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O.J.D.: 266294 E.G.M.: 1205000 Tarifa: 9920 € Fecha: 23/05/2012 Sección: MOTOR Páginas: 38 4.000 millones en

O.J.D.:

266294

E.G.M.:

1205000

Tarifa:

9920 €

O.J.D.: 266294 E.G.M.: 1205000 Tarifa: 9920 € Fecha: 23/05/2012 Sección: MOTOR Páginas: 38 4.000 millones en

Fecha:

23/05/2012

Sección:

MOTOR

Páginas:

38

  • 4.000 millones en coches no vendidos

Es el negocio que perderán los 2.800 concesionarios en 2012 por el ajuste del mercado

FÉLIX CEREZO / Madrid

El desplome de las ventas de co-

ches en España sigue sumando cos-

tes de oportunidad mientras no se

haga nada por frenar su caída.

La semana pasada, Mario Armero,

vicepresidente ejecutivo de Anfac,

aseguraba que la reactivación del

mercado a un nivel adecuado apor-

taría un 0,25% extra al PIB nacional.

Ayer, Juan Manuel Lumbreras,

consejero delegado y presidente de

Chevrolet España, también alzaba

la voz para recordar la necesidad de

ayudar el sector. Por ejemplo, por-

que hay «un 40% de clientes que si

no cambian de coche, es porque no

pueden». Pero, sobre todo, por los

  • 4.000 millones de euros de lucro ce-

sante que dejarán de ingresar los

concesionarios a causa de los más

de 200.000 vehículos que se han

operaciones por centro ha pasado

de 290 coches/año en 2007 a sólo

132 en 2011.

Este último dato se refiere sólo a

las compras realizadas por particu-

lares, que son las más sustanciosas

para el negocio y que se redujeron

desde 900.000 a 397.000 en esos cin-

co años. La evolución supone un

61% menos, mientras que en el mis-

mo periodo, el número de contratos

firmados con concesionarios sólo lo

hizo en un 16%, desde 3.300 a 2.800.

«El esquema no aguanta más

así», señala Lumbreras, para quien,

además, no es oro todo lo que relu-

ce en el canal de empresas. Las

compras de éstas han pasado de ser

el 22% del total del mercado en

2009 al 34% en 2011.

En números redondos, 275.000

turismos. Sólo que de éstos, más de

100.000 hay que computarlos en lo

que se conoce como matriculacio-

nes tácticas o estratégicas, con muy

poco beneficio. Es decir, automatri-

culaciones llevadas a cabo por las

propias marcas (22.000 vehículos) y

por los distribuidores (otros 66.000)

o coches que terminaron siendo

vendidos en el exterior (16.000).

Sobre su propia marca, Lumbre-

ras dibuja un escenario bien distin-

to. En primer lugar, porque si sus

Chevrolet, gigante global

concesionarios vendieron 150 co-

ches de media hace cuatro años, el

objetivo es que lleguen a los 184

(+22%) en este ejercicio mientras

en el mismo plazo la demanda del

comprador particular se habrá des-

plomado un 53%. Aparte de que

considera que la estructura existen-

te tiene «un tamaño adecuado», tras

pasar de 115 distribuidores en 2008

a los 100 de hoy.

Además, la marca admite que uno

de sus objetivos en España pasa por

reforzar notablemente su presencia

entre las alquiladoras y las empre-

sas. En la actualidad, su cuota en

ambos roza el 1%, cuando la meta fi-

jada es llegar al 4% al que ya se ha

encaramado entre los particulares.

La estimación es lograr unas matri-

culaciones totales de 18.983 unida-

des, un 8% más cuando el mercado

caído entre la previsión de 1,05 mi-

F. C.

con su actual estructura (una

caerá en una proporción parecida.

llones de unidades (incluidos vehí-

Con más de 100 años a sus es-

vez fagocitada Daewoo) ha ve-

Esta oportunidad de crecimiento

culos comerciales) que se baraja-

paldas y 210 millones de auto-

nido de lamano del producto.Y

se traslada a nivel europeo, región

ban el pasado otoño y los 850.000

móviles comercializados, Che-

con una intensidad desconoci-

que sigue siendo «la asignatura

vehículos de ahora.

vrolet y Cadillac son las dos

da desde 2011, con una avalan-

pendiente» de Chevrolet a pesar de

Además, este escenario no tiene

marcas globales de General

cha de nuevos modelos (Spark,

haber batido su propio récord en

pinta de mejorar –nuevas tasas en

Motors. En los últimos años ha

Cruze, Orlando, Malibú, Ca-

2011, con más de medio millón de

estudio, encarecimiento de la electri-

sufrido una profunda transfor-

maro, Corvette, Volt

)

que

unidades comercializadas, y unas

cidad, posible subida del IVA – y

...

mación fuera de los EEUU que

han borrado del mapa casi

matriculaciones que se han elevado

obligará a reducciones adicionales

le ha llevado a que hoy en día,

cualquier referencia a la extin-

un 7,8% este año en un entorno que

en las redes comerciales. De hecho,

más del 60% de sus ventas sean

ta marca coreana.

retrocede casi un punto porcentual

la federación de concesionarios Fa-

fuera de este país, que absorbió

En la actualidad, salvo el Cor-

más.

conauto advirtió ayer que pueden

1,77 millones de coches en

vette, el Camaro o el Volt, que

A nivel mundial, el avance ha si-

cerrar entre un 10% y un 15% de es-

2011. A continuación, apare-

se hacen en Estados Unidos, el

do ligeramente inferior –1,18 millo-

tos negocios, lo que supondría de

cen Brasil, con 632.000 vehícu-

resto sale de las factorías de

nes de unidades y un 6,5% más– pe-

  • 1.500 a 2.000 empleos menos.

los, y China, con 595.000, más

GM Daewoo en Corea del Sur.

ro apuntala la convicción de que

Lumbreras recordó que el 75%

que en toda Europa.

Aunque alguno de ellos podría

Chevrolet puede superar en 2012,

de concesionarios perdió dinero en

En esta región, la clave de su

terminar ayudando a llenar la

por primera vez en su historia, los

los primeros cuatro meses de 2012.

crecimiento continuado desde

capacidad de las fábricas de

cinco millones de automóviles co-

Y ello, después de que el ratio de

2005, cuando empezó a operar

Opel en Europa.

mercializados.