FEDERACION REGIONAL DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO DE LA PROVINCIA DE CORDOBA

REGLAMENTOS TECNICOS CAMPEONATO PROVINCIAL DE KARTING EN TIERRA AO 2010

Reg. Tcnico Pcial. Karting en Tierra 2010 F.R.A.D.C.

REGLAMENTO TECNICO CAMPEONATO PROVINCIAL DE KARTING EN TIERRA 2010 REGLAMENTO TCNICO GENERAL AO 2010
Art. A) El criterio de las autoridades Deportivas ser determinante a los finas de tomar cualquier resolucin no contemplada en el presente reglamento, o para interpretar cualquier Art. que motive dudas. Art. B) La Final deber correrse con el mismo chasis que se larg la serie y clasific, salvo rotura del mismo, verificada por los Comisarios Tcnicos. Art. C) El solo hecho de participacin en las competencias implica por parte de los pilotos, mecnicos, concurrentes, etc., el total conocimiento y aceptacin de las condiciones y especificaciones del presente REGLAMENTO. Cualquier duda que surgiera de la interpretacin del presente reglamento deber ser consultado a la F.R.A.D.C., ya que ante la posibilidad de dos o ms interpretaciones, se estar conforme a la que sta dictamine.Art. D) Especificaciones Tcnicas Generales: 1 ESCAPE Cualquier sistema de POWER - VALVE esta prohibido. Por POWER - VALVE se entiende todo sistema que de manera manual, elctrica, hidrulica, mecnica o por el mtodo que fuera, pueda modificar el ciclo normal del dispositivo de escape, en cualquier punto existente entre el pistn y la salida de escape a la atmsfera, cuando el motor este en funcionamiento, salvo la categora Internacional. 2.- TANQUE DE COMBUSTIBLE: Deber ser desmontable. Debe estar concebido de tal manera que no pueda producirse ningn riesgo de prdida de combustible a lo largo de la competencia, ya sea en el recipiente en s como tambin en las tuberas de empalme, que obligatoriamente debern ser de material flexible y ser de material transparente a fin de observar exteriormente el contenido y nivel del liquido. 3.- NEUMTICOS Monomarca, provisto por el organizador. Uso obligatorio, una (1) competencia como mnimo cada juego. En caso de rotura o defecto de fbrica se puede reemplazar una (1) cubierta trasera o una (1) delantera a criterio de los Comisarios Tcnicos. Se distribuirn de acuerdo al sistema de distribucin de cubiertas. Se define como juego de neumticos a dos (2) neumticos delanteros y dos (2) traseros, todos de la misma marca y tipo de compuesto. La identificacin de los neumticos homologados deber ser posible con las descripciones tcnicas (fotos, dibujos, anotaciones, sellos, etc.) contenidas en la Ficha de Homologacin, o de Extensin de Homologacin si las hubiere. No se permiten recortes, separaciones, etc. en un neumtico homologado, no se consideran ms como homologados. Se prohbe el recapado y la utilizacin de productos qumicos. Se prohbe el calentamiento y refrigeracin de los neumticos. Cualquier infraccin constatada durante un control sorpresivo a lo largo o al final de la carrera, conllevar la puesta fuera de carrera del competidor para la etapa correspondiente o ensayos cronometrados. 3.1 - Ruedas: Llantas y Neumticos Las ruedas deben estar equipadas con neumticos (con o sin cmara de aire) y su nmero es de cuatro. Solamente los neumticos pueden estar en contacto con el suelo cuando el conductor

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est a bordo. Por set de neumticos se entiende dos delanteros y dos traseros. Otra combinacin est prohibida. La fijacin de las ruedas debe comportar un sistema de seguridad, debiendo montarse las ruedas delanteras sobre rodamientos. 3.2 - Llantas Libres. El dimetro de las llantas debe ser de 5 (como mximo). 4.- CHASIS: Libre, de Fabricacin Nacional. 4.1 - Descripcin de sus partes Est compuesto de: a) bastidor del chasis b) piezas principales del chasis c) piezas auxiliares: A fin de hacer ms resistentes al Kart, podrn montarse tubos y perfiles especiales, considerndolas piezas auxiliares. La colocacin de esas piezas auxiliares no deben representar riesgo para la seguridad del Kart y pilotos. 4.2 - Bastidor 4.3 - Funcin Constituye sobre todo el elemento principal que sostiene al vehculo. Sirve para la conexin rgida de las partes principales correspondientes al chasis y a la incorporacin de las piezas auxiliares. Otorga al Kart la resistencia necesaria a las cargas eventuales que sobrevengan cuando ste se encuentra en funcionamiento. 4.4 - Descripcin La estructura del chasis es la parte central que soporta todo el Kart. Deber ser la suficientemente resistente como para absorber las cargas producidas cuando el vehculo est en movimiento. 4.5 - Requerimientos Construccin tubular de acero imantable, de seccin cilndrica. Monoltica de piezas soldadas o fundidas, no desmontables. La flexibilidad del chasis, corresponder a los lmites de elasticidad de la construccin tubular. 4.6 - Piezas principales del chasis 4.6.1 - Funcin Todas las partes que transmiten las fuerzas de la pista por intermedio de los neumticos a la estructura o bastidor. 4.6.2. - Descripcin - Las llantas y sus sistema de fijacin. - El eje posterior. - Los soportes del eje trasero. - Las puntas de eje. - Los soportes de las puntas de eje. - El sistema de comando de la direccin. 4.6.3. - Requerimientos Todas las piezas principales del chasis deben estar slidamente fijadas unas a otras o a la estructura del chasis. Slo se admitirn conexiones articuladas para el soporte de las puntas de eje y para la direccin. Queda prohibido otro dispositivo que cumpla la funcin de articulacin en cualquiera de los ejes cartesianos. Se prohbe el uso de cualquier dispositivo amortiguador, hidrulico o neumtico contra las oscilaciones. El eje trasero debe ser de una sola pieza, de material libre 4.7 - Piezas auxiliares del chasis 9.7.1. - Funcin

