Anlise de Emisses no Escape

A seguir sero analisados os diversos componentes dos gases de escape e sua utilidade no diagnstico de falhas. A nfase ser dada anlise dos 5 gases mais importantes para o diagnstico de falhas de dirigibilidade e de emisses: HC; CO; O2; CO2 e NOx.

Hidrocarbonetos (HC)
combustvel no queimado na cmara de combusto. Nenhum motor consegue queimar todo o combustvel contido na mistura. Isto devido ao fato que quando a frente de chama atinge as paredes do cilindro (sempre mais frias), esta desaparece deixando uma pequena quantidade de combustvel sem queimar. A quantidade de hidrocarbonetos presente nos gases de escape medida (nos analisadores disponveis no mercado) em partes por milho (ppm) ou quantidades de molculas de HC por milho (1.000.000) de molculas amostradas. Um nvel excessivo de HC resultante de falhas de combusto. Estas falhas no esto necessariamente (sempre) associadas a falha no sistema de ignio; qualquer dispositivo ou processo defeituoso, que interrompa prematuramente a combusto nos cilindros, provocar o aumento do nvel de HC no escape. Assim: cabos de alta tenso defeituosos, baixa compresso nos cilindros, velas com folga inadequada, velas carbonizadas, bobina de ignio, relao ar/combustvel muito rica ou muito pobre, - catalisador ineficiente, defeituoso,
1000

[ppm]
rica pobre

750

500

HC

250

0 0.7 1

[ ]
1.4

so possveis causas de elevados nveis de HC.

15

[ ]
rica pobre

Monxido de carbono (CO)

o resultado da combusto incompleta ou parcial do combustvel, na c6amara de combusto. No caso de misturas ricas, a quantidade de CO produzida est em proporo direta com a relao ar/combustvel. O nvel de CO no escape medido em percentual (%) de volume do total amostrado de emisses. Quanto mais rica a mistura, maior o percentual de CO produzido. O nvel de CO de aproximadamente 0,5% para mistura estequiomtrica; a partir desse ponto o nvel se mantm quase constante para toda a gama de fator lambda superior a 1; a anlise do nvel de CO para misturas pobres, no tem utilidade. Alta taxa de CO no escape indica excesso de combustvel ou falta de oxignio na mistura; ou seja, presena de mistura rica.

10

CO
5

0 0.7 1 1.4

[ ]

Oxignio (O2)
medido em porcentagem; o percentual de oxignio um indicador da condio de mistura pobre. Quando o motor est funcionando na condio de mistura pobre, a taxa de O2 cresce assim que a mistura se torna mais pobre. Este aumento na taxa continua at o ponto em que o motor comea apresentar falhas de combusto por causa de mistura excessivamente pobre. A partir deste ponto, e assim que a mistura se torna mais pobre ainda, o nvel de O2 aumenta acentuadamente. Com a mistura no nvel apropriado, catalisador e sistema de escapamento funcionando corretamente, a taxa de O2 no deve ultrapassar o nvel de 1% a 2%.

[ ]
15 rica pobre

10

O2

0 0.7 1 1.4

[ ]

Dixido de Carbono (CO2)

rica pobre utilizado para determinar o nvel de eficincia de funcionamento do motor. CO2 resultante da combinao de uma molcula de carbono com duas de oxignio, isto durante o processo 10 de combusto. Os analisadores medem a porcentagem de CO2 presente na amostra dos gases de escape. A medio do percentual de CO2 presente nos gases, 5 permite visualizar a eficincia de funcionamento do motor no momento da leitura. Qualquer deficincia verificada no funcionamento do motor, relacionada com o processo de combusto, afetar o nvel de CO2. 0 [ ] A formao de CO2 depende da queima total ou no, 1.4 1 0.7 do combustvel. Por tanto, em presena de falhas de combusto, o nvel de CO2 produzido ser menor que aquele correspondente combusto completa. O nvel de CO2 tambm afetado pelas variaes na relao ar/combustvel; assim, o nvel mximo quando se processa a queima de mistura estequiomtrica ou em torno dela. O percentual de CO2 no escape varia com o tipo de veculo, mas, nveis superiores a 12% indicao de motor funcionando eficientemente e sistema de escape em boas condies. Nveis inferiores a 12% so indicao de alguma anomalia; para identificar o problema deve ser analisado o comportamento de um ou mais dos outros componentes dos gases de escape; analisando a figura vemos que tanto para condio de mistura pobre, como para rica, o nvel de CO2 diminui.

