PILOTAGEM DEFENSIVA DE MOTOCICLETAS ___________________________________________________________________________________________ _

PILOTAGEM DEFENSIVA DE MOTOCICLETAS

Com o objetivo de ressaltar as tcnicas modernas e teis de conduo defensiva de veculos automotores, instituimos esta matria no currculo, devidamente adaptada ao uso de motocicletas e considerando a pilotagem dentro do contexto do catico trnsito encontrado nas maiores cidades brasileiras. Embora parea contraditrio falarmos de atitudes defensivas durante a formao de batedores, lembramos aos incautos que, como veremos a seguir, a necessidade de se compreender e aplicar tcnicas de defesa diretamente proporcional aos riscos corridos durante a pilotagem. Alm disso, mesmo quando pilotamos uma motocicleta policial, em emergncia ou em situaes normais, estamos sujeitos acidentes, no cabendo ento discutir direitos de precedncia ou prioridade de passagem, pois desses acidentes podero resultar danos materiais motocicleta e fsicos ao piloto, o que tentaremos evitar.

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Os ltimos dados estatsticos apontam a proporo de uma motocicleta para cada treze veculos de quatro ou mais rodas, na maioria das cidades brasileiras. Nos grandes centros urbanos, 75% usam a moto para ir ao trabalho e 38% para ir escola. Do total, 58% so tambm proprietrios de automveis e apenas 8 % so mulheres. Com o agravamento dos problemas de trnsito, que ocorreu aps as ltimas medidas econmicas do governo, as quais permitiram o uso de veculos particulares a um maior nmero de brasileiros, aliado ao aumento da poluio, dos constantes congestionamentos e do desleixo quanto ao estado de conservao dos automveis em circulao, a motocicleta passou a representar uma das opes mais inteligentes para o transporte dirio, neste final de sculo. Resta-nos apenas conhecer algo mais sobre as adversidades que enfrentamos ao pilotar, bem como as medidas adequadas para super-las com sucesso, alm de melhorarmos a educao dos nossos motoristas, que precisam ACEITAR e RESPEITAR mais a motocicleta no trnsito. CONDIES ADVERSAS PILOTAGEM Tempo: por razes bvias, uma motocicleta mais vulnervel s variaes climticas do que um automvel, como por exemplo: chuvas, neblina, cerrao, enchentes, fortes ventos laterais, frio, calor, etc. H prejuzos tanto equilbrio da moto quanto visibilidade, do motociclista e dos outros motoristas. Via: buracos, ondulaes, lombadas, depresses, animais (vivos ou mortos), peas ou pedaos de automveis, areia, cacos de vidro, leo, ou objetos slidos encontrados na via, que representariam para um automvel eventuais danos s rodas ou suspenses, certamente so riscos de queda para um motociclista. Veculos: a manuteno preventiva de sua motocicleta elimina boa parte das surpresas que poderiam advir durante a pilotagem, mas no podemos esquecer que os outros veculos ao seu redor geralmente no se encontram em condies ideais, podendo provocar acidentes que o envolvam.

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Luz: a pilotagem noturna bastante crtica, j que a iluminao proporcionada pelas motocicletas, principalmente as de baixa cilindrada, nem sempre a ideal, tornando-a bem menos visvel pelos motoristas. Ofuscamentos por faris contrrios so mais graves para os motociclistas, por causa da viseira plstica do capacete. A presena de garupa ou cargas muito pesadas podem desfocar o farol. O fenmeno do lusco-fusco afeta a todos os condutores durante o nascer e o pr do sol, alm das entradas e sadas de tneis e serras. Trnsito: o egosmo, a pressa e a falta de educao encontradas no trnsito representam graves ameaas ao motociclista. As distncias de segurana quase nunca so mantidas e o desrespeito sinalizao de advertncia uma constante, sem contar com a j citada falta de respeito motocicleta como veculo. Os projetos, alteraes e melhorias implantadas na malha viria quase nunca levam em considerao a circulao de veculos de duas rodas, os quais tm que se adaptar a elas. Piloto: a motocicleta exige muito mais habilidade e ateno ao ser conduzida, quando comparada a um automvel. Tanto que os melhores motoristas so tambm motociclistas. Isso porque, quando pilotamos uma motocicleta, nosso extinto de defesa se agua naturalmente, pois temos que manter o equilbrio constantemente e, ao mesmo tempo, fugir das ameaas que surgem de todos os lados. A maior exposio do piloto e do garupa (pela inexistncia de carroceria) e o menor conforto de ambos (montados ao invs de sentados) inviabilizam o relaxamento e a distrao, alm de certas prticas durante a conduo que, embora tambm desaconselhveis e at proibidas tambm aos motoristas, so muitos comuns, tais como: ler, falar ao telefone, comer, fumar, assistir TV, ouvir rdio, conversar, etc. A concentrao ao guido deve ser mxima e a ateno nunca desviada por qualquer motivo. CONDUTAS DE DEFESA Apresentamos abaixo um rol de dicas para uma pilotagem defensiva s adversidades citadas, incluindo medidas passivas e ativas, de uma forma bem sucinta:

