UNIVERSIDAD TECNOLGICA NACIONAL

CTEDRA DE CIMENTACIONES

PILOTES SOMETIDOS A SOLICITACIONES LATERALES RESUMEN DE PUNTOS IMPORTANTES

AO 2003

UTN 2003

REV. 1

PILOTES SOMETIDOS A CARGAS LATERALES.

RESUMEN DE PUNTOS PRINCIPALES. INTRODUCCIN Los pilotes sometidos a cargas horizontales resisten las solicitaciones deformndose y movilizando la reaccin necesaria del suelo que los rodea. El comportamiento de las piezas depende de la rigidez relativa del pilote respecto al suelo. Segn el Manual de fundaciones Canadiense, la capacidad de carga horizontal puede estar regida por los siguientes tres mecanismos: 1. Se excede la capacidad de carga ltima del suelo resultando grandes deformaciones horizontales de los pilotes y por consiguiente, la falla de la fundacin (Empuje pasivo). 2. Los momentos de flexin pueden generar solicitaciones excesivas en el hormign el acero con que estn construdos resultando una falla estructural de los pilotes. 3. Las deformaciones de las cabezas de los pilotes pueden ser demasiado grandes en relacin con el funcionamiento de la superestructura. En este caso el conflicto no es la falla de la fundacin; sino que se trata de un problema de deformaciones. En este resumen se tratan fundamentalmente las acciones sobre pilotes aislados. Al final del mismo se presentan algunas observaciones sobre GRUPO de pilotes. SOBRE LA RIGIDEZ RELATIVA: La rigidez relativa entre la pieza que constituye un pilote y el suelo que la rodea permite examinar los mecanismos de falla que se han descripto al comienzo. Tales mecanismos simplificados se listan a continuacin ROTACIN TRASLACIN FLEXIN , los cuales se complementan con condiciones de borde superior tales como CABEZA LIBRE o CABEZA
EMPOTRADA.

Obviamente, la cabeza libre de un pilote sometido a una solicitacin horizontal se desplazar y tambin experimentar un giro que es funcin de la carga. En cambio la cabeza empotrada de un pilote puede trasladarse, pero no puede girar. La rigidez relativa es en definitiva la solucin de la ecuacin diferencial que gobierna la deformada d una viga en un medio elstico (Hetenyi 1946). La ecuacin tiene la e siguiente expresin para una viga vertical: E I d 4y + k0 y = 0 (1) dx 4

Donde k 0 es el coeficiente de reaccin horizontal de la subrasante kh definido en el modelo de Winkler, multiplicado por el ancho dimetro B del pilote (k 0 = kh B) (2) x = profundidad considerada . y = Deformacin de la pieza (fig. 1). La expresin del factor de Rigidez Relativa es como sigue: EI (3) k aplicable para cuando kh puede considerarse constante con la profundidad, es decir en arcillas firmes a duras. R=
4

Fig. 1

Fig. 2

kh puede considerarse tambin como una funcin lineal de la profundidad. En este caso se admite que el mdulo de deformabilidad Es del suelo es tambin lineal con la profundidad. EI (4) nh donde nh es la pendiente de la variacin de kh con la profundidad (arenas arcillas normalmente consolidadas). T =5 Las ecuaciones (3) y (4) son auto explicativas y se ve claramente que contienen el cociente relacin de rigidez del pilote (EI) y el suelo (kh nh). Las (3) y (4) son muy conocidas en el clculo de vigas sobre fundacin elstica. Si L es la longitud de embebimiento de un pilote y se cumple que: L> 4T L> 3,5R , dependiendo del tipo de suelo, su comportamiento es el de una viga flexible respecto al suelo que lo rodea y la pieza falla por flexin frente a las solicitaciones horizontales. L< 2T L < 2R , su comportamiento es el de una pieza rgida respecto al suelo, en cuyo caso la falla se produce por rotacin, traslacin del pilote, llevando el suelo a la plastificacin por presin pasiva. La figura 2 muestra sendos croquis referidos a los modos de falla de los pilotes. En la Fig. 2a: Falla por rotacin traslacin (pilote rgido corto), y en la Fig. 2b: Falla por flexin (pilote largo elstico). MECANISMOS DE CLCULO REFERIDOS A LA RESISTENCIA PASIVA (Broms 1964) PILOTES CORTOS : (ANEXO 1) Se puede estimar mediante diagramas simplificados la carga horizontal Hu capaz de generar una capacidad lateral ltima a expensas del empuje pasivo. Este concepto se 3

