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TEMA
ALUMNO
WILLIAM A. CRUZADO LEON LUIS E. CIEZA AGREDA ENRIQUE MORALES CHAMORRO FRANK SANCHEZ POMA JUAN ALVARO LARICO PUO ALAN LEYVA BEJARANO ESGAR B. AGREDA SANDOVAL
OBSERVACIONES : 1.2.-
CDIGO
2101036309 2101039849 2101037274
2101032011
NOTA:
.............................
................................................
EN NUMERO
EN LETRA
INTRODUCCION
La carretera es una infraestructura de transporte cuya finalidad es permitir la circulacin de vehculos en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y de comodidad. Ruta es aquella carretera cuya funcin primordial es la integracin de ndole nacional o regional. Este informe trata acerca del CALCULO DE AREA Y VOLUMEN y est realizado en base a conocimientos tericos obtenidos como de fuentes extras; y con la ayuda de las normas y Manual de diseo Geomtrico de carreteras DG-2001., respectivos se diseara una carretera mediante el mtodo topogrfico. El presente trabajo responde al mtodo de la enseanza, con la finalidad de hacer entendible y fcilmente manejables este tema como: TRAZO Y
DISEO DEFINITIVO PARA EFECTO DE CALCULOS. Con el cual espero alcanzar sus expectativas.
1.
OBJETIVOS: 1.1. OBJETIVO PRINCIPAL: Diseo definitivo, estudio y trazo de carretera de 3 clase. OBJETIVOS SECUNDARIOS: Determinacin de las coordenadas de todos los PI de la poligonal planteada. Obtencin del perfil longitudinal donde se trazar adems del perfil del terreno, el perfil de la sub. rasante. TRAZO DE LA POLIGONAL BASE. Trazar la poligonal definitiva Concluir con la Evaluacin definitiva del kilmetro de la poligonal. Concluir con todos los clculos necesarios para as obtener un buen trabajo Obtener las secciones tpicas y transversales a cada 20 metros a fin de estimar las reas y volmenes de corte y relleno. Obtener el perfil longitudinal del terreno al que se le colocar en forma tentativa una subrasante la misma que debe tener un pendiente que no rebase la mxima permitida. Plano de secciones tpicas y transversales. Obtener un diseo de la carretera que cumpla con los criterios y normas mnimas especificadas en la DG-2001
1.2.
2.
Recibe este nombre debido a que servir de apoyo para el futuro trazo definitivo de la carretera. Para obtener la poligonal base es necesario obtener la longitud de los lados, la medicin de de los ngulos de de flexin, la orientacin del primer lado respecto al norte magntico. A esto se lo llama azimut, las coordenadas del punto inicial y final planimtricas y UTM.
Esta poligonal son del tipo de poligonal abierta por ngulos de deflexin, la cual despus de encontrar el error de cierre el que es igual a la diferencia que existe entre las coordenadas medidas con las coordenadas calculadas del ltimo punto, se trazar el perfil longitudinal y secciones transversales.
A. Las lneas que conforman la poligonal base o la poligonal preliminar deben estar pegadas lo ms posible a los puntos establecidos por la ruta elegida. Estas lneas generan puntos de interseccin llamados PI de los cuales se calcular el ngulo de deflexin con bastante exactitud, ya sea, por el mtodo del seno o de la tangente.
B.
C. Se trazar esta poligonal teniendo en cuenta que la pendiente est por debajo de la mxima especificada, la que podr variar de acuerdo a la clase de topografa.
2.2.
2.3.
Para calcular las coordenadas del punto inicial y final se toma como base las lneas de coordenadas cercanas e inferiores o anteriores del punto inicial y final. Luego en escala 1:2000 se mide la distancia horizontal que representa al E y se suma al valor de la lnea anterior en E.
2.4.
1. Luego de haber elegido la mejor ruta y haber definido la poligonal preliminar se estacara en: Estudio preliminar a cada 50 m. Estudio definitivo a cada 20m. en tramos rectos y a cada 10m en tramos curvos. Adems cuando se llegue al kilmetro se traza una lnea perpendicular al eje de la
poligonal donde se colocar una circunferencia de 1cm de dimetro con el nmero de kilmetro y el estacado deber ir enumerado. 2. Los valores de las distancias y cotas de cada estaca se procede a dibujar el perfil longitudinal a escala 1/2000 en el horizontal y 1/200 en la vertical.
3.
3.1.1. ELECCIN DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ (Segn DG-2001) Segn las normas de carreteras la velocidad directriz se expresa mediante el siguiente cuadro:
3.1.3. DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA. Segn las normas Peruanas nos dan a conocer la DVP mediante el siguiente cuadro:
Del cuadro obtenemos que para una pendiente de 10% corresponde una distancia de visibilidad de parada de 46.00 m. 3.1.4. DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO.
