decoloracin

rodillos (rodamientos de rodillos cilndricos).

CONTRAMEDIDAS

n en el aro interior y rodillos (rodamientos de rodillos cnicos). Decoloracin

75

(A-6682)

(A-6725)

(A-6639)

(A-6960)

(A-6556)

8.

Microadherencia
FENMENO, CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS
* LA MICROADHERENCIA: es un fenmeno debido a la transferencia (y soldadura) de minsculas partculas entre dos superficies con lubricacin incorrecta.
de bolas.

EJEMPLO DE AVERA
n en la pista de rodadura del aro interior en un rodamiento rgido Microadherencia

FENMENO

debido a la alta temperatura generada por la friccin, en algunas partes la superficie es deteriorada y se torna significativamente spera. n sobre la superficie de bolas. Microadherencia

Este tipo de daos surge a menudo cuando el giro de los elementos rodantes no es continuo, por lo cual, estos empiezan a deslizarse sobre las pistas de rodadura, rompiendo de esta forma la pelcula de lubricante. Este fenmeno es causado debido a una

n en la pista de rodadura del aro interior (rodamiento de contacto Microadherencia

angular).

CAUSAS

mala seleccin del lubricante. 2) En el caso de los rodamientos de bolas, el movimiento de giro y deslizamiento de las bolas constituye una posible causa de este tipo de avera. Mientras que en los rodamientos de rodillos, la microadherencia tiende a ocurrir cuando los rodillos entran o salen de la zona de carga.
cilndricos).

n en la pista de rodadura del aro exterior (rodamiento de rodillos Microadherencia

pelcula de lubricante.

CONTRAMEDIDAS

b) Utilizar un lubricante capaz de soportar presiones extremas (elevada viscosidad). c) Adopcin de contramedidas para prevenir deslizamientos (por disminucin del juego de montaje).

n en la superficie de los rodillos cilndricos. Microadherencia

76

(A-6480)

(A-7435)

a) Revisin seguida de las medidas para mejorar la formacin de la

(A-6642)

(A-6641)

1) LAMICROADHERENCIA:

(A-6640)

En la microadherencia, la superficie es parcialmente derretida

9.

Deslizamiento
FENMENO, CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS
* EL DESLIZAMIENTO: es el desplazamiento relativo del anillo interior o exterior del rodamiento en relacin al eje o al alojamiento durante el funcionamiento.

EJEMPLO DE AVERA
n en el agujero del aro interior en un rodamiento rgido de bolas. Deslizamiento

FENMENO

n en la superficie externa del aro exterior, en un rodamiento rgido Deslizamiento

de bolas.

pequea (el ajuste no es suficientemente apretado), en relacin a la carga aplicada o respecto al calor generado durante la operacin.

n en el agujero del aro interior en un rodamiento de doble hilera Deslizamiento

de rodillos cilndricos.

CAUSAS

n en el agujero del aro interior en un rodamiento de rodillos cnicos. Deslizamiento

* Revisar el ajuste de apriete entre el anillo interior y el eje, y entre el anillo exterior y el alojamiento (aumentar el apriete).

CONTRAMEDIDAS

77

(A-6616)

(A-6647)

(A-6957)

El deslizamiento ocurre cuando la interferencia es demasiado

(A-6726)

10.

Picadura elctrica
FENMENO, CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS
* LA PICADURA ELCTRICA: es un fenmeno en el cual la superficie del rodamiento es parcialmente derretida por chispas generadas cuando una corriente elctrica pasa por el rodamiento y atraviesa la delgada pelcula de lubricante en el punto de (A-6652) n Picaduras elctricas en el aro interior y los rodillos, en un rodamiento de rodillos
cilndricos.

EJEMPLO DE AVERA
n Picaduras elctricas en el aro interior y las bolas, en un rodamiento rgido de bolas.

contacto rodante.

