Carbonizao do motor O trnsito intenso, principalmente nas grandes metrpoles, percursos curtos e a atual m qualidade dos combustveis, provocam

a carbonizao. Ao dar a partida com o motor frio uma grande parte do combustvel contamina o leo, e a queima gera uma fuligem que contamina a sonda lambda (equipamento no disponvel no Monza). O leo lubrificante tem, entre suas funes, as de lubrificao, refrigerao e vedao dos cilindros. Na proporo direta de uso, o leo vai perdendo tais caractersticas, aumentando a vazo do BLOW BY (dispositivo antipoluente criado para eliminar a emisso de gases evaporativos do carter, atravs de um processo de recirculao) que arrasta vapores de leo, contaminando os sensores de marcha lenta (motor de passo), corpo de borboleta e o cabeote. Por outro lado, a fuligem carboniza a sonda lambda e esta passa a informar ao mdulo, mistura rica. O mdulo ir, sistematicamente, corrigir para mistura pobre. A mistura ar com pouco combustvel deixa de refrigerar a cabea do pisto e este passa a superaquecer o cabeote. O BLOW BY, arrastando vapores de leo, provocar a carbonizao das vlvulas de admisso, prejudicando a vedao das mesmas, carbonizando a cmara de combusto e acentuando ainda mais o processo na sonda lambda e do prprio catalisador. O leo j deteriorado, ao passar pelo cabeote superaquecido, ir se decompor formando uma goma que, ao atingir o crter, pode provocar uma obstruo na bomba de leo. Em alguns modelos, a flauta _ou os injetores_ localizamse numa parte de aquecimento excessivo no cabeote, provocando a "fritura" da gasolina, gerando tambm a goma. Ao ligar o motor, a gasolina armazenada na linha do retorno arrasta as gomas pelos dutos de combustvel, podendo restringir a passagem, sobrecarregando a bomba de combustvel, podendo provocar depsitos de goma no tanque. Carbonizao na rea do motor Admisso - Engripamento do corpo de borboleta - Travamento do atuador de marcha lenta - Carbonizao das vlvulas de admisso - Obstruo de vlvulas injetoras Cmara de combusto e escape - Carbonizao na cabea do pisto - Leitura incorreta da sonda lambda - Nvel elevado de emisses (CO e HC) - Acmulo de fuligem no catalisador Interna superior - Comprometimento do comando - Travamento de vlvulas - Batidas de tuchos Fora - Anis travados - Lubrificao deficiente - Conjuntos pesados Interna inferior - Formao pastosa no crter - Obstruo da bomba de leo -Captador e canaletes obstrudos Como limpar e remover 1) Troque o filtro de combustvel e coloque FUEL CLEANER* no tanque e complete com combustvel. FUEL CLEANER dissolve lentamente gomas e vernizes presente no tanque, nos dutos, nas flautas e ao longo do circuito de combustvel. Limpa as vlvulas injetoras, dissolve lenta e continuamente o carvo acumulado no assento da vlvula de admisso e na cmara de combusto. FUEL CLEANER, por no ser inflamvel, faz com que os vapores da combusto arrastem o carvo da sonda lambda e dissolva a carbonizao da entrada do catalisador. No caso do diesel, emulsiona a gua acumulada no tanque e dissolve a colnia de bactrias, desfazendo gomas do tipo chiclete que travam as partes mveis. Descarbonizante via combustvel.

2) Coloque AUTO CLEANING*, na proporo adequada, no leo antigo do crter e deixe funcionar por pelo menos 20 minutos. Fludo solubilizante de gomas e vernizes, limpa os poros junto zona de atrito, preparando a superfcie para receber o Autoplast, principalmente na camisa, com abertura dos poros no brunimento. 3) Com AUTO CLEANING SPRAY*, limpe o corpo de borboleta, atuador de marcha lenta e os dutos do coletor. Faa estas operaes com o motor em funcionamento, simultaneamente com a aplicao de uma lata de AUTO CLEANING* via tomada de vcuo, utilizando kit aplicador, durante 20 minutos, de forma lenta e intermitente. O processo ir assentar as sedes de vlvulas, equilibrando os cilindros pela mxima compresso. 4) Troque leo e filtro. Coloque meio litro a menos, utilizando leo API: SJ de sua preferncia. Com o motor aquecido, adicione um frasco de OL-50* de 450 ml e um de LL-50 de 160 ml. Como romper o ciclo da carbonizao Fazer a limpeza do motor quando carbonizado necessrio, mas devemos cuidar tambm para que seu sistema permanea limpo o maior tempo possvel, com a finalidade de termos um aproveitamento total do motor, ou seja, retomadas firmes, economia de combustvel, confiabilidade e longevidade da mquina. Para isso use sempre OL-50 + LL-50 no crter. Benefcios 1) Aumenta a hermeticidade nos cilindros proporcionando: - melhora da combusto reduzindo a emisso de CO e HC - reduo no consumo de combustvel - reduo da fuga de presso (blow by) em at 100 vezes - reduo da contaminao no leo lubrificante. 2) Aumenta a presso da bomba de leo melhorando a lubrificao. 3) Reduz a formao de depsitos de carvo pois o PTFE cria um ambiente antiaderente. 4) Reduz o atrito interno e o desgaste do motor. 5) Elimina a partida seca, reduzindo o atrito em at 7%.