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O.J.D.: 109166 E.G.M.: 321000 Tarifa: 27495 € Fecha: 20/05/2012 Sección: PRIMERA PLANA Páginas: 22,23 vale más

O.J.D.:

109166

E.G.M.:

321000

Tarifa:

27495 €

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Fecha:

20/05/2012

Sección:

PRIMERA PLANA

Páginas:

22,23

O.J.D.: 109166 E.G.M.: 321000 Tarifa: 27495 € Fecha: 20/05/2012 Sección: PRIMERA PLANA Páginas: 22,23 vale más

vale

más comercio

ESPAÑA

Tiene una importancia creciente en el futuro de las empresas españolas. A pesar de las arremetidas de la crisis, ha sabido mantenerse como uno de los referentes económicos

España

tiene potencial para crecer

El sector del automóvil puede convertirse en la palanca de crecimiento que necesita el país

O.J.D.: 109166 E.G.M.: 321000 Tarifa: 27495 € Fecha: 20/05/2012 Sección: PRIMERA PLANA Páginas: 22,23 vale más

Mario Armero

Vicepresidente ejecutivo de Anfac Hay que intentar aportar dosis de positivismo, tan necesarias estos días»
Vicepresidente ejecutivo de Anfac
Hay que intentar
aportar dosis de
positivismo, tan
necesarias estos días»

E n estos días en los que la socie- dad y la economía española vi- ven momentos agitados y faltos de confi anza, hay un sector que,

a pesar de la situación en la que se en- cuentra, intenta aportar dosis de positi-

vismo, tan necesarias. Ese es el automó- vil. Y ese aspecto positivo se concreta en

inversiones en España. Este sector es un claro ejemplo de apuesta industrial por España. ¿Saben ustedes quién ha realiza- do la primera inversión industrial en los

últimos tres meses? Han acertado: EL

AUTOMÓVIL. La multinacional NISSAN anunció la semana pasada una inversión de 100 millones de euros en su planta de Ávila, con la adjudicación de un nuevo modelo, lo que garantiza a medio plazo la viabilidad de la factoría. Esta inversión

Inversiones españolas 2011 Total exportaciones en 2011 en el mundo 214.486 de € Crecimiento de las
Inversiones españolas
2011
Total exportaciones en 2011
en el mundo
214.486 de €
Crecimiento
de las exportaciones
mill.
15,4%
Inversiones españolas
por países
Exportaciones que crecen
En porcentaje
91
Panamá
En millones de euros
(excluidas las Entidades
de Tenencia de Valores
Extranjeros)
94
Bermudas
Bienes de equipo
Prod.
116
Argentina
químicos
120
China
18,9
Arabia
14,4
155
Saudí
163
Chile
Sector
198
Irlanda
automóvil
211
Bélgica
14,6
Semifacturas
263
Colombia
11,7
Francia
274
281
Uruguay
Manufacturas
Alimentos
de consumo
324
Portugal
15,6
8,7
331
Italia
Países
484
Bajos
Exportaciones por ámbito geográfico
1.092
México
En porcentaje
1.221
Alemania
Resto
65,3
América
Europa
1.889
EE UU
del Norte
UE
7,6
4.010
Brasil
4,3
Asia
Reino
Oriente
4.040
Unido
5,4
Iberoamérica
Medio
4.211
Polonia
2,6
5,7
África
4.458
Turquía
6,1
RESTO
1.274
Distribución de las inversiones
Saldo
comercial
favorable a España
por Comunidades
En millones de euros
Superávit en el
1 er trimestre de 2012
Asturias
Cantabria
P. Vasco
Navarra
Importaciones
Galicia
Total
208
4.358
4.827
24
2.818,6
UE
403
inversiones
de las CC AA
por ámbito
Aragón
Cataluña
geográfico
mill. €
Madrid
Castilla y León
74
2.422
11.939
En porcentaje
26
25.301
50,2 49,8
Zona
1.884,2
Baleares
Euro
Casilla-La Mancha
27
mill. €
La Rioja
62
1
mill. de €
UE Resto
Canarias
Andalucía
R. de Murcia
C. Valenciana
2
539
54
337
O.J.D.: 109166 Fecha: 20/05/2012 E.G.M.: 321000 Sección: PRIMERA PLANA Tarifa: 27495 € Páginas: 22,23 111.903 En
O.J.D.:
109166
Fecha:
20/05/2012
E.G.M.:
321000
Sección:
PRIMERA PLANA
Tarifa:
27495 €
Páginas:
22,23
111.903
En millones de euros
Evolución de las inversiones
Exportaciones
66.365
60.478
+ 3,2%
47.888
49.405
enero-marzo
2012
en el exterior
46.997
31.797
34.618
39.204
30.611
47.276 24.874
15.411 51.333
54.445,3
millones
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
de euro

