Prova 11 39

Um motor de induo bobinado dever ser empregado para acionar uma carga com conjugado de partida elevado e constante. sabido que o conjugado mximo do motor suficiente para atender a essa carga e que ele se encontra perto de sua velocidade sncrona. Para acionar essa carga sem alterar o valor do torque mximo do motor, deve-se (A) partir o motor com tenso reduzida e aument-la medida que a velocidade do motor se aproxima da velocidade de regime. (B) partir o motor com velocidade reduzida e aument-la linearmente, at que seja atingida a velocidade de regime. (C) aplicar tenso nos terminais do motor com frequncia acima da frequncia nominal. (D) curto-circuitar os terminais do rotor, de modo a diminuir a resistncia de partida, e abrir os terminais ao alcanar a velocidade de regime. (E) aumentar a resistncia do rotor do motor no momento da sua partida, reduzindo-a, gradativamente, at chegar velocidade de regime.

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Considere um motor de induo de 200 V, 5 HP, com 4 polos, 60 Hz, conectado em Y e com um escorregamento de 5% a plena carga. Nessas condies, a velocidade do rotor, em rpm, (A) 1710 (B) 1800 (C) 2000 (D) 2230 (E) 3250

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Caso o rotor de um motor de induo fosse capaz de atingir sua velocidade sncrona, (A) seu escorregamento valeria 1 (um). (B) seu torque atingiria o mximo valor teoricamente calculado. (C) a frequncia da tenso induzida nas bobinas do rotor seria igual frequncia da rede. (D) a tenso induzida nas bobinas do rotor seria igual a zero. (E) a tenso induzida nas bobinas do estator seria igual a sua tenso de alimentao.

Prova 26
26
Um motor de induo ligado a uma rede operando em 60 Hz aciona uma carga a 1770 rpm. O menor escorregamento percentual que se pode ter desse motor (A) 1,2 (B) 1,4 (C) 1,6 (D) 1,8 (E) 2,0

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Um motor de induo de 16 hp, 220 V, 60 Hz, 6 plos, conectado em Y, tem um escorregamento de 5% em plena carga. Sabendo que 1 hp = 746 W e 3 _ 1,73 , o torque no eixo do motor, em newton-metro, na condio de plena carga : (A) 95 (B) 100 (C) 130 (D) 190 (E) 200

PROVA 6
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Um motor de induo de 6 polos e 60 Hz apresenta velocidade do campo magntico girante, em rpm, igual a (A) 1.200 (B) 1.400 (C) 1.600 (D) 1.800 (E) 2.000

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O motor opera com um escorregamento de 4%, demandando da rede uma corrente de 20 A, com fator de potncia 0,8. Nessas condies de funcionamento, as perdas no cobre do estator do motor, em W, so (A) 120 (B) 150 (C) 180 (D) 240 (E) 360

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Considerando que I1 =~I2 e que as perdas totais por atrito, por ventilao e no ferro do motor somam 150 W, independente da sua rotao e carga, a potncia de sada do motor, em watts, , aproximadamente, (A) 1.869 (B) 4.170 (C) 11.360 (D) 11.834 (E) 12.194

Engenheiro Pleno 23
Os motores de induo com rotor de gaiola so classificados, pela ABNT, nas categorias D, H e N, em funo das suas caractersticas de: (A) isolamento de tenso. (B) elevao de temperatura. (C) regime de servio. (D) conjugado de partida. (E) tempo de vida til.

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As mquinas de induo conectadas a uma rede eltrica podem operar como geradores. Para tanto, necessrio operar a mquina: (A) com uma tenso maior que a sua tenso nominal. (B) com uma tenso menor que a sua tenso nominal. (C) com uma velocidade maior que a sua velocidade sncrona. (D) com uma velocidade menor que a sua velocidade sncrona. (E) sem fornecimento ou consumo de potncia reativa.

