INSTITUTO POLITECNNICO NACIONAL ESIME ZACATENCO INGENIERIA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES FUNDAMENTOS DE ALINEACION ANGULOS FUNDAMENTALES DE ALINEACION

Una correcta alineacin consiste en balancear todas las fuerzas por friccin, gravedad, fuerza centrfuga e impulso mientras el vehculo se desplaza. Todos los componentes de la suspensin y del sistema de direccin deben de conformar y ser ajustados de acuerdo a especificaciones prescritas. La combinacin de todas estas especificaciones en un vehculo se conoce como alineacin. Una alineacin apropiada lograr que el vehculo al desplazarse lo haga suavemente, las ruedas mantengan agarre apropiado al pavimento y en lnea recta o curva mantenga buena estabilidad. Tambin eliminar friccin innecesaria con el pavimento, lo cual causa desgaste anormal en las llantas. Es necesario entender los principios bsicos de la geometra de un vehculo automotriz para comprender los procedimientos empleados durante el proceso de alineacin. La alineacin de las ruedas se realizar despus y slo entonces de haber llevado a cabo una minuciosa verificacin de los componentes del vehculo poniendo en prctica las reparaciones que hayan aparecido como necesarias. El estado de los componentes de la suspensin y la alineacin de las ruedas tienen una total dependencia entre s, ya que: A] Los componentes de la parte anterior no funcionarn correctamente y no tendrn la duracin normal, a menos que estn alineados con precisin. B] La precisin lograda en una buena alineacin desaparecer en el mome nto que se utilice el vehculo, si los componentes de la suspensin y el mecanismo de la direccin estn demasiado flojos para mantener la alineacin dentro de las especificaciones exigidas por el fabricante. En resumen, el buen funcionamiento de los componentes de la suspensin y el mecanismo de la direccin dependen de una buena alineacin, y una buena alineacin depende de componentes en buen estado. ANGULOS FUNDAMENTALES DE ALINEACION Los ngulos fundamentales de alineacin,estn incluidos en el diseo del vehculo con el objeto de distribuir convenientemente el peso sobre las ruedas, facilitar la direccin, y obtener la condicin ptima de desplazamiento. Los ngulos fundamentales de alineacin y las lneas a que estos estn referenciados son los siguientes: 1. CASTER (ngulo de avance del pivote) 2. CAMBER (ngulo de cada) 3. TOE (ngulo de convergencia o divergencia) 4. SAI / KPI (Inclinacin del eje de direccin) 5. NGULO INCLUIDO (SAI Camber) 6. NGULOS DE RADIO DE GIRO (Divergencia en virajes) 7. SET BACK (Diferencia coaxial de ejes)

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8. SCUB RADIUS (Radio de pivoteo) 9. NGULO DIRECCIONAL (ngulo direccional de eje trasero) 10. LNEA CENTRAL DEL VEHCULO 11. LNEA GEOMTRICA CENTRAL 12. LNEA DIRECCIONAL DEL EJE TRASERO 13. CRADLE ADJUSTMENT 14. VERTICAL (La vertical natural)

CASTER

FUNCION Proporcionar estabilidad direccional y facilitar la direccin. El caster positivo, al proyectar hacia adelante el eje geomtrico de giro y establecer el punto de carga adelante del punto de contacto de la rueda sobre el pavimento, imparte a las ruedas la tendencia a mantenerse orientadas con la fuerza direccional del vehculo, aproximadamente hacia adelante. El fenmeno conocido como Caster Dinmico se produce cuando el vehculo est equipado con llantas con flexin lateral de magnitud considerable o los neumticos a baja presin. El caster, a pesar de que es un ngulo crtico para el control, no es un ngulo de desgaste de llantas. Los efectos de un caster incorrecto son los siguientes: INSUFICIENTE: abReduce la estabilidad direccional a alta velocidad. Reduce el esfuerzo direccional requerido a baja velocidad.

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EXCESIVO: abcAumenta la estabilidad direccional a alta velocidad. Aumenta el esfuerzo direccional requerido a baja velocidad. Puede causar vibraciones a alta velocidad.

DESIGUAL: Puede crear una marcha errtica del vehculo, tirantez hacia un lado y ocasionar un defecto de traccin bajo condiciones rigurosas de frenado. La mxima diferencia permisible es de lado a lado