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Vestimentas: prefira as roupas protetivas, claras e refletivas. O clima no deve ser fator determinante para seu uso, que devem ser constante. Complementos como luvas e botas so fundamentais. Nem sempre as roupas da moda so as mais adequadas para se andar de motocicleta, tendo s vezes pingentes e adornos que abanam ao vento ou enroscam na moto, podendo causar acidentes. Capacete: 70% dos acidentes fatais envolvendo motociclistas advm de ferimentos na cabea. Portanto, escolha um modelo que melhor se adapte a voc e o utilize sempre. O capacete deve ficar justo na cabea, mas sem prender a circulao sangnea, prejudicar a viso, a audio ou dificultar o uso de culos, quando for o caso. Certifique-se que o mesmo tenha o selo do Inmetro. Fique atento validade e troque-o sempre que o mesmo sofrer uma queda, pois isso enfraquecer sua estrutura. Primeiros instantes: os primeiros momentos da pilotagem so os mais perigosos, pois o piloto ainda no estar totalmente aquecido e concentrado. A maioria dos acidentes acontecem nesse perodo, enquanto estamos ajustando o capacete ou testando os comandos. At a moto ainda no estar em condies ideais. Cuidado ao sair pela manh ou ao final de um dia de trabalho. Nas viagens, depois das paradas para descanso ou reabastecimento. Cuidados especiais quando pilotar uma determinada moto pela primeira vez. Regras de circulao e sinalizao: no confie cegamente, acreditando que outros condutores respeitaro sempre seus direitos. Se houver acidentes, certamente voc levar a pior, independente de quem for o culpado. Evite costurar pelo trnsito e ocupe o lugar de um automvel no centro da faixa de rolamento, a maior parte do tempo. No execute manobras inesperadas ou sem a devida sinalizao. Certifiquese que outros motoristas o vejam e permitam suas manobras. Corredores: cuidado com pedestres incautos, portas de carros que se abrem sem aviso, outras motocicletas e braos de motoristas/passageiros, pontas de cigarro e outros objetos que geralmente so arremessados pelas janelas dos carros. Nas sadas de semforo ou quando o trnsito est moroso, diminua a velocidade e fique atento, pois os carros podem ter parado com as rodas esteradas e, ao partir, fecharo o corredor, espremendo a motocicleta. Em velocidade a situao piora, pois alguns motoristas desviam de buracos e obstculos, fechando o corredor