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No considerando las piezas principales, se entiende por piezas auxiliares del chasis a todos los elementos que contribuyen al buen funcionamiento del vehculo, y deben estar de conformidad con el presente Reglamento y dems disposiciones facultativas. Las piezas auxiliares no deben tener como funcin las asignadas a las partes principales. 4.7.2. - Descripcin - El sistema de fijacin de frenos, motor, escape, direccin, butaca, pedales, paragolpes y silenciador de admisin. - El lastre. - Otros dispositivos y articulaciones - Todas las placas y resortes. - Todo punto de fijacin - Todos los tubos y secciones de refuerzo, que no sean considerados estabilizadores - Frenos, discos de frenos. 4.7.3. - Requerimientos Las piezas auxiliares deben estar slidamente fijadas. Se permiten las conexiones flexibles. Deben estar montadas de manera de no desprenderse durante la marcha del Kart. 4.8. - Dimensiones y Peso: 9.8.1. - Especificaciones Tcnicas - Distancia entre ejes: mnimo: 101 cm., mximo: 127 cm. - Trocha: al menos 2/3 de la distancia entre ejes usada. - Largo total: 182 cm. mximo, sin el carenado frontal. - Ancho total: 140 cm. mximo. - Altura: 65 cm. mximo desde el suelo, excluido el asiento. 4.8.2 - Peso Los pesos dados son mnimos absolutos y debe ser posible verificarlos en cualquier momento de una competicin, el Piloto debe estar provisto con los elementos normales de carrera (casco, anteojos, guantes y zapatos). Cualquier infraccin encontrada durante o al final de un evento, producir al Piloto que se lo excluya de esa serie, clasificacin o carrera. 4.8.3 - Lastre Est autorizado para ajustar el peso del karting, la colocacin de uno o varios lastres. Deben estar slidamente fijados. 4.9 - Paragolpes stas son las protecciones delanteras, traseras y laterales. Las protecciones laterales no deben sobresalir ms all de la lnea dibujada sobre la cara exterior de las ruedas delanteras y traseras a altura de las masas, con las ruedas delanteras en posicin rectas. Estos paragolpes deben ser de acero magntico. * Paragolpe delantero: El paragolpe delantero debe consistir en por lo menos 2 elementos de acero. La barra superior con un dimetro mnimo de 16 mm y la barra ms baja con un dimetro mnimo de 20 mm, ambas barras deben conectarse en conjunto. Estos 2 elementos deben ser independientes de la sujecin de los pedales. El paragolpes delantero debe permitir la sujecin del carenado delantero obligatorio. Trompas de uso obligatorio, homologadas de material plstico con sus seguros correspondientes, sin precintos adicionales Debe sujetarse al chasis a travs de 4 puntos. Proyeccin delantera (saliente): mnima 350 mm. Ancho de la barra ms baja: tramo recto de un mnimo de 300 mm. respecto al eje longitudinal del Kart. Las sujeciones de la barra ms baja, deben ser paralelas (en ambas superficies planas horizontales y verticales) al eje del chasis y permitir un montaje (el sistema de sujecin al marco del chasis) de 50 mm de los paragolpes; ellas deben estar 450 mm separadas y centradas con respecto al eje longitudinal del Kart, respecto a una altura de 90 +/- 20 mm del piso.

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Ancho de la barra superior: tramo recto de un mnimo de 400 mm. respecto al eje longitudinal del Kart. Altura de la barra superior: mnimo 200 mm y mximo 250 mm del piso. Las sujeciones de la barra superior deben estar 550 mm separadas y centradas con respecto al eje longitudinal del Kart. * Paragolpe trasero Compuesto como mnimo de una barra anti-enclavado con un dimetro mnimo de 16 mm y de una barra superior con un dimetro mnimo de 16 mm. La unidad entera debe sujetarse al marco, en por lo menos 2 puntos (posiblemente por medio de un sistema flexible) en los 2 tubos principales del chasis. Altura: hasta la superficie superior de las ruedas delanteras y traseras como mximo; 200 mm del suelo como mnimo para la barra superior y 80 mm + / - 20 mm del suelo para la barra antienclavado. Ancho mnimo: 600 mm. Proyeccin trasera (saliente): mximo 400 mm. Despeje del suelo: mnimo 25 mm, mximo 60 mm si se usan paragolpes integrales de proteccin de las ruedas traseras. Proteccin de las ruedas traseras: obligatorio Altura mnima superior de 150 mm del suelo. Ancho mnimo: 1200 mm. Mximo ancho: el de la huella trasera (1400mm). * Paragolpes laterales (Nerf Bars) Se componen de una barra superior y de una barra ms baja. Deben permitir la sujecin de la carrocera lateral obligatoria. Deben tener un dimetro de 20 mm y ser de acero. Deben sujetarse al chasis a travs de 2 puntos. Estas 2 sujeciones deben ser paralelas al suelo y perpendicular al eje del chasis; ellos deben permitir un montaje (el sistema de sujecin al chasis) de los paragolpes de un mnimo de 50 mm, y deben estar separados 500 mm. Longitud recta mnima de las barras: - 400 mm para la barra ms baja - 300 mm para la barra superior. Altura de la barra superior: mnimo 160 mm del suelo. Su ancho externo debe ser 500 mm + / - 20 mm, respecto al eje longitudinal del kart. 4.10 - Piso Construido en material rgido desde el inicio de la butaca y hasta el frente del kart. Debe estar bordeado lateralmente por una pestaa que impida que los pies del conductor resbale de la plataforma del piso. En caso de que estuviera calado, los orificios no deben tener un dimetro superior a los 10 mm. 5.- CARROCERA Carrocera para todas las Categoras 5.1 - Definicin La carrocera se compone de todas las partes del Kart que estn en contacto con la corriente de aire, adems de las partes mecnicas definidas bajo el Artculo 2.3 y las placas porta nmeros. La carrocera debe tener una terminacin impecable, sin ngulos afilados. El radio mnimo de cualquier ngulo o esquinas es 5 mm. Constituida por los pontones laterales, carenado frontal y panel frontal. Diseo segn Homologacin 2000, autorizado a competir durante todo el ao 2009. Diseo segn Homologacin 2003, obligatorio para el ao 2009. 5.2 - Sistema de fijacin de la Carrocera Para todas las categoras, est compuesta de dos pontones laterales, un carenado delantero y un panel frontal.

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Ningn elemento de la carrocera puede usarse como tanque de combustible o para fijar contrapesos o lastre. La carrocera deber ser homologada conjuntamente con los chasis por parte del fabricante de los mismos, no debiendo ser obligatoriamente fabricada por el constructor del chasis. Una carrocera homologada podr ser usada libremente por cualquier piloto, en cualquier chasis. 5.3 - Materiales El material de construccin de la carrocera no podr ser ni metlico, ni de fibra de carbono, ni de kevlar. Deber utilizarse polietileno, poliestireno o material plstico de caractersticas similares, no astillable. 5.4 - Pontones laterales Bajo ninguna circunstancia deben localizarse sobre el plano superior de los neumticos delanteros y traseros Tomando el mismo plano, ellos no podrn localizarse por ms de 40 mm. hacia la parte interna. En caso de competencia en tiempo lluvioso se autoriza a obturar los orificios frontales de los pontones para evitar el ingreso de agua a los mismos. Debern tener un despeje mnimo de 25 mm. respecto al suelo, un mximo de 60 mm. La superficie lateral debe ser uniforme y lisa, sin agujeros o cortes. Ningn sector de los pontones podr cubrir parte alguna del piloto sentado en posicin normal. No podrn presentar ms orificios que los necesarios para la fijacin. El sistema de fijacin de los pontones es el indicado en el Cuaderno de Anexos. En su superficie vertical trasera cerca de las ruedas debe haber un espacio para los nmeros de competicin. 5.5 - Panel frontal No deber situarse por encima del plano horizontal delimitado por la parte superior del volante, debiendo dejar un espacio de por lo menos 50 mm. con el volante y no deber extenderse ms all del paragolpes delantero. No debe impedir el normal funcionamiento de los pedales, ni debe cubrir cualquier parte de los pies del piloto estando ste en la posicin normal de conduccin. Su ancho mnimo es de 250 mm. y 300 mm. mximo. 5.6 - Carenado frontal Bajo ninguna circunstancia puede situarse por encima del plano delimitado por la parte superior de las ruedas delanteras. No debe tener ningn borde afilado. Su ancho mnimo es 1000 mm. y su mximo es el de la trocha delantera. Proyeccin delantera: mximo 650 mm. El carenado frontal deber estar montado sobre el paragolpes delantero cumpliendo las indicaciones fijadas en el Cuaderno de Anexos tanto en lo relativo a su sujecin como a sus dimensiones 6.- TRANSMISIN Deber siempre efectuarse sobre el eje trasero, quedando libre el mtodo, bajo condicin expresa de no generar ningn tipo de movimiento diferencial, ya sea por el eje, la maza de la rueda o por cualquier otro mtodo. 7.- CUBRECADENAS - PIN Es obligatorio y deber recubrir eficazmente el pin y la corona hasta la altura del eje de la misma. Deber llevar adems una proteccin lateral eficaz, a fin de evitar que los dedos del piloto puedan tomar contacto con la cadena, pin y/o corona. El cubre pin estar construido de metal fundido, estampado o moldeados en plstico resistente, cubriendo en forma integral el pin. Tambin estn permitidos los cubre cadena - pin integrales en plsticos resistentes.

