Mdulo 7

Mdulo

7 Aceite de Girasol para Biodiesel?

Moderador: Jorge Ingaramo

I - El Aceite de Girasol en el Mercado

de los Biocombustibles
Disertante Carlos Querini

Carlos Querini Ingeniero Qumico y Doctor en Ingeniera Qumica, Univ. Nacional del Litoral. Investigador Independiente del CONICET, en el Instituto de Investigaciones en Catlisis y Petroqumica. Profesor en la Facultad de Ingeniera Qumica de Santa Fe.

l biodiesel es un combustible renovable que se obtiene a partir de aceites vegetales o grasas animales, cualquiera de esas materias primas puede ser utilizada para producir lo que la legislacin argentina y la del mundo, denominan biodiesel. Junto con esa materia prima se utiliza algn alcohol y tpicamente en las plantas de produccin (en casi todas las plantas del mundo) se utiliza preferentemente el metanol. No obstante, hay inters por emplear el etanol porque en ese caso s se estara obteniendo un combustible 100 % renovable. El etanol se produce a partir de materias primas renovables, mientras que el metanol se produce a partir de materias primas fsiles, constituyendo una pequea fraccin del biodiesel que no es renovable. El biodiesel puede ser empleado puro o mezclado en cualquier proporcin con el gasoil, la legislacin argentina impone un corte de 5 % obligatorio, a partir del ao 2010. No obstante, se debe enfatizar que la garanta de motores suele no extenderse para altos contenidos de biodiesel en gasoil. Este valor debe ser verificado en el manual del fabricante. Qumicamente es un alkilster, nombre de los com-

Diferencias entre etanol y metanol

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puestos que se forman al transformar el aceite o la grasa junto con el alcohol. El biodiesel es un lquido amarillo, menos viscoso que el aceite. Presenta coloraciones en la gama de los amarillos plidos a caramelo oscuro, lo que depende de la materia prima de la cual se parti. El biodiesel se obtiene a partir de la reaccin de una grasa o aceite (triglicridos) junto con el metanol, en presencia de una sustancia catalizadora (como por ejemplo la soda custica) que hace posible que esa reaccin ocurra a una alta velocidad (Figura 1) Cuando la grasa o el (Figura 1). aceite reaccionan con el alcohol, se obtienen dos productos, uno es el biodiesel (que es una mezcla de compuestos) y otro es la glicerina, que tiene como particularidad que no se mezcla con el biodiesel en forma completa, sino que forma dos fases, tal como ocurre por ejemplo cuando se mezclan agua y aceite.
Figura 1

Produccin de Biodiesel

La etapa de produccin requiere primero que se lleve a cabo la reaccin entre el triglicrido y el alcohol, y luego de esa reaccin se separan las fases glicerina y biodiesel. Se obtiene as una corriente lquida muy rica en biodiesel y una fase glicerina. Este ltimo compuesto tiene una diversidad de usos alternativos, no obstante muestra un precio decreciente en el mercado mundial como consecuencia de la sobreproduccin de glicerina ante el crecimiento de las plantas de biodiesel. El biodiesel que sale del reactor debe ser purificado a travs de una serie de etapas que pueden incluir: evaporacin, lavado, secado o alguna otra que cumpla una funcin equivalente. Posteriormente es imprescindible la purificacin para obtener un combustible que pueda ser empleado con seguridad y sin generar inconvenientes en los motores.

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La transformacin que sufre el aceite hasta convertirse en biodiesel se presenta en la Figura 2. En la misma se observa la configuracin espacial de una molcula de aceite, que es una molcula grande de alto peso molecular, que reacciona con tres molculas muy pequeas de metanol para dar una molcula relativamente pequea como la de glicerina, junto a tres molculas de biodiesel. La Figura 2 ilustra que las diferencias entre las molculas de aceite y de biodiesel son grandes, por lo cual es de suma importancia que no queden molculas de aceite sin reaccionar en el biodiesel, porque ocasionarn problemas en el funcionamiento del motor.
Figura 2 Cambios qumicos
PROPIEDADES MUY DIFERENTES AL ACEITE

+ 3

Aceite

Metanol

Glicerina

Metilster (Biodiesel)