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Nas ltimas dcadas do sculo XX, com o desenvolvimento de dispositivos de eletrnica de potncia e com o advento de microcontroladores de baixo custo, foi possvel implementar tcnicas de controle de velocidade e posio de motores de induo com elevado desempenho dinmico. Essas tcnicas so classificadas como tcnicas de controle vetorial.

Nesta perspectiva, assinale a afirmao correta. (A) Com as tcnicas de controle vetorial, os motores de induo podem apresentar um desempenho dinmico equivalente ao desempenho dinmico dos motores de corrente contnua. (B) As tcnicas de controle vetorial mantm, essencialmente, a razo entre o mdulo da tenso de alimentao e a freqncia de alimentao constante, sendo conhecidas tambm como controle V/f constante. (C) As tcnicas de controle vetorial no so aplicveis aos motores sncronos, sendo exclusivas dos motores de induo. (D) Por mais precisas que sejam as tcnicas de controle vetorial, o desempenho dinmico de um motor de corrente contnua ainda no pode ser superado pelo apresentado pelas mquinas de induo. (E) O SCR ou tiristor o dispositivo de eletrnica de potncia mais empregado nos sistemas comerciais de controle vetorial para motores de induo.

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Com respeito velocidade de rotao do eixo dos motores eltricos, pode-se afirmar que: (A) nos motores sncronos, essa velocidade independe do nmero de plos do motor. (B) nos motores sncronos, o escorregamento calculado pela diferena entre a velocidade sncrona e a velocidade rotrica. (C) nos motores de induo trifsicos, o rotor gira com velocidade sncrona. (D) nos motores de induo trifsicos, o rotor sempre ir girar com rotao abaixo da rotao do campo girante. (E) nos motores de induo trifsicos, o rotor gira com velocidade igual do campo girante.

Prova 19
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Para os diferentes tipos de motores so concebidos diferentes mtodos de controle de velocidade, de forma que o uso do(a) (A) reostato rotrico adequado ao motor universal srie. (B) recuperao da energia adequado ao motor universal srie. (C) tenso ajustvel adequado ao controle do motor sncrono. (D) frequncia ajustvel adequado ao controle do motor

de induo enrolado. (E) frequncia ajustvel adequado ao controle do motor de induo do tipo gaiola.

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Um mtodo de frenagem utilizado em motores de induo o da frenagem por inverso da sequncia de fase. Nesse mtodo feita a troca de duas fases que alimentam o motor, de modo que o novo torque desenvolvido atue na frenagem. Considere um motor de induo trifsico de 6 polos, operando na frequncia industrial de 60 Hz e que ser freado utilizando o mtodo de inverso da sequncia de fase. As perdas do acoplamento entre a carga e o motor, as perdas rotacionais e as perdas por efeito Joule so desprezveis. No momento em que a frenagem acionada, a velocidade passa a ser de 800 rpm e a carga solicita ao motor, na velocidade de frenagem, uma potncia de 10 kW. Nessas condies, a potncia de escorregamento, em kW, , aproximadamente, (A) 3,3 (B) 6,6 (C) 9,9 (D) 13,6 (E) 16,7

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O emprego de inversores de frequncia no acionamento de mquinas assncronas tem se tornado cada vez mais comum, em vista da reduo progressiva de custos na produo de dispositivos semicondutores e dos avanos tecnolgicos nos circuitos de comando. Com relao aos inversores aplicados em acionamentos de motores de induo e suas estratgias de chaveamento, o(a) (A) emprego de tiristores em conversores do tipo Voltage Source Inverter torna desnecessrio o uso de circuitos de comutao. (B) esquema de chaveamento PWM clssico realiza o controle da magnitude das tenses de sada do conversor atravs da alterao da frequncia da portadora. (C) controle por banda de histerese permite controlar a abertura e o fechamento das chaves do conversor, por meio da comparao da tenso de referncia com a tenso de sada. (D) controle de velocidade, atravs do ajuste da tenso e da frequncia, impede a operao da mquina com velocidades acima do nominal. (E) anulao de determinados harmnicos produzidos no chaveamento PWM pode ser produzida por meio da determinao prvia do esquema de chaveamento.