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8.- SUSPENSION Todo tipo de suspensin, elsticas, neumticos o mecnicas estn prohibidas. 9.- FRENOS Debern ser eficaces y su disposicin ser la siguiente: Debern actuar sobre el eje trasero. El freno delantero es opcional. 10.- DIRECCIN Debe ser comandada por un volante en forma circular, pudiendo su tercio superior ser recto. Se prohbe toda direccin suave por cable o por cadena. Todos los elementos de la direccin debern conformar un sistema de fijacin que ofrezca plena seguridad (tuercas enchavetadas, remachadas o autoblocantes). Cualquier dispositivo montado en el volante no debe sobresalir por ms de 20 mm., del plano delantero del volante y no debe tener los bordes afilados. Se prohben direcciones controladas por cable o cadena. 11.- BUTACA La butaca del piloto deber estar concebida de manera tal que permita al mismo estar perfectamente calzado. Debe evitar el deslizamiento hacia delante o hacia los costados cuando el Kart transite 12.- PEDALES Los pedales, cualquiera sea su posicin, nunca debern sobrepasar el chasis, incluyendo en tal restriccin al paragolpes delantero. 13.- ACELERADOR El acelerador debe est accionado por un pedal, este deber estar dotado de un resorte de retorno 14.- NUMEROS DE COMPETICIN La cantidad de los nmeros identificatorios ser de cuatro. Una ir colocado sobre el panel frontal. Dos irn colocados sobre los pontones laterales lo ms cercanos a las ruedas traseras. El restante ir colocado sobre el paragolpes trasero. Los nmeros sern del color correspondiente a cada categora y tendrn una altura mnima de 15 cm. y un espesor de trazo continuo de por lo menos 2 cm., con una tipografa ARIAL Las placas porta-nmeros debern ser planas con bordes redondeados y de 22 cm. por lado. Estarn construidos en material plstico flexible y opaco. El participante es responsable, en todo momento de garantizar que los nmeros sean visibles por los Cronometristas y Oficiales Deportivos. Debern estar colocados en los karts antes de los ensayos libres oficiales. Si el reglamento lo exigiera, debern figurar sobre los pontones laterales, en su parte delantera, la bandera del pas del piloto y el nombre del piloto. La altura mnima de la bandera y el nombre del piloto ser de 4 cm. Para el Campeonatos Provincial, sus trofeos o Copas, la F.R.A.D.C. podr exigir una publicidad sobre el panel frontal y en el carenado frontal. 15.- ADQUISICIN DE DATOS Todo sistema, con o sin memoria, instalado en un Kart, que permita al conductor durante o despus de que la carrera, que lea, indique, obtenga, registre, informe o transmita cualquier informacin, se encuentra prohibido. 16.- TELEMETRA

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Transmisin de datos entre un Kart en movimiento y un receptor externo. Cualquier sistema de telemetra est estrictamente prohibido. 17.- DATA LOOGGING Este sistema con o sin memoria, se encuentra prohibido. 18.- RADIO Cualquier sistema de comunicacin por radio, entre el Conductor en la pista y otro sector, est totalmente prohibido. 19.- COMBUSTIBLE 19.1 - Combustible El combustible deber estar constituido exclusivamente por una mezcla de nafta del tipo comercial de venta en las estaciones de servicio del pas y de aceite 2T de marca reconocida, venta libre, en envase cerrado, hermtico, sin ningn tipo de aditivo que aumente o no su potencia. Por nafta comercial a emplearse en las competencias de karts la C.N.K. adopt la resolucin de la FIA basada en el siguiente texto: La palabra NAFTA designa y siempre ha designado a un producto del tipo vendido como nafta al pblico en general en cualquier estacin de servicio del pas, considerndola como una mezcla de gran nmero de sustancias producidas en las refineras de petrleo del pas. La expresin aditivo que pueda aumentar su potencia se refiere y se ha referido siempre, a cualquier sustancia agregada a la nafta para aumentar la potencia base del motor. Una sustancia dada es considerada o no como componente de la nafta, de acuerdo a su presencia o ausencia en una de las numerosas naftas que estn efectivamente en venta pblica. Se aplicar el mismo mtodo para las proporciones en que una sustancia dada pueda ser encontrada. El combustible deber estar constituido exclusivamente por nafta de venta en las estaciones de servicio del pas y de aceite de venta comercial corriente sin ningn tipo de aditivo que aumente o no su potencia. Todo aquello que no est expresamente permitido, en el presente Reglamento, est prohibido. 19.2 - Aire Solo aire ambiente se puede mezclar con el combustible.

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ESQUEMA DE CARENADO FRONTAL

A: 4,0 cm. Mximo B: 2,5 cm Mnimo B: 4,0 cm. Mximo L: 60 cm. Mximo C: El carenado frontal deber estar montado con dos puntos de sujecin, si ningn tipo de refuerzo adicional. Debe estar sujeto por sistema de fijacin de apertura rpida.

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SISTEMA DE FIJACIN PANELES LATERALES

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PANEL FRONTAL

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MONTAJE DE CARENADO FRONTAL SOBRE PARAGOLPE DELANTERO

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SISTEMA DE FIJACIN

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ESTABILIZADORES

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ESQUEMAS DIMENSIONES PARAGOLPES TRASERO

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REGLAMENTOS TECNICO CAMPEONATO PROVINCIAL DE KARTING EN TIERRA 2010 REGLAMENTO TCNICO ESPECIALES

INTERNACIONAL
1.2.MOTOR: Dos tiempos. Se prohbe el uso de vlvulas electrnicas. CILINDRADA: a. Los motores importados (Honda, Suzuki, Kawasaki, etc.), cilindrada mxima de 127 c.c. b. Los motores nacionales a corte de pistn (Zanella, etc.), cilindrada mxima hasta 135 c.c. MOTORES A CORTE DE PISTON a. CILINDRO: Libre preparacin b. PISTON: Libre. c. AROS: Libres CARBURADOR: Libre, hasta 38 mm de dimetro como mximo. ESCAPE: a. Libre, con amortiguador de ruidos, entindase el silenciador o sordina no se reglamenta en medidas, pero debe disminuir notablemente el ruido b. No debe sobrepasar el paragolpe trasero. PESO MNIMO: a. Ciento setenta (170) Kilogramos. b. Para los motores a corte de pistn el peso es de ciento sesenta (160) kilogramos.