Luego de la reaccin, en la fase biodiesel queda una gran cantidad de metanol excedente, tambin queda glicerina disuelta, algo del catalizador e impurezas, por lo que no debera usarse en el motor de esta manera. El uso de esta mezcla acorta notablemente la durabilidad del motor. Independientemente del tipo (centrfuga o decantador gravitatorio) y el tiempo de decantacin, siempre quedar glicerina en el biodiesel y biodiesel en la glicerina. Por lo tanto se deben efectuar otras etapas de purificacin, tales como la evaporacin, neutralizacin y lavado. En cada etapa de lavado se obtiene una capa superior: el biodiesel purificado, y una capa inferior, que es el agua que se llev el catalizador y las otras impurezas que poda contener el biodiesel (Figura 3) (Figura 3).
Figura 3 Agua Acidez Luego de la evaporacin, neutralizado y lavado Metanol Glicerina Metxido (sodio) Ac. Grasos/ Jabones Agua

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Luego de la etapa de lavado el biodiesel contiene agua, lo que le confiere la turbidez que se aprecia en la Figura 3 Por lo tanto, es 3. necesario llevarlo a una etapa posterior de secado para eliminar el agua. Luego del secado el producto final es bien cristalino y de color brillante.

Las materias primas y el biodiesel

En la Tabla 1 se presentan las propiedades que deben ser medidas y probadas para asegurar un combustible que funcione libre de problemas cumpliendo con los estndares de calidad. En la misma, se muesTabla 1 Las materias primas y las especificaciones del biodiesel

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tran las normas que se exigen en Europa, en EE.UU. y en Argentina. Algunas de estas propiedades dependen fuertemente del proceso productivo, es decir, que la implementacin de un proceso de produccin (tecnologa) adecuado es imprescindible para poder lograr los estndares de calidad. Por ejemplo, el punto de ignicin, que es la temperatura a la cual el combustible enciende en presencia de llama. Si en ese biocombustible qued una pequea proporcin de metanol que no se extrajo en la etapa de purificacin, ese combustible puede llegar a ser inflamable alrededor de 35 C, es decir, prcticamente a temperatura ambiente Si el proceso de produccin es correcto, no quedar metanol en el biodiesel, y el punto de inflamacin ser muy alto (cercano a 170 C). Este parmetro, es esencial desde el punto de vista de la seguridad en el manipuleo, a fin de evitar accidentes que comprometan a las personas e instalaciones. Una propiedad que depende fuertemente tanto del proceso como de la materia prima es por ejemplo la viscosidad. Si queda una fraccin importante de aceite sin convertir en biodiesel, ste tendr una viscosidad muy alta que no cumplir lo exigido en los estndares. Pero la viscosidad tambin depende de la materia prima utilizada. Por ejemplo, una grasa produce un biodiesel ms viscoso que un aceite de girasol o soja. Cada materia prima produce un biodiesel con propiedades diferentes, y algunas materias primas producirn biodiesel que no cumplir con algunas de las especificaciones que exige el estndar vigente. Son numerosos los parmetros a cumplir para respetar las normas de calidad. Cada uno de esos parmetros que no se cumple representa un problema potencial diferente en el funcionamiento del motor. Algunos parmetros estn directamente relacionados con la materia prima que se emplea, por ejemplo: 3 El nmero de cetanos, para el caso de motores gasoleros es muy importante. Si la materia prima no es seleccionada adecuadamente puede no cumplir con ese ndice que est especificado en la legislacin. 3 La estabilidad a la oxidacin, que da idea de cunto tiempo se puede almacenar el combustible sin que se comiencen a depositar residuos y degradar qumicamente. Prcticamente en todas las operaciones comerciales se requiere el uso de aditivos. Algunos aceites altamente insaturados son muy difciles de corregir, incluso con grandes cantidades de antioxidantes, de all la importancia de la composicin del aceite en su distribucin de cidos grasos.

En la Tabla 2 se muestra la composicin interna en cidos grasos de los distintos aceites. En la misma se observan una serie de nmeros, donde el primero indica la longitud de la cadena y el segundo indica cun insaturado es. Cuando es cero, el cido graso es saturado, tal como ocurre en las grasas. El valor 1 corresponde a aceites como el oleico, presente en aceites vegetales como el girasol y la soja. El valor 3 representa a los cidos grasos conocidos como omega 3, muy insaturados.

