UTQG - Uniform type quality grading

La clasificacin UTQG mide el nivel de rendimiento de un neumtico en funcin de tres datos comparativos, para ayudarlo a elegir mejor. Estos datos provienen de pruebas realizadas en condiciones precisas (en circuito) y sus resultados son informativos. Los ndices UTQG se encuentran en el flanco de un neumtico (ejemplo a continuacin: 280-A-A).

Desgaste de la banda de rodamiento (Treadwear):

El ndice de Treadwear corresponde a la velocidad en que se desgasta un neumtico. Este ndice se obtiene mediante una prueba efectuada en circuito sobre una distancia de 9600 km, en condiciones controladas. Este ndice est comprendido entre 60 y 620 y el valor de referencia es 100. Por ejemplo, un neumtico con un Treadwear de 50 se desgastar 2 veces ms rpido que un neumtico normal mientras que un neumtico con un Treadwear de 420 se desgastar 4,2 veces ms lentamente. PARA RETENER: Cuanto ms elevado sea el ndice de Treadwear, ms larga ser la vida til del neumtico

Adherencia (Traccin):
El ndice de Traccin corresponde a la adherencia de un neumtico en carretera mojada. Este ndice se expresa con las letras AA (ndice ms elevado), A, B y C (ndices ms bajos). El ndice C es el mnimo aceptable. PARA RETENER: Cuanto ms elevado sea el ndice de traccin, ms corta ser la distancia de frenado El ndice de traccin corresponde a la adherencia en carretera mojada en lnea recta!

Resistencia al calentamiento (Temperatura):

El ndice de Temperatura corresponde a la resistencia del neumtico al calentamiento y a su capacidad de disipar el calor. Este ndice se obtiene mediante una prueba en laboratorio con una rueda de prueba. El exceso de calor puede provocar la degradacin del neumtico. Este ndice se indica con las letras A (ndice ms elevado), B y C (ndices ms bajos). El ndice C es el mnimo que impone la ley. PARA RETENER: Un ndice de temperatura elevado significa que el neumtico resiste al calentamiento El ndice de Temperatura se aplica a un neumtico inflado correctamente (ni subinflado, ni sobreinflado) en condiciones "normales" de utilizacin (sin velocidad excesiva ni sobrecarga).

Especificidades para ciertos neumticos: - XL, EL, RF, extraload o reinforced son neumticos reforzados con un ndice de carga superior - M+S representa neumticos de invierno, en ingls "Mud and Snow" - MFS, FR, ML protege al neumtico de los daos ocasionados por la

acera, en ingls "Max Flange Shield" - G1 neumtico cuyo dimetro externo o ancho de la banda de rodamiento difiere del mismo neumtico sin la marca G1. Se tiene que montar 2 neumaticos G1 en el mismo eje. Si el veiculo es un 4X4, hay que montar obligatoriamente los 4 neumticos tipo G1 - RunFL, EUFORI@, RFT, ROF, RunOnFlat, DSST, ZP (Zero Pressure) permite seguir circulando despus de un pinchazo, en ingls "run flat" - SSR - Slo se puede montar neumticos SSR (Self Supporting Runflat) en vehculos equipados con un sistema de control de presin de inflado. En caso de prdida de aire a presin, estos neumticos permiten continuar conduciendo cmodamente durante 80km a una velocidad mxima de 80 km/h. - DA neumticos con Defecto de Aspecto, segunda seleccin con las mismas garantas del fabricante - BSW significa que el flanco del neumtico es negro, en ingls "Black Side Wall" - OWL o ORWL: las inscripciones en el flanco del neumtico son de color blanco, en ingls "Off White Letter" - WW : determina los neumticos con banda blanca. - WWW : determina los neumticos con flanco blanco. - Desmontaje, Demont, Demo son neumticos que han sido montados y desmontados y pueden haber sido utilizados en algunos metros. Se trata de neumticos nuevos con garantas Homologaciones: - PE neumticos homologados por Peugeot - MO, MB o A-MO neumticos homologados por Mercedes - B o AU neumticos homologados por Audi - J neumticos homologados por Jaguar - A* o * neumticos homologados por BMW - N0, N1... neumticos homologados por Porsche ndice de Velocidad/Performance ndice de performance es la codificacin internacional que clasifica los neumticos con base en la velocidad mxima que el neumtico puede rodar con la carga mxima, especificada en el propio neumtico. La determinacin de esos ndices nace de un trabajo conjunto entre montadoras y fabricantes e influye, inclusive, el precio final del neumtico. Para no comprometer la dirigibilidad del vehculo, la especificacin original del fabricante del vehculo, presente en los manuales del propietario del vehculo, debe ser respetada. ndice J K Velocidad Velocidad ndice (km/h) (km/h) 100 110 S T 180 190

L M N P Q R

120 130 140 150 160 170

H V W Y VR ZR

210 240 270 300 > 210 > 240

Atencin: Los refuerzos del neumtico soportan no solamente la velocidad, como tambin ofrecen estabilidad, adherencia y son responsables por el comportamiento del vehculo en la trasmisin de potencia, frenado y par motor. La utilizacin de un neumtico con un cdigo de performance menor que el indicado puede comprometer seriamente la dirigibilidade del vehculo, ocasionando daos futuros en la estructura del neumtico. Algo de Historia La clasificacin por letras surgi con los primeros neumticos radiales para grandes velocidades, denominados SR ( "Speed" y "Radial ). Despus fueron producidos los HR (High Speed Radial) y el VR (Very High Speed Radial). Con el tiempo la demanda se torn ms variada, como neumticos especficos para carga, neumticos deportivos, etc.