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DIRECTO 125 C.C. A flapper.

1.- MOTOR: Motor a flapper, monocilndrico de serie, refrigerado por aire, de produccin sudamericana, con una cilindrada mxima de 125 c.c. sin caja de cambios.2.- HOMOLOGACIN: Homologado por la CIK / FIA CNK / ACA para la categora INTERCONTINENTAL C SUDAM y conforme a las especificaciones del Artculo N 16 del presente reglamento Tcnico General, Artculo N 37 al N 43 del RIK y los Reglamentos Tcnicos Especiales de cada Categora.3.- SISTEMA DE ENCENDIDO: El sistema de encendido deber ser homologado por la CIK.PROHIBICIONES AL SISTEMA DE ENCENDIDO: S prohbe cualquier tipo de encendido variable que signifique un sistema de avance o retardo progresivo. S prohbe cualquier sistema de circuito electrnico con avance variable cuando el kart est en movimiento.4.- CANTIDAD Y TIPO DE CARBURACIONES: Un carburador con homologacin CIK 92/94 o posteriores. El carburador deber ser del tipo mariposa con un dimetro mximo de difusor (venturi) de veinticuatro (24) mm.PROHIBICIONES AL SISTEMA DE CARBURACIN: S prohbe cualquier sistema de inyeccin. S prohbe cualquier sistema de pulverizacin, distinto del producido por el propio carburador.S prohbe cualquier sistema de turbo compresin o de sobrealimentacin.S prohbe cualquier sistema de Power Valve. 5.- SILENCIADOR DE ADMISIN: Es obligatorio el uso de un silenciador de admisin que cumpla con las normas fijadas por la CIK y la CNK. A partir de 1.996 los mismos debern ser registrados ante la CIK o la CNK. La nica entrada de aire al carter debe ser a travs del silenciador de aspiracin.Se prohbe introducir cualquier tipo de elementos que signifique una canalizacin del flujo de aire desde los orificios de entrada hasta el orificio de salida del mismo.6.- SILENCIADOR DE ESCAPE: El silenciador de escape deber cumplir con las normas del R.A.K. sobre control de decibeles. El escape no debe sobrepasar el paragolpe trasero. 7.- PESO MNIMO DEL KART: El peso mnimo del kart sin combustible ser de cincuenta y cinco (55) Kilogramos.8.- CHASIS: Libre. Con eje rgido, sin suspensiones especiales. Ningn elemento podr superar el permetro delimitado por las cubiertas. - DIMENSIONES: - Distancia entre ejes: mnimo 101 cm. - mximo 127 cm. - Longitud exterior: 182 cm. Mximo. - Trocha: 140 cm. Mximo. PARAGOLPES: Traseros obligatorios. Deber cubrir el ancho de los neumticos traseros. Debern estar unidos en su parte inferior los dos largueros del chasis con un cao de 16 mm. 9.- CARROCERA:

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La carrocera, constituida por los pontones laterales, el carenado y panel frontal, sern tipo CIK.- Con homologacin CIK CNK 1997/1999.SISTEMA DE FIJACIN DE LA CARROCERA: El sistema de fijacin de todas las partes que componen la carrocera deber ser el indicado por la CIK o CNK.FRENOS: El freno delantero est prohibido. DEFINICIONES: Por motor se entiende el conjunto propulsor del vehculo en estado de marcha, comprendiendo un carter, un cilindro, una tapa de cilindros, un sistema de encendido y un carburador (no-sistema de inyeccin.El motor deber ser del tipo de dos (2) tiempos sin compresor, ni ningn sistema de sobrealimentacin.Para los motores, s prohbe cualquier tipo de encendido variable (sistema de avance y retroceso progresivo.Para los motores s prohbe cualquier sistema de circuito electrnico con avance variable cuando el Karting est en movimiento.Los motores debern estar descriptos en una ficha descriptiva, llamada ficha de homologacin, de acuerdo al modelo establecido por la CIK. Esta ficha de homologacin ser sellada y visada por la ADN Sudamericana y por la CIK o la CNK en el caso de las homologaciones nacionales.Poseern adems, una FICHA DE DIMENSIONES que cada fabricante presentar para su visado ante la CNK. Deber ser presentada, conjuntamente con la Ficha de Homologacin por el Concurrente ante los Comisarios Tcnicos a su requerimiento. IDENTIFICACIN Y CONTROL 13.1 - MOTORES: La identificacin del motor homologado o sus piezas deber ser posible con las descripciones tcnicas (fotos, dibujos, anotaciones, etc.) contenidas en la Ficha de Homologacin, de Extensin de Homologacin, de la Ficha de Dimensiones o por comparacin de elementos de los motores precintados y depositados en el FRAC.Para el control se admitirn las siguientes tolerancias: Entre eje de la biela + / - 0,1 m.m. Carrera del pistn: Con el motor armado + / - 0,2 m.m. Con el motor sin armar + / - 0,1 m.m. DIMENSIONES Piezas maquinadas Piezas brutas o soldadas Menores a 25 m.m. + / - 0,5 m.m. + / - 1,0 m.m. Entre 25 y 60 m.m. Mayores a 60 m.m. + / - 0,8 m.m. + / - 1,5 m.m. + / - 1,5 m.m. + / - 3,0 m.m.