Tabla 2

Composicin en cidos grasos

Comparando entonces los diferentes aceites, se observa que en crtamo hay dos variedades, el comn y el rico en oleico. En este caso, se modifica la distribucin de los componentes. Mientras que el crtamo tradicional tiene bajo contenido de 18:1 (oleico) y alto de 18:2 (linoleico), el crtamo alto oleico prcticamente invierte la relacin. El caso del aceite de girasol es similar, cuando se compara el girasol tradicional con el girasol alto oleico. Los aceites de lino y de tung, tienen compuestos altamente insaturados, el omega 3 en lino y otro similar en el tung. En el caso de las grasas, hay alto contenido de compuestos que no son insaturados, de all su forma slida a temperatura ambiente. Estas diferencias en las cantidades relativas de los mismos componentes, determina las propiedades del combustible. En la Tabla 3 se presentan diferentes propiedades de cada uno de los principales componentes del biodiesel. Se muestran los valores del punto de fusin, que es la temperatura a la cual deja de ser solido Si se observan los compuestos que no tienen doble ligadura (los saturados como las grasas), a medida que aumenta la longitud de la cadena se tiene mayor punto de fusin, es decir, el compuesto es slido hasta una

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temperatura ms alta. Por otro lado se muestran los valores de nmero de cetanos, que es una medida de la capacidad detonante del combustible. Los motores modernos requieren un mnimo de alrededor de 45. Los metilster saturados (como los presentes mayoritariamente en las grasas) tienen un nmero de cetanos muy alto. Cuando se compara la misma longitud de cadena (por ejemplo 18), con grado de insaturacin creciente (18:0, 18:1, 18:2 y 18:3) , se observa que el comportamiento en fro mejora. El 18:3 (omega 3) se solidifica a -57 C, pero como desventaja tiene un muy bajo nmero de cetanos. Cada compuesto tiene ventajas y desventajas.
Tabla 3

Si se comparan los puntos de fusin, se encuentra que el biodiesel de aceite de girasol tiene una muy buena propiedad comparado con los biodiesel obtenidos a partir de otros aceites. El punto de congelamiento es -12 C. Por otro lado, el nmero de cetanos cumple la norma exigida. El nmero de cetanos es alto para los compuestos saturados presentes en la grasa, es medio para el oleico y es muy bajo para los poliinsaturados. Se busca que la temperatura a la que solidifica sea baja para usarlo en climas fros. En este sentido, el biodiesel obtenido a partir de grasas no es conveniente. Otro aspecto es la estabilidad a la oxidacin. Desde este punto de vista, los saturados son muy estables, los monoinsaturados intermedios, y los poliinsaturados inestables. Esto se debe a que el ataque del oxgeno del aire a la molcula de metilster, est asociado a los puntos de insaturacin. De ser posible, en la gentica de la semilla que se utilizar para

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producir biodiesel, se debera disear una que contenga cido oleico, con un solo doble enlace, dado que este compuesto es el que optimiza en conjunto las propiedades del combustible, con un nmero de cetanos adecuado, y un comportamiento en fro tambin adecuado. La estabilidad de oxidacin es un problema serio a la hora de producir, comercializar y almacenar biodiesel. A mayor nivel de insaturacin existe mayor probabilidad de oxidacin, por cada nivel de insaturacin que crece, el orden de estabilidad decrece en un factor de 10. Entonces, entre el omega 3 y el saturado, hay 100 veces ms inestabilidad. Por este motivo, el aceite de lino que tiene un alto nivel de omega 3 no puede ser utilizado para producir biodiesel, como tampoco el aceite de tung. Donde falta el hidrgeno, all ataca el oxgeno y comienza a degradar la molcula produciendo fragmentos menores, polimerizaciones, epxidos y cidos libres. En la Figura 4 se presenta el proyecto de un productor que produce biodiesel con aceite de girasol para consumo propio. Posee una superficie de 8.000 has, donde instal una planta para la extraccin de aceite. En un primer prensado se extrae 35 % de aceite, y obtiene un expeller que contiene un 15 % de aceite. Aproximadamente 1,6 kg de expeller equivale a 1 kg de maz para consumo animal, por lo cual existe un beneficio asociado importante para el emprendimiento presentado. En una segunda prensa se obtiene un 7 % adicional de aceite. Todo el aceite es destinado a la produccin de biodiesel. Con el expeller resultante (con el 8 % de aceite), se fabrica en el
Figura 4 Proyecto integrado para autoconsumo

