LIBERTAD DE OPININ

NUMERO: 86 AO: III SEMANA: III ABRIL 2012

FERROCARRIL DEL SUR ES UNA NECESIDAD URGENTE

Jos Bolvar Castillo Vivanco

Desde los tiempos del Gobierno Federal de Loja 18591861 se defini la necesidad y urgencia de construir un ferrocarril que cruce la cordillera de Los Andes donde esta se agacha para generar una interconexin entre el Oceno Pacfico y la ms grande red hidrogrfica del mundo: la Amazona. Se trata del corredor del Yaguarzongo desde Jambel al Maran Amazonas, es decir lo que fue el territorio del Gobierno Federal de Loja. Lamentablemente el centralismo bipolar que ha venido afectando a la Repblica durante toda su historia , posterg y boicoteo este proyecto y con ello neutraliz todo el enorme potencial geopoltico y econmico de esta regin, que pudo haber contribuido a un mayor desarrollo del Ecuador en su conjunto. Cuando el pas, despus de tantas dubitaciones ocasionadas por la politiquera y la especulacin ,

por fin suscribi un contrato para el aprovechamiento industrial de los gigantescos yacimientos mineros , surge la necesidad evidente de volver sobre los afanes histricos de esta regin, para construir un ferrocarril desde Puerto Bolvar, Loja, Zamora, Cenepa, Sta. Mara de Nieva , Sarameriza con un ramal hacia el norte hasta Gualaquiza y otro hacia el Chinchipe, que permita transportar en forma racional y tcnica los minerales metlicos y no metlicos , hacia las fbricas que den valor agregado a la extraccin de materias primas y hacia el puerto martimo de aguas profundas que es Puerto Bolvar. Esta tan aorada red ferroviaria, por ya casi dos siglos, debe ir paralela a la gran carretera interocenica y deber convertirse en la columna vertebral de este corredor rico no solo en minerales sino en biodiversidad , agricultura, ganadera, pesca , potencial turstico y sobre todo si somos capaces de hacer del aprovechamiento de las materias primas el punto de apoyo, para con apertura global promover un desarrollo tecnolgico de punta en materia farmo-qumica, biolgica, electrnica e informtica. El jueves 19 de Abril pasado me fue muy grato sostener una reunin con el Subsecretario de Transporte Ing. Alex Prez y personal tcnico de dicha subsecretara, y constatar que esta dependencia gubernamental se encuentra ya preparando el anteproyecto que permita establecer con precisin los trminos de referencia para los estudios y diseos de este proyecto que como es obvio ha recibido ya el respaldo de los prefectos provinciales y autoridades seccionales de las tres

provincias de la Regin Sur y que a no dudarlo constituye uno de los proyectos fundamentales de equidad territorial del Gobierno Nacional. Las actuales carreteras de la Regin Sur que si bien han sido radicalmente mejoradas por la accin del Gobierno del Ec. Rafael Correa , con sus dos carriles y actual trazo en algunos tramos, no podrn soportar en condiciones normales el enorme trnsito pesado minero que derivar no solo de Ecuacorriente y las otras Cias aurferas o cuprferas, sino tambin de la explotacin y transporte de los minerales no metlicos, que constituir el mayor porcentaje del transporte pesado. El pas est construyendo en el Norte hacia Colombia autopistas de seis y cuatro carriles , mientras en el Sur apenas estamos completando los principales ejes con dos carriles . El tren interocenico del sur, podr ser financiado con el transporte minero y posteriormente podr tambin incursionar en el turismo y transporte de pasajeros. Hay centros de poder internacional que hacen fisga del Protocolo Medioambiental de KIOTO y que se oponen a todos estos proyectos bajo la idea de propiciar la internacionalizacin de la Amazona como nica medida alternativa frente al deterioro de las condiciones medioambientales del planeta, ya que no estn dispuestos a ceder por razones econmicas en la contaminacin que originan con su despilfarro. Como se ha demostrado en forma reiterada este ferrocarril y via interocenicas del Yaguarzongo, es la

mejor y mas corta interconexin entre la Cuenca del Pacfico y la Cuenca Amaznico Atrlntica. Entre Puerto Bolvar y Sarameriza, que es con Borja el punto ms occidental de alta navegabilidad del Maran-Amazonas, habrn apenas de 470 a 480 kilmetros de recorrido, lo cual hace posible que un contenedor de los tigres asiticos se interne en el corazn del continente por medio de la red hidrogrfica amaznica interconectable con la red del Plata y del Orinoco . Esta es una alternativa real y competitiva para el actual cuello de botella del Canal de Panam. Es la hora que con una visin geopoltica de largo alcance nos dejemos de minucias ni mezquindades de aldea y hagamos causa comn todos los habitantes de la Regin Sur para que el Gobierno Nacional le pueda dar prioridad y recursos a este gran proyecto que cambiar nuestra historia y nuestra ubicacin en el contexto continental.

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