15

[ ]

Resumindo: - condio de mistura rica provoca um aumento do nvel de CO - condio de mistura pobre provoca aumento no nvel de O2 - vazamento no sistema de escape, mas sem problemas no motor, provoca aumento do nvel de O2 - motor funcionando eficientemente, nvel de CO2 superior a 12%

[ppm]
xidos de Nitrognio (Nox)
Geralmente se apresentam com maior nfase em motores sob carga. So o resultado da presena de temperaturas superiores a 1300 OC/1400 OC na cmara de combusto. Por tanto, qualquer condio que provoque um aumento excessivo da temperatura na cmara de combusto, ser causa da gerao excessiva de Nox. Por exemplo: - acmulo de carbonizao causadora do aumento da taxa de compresso - mistura pobre - atraso excessivo do ponto de ignio
3000 rica pobre

2000

NOx

1000

0 0.7 1 1.4

[ ]

Limites para Fins de Inspeo Veicular Ciclo OTTO

- Limites de Monxido de Carbono Corrigido [% COcorr.] ANO DE FABRICAO At 79 De 80 a 88 89 De 90 a 91 De 92 a 96 De 97 em diante MARCHA LENTA 7,0 6,5 6,0 6,0 5,0 1,5 2500 RPM 6,0 5,0 4,0 3,5 3,0 1,0

- Limites de Hidrocarbonetos [ppm HC] ANO DE FABRICAO Todos os modelos GASOLINA 700 LCOOL 1100

- Diluio mnima: 6% para todos modelos - Valores de regulagem: antes do catalisador; valores tpicos de um motor em marcha lenta Tipo Carburado Injetado - Frmulas CO corrigido: Diluio : % CO 1,7 0,7 % CO2 13,5 14,2 % O2 0,9 0,5 ppm HC 220 210

%COcorr =

15 x%COlido CO + CO2

Dil = %CO + %CO2

CO corrigido: corrige o valor lido pelo analisador para compensar uma possvel diluio dos gases devido entrada de ar externo; quando no h diluio dos gases, os valores de COlido e COcorrigido so praticamente iguais. Diluio: permite quantificar a quantidade de ar externo presente nos gases de escape; valores de diluio muito baixos influenciam negativamente as medies.

- Diagnstico CO CO2 HC O2 Provvel Defeito Mistura rica Motor bem regulado Vazamento no sistema de escapamento Mistura muito pobre Falta de compresso, queimando leo ou sistema ignio defeituoso VM - Valor mediano

VA VB VB VB VA

VB VA VB VM VM

VA VB VB VA VA

VB VB VA VB VB

VA - valor alto

VB - Valor baixo

- Especificaes Proconve Fase I: vigncia a partir de 88 Obs.: . para atender esta fase foram necessrias modificaes de engenharia em alguns veculos produzidos . a partir de 88: controle aplicado sobre 50% da produo . a partir de 90: controle aplicado sobre 100% da produo; controle de aldedos e emisses evaporativas
Marcha lenta: 3.0 %CO CO: 24.0 g/km HC: 2.1 g/km NOx: 2.0 g/km

Fase II: vigncia a partir de 92 Obs: . equivalente a E.U.A 77 . padres intermedirios que podem ser atendidos com o uso de catalisador ou injeo eletrnica monoponto . 80.000 km ou 5 anos de garantia para os componentes de controle de emisses
Marcha lenta: CO: HC: NOx: aldedos: evaporativas: 2,5 %CO 12,0 g/km 1,2 g/km 1,4 g/km 0,15 g/km 6,0 g/teste

Fase III: vigncia a partir de 97

Obs.: . equivalente a E.U.A. 83 . padres atendidos com o uso de catalisador de 3 vias e injeo eletrnica multiponto Marcha lenta: CO: HC: NOx: aldedos: evaporativas: 0,5 %CO 2,0 g/km 0,3 g/km 0,6 g/km 0,03 g/km 6,0 g/teste

Humberto Jos Manavella HM Autotrnica