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CAPTULO 49
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5 - Sensor de Fase. 6 - Filtro de ar e sua tubulao entupidos 7 - Escapamento entupido 8 - Centralina. 9 - Ver Fuziveis e Rels. 1 - Ver Bateria 2 - Sistema de Ignio. 3 - Sistema de combustivel Bomba, mangueiras, etc; 4 - Verificar Sensor de Rotao. Motor com dificuldades para pegar. 5 - Sensor da Temperatura da gua. 6 - Sensor da Temperatura do Ar. 7 - Filtro de ar e suas tubulaes entupidos 8 - Escapamento entupido catalisador. 1 - Vlvulas injetoras. 2 - Rotao da marcha lenta abaixo do especificado. Motor falha na acelerao. 3 - Sistema de combustivel, presso, vazo, bomba etc. 4 - Ver bateria, carga. 5 - Sensor de presso absoluta. 6 - Medidor do fluxo de ar 1 - Atuadores de marcha lenta. 2 . Sensor da temperatura da gua. Marcha lenta elevada. 3 - Ver Bateria Carga. 4 - Sensor da temperatura do ar 5 - Centralina (Autoadptatividade) 1 - Sistema de Ignio. Ver roteiro de comotestar neste mesmo capitulo Ver roteiro de comotestar neste mesmo capitulo Ver roteiro de comotestar neste mesmo capitulo
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2 - Sensor da Temperatura da gua 3 - Atuadores de marcha lenta. 4 - Sensor de temperatura do ar. Marcha lenta irregular. 5 - Sistema de combustivel, bomba, presso, Vazo... 6 - Sensor de Presso Absoluta. 7 - Entrada falsa de ar no coletor de admisso. 8 - Valvula Injetora. 1 - Ver bateria carga. 2 - Ver computador central (centralina) 3 - Escape entupido, catalisador, abafador stc. Baixa potncia do motor. 4 - Sistema de Ignio. 5 - Sistema de combustivel, bomba, presso, Vazo... 6 - Sensor de Presso Absoluta. 7 - Filtro de ar e suas tubulaes entupidos. 8 - Valvula Injetora. Ver roteiro de comotestar neste mesmo capitulo Ver roteiro de comotestar neste mesmo capitulo
1 - Sonda lambda. 2 - Sensor da Temperatura da gua. 3 - Sistema de combustivel Bomba, mangueiras, etc; Consumo de combustivel elevado. 4 - Sensor de temperatura do ar. 5 - Ver bateria carga. 6 - Escape entupido, catalisador, abafador etc. 7 - Filtro de ar e suas tubulaes entupidos. 8 - Ver computador central (centralina). Ver roteiro de comotestar neste mesmo capitulo
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Resistncia do enrolamento Durabilidade Tempo de Injeo PONTO DE IGNIO. Vcuo desligado, marcha lenta
5graus a 2graus
CO
Fazer testes antes do catalisador VELAS 0,5% a 1,5% NGK BPR 6 ES] CHAMPION RN7YC BOBINA DE IGNIO. 0,7 + ou - 15% 5,7K + ou -10%
SENSOR DE DETONAO. torque de aperto. SONDA LAMBDA. Modelo Resitncia de Aquecimento, zirconio ZRO2 4 a 12. 20 N.m
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Resistncia de enrolamento.
SENSOR DE PRESSO ABSOLUTA.MAP Tenso de alimentao. Temperatura de trabalho. Presso de trabalho. SENSOR DE POSIO DA BORBOLETA. Curso mecnico. Tenso de alimentao SENSOR DA TEMPERATURA DA GUA 3,6K + ou - 15% <40 segundos. 5V + ou - 5%. 105 graus. 5V + ou - 5%. 5V + ou - 5% - 40 a 125graus. at 100 kpa.
Resistencia a temperatura ambiente no caso 25 graus. Tempo de resposta. Tenso de alimentao. SENSOR DA TEMPERATURA DO AR,
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Quando testarem os componentes do TIPO 2.0 16V e Fiat COUP s muda as cores dos fios os valores so os mesmos.
TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio preto vinho > Negativo (-). 2- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ligado ao pino 29 da centralina. (azul vermelho) > Dados abaixo (motor quente: entre 80 C a 90 C).
DADOS (VALORES APROXIMADOS) Temperatura (C ) Tenso ( V ) Resistncia 90 0,3 100 a 300 70 0,4 60 0,6 50 0,8 40 1,2 600 a 900 30 1,5 20 1,8 2k a 4,5k
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TESTANDO 1- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio verde preto do conector da sonda > Positivo (+) (12V). 2- PONTA DE PROVA no fio preto da sonda > Negativo (-). 3- Motor funcionando e aquecido, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ligado ao pino 2 da centralina (verde), acelere o motor vrias vezes > Tenso oscila de 0,1V a 0,9V. 4- Medir resistncia de aquecimento da sonda (medir atravs dos fios verde preto e preto do conector) > Resistncia de 4 a 12. 3-Como testar sensor de rotao e PMS
TESTANDO 1- MULTITESTE DIGITAL no modo ohmmetro, medir resistncia do sensor > 578 a 782 . 2- Medir distncia entre sensor e roda dentada > 0,6 a 1,0 mm. 4-Como testar sensor da borboleta
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TESTANDO 1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 11 da centralina (preto vinho) > Negativo (-). 2- Ignio ligada, motor parado MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ligado ao pino 30 da centralina (azul escuro vermelho) > 5,0V + ou - 5%. 3- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ligado ao pino 17 da centralina (roxo), gire o eixo da borboleta at o final > As leituras devem estar de acordo com os Dados abaixo.