ndice de Carga Los neumticos Michelin presentan indicaciones para su correcta utilizacin, tales como los ndices de carga (nmero) y el ndice de performance (letra). Un cdigo 78 T, por ejemplo, significa una carga mxima de 425 Kg a una velocidad mxima de 190 Km/h. Para garantizar su seguridad y confort, consulte siempre un profesional para reponer sus neumticos de forma apropiada y en conformidad con la legislacin. Consulte la tabla abajo: ndice 62 63 64 Carga (kg) 265 272 280 ndice 81 82 83 Carga (kg) 462 475 487 ndice 100 101 102 Carga (kg) 800 825 850 ndice 119 120 121 Carga (kg) 1360 1400 1450

65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 Presin

290 300 307 315 325 335 345 355 365 375 387 400 412 425 437 450

84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99

500 515 530 545 560 580 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775

103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118

875 900 925 950 975 1000 1030 1060 1090 1120 1150 1180 1215 1250 1285 1320

122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137

1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850 1900 1950 2000 2060 2120 2180 2240 2300

El aire es un componente esencial del neumtico. Su aplicacin correcta influye la seguridad, resistencia al rodamiento, el consumo de combustible, el confort y previene los desgastes y deterioros. El rodaje con presin insuficiente puede provocar, entre otras cosas:

Flexiones exageradas de los neumticos pudiendo provocar daos laterales; Deformaciones y roturas en su interior 9calandrado); Mayor consumo de combustible; Calentamiento anormal, con desprendimiento de lonas; Rotura de la carcasa.

No seguir las recomendaciones de presin tambin puede afectar el rendimiento kilomtrico del neumtico, ya que afecta el equilibrio entre la presion, la carga y la resistencia de la carcasa. Cuando la presin no es la adecuada para una determinada carga, el neumtico se deforma, la banda de rodagem no se apoya correctamente en el suelo y en ella aparecen desgastes caractersticos, penalizando el coste quilomtrico y la performance.

Consulte abajo la tabla de Recomendaciones de Presin, siempre que necesario. Y acurdese, cuidando bien de su neumtico Michelin usted lo aprovecha muy ms. Siempre utilice la presin recomendada por el manual de su auto. Tabla de Recomendaciones de Presin (531 KB), formato XLS. Atencin: la tabla de presin suministra, por vehculo, dos series de presin: - Carga Normal: Estas presiones son aplicadas en la mayora de los casos de utilizacin del vehculo. - Carga Mxima o Carretera: Estas presiones son utilizadas en caso de vehculo muy cargado (carga normal o carga total) y para rodaje en carretera. Observacin: las presiones aconsejadas son vlidas para neumticos con y sin cmara. Presiones Especiales En casos especiales, practicantes de off-road buscan presiones menores para tener mayor poder de traccin sobre suelos inconsistentes como arena, barro, piedras sueltas, as como para mayor proteccin al neumtico, evitando que se corte con facilidad. La presin ideal para la utilizacin en terreno mixto (tierra y asfalto) ser siempre la recomendada por el fabricante del vehculo para asfalto. Para saber ms detalles sobre Presiones Especiales, consulte los Consejos del Bib.

Consejos del Bib Qu debo hacer para que mis neumticos duren ms?

Verifique la presin de los neumticos en el mnimo una vez por mes y, principalmente, antes de un trayecto de larga distancia que exija alta velocidad. La presin correcta es un factor de seguridad y de durabilidad. Esa verificacin debe ser efectuada "la fro" (haber rodado menos de tres kilmetros). No se olvide del estepa y siga las recomendaciones del fabricante.

A cada cambio de neumtico, sustituya la vlvula , pues ella garantiza la estanqueidad y torna ms larga la vida til de su neumtico. El calibraje es necesario para evitar vibraciones. Ella tambin ayuda a combatir el desgaste precoz de las piezas de la suspensin, direccin, rodaje y de los neumticos. Verifique el paralelismo de las llantas delanteras, as como la geometra del vehculo. Usted evitar cualquier desgaste irregular y precoz de sus neumticos.

Alineacin Convergencia

Haga la rotacin de los neumticos. La imagen abajo es un indicativo para la rotacin patrn de los neumticos. Siempre consulte un especialista en el momento de efectuar dicho procedimiento.

4 puntos importantes!

No use neumtico con estructuras diferentes en el mismo eje, aunque sean de la misma marca.

Los neumticos deben ser retiradas al llegar a 1,6 mm de profundidad o antes. Las dimensiones de los neumticos deben ser homologadas por el fabricante del vehculo. Las inspecciones peridicas deben ser hechas en revendedores autorizados para que sean detectados problemas del tipo: neumtico cortado, envejecido, con deformacin en el flanco (globo) etc.

Recomendaciones tiles

Lleve siempre un par de guantes. Una bolsa de basura siempre disponible en su bal puede ser til para colocar el neumtico roto, principalmente si est sucio con barro. Tenga siempre disponible un taco para el cricket, en caso de suelo blando. Lubrique ligeramente las tuercas de las ruedas para facilitar la desmontaje. Despus de la reparacin, calibre el neumtico. Al intercambiar por el auxilio, no ruede muy rpido pues puede no estar con la presin correcta y corre el riesgo de no controlar totalmente el coche.

