centro de transporte sustentable , a . c .

Ms Vas no son la Va
El mundo experimenta un cambio de paradigma en la forma de construir ciudades. La concepcin de la Modernidad vista a travs de obras faranicas de concreto: las grandes autopistas, el concreto encima del concreto, el paso del automvil a grandes velocidades, la movilidad privilegio de las mquinas y no de los hombres, es hoy una visin que se ha ido difuminando del espectro de la calidad. Tal condicin caracterstica del siglo pasado, se revierte hoy en gran nmero de ciudades del mundo. Las obras en las que se privilegiaba el paso del auto se transformaron en espacios pblicos para el esparcimiento; lugares antes destinados a estacionamientos se convierten en comercios de todo tipo que logran mayor dinamismo de la economa y competitividad en las ciudades. En el siglo XXI, las ciudades de vanguardia, ciudades medianas y grandes estn apostando por otra forma de desarrollarse. Ofrecen otras alternativas para vivir. Buscan hacer de la ciudad - como lo sugiere el famoso arquitecto Jaime Lerneruna extensin de la propia casa. En el siglo XXI, expertos de todo el mundo en temas de movilidad, trnsito, urbanismo, sostienen argumentos que conllevan a las reflexin sobre la importancia, no nicamente de detener el esquema de movilidad del siglo pasado, sino la posibilidad de derribar vas para los automviles y hacer un uso ms democrtico y sustentable del espacio pblico.
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Mxico, movilidad del siglo xxi

En Mxico, ante la proliferacin de medidas de infraestructura en la ciudad que benefician la circulacin del auto, existen grupos de la sociedad civil organizada y de la iniciativa privada que han logrado ejercer un contrapeso y revertir decisiones que consideran regresivas en temas de la movilidad urbana. Es el caso de la va Exprs de Guadalajara vialidad por donde habran circulado unos 13 mil vehculos por hora, una obra de cuatro carriles, con un costo de 6 mil 500 millones de pesos, cantidad que entre otras cosas, alcanzara para aproximadamente 130 km de Metrobs (con todo y flota), prcticamente el doble de la red que existe en el Distrito Federal de este transporte La clausura de la Va Express de Guadalajara es el ejemplo de coherencia en trminos del rumbo que debera tomar la movilidad urbana del siglo XXI. Grupos organizados de la sociedad civil lograron en 2011 detener el proyecto que ofreca 23 kilometros de concreto para el paso del automvil particular y hoy sin que an haya algo concreto, se espera que se logre un plan integral de movilidad que incluya un parque lineal y ciclovas.

Me llamo Madero y soy peatonal

El corredor peatonal Madero abarca ms de 11 mil metros cuadrados y casi un kilmetro de longitud. Hace menos de un ao, entraban por esa avenida unos 2 mil 700 automviles cada 30 minutos segn datos de la Secretara de Transportes y Vialidad del D.F. (Setravi). Actualmente, luego de la decisin poltica de convertir Madero en calle peatonal, acceden por ese corredor casi 4 mil 500 personas por minuto, lo que representa un uso visionario y democrtico del espacio pblico.

Ms Vas no son la Va
Existe la forma de hacer las cosas de manera integral, de tener una visin holstica para el desarrollo de las ciudades, para la consecucin de la movilidad de calidad. Mientras el auto contine siendo el rector de la pirmide de la movilidad, no habr avance. Existen tambin en Mxico, aunque pocos, ejemplos de la conversin de la pirmide hacia la sustentabilidad. Trabajemos ahora por un desarrollo de polticas integrales de movilidad y pensemos con base clara en la evidencia emprica, que, ms vas no son la va.

Tipos de reeMplazo
Ejemplo de estas medidas es el Ro Cheonggyecheon, en Sel, Corea del Norte, donde se recuper un ro antes entubado, encima de donde circulaban diariamente 103 mil vehculos motorizados. Actualmente, en ese mismo espacio se puede caminar, andar en bici, ir en auto y en transporte pblico.

Mxico, detenido en el siglo XX?

Pese a que el discurso poltico mexicano parece aceptar que la movilidad en el siglo XXI no puede continuar cobijando al automvil como mximo jerarca, los hechos y las acciones polticas indican otra cosa: decenas de puentes elevados como solucin a la movilidad, son propuestas de campaa y realidades de gobierno. Por 40 proyectos de transporte masivo que esperan recursos del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), hay inversiones multi millonarias en obras que priorizan el paso del vehculo particular. El gobernante que hoy abandera la causa de la movilidad sustentable, maana inaugura una va exclusiva para el auto. twitter: @MovilidadAmable web: www.ctsmexico.org
DIRECCIN Adriana de Almeida Lobo DIRECTOR ADJUNTO Salvador Herrera Montes DIRECTORA DE COMUNICACIN Anglica Vesga Rodrguez DIRECTOR EDITORIAL Jonathan Vzquez Betancourt DISEO Salvador Milla Ximena Ocampo INFORMACIN Amilcar Lpez

Otra forma de dar un uso diferente a la vialidad es lo que sucedi con la autopista Big-Dig en Boston. Una vialidad que fue enterrada, donde antes circulaban al da 200 mil autos, para que por encima de esta, convivan las personas en el espacio pblico y el transporte pblico, as como las bicis y los peatones.

En Pars, el parque Vicennes, convirti un lugar para los vehculos en un punto de transporte multimodal, conviven peatones, ciclistas, automovilistas, y quienes viajan en transporte pblico.