Autoconsumo: El girasol una excelente opcin

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mismo establecimiento el alimento balanceado para el propio ganado. El expeller obtenido tiene un 30 % de protena. Es un emprendimiento que cierra no slo econmicamente por el alimento balanceado, sino por la disponibilidad del combustible en el momento en que se lo necesita, lo que constituye un elemento estratgico de alto valor. Tanto la acidez como el nivel de insaponificables, son parmetros importantes en el diseo del proceso. En el caso del girasol, por su alto contenido de ceras, presenta un nivel de compuestos insaponificables que debe ser eliminado del aceite, o del biodiesel. Entonces, cuando se desarrolla un proyecto de produccin de biodiesel con aceite de girasol a pequea escala, donde se extrae el aceite slo por prensa sin refinacin posterior, el tipo de semilla que se elige para esto y el nivel de ceras de la misma, tiene incidencia en la calidad del combustible a obtener. En este caso, un filtrado luego de un enfriamiento del biodiesel soluciona el problema. Hay alternativas para producir biodiesel usando materias primas residuales, por ejemplo los residuos del procesamiento del aceite de girasol. Si la materia prima posee un alto grado de acidez, debe utilizarse un reactor que transforme esa acidez en biodiesel, y aprovechar as residuos de menor valor, tal como los correspondientes al desgomado de girasol (Figura 5) (Figura 5). Si en el proceso de produccin se combinan etapas de distintos tipos de catlisis, se obtiene un biodiesel que cumple las especificaciones, con una distribucin de metilsteres igual a la que se obtendra con un proceso convencional, usando la materia prima de baja acidez. Los cromatogramas correspondientes al biodiesel obtenido en una etapa con aceite de girasol de acidez 1,6 y el obtenido a partir de residuos de desgomado de girasol de acidez 53, combinando etapas de catlisis
Figura 5 Procesamiento de materias primas de alta acidez

Requisitos para producir biodiesel de calidad

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cida y bsica, se muestran en la Figura 6 6.

Figura 6 Ejemplos catlisis cida y bsica. Desgomado del girasol

A=53

Catlisis Acida + Bsica

A=1,6

Catlisis Bsica

Entonces, existen alternativas que permiten emplear materias primas de menor valor para producir biodiesel en menor escala y que cumplan con los estndares de calidad, donde el proceso debe estar ajustado a esa materia prima. Con aceite crudo de girasol existe el problema que presentan las ceras. Cuando se extrae el aceite de girasol por prensa las ceras quedan en el biodiesel, lo que trae problemas a bajas temperaturas (menores de 20 C), dado que comienza a formarse niebla, que produce tapado de filtros. En la Figura 7 se observan las ceras acumuladas una vez que se mezcl el biodiesel en 20 % de gasoil. Si esta mezcla se filtra en caliente (temperatura ambiente 25 C), vuelven a aparecer depsitos de ceras, mientras que si se lo filtra en fro (a 18 C) resulta una mezcla estable en el tiempo y que no vuelve a formar niebla.
Figura 7 Desarrollo de procesos

Estabilidad de Producto: Aceite crudo de girasol

Bio 20% en Gasoil

Bio 20% Bio 20% en Gasoil en Gasoil filtrado en filtrado en fro caliente

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II - El Aceite de Girasol en el Mercado

de los Biocombustibles
Disertante Claudio Molina

Claudio Molina Contador Pblico. Director Ejecutivo y Socio Fundador de la Asoc. Arg. de Biocombustibles e Hidrgeno. Consultor privado, especialista en agronegocios. Experto contratado por el Prog. de Serv. Agr. Prov., PROSAP. Evaluador externo de Proyectos de Biocombustibles en el Area Estratgica de Agroindustria del INTA. Fue asesor de la Sec. de Energa de la Nacin y docente universitario.