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bruscamente. Procure sempre olhar por cima dos carros, antevendo o que vir frente deles, alm de prestar ateno ao comportamento dos motoristas atravs do vidro traseiro, pois muitas lateralmente, fumando, etc. Semforos: nunca arranque na frente dos autos que esto ao seu lado, mas conte mil-e-um, mil-e-dois antes de sair, j que algum na transversal poder ter calculado mal o aproveitamento do amarelo, alm de no prever a pouca inrcia da motocicleta. Pelo mesmo motivo, ao se aproximar de um semforo que acaba de abrir, no passe embalado, sem antes se certificar de que retardatrios no estejam ainda cruzando sua trajetria. Distncia de seguimento: no trnsito urbano dever ser compatvel com a velocidade. Lembre-se de que uma pessoa normal, ao perceber um perigo qualquer frente, levar de segundo para reagir e COMEAR a acionar os freios, o que a 80 Km/h representa 20 metros percorridos. Nas rodovias, fixe um ponto qualquer no acostamento e conte mil-e-um, mil-e-dois a partir da passagem da traseira do veculo que vai sua frente e at a chegada de sua roda dianteira quele mesmo ponto. Assim, voc estar a uma distncia segura, que lhe permitir reagir a tempo de evitar uma coliso traseira, qualquer que seja a velocidade desenvolvida. Pontos de nibus: geralmente os coletivos no escostam totalmente direita nas paradas e os passageiros para embarcarem e desembarcarem so obrigados a transitar sobre a pista, pela frente e pela traseira do coletivo, quase sempre sem preocupao com as motocicletas, que cabem no corredor formado entre a calada e o nibus. Nessas condies no o ultrapasse. Cruzamentos: onde ocorrem 80% dos acidentes com motocicletas, por causa da menor visibilidade e da lei do mais forte, j que os motoristas sempre alegam que no viram ou no quiseram dar passagem moto. tambm um dos tipos de acidente de maior gravidade. Procure sinalizar com antecedncia suas manobras e olhar em todas as direes, no interceptando a trajetria provvel de outros veculos. Converses: cuidado com outros veculos ultrapassando-o, bem como com pedestres que invadem a pista, mesmo diante da aproximao da moto. Uma ltima e rpida olhada por sobre os ombros bem-vinda antes de se iniciar uma converso ou vezes eles do sinais do que vo fazer. Exemplos: posio das mos no volante, manuseando rdio (distrado), movendo o corpo

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mudana de faixa, para checar os pontos-mortos de viso. Sinalize com antecedncia. ngulos mortos: tanto para motociclistas, quanto para motoristas, devem ser combatidos, evitando posicionar-se ao lado de outros veculos, prximo s rodas traseiras. Veja e seja visto. Cuidado especial com veculos pesados e grandes ou carregados: seus ngulos-mortos so mais acentuados. Ultrapassagens: em locais permitidos, mediante sinalizao prvia nos dois sentidos, certificando-se pelo espelho retrovisor do veculo da frente que seu condutor tenha visto a moto e no pretenda fazer alguma converso, ainda que no esteja sinalizando. Cuidado tambm com os veculos que vem por trs. Nunca ultrapasse pela direita pois, alm de proibido, o ngulo morto mais amplo. Ao ser ultrapassado no force, apoie direita da faixa que estiver trafegando e diminua a velocidade. Com relao aos veculos longos ou nas vias de dupla mo de direo, calcule com cuidado a ultrapassagem, considerando inclusive as velocidades e os deslocamentos laterais de ar, que podem desequilibrar a motocicleta. Curvas: sempre com velocidade compatvel em relao ao ngulo da curva e visibilidade. Escolha a tcnica que melhor se adapte a cada tipo de curva e nunca ultrapasse nessas condies. Realizar curvas mais difcil ao motociclista iniciante, pois as foras centrfuga, centrpeta e peso atuam com muito mais intensidade do que sobre os automveis. Lembre-se que a inclinao da moto tem limites, que so diminudos na mesma proporo da aderncia da pista. Chuva: redobre a ateno, diminua a velocidade, no execute manobras bruscas, nem trafegue muito prximo aos demais veculos. Reforce a sinalizao. Tenha sempre mo um abrigo impermevel, pois pilotar molhado, alm de ser desconfortvel, prejudica os reflexos e compromete a segurana. A situao se agrava nos primeiros instantes da chuva, principalmente aps longa estiagem, j que a gua levanta a areia e o leo depositados no asfalto, reduzindo drasticamente a aderncia. Aguarde alguns minutos at a lavagem da pista e volte a pilotar com cautela. Procure transitar pelos locais onde passam os carros, evitando as bordas da pista, aproveitando os sulcos abertos pelos pneus dos outros veculos. Evite poas ou manchas coloridas e brilhantes.