FENMENO

Las picaduras elctricas pueden clasificarse en: picadura-punto y estras, las cuales "corrugan" la superficie afectada. Si se observa a travs de un microscopio, el punto de la picadura tiene la forma de un crter, lo cual indica que en el momento de la chispa se ha producido una fusin. Las picaduras elctricas intensas pueden causar desconches. Adems, la dureza del rodamiento queda afectada, tornando la superficie rugosa y menos resistente al desgaste. Si se detectan picaduras bajo el tacto manual, o si se observan visualmente, el rodamiento no debe ser reutilizado. * Fusin localizada al paso de la corriente elctrica a travs del rodamiento.

n Picaduras elctricas en el aro interior en un rodamiento de rodillos cilndricos.

CAUSAS

n Estras elctricas en el aro interior en un rodamiento de rodillos cilndricos.

* Proveer de aislamientos a los rodamientos, o a la seccin ms

CONTRAMEDIDAS

cercana a stos.

n Estras elctricas en la superficie de los rodillos en un rodamiento de rodillos

esfricos.

78

(A-6409, 6650)

(A-6651)

(A-5180)

(A-6653)

11.

Gripado (agarrotamiento)
FENMENO, CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS
* EL GRIFADO: descrito en esta seccin, es un tipo de avera, donde partes de los rodamientos son fundidos y adheridas a otras; es causado por el calor anormal o por el estado spero de las superficies y como resultado los rodamientos no pueden (A-6457) nun rodamiento de rodillos cilndricos con pestaas. Gripado en nun rodamiento de rodillos cnicos. Gripado en rotar libremente.

EJEMPLO DE AVERA
nun rodamiento de rodillos cilndricos. Gripado en

FENMENO

* Cuando se produce un gripado, los rodamiento no pueden ser usados nuevamente, porque su dureza se encuentra afectada y la rotacin se hace imposible sobre una superficie spera.

* EL GRIFADO: es el resultado de un calentamiento anormal, generado por una lubricacin inapropiada, precarga excesiva o contacto inadecuado de los elementos rodantes con las pistas (A-6679)

CAUSAS

de rodadura, el cual no es compensado por los mtodos de enfriamiento o lubricacin empleados.

* El origen de la avera debe ser investigado y las correcciones

CONTRAMEDIDAS

apropiadas deben ser aplicadas.

79

(A-6464)

12.

Dao en la jaula
FENMENO, CAUSAS Y CONTRAMEDIDAS
1) GRIETAS Y DESPOSTILLADURAS: Si un rodamiento seriamente agrietado se sigue utilizando bajo condiciones de funcionamiento severas, se producir su completa rotura. 2) ARAAZOS Y DEFORMACIONES: Debido a que las jaulas son fabricadas con materiales de baja dureza y resistencia, stas pueden ser daadas o deformadas por la accin de fuerzas externas o por el contacto con otras partes del rodamiento. Por esta razn, debe tenerse mucho cuidado para no golpear la jaula, pues al golpearla su precisin se afecta y consecuentemente el movimiento de los elementos rodantes. 3) OXIDO O CORROSIN: Si se encuentra xido o corrosin en las jaulas, puede considerarse que lo mismo est ocurriendo en los aros y elementos rodantes. 4) DESGASTE: Si una jaula esta ligeramente desgastada puede volver a utilizarse. Ahora bien, cuando la superficie interior de la jaula tiene un desgaste escalonado, que copie el contorno de los elementos rodantes, o cuando la superficie gua de la jaula haya quedado no uniforme o tenga desgaste excesivo, la jaula debe desecharse. 5) DESAJUSTE O ROTURA DE LOS REMACHES: El desajuste o rotura de un remache es consecuencia de un error en el montaje de los rodamientos, cargas variables, vibracin, etc. Si el rodamiento funciona sin un remache, no puede volver a utilizarse, porque los remaches restantes pueden romperse. 1) GRIETAS Y DESPOSTILLADURAS 1 .a- Utilizacin inadecuada. 1.b- Carga anormal, vibracin de impacto. 2) ARAAZOS, DEFORMACIN 2.a- Manipulacin inapropiada. 3) OXIDO, CORROSIN 3.a- Mejorar la capacidad de obturacin. Inspeccin peridica del lubricante. 3.b.- Aplicar un adecuado anti-oxidante durante el almacenaje de los rodamientos. 4) DESGASTE 4.a- Lubricacin inapropiada o insuficiente. (Investigacin, seguida de correcciones en los mtodos de lubricacin o en el lubricante). 4.b- Contaminacin por materias extraas... Mejoramiento de la capacidad de obturacin. 5) DESAJUSTE O ROTURADE LOS REMACHES 5.a- Montaje napropiado de los rodamientos....... Reduccin de la inclinacin del rodamiento, 5.b- Cargas severas o vibracin........ Consultar con KOYO. (A-7026) n remaches de la jaula en un rodamiento de rodillos cilndricos. Desajuste de n la jaula en un rodamiento de rodillos cnicos. xido sobre (A-7131) (A-6481)