ara analizar la incidencia del potencial del biodiesel sobre el mercado de aceite de girasol se debe considerar primero qu est sucediendo en el mundo en materia de fuentes primarias de energa y cmo se insertarn en el mediano y largo plazo los combustibles en general y el biodiesel en particular, dentro de esa matriz energtica. En la Figura 1 se observa cmo estn distribuidas las fuentes primarias de energa a partir de las cuales se generan energas secundarias. Una tercera parte de estas fuentes primarias -que estn medidas en toneladas equivalentes de petrleo (tep), unidad que toma en cuenta densidad y poder calrico de cada fuente para poder comparar las mediciones-, corresponden al petrleo. El consumo en este momento est en el orden de los 85 millones de barriles por da, unas 4.500 millones de t por ao. Una cuarta parte de las fuentes primarias de energa corresponde al carbn; lo paradjico es que termin la era del carbn pero el carbn no se agot, probablemente suceda lo mismo con el petrleo; y alrededor de una quinta parte corresponde al gas natural. Si se suman estas cifras, se obtiene un 77 % de dependencia de energas fsiles. Mientras que, por ahora, la biomasa representa el

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Figura 1

Fuentes primarias de energa en el mundo (2005, mill tep)

12 % de la fuentes primarias de energa; incluyendo en este concepto al carbn vegetal, a la lea, al bagazo (subproducto de la caa de azcar que se utiliza para la cogeneracin de energa elctrica), cscara de girasol, cascarilla de soja, cscara de man, a los biocombustibles, etc. En Argentina ese porcentaje es tan slo del 3 % y en Brasil supera el 20 %. El crecimiento en trminos porcentuales de los biocombustibles dentro de la matriz energtica mundial va a ser importante, sin embargo y en trminos relativos, el peso especfico que pueden tener los biocombustibles necesariamente en los prximos 10 - 20 aos, no tendr una influencia tan grande debido a la abundancia relativa de las fuentes fsiles. Es decir que se debe considerar el desarrollo de los biocombustibles en un marco en donde exista desarrollo de otras fuentes renovables de energa. Si se sumara en toneladas equivalentes de petrleo todas estas fuentes primarias de energa, se llegara a un volumen de 14 mil millones de t por ao, esto da una idea de la importancia que tienen los mercados energticos respecto de los alimentarios. Cuando se analizan los consumos de los principales combustibles que se utilizan en el transporte, se observa que el consumo global de gasoil en el ao 2005, fue de 1.310 millones de m3, lo que representa 1.100 millones de t; y el de gasolina fue de 1.406 millones de m3/ao, lo que representa unos 1.000 millones de t. Se debe hacer una discriminacin, porque el consumo de gasoil tiene diferentes destinos, donde el transporte representa el 60 % del total, y en el caso de las gasolinas el transporte representa prcticamente el 100 % del total. Con respecto a la distribucin del consumo por pases o regiones,

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en la Tabla 1 se presenta una realidad donde, del total de gasolinas (1.406 millones de m 3/ao) el consumo de EE.UU. es de casi 548 millones de m3/ao. Si se quisiera comparar con Argentina, el ao pasado en este pas se consumieron 4,3 millones de m3. Si esto se analiza en funcin del consumo de diesel, se puede concluir que, el complejo de etanol de EE.UU. tendr siempre una gran importancia relativa en trminos del complejo de biodiesel porque el mercado de gasolinas es mucho mayor.
Tabla 1 Consumo de combustibles por pases o regiones (2005, mill m3)

Otros consumos importantes se dan en la UE, donde es ms importante el consumo de diesel que el de gasolina, pero hay que considerar que dentro de ese consumo de diesel, una porcin es para calefaccin (muy habitual en Europa); existe un diesel muy similar al del transporte que se utiliza para calefaccin de hogares, ya que el gas natural no es tan abundante. Otros consumos importantes son los de China y Japn. En estos cuatro pases y/o regiones se presenta una caracterstica comn, hay mandatos para el uso de biocombustibles que entraron o entrarn en vigencia en el corto plazo (como el caso de Japn). En la Tabla 2 se observa una proyeccin del consumo del mercado de petrleo y derivados, y de estimaciones respecto de lo que puede ser el consumo de biodiesel en el mercado europeo. Tomando en cuenta el consumo de biodiesel actual, considerando un crecimiento fijo en trminos de tasa anual del 2,5 % y una incidencia del mercado de transporte del 60 % del total; considerando tambin que hay dos metas en la UE, una que implica llegar al 5,75 % del mercado de transporte en el 2010 y otra ms reciente que implica llegar al 10 % en el 2020. Se podra estimar que en el ao 2020, Europa estara demandando para cumplir con estas metas 27,7 millones de m3 de biodiesel. La primera conclusin es que Europa no est en condiciones de