aplica a suelos cohesivos y no cohesivos y para las distintas condiciones de borde tales como cabeza libre empotrada. Las investigaciones se resumen en los grficos adimensionales del Anexo 1. Comentarios: Los grficos permiten tener en cuenta la altura relativa e de aplicacin de la carga Hu con respecto al terreno natural. La Tabla I muestra las caractersticas generales de los grficos adimensionales . TABLA I 1. Suelo cohesivo : Abscisas L/B ( longitud relativa) Ordenadas Hu/cu . B Hu Altura relativa de H e/B 2. Suelo no cohesivo: Abscisas L/B (longitud relativa) Ordenadas H/Kp B Hu Altura relativa de H e/L PILOTES LARGOS : (ANEXO 1) Como se ha expresado anteriormante, en pilotes elsticos largos la falla se produce por agotamiento de la capacidad a flexin de la pieza. Comentarios: Es lgico pensar que en los grficos donde se obtiene Hu se tenga como entrada el momento ltimo Mu capaz de ser solventado por la pieza. Como en el caso de pilotes cortos es posible tener en cuenta la altura e relativa a la carga respecto del terreno natural . Una aproximacin grosera para el clculo de Mu, sera: Mu= 2b /120 donde el momento Mu se expresa en tcm y b en cm. La tabla II muestra las caractersticas de los grficos: TABLA II 1. Suelos cohesivos : Abscisa Mu/cu b Ordenada Hu/c u b Altura relativa de H Hu e/B Hu e/B

2. Suelos no cohesivos: Abscisa Mu/B4 Kp Ordenada Hu/Kp B Altura relativa de H

Debe recordarse que estos grficos de Broms no dan indicacin respecto a las deformaciones de los pilotes cuando estn sometidos a una carga Hu. La carga horizontal admisible ser una fraccin del valor Hu. MECANISMOS DE CLCULO REFERENTES AL MODELO DE WINKLER (Modelos elsticos) Con esta metodologa no se obtiene el valor Hu. Al emplear el concepto de Mdulo de balasto o coeficiente de reaccin de la subrasante (kh= q/y) se obtienen para los pilotes los valores caractersticos de las vigas sobre fundacin elstica: 4

Deformacin Momentos flectores Giros Corte Reaccin del suelo

y M Q p=qB

La marcha del clculo es la siguiente: 1. Determinar el factor de rigidez R T para pronosticar si el pilote se comportar como pieza rgida flexible. 2. Calcular los valores caractersticos a partir de los anlisis elsticos adimensionales. El ANEXO 2 muestra el aspecto general de los diagramas caractersticos para pilotes embebidos en un medio caracterizado por un coeficiente kh constante, o kh variable con la profundidad, tanto en el caso de fundaciones rgidas como flexibles. Todos los diagramas estn representados para una carga horizontal de 15 t y momento igual a cero. Se considera que estos diagramas deben compararse con los resultados de un clculo manual. GRFICOS ADIMENSIONALES DE MATLOCK Y REESE. (ANEXO 3) Los grficos fueron desarrollados para arenas donde es posible considerar Es = cte . x siendo x la profundidad considerada. Los grficos definen una ordenada denominada Z = x/T que es la profundidad relativa del pilote, siendo Zmx. = L/T, donde L es la longitud del pilote. Las ecuaciones bsicas de Matlock y Reese, que se desarrollaron asociadas con los grficos son las siguientes: CABEZA LIBRE: DIAGRAMA Deformacin Giro Momento flector Corte Reaccin del suelo CABEZA EMPOTRADA: CARACTERISTICAS Deformacin Momento flector Reaccin del suelo y Mfl p Fy H T E I Fm H T Fp H T 5 y Mfl Q p yA + yB s A + sB M A + MB QA + QB pA + pB Ay H T By Mt T + EI EI As H T Bs Mt T + EI EI Am H T + Bm Mt Av H + Bv Mt T

