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LABORATORIO N 1 DESARMADO, ARMADO Y DETERMINACIN DE LOS PARMETROS CONSTRUCTIVOS DE UN MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA I.- OBJETIVOS: Conocer los parmetros constructivos del motor, identificar sus principales elementos y relacionar el desarrollo del ciclo termodinmico con los diferentes sistemas de funcionamiento del motor. II.- FUNDAMENTO TERICO De acuerdo al ciclo de trabajo, los motores pueden ser de dos y cuatro tiempos. Los primeros realizan su ciclo en dos careras del embolo mientras que el segundo lo hace en cuatro carreras. Constructivamente los motores de dos tiempos llevan lumbreras tanto parta la admisin de la mezcla como para la expulsin de los productos de la combustin. Algunos motores de dos tiempos llevan tambin vlvulas que sustituyen solo a las lumbreras de escape. Los motores de 4 tiempos se caracterizan por llevar solo vlvula par la admisin y expulsin de los gases, constructivamente estas pueden ir ubicadas en el bloque de cilindros (sistemas con vlvulas laterales) o en la culata (sistemas con vlvulas en cabeza). por qu de combustin interna? Porque la quema de combustible se hace dentro del cilindro. todo se realiza dentro del cilindro, la toma de aire fresco, la combustin, y la expulsin de gases de combustin. Debido a su diseo, el motor, utiliza el calor generado por la combustin, como energa para producir el movimiento giratorio que conocemos.
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III.- HERRAMIENTAS Se usaron las siguientes herramientas - Vernier (2). - Regla de nivel - Transportador. - Probeta graduada de 25 ml - Caja de herramientas Stanley - Dado 10; 12; 14; 17; 21. - Maneral de medida -Otras herramientas.
Se proceder a sacar la polea cigeal. Retirar la tapa de distribucin. Seguidamente la correa dentada. Se proceder a sacar los pernos del carter y sus componentes. Se proceder a sacar los pernos de la tapa de balancines. Accionando el cigeal, verificar que se cumpla el ciclo operativo del motor. Se proceder a sacar el Motor de Arranque. Identificar las vlvulas de admisin y escape. Moviendo el cigeal determinar los momentos de apertura y cierre de las vlvulas de admisin y escape. A travs de la observacin y el anlisis, establecer los esquemas simplificados de los sistemas auxiliares del motor.
Se procede a colocar el colador y el carter. Colocar la tapa de la culata. Se coloca los pistones en los cilindros. Se coloca la tapa de balancines del motor de arranque.
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6.845 7.235 4
266.24
RELACIN (R/L):
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VOLUMEN MUERTO (Vc): El volumen de la cmara de combustin est contenido en: la culata, el empaque y el pistn.
volumen de la cmara de combustin en la culata; se hall por el mtodo indirecto (usando una probeta).
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1 3
h= 2,6 mm R= 26.5 mm
.
1 0.26 3 2.65 3
.
0.26
0.544
22.5
1.65
0.544 25
24.694
volumen total. 3
873.72 RELACION S/D:
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2.- Diagramas: Diagrama circular. Diagrama del ciclo operativo del motor (P-V) indicando los procesos termodinmicos. Diagrama circular
ch = 8 antes de PMS ( salto de chispa ).. 1 = 25 antes de PMS (apertura de vlvula de admisin). 2 = 40 despus de PMI (cierre de vvula de admisin). 1 = 30 antes de PMI ( apertura de vlvula de escape). 2 = 5 despus de PMS (cierre de vvula de escape).
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Diagrama P-V: 3) DIAGRAMAS A PRESENTAR a) diagrama del ciclo operativo del motor (P-V) indicando los procesos termodinmicos. SOLUCIN.
Hallamos M 1 Para
<1
1
M1 = L0 +
L0 = L0 =
L0 = 0.5238095
Luego:
M1 = L0 +
c
1 144
M 1 = (0.9)(0.5238095) +
M 1 = 0.478373
Hallamos M 2
K mol Kgcomb
M2 =
C H + + 0.79 L0 12 2
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M 2 = 0.518678
Kmol kgcomb
Hallando Pc Pc Pa
0.085
0.085 9.299
1.687
Hallando Tc
73
346
346 9.299
M2 + Mr M1 + M r
Donde M r = r M 1
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= 1.079485
Hallando Hu
Hallando uc
uc = CvTc
Para Tc = 465
Tc ( C )
Cvaire
21.474 Cv 21.78
Cv = 21.673
c = 21.673*465 c 10 077.9
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" uc
Entonces
rco = (1 )( C + 3H )
1 6M 2
1 6(0.518678)
rco = 0.0424155
rco2 = 1( C 2 (1 )( C + 3H ) ) 12 M 2
rco2 =
rco = 0.09977288
2
rH2O =
rH 2O =
H 2M 2
0.145 2 ( 0.518678 )
rH O = 0.139778
2
rN2 =
rN 2 =
0.79 L0 M2
0.79 ( 0.9 ) 0.5238095 0.518678
2
rN = 0.718034
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= 465C
Tc (C)
400 465 500
Cv N 2
21.185
CvCO2
34.935
CvH2O
26.775
Cv CO
21.474
Cv N 2
21.449
CvCO2
36.258
CvH2O
27.315
Cv CO
21.784
,,
0.7180 21.357
0.0997 35.795
0.1398 27.126
,, 10 980.7
" z ( Hu Hu) uc + r uc K1 = + M1 (1 + r ) 1+ r
73 875.5
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Hallando K2
K 2 = uz
i =n
Asumiendo Tz = 2300C
Tz
2 300
Cv N 2
25.326
CvCO2
46.829
CvH2O
36.940
Cv CO
25.791
i =n
rCv
i =1 i=n i =1 i i
i =n
rCv
K 2 = u" z
=1.079485*66963.4
K 2 = 72286.075
KJ Kmol
Tz
2 400
Cv N 2
25.447
CvCO2
47.076
CvH2O
37.830
Cv CO
25.908
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" K 2 = 75873.07
KJ kmol
Tz
K
72 286.075
2300
Tz
75 308.185
2400
75 873.07
pero = 1
Pz = Pc
Pero =
Tz Tc
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Pz = Pc
3.888 1.687 6.559 65.59
Diagrama P-V
6.6
1.7
0.4 0.08
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CONCLUSIONES
Se identificaron los elementos que participan en el ciclo termodinmico en el funcionamiento del motor. Se observ la distincin entre vlvulas de admisin y escape, siendo la vlvula de admisin de un dimetro mayor que la vlvula de escape. Se obtuvo medidas reales de los elementos (biela, pistn, etc.) para nuestros clculos posteriores. Se observo el estado real en que se encuentran los elementos de un motor de combustin interna. Se observ los procesos de admisin, expansin, compresin y escape.
Se observ los ngulos de apertura y cierre de las vlvulas de admisin y de escape (reales).
Tambin se pudo ver con claridad el volumen de cmara de combustin que es un parmetro que determina la relacin de compresin.
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