Mis Neumticos estn gastados?

Si la profundidad del dibujo llega al nivel del indicador de desgaste (lmite de 1,6 mm), los neumticos debern ser intercambiados pues usted estar no slo corriendo riesgo como tambin violando la legislacin vigente. Michelin recomienda que no se deje llegar a ese punto. Para garantizar una buena adherencia en perodos de lluvia intensa, se aconseja intercambiar los neumticos a partir de 3,5 mm de profundidad de la escultura restante.

Existe una pequea imagen del Bib situada en el hombro de los neumticos Michelin, marcando la localizacin del indicador de desgaste en la banda de rodaje. Esos indicadores son pequeas saliencias en el fondo de los surcos o esculturas.

Por qu colocar los neumticos nuevos o menos usados en el eje trasero del vehculo?

Coloque los neumticos ms nuevos siempre en el eje trasero para su mayor seguridad en situaciones imprevistas y difciles (frenaje brusco o curva cerrada), principalmente en suelo mojado. Este consejo sirve para coches con sistemas de traccin delantera como trasera.

Cmo puedo guardar mis neumticos conservando sus caractersticas? Un almacenamiento bien hecho evitar el envejecimiento prematuro de los neumticos. Siga los siguientes consejos:

En el desmontaje, lavar los neumticos con agua y secarlos bien. Retirar cuerpos extraos (piedras, por ejemplo) situados en las ranuras de lo neumtico. Si los neumticos estuvieran montadas en las llantas, almacenarlos acostados o suspendidos. De lo contrario almacenarlas de pie. Michelin aconseja almacenar los neumticos en ambientes secos, con temperaturas medias y protegidos de la luz. En el desmontaje de los neumticos (verano-invierno), sealizar la posicin de montaje. Por ejemplo: escribir 'DI' para delantero izquierdo, etc. Si usted posee un trailer, motorhome o cualquier otro vehculo que debe "hibernar" y que no puede ser colocado sobre tacos, aumentar la presin en por lo menos 0,5 bar = 7 psi.

Seguridad

En todos los terrenos y condiciones climticas, la seguridad depende de una rea de contacto con el suelo relativamente pequea. Por lo tanto, es esencial que usted mantenga los neumticos siempre en buen estado, sustituyndolos siempre que necesario. La dimensin de los neumticos originales de su coche fue determinada por el propio fabricante y por los fabricantes de los automviles. Si usted fuera cambiar esta dimensin, la capacidad de carga o la performance, consulte antes un profesional.

Consejos sobre presin de los neumticos

Es preciso verificar regularmente las presiones, cada 15 das, sin olvidar el auxilio. Efectos nocivos provocados por presin inadecuada en los

neumticos, mismo por poco tiempo, no son necesariamente percibidos de inmediato, por ejemplo separaciones internas. La verificacin de presin debe ser hecha en fro. El vehculo debe estar parado por lo menos una hora o no debe haber rodado ms de 2 o 3Km, a baja velocidad. Cuando sea absolutamente necesario calibrar las presiones con los neumticos calientes, es preciso tomar las siguientes precauciones: no desinflar, aumentar en 4 psi (0,3 bar) las presiones recomendadas y respetar la diferencia de presiones entre los ejes. En el caso de prdida de presin, recomendamos: - Parar el vehculo inmediatamente para evitar la degradacin del neumtico. - Dirigirse al revendedor Michelin ms prximo para desmontar el neumtico y buscar el origen del defecto.

Reparacin y mantenimiento

Antes de reparar un neumtico sin cmara, es obligatorio efectuar un examen de la parte interna del producto, a fin de asegurar la ausencia de daos irreversibles que vengan a comprometer su seguridad. Un neumtico reparado sin la aplicacin de mtodos y herramientas adecuadas puede comprometer su seguridad y la vida til del producto. Verifique regularmente la profundidad de la escultura (surcos). Los neumticos poseen una marcacin que indican al usuario si ellos estn o no en el lmite de desgaste. Cuanto menor la escultura de la banda de rodaje, mayor ser el riesgo de derrape en suelo hmedo. En el caso de sustitucin de slo dos neumticos, por cuestiones de comportamiento, es aconsejable montar los neumticos nuevos o menos usados en el eje trasero. Atencin: nunca monte neumticos de serie inferior a 70 con cmara de aire.

Transformacin sobre un vehculo

Certificarse de que solucin propuesta posee un ndice de carga y performance igual o superior al neumtico original. Respetar siempre la legislacin en vigor. Certificarse de que el dimetro, anchura y off set de la llanta son compatibles con el neumtico de transformacin Cuidar que el neumtico no tenga contacto con ningn componente del vehculo (pinza de freno, amortiguador, carrocera, etc.). Respetar la homologacin del fabricante.

Lectura De La Pared Lateral Externa De La Llanta

Hay una gran cantidad de informacin amoldada en la pared lateral externa de una llanta. Muestra el nombre de la llanta, su tamao, si es del tipo sellomtica o no, el grado de la llanta, la clasificacin de velocidad, la carga mxima, el inflado mximo, una advertencia de seguridad importante, y ms. Haga "click" sobre un rea dentro de la ilustracin de la llanta para aprender acerca de los campos individuales de informacin. (El seguimiento de la ilustracin es un resumen de esta informacin).

