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O tempo de vida operacional do enrolamento de um motor eltrico monofsico depende de vrios fatores, como: especificao correta (tenso, freqncia, nmero de plos, grau de proteo, etc.), instalao e operao correta, etc. Caso ocorra a queima de um motor eltrico, a primeira providncia a se tomar identificar a causa (ou possveis causas) da queima, mediante a anlise do enrolamento danificado. fundamental que a causa da queima seja identificada e eliminada, para evitar eventuais novas queimas do motor. Identificada a causa mais provvel, o usurio dever elimin-la e/ou melhorar o sistema de proteo do motor. Para auxiliar na anlise, as fotos e o quadro abaixo apresentam as caractersticas de alguns tipos de queimas de enrolamentos e suas possveis causas.
CURTO ENTRE ESPIRAS NO ENROLAMENTO PRINCIPAL CURTO ENTRE ENROLAMENTOS PRINCIPAL E AUXILIAR

Tabela de caractersticas da queima e possveis causas

Curto entre espiras no enrolamento principal Curto entre espiras no enrolamento auxiliar Metade do enrolamento principal sobreaquecido Curto entre enrolamentos principal e auxiliar em motor capacitor de partida ou split-phase (motor sem capacitor) Curto entre enrolamentos principal e auxiliar em motor capacitor permanente Curto na conexo Falha do esmalte de isolao do fio; Falha do verniz de impregnao; Contaminao interna do motor; Rpidas oscilaes na tenso de alimentao.

- Falha do esmalte de isolao do fio; - Falha do verniz de impregnao; - Contaminao interna do motor. - Falha da chave comutadora de tenso quando posicionada para alimentao na menortenso; - Picos de sobrecarga que chegam a provocar o fechamento do centrfugo e do platinado, com o motor alimentado na maior tenso. A metade do enrolamento que queima aquela que no est em paralelo com o enrolamento auxiliar. - Falha do esmalte de isolao do fio; - Falha do verniz de impregnao; - Contaminao interna do motor. - Falha do material isolante entre principal e auxiliar; - Contaminao interna do motor; - Degradao do material isolante por ressecamento devido ao motor operar com alta temperatura. - Falha do material isolante; - Contaminao interna do motor; - Superaquecimento da conexo devido a mau contato. Falha do esmalte de isolao do fio; Falha do verniz de impregnao; Falha do material isolante; Contaminao interna do motor; Rpidas oscilaes na tenso de alimentao; Degradao do material isolante por ressecamento devido o motor operar com alta temperatura.

CURTO ENTRE ESPIRAS NO ENROLAMENTO AUXILIAR

METADE DO ENROLAMENTO PRINCIPAL SOBREAQUECIDO CURTO NA CONEXO

CURTO NA SADA DA RANHURA

Curto na sada da ranhura ou curto no interior da ranhura

Rotor travado

- Travamento do eixo da carga; - Excessiva dificuldade na partida do motor (elevada queda de tenso, inrcia e/ou torque da carga muito elevado). Excesso de carga na ponta de eixo (permanente ou eventual/peridico); Sobretenso ou subtenso na rede de alimentao (permanente ou eventual/peridico); Cabos de alimentao muito longos e/ou muito finos; Conexo incorreta dos cabos de ligao do motor; Ventilao deficiente (temperatura ambiente elevada, motor operando em local confinado, obstruo das entradas de ar da carcaa do motor). - Circuito auxiliar aberto: - Motor de capacitor de partida: problema no capacitor, no platinado ou no centrfugo; - Motor de capacitor permanente: problema no capacitor; - Motor split-phase: problema no platinado ou no centrfugo. Excesso de carga na ponta de eixo (permanente ou eventual/peridico); Sobretenso ou subtenso na rede de alimentao (permanente ou eventual/peridico); Cabos de alimentao muito longos e/ou muito finos; Conexo incorreta dos cabos de ligao do motor; Ventilao deficiente (tampa defletora danificada ou obstruda, sujeira sobre a carcaa, temperatura ambiente elevada, motor operando em local confinado). - Circuito auxiliar aberto: problema em capacitor, platinado ou centrfugo. - Excessivo nmero de partida em tempo curto; - Dificuldade na partida do motor (queda de tenso excessiva, inrcia ou torque da carga muito elevado), no permitindo a rpida abertura do conjunto centrfugo/platinado, deixando a bobina auxiliar energizada por muito tempo; - Em motores IP21, a penetrao de objetos estranhos no motor pode tambm causar a no abertura do conjunto centrfugo platinado; - Conexo incorreta dos cabos de ligao do motor. - Excessivo nmero de partidas em tempo curto; - Dificuldade na partida do motor (queda de tenso excessiva, inrcia e/ou torque da carga muito elevado); - Conexo incorreta dos cabos de ligao do motor; - Motor operando em vazio ou com carga muito baixa. -

Sobreaquecimento do enrolamento principal em motor Ip21

CURTO DENTRO DA RANHURA

ROTOR TRAVADO

SOBREAQUECIMENTO NO ENROLAMENTO PRINCIPAL

SOBREAQUECIMENTO NO ENROLAMENTO AUXILIAR

Sobreaquecimento do enrolamento principal em motor IP55

Sobreaquecimento do enrolamento auxiliar de motor capacitor permanente

WMO003.01/082009

Sobreaquecimento do enrolamento auxiliar de motor capacitador de partida ou split-phase (motor sem capacitor).