EJEMPLO DE AVERA
nla jaula en un rodamiento rgido de bolas. Fractura de

FENMENO

nla jaula en un rodamiento de rodillos cnicos. Fractura de

n de la jaula en un rodamiento de rodillos cilndricos. Deformacin

CONTRAMEDIDAS

80

(A-6670)

(A-6455)

ANEXO

DESIGNACIONES SUPLEMENTARIAS (Prefijos y/o sufijos)

La designacin bsica (serie de las dimensiones principales) del rodamiento, generalmente viene acompaada de prefijos y sufijos sujetas a dicha designacin del rodamiento. Prefijos: Brindan informacin relacionada con el diseo del rodamiento, como ejemplos tenemos: pestaas en los anillos de los tipos de rodillos cilndricos (N, NU, NF, NJ, etc.), anillo interno separable en rodamientos de bolas (S), rodamiento de agujero cnico para ensamblaje en soportes (UK), rodamientos de serie ancha (W), capacidad de servicio del rodamiento ejemplo: rodamiento de bolas de contacto angular de capacidad de carga ligera (ALS), rodamiento rgido de bolas de alta capacidad de carga (M), serie del rodamiento ejemplo: casquillos de agujas serie mtrica (BM) y serie en pulgadas (B). Sufijos: Aparecen con mayor frecuencia e indican diferentes caractersticas del rodamiento como ngulos de contacto, juego interno, diseos y materiales de jaulas, tratamientos trmicos y termoqumicos, etc. A continuacin detallamos una relacin de los prefijos y sufijos ms comunes en los diferentes tipos de rodamientos que KLA maneja para Latinoamrica y El Caribe.

81

DESIGNACIN DE RODAMIENTOS, SEGN NORMAS ISO La designacin general de un rodamiento est compuesta de la numeracin bsica y los cdigos suplementarios (prefijos-sufijos) que denotan especificaciones del rodamiento, incluyendo tipo de rodamiento, dimensiones bsicas, precisin de giro y juegos internos, entre otras caractersticas. La figura abajo muestra en diagrama el sistema general de designacin para rodamientos de bolas y rodillos con medidas mtricas.

NUMERACIN BSICA DEL RODAMIENTO Series de dimensiones No.-dimetro de agujero

Prefijos

Sufijos
SUFIJOS (letras-nmeros): indican caractersticas tcnicas sobre diseo interno, ngulo de contacto*, juego interno, tipo de sello, material-tipo de jaula, tolerancia, etc. (*Obs.: segn JIS B1512 el ng. contacto es parte de numeracin bsica en rodam. ACBB y TRB).

Serie de altura (dimetro D)

Serie de ancho (Rodamiento radial)

Serie de alto

* Regla vlida para dimetros d entre 20 hasta 480 mm. Excepciones: 00= 10 mm, 01= 12 mm, Para dimetros d<10 mm, d>480 mm, y no mltiplos de 5 (ejm.: 22 mm), se coloca el dimetro directo (Ejm.: 625, 64/500, 63/22).

02= 15 mm,

03= 17 mm.