Informacin En El Costado
De La Llanta De Pasajero
Para Informacin sobre la Pared Lateral Externa de las Llantas de Camiones Ligeros, haga click aqu. P-metric es la versin de E.U. de un sistema mtrico de medidas de llanta. "P" es la inicial de pasajero. "215" representa el ancho de la llanta en milmetros. "65" es la proporcin dimensional; la proporcin de altura y ancho; la altura de esta llanta es 65% de su ancho. La "R" significa radial. La "B" en lugar de la "R" significa que la llanta est construida con capas de cinturones colocados en direcciones opuestas. La "D" en lugar de la "R" quiere decir que la construccin es diagonal o convencional. "15" es el dimetro del rin en pulgadas. Inicio Esta llanta contiene una Descripcin de Servicio en relacin a las clasificaciones de carga y velocidad. El nmero "89" corresponde a la carga estndar mxima de 1,279 libras. La "H" corresponde al servicio de velocidad estndar mximo de la industria de 130 kilmetros por hora.

Las llantas que usen un sistema europeo antiguo tienen el nivel de velocidad en la descripcin de tamao: 215/65HR15. Las letras "DOT" certifican el cumplimiento con todos los estndares de seguridad aplicables establecidos por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT por sus siglas en ingls). Adyacente a ste hay una identificacin de la llanta o nmero de serie; una combinacin de nmeros y letras con hasta 11 dgitos. La pared lateral externa tambin muestra el tipo de cuerda y nmero de capas en la pared lateral externa y bajo el surco. La carga mxima se muestra en lbs. (libras) y en Kgs. (kilogramos), y la presin mxima en PSI (libras por pulgada cuadrada) y en kPa (kilopascales). Los kilogramos y los kilopascales son unidades de medida mtrica. Inicio

Grados De Neumticos Y Clasificacin De Velocidad

Sistema Uniforme de Clasificacin de la Calidad de las llantas (UTQG por sus siglas en ingls) Excepto las llantas para nieve, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) requiere que los fabricantes clasifiquen las llantas de autos de pasajeros basados en tres factores de desempeo: desgaste de los surcos, traccin y resistencia de temperatura. La clasificacin del UTQG de la llanta de auto de pasajeros Goodyear y de camioneta se enlista en el catlogo de Llantas de Auto y Camioneta. Desgaste de los Surcos (Treadwear) Ms de 100 - Mejor 100 - Lnea de Base Menos de 100 - Peor

El grado de desgaste del surco es una clasificacin comparativa basada sobre el nivel de desgaste de la llanta cuando sta se prueba bajo condiciones controladas sobre una pista de prueba especfica del gobierno. Una llanta de clasificacin de 200 durara el doble sobre una pista de prueba del gobierno que una de clasificacin 100. Su kilometraje de llanta real depende de las condiciones de su uso y puede variar debido a los hbitos de manejo, prcticas de servicio, diferencia de caractersticas en las vas y clima. Nota: las clasificaciones de desgaste de los surcos son vlidas slo para efectos de comparacin dentro de una lnea de producto del fabricante. No son vlidas para hacer comparaciones entre fabricantes. Traccin A - Mejor B - Intermedio C - Aceptable

Las clasificaciones de traccin representan la capacidad de la llanta para detenerse sobre pavimento mojado al medirse bajo condiciones controladas sobre superficies gubernamentales de prueba de asfalto y concreto. La clasificacin de la traccin se basa en la prueba de frenado "derecho", no indica capacidad de dar vuelta.

Temperatura A - Mejor B - Intermedio C - Aceptable

Las clasificaciones de temperatura representan la resistencia de la llanta a la generacin de calor cuando se prueba bajo condiciones controladas sobre una rueda de prueba de laboratorio hecha bajo techo. Las temperaturas altas constantes pueden causar que los materiales de la llanta se descompongan y por tanto reduzcan la vida de la llanta. La temperatura excesiva puede ocasionar que la llanta no funcione. La ley federal requiere que todas las llantas cumplan con al menos los requerimientos mnimos de la clasificacin "C". Clasificacin de Velocidad La clasificacin de la velocidad es la velocidad de servicio mxima de una llanta de vehculo de pasajeros. Las llantas de camiones ligeros no se encuentran clasificadas por su velocidad. Las clasificaciones de la velocidad de las llantas Goodyear de vehculos de pasajeros se enlistan en las pginas de "Tamaos y Especificaciones" del catlogo de Llantas de Auto/Camioneta. He aqu una lista de indicadores de clasificacin y sus equivalentes en kilmetros por hora. Este sistema de clasificacin se aplica a todos los fabricantes de llantas.

Clasificacin Q S T U H V V Z

Velocidad Mxima 99 mph 112 mph 118 mph 124 mph 130 mph Ms de 130 mph (sin descripcin de servicio) 149 mph (con descripcin de servicio) Ms de 149 mph

Llantas Para Camioneta

Informacin En el Costado
"LT" quiere decir Camioneta (por sus siglas en ingls). "LT235/85R16" es la designacin de tamao de una llanta mtrica de camioneta. "LOAD RANGE D" (Rango de Carga "D") identifica los lmites de inflado y carga. "RADIAL" que la llanta tiene una construccin radial.