es un oasis en el desierto de pesimismo en el que permanentemente se vive en España. La industria del automóvil está prepa- rada y capacitada para ser la punta de lanza que inicie la senda de la recupera- ción económica y social. El automóvil representa más del 10% del PIB español, el 20% de las exportaciones totales del país y emplea directa e indirectamente a cerca de dos millones de personas. Son cifras que demuestran el arraigo y la im- portancia de la industria del automóvil para nuestro país. Hay 17 centros de fa- bricación repartidos por 9 comunidades autónomas, y créanme cuando les digo que para cada una de esas comunidades autónomas estos centros productores de tecnología suponen la pieza angular del desarrollo económico de la región. Para consolidar inversiones como las ya realizadas es necesaria una apuesta clara por una política industrial que apueste por sectores tecnológicos punte- ros y capaces de generar riqueza para el país y que además proyecten una buena imagen internacional de España. Y como primer símbolo de desarrollo e innova- ción tecnológico, está el automóvil. El sector representa la locomotora que

arrastra tras de sí un enorme conjunto de sectores industriales y económicos. Cuando alguien compra un coche, ade- más de adquirir kilos de tecnología, compra miles de referencias (seguros, fi nanciación, transporte, etc.) y además adquiere valores como la libertad, movi- lidad, etc.

Pero no podemos abstraernos de la si- tuación del mercado y la producción con volúmenes muy por debajo de lo deseable

y de lo que sería normal para un país como España. Pero creo fi rmemente que esas cifras están para ser batidas y España tiene potencial para hacerlo. El automó- vil puede ser la palanca de crecimiento que necesita nuestro país, gene- rando confi anza en la sociedad española. Con un pequeño «em- pujón», en forma de medidas expansivas, que favorezcan una

necesaria renovación del parque

RECUPERACIÓN

«La industria del automóvil está

preparada para ser la punta de lanza

que inicie la mejora económica»

INVERSIONES

«Para consolidarlas es necesario apostar por sectores tecnológicos punteros y que generen riqueza»

automovilístico español, podría- mos entrar en una espiral de crecimiento extra de hasta 0,25 puntos del PIB. Hoy en día, el automóvil es de los pocos secto- res españoles que conjuga las dos columnas sobre las que nos de- bemos apoyar para salir de la crisis: austeridad y crecimiento. Un plan de estímulo en el au- tomóvil no genera défi cit, todo lo contrario, aporta unos ingresos extras, muy necesarios para la situación actual. Por cada euro invertido en este tipo de medidas se recuperan tres. Y ade- más, aporta crecimiento, en forma de

creación de empleo, aumento de la pro- ducción en nuestras factorías, bien de vehículo o componentes, movería el mercado de los seguros y de la fi nancia- ción, etc. Y, si además de mejorar la calidad de los coches que circulan hoy en día por nues- tras carreteras, se realiza una política industrial encaminada a mejorar la com- petitividad en factores como la logística, la I+D+i, los temas laborales (bien enfo- cados con la reforma laboral), la fi scali- dad, etc., estaremos en un escenario que nos situará en la «pole position» de la salida de la crisis. Otros países ya han utilizado esta fór- mula con éxito. Por ejemplo, Estados Unidos, donde la recuperación se ha basado en tecnología y automóvil. Cuan- do hace pocos años todo el mundo daba por hundida la industria de Detroit, hoy en día se están abriendo nuevas facto- rías. En defi nitiva, el automóvil puede jugar un papel clave en la recuperación de Es- paña. No es tiempo de mirar hacia otro lado, es tiempo de tomar decisiones va- lientes, es tiempo de volver a la reindus- trialización del país, ES TIEMPO DEL AUTOMÓVIL.