1. INTRODUO Coliso a interao entre dois ou mais corpos, com mtua troca de quantidade de movimento e energia.

. Dois carros se chocando em uma esquina, a bola branca do jogo de sinuca atingindo a "bola sete" no jogo de sinuca, a bola derrubando os pinos num jogo de boliche. Estes so exemplos clssicos de choque ou colises. Define-se o momento linear, ou quantidade de movimento linear (Q) de um corpo, como sendo o produto da massa do mesmo pela sua velocidade.
[1]

Na situao

descrita no incio da introduo terica, temos que o momento linear (Q) no deve variar, seja a coliso elstica ou inelstica, pois a resultante das foras externas nula e, portanto as foras envolvidas so todas foras externas, entretanto, a energia cintica total (Ec) poder ou no permanecer a mesma antes e depois da coliso, sendo assim, podemos classific-las em: 1. Coliso Elstica; 2. Coliso Inelstica; Coliso Elstica Dizemos que uma coliso elstica quando toda a energia cintica de um corpo se transfere ao outro, a soma das energias cinticas dos corpos antes da interao igual a soma das energias cinticas aps a interao. [2] De acordo coma Figura 1 temos que:

Figura 1. Coliso elstica.

De acordo com a Figura1 temos que antes da coliso o corpo de massa m1 tinha uma energia cintica Eci e um momento linear Qa e o corpo de massa m2 tinha uma energia cintica E2i e um momento linear Q2i que podem ser expressos pelas frmulas: Eci = (1/2)m1v1i2 Qa = m1v1i (1) (2)

E2i = (1/2)m2v2i2 Q2i = m2v2i

(3) (4)

Aps a coliso as frmulas so as mesmas, mas agora os corpos tero energias diferentes do que tinham antes da coliso, que so representadas com o ndice f (final), assim: ECf =(1/2)m1v1f2 Qdf = m1v1f E2f = (1/2)m2v2f2 Qd2f = m2v2f (5) (6) (7) (8)

Portanto, a aplicao das leis de quantidade de movimento e energia cintica, fornece-nos: m1v1a+ m2v2a = m1v1d + m2v2d ( quantidade de
movimento )

(9) (10)

(m1v1a2) + (m2v2a2) = (m1v1d2) + (m2v2d2) (energia cintica)

* Nessas equaes o ndice a indica as velocidades antes da coliso e o ndice d indica as velocidades finais dos corpos.

Coliso Inelstica Dizemos que uma coliso inelstica quando no conservada a energia

cintica do sistema, (Ec), do corpo que colidem. Embora um sistema de corpos em coliso inelstica sempre perca energia cintica, a quantidade de movimento do sistema, (Q), sempre se conserva. [3]

Figura 2. Coliso Inelstica.

De acordo coma figura 2 temos que o carrinho 2, com massa m2, est inicialmente em repouso (v2i = 0).Aps a coliso os carrinhos aderem um ao outro
5

perdendo ento a quantidade de energia cintica mxima permitida pela conservao de quantidade de movimento, e se movem em conjunto, ambos com a mesma velocidade (v1f = v2f = vf), desta forma temos que : O momento do sistema antes da coliso : Q = Qa +Qa2 = m1.v1i + m2.(0)= m1.v1i O momento do sistema depois da coliso : Qd= Qd1 + Qd2 = m1.v1f + m2.v2i = (m1 + m2).vf Aplicando a conservao do momento, temos Qa = Qd temos que: m1.v1i = (m1 + m2)vf (13) (12) (11)

A energia cintica aps a coliso menor do que era antes da coliso (Ecf < Eci), sendo ento utilizadas para seu calculo as equaes abaixo: Ec1 = (m1.V1) i Ec2 = (m1+m2).(V2)f (14) (15)

2. OBJETIVO Investigar o tipo de coliso existente entre dois corpos

3. MATERIAS E PROCEDIMENTOS 3.1 Materiais

3.2 Procedimentos 3.2.1 Coliso elstica 1. Montou-se um conjunto utilizado para a medio de tempo conforme Figura 4.

Figura 4. Esquema de montagem do arranjo experimental

Figura 5. Esquema de ligao de medida de tempo: cronmetro, sensores e chave ligadesliga.