DADOS
TESTANDO 1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio preto vinho > Negativo (). 2- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ligado ao pino 31 da centralina (azul preto) > Dados abaixo.
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DADOS (VALORES APROXIMADOS) Temperatura ( C ) Tenso ( V ) Resistncia 90 0,3 100 a 300 70 0,4 60 0,6 50 0,8 600 a 900 40 1,2 30 1,5 20 1,8 2k a 4,5k
TESTANDO 1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado no pino 11 da centralina (preto vinho) > Negativo (-) 2- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ligado no pino 30 da centralina (azul vermelho) > 5,0V + ou - 5%. 3- MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ligado ao pino 15 da centralina (azul preto). Conectar bomba de vcuo no sensor MAP e aplicar vcuo > Leituras de acordo com dados abaixo. DADOS (VALORES APROXIMADOS) Vcuo (mmHg) Tenso (V) 100 3,4 200 2,7 300 2,1 400 1,4 500 0,8 600 0,3
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TESTANDO 1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da centralina (branco preto) > Negativo (-). 2- Medir resistncia entre os terminais do sensor > Resistncia de 750 a 890 .
TESTANDO 1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio verde que chega em cada vlvula injetora > Positivo (+) (12V). 2- PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 18 (branco), 32 (cinza azul), 33 (cinza) e 35 (vermelho) da centralina. D a partida no motor > Led verde pisca durante partida ou com o motor funcionando. 3- MULTITESTE DIGITAL no modo ohmmetro medir resistncia das vlvulas injetoras > Resistncia de 13 a 21 . Como testar o Tempo de Injeo TESTANDO 5-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Milisegundos medir o tempo de Injeo da Vlvula de Injeo que devr ser de 3.5 a 4.5 ms em marcha
lenta
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TESTANDO 1- Motor funcionando, PONTA DEPROVA no fio preto que vem do rel da bomba > Positivo (+) (12V). 2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio azul amarelo > Negativo (-). 3- MULTITESTE DIGITAL no modo ohmmetro, medir resistncia da vlvula de controle > Resistncia de 6,5 a 7,5 . 10-Como testar bobina de ignio
TESTANDO 1- Centelhador colocado na bobina. Dar a partida no motor > Centelha forte (mim. 2cm) durante a partida. 2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio laranja > Positivo (+) (12V). 3- PONTA DE PROVA no fio cinza verde. Dar a partida no motor > Led verde deve piscar durante a partida. 4- MULTITESTE DIGITAL no modo ohmmetro, medir resistncia do primrio e do secundrio da bobina > Primrio: 0,6 a 0,8 ; secundrio: 4,5k a 6,0k . 11-Como testar bomba de circuito de combustvel
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Bomba no funciona: fazer testes abaixo. Se confirmar os testes, bomba defeituosa (queimada). TESTANDO 1- PONTA DE PROVA no fio verde preto da bomba. Dar partida no motor > Positivo (+) (12V) durante a partida. 2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio preto da bomba > Negativo (-). Bomba funcionando: testar presso do sistema. TESTANDO 1- Despressurizar o sistema: retire fusvel da bomba e d partida no motor. Aps despressurizar, reinstale o fusvel. Instalar manmetro na linha de entrada de combustvel. Dar partida no motor > Presso de 2,3 a 2,7 bar em marcha-lenta. 2- Ignio desligada, acionar bomba de combustvel - Procedimento: retirar rel da bomba e fazer um "jump" entre terminais 30 e 87. > Presso de 3,0 a 3,3 bar.
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TESTANDO 1- Ignio ligada, PONTA DE PROVA nos fios verde ligados aos terminais 30 e 86 do rel > Positivo (+) (12V). 2- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado no terminal 85 (verde branco) do rel > Negativo (-). 3- PONTA DE PROVA nos fios ligados nos terminais 87 (verde preto e preto) do rel. Dar a partida no motor > Positivo (+) (12V) durante a partida ou com Motor funcionando.
TESTANDO 1- Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio vermelho ligado ao terminal 30 rel. > Positivo (+) (12V). 2- Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 85 (preto) do rel. > Negativo (-). 3- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 86 (laranja) do rel > Positivo (+) (12V). 4- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 87 (verde) do rel > Positivo (+) (12V).
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TESTANDO 1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 20 da centralina. (verde amarelo) > Positivo (+). 2- Ignio desligada, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 1 (preto) e 19 (preto) > Negativo (-).
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