Sin tolerancias: Cilindrada mxima 125 c.c. Dimetro del venturi del carburador. 14.- MODIFICACIONES. 14.1 - MOTOR. A excepcin de las modificaciones realizables por parte del fabricante, se permiten realizar trabajos de preparacin en el motor. Se permite el intercambio de pistones entre motores homologados. Modificaciones no autorizadas: En el interior del motor: a. El recorrido o la carrera. b. El dimetro del cilindro (fuera de los lmites mximos. c. l entre centro de la biela. d. El uso de material no magntico en cigeal, perno o biela.
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e. El nmero de canales y orificios de admisin, entre el cilindro y el carter. f. El nmero de canales y orificios de escape. En el exterior del motor: a. El nmero de carburadores, su dimetro y su tipo. b. Las caractersticas del motor armado, (la eventual modificacin del aspecto exterior del motor deber ser objeto de una solicitud de Extensin de Homologacin). NO SE ENTIENDE POR MODIFICACIN DEL ASPECTO EXTERIOR: El modo de fijacin del carburador. El modo de fijacin del sistema de encendido. El modo de fijacin del silenciador de escape. El modo de fijacin del motor sin variar su posicin homologada. CRITERIO SOBRE LAS TAPAS DE CILINDRO, PISTONES Y BIELAS: Las dimensiones y formas de Tapa de Cilindro, Pistones y Bielas deben parecer originales tal como fueron aceptadas en la Homologacin (Artculo N 43, pgina N 30 del RIK) y cualquier cambio debe solicitarse como una forma de modificacin ya sea como evolucin de tipo o como evolucin deportiva que no est prevista en estas regulaciones, y en un todo de acuerdo a las normas RIK / FIA. Slo el constructor de motores, chasis y neumticos est autorizado a solicitar la modificacin a la CIK / FIA, tal como se desprende de los Artculos N 4 y N 6 del Reglamento de Homologacin. Se permite el uso de cielo postizo, manteniendo las medidas originales. La rosca en la tapa de cilindro donde se aloja la buja, debe permanecer en perfecto estado, prohibido rebajes y perforaciones dentro de la misma PERMITIDO EL USO DE PISTONES Y BIELAS INDUSTRIA RGENTINA RESPETANDO MEDIDAS HOMOLOGADAS POR EL FABRICANTE. BUJAS: Libre de marca y tipo sin ninguna modificacin.Montadas sobre la tapa de cilindros, no debe sobrepasar la superficie de la cmara de combustin de la misma.Largo de veinte (20) milmetros, rosca de catorce (14) milmetros por uno coma veinticinco (1,25) milmetros.CUBRE CADENA PIN: Construido en metal fundido o estampado, cubriendo en forma integral el pin. Debe permitir la colocacin de la cadena de transmisin en forma segura.BRIDA: Es obligatorio el uso de una brida restrictora de admisin, nicamente RF. Ser obligatorio el uso de una brida homologada C. N. K., de diecisiete (17) milmetros de dimetro. Los dimetros de boca deben ser cilndricos y terminar en ngulo vivo. La brida debe ser metlica y de una sola pieza. A los efectos de adaptar la brida mencionada a los diferentes pesos mnimos de los karts, originalmente se debe partir de la brida de 17 mm. en forma obligatoria. Ser obligatorio el uso de una brida restrictora de admisin, segn lo establecido en los artculos 18,19, 20, 21, 22 y 23 del presente. En todos los casos el montaje de la misma ser en un todo de acuerdo a lo estipulado en el Anexo respectivo.-(ver dibujo) Las juntas a utilizar entre el carburador y la brida: entre la brida y la caja de flappers; y entre la caja de flappers y el carter motor sern de un espesor mximo de uno coma cinco (1,5). Ningn elemento dispositivo y/o aparato fijo o mvil debe sobrepasar el plano terico que siendo paralelo al plano de apoyo del carburador sea tangente a los vrtices de las torretas internas de la brida.

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El siguiente croquis indica dichos lmites:

ZONA
LIBRE DE ELEMENTOS

19.- PESO MNIMO: Con piloto ciento cuarenta (140) kilogramos. Ser obligatorio el uso de una brida restrictora de admisin, como mximo de diecisiete (17) milmetros de dimetro.20.- PESO MNIMO: Con piloto ciento cuarenta y cinco (145) kilogramos. Ser obligatorio el uso de una brida restrictora de admisin, como mximo, de dieciocho (18) milmetros de dimetro.21.- PESO MNIMO: Con piloto ciento cincuenta (150) kilogramos. Ser obligatorio el uso de una brida restrictora de admisin, como mximo, de diecinueve (19) milmetros de dimetro.22.- PESO MNIMO: Con piloto ciento cincuenta y cinco (155) kilogramos. Ser obligatorio el uso de una brida restrictora de admisin, como mximo, de veinte (20) milmetros de dimetro.23.- PESO MNIMO: Con piloto ciento sesenta (160) kilogramos. Ser obligatorio el uso de una brida restrictora de admisin, como mximo, de veintiuno (21) milmetros de dimetro.24.- CAMARA DE COMBUSTIN: Permitido el torneado de la cmara, los radios deben ser concntricos a la rosca de alojamiento de la buja. La altura de las partes roscada de la tapa H deben medir 18 mm. (mnimo). En ningn caso puede llegarse a sta medida H con arandelas o suplementos (sueltos). Los mismos deben quedar en la tapa al extraer la buja. La distancia desde el apoyo de la tapa en la camisa hasta el apoyo de la buja en la tapa deber ser original. La buja a utilizar debe mantener las siguientes medidas: rosca 14 mm. De dimetro, largo total de la rosca 17,80 mm. Mximo con arandela original colocada, arandela de sello original (cantidad: una). Con la buja apretada en la tapa, solamente puede sobresalir fuera de la parte roscada de la misma, el electrodo de la buja. 25.- COMPRESIN: Se medir de la siguiente forma: Con el pistn en el punto muerto superior, se agregar dieciocho (18) centmetros cbicos de aceite nmero veinte (20), el cual no deber superar el ltimo hilo de rosca de la tapa de cilindro.No se podr alterar la originalidad de la tapa de cilindro, ni en su forma, ni en sus dimensiones, si en sus materiales de homologacin.26.- CARBURADOR:

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Ser obligatorio el uso del Carburador marca Tillotson, modelo HL 360, sin ninguna preparacin, sin ninguna modificacin, a excepcin de la mariposa, que se le permite una muesca en su dimetro. 27.- FILTRO DE AIRE: Exterior original. Interior libre para elementos filtrantes. No se permite colocar ningn tipo de sobrealimentacin. Prohibido el agregado de material.-

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125 C.C. CON CAJA LIBRE

1.2.3.MOTOR: De fabricacin nacional nicamente cuya cilindrada mxima ser de 135 c.c. CARTER: De fabricacin nacional nicamente. CILINDRO: a. ZANELLA original, modelo SAPUCAY, XX, RZ (en caso del modelo SAPUCAY, se permite el torneado de su lado exterior). b. Se permite el cilindro SURUMPIO. c. Se permite cilindro RAMELLA. d. Se debe mantener 2 (dos) orificios de transfer sin tabiques divisores en las lumbreras. e. Libre preparacin. CAMISA: a. Material y preparacin libre, manteniendo el nmero de lumbreras con las que viene equipada el motor de fbrica, sin tabiques divisorios (4 bocas). b. Dos (2) transfers. PISTN: a. Libre de fabricacin nacional, de marca visible. b. Se permite con aros originales o lminas, las cantidades: libre. c. No se permite el uso de aros L. CARBURADOR: Libre, de hasta 28,20 mm de dimetro como mximo, cortina redonda. FILTRO DE AIRE: Libre, no permitindose colocar ningn tipo de sobrealimentacin. ENCENDIDO: Libre. CIGEAL: Libre nacional. Se permite 52 mm. 54 mm. +/- 0,2 mm. de carrera. BIELA: Libre. TAPA DE CILINDROS: a. Original o de fabricacin nacional. b. Preparacin interior libre, exterior original. FRENOS: a. Traseros obligatorios. b. Delanteros opcionales. PESO MNIMO: a. Para los karts que poseen cigeal con carrera de 54 mm: ciento sesenta (160) Kg. b. Para los karts que poseen cigeal con carrera de 52 mm: ciento sesenta (155) Kg. ESCAPE: a. Libre, con amortiguador de ruidos, entindase el silenciador o sordina no se reglamenta en medidas, pero debe disminuir notablemente el ruido. b. No debe sobrepasar el paragolpe trasero. EMBRAGUES: Libre. TRANSMISION PRIMARIA: Se permite usar la transmisin primaria del modelo SURUMPIO, manteniendo los dimetros y dentados originales de fbrica. CAJA DE VELOCIDADES: a. Debe ser la caja con que originalmente viene equipado el motor, de fabricacin en cualquiera de sus versiones. b. Preparacin libre de los elementos originales de cada caja.

4.-

5.-

6.7.8.9.10.11.-

12.-

13.-

14.-

15.16.-

17.-

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c.