Del cuadro obtenemos que para una velocidad de 40 km/h corresponde una distancia de velocidad de paso de 170.00 m.
Del cuadro obtenemos nuestro talud de relleno 1:1.5 (V: H). 3.1.10. SELECCIN DE CUNETAS.
Segn DG-2001 se tiene que la profundidad es 0.30 m y el ancho elegido se considerar 0.50m (esto es complemento de NPDC). 3.1.11. SELECCIN DE RADIO MINIMO.
10
3.2.
103.00 102.00 101.00 100.00 99.00 98.00 Nivel de terreno 97.00 96.00 PENDIENTE 3%
0+000
0+020
0+040
0+060
0+080
PROGRESIVA
101.00
100.50
99.30
98.00
99.00
COTA DE TERRENO
COTA DE SUBRASANTE
ALTURA DE CORTE
ALTURA DE RELLENO
98.00
0+100
11
103.00 102.00 101.00 100.00 99.00 Area de Relleno 98.00 Nivel de terreno 97.00 96.00 PENDIENTE 3% Nivel de Subrasante Area Corte
0+000
0+020
0+040
0+060
0+080
PROGRESIVA
101.00
100.50
99.30
98.00
99.00
COTA DE TERRENO
101.00
100.40
99.80
99.20
98.60
COTA DE SUBRASANTE
0.10
0.40
ALTURA DE CORTE
0.50
ALTURA DE RELLENO
3.3.1
Progresiva
Cota de terreno
CALCULO VOLUMENES.
Cota de Sub rasante Ancho de Trocha Talud de Corte Talud de Relleno Area de Corte Area de Relleno Volumen de Volumen de Corte Relleno
1.20
98.00
98.00
0+100
101.000 101.000 100.500 100.400 99.300 99.800 98.000 99.200 99.000 98.600 98.000 98.000
VOLUMEN TOTAL
12
3.3.2
KM 0+000
Nivel de Subrasante Nivel de terreno
COTA DE TERRENO COTA DE SUBRASANTE AREA DE CORTE AREA DE RELLENO VOLUMEN DE CORTE VOLUMEN DE RELLENO
KM 0+020
Nivel de terreno
COTA DE TERRENO COTA DE SUBRASANTE AREA DE CORTE AREA DE RELLENO VOLUMEN DE CORTE VOLUMEN DE RELLENO
Nivel de Subrasante
KM 0+040
Nivel de Subrasante
Nivel de terreno
COTA DE TERRENO COTA DE SUBRASANTE AREA DE CORTE AREA DE RELLENO VOLUMEN DE CORTE VOLUMEN DE RELLENO
Nivel de
KM 0+060
COTA DE TERRENO COTA DE SUBRASANTE AREA DE CORTE AREA DE RELLENO VOLUMEN DE CORTE VOLUMEN DE RELLENO
13
KM 0+080
Nivel de terreno
COTA DE TERRENO COTA DE SUBRASANTE AREA DE CORTE AREA DE RELLENO VOLUMEN DE CORTE VOLUMEN DE RELLENO
Nivel de Subrasante
KM 0+100
Nivel de terreno
COTA DE TERRENO COTA DE SUBRASANTE AREA DE CORTE AREA DE RELLENO VOLUMEN DE CORTE VOLUMEN DE RELLENO
Nivel de Subrasante
4.
SECCIONES TIPICAS
0.30
0.60
0.50
3.00
3.00
0.50
0.60
3 Berma
1
0.075
Nivel de la Rasante
Capa de Rodamiento
3%
3%
Berma
0.20
0.15
Base
Sub Base
0.50
Suelo de Fundacin
8.20
EN CORTE COMPLETO
7.00
0.30 3
0.60
0.50
3.00
3.00
0.50
0.60
0.075
Nivel de la Rasante
Capa de Rodamiento
0.25
0.15
Berma
2%
2%
Berma 3
Base
Sub Base
Nivel de la Subrasante
0.50
Suelo de Fundacin
8.20
0.50
14
EN RELLENO COMPLETO
7.00
0.60
0.50
3.00
3.00
0.50
0.60
0.075
Nivel de la Rasante
Capa de Rodamiento
Berma
1.50
3%
3%
Berma
0.25 0.15
Base
Sub Base
Nivel de la Subrasante
1.50
Suelo de Fundacin
8.20
15
16
17
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES DIRECCION GENERAL DE CAMINOS DIRECCIONES DE CARRETAS - LA LIBERTAD GOBIERNO REGIONAL - LA LIBERTAD
APROBADO N FECHA
REVISION
DESCRIPCION
CONTRATO N 01-2011
ST-1
18