DTC P0171 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE TRIM LEAN Descripcin del circuito PCM lee el voltaje HO2S seal y ajusta

el suministro de combustible sobre la base de esta tensin. Un cambio realizado en el suministro de combustible se indica a largo plazo (LT) y Corto plazo (C) Los valores de FUEL TRIM. ST FUEL TRIM los valores cambian rpidamente en respuesta a las tensiones de seal HO2S. Estos cambios en el motor afinar combustible. LT FUEL TRIM cambiar los valores en respuesta a las tendencias de corte de combustible ST. Trim LT combustible hace ajustes gruesos para alimentar con el fin de volver a centrar y restablecer el control de ajuste de combustible ST. LT y ST recorte de combustible se puede leer mediante el uso de una herramienta de exploracin. FUEL TRIM valor ideal es de alrededor de cero. Valor de corte de combustible superior a cero indica que la PCM es la adicin de combustible para compensar una condicin pobre. Combustible corte menor que cero indica que la PCM es la reduccin de la cantidad de combustible para compensar la condicin de rica. El DTC se fijar si el PCM detecta una condicin excesivamente rica o pobre. Condiciones para el establecimiento de DTC: No DTC IAC establecido en la marcha lenta. No CKP, ECT, EGR, HO2S, IAT, MAF, MAP o DTC del sensor TP conjunto. No DTC EVAP conjunto. No fallar o inyector circuito DTC conjunto. ECT 68-230 F (20 a 110 C). IAT -4 a 149 F (-20 a 65 C). Mayores de 7 kPa BARO. Motor de velocidad 550-5000 RPM. IAT 0-104 F (-18 a 40 C). MAPA 2.6-12.8 psi (.18 a 0.90 kg/cm2) TP ngulo menor de 90 por ciento. MAF 3-175 gramos por segundo. Ajuste de combustible de largo plazo acerca de la autoridad mxima (+16 por ciento). Ajuste a corto plazo del combustible sobre la autoridad mxima (+20 por ciento). Vehculo a menos de 70 MPH velocidad. Condiciones que se encuentran en pilas de combustible TRIM 3, 6, 7 y / o 8. Procedimientos de Diagnstico 1. Realizar TREN DE DIAGNSTICO A BORDO (OBD) comprobacin del sistema. Leer y grabar datos congelados y / o no los datos de los registros de cada conjunto de DTC. Despus de realizar prueba OBD sistema, vaya al siguiente paso. 2. Si otros DTC se establecen, el diagnstico de DTC afectados antes de proceder. Si no se establecen otros DTC, vaya al siguiente paso. 3. Operar el vehculo en el modo de bucle cerrado durante el uso de herramienta de anlisis para leer LT y los valores de ST FUEL TRIM. Si el valor de LT FUEL TRIM es de 16 por ciento de combustible y el valor de ST TRIM es de 20 por ciento, vaya al paso 5). Si los valores no son los especificados, vaya al siguiente paso.