Debe ser CROSS O SURUMPIO, SAPUCAY, RX ANDINA, RB y/o la caja del motor (200) doscientos centmetros cbicos NT, JR, PB, con relaciones originales de cada caja, debiendo mantener el nmero de marchas que originalmente equipa al producto de fbrica. d. Preparacin libre de los elementos originales de cada caja. e. Las relaciones de engranajes a usarse sern las siguientes: ENGRANAJES 125 CROSS O SURUMPIO: A) Sobre el rbol Secundario: Primera: 460303106 Z 31 Segunda: 460303980 Z 28 Tercera: 460303945 Z 27 Cuarta: 460303935 Z 25 Quinta: 460303925 Z 23 ENGRANAJES 125 SAPUCAY RX - ANDINA RB A) Sobre el rbol secundario: Primera: 460303100 Z 34 Segunda: 460303950 Z 30 Tercera: 460303945 Z 27 Cuarta: 460303935 Z 25 Quinta: 460303925 Z 23 ENGRANAJES 125 CROSS O SURUMPIO B) Sobre el rbol primario: Primera: 460303950 Z 13 Segunda: 460306950 Z 16 Tercera: 460306915 Z 18 Cuarta: 460306920 Z 20 Quinta: 460306925 Z 22 ENGRANAJES 125 SAPUCAY RX - ANDINA RB B) Sobre el rbol Primario: Primera: 460306910 Z 10 Segunda: 460306910 Z 14 Tercera: 460306915 Z 18 Cuarta: 460306920 Z 20 Quinta: 460306925 Z 22 ENGRANAJES 200 NT - JR - RB A) Sobre el rbol secundario: Primera: 700303100 Z 33 Segunda: 700303950 Z 29 Tercera: 460303945 Z 27 Cuarta: 460303935 Z 25 Quinta: 460303925 Z 23 ENGRANAJES 200 NT - JR - RB A) Sobre el rbol primario: Primera: 700306910 Z 11 Segunda: 700306910 Z 15 Tercera: 460306915 Z 18 Cuarta: 460306920 Z 20 Quinta: 460306925 Z 22

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MONOMARCA MAYOR 4 TIEMPOS

1. MOTOR TIPO DE MOTOR: a. Marca KAYAK, monocilndrico, 150 c.c., 4 tiempos, refrigerado por aire, caja de cinco velocidades con embrague manual. b. Todos los motores debern , mantener todos sus componentes originales, idnticos de serie sin alteraciones, exceptuando lo puntualmente especificado. 2. CARTER: a. Carter original del motor, formas y dimensiones externas e internas originales. b. No se puede alterar la posicin y medidas originales de los esprragos y/o tornillos. Es optativa la utilizacin de junta en el armado de ambas partes. c. Se permite quitar el censor de marcha neutra y de velocidad 3. CILINDRO: a. Original del motor o su reemplazo idntico de venta comercial. b. Permitido su rectificado hasta un dimetro mximo de 62. mm. que permita obtener una cilindrada mxima de 155 CC. Prohibido el uso de camisa cromada. c. Obligatorio el uso de la junta de base de cilindro, de espesor 5 dcimas 0,2mm, material libre. d. Carrera 49,3 mm +/- 0,20 mm 4. TAPA DE CILINDROS: a. Original del motor, sin ningn tipo de modificacin. Obligatorio el uso de junta de tapa de cilindros original, de espesor 1 mm. 0,2 mm. b. La tapa cubicada deber tener 19 cm. como mnimo. c. Prohibido el pulido, lijado, granallado o cualquier tipo de tratamiento que modifique la terminacin superficial original, forma y medidas de los conductos, tanto de admisin como de escape, siendo la misma tal cual sale del proceso de fundicin. 5. RBOL DE LEVAS: a. rbol de levas original del modelo. Cruce, alzada y punto original. b. No se permite el uso de dispositivos para cambio de punto en su masa. c. No se permite ejecutar correderas en el engranaje de mando o la maza. d. El acople entre el engranaje y el rbol de levas d eber ser realizado con los tornillos originales. e. Alzada escape 7,2 mm; alzada admisin 7,5 mm +/- 0,20 mm. Anticipo de admisin 2,2 mm., retardo de escape 0,95. Dimensiones crculo base 25,18 mm. Admisin alzada 6,40mm. f. Escape alzada 6,18 mm. Medicin sin luz de vlvula. g. Este elemento ser medido con una plantilla provista por la Comisin Tcnica de la FRACCba. 6. GUIAS DE VALVULAS: a. Originales en material, forma y dimensiones. 7. VALVULAS: a. Originales o similares en material, forma, masa y dimensiones para admisin: 31,45 mm +/- 0,20 mm; vstago 5,50mm de largo, total 91,30 mm y escape 25,60 mm +/- 0,20 mm de vstago y 5,50 mm de largo, total 90,50 mm. b. Prohibido su mecanizado.8. PLATILLOS DE VALVULAS: a. Originales o idnticos en material, forma, masa y dimensiones. 9. RESORTES DE VALVULAS: a. Originales. b. Cantidad por vlvula igual a la original del motor.

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c. Dimetros del resorte grande 26,5 mm. y chico 17.5 mm., arandela grande 1 mm. y chico
0,50 mm.