2. Posicionaram-se os sensores S1 e S2 equidistantes do centro do carrinho a uma distancia de 0,400 m um do outro; 3. Fixou-se no primeiro carrinho (carrinho azul) o fixador em U para choque; 4. Colocaram-se os pinos com placa para interrupo de sensor nos carrinhos; 5. Colocou-se o segundo carrinho (carrinho preto) entre os sensores de maneira que fique parado e selecionar a funo F3 no cronmetro (F3 Medio do tempo de interrupo do sensor 1 e aps o sensor 2); 6. Deu-se ao primeiro carrinho um leve impulso, movimentando-o em direo ao segundo carrinho; 7. Obteve-se as velocidades dos carinhos antes e aps o choque mediante equao Eq.(16); V = S /t 8. Comparou-se a Energia Cintica antes e depois do choque mediante Eq. (17); [(EcA - EcD) / (EcA)] x 100 (17) (16)

3.2.2 Coliso Inelstica Utilizou-se um arranjo experimental similar ao apresentado na Figura 4. 1. Montou-se o conjunto utilizado para medio do tempo conforme indicado na Figura 5; 2. Posicionou-se os sensores S1 e S2 equidistantes do centro do carrinho a uma distncia de 0,400 m um do outro; 3. Fixou-se no primeiro carrinho (carrinho azul) o fixador com ponta fina para choque e no segundo carrinho (carrinho preto) pino com massa para coliso inelstica; 4. Colocaram-se os pinos com placa para interrupo de sensor nos carrinhos;

5. Colocou-se o segundo carrinho (carrinho preto) entre os sensores de maneira que ficasse parado e selecionou-se a funo F3 no cronmetro (F3 Medio do tempo de interrupo do sensor 1 e aps o sensor 2); 6. Deu-se ao primeiro carrinho um leve impulso, movimentando-o em direo ao segundo carrinho; 7. Comparou-se a Quantidade de movimento antes e depois do choque mediante Eq. (18); [(QA - QD) / (QA)] x 100 8. Comparou-se a Energia Cintica antes e depois do choque mediante Eq. (17); (18)

4. RESULTADOS E DISCUSSES 4.1 Coliso Elstica O cronmetro indicou dois valores de tempo: o primeiro foi o tempo necessrio para 0,100 m (pino com placa na parte superior do primeiro carrinho) passar pelo sensor 1 e o segundo foi o tempo necessrio para 0,100 m (pino com placa na parte superior do segundo carrinho) passar pelo sensor 2. Os dados de tempo obtidos encontram-se na Tabela 1. Tabela 1. Tempo (s) obtido para clculo da velocidade T1- Tempo do 1 sensor (s) T2- Tempo do 2 sensor (s) 0,378 0,373

Considerando-se que a velocidade do primeiro carrinho foi nula aps o choque, calculou-se as velocidades desenvolvidas pelos carrinhos antes e depois do choque Eq. (16). Os resultados obtidos esto dispostos na Tabela 2. Sabendo-se ainda que o carrinho 2 encontrava-se parado antes do choque. Tabela 2. Velocidade (m/s) calculada p/ ambos os carrinhos Velocidade antes do choque (m/s) 1 carrinho 2 carrinho 0, 2646 0 Velocidade depois do choque (m/s) 0 0, 2653

Considerando-se a massa dos carrinhos como 0,215 kg e a massa do fixador em U como 0.013 kg, calculou-se a quantidade de movimento do sistema carrinho 1 = 0,218 kg e carrinho 2 = 0,215 kg antes (Eq. (2)) e depois do choque (Eq. (8)). Os dados obtidos encontram-se na Tabela 3.

Tabela 3. Valores obtidos p/ quantidade de movimento Qa (Kgm/s) 1 carrinho 2 carrinho 0,0577 0

Qd (Kgm/s) 0 0, 0578

Considerando as quantidades fsicas calculadas anteriormente, calculou-se a energia cintica do sistema antes Eq.(1) e depois do choque Eq.(7). Os dados obtidos esto dispostos na Tabela 4. Tabela 4. Dados obtidos para a Energia Cintica (Ec) Eca (J) Ecd (J) 0,0076 0,0075

Comparou-se a energia cintica antes e depois do choque mediante a Eq.(17), o resultado obtido de 1,31 %, respeita a tolerncia de erro admitida (5 %), indicando assim que a Energia Cintica (Ec) foi conservada. Como h conservao de energia e de quantidade de movimento pode-se escrever que a energia cintica e a quantidade de movimento inicial e final do sistema de corpos no variam, desta maneira temos: - Para quantidade de movimento (Q) m1v1a+ m2v2a = m1v1d + m2v2d m2v2a corresponde a quantidade de movimento do 2 carrinho antes do choque = 0 m1v1d corresponde a quantidade de movimento do 1 carrinho depois do choque = 0 Portanto, m1v1i = m2v2f Considerando a tolerncia de erro de at 5%. (24) ( 9)

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- Para a energia cintica (Ec) (m1v1a2) + (m2v2a2) = (m1v1d2) + (m2v2d2) (m2v2a2) corresponde energia cintica do 2 carrinho antes do choque = 0 (m1v1d2) corresponde energia cintica do 1 carrinho depois do choque = 0 Logo: (m1v1a2) = (m2v2d2) Considerando a tolerncia de erro de at 5%. (25) (10)