"MAX CARGA SIMPLE 2323 lbs. A 65 psi de FRIO" indica la clasificacin mxima de la carga de la llanta y la correspondiente presin de inflado fra mnima al usarse en una configuracin dual.

SOBRE TIPS Y RECOMENDACIONES PARA CUIDAR SUS NEUMTICOS

CAMBIAR CORRECTAMENTE SUS NEUMTICOS Para mejorar la adherencia, la maniobrabilidad y el rendimiento de su vehculo, le recomendamos montar cuatro neumticos idnticos o semejantes. Si sus neumticos no son idnticos, es posible que uno de los trenes no responda tan rpido o de la misma manera que el otro, lo que dificultar el control total del vehculo.

Cambiar un neumtico solo Si sus neumticos presentan un grado de desgaste mnimo, es decir que la profundidad de las ranuras principales est al mximo, pero que necesita cambiar un neumtico deteriorado por un pinchazo o un accidente, debe reemplazarlo obligatoriamente por el mismo neumtico. El neumtico nuevo deber contar con las mismas especificidades del anterior y tener el mismo perfil/estructura, mismos ndices de velocidad/peso y por supuesto las mismas dimensiones. Precisin del cdigo de la circulacin: "La diferencia entre la profundidad de las ranuras principales de dos neumticos montados sobre un mismo eje no debe superar los 5 milmetros".

Cambiar dos neumticos Si dos de sus neumticos han alcanzado el grado de desgaste mximo o estn deteriorados, debe reemplazarlos por neumticos idnticos o similares. Elija obligatoriamente neumticos con las mismas caractersticas de los que se encontraban en su vehculo. Por qu montar neumticos nuevos (o menos desgastados) en la parte trasera y no en la parte delantera? El conductor no puede controlar -o poco- la prdida de adherencia de las ruedas traseras. Montar neumticos nuevos en el eje trasero permite equilibrar la adherencia entre los dos ejes y as aumentar su seguridad: al accionar el volante se controla el eje delantero, incluso si la adherencia es ms dbil, mientras que los neumticos nuevos le procuran una adherencia ptima al eje trasero. Al montar dos neumticos nuevos en su vehculo, no dude en preguntarle a su taller por qu uno de los trenes de los neumticos se ha desgastado ms rpido que el otro. Esta puede ser la consecuencia de un mal paralelismo de una mala geometra (haga clic aqu para ms informacin). Recomendamos no esperar a que se alcance el testigo de desgaste, ya que en caso de lluvia, el

hidroplaneo se ver favorecido a partir de 2.0 milmetros - o 3.0 milmetros para un neumtico ancho.

Precisin del cdigo de la circulacin: "El testigo de desgaste de 1.6 milmetros indica la altura de goma mnima legal"

Cambiar cuatro neumticos Si sus cuatro neumticos se han desgastado al mismo tiempo, tiene ms flexibilidad a la hora de elegir neumticos nuevos. Si desea cambiar por otro perfil u otra marca, tendr que averiguar si se pueden adaptar a su vehculo. As podr elegir neumticos ms resistentes, ms cmodos, ms rendidores, en funcin de los criterios que busca y de su manera de conducir, y siempre conforme a las recomendaciones y homologaciones del constructor de su vehculo. Una vez que sabe cuntos neumticos tiene que cambiar, debe determinar el tamao y el tipo de neumticos que busca.

Qu relacin calidad/precio? Si considera que el neumtico que mejor se adapta a su vehculo es demasiado caro con respecto a otra marca, no se olvide de incluir en el precio de los neumticos criterios como longevidad, rendimiento, confort, calidad, etc. Cul ser el coste suplementario por kilmetro que le ocasionarn neumticos ms baratos? Si piensa hacer 30.000 kilmetros con estos neumticos y que el neumtico que ms le conviene a su vehculo cuesta 10 Dlares ms que otra marca, se va a sorprender cuando se entere de que la diferencia de coste por kilmetro es de 0.00025 dlares. Esta diferencia de 10 dlares justifica la compra de un neumtico menos adaptable a su vehculo tal vez?

Rodaje de neumticos: Todo neumtico nuevo necesita un perodo de rodaje. El rodaje consiste en circular a velocidad moderada durante los primeros 200 a 300 kilmetros, para mejorar el rendimiento de los neumticos a largo plazo. Se aconseja no acelerar fuertemente ni frenar bruscamente durante los primeros kilmetros, hasta adaptar la conduccin a los neumticos nuevos. Si su antiguo tren de neumticos estaba muy desgastado, tenga en cuenta que el comportamiento de su vehculo ser diferente con el nuevo tren, aun si se trata de la misma marca y referencia.

Controlar el desgaste de los neumticos:

Al verificar la presin de los neumticos, tambin es necesario verificar el desgaste de la banda de rodamiento. Los indicadores TWI se ubican en los flancos de los neumticos y sirven para localizar los testigos de desgaste. El desgaste no debe alcanzar jams los indicadores ubicados en el fondo de las esculturas y debe permanecer uniforme en toda la superficie. "El testigo de desgaste de 1.6 milmetros indica la altura de goma mnima legal".

Peligro de desgaste de los neumticos: El desgaste de los neumticos ocasiona la prdida de adherencia. Cuanto ms desgastados estn sus neumticos (ranuras cada vez menos profundas), ms largas sern las distancias de frenado, especialmente en carretera mojada, y mayor el riesgo de hidroplaneo.