d. Espiral grande 7 vueltas y de dimetro 3,8 mm. e. Espiral chico 9 vueltas y de dimetro 2,50 mm.
10. BALANCINES: a. Originales. Manteniendo ngulos, radios y dems medidas originales. 11. CIGEAL: a. Cigeal con dos (2) tortas iguales se permite torneado del lado del volante (encendido) 103 mm. con un peso 3,715 Kg. con rulemanes y engranaje de distribucin, sin chaveta de volante. b. Chavetero: 4 mm., original del cigeal y del volante. La chaveta debe ir completa, prohibido limarla, pulirla o alterarla. 12. BIELA: a. Original o similar provista para motores de gran serie, manteniendo su longitud entre centros de 103,5 mm. b. Perno de pistn 15 mm., mun 30 mm. c. No se permite ningn tipo de modif icacin 13. PISTON: a. Original del modelo de motor utilizado, o similar provisto para motores de gran serie, manteniendo la forma del modelo original y la cantidad de aros. b. Prohibido cualquier trabajo adicional sobre el mismo. c. Perno 15 mm., del perno a la cabeza del pistn: 16 mm. 0,2 mm. (ver croquis) d. Est totalmente prohibido su mecanizado (rellenado, pulido o alivianado). 14. AROS: a. Originales del motor o similares. b. Cantidad original. c. Todos los aros deben estar en correcto funcionamiento, manteniendo la presin original contra la camisa del cilindro, al finalizar la competencia. d. Primer aro 1 mm, segundo aro 1 mm y tercer aro 2 mm.15. CARBURADOR: a. nico, de fabricacin CHINA, provisto de bomba de pique y con medidas en su garganta de 18,5 x 25 mm. Debe estar homologado por la Comisin Tcnica. b. Se prohbe eliminar el cebador, o modificar las dimensiones de sus componentes. c. Difusor original 26.05 mm x 20 mm y aguja original. d. Posicin en altura de la aguja en la guillotina libre. e. El dimetro de paso de combustible de los gliceurs es libre. f. Estndar interior y exterior 16. FILTRO DE AIRE: a. De material libre debiendo el mismo cumplir con su propsito y no poseer ningn tipo de elemento difusor o canalizador fijo o mvil en su interior. b. Se prohbe cualquier tipo de toma dinmica o precmara delante del filtro o entre el filtro y el carburador. 17. TUBO DE ADMISION: a. Original o similar provisto para motores de gran serie en material, forma, terminacin superficial y dimensiones. b. Obligatoria la utilizacin de una junta para la colocacin del mismo de espesor 0,5 0,2 mm. c. Tanto el tubo de admisin como el carburador y las bridas intermedias deben estar firmemente sujetados al finalizar la competencia impidiendo cualquier ingreso de aire que no sea por la boca del carburador. d. Queda prohibida la realizacin de cualquier tipo de trabajo en su interior o del agregado de algn tipo de pieza con el fin de canalizar u orientar el fluido en su interior.
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18. ESCAPE: a. nicamente el homologado por la Feder acin ( F. R. A. C Cba. ) m ant eniendo sus formas y sus dimensiones originales. 19. RODAMIENTOS, JAULAS, RETENES, JUNTAS Y CADENAS: a. Originales o similares. 20. EMBRAGUE: a. Original, prohibido cualquier tipo de modificacin. Cantidad de discos 5 (cinco) original. 21. TRANSMISIN: a. Primaria: 1 36, 2 32, 3 28, 4 26 ,5 24. b. Todos los engranajes deben ser originales o similares, manteniendo tanto el nmero de dientes 21, como as tambin su dimetro exterior 41,70 mm y ancho original: 25, 60 mm c. Secundaria: 1 13, 2 17,3 20,4 23,5 25. d. Nmero de dientes de pin y de corona: libr es. e. Cadena de dimensiones sim ilares a utilizada por el motor original. Cadena paso de . f. Tapa cubre transmisin: opcional su uso. 22. SISTEMA DE ARRANQUE Y LLAVE DE CORTE: a. Original debe funcionar 23. BATERIA: a. Obligatoria en funcionamiento 24. ENCENDIDO: a. Sistema original del modelo de motor, punto original con chaveta. b. CDI: original del modelo de motor. El CDI ser provisto por sorteo por la FRADCba. 25. BUJA: a. Original o de reemplazo similar a la original. b. Se prohbe el uso de punta de platino. c. Prohibido su torneado y deber tener la arandela original. Este ser medido en pruebas de clasificacin, series y final 26. PESO MNIMO: a. Ciento ochenta y dos (182) Kilogramos con el piloto y con el combustible con que termin la competencia.

27. GENERALIDADES: Toda decisin sobre tema motores son de resolucin exclusiva de la Comisin Tcnica de la F.R.A.D.Cba

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KARTING 125 C.C. ESTANDAR CON CAJA MAYOR y JUVENIL

1.MOTOR: a. De moto Zanella SAPUCAY, SURUMPIO y/o XX de fabricacin nacional con una cilindrada mxima de 135 c.c. Mono-cilndrico de 2 tiempos. b. Sus formas y medidas exteriores debern permanecer ORIGINALES, interior libre. c. Prohibido el uso de flapper y power valve o cualquier sistema que de forma elctrica, hidrulica, electrnica, mecnica o por el mtodo que fuera, pueda modificar el ciclo normal del motor. CARTER: a. De fabricacin nacional. b. Exterior: se permite la RECONSTRUCCIN del mismo, debindose respetar sus formas y medidas originales. c. Interior: libre. CIGEAL: a. Libre nacional. b. Se permite con un recorrido de 52 milmetros con una tolerancia de +/ - 0.20 mm. BIELA Las medidas a respetar son ciento cinco (105) milmetros entre centro con una tolerancia de +/- 0.20 mm. y deber ser de material magntico CILINDRO: a. Original Zanella. Modelo SAPUCAY, XX, SURUMPIO. b. Permitido el torneado exterior. c. Se permite cilindro RAMELLA. d. Se permite la reconstruccin del mismo debindose respetar sus formas y medidas orignales. e. Se debe mantener cuatro (4) orificios, 2 (dos) orificios de transfer, uno (1) de escape y uno de admisin sin tabiques divisores en la lumbrera f. Libre preparacin interior. TAPA DE CILINDROS: a. Original Zanella modelos SAPUCAY, SURUMPIO, XX o RAMELLA, con buja central de 14 mm. b. Libre preparacin. c. Permitido el torneado exterior y cielo postizo. d. Se permite el intercambio de modelo. ENCENDIDO: Libre. CARBURADOR: a. De hasta veintiocho coma dos (28,2) milmetros como mximo. b. No se permite la alimentacin directa al carter por medio de vlvulas rotativas, ni pasajes intermedios entre el carburador y el carter, tampoco se permitir el uso de flappers o laminillas sobrealimentadoras y/o sistema de inyeccin de combustible. c. nicamente de cortina redonda. d. Se permite chicler regulable. e. Prohibido el uso de POWER. f. Prohibido el uso del vnturi o cualquier elemento, fijo o mvil que pueda producir el efecto vnturi. FILTRO DE AIRE: Libre, no se permite ninguna sobrealimentacin.

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10.- RODAMIENTO: Exteriormente deber mantener medidas originales de fbrica, interiormente es libre. 11.- PISTN: a. De fabricacin nacional, modelo original de fbrica de gran serie, manteniendo la marca impresa en el interior del mismo, deber permanecer original o similar como sale de fundicin y maquinado de fbrica. Se adjunta croquis. b. Permitido realizar trabajos de preparacin en la cabeza del pistn respetando medidas croquis. c. Ninguna medida de dimetro en el pistn debe ser menor al dimetro de la parte de la parte superior (cabeza) del mismo. d. La pollera del pistn: I. Deber ser uniforme en todo su dimetro. II. En el sector donde realiza apertura y corte de admisin deber terminar en ngulo vivo de 90 (recto). 12.- AROS: a. Material libre, b. Alturas libres. c. Est permitido instalar 1 (uno) 2 (dos) aros. d. Prohibido el uso de aros L. e. Se permite el uso de un solo aro.13.- BUJIAS: Largo de veinte (20) milmetros, rosca de catorce (14) milmetros por uno coma veinticinco (1,25) milmetros.14.- ESCAPE: a. Libre, con amortiguador de ruidos, entindase el silenciador o sordina no se reglamenta en medidas, pero debe disminuir notablemente el ruido. b. No debe sobrepasar el paragolpe trasero. 15.- CAMISA a.- Material y preparacin libre, de una sola pieza y del mismo material, manteniendo l nmero de lumbreras con las que viene equipada el motor de fbrica, sin tabiques divisorios, respetando medidas croquis. b.- Debe tener dos (2) transfers. c.- La apertura y cierre de la lumbrera de admisin debe ser realizada nicamente por la parte inferior de la pollera del pistn. d.- El dimetro interior de la camisa desde donde comienza la lumbrera de admisin hasta el final de la pollera, no debe ser mayor al dimetro de la parte superior de la camisa. (ver Anexo I) 16.- BOMBA DE COMBUSTIBLE: Se permite nicamente mecnica.17.- CAJA DE VELOCIDAD: a. Debe ser la caja con que originalmente viene equipado el motor, de fabricacin en cualquiera de sus versiones. b. Preparacin libre de los elementos originales de cada caja. c. Debe ser CROSS O SURUMPIO, SAPUCAY, RX ANDINA, RB y/o la caja del motor (200) doscientos centmetros cbicos NT, JR, PB, con relaciones originales de cada caja, debiendo mantener el nmero de marchas que originalmente equipa al producto de fbrica. d. Preparacin libre de los elementos originales de cada caja. e. Las relaciones de engranajes a usarse sern las siguientes: ENGRANAJES 125 CROSS O SURUMPIO: A) Sobre el rbol Secundario: Primera: 460303106 Z 31 Segunda: 460303980 Z 28