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Tabla 2

Proyeccin del consumo de biodiesel en la Unin Europea

Elaboracin propia a partir de British Petroleum

poder cumplir con esta meta, con lo cual va a importar biodiesel. La gran pregunta es cunto biodiesel va a importar?, cunto aceite vegetal va a importar?, cuntas oleaginosas va a importar? para cumplir con la produccin de biodiesel. Sin duda, este es un mercado muy importante. Actualmente en Europa se prefiere la colza, desarrollo que naci en la dcada del 90 a partir de la Poltica Agraria Comn, cuando se estableci que un 10 % de las tierras agrcolas deban utilizarse para cultivos no alimentarios; es as que el desarrollo de este cultivo es muy importante. Y el crecimiento que se est dando genera un espacio importante para el consumo de aceite de girasol, que sigue las preferencias de los europeos, con lo cual el complejo de aceite de girasol ha ganado con esta nueva realidad sin proponrselo.

3 Tomando en cuenta un incremento del consumo de diesel del 2,5 % anual acumulativo, se llegara a un consumo de 1.806 millones de m3 1.526 millones de t anuales respectivamente. 3 La demanda mundial de biodiesel se podra estimar, considerando un B5 (un corte de diesel con 5 % de biodiesel), en 59 mill de t anuales, salvo Europa que tiene un meta del 10 % (B10) y que tarde o temprano se convertir en un mandato de corte. Este tema ya entr en Alemania y probablemente se traslade al resto de la comunidad. 3 El crecimiento anual de aceites vegetales para atender esta demanda, en la medida que se siga empleando aceite tradicional para hacer biodiesel, deber ser 5 % anual acumulativo. Es posible? En los ltimos aos ha crecido a este ritmo promedio, con un gran motor

Cul puede ser el escenario proyectado para los prximos 10 aos?

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como el aceite de palma seguido del de soja. 3 En esta proyeccin el consumo mundial de aceites vegetales para usos tradicionales, debera crecer en 2,1 % anual acumulativo, que es ms que lo que crece vegetativamente la poblacin. Se debe tener en cuenta el atraso en el consumo per capita que presenta la India, que es el segundo gigante dormido detrs de China, que ha tenido una explosin en el consumo. Mientras en el mundo se consumen entre 20 y 21 kg per capita de aceites vegetales y grasas animales, India presenta consumos de entre 11 y 12 kg, con lo cual es de esperar un reacomodamiento que podra justificar el crecimiento del consumo para fines tradicionales por encima de la tasa de crecimiento de la poblacin.

Cuestiones crticas para cumplir con estas proyecciones

En principio se debera considerar: 3 Cun eficiente es la produccin de biocombustibles de segunda generacin? Si avanza rpido la utilizacin de celulosa o de otras alternativas de produccin que no pasen por las materias primas agrcolas que se utilizan para fines agroalimentarios, se tendra una situacin de sustitucin de lo que hoy se consume en materia de oleaginosas para biodiesel, por otras tecnologas que aprovecharn (a travs de pirlisis u otros procedimientos) la celulosa en general como biomasa para biocombustibles. Estos son procesos sintticos, donde se recuperan los gases, se condensan y no slo se produce un diesel renovable, sino tambin etanol renovable. Esto es el gran desafo de la humanidad, EE.UU. posee una partida de U$S 1.600 millones para investigar estas fuentes alternativas de desarrollo de biodiesel. 3 Cmo va a evolucionar la biotecnologa, tanto para cultivos tradicionales como para los no tradicionales? Se habla mucho de cultivos alternativos a los tradicionales y se observa que en Argentina no se han efectuado experiencias serias al respecto. El INTA tiene un ambicioso plan de desarrollo a largo plazo de este tipo de cultivos, pero hoy la gran cuestin es lograr un financiamiento adecuado a las circunstancias. 3 Qu va a pasar con las otras energas alternativas, y cmo va a evolucionar la viabilidad tcnica del hidrgeno, el gran vector de energa de la humanidad? Se debe tener en cuenta que los biocombustibles son de