4. Utilizando la herramienta de anlisis, leer y grabar datos FALLA RECORDS. Borrar DTC y operar el vehculo en condiciones de sealar en FALLA registra los datos. Utilizando la herramienta de anlisis, leer DTC especfico, mientras manejando el vehculo. Continuar operando vehculo hasta que se ejecuta la prueba DTC P0171. Si la herramienta de anlisis muestra DTC P0171 fall esta IGN, vaya al siguiente paso. Si la herramienta de anlisis no muestra DTC P0171 fall esta IGN, ir a medios de diagnstico. 5. Revise las mangueras de vaco por rajaduras, torceduras y enrutamiento adecuado. Si se encuentra un problema, repare si es necesario. Despus de las reparaciones, vaya al paso 22). Si no encuentra ningn problema, vaya al siguiente paso. 6. La vlvula de retencin PCV para su correcta instalacin. Si se encuentra un problema, repare si es necesario. Despus de las reparaciones, vaya al paso 22). Si no encuentra ningn problema, vaya al siguiente paso. 7. Comprobar el cuerpo del acelerador pantalla de entrada de bloqueo o los objetos extraos que puede bloquear parcialmente la muestra de aire a travs de sensores MAF. Si se encuentra un problema, repare si es necesario. Despus de las reparaciones, vaya al paso 22). Si no encuentra ningn problema, vaya al siguiente paso. 8. Arranque del motor. Si la condicin de ralent alto o inestable existe, vaya al siguiente paso. Si est inactivo est bien, vaya al paso 11). 9. Utilizando la herramienta de anlisis, lectura de aire de ralent CONTROL (IAC) de valor. Si el valor es mayor que 5 cuentas, vaya al paso 11). Si el valor no es mayor que 5 cuentas, vaya al siguiente paso. 10. Comprobar el cuerpo del acelerador, el colector de admisin y la vlvula EGR de fugas de vaco. Si se encuentra un problema, repare si es necesario. Despus de las reparaciones, vaya al paso 22). Si no encuentra ningn problema, vaya al siguiente paso. 11. La vlvula de retencin IAC para su correcto funcionamiento. Si se encuentra un problema, repare si es necesario. Despus de las reparaciones, vaya al paso 22). Si no encuentra ningn problema, vaya al siguiente paso. 12. Controlar la contaminacin del combustible. Si el combustible est contaminado, reparacin de la contaminacin que causan enfermedad. Despus de las reparaciones, vaya al paso 22). Si el combustible est bien, vaya al siguiente paso. 13. Compruebe PCM inyector, el poder y el sensor de terrenos para la conexin limpia y segura, y para la ubicacin adecuada. Si se encuentra un problema, repare si es necesario. Despus de las reparaciones, vaya al paso 22). Si no encuentra ningn problema, vaya al siguiente paso. 14. Desconecte el sensor MAF conector del arns. Operar el vehculo en el modo de circuito cerrado de vigilancia, mientras que la herramienta de anlisis ST ajuste de combustible. Si TRIM ST FUEL disminuye a cerca de cero por ciento, vaya al paso 21). Si TRIM ST FUEL no se reduce a cerca de cero por ciento, vaya al siguiente paso. 15. Realizar SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE PRUEBA DE PRESIN bajo Basic CONTROLES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE EN PRUEBAS DE BASE artculo 3.1L. Si se encuentra un problema, repare si es necesario. Despus de las reparaciones, vaya al paso 22). Si no encuentra ningn problema, vaya al siguiente paso. 16. Realizar la verificacin del sistema EVAP. Ver Control de la evaporacin del combustible en los sistemas de emisin y sub-sistemas en PRUEBAS DEL SISTEMA / COMPONENTE - 3.1L artculo. Si se encuentra un problema, repare

si es necesario. Despus de las reparaciones, vaya al paso 22). Si no encuentra ningn problema, vaya al siguiente paso. 17. Compruebe colector de admisin, inyectores anillos "O", un adaptador de EGR, vlvula EGR, y los tubos de EGR alimentacin de fugas de vaco. Si se encuentra un problema, repare si es necesario. Despus de las reparaciones, vaya al paso 22). Si no encuentra ningn problema, vaya al siguiente paso. 18. Revise el sistema de escape para el hardware de la corrosin, suelto o falta. Si se encuentra un problema, repare si es necesario. Despus de las reparaciones, vaya al paso 22). Si no encuentra ningn problema, vaya al siguiente paso. 19. Realizar pruebas del inyector saldo de SISTEMA DE COMBUSTIBLE EN LAS PRUEBAS DEL SISTEMA / COMPONENTE - 3.1L artculo. Si se encuentra un problema, repare segn sea necesario y vaya al paso 22). Si no encuentra ningn problema, vaya al siguiente paso. 20. Garantizar HO2S est firmemente instalada, y el conector y el arns no estn en contacto con el colector de escape o los cables de encendido. Si se encuentra un problema, repare si es necesario. Despus de las reparaciones, vaya al paso 22). Si no encuentra ningn problema, vaya a medios de diagnstico. 21. Reemplace el sensor MAF. Despus de reemplazar el sensor, vaya al siguiente paso. 22. Utilizando la herramienta de anlisis, leer y grabar FALLO REGISTRO DE DATOS, y DTC claro. Operar el vehculo en condiciones de sealar en FALLA registra los datos. Uso de la herramienta de anlisis, seleccione informacin especfica para DTC DTC P0171. Si la herramienta de anlisis muestra DTC P0171 fall esta IGN, vuelva al paso 2). Si la herramienta de anlisis no muestra DTC P0171 fall esta IGN, la reparacin se ha completado. Diagnstico de SIDA Asegrese de que el cableado HO2S sea dirigida correctamente y no ponerse en contacto con el sistema de escape. Compruebe que las conexiones a tierra defectuosa PCM-amotor. Revise la presin de combustible. Comprobar la operacin del inyector de combustible. Revise si hay fugas de vaco y de escape. Desconecte el conector del sensor MAF y ver si se corrige condicin pobre. Si la condicin de pobre es correcto, reemplace el sensor MAF. Controlar la contaminacin del combustible. Compruebe si hay conexiones defectuosas o daadas arns. Si las conexiones y el arns parece bien, observar exploracin HO2S herramienta de una pantalla mientras se mueve todos los relacionados con el arns y conectores. Un cambio en la pantalla de la herramienta de anlisis indica la ubicacin del fallo.