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Viso: responsvel por 90% das informaes que voc precisa ao pilotar. Cuide bem dos olhos e no reduza seu campo visual com culos inadequados, balaclavas (ivanhos), capacetes para uso automobilstico ou folgados demais (caindo sobre os olhos), viseiras riscadas, fums, etc. No mantenha os olhos fixos num s ponto por muito tempo e procure ampliar sua viso lateral. Evite o ofuscamento, noite, desviando o olhar de faris contrrios e pontos de luminosidade mais intensa, fixando os olhos na linha divisria de faixa de rolamento ou acostamento (linha de bordo) sua direita. Reforce sua sinalizao sempre que as condies de luminosidade forem precrias e pilote em velocidade compatvel com seu grau de percepo das coisas, que varia de pessoa para pessoa, conforme a acuidade visual de cada um. Efeito tnel: a viso humana sofre restries diante do aumento da velocidade. A 40 Km/h voc enxergar at 100 (para os lados), enquanto que a 100 Km/h seu campo visual ficar restrito 40. Imagine como ficar seu campo visual a cerca de 200 Km/h. Este fenmeno deve portanto ser conhecido antes de se acelerar totalmente uma motocicleta, educando-se para andar a altas velocidades, lembrando sempre de tentar ampliar seu ngulo de visibilidade. Farol: sempre aceso, mesmo durante os dias mais claros. Assim, voc e sua moto ficaro quase 100% mais visveis e por isso que em alguns Pases de primeiro mundo (Japo, EUA, etc) as motocicletas no dispem de interruptor para o apagamento das luzes. Check-up: semanalmente faa uma manuteno preventiva mais completa em sua motocicleta, verificando os itens principais de segurana. Diariamente, antes de sair, verifique se no h vazamentos na moto, se os freios funcionam e se h combustvel suficiente no tanque. Ajuste os retrovisores e aquea o motor antes de partir. Animais: cachorros geralmente no gostam de motocicletas e costumam correr ao lado delas, tentando morder as pernas dos seus ocupantes. Nessa hora, mantenha a calma e aumente a velocidade se for possvel, lembrando que o equilbrio ser dificultado ao levantarmos as pernas e que uma queda s pioraria a situao. Na estrada, esse risco aumenta e o porte dos animais tambm, agravados pela maior

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velocidade desenvolvida. Nesses casos reduza a velocidade o mximo que puder e tente desviar, sem acionar a buzina. nimo: evite pilotar com sono, quando muito cansado, aps ingerir bebida alcolica, fazer uso de medicamentos ou drogas, ou quando muito deprimido, nervoso ou excitado. Cuide da sade e de sua postura, que so fundamentais segurana. Combata o excesso de confiana e o exibicionismo, evitando ultrapassar os limites da mquina ou os seus prprios. Pressa: a motocicleta j infinitamente mais gil e rpida do que o automvel, o que descarta a necessidade de se correr riscos e desrespeitar as regras de trnsito, ultrapassando semforos fechados, trafegando sobre caladas ou na contra-mo de direo, etc, pois j ficou provado que tais prticas geram ganhos de tempo insignificantes, que no justificam o perigo, o desgaste prematuro de componentes e o aumento no consumo de combustvel. Viagens: revise a motocicleta e estude o roteiro antecipadamente. Leve mapas, ferramentas bsicas e peas de reposio. Se possvel evite viajar sozinho ou durante a noite. Ateno: deve ser ampla e constante, desenvolvendo o princpio do reconhecimento-deciso-e-reao, que significa nunca pilotar alheio ao trnsito (distrado), mas reconhecendo o tempo todo os perigos ocultos nele, raciocinando e decidindo previamente o que faria para evit-los, possibilitando uma reao imediata, caso alguns deles cheguem a amea-lo. Quedas: se, apesar de todos esses cuidados, voc se envolver em um acidente motociclistico que resulte numa queda, no se segure na moto at o ltimo instante. Procure projetar-se no sentido oposto provvel trajetria dos veculos acidentados. Muitas vezes, na tentativa de evitar um acidente inevitvel ou minimizar danos materiais em sua motocicleta, voc acabar sofrendo leses fsicas mais graves. Na queda, permita o rolamento do corpo sobre a via naturalmente, sem tentarse escorar em nada, nem segurar-se. Vire a cabea para um dos lados, tocando o queixo no ombro e tente embutir os membros, evitando fraturas nos braos e nas pernas. No mantenha o corpo rgido demais, lembrando as tcnicas de jud, ou tombos de crianas e bbados que, justamente por no tentarem reagir, dificilmente se machucam com maior gravidade.

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