Cdigo

Tipo de rodamiento Rodamiento de bolas con contacto angular (doble hilera) Rodamiento de bolas autoalineables (a rtula) Rodamiento de bolas autoalineables, Rodillos esfricos -2 hileras-, Rodillos esfricos axiales Rodamientos de rodillos cnicos (una hilera), Rodamientos de bolas contacto angular (doble hilera) Rodamientos rgidos de bolas (doble hilera) Rodamientos axiales de bolas, Rodamientos de bolas contacto angular (doble hilera) Rodamientos rgidos de bolas (una hilera) Rodamientos de bolas contacto angular (una hilera) Rodamientos de rodillos agujas (una, dos hileras) Rodamientos de rodillos cilndricos (una hilera, N: sin pestaas lat. en aro ext., NU: sin pestaa lat. en aro int.) Rodamientos de rodillos cilndricos de 2 hileras (NN: N de dos hileras, NNU: NU de dos hileras)

N, NU NN, NNU

82

SISTEMA DE DESIGNACIN DE RODAMIENTOS DE RODILLOS CNICOS EN PULGADAS, SEGN NORMAS ABMA

CAPACIDAD DE SERVICIO
Los rodamientos de rodillos cnicos pueden ser divididos en 10 clases de acuerdo con la capacidad de trabajo.
EL LL L LM M : : : : : EXTRA LIGERO LIGERO-LIGERO LIGERO LIGERO MEDIANO MEDIANO HM H HH EH T : : : : : PESADO MEDIO PESADO PESADO-PESADO EXTRAPESADO RODAMIENTO PARA CARGA AXIAL

SUFIJOS
Estos cdigos (sufijos) indican caractersticas especiales de diseo, ejemplos:
A : B : BR : BW : CR : CP : D : DA : DIFERENTE DIMETRO INTERIOR, EXTERIOR RADIO O ANCHO QUE TIPOS ESTNDARES. COPA CON BRINDA, COPA O CONO ESTNDAR O DOBLE CON RANURA PARA ANILLO DE FIJACIN AXIAL. COPA CON BRIDA PESTAA EN LA COPA. RECUBRIMIENTO DE CROMO EN CONOS Y COPAS DOBLE CONO O COPA. DIMETRO EXTERNO ESFRICO-DOBLE COPAAUTOALINEABLE.

LM
ANGULARIDAD
1: 0 2: 24 4: 27 < < < <24 < 25 30' < 27 < 28 30' < 30 30 6: 30 30 < 7: 32 30 < 8: 36 9: 45 0: < <

1 17 17
No. PARTE
<32 30' < 36 < 45 , Los dos ltimos dgitos indican el No. de parte del rodamiento. Copa: Expresado de 10 a 19, el No.10 (anillo externo) es usado para la copa del mnimo dimetro de la serie. Cono: Expresado de 30 a 49, el No. 49 es empleado para el cono del mxime agujero de la serie.

3: 25 30 < 5: 28 30' <

SOLAMENTE PARA CARGA AXIAL

El primer dgito despus del prefijo indica el ngulo de la copa o del cono de acuerdo con los cdigos anteriores.

INDICACIN DE SERIES BSICAS

Las series bsicas pueden ser indicadas por un solo dgito de 0 a 9, por dos dgitos de 00 a 99, o por tres dgitos de 000 a 999. Las series bsicas indican el mximo valor del dimetro interno del cono de acuerdo con la tabla siguiente. RANGO DE DIMETRO INTERNO 0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 INDICACIN DE LA SERIE 00 to 19 incl. 20 to 99 incl. 000 to 029 incl. 039 to 129 incl. 130 to 189 incl. 240 to 289 incl. 290 to 339 incl. 340 to 389 incl. 390 to 420 incl.

NOTA: No brinda informacin de la dimensin del dimetro interno solamente valores aproximados.

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CORPORATION

El presente Manual de rodamientos est dirigido fundamentalmente a nuestros usuarios finales, por lo cual trata de aspectos tcnicos relacionados con la correcta seleccin, almacenamiento (preservacin), manipulacin, determinacin de tolerancia de fabricacin y ajustes en ejes y alojamientos, labor de montaje-desmontaje, seguimiento de funcionamiento (monitoreo), lubricacin, se incluye las designaciones, prefijos, sufijos y fallas en los rodamientos. El entendimiento y correcta aplicacin de esta informacin constituye una herramienta imprescindible para el mecnico, el jefe de planta, as como para el ingeniero de mantenimiento o de produccin, ya que los temas desarrollados en este manual tienen una marcada influencia en el rendimiento y vida de los rodamientos.

Koyo, L.A./Depto.de ventas - Seccin de Ingeniera