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18.-

19.20.21.-

22.-

Tercera: 460303945 Z 27 Cuarta: 460303935 Z 25 Quinta: 460303925 Z 23 ENGRANAJES 125 SAPUCAY RX - ANDINA RB A) Sobre el rbol secundario: Primera: 460303100 Z 34 Segunda: 460303950 Z 30 Tercera: 460303945 Z 27 Cuarta: 460303935 Z 25 Quinta: 460303925 Z 23 ENGRANAJES 125 CROSS O SURUMPIO B) Sobre el rbol primario: Primera: 460303950 Z 13 Segunda: 460306950 Z 16 Tercera: 460306915 Z 18 Cuarta: 460306920 Z 20 Quinta: 460306925 Z 22 ENGRANAJES 125 SAPUCAY RX - ANDINA RB B) Sobre el rbol Primario: Primera: 460306910 Z 10 Segunda: 460306910 Z 14 Tercera: 460306915 Z 18 Cuarta: 460306920 Z 20 Quinta: 460306925 Z 22 ENGRANAJES 200 NT - JR - RB B) Sobre el rbol secundario: Primera: 700303100 Z 33 Segunda: 700303950 Z 29 Tercera: 460303945 Z 27 Cuarta: 460303935 Z 25 Quinta: 460303925 Z 23 ENGRANAJES 200 NT - JR - RB A) Sobre el rbol primario: Primera: 700306910 Z 11 Segunda: 700306910 Z 15 Tercera: 460306915 Z 18 Cuarta: 460306920 Z 20 Quinta: 460306925 Z 22 PESO MNIMO: a. CATEGORA JUVENIL: Ciento cuarenta (140) Kilogramos con el piloto y con el combustible con que termin la competencia. b. CATEGORA MAYOR: Ciento cincuenta cinco (155) Kilogramos, con el piloto y con el combustible con que termino la competencia EMBRAGUE: Deber poseer un embrague de preparacin libre. TRANSMISIN: A cadena con eje rgido. TRANSMISIN PRIMARIA: Se permite usar la transmisin primaria del modelo SURUMPIO, manteniendo los dimetros y dentados originales de fbrica. PREPARACIN: Toda modificacin, sustitucin y/o eliminacin de partes, componente o elementos que no estn expresamente permitidos quedan absolutamente prohibidas. La F.R.A.C. se reserva el derecho de modificar o aclarar cualquier punto del presente reglamento, siempre y

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cuando se estime que con la intervencin se protege el derecho de los participantes y el futuro de la categora.23.- PRECINTOS: Es obligatorio que un (1) esprragos del cilindro sobrepase la altura mxima de las tuercas de la tapa de cilindro en cinco (5 mm.) milmetros como mnimo, debiendo perforarse dicho esprrago con un agujero de 1,5 mm. de dimetro a los fines de poder colocar el precinto correspondiente. 24.- FIGURAS: Las medidas establecidas en las figuras del Escape (30,50 mm.) y Tranfer (40,00 mm.) son MINIMAS (sin tolerancia). Las medidas establecida en la figura de Admisin (91,50 mm.) es MAXIMA (sin tolerancia).

BIELA 105 mm TOLERANCIA +/- 0,20

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ESCUELA 50 c.c.
MOTOR: De fabricacin nacional nicamente (sin variador ni cambio de velocidad) cuya cilindrada mxima ser de 55 c.c. 2.- CARTER: Original o de fabricacin nacional (exterior original, interior preparacin libre).3.- CILINDRO: a. Original del motor o de fabricacin nacional. b. Preparacin interior libre.4.- PISTN: a. Libre de fabricacin nacional, de marca visible. b. Se permite con aros originales o lminas. c. Est permitido colocar 1 (uno) 2 (dos) aros. Se permite el uso de un solo aro.d. No se permite el uso de aros L. 5.- CARBURADOR: a. Unico permitido: DELL ORTO SHA 14/12 L, conservndolo original en su totalidad. b. No se permite tocar la pantalla del carburador, ni levantar la tapa de sujecin del mismo. c. Tubo de emulsin libre. d. Cuba libre. e. La nica entrada de aire debe ser a travs de los 12 mm. de dimetro del carburador 6.- TUBO DE ADMISIN: a. Libre. b. No se permite caja flappera. c. El flapper deber estar colocado en su posicin original. d. Los esprragos debern mantener su distancia original. 7.- FILTRO DE AIRE: Libre, no permitindose colocar ningn tipo de sobrealimentacin.8.- ENCENDIDO: Libre. 9.- EMBRAGUE: Libre. 10.- CIGEAL: Libre manteniendo el recorrido (38,90 mm. +/- 0,2 mm. 37,5 mm. +/- 0,2 mm.). 11.- TAPA DE CILINDROS: a. Original del motor o su reemplazo similar de venta comercial nacional. b. Estndar exterior, interior libre. 1.-

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12.- PESO MNIMO: Ciento cinco (105) Kilogramos con el piloto y con el combustible con que termin la competencia. 13.- ESCAPE: a. Libre, con amortiguador de ruidos, entindase el silenciador o sordina no se reglamenta en medidas, pero debe disminuir notablemente el ruido b. No debe sobrepasar el paragolpe trasero. 14.- BARRA ANTIVUELCO: De uso opcional.

MONOMARCA JUVENIL 4 TIEMPOS

1.MOTOR: Provisto por la F.R.A.D.C. a travs de la modalidad estipulada en el Reglamento General del Certmen. BARRA ANTIVUELCO: De uso opcional CORONA: A determinar por la F.R.A.D.C. LLANTAS: Medidas: 5 (cinco pulgadas) como mnimo y 6 (seis pulgadas) como mximo. PESO MNIMO: Ciento veinte (120) Kilogramos con el piloto y con el combustible con que termin la competencia. .

2.3.4.5.-

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MONOMARCA MENOR 4 TIEMPOS

MOTOR: Provisto por la F.R.A.D.C. a travs de la modalidad estipulada en el Reglamento General del Certmen. 7.- BARRA ANTIVUELCO: De uso opcional 8.- EMBRAGUE: No se podr agregar ningn producto que altere su funcionamiento 9.- CORONA: Es de 42 dientes de paso 3/8. 10.- LLANTAS: Medidas: 5 (cinco pulgadas) como mnimo y 6 (seis pulgadas) como mximo. 11.- PESO MNIMO: Noventa y cinco (95) Kilogramos con el piloto y con el combustible con que termin la competencia. . 6.-

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