Igualar el desgaste de los neumticos: La posicin de las ruedas (geometra, paralelismo) y su estilo al conducir pueden provocar un desgaste desigual en cada neumtico. Para uniformizar el desgaste de sus neumticos, se recomienda invertir las ruedas traseras cada aproximadamente 5.000 a 10.000 km. Por ltimo, el Cdigo de la Circulacin estipula que no puede haber una diferencia de profundidad de las ranuras principales superior a 5 mm entre dos neumticos montados sobre un mismo eje.

Montaje y almacenamiento de sus neumticos El montaje y el desmontaje de neumticos son tareas delicadas que se deben confiar a profesionales especialmente capacitados y equipados. Antes de desmontar un neumtico, se necesita retirar la vlvula y su mecanismo para desinflar completamente el neumtico.

Las diferentes partes relacionadas con el montaje de neumticos nuevos - como los plomos o pesos de el balanceo, la vlvula, el tapn de la vlvula y la cmara (para los neumticos con cmara de aire) - se deben cambiar obligatoriamente. Algunos neumticos tienen un sentido de rotacin que debe respetarse durante el montaje. A veces se especifica el costado externo ("outside") del neumtico. Al montar un neumtico sobre la llanta, no puede exceder 3,5 bares de presin. Al finalizar el montaje, verifique que el capuchn de la vlvula quede bien ajustado, para asegurar la estanquidad mxima de los neumticos nuevos. Por ltimo, despus de haber recorrido unos cien kilmetros, controle que los pernos de cada rueda estn bien ajustados. El balance es necesario cada vez que se cambia un neumtico sobre la llanta para eliminar las vibraciones y los efectos de la masa desbalanceada del conjunto giratorio. El balance es necesario para los neumticos delanteros y traseros de su vehculo. Tenga en cuenta que sus neumticos y los rganos mecnicos de su vehculo como las suspensiones, los rodamientos o incluso la direccin, son slo algunos ejemplos de rganos que pueden desgastarse prematuramente si sus neumticos no estn bien balanceados.

Geometra: La revisin de la geometra puede revelarse necesaria, dado que puede desajustarse ligeramente, por ejemplo despus de un golpe contra la acera. Una buena geometra aumenta la vida til de sus neumticos, mejora la adherencia de su vehculo y permite economizar gasolina. Una mala geometra es difcil de detectar conduciendo; es por eso que se recomienda que se efecte la revisin de la geometra cada vez que se cambien los neumticos. Tenga en cuenta que est en juego el comportamiento de su vehculo y su seguridad en caso de que la geometra estuviera desregulada. La geometra necesita regularse si se constata:

un desgaste anormal en los bordes interiores o exteriores de los neumticos una tendencia a desviarse hacia un costado al acelerar y hacia el otro al frenar una tendencia a desviarse hacia la derecha o hacia la izquierda a velocidad estable en carretera llana una direccin rgida un volante mal centrado despus de una curva, las ruedas no vuelven rpidamente a estar en "lnea recta".

Se necesita regular la geometra como consecuencia de un elemento defectuoso o ante un golpe brutal (por ejemplo un "golpe contra la acera") que ha modificado la regulacin inicial.

Tips
LOS NEUMATICOS:

Los neumticos son los nicos puntos de apoyo entre el vehculo y el suelo. A travs de ellos se transmite la potencia del motor hacia el suelo y tambin la potencia de frenado cuando reducimos la velocidad. Por ello, las llantas deben ser capaces de realizar estas funciones, incluso en condiciones desfavorables: lluvia, barro, grava, apoyos en curva... Este elemento tiene cuatro importantes funciones: contener un volumen de aire a presin para soportar la carga del vehculo, transmitir traccin y fuerza de frenado a la superficie de rodadura, proveer estabilidad direccional mientras cambia o se mantiene la direccin del vehculo y, por ltimo, optimizar la suspensin del vehculo absorbiendo impactos de la superficie de rodadura. Por todo ello, llevar los neumticos en buenas condiciones no slo mejora la seguridad y la adherencia, sino que adems, aporta una mayor estabilidad y confort en la conduccin y tambin una economa de uso optimizada. Es muy importante no descuidar el estado de los neumticos y esto slo se consigue efectuando controles peridicos que permiten un mantenimiento constante.

La presin debe comprobarse con las llantas en fro

Una llanta en buenas condiciones mejora la adherencia

Las frenadas bruscas pueden daar las llantas

El dibujo de la banda de rodadura debe tener ms de 1,6 mm

PREGUNTAS SOBRE EL RENDIMIENTO DE LOS NEUMATICOS Cuntas Kilometros me van a rendir los neumticos? Hay muchos factores que afectan la vida til de la banda de rodadura : los compuestos de la banda de rodadura, el mtodo de fabricacin, el uso que se da al vehculo, el mantenimiento que se le hace a los neumticos, las condiciones geogrficas, las condiciones atmosfricas, el estilo de manejo, etc. Para aumentar la vida til de los neumaticos, tenga especial cuidado al frenar, acelerar y tomar las curvas. A la hora de reemplazar los neumticos, es necesario usar neumticos del mismo tamao? Nunca elija unas llantas de menor tamao o con menor capacidad que el que le vino con el auto. Al reemplazar los neumticos, siempre hay que hacerlo por neumticos del mismo tamao o por otros que recomiende el fabricante del vehculo o el del neumtico. El tamao adecuado del neumtico es el que figura en el rtulo ubicado en la puerta del auto. Si no encuentra este rtulo.