4.2 Colises Inelsticas O cronmetro indicou dois valores de tempo: o primeiro foi o tempo necessrio para 0,100 m (pino com placa na parte superior do primeiro carrinho) passar pelo sensor 1 e o segundo foi o tempo necessrio para 0,100 m (pino com placa na parte superior do segundo carrinho) passar pelo sensor 2. Os dados de tempo obtidos encontram-se na Tabela 5. Tabela 5. Tempo (s) obtido para clculo da velocidade T1- Tempo do 1 sensor (s) T2- Tempo do 2 sensor (s) 0,372 0,750

Considerando-se que a velocidade do primeiro carrinho foi nula aps o choque, calculou-se as velocidades desenvolvidas pelos carrinhos antes e depois do choque Eq. (16). Os resultados obtidos esto dispostos na Tabela 6. Sabendo-se ainda que o carrinho 2 encontrava-se parado antes do choque. Tabela 6. Velocidade (m/s) calculada p/ ambos os carrinhos Velocidade antes do choque (m/s) 1 carrinho 2 carrinho 0, 2688 0 Velocidade depois do choque (m/s) 0 0, 1333

Considerando-se a massa dos carrinhos como 0,215 kg, calculou-se a quantidade de movimento do sistema carrinho 1 e carrinho 2 antes (Eq. (11)) e depois do choque (Eq. (12)). Os dados obtidos encontram-se na Tabela 7.
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Tabela 7. Valores obtidos p/ quantidade de movimento Qa (Kgm/s) 1 carrinho 2 carrinho 0,0578 0 Qd (Kgm/s) 0 0, 0573

Comparou-se as quantidades de movimento do sistema antes e depois de choque mediante Eq.(18). O resultado obtido de 0,86 % est dentro da faixa de erro admitida para o experimento (5 %), indicando assim que a quantidade de movimento para antes e depois do choque inelstico foi conservada. Considerando as quantidades fsicas calculadas anteriormente, calculou-se a energia cintica do sistema antes Eq.(14) e depois do choque Eq.(15). Os dados obtidos esto dispostos na Tabela 8. Tabela 8. Dados obtidos para a Energia Cintica (Ec) Eca (J) Ecd (J) 0,0078 0,0038

Comparou-se a energia cintica antes e depois do choque mediante a Eq.(17), o resultado obtido de 51,28 %, no respeita a tolerncia de erro admitida (5 %), indicando assim que a Energia Cintica (Ec) no foi conservada. No entanto, este resultado j era esperado, uma vez que houve conservao da quantidade de movimento, tem-se: m1.v1i + m2.v2i = (m1 + m2).vf Onde:
m2.v2i = 0 que corresponde a quantidade de movimento do segundo carrinho antes do choque.

(26)

Portanto tem-se que: m1.v1i = (m1 + m2)vf Considerando a tolerncia de erro de at 5%. Porm, para a Energia Cintica (Ec) no houve conservao, Logo: (m1.V1) i (m1+m2).(V2)f (27) (13)

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Visto que o erro ultrapassou a tolerncia de 5%, o prova que no houve conservao de energia cintica, o que de fato foi confirmado.

5. CONCLUSO O estudo prtico cujo relato fora aqui apresentado mostrou-se capaz de apoiar de maneira vlida e eficiente a teoria que discorre sobre os fenmenos de colises envolvendo-se duas ou mais partculas, sejam tais colises choques elsticos ou inelsticos, comprovando, especificamente, a conservao da quantidade de movimento (ou momento linear) ocorrido um choque tanto elstico quanto inelstico, e demonstrando, ainda, a respeito de energia cintica, sua conservao quanto a um choque elstico e sua no conservao quando do acontecimento de um choque inelstico. De forma comprobatria da validez de nossos resultados, diversas tabelas trouxeram o confrontamento dos valores apropriados, especificando com preciso os ndices de erro deparados, havendo uma margem de tolerncia pr-estabelecida. Em termos concludentes, portanto, reasseguramos o xito de nosso experimento de maneira geral, dadas justamente todas as circunstncias j aclaradas.

6. REFERNCIAS [1] Momento linear. Disponvel em: http://www.ebah.com.br. Acesso em: 30 de outubro de 2011. [2] Colises Elsticas e Inelsticas. Disponvel em: http://www. fsc.ufsc.br/~canzian/simlab/colisoes/colisoes.html. Acesso em: 30 de outubro de 2011. [3] RESNICK, Robert; HALLIDAY, David; KRANE, Kenneth. Fsica 1; 5 ed. Livros tcnicos e cientficos editora; Rio de Janeiro- RJ, 2003.

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