Ap H Bp Mt + T T

Comentarios: El conjunto de ecuaciones y grficos adimensionales permite resolver cualquier caso de solicitacin. Cuando Zmx = L/T = 2 obviamente se est en presencia de un pilote corto. Los grficos adimensionales tiene el aspecto general que presentan los reales diagramas caractersticos (y, M, , p) Como el clculo elstico no informa acerca de la plastificacin del suelo o de la pieza estructural, es necesario que una vez calculados los valores de M y p para un dado estado de solicitacin, se verifiquen los valores de Hu, Mu, y p mediante mtodos de rotura. GRFICOS ADIMENSIONALES DE DAVISSON Y GILL. (ANEXO 4 ) Las soluciones adimensionales se desarrollaron para medios elsticos con Es = cte. Es decir suelos cohesivos firmes a duros. Aqu lgicamente el factor de rigidez es R y la profundidad relativa en los grficos Z = x/R. Las curvas contemplan problemas de cabeza libre y fija con las respectivas combinaciones de solicitaciones. Las ecuaciones a emplear en conjunto con los grficos son las de la tabla III: TABLA III Solicitacin en la cabeza Momento M Cabeza libre Mfl = M Mlm R y = M ylm EI Mfl = H Mlq R R y = H ylq EI Cabeza empotrada

Fuerza

Mfl = H Mlf R R y = H ylf E I

EFECTO DE GRUPO DE PILOTES La informacin disponible no es concluyente. El Manual de fundaciones de Canad indica lo siguiente : Es reconocido que la accin de pilotes en grupo produce una reduccin en el coeficiente de reaccin horizontal de la subrasante. La reduccin es funcin del espaciamiento en la direccin de la carga como se indica a continuacin... TABLA IV Reaccin de la subrasante de pilotes en grupo relacionados con el espaciamiento.
ESPACIAMIENTO

kgrru po g u po 1,00 kh 0,70 kh 0,40 kh 0,25 kh

8B 6B 4B 3B

El espaciamiento normal a la direccin de la carga no tiene influencia en el comportamiento siempre que sea mayor que 2,5 B.

SOLICITACIONES HORIZONTALES SOBRE PILOTES AISLADOS

GRFICOS ADIMENSIONALES PARA EL CLCULO DE LAS SOLICITACIONES DE ROTURA, DEFORMACIONES, Y DIAGRAMAS CARACTERSTICOS

MECANISMOS BASADOS EN LA RESISTENCIA PASIVA SEGN BROMS (1964)

ANEXO 1

RESISTENCIA LATERAL A ROTURA. SUELOS COHESIVOS (Broms)

PILOTE CORTO

PILOTE LARGO

RESISTENCIA LATERAL A ROTURA. SUELOS NO COHESIVOS (Broms)

PILOTE CORTO

PILOTE LARGO

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DIAGRAMAS CARACTERSTICOS PARA LAS SOLUCIONES ELSTICAS EJEMPLOS DIDCTICOS

ANEXO 2

11

12 Pilotes en suelo no cohesivo (k no cte.)

13 Pilotes en suelo cohesivo (k=cte.)

SOLUCIONES ELSTICAS DE MATLOCK Y REESE SUELOS NO COHESIVOS GRFICOS ADIMENSIONALES

ANEXO 3
14

SOLUCIONES ELSTICAS PARA PILOTES CON CABEZA LIBRE (Matlock y Reese)

15

SOLUCIONES ALSTICAS PARA PILOTES CON CABEZA LIBRE (Matlock y Reese)

16

SOLUCIONES ELSTICAS PARA PILOTES CON CABEZA LIBRE (Matlock y Reese)

17

SOLUCIONES ELSTICAS PARA PILOTES CON CABEZA LIBRE

18

SOLUCIONES ELSTICAS PARA PILOTES CON CABEZA LIBRE (Matlock y Reese)

19

SOLUCIONES ELSTICAS PARA PILOTES CON CABEZA LIBRE (Matlock y Reese)

20

SOLUCIONES ELSTICAS PARA PILOTES CON CABEZA EMPOTRADA (Matlock y Reese)

21

SOLUCIONES ELSTICAS PARA PILOTES CON CABEZA EMPOTRADA (Matlock y Reese)

22

SOLUCIONES ELSTICAS DE DAVISSON Y GILL SUELOS COHESIVOS

ANEXO 4
23

COEFICIENTES PARA DEFORMACIN Y MOMENTO (k=cte) (Davisson y Gill) CABEZA LIBRE

Momento en la cabeza del pilote y carga horizontal cero

Carga horizontal en la cabeza del pilote y momento cero 24

COEFICIENTES PARA DEFORMACIN Y MOMENTO (k=cte) (Davisson y Gill) CABEZA EMPOTRADA

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