Puedo reemplazar los neumticos de mi auto por otros para menor velocidad; es decir, con una clasificacin de velocidad menor? A menos que quiera restringir la velocidad del auto, tiene que utilizar neumticos de reemplazo con una clasificacin de velocidad igual o mayor que la del equipo original del neumtico. En vehculos de alto rendimiento, es posible que el reemplazo de los neumticos por otros con una clasificacin de velocidad diferente afecte la maniobrabilidad. Consulte el manual del vehculo para averiguar si existe alguna restriccin en la clasificacin de velocidad de los neumticos que pueda afectar el manejo del vehculo.

Preguntas sobre Mantenimiento

Cul es la manera correcta de cuidar neumticos nuevos? Un buen mantenimiento de sus neumticos le brindar un manejo ms cmodo a su auto y prolongar la vida til de la banda de rodadura. Aqu van algunos consejos para el mantenimiento de las los neumticos: Balancee las llantas siempre que los monte sobre las ruedas. Rote las llantas tras recorrer Revise la alineacin ante el primer indicio de desgaste irregular en la banda de rodadura. Limpie las llantas con agua y jabn, y con un cepillo o trapo suave. Controle la presin de aire todos los meses. Revise a menudo las llantas en busca de cortes, pinchaduras, roturas y golpes. Cul es la presin de aire indicada para mis neumticos? Una presin de inflado adecuada es el factor nmero uno en el cuidado de los neumticos. La presin que figura en el lateral de los neumticos es la presin operativa MXIMA que tolera la llanta, segn lo determin el fabricante. No necesariamente es la presin adecuada para su vehculo. SIEMPRE hay que utilizar la presin recomendada por el fabricante del vehculo. Encontrar esta informacin en el manual del auto. A menudo, esta informacin tambin aparece sealada en un rtulo que puede estar en el parante de la puerta, en la tapa del tanque de combustible o en la guantera. Siempre controle la presin con las llantas en "fro"; es decir, tres horas despus de detenerlo o antes de haber conducido una milla. Lo mejor es inflar los neumticos a la maana, antes de que empiece a subir el calor. Nunca olvide controlar la presin del los neumticos de repuesto. Es necesario balancear las ruedas? Por qu? Balancear una rueda se refiere a compensar el peso de la rueda y el neumtico despus de montar este ltimo. Una rueda est desbalanceada cuando tiene una parte ms pesada o ms liviana. Esto puede provocar un desgaste irregular de la banda de rodadura y vibraciones. A la vez, puede aumentar la tensin sobre las partes delanteras y hacer que se desgasten antes de tiempo. Balancee las ruedas cada vez que reemplace los neumticos, al cambiar de lugar o quitar un contrapeso y siempre que compre neumticos nuevos. Por supuesto, ante el primer indicio de vibraciones o desgaste irregular, haga revisar el auto minuciosamente, contrlele el balanceo y la alineacin de las ruedas y fjese que no haya ninguna pieza mecnica rota o desgastada. Qu es la alineacin? Cundo tengo que hacerla? El trmino alineacin se refiere, en general, al ajuste de las partes delantera y trasera de la suspensin. Una correcta alineacin le garantiza una buena maniobrabilidad y permite incrementar la vida til y el rendimiento de los neumticos. El vehculo se va desalineando por los impactos cotidianos, ya sea por transitar en caminos con baches o cruzar las vas del ferrocarril, o por accidentes ms graves. Es necesario hacer revisar la alineacin si:

Sabe que choc contra algo. Nota algn tipo de desgaste irregular en los hombros de los neumticos. Nota cambios en la maniobrabilidad del vehculo.

Es necesario rotar los neumticos? Cmo se hace? Cundo? La rotacin de las llantas a menudo les prolonga la vida til. Y, a la larga, le ahorra tiempo y

dinero. Para rotar las llantas, se quitan todas las ruedas con sus neumticos y se cambian de lugar. Esto es una forma de garantizar que todos los neumticos se desgasten de manera pareja y duren ms. Si, en el manual de su vehculo, no se menciona ningn perodo especfico, rote los neumticos tras recorrer.

Puedo mezclar neumticos con distintas clasificaciones de velocidad en un mismo auto? Si se montan neumticos de diferentes clasificaciones, es recomendable que los neumticos para velocidades ms lentas vayan en el eje delantero. Esto evitar cualquier sobreviraje. Adems, hay que tener en cuenta que es posible que se vea afectada la maniobrabilidad y que la velocidad del vehculo se limite a la velocidad indicada por la llanta de menor clasificacin.

Si slo compro dos neumticos nuevos, dnde debo montarlas? Tanto para los vehculos con traccin delantera como para los vehculos con traccin trasera, recomendamos montar los neumticos nuevos en el eje trasero, para evitar sobrevirajes. Si compra un solo neumtico, mntelo en el eje trasero junto a aquel cuya banda de rodadura tenga mayor profundidad. Cuando se hace inevitable utilizar neumticos radiales junto con llantas diagonales en un mismo vehculo (mezcla que no recomendamos), SIEMPRE hay que ubicar las llantas radiales en el eje trasero. NUNCA mezcle llantas radiales y diagonales en un mismo eje. Para los vehculos 4x4, salvo que el manual especifique cmo mezclar los neumticos, siga los lineamientos siguientes:

No mezcle tamaos; todos los neumticos deben ser del mismo tamao. No mezcle neumticos radiales con neumticos diagonales. Las circunferencias exteriores de los cuatro neumticos deben encontrarse en el rango de entre media y una pulgada entre s. No mezcle distintos diseos de banda de rodadura, como de todo terreno y de toda estacin.