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transicin, permiten la incorporacin directa al transporte sin modificacin de las redes de distribucin tradicionales y sin modificacin de los motores. Cuando se habla de hidrgeno se requiere una reconversin total a nivel mundial, lo que genera enormes inversiones. 3 Cmo van a evolucionar las normas de calidad, cmo se van a estandarizar los contratos y el transporte? No es un tema menor y hace a la fluidez del comercio internacional. Es necesario monitorear el tema de las barreras arancelarias y para-arancelarias, es un tema que tendr creciente protagonismo en los prximos aos. Hoy se presenta una situacin en la UE, que est objetando la poltica de subsidios de EE.UU. En el 2004 por primera vez se establecen incentivos federales para biodiesel en este pas, a razn de 1 U$S/galn, que lo reciben las compaas mezcladoras autorizadas. Hasta ese momento las compaas mezcladoras imputaban ese subsidio contra el impuesto a los combustibles por las ventas en el mercado interno; sin embargo, por una laguna de la legislacin que todos conocen y no se cambia, hoy las compaas mezcladoras estn comprando biodiesel en distintas partes del mundo, le incorporan el 1 % de diesel y crean un producto B99 que ingresa al mercado europeo subsidiado a razn de U$S 300 equivalentes por t, lo que genera una presin lgica en el consumidor europeo, dado que no existen igualdades de condiciones en el comercio. Tambin hay crticas a la Poltica Argentina en materia de retenciones, esas crticas se han extendido adems de la UE, a Brasil, con lo cual hay que trabajar mucho desde la Cancillera Argentina porque se vienen negociaciones complicadas para los prximos aos. El ao prximo (2008) vence el Sistema General de Preferencias, el que establece una exencin al arancel de importaciones de la UE para el biodiesel. Hay que lograr una negociacin favorable para que esta situacin se mantenga, esto es algo que afecta ms a nivel local. A nivel local, se debe lograr una legislacin que consagre la seguridad jurdica y tributaria, pero nuestra historia nos condena. Es fundamental poder planificar las inversiones a largo plazo, este no es un negocio de retorno a corto plazo, una inversin logra su recupero a los 7 u 8 aos. Y situaciones temporales no pueden extrapolarse de manera lineal, por lo que es necesario que el Estado otorgue garantas de que no va a cambiar las reglas de juego; o si las cambia, que sea dentro de un margen acotado. La ley de biocombustibles 26.093 no va en este sentido, por lo que hay que trabajar en su reforma.

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Asimismo debe considerarse la evolucin de los subsidios y otros gastos tributarios. En el mercado interno de biocombustibles, no se puede competir con los combustibles fsiles; aunque tampoco se compite en el mundo sin incentivos fiscales. Aqu se vive una situacin especial donde el petrleo entra a las refineras a U$S 34-35 por barril y se puede mantener este nivel interno de precios muy por debajo de los precios internacionales, lo que agrava la brecha. El biodiesel en las situacin actual de precios relativos compite con un barril de petrleo en torno a U$S 90 - 100, esto es par a par (sin gravmenes a los combustibles fsiles y al biodiesel en la comparacin) y por lo tanto, se requieren subsidios en los mercados de origen o en los mercados de destino. La evolucin de stos son clave para su desarrollo. La otra cuestin es la armonizacin de los distintos eslabones de la cadena; estamos frente a un nuevo paradigma, al que confluyen distintos actores que no trabajaban en conjunto, por lo tanto, la legislacin debe orientar sus acciones a que la cadena que se construye sea slida con vistas al futuro. En un escenario optimista, es probable que el aceite de girasol suba su produccin, que se duplique en los prximos 10 aos. Las estimaciones de los semanarios internacionales estn previendo un crecimiento para los prximos 10 aos de un 60 - 70 %. Se podra pensar en una duplicacin del volumen actual para cubrir nuevas demandas del consumidor europeo, en mercados donde el aceite de soja se destinar mayormente a biodiesel. Y alguna posibilidad de fomentar nichos especficos que se podra presentar, como aquellas en los que por cuestiones logsticas el uso de aceite de girasol sea viable para biodiesel en determinados mercados regionales. Desde el punto de vista del alto oleico, hay un espacio muy importante para su desarrollo, tambin va aumentar la participacin del aceite de girasol para consumo humano y se va a consolidar a largo plazo su prima sobre el aceite de soja.

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