Qu hago si siento vibraciones? Las vibraciones indican que hay un problema que no puede dejar pasar. Revise los neumticos, la direccin y la suspensin DE INMEDIATO para determinar cul es la causa de las vibraciones. Si no soluciona el problema que provoca las vibraciones, se puede producir un desgaste excesivo del neumtico y la suspensin. Y hasta podra desatarse una situacin peligrosa. Cmo me doy cuenta si los neumticos estn muy gastados? Todos los neumticos tienen un indicador de desgaste, que se hace visible cuando a la banda de rodadura slo le quedan 2/32 de pulgada de caucho. Cuando la banda de rodadura se desgasta hasta llegar a los 2/32 de pulgada o cuando se ven las barras indicadoras de desgaste en cualquier parte del neumtico, significa que sta est muy gastada y que hay que reemplazarlo. Vida til de los neumticos utilizadas en vehculos de pasajeros y camionetas livianas, incluidos las llantas de repuesto. La siguiente recomendacin se aplica a los neumticos utilizados en vehculos de pasajeros y camionetas livianas. Los neumticos se componen de diferentes tipos de materiales y compuestos de caucho, y poseen propiedades de rendimiento esenciales para un funcionamiento correcto. Las propiedades de los componentes evolucionan con el tiempo. En cada neumtico,

esta evolucin depender de numerosos factores, como el clima y las condiciones de almacenamiento y de uso (carga, velocidad, presin de inflado, mantenimiento, etc.) a los que se exponga al neumtico a lo largo de su vida til. Dado que la evolucin relacionada con el servicio vara significativamente, resulta imposible predecir con exactitud la durabilidad de un neumtico especfico. Por esta razn, adems de las inspecciones peridicas y el mantenimiento de la presin de inflado que realizan los clientes, se recomienda hacer revisar regularmente los neumticos utilizadas en vehculos de pasajeros y camionetas livianas, incluidos las llantas de repuesto, por un especialista en llantas calificado, como un distribuidor de llantas, quien evaluar si el neumtico est en condiciones de continuar en servicio. Los neumticos que se hayan utilizado durante cinco aos o ms debern seguir siendo revisados por un especialista, al menos una vez al ao. En especial se recomienda a los clientes controlar no slo el aspecto y la presin de inflado de los neumticos, sino tambin cualquier cambio en el rendimiento dinmico, como una mayor prdida de aire, ruidos o vibraciones, que podran indicar la necesidad de retirar los neumticos a fin de evitar averas. Es imposible predecir el momento exacto para el cambio de los neumticos en funcin de la antigedad. Sin embargo, cuanto ms antiguo sea un neumtico, mayor ser la posibilidad de que sea necesario cambiarlo a raz de la evolucin relacionada con el servicio u otras condiciones detectadas durante la inspeccin o el uso. Aunque la mayora de los neumticos debern ser reemplazados antes de alcanzar los 5 aos, como precaucin, se recomienda cambiar todos los neumticos con 5 aos de servicio o ms a partir de la fecha de fabricacin, por neumticos nuevos, incluidos los neumticos de repuesto, aunque las llantas parezcan aptas y no hayan alcanzado el lmite de desgaste permitido. Para los neumticos que pertenecan a un vehculo con equipo original (es decir, adquiridos por el cliente en un vehculo nuevo), siga las recomendaciones para el cambio de neumticos especificadas por el fabricante del vehculo, aunque sin exceder el lmite de 5 aos. La fecha de fabricacin del neumtico se ubica en el lateral de cada neumtico. Los clientes debern ubicar en el neumtico el cdigo del Departamento de Transporte o DOT (del ingls Department of Transport) que comienza con DOT y finaliza con la semana y el ao de fabricacin. Por ejemplo, un cdigo DOT que finaliza con "2204" indica un neumtico fabricado en la 22a semana (mayo) de 2004. La presin justa Un bajo-inflado o un sobre-inflado de las llantas pueden costarle caro y ser peligroso. Rendimiento kilomtrico, confort, transmisin de esfuerzos de traccin y de frenada: todas estas prestaciones dependen de la presin de sus neumaticos. Un bajo-inflado provoca una flexin exagerada de la carcasa. Esto tiene como consecuencia un calentamiento de los neumticos o, un aumento de la resistencia al rodamiento y un desgaste prematuro. En los casos extremos, el bajo-inflado puede llevar a la destruccin de los neumticos Un sobre-inflado puede igualmente provocar una disminucin del rendimiento kilomtrico. Tiene como consecuencia una tasa de patinamiento superior y por lo tanto un desgaste irregular y ms rpido, en particular en los ejes motores. Tirecenter ha realizado encuestas cuyo objetivo era medir presiones sobre vehculos. Dos tendencias significativas fueron observadas: bajo-inflado en el eje direccional y sobre-inflado en el eje motor.

Influencia de la presin en el kilometraje

Influencia de la carga en el kilometraje

Mantenimiento: