Copia de Caminos Caminaca - Foniprel (Proyecto)

Rehabilitacin de Caminos Vecinales, Tramo: C.P. San Pedro de Collana Caminaca C.C.
Conchilla, en el Distrito de Caminaca
ABRIL del 2011
2011 REHABILITACIN DE CAMINOS VECINALES, TRAMO: C.P. SAN PEDRO DE COLLANA CAMINACA C.C. CONCHILLA, EN EL DISTRITO DE CAMINACA, PROVINCIA DE SAN AZANGARO - PUNO
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ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL

REHABILITAR LA VA RURAL A NIVEL DE AFIRMADO EN 18.67 KM, MEDIANTE LA RECONFORMACIN DE LA SUBRASANTE EN E=20 CM., Y SECCIN TRANSVERSAL UNIFORME DE 4.50 M , CON EQUIPO PESADO Y MATERIAL SELECCIONADO, ASIMISMO, REHABILITACIN DE CUNETAS Y ALCANTARILLAS EN EL TRAMO A INTERVENIR, CONCLUYENDO CON LA REALIZACIN DE ACCIONES DE MITIGACIN AMBIENTAL EN CANTERAS. FINALMENTE, SE PROGRAMARA EL MANTENIMIENTO PERIDICO Y RUTINARIO PARA LA VA INTERVENIDA PARA LO CUAL SER NECESARIO PREVIAMENTE DESARROLLAR UN PROGRAMA DE CAPACITACIN ALAS ORGANIZACIONES COMUNALES A TRAVS DE LAS CUALES SE REALIZARAN DICHAS TAREAS.
ALCALDE: SR. JUAN APAZA YUPA

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GESTION: 2011 - 2014
AUTOR: M&M CONSTRUCCIONES Y 2011 - 2014 AFINES. Municipalidad Distrital De Caminaca | Gestin: SERVICIOS MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CAMINACA ABRIL, 2011
Rehabilitacin de Caminos Vecinales, Tramo: C.P. San Pedro de Collana Caminaca C.C. Conchilla, en el Distrito de Caminaca
ABRIL del 2011
NDICE DE CONTENIDOS RESUMEN EJECUTIVO I. ASPECTOS GENERALES 1.1. NOMBRE DEL PROYECTO 1.2. NIVEL DE ESTUDIO: 1.3. LOCALIZACIN GEOGRFICA 1.4. UNIDAD FORMULADORA 1.5. UNIDAD EJECUTORA 1.6. COSTO TOTAL DEL PROYECTO 1.7. FINANCIAMIENTO 1.8. PARTICIPACIN DE LA POBLACIN INVOLUCRADA 1.9. CARACTERSTICAS DE LA POBLACIN 1.10. DURACIN DEL PROYECTO 1.11. ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMTICA. 1.12. MARCO REFERENCIAL. 1.13. LINEAMIENTOS DE POLTICA SECTORIAL. 1.14. DESCRIPCION DEL PROYECTO II. IDENTIFICACIN
2.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL 2.2. POBLACIN DE REFERENCIA 2.3. CARACTERSTICAS SOCIOECONMICAS DE LOS BENEFICIARIOS 2.4. PERFIL SOCIOECONOMICO 2.5. GRAVEDAD DE LA SITUACIN 2.6. RAZN DE INTERS SOCIAL PARA LA INTERVENCIN 2.7. INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIN 2.8. DESCRIPCIN DEL ESTADO ACTUAL DE LA VA 2.9. ANLISIS DE INVOLUCRADOS 2.9. DEFINICIN DEL PROBLEMA 2.10 DEFINICIN DEL OBJETIVO 2.11. IDENTIFICACION DE ALTERNATIVAS 2.12. PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS. III. FORMULACIN
3.1. REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO 3.2. HORIZONTE DEL PROYECTO 3.3. REA DE INFLUENCIA DELPROYECTO 3.4. ANLISIS DE DEMANDA 3.5. ANALISIS DE OFERTA 3.6. BALANCE OFERTA - DEMANDA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL 3.7. FINANCIAMIENTO 3.8. COSTOS 3.9. FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES 3.10. CRONOGRAMA DE INVERSIONES
Municipalidad Distrital De Caminaca | Gestin: 2011 - 2014
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IV. EVALUACIN
4.1 4.2 4.3 4.4 4.5. 4.6. 4.7.
IMPACTO AMBIENTAL EVALUACIN ECONMICA. ANALISIS DE SENSIBILIDAD ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD. ASPECTOS QUE RESPALDAN LA VIABILIDAD SELECCIN DE LA ALTERNATIVA MATRIZ DEL MARCO LGICO
V. CONCLUSIONES VI. ANEXOS
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RESUMEN EJECUTIVO
1. NOMBRE DEL PROYECTO
Rehabilitacin de Caminos Vecinales, Tramo: C.P. San Pedro de Collana Caminaca C.C. Conchilla, en el Distrito de Caminaca, Provincia de Azngaro Puno 2. NIVEL DE ESTUDIO:
El presente estudio se realiza a nivel de PERFIL, en el marco del SNIP. Cdigo SNIP: 174963 3. LOCALIZACIN GEOGRFICA : : : : Puno Azngaro Caminaca Centro Poblado De San Pedro De Collana, C.C. San Sebastin, C.C. San Pedro, C.C. Huajlani, C.C. Pilluju, Caminaca, C.C. Sucapaya, C.C. Lagunillas Chocacha y C.C. Conchilla
Regin Provincia Distrito Zona
4.
UNIDAD FORMULADORA : : : : : : : : OFICINA DE PROYECTOS Y OBRAS NFRAESTRUCTURA GOBIERNOS LOCALES MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CAMINACA ING. DANIZA SEGUNDA ALAVE AGUILAR PLAZA DE ARMAS S/N 051 -321201 DANIZA_2710@HOTMAIL.COM M&M CONSTRUCCIONES Y SERVICIOS AFINES
Nombre Sector Pliego Responsable Direccin Telfono E-mail Elaboracin
5. UNIDAD EJECUTORA Nombre Sector Pliego Responsable : : : : GERENCIA DE OBRAS Y DESARROLLO RURAL Gobiernos Locales Municipalidad Distrital de Caminaca Sr. JUAN APAZA YUPA
La Unidad Ejecutora es la Municipalidad Distrital de Caminaca, mediante la Gerencia de Obras y Desarrollo Rural, teniendo en cuenta con capacidad tcnica, administrativa y fsica para la ejecucin de proyectos de la naturaleza que evala el presente estudio.
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6.
COSTO TOTAL DEL PROYECTO
El proyecto tiene un costo total de 1,917,980.00 soles. 7. FINANCIAMIENTO Municipalidad Distrital de Caminaca FONDO DE COMPENSACIN MUNICIPAL.
Entidad : Fte. Financiamiento: 8.
HORIZONTE DEL PROYECTO : : 05 meses. 10 aos.
Tiempo de Ejecucin Tiempo de Operacin 9.
DESCRIPCION DE LA SITUACION ACTUAL
El presente proyecto, surge como respuesta ante la percepcin de las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular desde la Capital del Distrito de Caminaca hacia el C.P. de Collana y la C.C. Conchilla, a lo largo de un solo Eje Vial, por lo que los pobladores de la zona afectada hicieron llegar su necesidad sentida a la Municipalidad a travs del proceso de Presupuesto Participativo durante los aos 2008 y 2009, la misma que a falta de recursos propios, para que el proyecto sea financiado con cargo a la asignacin del FONCOMUN. La va est ubicada en una zona geogrfica donde las precipitaciones pluviales daan su estructura a travs de la erosin de la superficie de rodadura incrementando as los costos de transporte y originando la intransitabilidad de vehculos por esta ruta especialmente en las pocas de lluvia (diciembre a marzo); a su vez ello limita el desarrollo en las actividades socioeconmicas de la poblacin de la zona que habita en viviendas precarias construidas con material artesanal de adobe, paja, madera y calamina. 10. DEMANDA
La demanda del proyecto est determinada por el flujo vehicular existente en la actualidad, sobre la va, Tramo I: C.P. San Pedro de Collana Caminaca, y, Tramo II: Caminaca C.C. Conchilla, realizando el Estudio de Trafico los das domingo 27, lunes 21, martes 22, viernes 25 y sbado 26 de Marzo del presente, tomando un punto de referencia el inicio de cada tramo de la va a intervenir como punto de ubicacin de conteo. Se observa tambin que en el Tramo I, el flujo vehicular es mayor que en el Tramo II. La informacin presentada en el cuadro anterior se presenta a continuacin pero segn tipo de vehculo, y considerando lo dos tramos diferenciados.
FLUJO VEHICULAR DIARIO POR TIPO DE VEHICULO /// TRAMO: C.P. SAN PEDRO DE COLLANA- CAMINACA VEHICULOS QUE CIRCULAN POR LA VA TOTAL MUESTRA I: DA LABORABLE LUNES 21/MAR 15 MUESTRA II: DA LABORABLE MARTES 22/MAR 22 MUESTRA III: DA LABORABLE VIERNES 25/MAR 14 MUESTRA IV: DA NO LABORB. SABADO 26/MAR 10 MUESTRA V: DA NO LABORB. DOMINGO - 27 MAR 12 PROM: VEHICULO/ DA 15
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FLUJO VEHICULAR DIARIO POR TIPO DE VEHICULO /// TRAMO: CAMINACA - C.C. CONCHILLA VEHICULOS QUE CIRCULAN POR LA VA TOTAL MUESTRA I: DA LABORABLE LUNES 21/MAR 40 MUESTRA II: DA LABORABLE MARTES 22/MAR 60 MUESTRA III: DA LABORABLE VIERNES 25/MAR 36 MUESTRA IV: DA NO LABORB. SABADO 26/MAR 22 MUESTRA V: DA NO LABORB. DOMINGO - 27 MAR 21 PROM: VEHICULO/ DA 36
FUENTE: ELABORACION PROPIA TRABAJO DE CAMPO
Considerando lo anterior para efectos del clculo del ndice Medio Diario Anual (IMDa), se requiere obtener datos de factores de correccin estacional que se obtiene de las estaciones de peaje cercanas al rea de influencia del proyecto, en este caso no encontramos la Estacin de Peaje Caracoto (hoy ILLPA), en tal sentido los factores de correccin a utilizarse son: Vehculos ligeros Vehculos pesados : : 1.1472 1.0605
Con la informacin anterior procedemos a corregir los datos obtenidos del trabajo de campo respecto al trfico vehicular por tipo de vehculo, para lo cual trabajamos con los siguientes factores de equivalencia vehicular:
FACTORES DE EQUIVALENCIA VEHICULAR TIPO DE VEHICULO FACTOR
MOTOCICLETAS 0.50 AUTOMOVIL 1.00 TAXIS OCUPADOS 1.35 CAMIONETA RURAL 1.50 BUS MEDIANO 2.00 BUS GRANDE 3.00 CAMION - 2E 2.00 CAMION - 3E 2.50 ARTICULADO 3.50 FUENTE: MATERIAL TECNICO / MTC - 2006
A continuacin los cuadros de flujo vehicular por tipo de vehculo corregidos con los factores equivalentes.
FLUJO VEHICULAR DIARIO EQUIVALENTE POR TIPO DE VEHICULO TRAMO: C.P. SAN PEDRO DE COLLANA- CAMINACA (R-10) MUESTRA I: MUESTRA II: MUESTRA III: MUESTRA IV: MUESTRA V: DA DA DA DA NO DA NO LABORABLE LABORABLE LABORABLE LABORABLE LABORABLE 17 25 16 13 22 FUENTE: ELABORACION PROPIA TRABAJO DE CAMPO FLUJO VEHICULAR DIARIO EQUIVALENTE POR TIPO DE VEHICULO TRAMO: CAMINACA - C.C. CONCHILLA (R-32) MUESTRA I: MUESTRA II: MUESTRA III: MUESTRA IV: MUESTRA V: DA DA DA DA NO DA NO LABORABLE LABORABLE LABORABLE LABORABLE LABORABLE 34 59 34 16 16 FUENTE: ELABORACION PROPIA TRABAJO DE CAMPO
TIPO DE VEHICULO TOTAL
PROM: VEHICULO/ DA 19
TIPO DE VEHICULO TOTAL
PROM: VEHICULO/ DA 32
Con la finalidad de simplificar el anlisis del trnsito vehicular por la va a intervenir, se procede a clasificar los vehculos en tres categoras: ligero, liviano y pesado, segn la siguiente consideracin:
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Con la premisa anterior se calcula el Indic Media Diario Anual de la va, el cual ser tomado en cuenta para la fase de valuacin del proyecto.
DETERMINACION DEL IMDA DE LA VIA A INTERVENIR CLASIFICACION VEHICULAR LIGEROS LIVIANOS PESADOS TOTAL TRAMO: CONCHILLA CAMINACA 15 14 3 32 TRAMO: CAMINACA - SAN PEDRO DE COLLANA 5 11 3 19 IMDA (PROM: A & B) 10 13 3 25
FUENTE: ELABORACIN PROPIA, MATERIAL TCNICO MTC/2007
En tal sentido, teniendo en cuenta que se trata de una va con IMDA bajo (25), de acuerdo a la Gua de Identificacin, Formulacin y Evaluacin social de Proyectos de Rehabilitacin y Mejoramiento de Caminos Vecinales a nivel de Perfil, corresponde un ancho de calzada entre 3.50 a 6.00 metros, siendo su costo de referencia US$/. 15,000.00 por Kilometro 12. PROBLEMA
El problema identificado es la dificultad para la transitabilidad en el camino vecinal C.P. San Pedro de Collana Caminaca C.C. Conchilla en el Distrito de Caminaca, lo que determina un factor para la disminucin del nivel de vida de la poblacin en el Distrito de Caminaca. 13. CAUSAS Se han identificado como causas del problema, inadecuada infraestructura vial, insuficiente sistema de drenaje; esto tiene repercusin en el Incremento de los costos de transporte para el traslado de pasajeros y abastecimiento de productos, y el tiempo de viaje que valorado socialmente significa un perjuicio para la poblacin, adems del amento en la merma de productos locales peresibles. 14. MEDIOS El objetivo del proyecto es mejorar la transitabilidad en el Camino Vecinal C.P. San Pedro de Collana Caminaca C.C. Conchilla en el Distrito de Caminaca, para lo cual se requiere de una adecuada infraestructura vial y un adecuado sistema de drenaje. 15. COSTOS El proyecto consiste en rehabilitar la va rural a nivel de afirmado, mediante la reconfirmacin de la subrasante en E=20 cm., con equipo pesado y material seleccionado, asimismo, mantenimiento de cunetas y construccin de alcantarillas en el tramo a intervenir, concluyendo con la realizacin de acciones de Mitigacin Ambiental en Canteras. Finalmente, se programara el mantenimiento peridico y rutinario para la va intervenida.
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El presupuesto estimado para las tres alternativas analizadas, en la fase de pre inversin, es:
COSTO UNITARIO POR COMPONENTES A PRECIOS DE MERCADO DETALLE EXPEDIENTE TECNICO (3% CD) COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (14% CD) GASTOS DE SUPERVISION (4% CD) UTILIDAD (10% CD) I.G.V. (18%) TOTAL ALTERNATIVA I 37,223 1,240,768 173,708 49,631 124,077 292,573 1,917,980 ALTERNATIVA II 43,520 1,450,659 203,092 58,026 145,066 342,065 2,242,429
El presupuesto estimado para los costos de Operacin y Mantenimiento de las tres alternativas analizadas, en la fase de post inversin, es: Se consideran los costos de mantenimiento definidos en la Gua de Identificacin, formulacin y evaluacin Social de Proyectos de Rehabilitacin y Mejoramiento de Caminos Vecinales a Nivel de Perfil, elaborado por la DGPM, el cual define que el costo por kilmetro de camino vecinal de la siguiente manera:
COSTO DE MANTENIMIENTO COSTO REFERENCIAL MTC (US$/KM) 900.00 2,800.00 (SOLES/KM) 2,520.00 7,840.00 COSTO REFERENCIAL MTC (KM) 18.67 18.67 (SOLES) 47,048.40 146,372.80
TIPO DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO RUTINARIO MANTENIMIENTO PERIDICO (CADA 03 AOS)
FUENTE: PROGRAMA DE CAMINOS VECINALES - MTC
Entre las principales actividades que considera un mantenimiento rutinario se destacan: la limpieza localizada, bacheo, remocin de derrumbes, limpieza de cunetas, reparacin de muros y de pontones, roce y limpieza de alcantarillas, de badn, de zanjas, pontones y encauzamiento curso de agua, desquinche, conservacin de seales, reforestacin, vigilancia y control. El mantenimiento peridico comprende actividades como: reposicin de capa de afirmado, reparacin de obras de arte, perfilado, etc. Los costos de operacin son aquellos debido a tareas de gestin y administracin del camino llevado a cabo por la Municipalidad y que puede ser expresado en costos anuales. De acuerdo a la Gua de Identificacin, formulacin y evaluacin Social de Proyectos de Rehabilitacin y Mejoramiento de Caminos Vecinales a Nivel de Perfil, elaborado por la DGPM, se indica que por lo general se puede asumir como un porcentaje (10%) de los costos de mantenimiento rutinario del camino.
COSTO DE OPERACIN / CAMINO RURAL: SAN PEDRO DE COLLANA CAMINACA - CONCHILLA COSTO REFERENCIAL MTC COSTO REFERENCIA TIPO DE MANTENIMIENTO (US$/KM) (US$/KM) (KM) (SOLES) MANTENIMIENTO RUTINARIO COSTO DE OPERACION (10% COSTO DE MANT. RUTINARIO) 900.00 90.00 2,520.00 252.00 18.67 18.67 47,048.40 4,704.84
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Para efectos de evaluacin del proyecto a precios sociales, se efecta la conversin utilizando como factor de correccin para los costos de mantenimiento= 0.75, y, para los costos de operacin= 0.75; aplicando los dos factores a los cuadros anteriores obtenemos el siguiente resultado:
COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES (ALTERNATIVA I, II Y III) FACTOR DE DETALLE COSTO ORIGINAL CORRECCION COSTO DE OPERACIN COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO 4,704.84 47,048.40 146,372.80 0.75 0.75 0.75
COSTO CORREGIDO 3,528.63 35,286.30 109,779.60
16. INDICADORES A PRECIOS DE MERCADO La poblacin beneficiaria que se considera para el clculo del ICE corresponde al promedio de la poblacin beneficiaria durante el horizonte de evaluacin del proyecto, la cual asciende a 1,714 habitantes.
METODOLOGA COSTO EFECTIVIDAD A PRECIOS DE MERCADO INDICADOR ALTERANTIVA I VACT M2 BENEFICIARIO ICE 01: VACT/M2 ICE 02: M2 / BENEF. ICE 03: VACT/BENF. 2,387,322 84,015.00 1,714 28 49.02 1,393 ALTERANTIVA II 2,711,773 102,685.00 1,714 26 59.91 1,582 ALTERANTIVA I 1,487,894 84,015.00 1,714 18 49.02 868 ALTERANTIVA II 1,690,221 102,685.00 1,714 16 59.91 986 A PRECIOS SOCIALES
FUENTE: ELABORACIN PROPIA
Del cuadro anterior se puede concluir que de ejecutarse la Alternativa I, el Estado invertira S/. 1,393 nuevos soles por habitante para mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular en la va rural a intervenir, en tanto que el valor actual del costo por metro cuadrado de va rehabilitada asciende a S/. 84,015 nuevos soles. En tanto que, de ejecutarse la Alternativa II, el Estado invertira S/. 1,582 nuevos soles por habitante para mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular en la va rural a intervenir, que representa un incremento del 15% respecto al indicador de la Alternativa I, en tanto que el valor actual del costo por metro cuadrado de va rehabilitada asciende a S/. 102,685 nuevos soles que representa un incremento de 15% respecto al valor de la Alternativa I. Por otro lado, al realizar una comparacin con el parmetro definido por el SNIP como Costo Mximo Referencial para proyectos de Rehabilitacin de caminos vecinales podemos concluir que solo la Alternativa I cumple con los parmetros definidos, pues su costo referencial por kilometro es de US$ 13,103 dlares a precios de mercado.
ESTIMACIN DEL COSTO REFERENCIAL POR KILOMETRO DE VIA REHABILITADA Municipalidad Distrital De Caminaca | Gestin: 2011 - 2014
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ALTERNATIVA - II
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ALTERNATIVA - I PARMETRO A PX. MDO. COSTO MXIMO REFERENCIAL (US$/KM*3.01) - SNIP INVERSION S/. * KM 42,000 1,917,979 36,689 A PX. SOC. 42,000 2,242,430 42,896
A PX. MDO. 33,180 1,177,351 22,522
A PX. SOC. 33,180 1,387,064 26,533
FUENTE: ANEXO SNIP 08, PARMETROS Y NORMAS TCNICAS PARA FORMULACIN
17.
SELECCIN DE ALTERNATIVA
Para la seleccin de la alternativa a ejecutar, se toma en cuenta los resultados de la Evaluacin realizada bajo los criterios del indicador COSTO/EFECTIVIDAD, y ser respaldado por los resultados del Anlisis de Sensibilidad. Las conclusiones ms resaltantes de ambas evaluaciones son las siguientes: Considerando el costo de la inversin a precios de mercado, la Alternativa I presenta un costo menor al de la Alternativa II respectivamente.
DETALLE EXPEDIENTE TECNICO (3% CD) COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (14% CD) GASTOS DE SUPERVISION (4% CD) UTILIDAD (10% CD) I.G.V. (18%) TOTAL ALTERNATIVA I 37,223 1,240,768 173,708 49,631 124,077 292,573 1,917,980 ALTERNATIVA II 43,520 1,450,659 203,092 58,026 145,066 342,065 2,242,429
Considerando el resultado de la evaluacin a precios sociales, el indicador beneficio costo de la Alternativa I es mayor al indicador de la Alternativa II.
A PRECIOS DE MERCADO INDICADOR ALTERANTIVA I VACT M2 BENEFICIARIO ICE 01: VACT/M2 ICE 02: M2 / BENEF. ICE 03: VACT/BENF. 2,387,322 84,015.00 1,714 28 49.02 1,393 ALTERANTIVA II 2,711,773 102,685.00 1,714 26 59.91 1,582 ALTERANTIVA I 1,487,894 84,015.00 1,714 18 49.02 868 ALTERANTIVA II 1,690,221 102,685.00 1,714 16 59.91 986 A PRECIOS SOCIALES
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Considerando las variaciones provocado por variables exgenas al proyecto que haran variar el monto de la inversin, la sensibilidad de los indicadores de evaluacin a precios de mercado, refieren que la Alternativa I mantiene indicadores rentables socialmente ante una mayor variacin de costos de inversin.
DETALLE INVERSION - T0 INVERSION - T1 VARIACION ALTERNATIVA I 1,917,980 2,046,235 6.69% ALTERNATIVA II 2,242,429 2,388,117 6.50%
Teniendo en cuenta los resultados expuestos, podemos concluir que la Alternativa I presenta mejores resultados respecto a la Alternativa II. Por las caractersticas del Proyecto, de acuerdo a los indicadores de evaluacin costo efectividad, se concluye que la Alternativa I es la ms recomendable para ejecutar el proyecto. En consecuencia, se procede a plantear el marco lgico para la Alternativa I: Rehabilitar la va rural a nivel de afirmado en 18.67 km, mediante la reconformacin de la subrasante en E=20 cm., y seccin transversal uniforme de 4.50 m , con equipo pesado y material seleccionado, asimismo, rehabilitacin de cunetas y alcantarillas en el tramo a intervenir, concluyendo con la realizacin de acciones de Mitigacin Ambiental en Canteras. Finalmente, se programara el mantenimiento peridico y rutinario para la va intervenida para lo cual ser necesario previamente desarrollar un programa de capacitacin alas organizaciones comunales a travs de las cuales se realizaran dichas tareas. 19. CONCLUSIONES
Del anlisis del presente estudio del perfil del proyecto; se concluye que el proyecto denominado Rehabilitacin de Caminos Vecinales, Tramo: C.P. San Pedro de Collana Caminaca C.C. Conchilla en el Distrito de Caminaca, es socialmente rentable, sostenible y halla enarcado en los lineamientos de poltica sectorial y local. Con la ejecucin del proyecto se beneficiarn directamente 1714 habitantes que viven en los margines izquierdo y derecho del camino vecinal, en una longitud de 18.67 km. La Municipalidad Distrital de Caminaca asumir los Costos de operacin y mantenimiento de la va, y , coordinara con la poblacin beneficiaria el desarrollo de acciones preventivas y correctivas en el periodo de lluvias. De acuerdo a la Evaluacin econmica se ha realizado mediante la metodologa Costo/Efectividad, el costo por kilometro de va rehabilitada a nivel de afirmado E=20 cm, es de S/. 36,689 nuevos soles, menor al monto mximo referencial definido en los Anexos a la Directiva General del SNIP vigente a la fecha; asimismo se evidencia que la Alternativa I es la ms econmica. Por otro lado, de acuerdo a la Evaluacin econmica se ha realizado mediante la metodologa Costo/Beneficio para cada Alternativa identificada; se advierte que la Alternativa I presenta mayor rentabilidad que la Alternativa II.
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El proyecto soporta una sensibilidad respecto a la inversin del orden del 6.7% a precios de mercado, y 6.8% a precios sociales. Ello se enmarca en los parmetros definidos en la Directiva General del SNIP, vigente a la fecha. Desde el punto de vista ambiental; la ejecucin del proyecto no generar impactos negativos en el medio ambiente. Por lo tanto se recomienda la ejecucin del proyecto.
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I. ASPECTOS GENERALES
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO Rehabilitacin de Caminos Vecinales, Tramo: C.P. San Pedro de Collana Caminaca C.C. Conchilla, en el Distrito de Caminaca, Provincia de Azngaro Puno 1.2. NIVEL DE ESTUDIO: El presente estudio se realiza a nivel de PERFIL, en el marco del SNIP. Cdigo SNIP: 174963 1.3. LOCALIZACIN GEOGRFICA Regin Provincia Distrito Zona : : : : Puno Azngaro Caminaca Centro Poblado De San Pedro De Collana, C.C. San Sebastin, C.C. San Pedro, C.C. Huajlani, C.C. Pilluju, Caminaca, C.C. Sucapaya, C.C. Lagunillas Chocacha y C.C. Conchilla LOCALIZACIN DEL PROYECTO
MICROLOCALIZACION MACROLOCALIZACION
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1.4.
UNIDAD FORMULADORA Nombre Sector Pliego Responsable Direccin Telfono E-mail Elaboracin : : : : : : : : OFICINA DE PROYECTOS Y OBRAS NFRAESTRUCTURA GOBIERNOS LOCALES MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CAMINACA ING. DANIZA SEGUNDA ALAVE AGUILAR PLAZA DE ARMAS S/N 051 -321201 DANIZA_2710@HOTMAIL.COM M&M CONSTRUCCIONES Y SERVICIOS AFINES
1.5.
UNIDAD EJECUTORA Nombre Sector Pliego Responsable : : : : GERENCIA DE OBRAS Y DESARROLLO RURAL Gobiernos Locales Municipalidad Distrital de Caminaca Sr. JUAN APAZA YUPA
La Unidad Ejecutora es la Municipalidad Distrital de Caminaca, mediante la Gerencia de Obras y Dessaroollo Rural, teniendo en cuenta con capacidad tcnico, administrativa y fsica para la ejecucin de proyectos de la naturaleza que evala el presente estudio. 1.6. COSTO TOTAL DEL PROYECTO El proyecto tiene un costo total de S/. 1,917,980.00 nuevos soles. 1.7. FINANCIAMIENTO Entidad : Fte. Financiamiento: 1.8. Municipalidad Distrital de Caminaca FONDO DE COMPENSACIN MUNICIPAL.
PARTICIPACIN DE LA POBLACIN INVOLUCRADA El presente proyecto surge de la necesidad sentida por la poblacin del rea geogrfica de la intervencin del proyecto, que se ven afectadas debido a la inadecuada transtitabilidad en el traslado de carga y pasajeros entre la capital del distrito de Caminaca y las Ciudades de Juliaca y Azngaro, a causa de las inadecuadas condiciones fsicas de infraestructura vial actualmente existente en los tramos C.P. San Pedro de Collana Caminaca C.C. Conchilla.
La poblacin involucrada para este proyecto est constituida por la poblacin rural que se estima en 1714 habitantes, poblacin que reside en las comunidades de San Pedro Collana, San Sebastian, Sucacollana Central, Pillujo, Yocamalla Central, Cconra Cuncapata, Santa Barbar, San Bartolome, Conchilla, Lagunillas Choccacha del Distrito de Caminaca.
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Las comunidades involucradas se organizan y comprometen a apoyar las tareas de operacin y mantenimiento de la va en coordinacin con la Municipalidad Distrital de Caminaca para garantizar la operatividad de la va. La identificacin, y formulacin del presente proyecto cuenta con la participacin activa de la Municipalidad Distrital de Caminaca, Autoridades de los Centros poblados, Comerciantes de productos agrcolas, y poblacin beneficiaria directa. La Municipalidad Distrital de Caminaca; es la encargada de formular el estudio de preinversin del proyecto a travs de un consultor externo, en donde sealar el tramo a intervenir con el proyecto, sus caractersticas en la situacin actual y futura. La va a intervenir tiene el nivel de Camino Vecinal. Los Comerciantes de productos agrcolas; han coincidido en plantear su preocupacin ante la autoridad local, y solicitan el apoyo financiero para la ejecucin de la obra, a fin de contar con una infraestructura vial en optimas condiciones para sacar producto agropecuarios a los diferentes mercados regionales. Los pobladores residentes en las comunidades dentro del rea de influencia, han coincidido en plantear su preocupacin ante el gobierno Local y priorizar la ejecucin de la obra en los Procesos del Presupuesto Participativo. Autoridades de los Centros poblados; Participarn activamente en la gestin del financiamiento de la obra con el Gobierno Local y en la identificacin Formulacin y Evaluacin del Perfil del proyecto.
Concluida la obra de Rehabilitacin de Caminos vecinales se har entrega a la autoridad Municipal y centros poblados involucrados del rea geogrfica del proyecto. 1.9. CARACTERSTICAS DE LA POBLACIN
Las caractersticas de la poblacin beneficiaria son las siguientes. Los beneficiarios se dedican a la crianza de ganado mejorado con fines de comercializacin local. La Poblacin se caracteriza por su bajo nivel socioeconmico; la mayor parte de las comunidades en estudio realizan actividades agropecuarias, as como en menor porcentaje realizan actividades comerciales y artesanales (tejidos). La actividad agrcola es extensiva, por lo tanto es complementada con la actividad ganadera, la tecnologa que utilizan es tradicional. La produccin de los cultivos de pan llevar dependen de las lluvias y estn directamente influenciadas por los fenmenos climatolgicos, as mismo, la poca disponibilidad de semillas mejoradas, escasa asistencia tcnica y disponibilidad de fertilizantes hacen que los niveles de produccin y productividad se encuentren por debajo de los ptimos esperados.
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El comercio que se encuentra dentro del rea geogrfica del proyecto es mnimo, comercializan productos de primera necesidad en pequeas tiendas. DURACIN DEL PROYECTO Tiempo de Ejecucin: Tiempo de Operacin: 04 meses. 10 aos.
1.10.
1.11.
ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMTICA. Funcin Programa Sub Programa : : : Transportes Transporte Terrestre Vas Vecinales
1.12.
MARCO REFERENCIAL. El presente proyecto surge de la necesidad de ofrecer una adecuada transitabilidad a los vehculos y peatones que requieren utilizar la va materia de estudio; a fin de integrar de manera directa, poltica, social y econmicamente al distrito de Caminaca como un micro corredor econmico en el Eje Juliaca - Azngaro.
La va motivo de estudio en su concepcin inicial cubre el tramo Juliaca - Caminaca - Azngaro, por efectos de la ubicacin de la Capital del Distrito y el Trazo del Eje Transversal cubre parte del trayecto de la Ruta de Nivel Departamental N PU-118, Trayectoria: Emp. PE-34B (Azngaro) - Arapa - Caminaca - Emp. PE-34G (Pte. Independencia); tal ruta est comprendida entre las vas: Ruta de Nivel Nacional Longitudinal de la Sierra N PE-34G (Juliaca - Putina - Sandia - Frontera con Bolivia) y Ruta de Nivel Nacional Longitudinal de la Sierra N PE-34B (Calapuja - Azngaro - Progreso - Macusani - Pte. Inambari); la ruta a intervenir forma parte de un desvo que se define por dos puntos: el primero en la comunidad de C.C. Conchilla y el segundo en el Centro Poblado de San Pedro de Collana. Cabe mencionar que para fines de ejecucin, se considera dos tramos: Tramo I: Caminaca C.C. Conchilla, y, Tramo II: Caminaca - C.P. San Pedro de Collana. El proyecto cubrir 18.67 Km. de va a nivel de afirmado, la que al finalizar estar en adecuadas condiciones de transitabilidad, beneficiando de gran manera a los pobladores de las comunidades aledaas.
1.13. LINEAMIENTOS DE POLTICA SECTORIAL. El PDC para el Distrito de Caminaca define como uno de sus OBJETIVOS DEL EJE ESTRATEGICOS GESTION E INTEGRACION TERRITORIAL el ismo tiene como objetivo mejorar nuestra infraestructura
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vial y territorial en el distrito de Caminaca; dentro de lo cual ha considerado el Programa INFRAESTRUCTURA DE COMUNICACIONES, el cual tiene por objetivo general mejorar carreteras, caminos vecinales y alcantarillas que se encuentran en mal estado de conservacin de 61 Km. Es competencia de las Municipalidades promover agresivas polticas orientadas a generar productividad y competitividad en las zonas urbanas y rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86 de la Ley N 27972 Nueva Ley Orgnica de Municipalidades. Teniendo como base lo anterior, la accin institucional del PROVIAS DESCENTRALIZADO, se apoya en los siguientes lineamientos de poltica: lucha contra la pobreza y la exclusin, impulso a la descentralizacin, fortalecimiento de las capacidades regionales y locales, articulacin de la Infraestructura vial con el transporte de promocin productiva y el desarrollo rural. En la clasificacin de la Estructura del Sistema Vial; se encuentra en vas interurbanas que conectan ciudades o centros poblados, atravesando esencialmente a reas rurales las mismas se clasifican en vas nacionales, departamentales y vecinales. Las vas vecinales llamados tambin Caminos Vecinales, conectan dos o ms centros poblados en reas rurales dentro de un mismos distrito o provincia y es competencia de los gobiernos municipales. La formulacin y contenido del perfil del proyecto se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica, teniendo en cuenta los contenidos, parmetros, metodologa y normas tcnico. 1.14. DESCRIPCION DEL PROYECTO El proyecto consiste en la rehabilitacin de la superficie de rodadura a nivel de afirmado en 18.67 km, mediante el mejoramiento de la superficie de rodadura con una capa de afirmado de 20cm, con material preparado obtenido de canteras, considerando para ello una seccin tpica de la va de 5.30 m en la superficie de rodadura. Se realizara el mantenimiento de cunetas y la construccin de alcantarillas (con concreto FC=210 kg/cm2 y FC=140 kg/cm2) en puntos especficos, as como acciones de mitigacin ambiental en las canteras. Finalmente, se programara el mantenimiento peridico y rutinario para la va intervenida, para la etapa de post inversin.
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II.
2.1 a.
IDENTIFICACIN
DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL ANTECEDENTES El distrito de Caminaca tiene antecedentes en las culturas Pukara, Tiahuanaco y Colla (culturas Pre Incaicas), en el distrito se han encontrado restos arqueolgicos de estas culturas como tumbas de forma redonda que contiene momias y restos de cermica que pertenecan a los antiguos habitantes. Tambin es sabido que el General Pedro Vilcapaza (hijo de este pueblo), fue combatiente por la independencia del Per. La historia cuenta que Caminaca fue fundada, cuando el General Simn Bolvar hizo su paso por el Arco del distrito, viniendo del Cusco, hacia el departamento de Puno.
La creacin poltica del distrito se dio mediante Decreto Ley N 12301, un 12 de noviembre de 1823. De acuerdo a lo manifestado por los vecinos y personas ms antiguas, los hacendados constituan las familias ms notables de aquel entonces, y que el sistema de hacienda impuesto desde la colonia toma fuerza y comienza a crecer, y se extiende a nivel de todo el departamento, existiendo una marcada diferencia entre el hacendado y el campesino, quien reciba de manos de aqul un rea laborable por la que pagaba con un determinado nmero de das de trabajo al ao, por cada unidad de tierra que usufructuaba. El presente proyecto, surge como respuesta ante la percepcin de las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular desde la Capital del Distrito de Caminaca de cara a la Ruta N PE-34B y PE-34G, por lo que los pobladores de la zona afectada hicieron llegar su necesidad sentida a la Municipalidad Distrital de Caminaca a travs del proceso de presupuesto participativo durante los aos 2008 y 2009, la misma que a falta de recursos propios, realiza su presenta su propuesta a la Municipalidad Provincial de Azngaro, para que el proyecto sea financiado con cargo a la asignacin del FONCOMUN para proyectos de impacto provincial. La va est ubicada en una zona geogrfica donde las precipitaciones pluviales daan su estructura a travs de la erosin de la superficie de rodadura incrementando as los costos de transporte y originando la intransitabilidad de vehculos por esta ruta especialmente en las pocas de lluvia (diciembre a marzo); a su vez ello limita el desarrollo en las actividades socioeconmicas de la poblacin de la zona que habita en viviendas precarias construidas con material artesanal de adobe, paja, madera y calamina. En el tramo a intervenir se ha realizado trabajos de mejoramiento de la va, pero con material no seleccionado, lo que aunado a la falta de un mantenimiento peridico, ha devenido en el deterioro no solo de superficie re rodadura sino en las obras de arte y los drenajes instalados.
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UBICACIN DEL PROYECTO
b.
ZONA DE REFERENCIA El tramo C.P. San Pedro de Collana Caminaca C.C. Conchilla se encuentra en el lado Norte-Sur de la ciudad de Caminaca, tiene una longitud de 18.67 Km. con un ancho promedio de 3.80 a 4.20 metros y cunetas laterales de 1 metro a cada lado, tiene una orientacin Este- Oeste desde la Capital del Distrito de Caminaca, actualmente el 85% de la infraestructura vial est deteriorada y ha perdido funcionalidad, especialmente en el Tramo C.P. San Pedro de Collana Caminaca, donde se puede apreciar un mayor desarrollo de la ganadera dadas las condiciones de humedad del entorno y la presencia de fuentes de aguas dulces subterrnea y superficial.
El clima del distrito de Caminaca es frgido en los meses de invierno y templado en los meses lluviosos, las precipitaciones pluviales son estacinales, ello determina un fuerte caudal de arrastre de aguas pluviales superficiales y acumulacin de embalses de agua, lodos que deterioran la superficie de rodadura, haciendo que estos se tornen intransitables, debido a la pendiente de la va. La rehabilitacin del camino rural Tramo C.P. San Pedro de Collana Caminaca - C.C. Conchilla permitir mejorar la movilidad vehicular, reduciendo los gastos de mantenimiento y tener una mejor transitabilidad a las comunidades campesinas aledaas. La va tiene bajo volumen de transito, por su estado de deterioro, no se encuentra integrada al sistema vial departamental y nacional.
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La superficie de rodadura de la va esta a nivel de afirmado (tierra), con cunetas laterales cada cierta distancia y no cumple una adecuada funcin de comunicacin. CARACTERSTICAS GEOGRFICAS UNIDAD GEOGRFICA El distrito de Caminaca se encuentra ubicado dentro de la unidad geogrfica de Sierra y en la sub unidad geogrfica del Altiplano. La sub unidad geogrfica Altiplano se encuentra en una altitud que va desde 3,900 a 4,200 m.s.n.m. ALTITUD El distrito de Caminaca se encuentra ubicado en la provincia de Azngaro, departamento y Regin Puno, entre las coordenadas: 15 19 15 de latitud Sur y 70 04 15 de longitud Oeste del meridiano de Greenwich, a una altitud de 3,804 a 4,200 m.s.n.m. TOPOGRAFA Presenta una topografa relativamente plana o medianamente accidentada; la temperatura promedio anual oscila desde 0.06 C. hasta 16 C, con una precipitacin promedio anual de 845 mm., siendo favorable principalmente para la actividad pecuaria. En los llanos y pampas las heladas se perciben con mayor intensidad, la cobertura vegetal est constituida por pastos naturales. LMITES Por el Norte Por el Este Por el Oeste Por el Sur EXTENSIN Su extensin territorial es de 14,688 Hs., que representa el 2.96 % de la superficie de la provincia de Azngaro (497,001 Hs.); la topografa del terreno es llana presentando ligeras variaciones de desnivel. CLIMA El distrito de Caminaca se ubica en las formaciones ecolgicas de pradera o bosque hmedo montano (PBHM) y bosque hmedo montano matorral (BHMm); dentro de las zonas agroecolgicas de pampa y ladera (con predominancia de pampa). Se encuentra dentro de los subtipos climticos A, B y C, lo que confiere un clima benigno para el desarrollo de las actividades agropecuarias. La mayor parte est conformada por grandes pampas cubiertas de pastos naturales, ideales para la ganadera de ovinos y vacunos.
: : : :
Con el distrito de Arapa Con los distritos de Samn y Taraco Con los distritos de Achaya y Calapuja Con el distrito de Juliaca
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La temperatura promedio anual es de 7.9C., la precipitacin promedio total anual es de 725.7 m.m. (Fuente: Holdrige, SENAMHI, Grace, B, ONERN); por su ubicacin geogrfica, el clima es propio del Altiplano, frgido, seco y templado. Estas condiciones especiales se presentan durante todo el ao, teniendo ligeras variaciones de acuerdo a cada estacin. As se tiene una temperatura mnima promedio de 24 C (mes de Junio) y una temperatura mxima promedio de 18C (mes de noviembre). HIDROLOGA El distrito de Caminaca cuenta con recursos hdricos subterrneos y superficiales, dentro de las cuales destaca la presencia del ro Ramis y manantiales de caudales reducidos, que pueden ser aprovechados con fines de uso poblacional y riego. La fuente de vital importancia, para los pobladores de la actualidad, son las aguas subterrneas, que vienen siendo aprovechadas mediante pozos artesianos, con fines de uso poblacional. Los pozos han sido construidos por CARE (120) y FONCODES (86), en aquellas zonas donde la napa fretica se encuentra en variacin de 4 a 10 mts, de profundidad. As mismo se observa que en el mbito del distrito de Caminaca el ex Programa Regional de Aguas Subterrneas y Tecnificacin de Riego - PRASTER ha perforado 13 pozos tubulares, de los cuales 7 se encuentran implementados con equipos de bombeo y algunos con mdulos de riego por aspersin listos para entrar en operacin, 2 a medio equipar y 2 sin operacin, dichos pozos no estn operando debido principalmente al costo de operacin y mantenimiento altos y la falta de organizacin en torno al manejo y uso del agua; la superficie que se puede regar con estos pozos es de aproximadamente 247 Hectreas, adems se cuenta con recursos hdricos del ro Ramis que son aprovechados para consumo poblacional, no existe riego por gravedad por el desnivel existente.
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c.
POTENCIALIDADES ECONOMICAS
CIUDADES Y CENTROS POBLADOS A nivel de la provincia, el sistema urbano es un conjunto de pueblos entrelazados en una compleja red vial rural que abarca desde los pequeos pueblos distritales hasta la ciudad capital de la provincia, cuya importancia est de acuerdo con su rango/tamao, y su estructuracin depende de las fuerzas productivas, nivel tcnico productivo y de su flujo de comercializacin del producto generado en cada distrito. Segn el mtodo rango-tamao, los rdenes de magnitud y su distribucin de la poblacin urbana respecto de la rural nos da una clara comprensin del grado de desarrollo territorial y de estos respecto de sus centros poblados.
FUENTE: PIEP AZANGARO El distrito de Caminaca, tiene 01 centro poblado y 26 comunidades campesinas, a nivel del ranking provincial, el C.P. de San Pedro de Collana ocupada el lugar 26 con un coeficiente de normalizacin de 0.116, para una poblacin estimada en 3,828 habitantes al 2007. ZONIFICACIN ECONMICA DEL TERRITORIO Una primera aproximacin a la zonificacin econmica del territorio consiste en considerar la conformacin natural de los centros poblados y comunidades; a nivel de la provincia, Caminaca se halla considerada en la zona baja, cerca del anillo circunlacustre, donde gran parte de los territorios son de topografa llana con suaves ondulaciones. Sus suelos, clasificados por su capacidad de uso mayor, son de las clases III y IV, que permiten un mayor desarrollo de la actividad agrcola y, en menor magnitud, de la ganadera de crianza de vacunos y ovinos, a
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pesar de estar ubicados entre los 3,810 msnm y los 3,850 msnm y de tener temperaturas relativamente moderadas. Todas estas zonas se ubican en la cuenca del ro Ramis, que tiene una extensin que abarca aproximadamente 14,641 km2, segn estudios realizados por INRENA en la provincia. En Caminaca, la produccin es ms agrcola, especialmente de productos como papa, quinua, cebada grano y forrajera, avena forrajera y grano; solo existe el 17.1% de los pastos naturales, ya que gran parte de los suelos son agrcolas.
AREAS DE PASTOS NATURALES PASTOS NATURALES (%) (HAS) ZONA INTERMEDIA 0.3570885 131.480 ZONA/DISTRITO AZANGARO ZONA BAJA CAMINACA FUENTE: PIEP -AZANGARO 0.1710782 52.330 62.991 10.880
De acuerdo al estudio realizado por el PIEP Azngaro, se tienen estimados el clculo de las potencialidades y sus coeficientes de localizacin, para cada uno de los recursos; con el criterio del valor del coeficiente de localizacin (CL), se determin si los distritos son especializados en dicho recurso o no. Los resultados del clculo demuestran la zonificacin econmica del distrito. Un breve anlisis de la zonificacin econmica que Caminaca tiene relativa ventaja en el aprovechamiento de los recursos suelos y ganadero.
POTENCIALIDAD DE SUELOS DISTRITO DE CAMINACA DISTRITO AZNGARO CAMINACA TOTAL TIERRAS AGRIC. DISP. (HAS) 27,892 3,120 93,478 SUELOS USADOS (HAS) 4,403 2,104 25,034 POTENCIALIDADES COEFICIENTE DE LOCALIZACIN TIERRAS PONDERADAS (MILES DE HAS) 45,955.60 1,069.00 110,828.80 % PP 164.80 34.30 1,171.00
43,489 1.96 1,016 1.05 68,444 0.93 FUENTE: PIEP-AZANGARO
Considerando la caracterizacin bsica del distrito, con base en la existencia de recursos naturales, las potencialidades de los recursos, el stock de ganado, los aspectos econmico- productivos y los flujos internos y externos de comercializacin, se puede determinarn el espacio para el distrito.
COEFICIENTE DE LOCALIZACIN SEGN RECURSOS SUELOS DISTRITO AZNGARO CAMINACA CL>1 2.00 1.05 CL<1 PASTOS CL>1 CL<1 0.89 0.94 HIDRICOS CL>1 1.96 CL<1 TURISMO CL>1 1.39 CL<1 MINEROS CL>1 CL<1 0.96 PESQUEROS CL>1 CL<1 0.92 GANADEROS CL>1 1.35 1.38 CL<1 -
0.31 FUENTE: PIEP-AZANGARO
Por lo tanto, el Distrito de Caminaca puede ser considerado como zona de marginal desarrollo relativo debido a que tiene deficiencia en la mayora de caractersticas bsicas sealadas.
ZONIFICACIN ECONMICA DEL DISTRITO DE CAMINACA Municipalidad Distrital De Caminaca | Gestin: 2011 - 2014
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CARACTERSTICAS BSICAS DISTRITO AZNGARO CAMINACA SUPERF. SEIMBR. 4 2 COEF. DE LOCALIZ. 1 13 RR.NN. 1 14 STOCK DE GANADO 2 12 FLUJO DE COMERC. 1 VALOR DEL PROD. 1 11 ZONA MAYOR DESARROLLO MARGINAL DESARROLLO
FUENTE PIEP - AZANGARO
DISTRITO
AZNGARO CAMINACA TOTAL
CLASIFICACIN DE SUELOS POR SU CAPACIDAD DE USO DE MAYOR - DISTRITO DE CAMINACA CLASE DE SUELO POR SU CAPACIDAD DE USO CULTIVOS AGRICULTURA TIPO DE TIERRAS SUPERFIDE TIERRA PARA TIERRAS INTENSIVA CON ASOCIADAS CON PASTOS CIE DE ALTURA Y PASTOREO NO PASTOS NATURALES Y PASTOREO LAGUPASTOREO EXTENSIVO APTAS CULTIVADOS EXTENSIVO NAS INTENSIVO III IV V VI VII VIII III-VI VI-VII VII-VIII 18,906 8,986 627 1,882 358 410 23,361 520 1,600 1,520 648 10,800 120 48,707 42,672 8,908 25,844 704 1,392 3,698 38,115 28,6364 14,511 FUENTE PIEP - AZANGARO
REA SIN EVALUACIN 16,563 26,086
TOTAL (HAS)
70,613 14,688 49,7001
La vocacin productiva de los suelos de los cuales dispone muestran que Caminaca tiene potencialidades en agricultura intensiva y pastos cultivados, siendo su participacin significativa en cuanto a la superficie de laguna (disponibilidad de agua).
POTENCIALIDAD DE PASTOS DISTRITO DE CAMINACA COEFICIENTE TIERRAS SUELOS POTENCIADE AGRIC. DISP. USADOS LIDADES LOCALIZACI (HAS) (HAS) N 52,330 25,011 27,319 0.89 1,1448 10,880 568 0.94 413,690 368,200 99,455 1 FUENTE: PIEP-AZANGARO TIERRAS PONDERADAS (MILES DE HAS) 24,322.80 531.90 102,492.10
DISTRITO AZNGARO CAMINACA TOTAL
% PP 0.465 0.046 2.787
Con la informacin anterior podemos perfilar las necesidades de inversin necesarias para el Distrito de Caminaca en relacin a las necesidades que se plantean para la capital provincial.
DISTRITO AZNGARO CAMINACA 1 SUELO SUELO 2 ORDENAMIENTO DE LA JERARQUIZACIN DE PROYECTOS 3 4 5 6 TURISMO GANADERO MINERA HDRICO PESQUERO MINERO PASTOS TURISMO 7 GANADERO
HDRICO PASTO NATURAL
FUENTE: PIEP-AZANGARO
Segn los resultados presentados la prioridad para Caminaca se debe direccionar a proyectos productivos, agricultura, pasto natural y ganadera. ZONIFICACIN ECOLGICA El distrito de Caminaca se ubica en la cuenca del ro Ramis, en la parte norte de la Regin Puno, que es la ms extensa e importante del sistema fluvial de la vertiente del Titicaca. La cuenca de Ramis tiene las siguientes subcuencas:
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Sub cuenta del ro Azngaro Sub cuenca de Ayaviri Sub cuenca del ro Grande Sub cuenca del ro San Jos Sub cuenca de la laguna de Arapa
El sistema ambiental y ecolgico depende de varios factores geogrficos, como el climatolgico, la flora y la fauna, que le dan un ambiente ecolgico propio de la altiplanicie; geogrficamente, la cuenca descrita se encuentra comprendida entre las coordenadas 1400 y 1530 de Latitud Sur y 7115 y 6930 de Longitud Oeste del Meridiano de Greenwich. Toda el rea de esta cuenca est en el departamento de Puno y ocupa aproximadamente el 20% de la superficie total de este. ZONAS DE VIDA Basadas en los niveles altitudinales y el clima, segn la propuesta de L. R. Holdridge, en la provincia se distribuyen las siguientes zonas de vida Bosque hmedo-Montano Subtropical (bh-MS) Pramo muy hmedo-Subalpino Subtropical (pmh-SaS) Pramo pluvial-Subalpino Subtropical (pp SaS) Tundra pluvial-Alpino Subtropical (tp-AS) Nival Subtropical (NS)
Bosque hmedo-Montano Subtropical (bh-MS) En esta zona de vida se encuentra el Distrito de Caminaca; se distribuye entre los 3,800 msnm y 3,900 msnm, y se caracteriza por presentar un clima hmedo y templado. La biotemperatura media anual oscila entre 6 C y 8 C, con una precipitacin pluvial total promedio anual variable entre 600 mm y 700 mm; el promedio de la evapotranspiracin potencial total vara entre la mitad y una cantidad igual al volumen de precipitacin promedio total por ao, lo que la ubica en la categora hmedo. La vegetacin natural est representada por especies arbustivas que se desarrollan sobre un estrato herbceo de tipo graminal que es aprovechado principalmente como pastos naturales. Predominan en el estrato herbceo los siguientes gneros de gramneas: Festuca, Muhlenbergia, Calamagrostis y Stipa. Esta zona de vida est formada por praderas para el pastoreo de ganado y para la agricultura de secano, donde se cultivan especies adaptadas al medio, como papa amarga, olluco, caihua y quinua.
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INFRAESTRUCTURA ECONMICA EXISTENTE El desarrollo de las actividades productivas est limitado por la escasa infraestructura econmica existente en el mbito distrital; el mal estado en el que se encuentran los caminos vecinales en la mayora de las comunidades, y la escasa utilizacin de la energa elctrica existente solo en algunas comunidades campesinas, impiden un pleno desarrollo de la actividad productiva. Estas limitantes en el mbito ponen claramente en evidencia la escasa oferta existente en los sistemas de riego, vas vecinales, energa elctrica y comunicaciones para el desarrollo de las actividades econmicas. INFRAESTRUCTURA VIAL La red vial en el mbito distrital, en general, es utilizada para facilitar el flujo de pasajeros y de carga, se la usa principalmente para llevar los productos agropecuarios no procesados hacia otras regiones y no para impulsar el desarrollo de las actividades transformativas. La red vial del distrito est compuesta por varias vas de acceso importantes, que le permite conectarse con otros distritos y dems provincias del departamento de Puno. El distrito se encuentra unido por 6 vas: Trocha Carrozable : Caminaca Arapa - Azngaro, 38 Km. Trocha Carrozable : Caminaca - Achaya, 10 Km. Trocha Carrozable : Caminaca - Samn, 5 Km. Trocha Carrozable : Caminaca -San Pedro de Collana, 12 Km. Trocha Carrosable: Caminaca - Ayabacas, 10 Km. Trocha Carrozable : San Pedro de Collana Samn, 10 Km.
Caminaca tambin se encuentra comunicado con la provincia de Azngaro mediante tres vas de acceso: Carretera Afirmada : Chingora - Carretera Cusco Juliaca,13 Km. Carretera Afirmada : Caminaca - Juliaca Huancan, 3 Km. Carretera Afirmada Juliaca Cacachi, 18Km.
En cuanto a los caminos de herradura se tiene las siguientes conexiones al interior del distrito: Caminaca Silloa , 4 Km. Caminaca Huajlani, 5 Km. Caminaca Achaya - Villaflor, 4 Km. Achaya Centro Poblado Collana, 10 Km. Conchilla Juliaca, 15 Km. Caminaca Santa Brbara Moropacco, 6 Km. Caminaca San Roque, 8 Km. Caminaca San Pedro de Collana, 5Km. Caminaca Cconra Cuncapata.
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La densidad vial en cada del distrito, plantea la rehabilitacin de la actual estructura vial con fines de apoyo al desarrollo de las actividades productivas como aspecto imprescindible, entre las principales obras viales se considera el asfaltado de la carretera Desv. Juliaca-Caminaca- Arapa-Chupa.
DENSIDAD VIAL DEL DISTRITO NUMERO DE KM KM2 DE CAMINOS LINEALES SUPERFICIE 15 8 181 52.1 706.13 146.88 DENSIDAD VIAL 0.26 0.35
DISTRITO AZNGARO CAMINACA
FUENTE: INVENTARIO VIAL GEOREFERENCIADO PIEP/AZNGARO
INFRAESTRUCTURA DE RIEGO En el distrito de Caminaca no se tiene infraestructura de riego instalada y/o que est en funcionamiento. INFRAESTRUCTURA DE ENERGA ELCTRICA La situacin de la electrificacin del departamento de Puno es pobre: el coeficiente de electrificacin departamental llega a apenas 49%; peor an: el coeficiente de electrificacin en la provincia de Azngaro es de casi 17%.8 El distrito de Caminaca tiene el 67.7% de sus viviendas con alumbrado elctrico. La ampliacin de la frontera elctrica en el departamento de Puno considera a la provincia de Azngaro con una lnea de transmisin, LT 60 Kv Azngaro-Huancan-Ananea
RESUMEN DEL INVERNTARIO DE SUBESTACIONES DE COMUNIDADES CAMPESINAS EN AZANGARO SUB DISTRITO N DE COM.CAMP. POTENCIAL KM RP KM RS ESTACIONES AZANGARO CAMINACA TOTAL PROVINCIAL 20 27 324 2 17 99 825 7.932 85.29 55.48 569,59 1.52 70.55 525,37
FUENTE: INVENTARIO DE COM CAMP. ELECTRIFICADAS ELECTRO PUNO/2006
INFRAESTRUCTURA DE COMUNICACIONES En la actualidad la capital del distrito cuenta con un sistema de recepcin de TV va satlite y/o transmisin de TV en baja potencia; segn la informacin del Conglomerado de Proyectos Apoyo a la Comunicacin Comunal, en 2003 la provincia de Azngaro solo contaba con 16 sistemas de recepcin en 12 distritos de la provincia instalados entre 1998 y 2003. RESTRICCIONES PARA EL APROVECHAMIENTO DE POTENCIALIDADES Las potencialidades identificadas y localizadas en el distrito presentan ciertas limitantes para su aprovechamiento, por lo que para todos los recursos identificados presentan las siguientes restricciones:
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Escasa organizacin de los usuarios de agua en los sistemas de riego. Poca disponibilidad de sistemas de riego. Falta de mantenimiento de los sistemas de riego. Escasa organizacin de las comunidades campesinas, especialmente de los productores ganaderos. Pobre infraestructura vial adecuada a zonas productivas y tursticas. Escasez de reservorios de agua para su uso racional. Falta de energa elctrica para el aprovechamiento de aguas mediante electrobombas. Escasa asistencia tcnica para la instalacin de pastos cultivados. Escaso conocimiento en la elaboracin de quesos y su comercializacin. Falta de capacitacin en mejoramiento gentico de vacunos. Escasa organizacin para la rehabilitacin de los atractivos tursticos y su promocin. Insuficiente telefona fija rural. Escasa organizacin de los productores de fibra de alpaca. Poca organizacin, capacitacin y asistencia tcnica para la crianza de ganado mejorado, inseminacin e instalacin de pisos forrajeros, y en diseos de tejidos de punto y mquina de la produccin artesanal.
EJES Y NODOS DE DESARROLO EN EL TERRITORIO Los ejes de desarrollo a nivel de la provincia se sustentan en la dotacin de sus recursos productivos y la consecuente realizacin de las actividades productivas. Un nodo de desarrollo es un enfoque que considera a un ncleo poblacional que forma parte de un sistema urbano y que cumple un rol significativo en la produccin de bienes y servicios en el contexto de la economa local. Caminaca en el escenario provincial es considerado un Nodo de Desarrollo Marginal por su escaza aportacin a producto fsico total. Por ello, el mantenimiento de la red vial del distrito, especialmente de sus vas de nivel departamental y vecinal, har que se fortalezca el crecimiento de su actividad comercial; en este sentido, se han identificado los siguientes ejes de desarrollo econmico: Las actividades agrcolas de productos alimenticios es realizada en todos los distritos. Caminaca se articula a los corredores econmicos de su entorno mediante el ejes vial tercer orden a nivel provincial, el cual integra a los distritos del sur de Azngaro (Chupa-Arapa-Caminaca) con Juliaca; de manera que la produccin agrcola, especialmente los granos andinos, pueden ser promocionados para su exportacin. La explotacin de la minera no metlica (sal gema, materiales de construccin como piedras y materiales de ornamentacin, piedra caliza, yeso, arcilla).
Los principales espacios de comercializacin de productos en el Distrito de Caminaca estn dados por la Feria de Exposicin Ganadera y Artesanal, que se desarrolla analmente en el mes de Mayo, asi como por el Kato Local que se desarrolla semanalmente los das martes
JERARQUIZACIN DE NODOS DE DESARROLLO JERARQUA SUMATORIA DE NDICES ZONIFICACIN URBANA Y RURAL NORMALIZADOS DISTRITAL MAYOR 1 16.71 DESARROLLO MARGINAL 13 3.89 DESARROLLO FUENTE: PIEP-AZANGARO IMPORTANCIA DEL NODO MAYOR MARGINAL
CIUDAD AZANGARO CAMINACA
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d. d.1.
SISTEMA DE ACTIVIDADES POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA La poblacin econmicamente activa en el distrito de Caminaca, constituye el 32.5% del total de la poblacin, esta cifra comprende a la poblacin que cuenta con mas de 6 aos, que se dedica a alguna actividad econmica. La distribucin de la poblacin econmicamente activa, segn condicin econmica, es la siguiente:
POBLACION (06 A MS AOS) POR CONDICION ECONOMICA POBLACION TOTAL PEA OCUPADA DESCOUAPDA NO PEA DISTRITO 3,348 1,088 1,037 51 2,260 RURAL 3,247 1,053 1,003 50 2,194
FUENTE: CENSOS NACIONALES 2007
Del cuadro anterior podemos acotar que el 95% de la PEA se halla ocupada en alguna actividad econmica; en tanto, 68% de la poblacin es calificada como NO PEA., tales ndices son similares en al mbito distrital como rural.
COMPOSICION DE LA PEA - CAMINACA
80.0% 70.0% 60.0% 50.0% 40.0% 30.0% 20.0% 20.0% 10.0% 0.0% CAMINACA PEA No PEA RURAL 0.0% CAMINACA OCUPADA RURAL DESOCUPADA 4.7% 4.7% 32.5% 32.4% 80.0% 60.0% 40.0% 67.5% 67.6% 100.0% 120.0% 95.3% 95.3%
En cuanto a las ocupaciones principales de la poblacin de referencia, podemos indicar que la actividad agrcola concentra el 69% y 71% en el distrito y el rea rural respectivamente, le sigue en trascendencia las actividades de trabajos no calificados de servicios, y comercio ambulatorio con el 22%.
PEA OCUPADA DE 6 Y MS AOS DE EDAD, POR OCUPACIN PRINCIPAL y REA AMBITO Y OCUPACION PRINCIPAL TOTAL MIEMBROS P.EJEC.Y LEG.DIRECT., ADM.PUB.Y EMP. PROFES., CIENTFICOS E INTELECTUALES TCNICOS DE NIVEL MEDIO Y TRAB. ASIMILADOS CAMINACA 1,037 2 13 4 RURAL 1,003 1 10 3
ABRIL del 2011

1 21 711 10 15 225 6
30
JEFES Y EMPLEADOS DE OFICINA TRAB.DE SERV.PERS.Y VEND.DEL COMERC.Y MCDO. AGRICULT.TRABAJ.CALIF.AGROP.Y PESQUEROS OBREROS Y OPER.MINAS,CANT.,IND.MANUF.Y OTROS OBREROS CONSTRUC.,CONF.,PAPEL, FAB., INSTR. TRABAJ.NO CALIF.SERV.,PEON,VEND.,AMB., Y AFINES OCUPACIN NO ESPECIFICADA FUENTE: CENSOS NACIONALES 2007
1 30 720 12 18 231 6
DISTRIBUCIN DE LA PEA OCUPADA POR OCUPACIN PRINCIPAL Y REA

OCUP. N/E TRAB.N/CALIF./AMBUL. OBRERO CONSTR. OBRERO MINAS AGRIC./TEC. AGROP. TRAB. SERV./COMERCIO OFICINISTA TECNICO/ASIMILADO PROF. INDEP. EMPLEADO PUB. 2.1% 2.9% 0.1% 0.1% 0.3% 0.4% 1.0% 1.3% 0.1% 0.2% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0% 80.0% 1.5% 1.7% 1.0% 1.2% 0.6% 0.6% 22.4% 22.3% RURAL CAMINACA
70.9% 69.4%
0.0%
A nivel de categora de las ocupaciones principales descritas, podemos indica que el 75% de la PEA ocupada realiza trabajos independientes y el 18% trabajo familiar no remunerado.
CATEGORA DE OCUPACIN PEA OCUPADA / CAMINACA AMBITO Y CATEGORIA DE OCUPACION TOTAL EMPLEADO OBRERO TRABAJADOR INDEPENDIENTE TRABAJADOR FAMILIAR NO REMUNERADO CAMINACA 1,037 23 53 773 186 RURAL 1,003 17 50 755 180 1
TRABAJADOR DEL HOGAR 2 FUENTE: CENSOS NACIONALES 2007 DISTRIBUCIN DE LA PEA OCUPADA POR CATEGORA / CAMINACA
ABRIL del 2011
31
Trab. Hogar
0.1% 0.2% 17.9% 17.9%
RURAL CAMINACA
Trab.Fam.N/Remun.
Trab.Indep. 5.0% 5.1% 1.7% 2.2% 20.0% 40.0% 60.0%
75.3% 74.5%
Obrero
Empleado 0.0%
80.0%
100.0%
Sin embargo, podemos apreciar que la categorizacin anterior concentra el 66% de la PEA Ocupada en el grupo etareo de 30 a 64 aos, seguido del grupo etareo de 15 a 29 aos con el 20%.
DISTRIBUCIN DE LA PEA OCUPADA POR GRUPO ETAREO 40.0% 35.0% 30.0% 25.0% 20.0% 15.0% 10.0% 5.0% 0.0% 6 A 14 AOS 15 A 29 AOS 30 A 44 AOS 45 A 64 AOS 65 A MAS AOS 0.5% 0.3% 13.5% 13.9% 20.2% 20.3% 33.8% 32.1% 31.7% 33.8% RURAL CAMINACA
Finalmente e nivel de actividades econmicas, podemos indicar que el rea rural de Caminaca se dedica en un a la actividad agrcola, de la actividad comercial y las labores de construccin.
PEA DE 6 Y MS AOS DE EDAD, POR RAMA DE ACTIVIDAD ECONMICA ACTIVIDAD ECONOMICA CAMINACA TOTAL AGRIC., GANADERA, CAZA Y SILVICULTURA EXPLOTACIN DE MINAS Y CANTERAS INDUSTRIAS MANUFACTURERAS SUMINISTRO DE ELECTRICIDAD, GAS Y AGUA 1,037 925 1 11 1
RURAL 1,003 913 10 17
CONSTRUCCIN 18 FUENTE: CENSOS NACIONALES 2007 PEA DE 6 Y MS AOS DE EDAD, POR RAMA DE ACTIVIDAD ECONMICA
ABRIL del 2011

RURAL 1,003 25 3 12 3 5 6 2 1 6
32
ACTIVIDAD ECONOMICA TOTAL COMERC., REP. VEH. AUTOM.,MOTOC. EFECT. PERS. HOTELES Y RESTAURANTES TRANS., ALMAC. Y COMUNICACIONES ACTIVID.INMOBIL., EMPRES. Y ALQUILERES ADMIN.PUB. Y DEFENSA; P. SEGUR.SOC.AFIL ENSEANZA SERVICIOS SOCIALES Y DE SALUD HOGARES PRIVADOS CON SERVICIO DOMSTICO ACTIVIDAD ECONOMICA NO ESPECIFICADA FUENTE: CENSOS NACIONALES 2007
CAMINACA 1,037 35 3 13 3 8 9 2 2 6
DISTRIBUCIN DE LA PEA OCUPADA POR ACTIVIDAD ECONMICA PRINCIPAL 120% 100% 80% CAMINACA 60% 40% 20% 0% 0% 1% 0% 2% 2% 3% 2% 0% 0% 1% 0% 1% 0% 1% 0% 1% 1% 0% 0% 0% 0% 1% 1% RURAL 89% 91%
0%
1%
0%
d.2.
ORGANIZACIN DE PRODUCTORES El proceso productivo en el mbito del distrito de Caminaca, particularmente referido a la actividad agropecuaria se organiza de dos maneras; a nivel de la organizacin comunal (comits agropecuarios) y familia campesina.
Los Comits Agropecuarios existen en cada uno de los sectores para efectuar labores agrcolas en forma comunal (faenas). La produccin obtenida es vendida en la feria semanal de Caminaca. La organizacin Familiar Parcelaria, tiene mayor vigencia en el distrito, tiene como objetivo principal satisfacer sus necesidades de consumo, adicionalmente requiere cubrir gastos en educacin, salud, vivienda, vestido, etc.
La produccin agrcola se desarrolla en funcin a las necesidades de consumo de la familia y una pequea proporcin para el mercado, sea como producto primario o una primera transformacin (chuo por
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33
ejemplo). La ganadera es considerada como una actividad que cumple el papel de seguro contra los malos resultados d una campaa agrcola. La venta de productos no est orientada por el comportamiento del mercado, va sacando a la venta pequeas cantidades de productos a medida que se le van presentando las necesidades de comprar y pagar. Las organizaciones comunales, con el transcurrir del tiempo, han venido superando los conflictos suscitados por la tenencia de las tierras entre campesinos y hacendados, posteriormente con la Reforma Agraria, se les denominan comunidades campesinas, que son asistidas por instituciones del Estado, empresas privadas, la Iglesia, ONGs y Organismos de Cooperacin Tcnica Internacional. Existe dbil organizacin de las comunidades, lo cual repercute en el desarrollo del distrito.
COMUNIDADES Y POBLACIN DEL DISTRITO DE CAMINACA N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 COMUNIDADES MORO PACCO CONRA CONCAPATA CONCHILLA PAMPA GRUPO AMPICHA SANTA BRBARA COJELA SAN BARTOLOM CAMARIJA YOCAMALLA CENTRAL AMPICHA CHOCACHA CAMINACA POBLACIN 189 328 160 173 159 240 119 114 177 164 60 161 99 N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 COMUNIDADES SAN FRANCISCO VILLA FLOR SAN SEBASTIN PILLUJO CHOQUECHAMBI HUAJLANI SUCACOLLANA SAN PEDRO COLLANA PILHUANI SAN ROQUE AHIJADERO SAN PEDRO COLLANA I SAN PEDRO POBLACION 284 172 239 209 279 248 163 224 141 244 20 17 15
FUENTE: PDC - CAMINACA
e.
ESTADO DE LOS SERVICIOS BASICOS De acuerdo a sondeos realizados en la poblacin rural del rea del proyecto, se pudo determinar las siguientes caractersticas:
e.1.
SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE AGUA Y DESAGE La poblacin no cuenta con red de Agua Potable, por tubera; consumen agua no tratada proveniente de pozos y manantiales; tampoco cuentan con un sistema de Desage por tuberas, por lo que tienen letrinas y/o pozos ciegos.
VIVIENDAS PARTICULARES CON OCUPANTES PRESENTES, POR TIPO DE ABASTECIMIENTO DE AGUA Y REA AMBITO/TIPO DE TOTAL TIPO DE ABASTECIMIENTO DE AGUA
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RED PBLICA DENTRO DE LA VIV. (AGUA POTABLE) RED PBLICA FUERA DE LA VIV. (AGUA POTABLE) PILN DE USO PBLICO (AGUA POTABLE)
CAMIN-CISTERNA U OTRO SIMILAR
RO, ACEQUIA, MANANTIAL O SIMILAR
VIVIENDA/OCUPANTES PRESENTES
VECINO
DISTRITO CAMINACA VIVIENDAS PARTICULARES OCUPANTES PRESENTES CASA INDEPENDIENTE VIVIENDAS PARTICULARES OCUPANTES PRESENTES CHOZA O CABAA VIVIENDAS PARTICULARES OCUPANTES PRESENTES RURAL VIVIENDAS PARTICULARES OCUPANTES PRESENTES CASA INDEPENDIENTE VIVIENDAS PARTICULARES OCUPANTES PRESENTES CHOZA O CABAA VIVIENDAS PARTICULARES OCUPANTES PRESENTES
3 1,152 3,828 3 1,143 3,804 3 9 24 3 1,114 3,715 3 1,105 3,691 3 9 24
6 2 11 6 2 11 6 2 11 6 2 11 -
3 1,036 3,482 3 1,027 3,458 3 9 24 3 1,005 3,391 3 996 3,367 3 9 24
3 46 142 3 46 142 3 41 129 3 41 129 -
3 61 171 3 61 171 3 59 162 3 59 162 -
22 3 7 22 3 7 22 3 7 22 -
FUENTE: CENSO DE POBLACION Y VIVIENDA 2007. VIVIENDAS POR TIPO DE PROVISIN DE AGUA POTABLE - CAMINACA OTRO VECINO RIO/MANATNT. POZO CISTERNA PILON PUB. RP/F VIV. RP/D-VIV. 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 1% 1% 5% 5% 4% 4% RURAL CAMINACA 90% 90%
FUENTE: CENSO DE POBLACION Y VIVIENDA 2007.
Del cuadro anterior podemos concluir que el 90% de viviendas de la zona rural no cuentan con el servicio de agua potable por red pblica, siendo el abastecimiento actual de pozos y ros y/o manantiales. Tal hecho involucra de modo similar al 91% de la poblacin de la zona rural del distrito de Caminaca.
POBLACIN INVOLUCRADA POR LA FALTA DE PROVISIN DE AGUA TRATADA PARA CONSUMO
OTRO 3 7
POZO
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OTRO VECINO RIO/MANATNT. POZO CISTERNA PILON PUB. RP/F VIV. RP/D-VIV.
0.6% 0.6% 4.4% 4.5% 3.5% 3.7% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.3% 0.3% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0% 80.0%
RURAL CAMINACA 91.3% 91.0%
0.0%
90.0% 100.0%
e.2.
SISTEMA DE SERVICIO DE ENERGA ELCTRICA Se cuentan con el sistema de servicio de energa elctrica las 24 horas, con este servicio estn conectados el 65% de las viviendas del rea geogrfica del proyecto, el resto de la poblacin utiliza velas y lmparas para alumbrado nocturno.
VIVIENDAS PARTICULARES CON OCUPANTES PRESENTES, POR DISPONIBILIDAD DE ALUMBRADO ELCTRICO y REA AMBITO Distrito CAMINACA Viviendas particulares Ocupantes presentes RURAL Viviendas particulares Ocupantes presentes TOTAL 3 1,152 3,828 3 1,114 DISPONE DE ALUMBRADO ELCTRICO POR RED PBLICA SI 3 820 2,848 3 785 NO 3 332 980 3 329 968
3,715 2,747 FUENTE: CENSO DE POBLACION Y VIVIENDA 2007.
VIVIENDAS POR TIPO DE PROVISIN ENERGIA ELECTRICA - CAMINACA 100.0% 90.0% 80.0% 70.0% 60.0% 50.0% 40.0% 30.0% 20.0% 10.0% 0.0% SI DISPONE 71.2% 70.5% NO DISPONE
28.8%
29.5%
CAMINACA
RURAL
Del cuadro anterior podemos concluir que el 30% de viviendas de la zona rural no cuentan con el servicio de energa elctrica, estando pendiente la tarea de ampliacin de la frontera elctrica en un sector del Distrito; tal hecho involucra de modo similar al 26% de la poblacin de la zona rural del distrito de Caminaca.
POBLACIN INVOLUCRADA POR LA FALTA DE PROVISIN DE ENERGIA ELECTRICA Municipalidad Distrital De Caminaca | Gestin: 2011 - 2014
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100.0% 90.0% 80.0% 70.0% 60.0% 50.0% 40.0% 30.0% 20.0% 10.0% 0.0%
74.4%
SI DISPONE 73.9%
NO DISPONE
25.6%
26.1%
CAMINACA
RURAL
f.
ASPECTOS DE VIVIENDA Segn el Censo 2007, se tiene a nivel distrital un total de 1152 viviendas, concentrando el rea rural el 90% del total, bajo la modalidad de vivienda independiente.
VIVIENDAS PARTICULARES POR NMERO DE HABITACIONES Y REA NMERO DE HABITACIONES DE LA VIVIENDA REA Y TIPO DE VIVIENDA TOTAL 1 2 3 4 5 6 7 CAMINACA Casa independiente Choza o cabaa RURAL Casa independiente Choza o cabaa 1,152 1,143 9 1,114 1,105 437 434 3 425 422 443 438 5 433 428 187 186 1 177 176 61 61 59 59 17 17 15 15 6 6 4 4 1 1 1 1 -
8 Y MS -
9 3 5 1 FUENTE: CENSO D EPOBLACION Y VIVIENDA / 2007.
En cuanto al nmero de- habitaciones por vivienda, en la zona rural del distrito de Caminaca el 77% tiene entre 1 a 2 habitaciones y solo el 1.8 tiene de 5 a ms habitaciones.
DISTRIBUCIN DE VIVIENDAS POR NMERO DE HABITACIONES Y MBITO 50.0% 40.0% 30.0% 20.0% 10.0% 0.0% 1 2 3 4 5 6 7 8 Y MS FUENTE: CENSO D EPOBLACION Y VIVIENDA / 2007. 16.2% 15.9% 5.3% 5.3% 1.3% 0.4% 1.5% 0.5% 0.1% 0.1% 0.0% 0.0% 38.2% 38.9% 38.5% 37.9%
CAMINACA
RURAL
Las construcciones por lo general son de adobe, con cobertura de paja y calamina; adems de predominar el piso de tierra en su mayora. Se observa que existen 185 viviendas aproximadamente en el recorrido longitudinal de la carretera en estudio, de las cuales un 70% son viviendas de un piso, las viviendas que
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cuentan con segundo piso ascienden a un 30% del total aproximadamente. Existen viviendas que se encuentran en notable estado de precariedad en su construccin.
HOGARES POR NMERO DE VIVIENDAS AMBITO Y TIPO DE VIVIENDA CAMINACA CASA INDEPENDIENTE TOTAL 1,152 1,143 NMERO DE HOGARES 1 1,145 1,136 2 6 6 3 1 1 4 5 Y MS -
CHOZA O CABAA 9 9 FUENTE: CENSO D EPOBLACION Y VIVIENDA / 2007 HOGARES POR NMERO DE VIVIENDAS AMBITO Y TIPO DE VIVIENDA CAMINACA RURAL CASA INDEPENDIENTE TOTAL 1,152 1,114 1,105 1 1,145 1,107 1,098 2 6 6 6 3 1 1 1
NMERO DE HOGARES 4 5 Y MS -
CHOZA O CABAA 9 9 FUENTE: CENSO D EPOBLACION Y VIVIENDA / 2007
Del cuadro anterior se concluye que en el rea rural se concentra el 90% del total de viviendas registradas en el distrito, as como en un 99% de las mismas sirve de residencia para un solo hogar y/o familia. CARACTERISTICAS DE LA SITUACION ACTUAL Las comunidades en su mayora se articulan con la capital del distrito mediante trochas carrozables que por el mal estado en la que se encuentran dificultan el traslado de las personas y productos de las comunidades hacia Caminaca o viceversa. La falta de alcantarillas hace que estas trochas no sean transitables durante la poca de lluvias. Actualmente la va a intervenir se halla a nivel de afirmado en 18.67 km.; presenta bacheo y encalaminado en tramos especficos, adems de embalses de agua lo que pone en riesgo la integridad; las instituciones educativas existentes en el rea del proyecto se ven afectadas indirectamente. En los tramos a intervenir, los vehculos de transportes de carga y pasajeros transitan con dificultad, principalmente en los periodos de precipitaciones pluviales, situacin que se agrava por la colmatacin de las cunetas laterales, alcantarillas y pontones para la evacuacin de aguas pluviales Resolver dicha situacin en el tramo indicado es prioritario pues el tramo es el acceso principal al pueblo de Caminaca. Los transportistas que demandan el uso de esta va; afrontan restricciones para transitar, por tales condiciones es que existe bajo flujo vehicular y los que transitan lo hacen a velocidad promedio de 20 Km/h, lo que incrementa los tiempos de viaje, como referencia el tiempo de traslado desde la Capital del Distrito hacia las dos localidades que concentran la mayor parte d la poblacin del Distrito.
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CARACTERSTICAS DE LA VA Las principales caractersticas de las propuestas en el estudio como metas de rehabilitacin y mejoramiento del camino vecinal, alcantarillas, pontones y cunetas, se describen a continuacin. C.P. SAN PEDRO DE COLLANA - CAMINACA Es la principal va de acceso hacia el pueblo de Caminaca; que atraviesa longitudinalmente las comunidades de Chejchapampa, Chejchamocco, San Pedro De Collana Icollana Collcapampa, Ahijadero, Hujalani, se interconecta con la plaza de armas. Es una va de aproximadamente 10.00 km de longitud, ancho variable; con una superficie de rodadura de de material de relleno bacheado y ondulado que dificulta el trnsito vehicular y peatonal. Del total de la longitud, 10.00 km. estn considerados como metas para la rehabilitacin, y construccin de alcantarillas en el presente estudio. ESQUEMA VIAL DEL DISTRITO DE CAMINACA
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CAMINACA C.C. CONCHILLA Es una va de aproximadamente 8.67 km. con ancho variable y superficie de rodadura material de relleno; dicha va inicia desde la salida de la C.c.Cochila, sucapaya, chocacha y pampa ampicha y recorre longitudinalmente hasta al pueblo de Caminaca. El proyecto ha considerado como meta la rehabilitacin del camino vecinal, construccin de alclantarillas. IMPLICANCIAS EN LA POBLACIN DIRECTAMENTE AFECTADA CON EL PROYECTO La va sin afirmar en el tramo C.P.San Pedro de Collana Caminaca y Caminaca C.C. Conchilla, afectan directamente a las familias que viven all; principalmente a la poblacin que vive en los mrgenes izquierdos y derecho del rea de intervencin del proyecto; dificultan el acceso de la personas y vehculos de pasajero y carga. En cuanto a la accesibilidad, la falta de afirmacin de la va, la colmatacin de cuneta y la falta de construccin alcantarillas, trae como consecuencia las restricciones para el acceso a los centros poblados, limita el transportes de pasajeros y carga de los productos de: quinua, caihua y papa amarga, avena forrajera, cebda forrajera, etc. por lo que la poblacin se ve obligado efectuar un mayor tiempo de viaje para acceder a los mercados locales con sus productos. Los estudiantes, diariamente tienen que trasladarse en bicicleta para acceder a los centros educativos y el mal estado actual de la va de los tramos indicados dificulta el normal desplazamiento de sus bicicletas ocasionando accidentes en muchos casos con graves consecuencias. La colmatacin de las cunetas laterales y la falta de alcantarillas, origina costos operativos de los vehculos para trasladar a los estudiantes, prdida de tiempo de traslado de los peatones, aislamiento con los centros poblados del distrito de Caminaca. Ya que los tramos indicados se encuentran complemente deteriorados para la transitabilidad vehicular y el normal transito de los peatones.
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2.2.
POBLACIN DE REFERENCIA La poblacin de referencia del presente proyecto est dada por la poblacin del rea rural del distrito de Caminaca.
POBLACIN TOTAL, POR REA, SEXO Y EDAD HOMBRES MUJERES HOMBRES CAMINACA 3,828 1,836 1,992 3,715 1,787 Menores de 1 ao 65 34 31 64 34 De 1 a 4 aos 347 166 181 340 163 De 5 a 9 aos 445 217 228 431 211 De 10 a 14 aos 542 270 272 521 260 De 15 a 19 aos 407 201 206 400 200 De 20 a 24 aos 217 103 114 212 102 De 25 a 29 aos 219 102 117 211 101 De 30 a 34 aos 161 66 95 153 63 De 35 a 39 aos 228 103 125 217 97 De 40 a 44 aos 192 102 90 190 100 De 45 a 49 aos 183 72 111 175 68 De 50 a 54 aos 158 87 71 153 82 De 55 a 59 aos 152 54 98 142 52 De 60 a 64 aos 165 85 80 162 82 De 65 y ms aos 347 174 173 344 172 FUENTE: CENSO DE POBLACION Y VIVIENDA / 2007 DISTRITO Y EDADES TOTAL POBLACIN TOTAL RURAL MUJERES 1,928 30 177 220 261 200 110 110 90 120 90 107 71 90 80 172
Cabe mencionar que en el rea de referencia del proyecto, la poblacin que se toma como referencia a la poblacin comprendida en un rea de 2.50 km a cada lado del eje de la va. La tasa de crecimiento asumida es la de nivel provincial que asciende a 0.95% anual.
POBLACIN AFECTADA AL 2009 (HABITANTES) COMUNIDAD POBLACIN VIVIENDAS AO 1993 2007 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 PERIODO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 PROMEDIO TOTAL 1,372 413 T1 - T1O 1,714 FUENTE: PROYECCIN EN BASE A CENSO POR COMUNIDADES INEI 2007 Y TRABAJO DE CAMPO REALIZADO POB.PROY. 1,372 1,566 1,626 1,642 1,657 1,673 1,689 1,705 1,721 1,738 1,754 1,771 1,787
CONCHILLA CHOCACHA CAMINACA SAN SEBASTIN PILLUJO HUAJLANI SAN PEDRO COLLANA SAN PEDRO COLLANA I SAN PEDRO
160 161 99 239 209 248 224 17 15
48 48 30 72 63 75 67 5 5
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2.3.
CARACTERSTICAS SOCIOECONMICAS DE LOS BENEFICIARIOS La Poblacin se caracteriza por su bajo nivel socioeconmico; la mayor parte de las comunidades en estudio realizan actividades agropecuarias, as como en menor porcentaje realizan actividades comerciales y artesanales (tejidos).
La actividad agrcola es extensiva, por lo tanto es complementada con la actividad ganadera, la tecnologa que utilizan es incipiente, con uso de herramientas y tcnicas tradicionales. La produccin de los cultivos de pan llevar dependen de las lluvias y estn directamente influenciadas por los fenmenos climatolgicos, as mismo, la poca disponibilidad de semillas mejoradas, escasa asistencia tcnica y disponibilidad de fertilizantes hacen que los niveles de produccin y productividad se encuentren por debajo de los ptimos esperados. El comercio que se encuentra dentro del rea geogrfica del proyecto es mnimo, comercializan productos de primera necesidad en pequeas tiendas. 2.4. PERFIL SOCIOECONOMICO Segn informacin disponible emitida por el INEI, la incidencia de pobreza monetaria en el distrito de Caminaca es de 90.3% en pobreza total y 47.8% en pobreza extrema. Ello se manifiesta en que la brecha de pobreza total es del 37.5% y la severidad alcanza el16.9%; a nivel agregado, el coeficiente GINI alcanza un valor del 2%, y el nivel de gasto percapita asciende a S/. 120.90 nuevos soles. A nivel de hogares, el 27.7% de la poblacin reside en viviendas en condiciones de hacinamiento, el 8.2% de los hogares tiene nios que no asisten a la escuela, adems, el 13.8% de la poblacin reside en hogares con dependencia econmica. Respecto a la pobreza no monetaria podemos indicar que el 44.8% de los hogares al menos tienen 01 NBI, y el 12% tiene 2 o ms NBI. Por otro lado, bajo el enfoque de carencias elaborado por FONCODES, el distrito de Caminaca se halla en el Quintil 1, a diferencia del distrito capital que se halla en el Quintil 2. Adicionalmente, se aprecia que el ndice de carencias del Distrito de Caminaca es de 0.6376, se tiene el 100% de carencia de servicio de agua potable, el 30% en cobertura servicio de letrinas (servicio de desage por red pblica no existe).
NIVEL DE POBREZA BAJO EL ENFOQUE DE CARENCIAS - 2006 QUINTIL % DE LA POBLACIN SIN: TASA INDICE DE DEL NDICE ANALFAB. DESAG./ CARENCIAS DE AGUA ELECTRIC. MUJERES LETRIN. CARENCIAS 0.4808 2 54% 17% 56% 18% 40% 0.6376 1 100% 30% 27% FUENTE: MAPA DE POBREZA 2006 / FONCODES
UBIGEO 210201 210205
DISTRITO AZANGARO CAMINACA
POBLACIN 2005 29,649 3,791
% NIOS DE 0-12 AOS 32% 29%
TASA DE DESNUTRIC.1999 38% 37%
Finalmente, desde el punto de vista del IDH, el distrito de Caminaca se ubica en el lugar 1765 a nivel nacional, por debajo del Distrito Capital Azngaro que se halla en el lugar 1273. El IDH de Caminaca al 2007 es de 0.5038, y considera un ingreso familiar percapita de S/. 120.90 nuevos soles, una esperanza de vida de 66 aos, 75% de analfabetismo en la poblacin y 87% en el ndice de escolaridad y 79% de logros educativos.
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UBIGEO
DEPARTAMENTO/ PROVINCIA/ DISTRITO
NDICE DE DESARROLLO HUMANO, A NIVEL DISTRITAL 2007 NDICE DE ESPERANZA DE POBLACIN DESARROLLO VIDA AL ALFABETISMO ESCOLARIDAD HUMANO NACER HABITA. 136 829 27 823 3 828 RANKI NG 39 180 1 000 IDH 0.5271 0.5492 RANKI NG AOS 65.84 1 273 65.82 171 RANKI NG 193 1 811 % 82.93 87.13 RANKI NG 133 988 1 596 % 87.20 89.76 87.07 RANK ING 72 392 781
LOGRO EDUCATIVO % 84.35 88.00 79.14 RANKI NG 120 751 1 520
INGRESO FAMILIAR PER CPITA N.S. MES 153.0 214.9 120.9 RANK ING 168 725 1 695
210200 210201 210205
AZNGARO AZNGARO CAMINACA
0.5038 1 765 65.70 1 818 75.17 FUENTE: INFORME DE IDH AL 2007
2.5.
GRAVEDAD DE LA SITUACIN Tambin genera dificultad de transitabilidad del peatn que se traslada en vehculos menores (bicicletas, triciclos, motos), debido a la presencia de baches, que muchas veces ocasiona accidentes.
Las deficientes caractersticas de la superficie de rodadura y la constante erosin de la va, la presencia de riachuelos en pocas de lluvias, los cuales deterioran las cunetas laterales los cuales agravan las deficientes condiciones de transito por la va. El relieve topogrfico en el entorno de la va, es semi plano, lo cual es un factor a considerar en el diseo de la infraestructura vial. Debido a la composicin del afirmado existente: material arcilloso y de cantera, y, al trfico moderado, se presenta anegamiento en los mrgenes de la va, lo cual dificulta la transitabilidad de los comuneros residentes en el rea del proyecto. Lo anterior implica que los precios de los productos agrcolas y pecuarios disminuyen en vista que el costo del flete se incrementa por el psimo estado de la carretera. a. TEMPORALIDAD La problemtica de transitabilidad vehicular a los centros poblados del rea de influencia del proyecto es latente durante una dcada y ms aproximadamente, en toda su longitud, esto por la falta de afirmado de la va, rehabilitacin de cunetas laterales para la normal transitabilidad vehicular La intransitabilidad vehicular y peatonal, se agrava en poca de lluvia (Enero, Febrero y Marzo), en donde muchas veces se generan inundaciones que daa los cultivos aledaos a la va, dificultando el desplazamiento normal de la poblacin. Por otro lado en tiempo seco, los vientos que van a velocidad regularmente fuertes, levantan polvo y tierra, lo que la hace a la poblacin aledaa vulnerable a contraer enfermedades de las vas respiratorias
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b.
RELEVANCIA La situacin se agrava para los estudiantes que diariamente tienen que trasladarse a pie y en su mayora en bicicleta, para acceder a los centros educativos que se encuentran en el rea de influencia del proyecto y el mal estado actual de la va dificulta el normal desplazamiento de sus bicicletas ocasionando accidentes
La falta de cunetas laterales, origina costos operativos de los vehculos que transitan esta va, prdida de tiempo de traslado de los peatones, aislamiento con la ciudad de Juliaca, ya que el tramo indicado se encuentran complemente deteriorado para la transitabilidad vehicular. Debido a esto la poblacin deja de realizar intercambio comercial fluido, por lo que su nivel de ingreso se encuentra en un 20% menor a lo que debera ser si es que sus costos de transporte se reduciran. c. GRADO DE AVANCE La constante erosin de la va, la formacin de embalses de agua y lodazales generan focos infecciosos. Por los sondeos hechos en el lugar de estudio, debido a la problemtica mencionada en los acpites anteriores, es posible percibir que el flujo vehicular ha ido reducindose especialmente lo que se refiere a transporte de pasajeros, ya que el barro y el polvo que levantan al transitar la va, deterioran las unidades vehiculares siendo un factor para que los dueos de las unidades vehiculares, opten por no transitar esta va. 2.5. RAZN DE INTERS SOCIAL PARA LA INTERVENCIN Las razones de orden social para la intervencin en esta va, es por el deteriorado estado en que se encuentran los dos sub tramos: Caminaca C.C. Conchilla y Caminaca-C.P. San Pedro de Collana, lo cual repercute directamente en el nivel de vida de los residentes en las comunidades involucradas, en el bajo nivel de desarrollo de las actividades Socio Econmicas de la poblacin, generndose polvaredas que se produce por el mal estado en el que se encuentra dicha va de comunicacin. Por la predominancia de usos de suelo bsicamente agropecuaria, la poblacin tiene la necesidad de transitar por vas mejoradas y con comodidad y seguridad, ello se manifiesta por las siguientes condiciones: La cantidad de polvos y barros que se producen, no solo ocasiona el deterioro de las unidades vehiculares y unidades no motorizadas, sino dificulta el aseo personal de las personas (Ej.: conservacin de prendas de vestir, etc.) Este mismo factor ocasiona un incremento en el gasto por limpieza en el hogar en la familia y el hogar. Los hbitos de convivencia rural de la poblacin se ven alterados de manera negativa por el ambiente en el que desarrollan las actividades laborales diarias. El aumento de las enfermedades respiratorias, especialmente en la poblacin infantil y personas de tercera edad. El costo de transporte particular es elevado por el estado de las vas conexas y de la misma va a intervenir.
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Ello ha motivado la organizacin comunal y su participacin en el proceso del presupuesto participativo logrndose priorizar la intervencin municipal en infraestructura vial en el rea rural. 2.6. INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIN En el tramo a intervenir se han realizado trabajos de mejoramiento de la superficie de rodadura pero el material utilizado no era el adecuado. Por otro lado, se acondicionaron badenes de piedra a fin de facilitar la evacuacin de aguas pluviales, as como se ha realizado la limpieza del tramo para liberarlo de la presencia de residuos slidos. La indicativa ha sido propuesta por la poblacin en los procesos de Presupuesto Participativo desde el ao 2007 al 2009, siendo el pedido la rehabilitacin de la va pero con material seleccionado. El xito de tal medida fue relativo, por la escasa asignacin de presupuesto para el desarrollo de las tareas mencionadas, las condiciones topogrficas de la zona de referencia y la falta de consenso con la poblacin residente.
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2.7.
DESCRIPCIN DEL ESTADO ACTUAL DE LA VA Longitud De La Va Superficie Ancho Pendiente Bombeo IMDA Velocidad Directriz : : : : : : : 18.67 Km. Afirmado (c/bacheo y cuentas colamtadas) 3.80 a 5.60 m. (variable) de 2% a 6.3% de pendiente natural 0.11% 25 Veh/Da 20 Km/h
2.8.
ANLISIS DE INVOLUCRADOS
ANLISIS DE INVOLUCRADOS
GRUPO INVOLUCRADO
INTERS
PERCEPCIN DEL PROBLEMA Dificultad para trasladarse por las va, hacia la ciudad de Juliaca y Azngaro Costos de transporte por encima del precio promedio. Aumento del tiempo de viaje.
RECURSOS Y MANDATOS
CONFLICTO POTENCIAL
POBLACIN AFECTADA DIRECTAMENTE COMUNIDADES CAMPESINAS.
Contar con una va adecuada para la transitabilidad de los vehculos y peatones Tener una adecuada va de comunicacin hacia la Rural Juliaca Arequipa
Organizacin comunal Prioridad en el presupuesto participativo
Con su municipalidad por no intervenir ante el problema latente Con los transportistas al no aportar para el mantenimiento de la va
ORGANIZACIN DE PRODUCTORES
Posesionar su mercadera en los mercados locales
Desatencin a las vas de acceso hacia Caminaca
Compromiso para apoyar el mantenimiento de la va Usar la va para sacar sus productos Gestin para lograr el financiamiento de la obra.
Con las organizaciones involucradas por factores polticos
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CAMINACA
Mejorar la accesibilidad de la poblacin asentada en las reas rurales hacia la capital distrital Demora en el viaje desde los centros poblados hacia la capital distrital y la Ciudad de Juliaca y Azngaro
Restricciones financieras para la ejecucin del proyecto
Con la Municipalidad Provincial de Azngaro, por no brindar el financiamiento al proyecto. Con la municipalidad de Caminaca por no mejorar la infraestructura vial.
AUTORIDADES DE LOS CENTROS POBLADOS
Restricciones de accesibilidad desde los centros poblados hacia la capital distrital
Capacidad convocatoria para actividades de mantenimiento rutinario de las vas.
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2.9. a.
DEFINICIN DEL PROBLEMA DEFINICIN DEL PROBLEMA CENTRAL Dificultad para la transitabilidad en el camino vecinal C.P. San Pedro de Collana Caminaca C.C. Conchilla en el Distrito de Caminaca.
b.
IDENTIFICACIN DE LAS CAUSAS DIRECTAS DEL PROBLEMA Inadecuada infraestructura vial. Inoperatividad del sistema de drenaje
c.
IDENTIFICACIN DE LAS CAUSAS INDIRECTAS DEL PROBLEMA Superficie de rodadura deteriorada Falta de acciones de mantenimiento Insuficiente drenaje de aguas pluviales
d.
IDENTIFICACIN DE L0S EFECTOS DIRECTOS DEL PROBLEMA Incremento de costos de transporte de carga y pasajeros Aumento del tiempo de viaje Aumento en la merma de productos locales perecibles
e.
IDENTIFICACION DE LOS EFECTOS INDIRECTOS DEL PROBLEMA Disminucin del nivel de ingreso econmico en la poblacin Menor accesibilidad hacia el rea rural del distrito
f.
IDENTIFICACION DEL EFECTO FINAL DEL PROBLEMA Disminucin del nivel de vida de la poblacin en el Distrito de Caminaca.
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RBOL DEL PROBLEMA

DISMINUCION DEL NIVEL DE VIDA DE LA POBLACION EN EL DISTRITO DE CAMINACA
DISMINUCION DEL NIVEL DE INGRESO ECONOMICO EN LA POBLACION
MENOR ACCESIBILIDAD HACIA EL AREA RURAL DEL DISTRITO
INCREMENTO DE COSTOS DE TRANSPORTE DE CARGA Y PASAJEROS
AUMENTO EN LA MERMA DE PRODUCTOS LOCALES PERECIBLES
AUMENTO EN EL TIEMPO DE VIAJE
DIFICULTAD PARA LA TRANSITABILIDAD EN EL CAMINO VECINAL C.P. SAN PEDRO DE COLLANA CAMINACA C.C. CONCHILLA EN EL DISTRITO DE CAMINACA.
INADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL.
INOPERATIVIDAD DEL SISTEMA DE DRENAJE
SUPERFICIE DE RODADURA DETERIORADA
FALTA DE ACCIONES DE MANTENIMIENTO
INSUFICIENTE DRENAJE DE AGUAS PLUVIALES
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2.10 a.
DEFINICIN DEL OBJETIVO DEFINICIN DEL OBJETIVO CENTRAL Mejorar la transitabilidad en el Camino Vecinal C.P. San Pedro de Collana Caminaca C.C. Conchilla en el Distrito de Caminaca.
B.
IDENTIFICACIN DE LOS MEDIOS DIRECTOS DEL OBJETIVO Adecuada infraestructura vial. Sistema de drenaje operativo
C.
IDENTIFICACIN DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES DEL OBJETIVO Superficie de rodadura rehabilitada Ejecutar acciones de mantenimiento Suficiente drenaje de aguas pluviales
D.
IDENTIFICACIN DE L0S FINES DIRECTOS DEL OBJETIVO Reduccin de costos de transporte de carga y pasajeros Disminucin del tiempo de viaje Menor merma de productos locales perecibles
E.
IDENTIFICACION DE LOS FINES INDIRECTOS DEL OBJETIVO Aumento del nivel de ingreso econmico en la poblacin Mayor accesibilidad hacia el rea rural del distrito
F.
IDENTIFICACION DEL FIN LTIMO DEL OBJETIVO Incremento del nivel de vida de la poblacin en el Distrito de Caminaca.
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RBOL DEL OBJETIVO

INCREMENTO DEL NIVEL DE VIDA DE LA POBLACION EN EL DISTRITO DE CAMINACA
AUMENTO DEL NIVEL DE INGRESO ECONOMICO EN LA POBLACION
MAYOR ACCESIBILIDAD HACIA EL AREA RURAL DEL DISTRITO
REDUCCION DE COSTOS DE TRANSPORTE DE CARGA Y PASAJEROS
MENOR MERMA DE PRODUCTOS LOCALES PERECIBLES
DISMINUCION EN EL TIEMPO DE VIAJE
MEJORAR LA TRANSITABILIDAD EN EL CAMINO VECINAL C.P. SAN PEDRO DE COLLANA CAMINACA C.C. CONCHILLA EN EL DISTRITO DE CAMINACA
ADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL.
SISTEMA DE DRENAJE OPERATIVO
SUPERFICIE DE RODADURA REHABILITADA
EJECUTAR ACCIONES DE MANTENIMIENTO
SUFICIENTE DRENAJE DE AGUAS PLUVIALES
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2.11. a.
IDENTIFICACION DE ALTERNATIVAS CLASIFICACIN DE MEDIOS FUNDAMENTALES Procedemos a clasificar los medios fundamentales identificados, en Imprescindibles y No Imprescindibles. Un medio fundamental es considerado imprescindible cuando se define que es necesario que se lleve a cabo de todas maneras una accin para alcanzarlo.
CLASIFICACIN DE MEDIOS FUNDAMENTALES
MEDIO FUNDAMENTAL Superficie de rodadura rehabilitada Ejecutar acciones de mantenimiento Suficiente drenaje de aguas pluviales
CLASIFICACIN IMPRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE
b.
PLANTEAMIENTO DE ACCIONES Procedemos a plantear las acciones necesarias para alcanzar los medios fundamentales identificados, las acciones planteadas son ejecutables, pues cumplen con las siguientes condiciones: La Municipalidad Distrital de Caminaca cuenta con la capacidad fsica para ejecutarlo. Las acciones muestran relacin con el objetivo planteado para el proyecto. Las acciones estn de acuerdo a las funciones y competencias del Gobierno Local en su condicin de Unidad Ejecutora.
PLANTEAMIENTO DE ACCIONES POR MEDIO FUNDAMENTAL MEDIO FUNDAMENTAL ACCIN PLANTEADA Rehabilitar la va rural a nivel de afirmado en 18.67 km, mediante la reconformacin de la subrasante en E=20 cm., y seccin transversal uniforme de 4.50 m , con equipo pesado y material seleccionado. Rehabilitar la va rural a nivel de afirmado en 18.67 km, mediante la reconformacin de la subrasante en E=20 cm., y seccin transversal uniforme de 5.50 m, con equipo pesado y material seleccionado Programar el mantenimiento peridico trianual Programar el mantenimiento rutinario anual Capacitacin a Organizaciones Comunales Construccin de alcantarillas Acciones de Mitigacin Ambiental en Canteras
Superficie de Rodadura Mejorada.
Ejecutar acciones de mantenimiento Existencia de Infraestructura de Drenajes
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c.
RELACIN DE ACCIONES PLANTEADAS

RELACIN DE COMPLEMENTARIEDAD CODIGO MF-01/ACC-01 ACCION PLANTEADA Rehabilitar la va rural a nivel de afirmado en 18.67 km, mediante la reconformacin de la subrasante en E=20 cm., y seccin transversal uniforme de 4.50 m , con equipo pesado y material seleccionado. Rehabilitar la va rural a nivel de afirmado en 18.67 km, mediante la reconformacin de la subrasante en E=20 cm., y seccin transversal uniforme de 5.50 m, con equipo pesado y material seleccionado Programar el mantenimiento peridico trianual Programar el mantenimiento rutinario anual Capacitacin a Organizaciones Comunales Construccin de Alcantarillas Acciones de Mitigacin Ambiental en Canteras FUENTE: ELABORACIN PROPIA RELACION EXCLUYENTE
MF-01/ACC-02
EXCLUYENTE
MF-02/ACC-01 MF-02/ACC-02 MF-02/ACC-03 MF-03/ACC-01 MF-03/ACC-02
COMPLEMENTARIO COMPLEMENTARIO COMPLEMENTARIO COMPLEMENTARIO INDEPENDIENTE
d.
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS ALTERNATIVA DESCRIPCION Rehabilitar la va rural a nivel de afirmado en 18.67 km, mediante la reconformacin de la subrasante en E=20 cm., y seccin transversal uniforme de 4.50 m , con equipo pesado y material seleccionado. Programar el mantenimiento peridico trianual Programar el mantenimiento rutinario anual Capacitacin a Organizaciones Comunales Construccin de alcantarillas Acciones de Mitigacin Ambiental en Canteras. Rehabilitar la va rural a nivel de afirmado en 18.67 km, mediante la reconformacin de la subrasante en E=20 cm., y seccin transversal uniforme de 5.50 m, con equipo pesado y material seleccionado. Programar el mantenimiento peridico trianual Programar el mantenimiento rutinario anual Capacitacin a Organizaciones Comunales Construccin de alcantarillas Acciones de Mitigacin Ambiental en Canteras. FUENTE: ELABORACIN PROPIA
(I)
( II )
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2.12. a.
PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS. ALTERNATIVA I:
Rehabilitar la va rural a nivel de afirmado en 18.67 km, mediante la reconformacin de la subrasante en E=20 cm., y seccin transversal uniforme de 4.50 m , con equipo pesado y material seleccionado, asimismo, rehabilitacin de cunetas y alcantarillas en el tramo a intervenir, concluyendo con la realizacin de acciones de Mitigacin Ambiental en Canteras. Finalmente, se programara el mantenimiento peridico y rutinario para la va intervenida para lo cual ser necesario previamente desarrollar un programa de capacitacin alas organizaciones comunales a travs de las cuales se realizaran dichas tareas. Componente 01: Rehabilitar la va rural a nivel de afirmado en 18.67 km, mediante la reconformacin de la subrasante en E=20 cm., y seccin transversal uniforme de 4.50 m, con equipo pesado y material seleccionado. Se inicia con la desmovilizacin de equipo, colocacin del cartel de obra de 3.6 x 2.40 m., prosiguiendo con el Trazo, Replanteo y Nivelacin de 18.67 km, divididos en dos frentes: C.P. San Pedro de Collana Caminaca (10.0 Km aprox.), y, Caminaca C.C. Conchilla (8.67 Km aprox.), previa la colocacin de la sealizacin de seguridad preventiva e informativa. Prosigue la labore de excavacin, desencalaminado y riego de la superficie de rodadura, para que una vez limpio el terreno se proceda a la conformacin de la carpeta de afirmado con material seleccionado extrado de cantera mezclado con hormign, el cual es colocado, regado y compactado hasta llegar a un espesor de 20 cm, en un rea de 84,015 m2. Se realizaran de manera recurrente los ensayos y pruebas de control de calidad necesarias para garantizar la calidad del producto final a entregar. Componente 02: Construccin de Alcantarillas Consiste en la descolmatacion previa de las cunetas laterales sobre suelo natural en 3.80 km. distribuido a ambos lados de la va, con ancho promedio de 1.00 m y un alto de 0.50 m. (tomando en cuenta el rea de trabajo de 1.50 m por lado. Asimismo se ha considerado la construccin de alcantarillas, de concreto FC=210 kg/cm2 en puntos especficos, ello con la finalidad de mejorar el drenaje de aguas pluviales en los dos tramos a intervenir. Componente 03: Acciones De Mitigacin Ambiental En Canteras Consiste en el retiro y reposicin de la capa de material orgnico que cubre las canteras de material agregado, as como la limpieza del terreno antes y despus de la extraccin de material. Este componente se ejecuta una vez terminado el proceso constructivo de rehabilitacin de la superficie de rodadura y de cuentas y alcantarillas.
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Componente 04: Programar El Mantenimiento Peridico Trianual El Mantenimiento Peridico es el conjunto de actividades que se ejecutan en perodos de ms de un ao y que tienen el propsito de evitar la aparicin o el agravamiento de defectos mayores, de preservar las caractersticas superficiales, de conservar la integridad estructural de la va y de corregir algunos defectos puntuales mayores. Ejemplo, reconformacin de la plataforma existente y las reparaciones de los diferentes elementos fsicos del camino. Tambin se incluyen actividades socioambientales, de atencin de emergencias viales menores y de cuidado y vigilancia de la va. El rea sobre el cual se realizara el mantenimiento peridico es de 18.67 km que valuados a US$/. 2,800 arrojan un presupuesto para mantenimiento peridico de S/. 146,372.80 nuevos soles (T.C: 2.80) Componente 05: Programar El Mantenimiento Rutinario Anual Mantenimiento Rutinario es el conjunto de actividades que se ejecutan permanentemente, tiene como finalidad principal la preservacin de todos los elementos del camino con la mnima cantidad de alteraciones o de daos y, en lo posible, conservando las condiciones que tena despus de la construccin o la rehabilitacin. Debe ser de carcter preventivo, Ejemplo: limpieza de las obras de drenaje, el corte de la vegetacin y las reparaciones de los defectos puntuales de la plataforma, entre otras. Tambin se incluyen actividades socio ambientales, de atencin de emergencias viales menores y de cuidado y vigilancia de la va. El rea sobre el cual se realizara el mantenimiento peridico es de 18.67 km que valuados a US$/. 900 arrojan un presupuesto para mantenimiento peridico de S/. 47,048.40 nuevos soles (T.C: 2.80) Componente 06: Capacitacin A Organizaciones Comunales Este componente est definido para garantizar la sostenibilidad del proyecto, dado que sern las empresas comunales a quienes se les encargara previo proceso de seleccin al labor de realizar las acciones de mantenimiento peridico y rutinario de las vas, en coordinacin con la Municipalidad. El Programa de capacitacin incluir la constitucin de 09 Empresas Comunales, 01 por cada comunidad beneficiaria, siendo dividido el trabajo de cada concesionaria por un ao y 03 tramos; Caminaca C.P. San Pedro de Collana (en dos sub tramos de 5.00 km cada uno), y, Caminaca C.C. Conchilla (un sub tramo de 8.67 km). b. ALTERNATIVA II:
Rehabilitar la va rural a nivel de afirmado en 18.67 km., mediante la reconformacin de la subrasante en E=20 cm., y seccin transversal uniforme de 5.50 m, con equipo pesado y material seleccionado, asimismo, rehabilitacin de cunetas y alcantarillas en el tramo a intervenir, concluyendo con la realizacin de acciones de Mitigacin Ambiental en Canteras. Finalmente, se programara el mantenimiento peridico y rutinario
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para la va intervenida para lo cual ser necesario previamente desarrollar un programa de capacitacin alas organizaciones comunales a travs de las cuales se realizaran dichas tareas. Componente 01: Rehabilitar la va rural a nivel de afirmado en 18.67 km., mediante la reconformacin de la subrasante en E=20 cm., y seccin transversal uniforme de 5.50 m, con equipo pesado y material seleccionado. Se inicia con la desmovilizacin de equipo, colocacin del cartel de obra de 3.6 x 2.40 m., prosiguiendo con el Trazo, Replanteo y Nivelacin de 18.67 km, divididos en dos frentes: C.P. San Pedro de Collana Caminaca (10.0 Km aprox.), y, Caminaca C.C. Conchilla (8.67 Km aprox.), previa la colocacin de la sealizacin de seguridad preventiva e informativa. Prosigue la labore de excavacin, desencalaminado y riego de la superficie de rodadura, para que una vez limpio el terreno se proceda a la conformacin de la carpeta de afirmado con material seleccionado extrado de cantera mezclado con hormign, el cual es colocado, regado y compactado hasta llegar a un espesor de 20 cm, en un rea de 84,015 m2. Se realizaran de manera recurrente los ensayos y pruebas de control de calidad necesarias para garantizar la calidad del producto final a entregar. Componente 02: Construccin de Alcantarillas Consiste en la descolmatacion previa de las cunetas laterales sobre suelo natural en 3.80 km. distribuido a ambos lados de la va, con ancho promedio de 1.00 m y un alto de 0.50 m. (tomando en cuenta el rea de trabajo de 1.50 m por lado. Asimismo se ha considerado la construccin de alcantarillas, de concreto FC=210 kg/cm2 en puntos especficos, ello con la finalidad de mejorar el drenaje de aguas pluviales en los dos tramos a intervenir. Componente 03: Acciones De Mitigacin Ambiental En Canteras Consiste en el retiro y reposicin de la capa de material orgnico que cubre las canteras de material agregado, as como la limpieza del terreno antes y despus de la extraccin de material. Este componente se ejecuta una vez terminado el proceso constructivo de rehabilitacin de la superficie de rodadura y de cuentas y alcantarillas. Componente 04: Programar El Mantenimiento Peridico Trianual El Mantenimiento Peridico es el conjunto de actividades que se ejecutan en perodos de ms de un ao y que tienen el propsito de evitar la aparicin o el agravamiento de defectos mayores, de preservar las caractersticas superficiales, de conservar la integridad estructural de la va y de corregir algunos defectos puntuales mayores. Ejemplo, reconformacin de la plataforma existente y las reparaciones de los diferentes
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elementos fsicos del camino. Tambin se incluyen actividades socio ambientales, de atencin de emergencias viales menores y de cuidado y vigilancia de la va. El rea sobre el cual se realizara el mantenimiento peridico es de 18.67 km que valuados a US$/. 2,800 arrojan un presupuesto para mantenimiento peridico de S/. 146,372.80 nuevos soles (T.C: 2.80) Componente 05: Programar El Mantenimiento Rutinario Anual Mantenimiento Rutinario es el conjunto de actividades que se ejecutan permanentemente, tiene como finalidad principal la preservacin de todos los elementos del camino con la mnima cantidad de alteraciones o de daos y, en lo posible, conservando las condiciones que tena despus de la construccin o la rehabilitacin. Debe ser de carcter preventivo, Ejemplo: limpieza de las obras de drenaje, el corte de la vegetacin y las reparaciones de los defectos puntuales de la plataforma, entre otras. Tambin se incluyen actividades socio ambientales, de atencin de emergencias viales menores y de cuidado y vigilancia de la va. El rea sobre el cual se realizara el mantenimiento peridico es de 18.67 km que valuados a US$/. 900 arrojan un presupuesto para mantenimiento peridico de S/. 47,048.40 nuevos soles (T.C: 2.80) Componente 06: Capacitacin A Organizaciones Comunales Este componente est definido para garantizar la sostenibilidad del proyecto, dado que sern las empresas comunales a quienes se les encargara previo proceso de seleccin al labor de realizar las acciones de mantenimiento peridico y rutinario de las vas, en coordinacin con la Municipalidad. El Programa de capacitacin incluir la constitucin de 09 Empresas Comunales, 01 por cada comunidad beneficiaria, siendo dividido el trabajo de cada concesionaria por un ao y 03 tramos; Caminaca C.P. San Pedro de Collana (en dos sub tramos de 5.00 km cada uno), y, Caminaca C.C. Conchilla (un sub tramo de 8.67 km).
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III. FORMULACIN
3.1. a. REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO FASE DE PREINVERSIN Y SU DURACIN: En esta fase se considera la elaboracin del perfil, y se inici con los estudios inciales, y el diagnostico que permite identificar, el problema central: Dificultad para la transitabilidad en el camino vecinal C.P. San Pedro de Collana Caminaca C.C. Conchilla en el Distrito de Caminaca. Una vez identificada la problemtica se realiza su formulacin y posterior evaluacin, el cual permita seleccionar uno de las dos alternativas que se plantea, tomando en consideracin la rentabilidad y la sostenibilidad a lo largo del horizonte del proyecto. El tiempo de duracin para esta fase en el presente proyecto es de 30 das. b. FASE DE INVERSIN, SUS ETAPAS Y SU DURACIN La fase de inversin incorpora las actividades necesarias para la implementacin del proyecto, viene a ser la etapa ejecucin en s. Se considera una duracin DIFERENCIADA PARA CADA Alternativa.
N ALTERNATIVA REFERENCIA Rehabilitar la va rural a nivel de afirmado en 18.67 km., mediante la reconformacin de la subrasante en E=20 cm.y seccin transversal de 4.50 m., con equipo pesado y material seleccionado. Rehabilitar la va rural a nivel de afirmado en 18.67 km., mediante la reconformacin de la subrasante en E=20 cm. Y seccin transversal de 5.50 m., con equipo pesado y material seleccionado. DURACIN
01
3.00 MESES
02
II
4.00 MESES
Las actividades que se consideran en esta fase incluyen bsicamente; el desarrollo del expediente tcnico, y la ejecucin del presente proyecto. Esta fase finaliza con la puesta en marcha u operacin del proyecto. c. FASE DE POST INVERSIN Y SUS ETAPAS Esta fase incluye las actividades vinculadas con la operacin y mantenimiento del proyecto, as como su evaluacin ex post luego de haber culminado el mejoramiento de la carretera y sea entregado a la autoridades correspondientes, esto con la finalidad de hacerse cargo y apoyar con las actividades relacionadas con la operacin y mantenimiento, el cual garantice la durabilidad de la infraestructura vial a lo largo del horizonte del proyecto. Su duracin es de 120 meses (10 aos).
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3.2.
HORIZONTE DEL PROYECTO De acuerdo a lo determinado en la Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica, aprobada con Resolucin Directoral N 002-2009-EF/68.01, que en el Anexo SNIP 09: PARMETROS DE EVALUACIN, se indica que el perodo de evaluacin de un PIP no ser mayor de diez (10) aos. Dicho perodo deber definirse en el perfil y mantenerse durante todas las fases del Ciclo del Proyecto.
3.3.
REA DE INFLUENCIA DELPROYECTO El rea de influencia del proyecto est conformada por el rea geogrfica que delimitan a cada lado del Camino Rural C.P. San Pedro de Collana Caminaca C.C. Conchilla (Red Vial Vecinal No Registrada), localizado hacia la margen derecha del cauce del rio Ramis.
La poblacin directamente beneficiaria por el proyecto se estima en 1,714 habitantes que se ubican en un rea de influencia directa delimitados por la franja definido a 2.50 km sobre el eje de la Va.
AREA DE INFLUENCIA EN FUNCION AL SISTEMA VIAL DE CAMINACA
Caminaca se vincula fuertemente con Juliaca y Azngaro, a continuacin se presenta el esquema del rea de influencia directa del proyecto; delimitado en el mapa satelital.
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3.4. a. a.1.
ANLISIS DE DEMANDA DETERMINACIN DE LA DEMANDA VEHICULAR ACTUAL ESTUDIO DE TRFICO La demanda del proyecto est determinada por el flujo vehicular existente en la actualidad, sobre la va, Tramo I: C.P. San Pedro de Collana Caminaca, y, Tramo II: Caminaca C.C. Conchilla, realizando el Estudio de Trafico los das domingo 27, lunes 21, martes 22, viernes 25 y sbado 26 de Marzo del presente, tomando un punto de referencia el inicio de cada tramo de la va a intervenir como punto de ubicacin de conteo.
El tiempo en el que se tomo la muestra es de 10 horas por da; los resultados obtenidos del estudio de FLUJO VEHICULAR HORARIO se muestran en el siguiente a continuacin.
TRAMO I: C.P. SAN PEDRO DE COLLANA CAMINACA ESTUDIO DE TRAFICO PERIODO DE TIEMPO 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 TOTAL 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 00:00 LUNES 21/MAR 2 3 1 2 1 2 3 1 15 MARTES 22/MAR 2 3 3 4 2 2 1 3 2 VIERNES 25/MAR 1 2 1 1 1 3 2 2 1 SABADO 26/MAR 1 2 3 1 2 1 DOMINGO 27 MAR 1 2 2 1 2 1 1 1 1 12 PROMEDIO 0 1 2 2 2 1 2 2 2 1 0 0 15
22 14 10 FUENTE: TRABAJO DE CAMPO
Rehabilitacin de Caminos Vecinales, Tramo: C.P. San Pedro de Collana Caminaca C.C. Conchilla, en el Distrito de Caminaca TRAMO II: CAMINACA - C.C. CONCHILLA ESTUDIO DE TRAFICO PERIODO DE TIEMPO 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 TOTAL 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 00:00 LUNES 21/MAR 3 9 6 4 3 1 6 4 1 3 40 MARTES 22/MAR 10 9 6 5 7 6 3 4 7 3 VIERNES 25/MAR 3 2 6 3 4 2 5 6 3 2 SABADO 26/MAR 2 3 4 5 2 3 2 1 -
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DOMINGO 27 MAR 1 3 2 2 4 1 3 4 1 21
PROMEDIO 4 5 5 4 4 2 4 4 3 2 36
60 36 22 FUENTE: TRABAJO DE CAMPO
En los cuadros anteriores se observa que existe un bajo flujo vehicular, el cual por las noches prcticamente es nulo, empezando desde las 7 de la maana hasta las 17 horas. Se observa tambin que en el Tramo I, el flujo vehicular es mayor que en el Tramo II. La informacin presentada en el cuadro anterior se presenta a continuacin pero segn tipo de vehculo, y considerando lo dos tramos diferenciados.
FLUJO VEHICULAR DIARIO POR TIPO DE VEHICULO /// TRAMO: C.P. SAN PEDRO DE COLLANA- CAMINACA VEHICULOS QUE CIRCULAN POR LA VA BICICLETAS TRICICLOS MOTOCICLETAS MOTOTAXIS AUTOMOVIL MUESTRA I: DA LABORABLE LUNES 21/MAR 5 3 MUESTRA II: DA LABORABLE MARTES 22/MAR 7 5 MUESTRA III: DA LABORABLE VIERNES 25/MAR 5 2 MUESTRA IV: DA NO LABORB. SABADO 26/MAR 3 1 MUESTRA V: DA NO LABORB. DOMINGO - 27 MAR 2 1 PROM: VEHICULO/ DA 4 2
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FLUJO VEHICULAR DIARIO POR TIPO DE VEHICULO /// TRAMO: C.P. SAN PEDRO DE COLLANA- CAMINACA VEHICULOS QUE CIRCULAN POR LA VA TAXIS OCUPADOS CAMIONETA RURAL MINIBUS OMNIBUS CAMION - 2E CAMION - 3E ARTICULADO TOTAL MUESTRA I: DA LABORABLE LUNES 21/MAR 4 3 15 MUESTRA II: DA LABORABLE MARTES 22/MAR 6 4 22 MUESTRA III: DA LABORABLE VIERNES 25/MAR 4 3 14 MUESTRA IV: DA NO LABORB. SABADO 26/MAR 2 2 2 10 MUESTRA V: DA NO LABORB. DOMINGO - 27 MAR 3 2 1 3 1 12 PROM: VEHICULO/ DA 4 3 0 1 0 15
FLUJO VEHICULAR DIARIO POR TIPO DE VEHICULO /// TRAMO: CAMINACA - C.C. CONCHILLA VEHICULOS QUE CIRCULAN POR LA VA BICICLETAS TRICICLOS MOTOCICLETAS MOTOTAXIS AUTOMOVIL TAXIS OCUPADOS CAMIONETA RURAL MINIBUS OMNIBUS CAMION - 2E CAMION - 3E ARTICULADO TOTAL MUESTRA I: DA LABORABLE LUNES 21/MAR 9 13 8 5 4 1 40 MUESTRA II: DA LABORABLE MARTES 22/MAR 16 12 11 7 9 1 3 1 60 MUESTRA III: DA LABORABLE VIERNES 25/MAR 7 11 6 5 7 36 MUESTRA IV: DA NO LABORB. SABADO 26/MAR 3 12 4 2 1 22 MUESTRA V: DA NO LABORB. DOMINGO - 27 MAR 2 13 3 2 1 21 PROM: VEHICULO/ DA 7 12 6 4 4 0 1 0 36
Considerando lo anterior para efectos del clculo del ndice Medio Diario Anual (IMDa), se requiere obtener datos de factores de correccin estacional que se obtiene de las estaciones de peaje cercanas al rea de influencia del proyecto, en este caso no encontramos la Estacin de Peaje Caracoto (hoy ILLPA), en tal sentido los factores de correccin a utilizarse son: Vehculos ligeros Vehculos pesados : : 1.1472 1.0605
Con la informacin anterior procedemos a corregir los datos obtenidos del trabajo de campo respecto al trfico vehicular por tipo de vehculo, para lo cual trabajamos con los siguientes factores de equivalencia vehicular:
Rehabilitacin de Caminos Vecinales, Tramo: C.P. San Pedro de Collana Caminaca C.C. Conchilla, en el Distrito de Caminaca FACTORES DE EQUIVALENCIA VEHICULAR TIPO DE VEHICULO MOTOCICLETAS AUTOMOVIL TAXIS OCUPADOS CAMIONETA RURAL BUS MEDIANO BUS GRANDE CAMION - 2E CAMION - 3E ARTICULADO FACTOR 0.50 1.00 1.35 1.50 2.00 3.00 2.00 2.50 3.50
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FUENTE: MATERIAL TECNICO / MTC - 2006
A continuacin los cuadros de flujo vehicular por tipo de vehculo corregidos con los factores equivalentes.
FLUJO VEHICULAR DIARIO EQUIVALENTE POR TIPO DE VEHICULO TRAMO: C.P. SAN PEDRO DE COLLANA- CAMINACA (R-10) MUESTRA I: MUESTRA II: MUESTRA III: MUESTRA IV: MUESTRA V: DA DA DA DA NO DA NO LABORABLE LABORABLE LABORABLE LABORABLE LABORABLE 3 3 6 5 17 4 6 9 6 3 2 6 5 2 1 3 3 4 1 1 5 3 2 6 3 22
TIPO DE VEHICULO BICICLETAS TRICICLOS MOTOCICLETAS MOTOTAXIS AUTOMOVIL TAXIS OCUPADOS CAMIONETA RURAL MINIBUS OMNIBUS CAMION - 2E CAMION - 3E ARTICULADO TOTAL
PROM: VEHICULO/ DA 2 3 6 5 0 2 1 19
25 16 13 FUENTE: ELABORACION PROPIA TRABAJO DE CAMPO
TIPO DE VEHICULO BICICLETAS TRICICLOS MOTOCICLETAS MOTOTAXIS AUTOMOVIL TAXIS OCUPADOS
FLUJO VEHICULAR DIARIO EQUIVALENTE POR TIPO DE VEHICULO TRAMO: CAMINACA - C.C. CONCHILLA (R-32) MUESTRA I: MUESTRA II: MUESTRA III: MUESTRA IV: MUESTRA V: DA DA DA DA NO DA NO LABORABLE LABORABLE LABORABLE LABORABLE LABORABLE 2 7 9 8 3 6 13 1 6 7 1 6 5 0 7 3 3
PROM: VEHICULO/ DA 1 6 7 7
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TIPO DE VEHICULO CAMIONETA RURAL MINIBUS OMNIBUS CAMION - 2E CAMION - 3E ARTICULADO TOTAL
FLUJO VEHICULAR DIARIO EQUIVALENTE POR TIPO DE VEHICULO TRAMO: CAMINACA - C.C. CONCHILLA (R-32) MUESTRA I: MUESTRA II: MUESTRA III: MUESTRA IV: MUESTRA V: DA DA DA DA NO DA NO LABORABLE LABORABLE LABORABLE LABORABLE LABORABLE 7 2 34 15 2 6 3 12 2 2 16
PROM: VEHICULO/ DA 7 0 2 1 32
Con la finalidad de simplificar el anlisis del trnsito vehicular por la va a intervenir, se procede a clasificar los vehculos en tres categoras: ligero, liviano y pesado, segn la siguiente consideracin:
CLASIFICACION DE VEHICULOS CLASIFICACION DEL VEHICULO TIPO DE VEHICULO MOTOCICLETAS AUTOMOVIL TAXIS OCUPADOS CAMIONETA RURAL BUS MEDIANO BUS GRANDE CAMION - 2E CAMION - 3E ARTICULADO
VEHICULO LIGERO
VEHICULO LIVIANO
VEHICULO PESADO
Con al premisa anterior se calcula el Indic Media Diario Anual de la va, el cual ser tomado en cuenta para la fase de valuacin del proyecto.
DETERMINACION DEL IMDA DE LA VIA A INTERVENIR CLASIFICACION VEHICULAR LIGEROS LIVIANOS PESADOS TOTAL TRAMO: CONCHILLA CAMINACA 15 14 3 32 TRAMO: CAMINACA - SAN PEDRO DE COLLANA 5 11 3 19 IMDA (PROM: A & B) 10 13 3 25
En tal sentido, teniendo en cuenta que se trata de una va con IMDA bajo (25), de acuerdo a la Gua de Identificacin, Formulacin y Evaluacin social de Proyectos de Rehabilitacin y Mejoramiento de Caminos Vecinales a nivel de Perfil, corresponde un ancho de calzada entre 3.50 a 6.00 metros, siendo su costo de referencia US$/. 15,000.00 por Kilometro
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a.2.
DETERMINACIN DE LA DEMANDA VEHICULAR ACTUAL (SITUACION SIN PROYECTO) A fin de determinar la demanda futura sin haberse implementado el proyecto y sin considerar la influencia de otras variables, se considera la tasa de crecimiento del trfico vehicular para transporte de pasajeros similar a la Tasa de Crecimiento de la poblacin en el Distrito Caminaca: 0.95% anual, aplicable para los vehculos ligeros y livianos.
En tanto que para el transporte de carga ser equivalente a la proyeccin del Crecimiento del PBI (presentado en el Documento: INFOREME TECNICO N 01, Agosto/2009, PBI por Departamentos 2009, INEI) que est estimado en 3.40% anual.
TASA ANUAL DEPARTAMENTAL DEL PBI 2009/2008
FUENTE: INEI, INFORME TCNICO N 01/AGOSTO 2010
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La frmula que se emplea tiene un comportamiento lineal debido al supuesto que los crecimientos de la demanda por carretera estn en funcin a la tendencia histrica del tiempo. La frmula para proyectar la demanda a emplearse es la siguiente: q i = q i . (1+r) Donde:
t to t
qi to q i r t
: IMD del tipo de vehculo i en el ao t (variable dependiente). : IMD del tipo de vehculo i en el ao to : Tasa de crecimiento anual del trfico del vehculo i. : ao t.
Los resultados de la proyeccin de la demanda se presentan a continuacin.

TRANSITO NORMAL TRAMO: C.P. SAN PEDRO DE COLLANA- CAMINACA TIPO DE VEHICULO LIGEROS LIVIANOS PESADOS TOTAL 0 11 5 3 19 1 11 5 3 19 2 11 5 3 19 3 11 5 3 19 4 11 5 3 20 5 11 5 3 20 6 11 5 3 20 7 12 5 3 20 8 12 6 3 21 9 12 6 4 21 10 12 6 4 21
FUENTE: ELABORACION PROPIA TRABAJO DE CAMPO TRANSITO NORMAL TRAMO: CAMINACA - C.C. CONCHILLA TIPO DE VEHICULO LIGEROS LIVIANOS PESADOS TOTAL 0 21 8 3 32 1 22 8 3 32 2 22 8 3 32 3 22 8 3 33 4 22 8 3 33 5 22 8 3 34 6 23 8 3 34 7 23 8 3 34 8 23 8 3 35 9 23 8 4 35 10 24 8 4 36
FUENTE: ELABORACION PROPIA TRABAJO DE CAMPO TRANSITO NORMAL TRAMO: C.P. SAN PEDRO DE COLLANA - CAMINACA - C.C. CONCHILLA TIPO DE VEHICULO LIGEROS LIVIANOS PESADOS TOTAL 0 16 6 3 25 1 16 6 3 25 2 16 6 3 26 3 17 7 3 26 4 17 7 3 26 5 17 7 3 27 6 17 7 3 27 7 17 7 3 27 8 17 7 3 28 9 18 7 4 28 10 18 7 4 28
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a.3.
PROYECCIN DEL FLUJO VEHICULAR CON PROYECTO En este proyecto se ha considerado la demanda generada para las dos alternativas ya que el proyecto mejorar el nivel de transitabilidad de la carretera; Trfico Generado, es el trfico que no exista y aparece como efecto de la ejecucin del proyecto.
Considerando que el proyecto mejorara la accesibilidad a los centros poblados, para el proyecto se espera generar un incremento del flujo vehicular en el rea de influencia del proyecto de un 15% sobre el IMDA proyectado en la seccin anterior.
TRANSITO GENERADO TRAMO: C.P. SAN PEDRO DE COLLANA - CAMINACA - C.C. CONCHILLA TIPO DE VEHICULO LIGEROS LIVIANOS PESADOS TOTAL 0 1 2 1 0 4 2 2 1 0 4 3 2 1 0 4 4 3 1 0 4 5 3 1 0 4 6 3 1 0 4 7 3 1 1 4 8 3 1 1 4 9 3 1 1 4 10 3 1 1 4
a.4.
PROYECCIN DEL FLUJO VEHICULAR Consolidando la informacin de los dos escenarios planteados podemos determinar la carga vehicular que soportara la va de ejecutarse el proyecto a lo largo del horizonte de planeamiento.
TRANSITO TOTAL (IMDA) TRAMO: C.P. SAN PEDRO DE COLLANA - CAMINACA - C.C. CONCHILLA.
TIPO DE VEHICULO LIGEROS LIVIANOS PESADOS TOTAL
0 16 6 3 25
1 19 7 3 29
2 19 7 3 30
3 19 8 3 30
4 19 8 3 30
5 19 8 4 31
6 20 8 4 31
7 20 8 4 32
8 20 8 4 32
9 20 8 4 32
10 20 8 4 33
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b.
DETERMINACIN DE LA DEMANDA EN INFRAESTRUCTURA VIAL De acuerdo a lo definido en el Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito (IMD 200 veh/da). Se han identificado las caractersticas que la va a intervenir deber contar para cumplir adecuadamente su funcin.
DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA VIAL CARACTERSTICAS MEDIDA DESCRIPCIN TRAMO I TRAMO II
SUPERFICIE DE RODADURA CATEGORIA DE RUTA LONGITUD ANCHO DERCHO DE VIA CALZADA ESPESOR DE AFIRMADO RED VIAL VECINAL KM M M TIPO CM ESTADO TIPO DE DAO TRANSITO BENEFICIARIOS IMDA CC.PP. HABITANTES VELOCIDAD DIRECTRIZ PEND. MX. (OROGRAF.: TERR.PLANO) BERMA BOMBEO SEALIZACION VIAL (VERTC.) OBRAS DE ARTE PUENTES UNIDAD ESTADO TIPO DE DAO PONTONES UNIDAD ESTADO TIPO DE DAO BADENES UNIDAD ESTADO TIPO DE DAO MUROS DE SOSTENIMIENTO UNIDAD ESTADO TIPO DE DAO SISTEMA DE DRENAJE CUNETAS KM ESTADO TIPO DE DAO ALCANTARILLA - TMC 24 UNIDAD 37.30 BUENO NINGUNO 12 20.00 BUENO NINGUNO 9 17.30 BUENO NINGUNO 3 NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE KM/H GRADO M % UNIDAD REGISTRADA 18.67 4.50 20-25 AFIRMADO 15 BUENO NINGUNO 25 09 1714 50 6-7 0.40 2-3 12 REGISTRADA 10.00 4.50 20-25 AFIRMADO 15 BUENO NINGUNO 32 06 1189 50 6-7 0.40 2-3 07 REGISTRADA 8.67 4.50 20-25 AFIRMADO 15 BUENO NINGUNO 19 03 525 50 6-7 0.40 2-3 05
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BUENO NINGUNO NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE BUENO NINGUNO NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE
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ESTADO TIPO DE DAO TAJEAS M ESTADO TIPO DE DAO CANALETA DE CORONACION UNIDAD ESTADO TIPO DE DAO IMPACTO AMBIENTAL ZONA DE BOTADEROS CANTERAS PLAZOLETA DE PASO FUENTE DE AGUA UNIDAD UNIDAD UNIDAD UNIDAD
BUENO NINGUNO NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE
NO EXISTE 2 NO EXISTE NO EXISTE
FUENTE: ELABORACIN PROPIA EN BASE A MEMORIA DESCRIPTIVA
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3.5.
ANALISIS DE OFERTA Se analiza las caractersticas de la va materia de estudio; para determinar si las condiciones que ofrece son suficientes para cubrir la demanda.
a. a.1.
SITUACION SIN PROYECTO DETERMINACIN DE LA OFERTA VEHICULAR ACTUAL La oferta vial actual describe el escenario en el cual no se ejecutara el proyecto, es decir se verifica si es que las caractersticas que ofrece la va son suficientes para atender la demanda, en trminos de seguridad, transitabilidad y accesibilidad.
En tal sentido, atendiendo a los trminos de calidad de trnsito de vehculos por la va rural, podemos concluir que la oferta sin proyecto para trnsito vehicular es de 0 vehculos por da.
TRANSITO TOTAL (IMDA) TRAMO: C.P. SAN PEDRO DE COLLANA - CAMINACA - C.C. CONCHILLA TIPO DE VEHICULO LIGEROS LIVIANOS PESADOS TOTAL 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 -
a.2.
DETERMINACIN DE LA OFERTA EN INFRAESTRUCTURA VIAL De acuerdo a lo definido en el Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito (IMD 200 veh/da).
Se han identificado las caractersticas que la va a intervenir debera contar respecto al estado actual en el que se encuentra, a efectos de cumplir adecuadamente su funcin.
OFERTA DE INFRAESTRUCTURA VIAL (SITUACION SIN PROYECTO) CARACTERSTICAS SUPERFICIE DE RODADURA CATEGORIA DE RUTA LONGITUD ANCHO DERECHO DE VIA CALZADA ESPESOR DE AFIRMADO RED VIAL VECINAL KM M M TIPO CM ESTADO TIPO DE DAO NO REGISTRADA 18.67 3.50-4.10 9-10 SIN AFIRMAR MALO NO ESTRUCTURAL NO REGISTRADA 10.00 3.50-4.00 9-10 SIN AFIRMAR MALO ENCALAMINADO NO REGISTRADA 8.67 3.80-4.10 9-11 SIN AFIRMAR MALO EROSION MEDIDA DESCRIPCIN TRAMO I TRAMO II
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00 06 1189 25 6-7 NO EXISTE NO EXISTE 00 03 525 25 6-7 NO EXISTE NO EXISTE
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TRANSITO BENEFICIARIOS
IMDA (Calidad de Transito) CC.PP. HABITANTES
00 09 1714 25 6-7 NO EXISTE NO EXISTE
VELOCIDAD DIRECTRIZ PEND. MX. (OROGRAF.: TERR.PLANO) BERMA BOMBEO SEALIZACION VIAL (VERTC.) OBRAS DE ARTE PUENTES
KM/H GRADO M % UNIDAD
UNIDAD ESTADO TIPO DE DAO
NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE 12 MALO ESTRUCTURAL NO EXISTE NO EXISTE
PONTONES
BADENES
MUROS DE SOSTENIMIENTO
SISTEMA DE DRENAJE CUNETAS KM ESTADO TIPO DE DAO ALCANTARILLA - TMC 24 UNIDAD ESTADO TIPO DE DAO TAJEAS M ESTADO TIPO DE DAO CANALETA DE CORONACION UNIDAD ESTADO TIPO DE DAO IMPACTO AMBIENTAL ZONA DE BOTADEROS CANTERAS PLAZOLETA DE PASO FUENTE DE AGUA UNIDAD UNIDAD UNIDAD UNIDAD NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE 37.30 COLMATADO NO ESTRUCTURAL NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE 20.00 COLMATADO NO ESTRUCTURAL NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE 17.30 COLMATADO NO ESTRUCTURAL NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE
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b. b.1.
SITUACION CON PROYECTO DETERMINACIN DE LA OFERTA VEHICULAR ACTUAL La oferta vial actual describe el escenario en el cual se ejecutara el proyecto, es decir se plantean las caractersticas que ofrecer la va para atender la demanda, en trminos de seguridad, transitabilidad y accesibilidad.
Presentamos la descripcin de la va teniendo en cuenta los trminos de calidad de trnsito de vehculos; concluimos que con la ejecucin del proyecto la oferta de la va en trminos de trnsito vehicular ser con un IMDA=31, durante todo el horizonte de planeamiento.
TRANSITO TOTAL (IMDA) TRAMO: C.P. SAN PEDRO DE COLLANA - CAMINACA - C.C. CONCHILLA TIPO DE VEHICULO LIGEROS LIVIANOS PESADOS TOTAL 0 16 6 3 25 1 18 7 3 28 2 18 7 3 28 3 18 7 3 29 4 18 7 3 29 5 19 7 3 29 6 19 7 4 30 7 19 7 4 30 8 19 8 4 31 9 19 8 4 31 10 20 8 4 31
b.2.
DETERMINACIN DE LA OFERTA EN INFRAESTRUCTURA VIAL
De acuerdo a lo definido en el Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito (IMD 200 veh/da), se han identificado las caractersticas que la va a intervenir deber contar para cumplir adecuadamente su funcin.
OFERTA DE INFRAESTRUCTURA VIAL CARACTERSTICAS SUPERFICIE DE RODADURA CATEGORIA DE RUTA LONGITUD ANCHO DERCHO DE VIA CALZADA ESPESOR DE AFIRMADO RED VIAL VECINAL KM M M TIPO CM ESTADO TIPO DE DAO TRANSITO BENEFICIARIOS IMDA CC.PP. HABITANTES VELOCIDAD DIRECTRIZ PEND. MX. (OROGRAF.: TERR.PLANO) BERMA BOMBEO KM/H GRADO M % REGISTRADA 18.67 5.50 20-25 AFIRMADO 20 BUENO NINGUNO 31 09 1714 50 8 2-3 REGISTRADA 10.00 4.50 / 5.50 20-25 AFIRMADO 20 BUENO NINGUNO 31 06 1189 50 8 2-3 REGISTRADA 8.67 4.50 / 5.50 20-25 AFIRMADO 20 BUENO NINGUNO 31 03 525 50 8 2-3 MEDIDA DESCRIPCIN TRAMO I TRAMO II
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02 02
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SEALIZACION VIAL (VERTC.) OBRAS DE ARTE PUENTES
UNIDAD
04
NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE
PONTONES
BADENES
MUROS DE SOSTENIMIENTO
SISTEMA DE DRENAJE CUNETAS KM ESTADO TIPO DE DAO ALCANTARILLA - TMC 24 UNIDAD ESTADO TIPO DE DAO TAJEAS M ESTADO TIPO DE DAO CANALETA DE CORONACION UNIDAD ESTADO TIPO DE DAO IMPACTO AMBIENTAL ZONA DE BOTADEROS CANTERAS PLAZOLETA DE PASO FUENTE DE AGUA UNIDAD UNIDAD UNIDAD UNIDAD NO EXISTE 2 NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE 1 NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE 1 NO EXISTE NO EXISTE 37.30 BUENO NINGUNO 12 BUENO NINGUNO NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE 20.00 BUENO NINGUNO 9 BUENO NINGUNO NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE 17.30 BUENO NINGUNO 3 BUENO NINGUNO NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE
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3.6.
BALANCE OFERTA - DEMANDA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
El balance oferta demanda resulta de la diferencia entre la demanda y la oferta situacin SIN PROYECTO y oferta situacin CON PROYECTO respectivamente, resultado que muestra el dficit en el siguiente cuadro: a. a.1. SITUACION SIN PROYECTO DEMANDA INSTISFECHA EN TRANSITO VEHICULAR Considerando la calidad del trnsito en el escenario en el cual no se ejecutara el proyecto, la demanda insatisfecha en trminos de flujo vehicular es igual a la demanda de transito normal mas la demanda por trafico generado. En tal sentido, podemos concluir que la oferta sin proyecto para trnsito vehicular refiere un IMDA= 0 vehculos por da, durante todo el horizonte de planeamiento del proyecto.
DEMANDA INSATISFECHA EN TRANSITO TOTAL (IMDA) TRAMO: C.P. SAN PEDRO DE COLLANA - CAMINACA - C.C. CONCHILLA TIPO DE VEHICULO LIGEROS DEMANDA LIVIANOS PESADOS TOTAL TIPO DE VEHICULO LIGEROS OFERTA LIVIANOS PESADOS TOTAL TIPO DE VEHICULO LIGEROS BALANCE LIVIANOS PESADOS TOTAL 0 16 6 3 25 0 0 -16 -6 -3 -25 1 18 7 3 28 1 1 -18 -7 -3 2 18 7 3 28 2 2 -18 -7 -3 3 18 7 3 29 3 3 -18 -7 -3 4 18 7 3 29 4 4 -18 -7 -3 5 19 7 3 29 5 5 -19 -7 -3 6 19 7 4 30 6 6 -19 -7 -4 -30 7 19 7 4 30 7 7 -19 -7 -4 -30 8 19 8 4 31 8 8 -19 -8 -4 -31 9 19 8 4 31 9 9 -19 -8 -4 -31 10 20 8 4 31 10 10 -20 -8 -4 -31
-28 -28 -29 -29 -29 FUENTE: ELABORACIN PROPIA
a.2.
DEMANDA INSATISFECHA EN INFRAESTRUCTURA VIAL De acuerdo a lo definido en el Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito (IMD 200 veh/da), se identifican las caractersticas en las que quedara la va de no intervenir el proyecto, y que limitara a la va el cumplir adecuadamente su funcin.
Rehabilitacin de Caminos Vecinales, Tramo: C.P. San Pedro de Collana Caminaca C.C. Conchilla, en el Distrito de Caminaca DEMANDA INSATISFECHA EN INFRAESTRUCTURA VIAL CARACTERSTICAS SUPERFICIE DE RODADURA CATEGORIA DE RUTA LONGITUD ANCHO DERECHO DE VIA CALZADA ESPESOR DE AFIRMADO RED VIAL VECINAL KM M M TIPO CM ESTADO TIPO DE DAO TRANSITO BENEFICIARIOS IMDA CC.PP. HABITANTES VELOCIDAD DIRECTRIZ PEND. MX. (OROGRAF.: TERR.PLANO) BERMA BOMBEO SEALIZACION VIAL (VERTC.) OBRAS DE ARTE PUENTES UNIDAD ESTADO TIPO DE DAO PONTONES UNIDAD ESTADO TIPO DE DAO BADENES UNIDAD ESTADO TIPO DE DAO MUROS DE SOSTENIMIENTO UNIDAD ESTADO TIPO DE DAO SISTEMA DE DRENAJE CUNETAS KM ESTADO TIPO DE DAO ALCANTARILLA - TMC 24 UNIDAD ESTADO TIPO DE DAO 37.30 BUENO NINGUNO 12 BUEN O NINGUNO NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE KM/H GRADO M % UNIDAD REGISTRADA 18.67 4.50 20-25 AFIRMADO 15 BUENO NINGUNO 31 09 1714 50 6-7 2-3 12 MEDIDA DEMANDA
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73
OFERTA
BALANCE
NO REGISTRADA 18.67 3.50-4.10 9-10 SIN AFIRMAR MALO NO ESTRUCTURAL 00 09 1714 25 6-7 -
NO ATENDIDO (1.00-0.40) (11-15) NO ATENDIDO (15) NO ATENDIDO REQUIERE MEJORAMIENTO (31) (25) (2-3) (12)
NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE (12) REQUIERE REHABILITACION REQUIERE REHABILITACION NO EXISTE NO EXISTE
37.30 COLMATADO NO ESTRUCTURAL NO EXISTE NO EXISTE
0 REQUIERE MANTENIMIENTO RUTINARIO (12) REQUIERE CONSTRUCCION REQUIERE CONSTRUCCION
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TAJEAS
M ESTADO TIPO DE DAO
NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE
CANALETA DE CORONACION
IMPACTO AMBIENTAL ZONA DE BOTADEROS CANTERAS PLAZOLETA DE PASO FUENTE DE AGUA UNIDAD UNIDAD UNIDAD UNIDAD NO EXISTE 2 NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE (2) NO EXISTE NO EXISTE
b. b.1.
SITUACION CON PROYECTO DEMANDA INSTISFECHA EN TRANSITO VEHICULAR Considerando la calidad del trnsito en el escenario en el cual se ejecutara el proyecto, la demanda insatisfecha en trminos de flujo vehicular es igual a 31.
En tal sentido, podemos concluir que la oferta con proyecto para trnsito vehicular refiere un IMDA= 31 vehculos por da, durante todo el horizonte de planeamiento del proyecto.
DEMANDA INSATISFECHA EN TRANSITO TOTAL (IMDA) TRAMO: C.P. SAN PEDRO DE COLLANA - CAMINACA - C.C. CONCHILLA TIPO DE VEHICULO LIGEROS DEMANDA LIVIANOS PESADOS TOTAL TIPO DE VEHICULO LIGEROS OFERTA LIVIANOS PESADOS TOTAL TIPO DE VEHICULO LIGEROS BALANCE LIVIANOS PESADOS TOTAL 0 16 6 3 25 0 16 6 3 25 0 1 19 7 3 25 1 19 7 3 25 1 2 19 7 3 29 2 19 7 3 29 2 3 19 8 3 30 3 19 8 3 30 3 4 19 8 3 30 4 19 8 3 30 4 5 19 8 4 30 5 19 8 4 30 5 6 20 8 4 31 6 20 8 4 31 6 7 20 8 4 31 7 20 8 4 31 7 8 20 8 4 32 8 20 8 4 32 8 9 20 8 4 32 9 20 8 4 32 9 10 20 8 4 32 10 20 8 4 32 10 -
b.2.
DEMANDA INSATISFECHA EN INFRAESTRUCTURA VIAL De acuerdo a lo definido en el Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito (IMD 200 veh/da), se identifican las
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caractersticas en las que quedara la va luego de intervenir con el proyecto, y que facilitara el trnsito por la va.
DEMANDA INSATISFECHA EN INFRAESTRUCTURA VIAL CARACTERSTICAS SUPERFICIE DE RODADURA CATEGORIA DE RUTA LONGITUD ANCHO DERECHO DE VIA CALZADA ESPESOR DE AFIRMADO RED VIAL VECINAL KM U87M M TIPO CM ESTADO TIPO DE DAO TRANSITO BENEFICIARIOS IMDA CC.PP. HABITANTES VELOCIDAD DIRECTRIZ PEND. MX. (OROGRAF.: TERR.PLANO) BERMA BOMBEO SEALIZACION VIAL (VERTC.) OBRAS DE ARTE PUENTES UNIDAD ESTADO TIPO DE DAO PONTONES UNIDAD ESTADO TIPO DE DAO BADENES UNIDAD ESTADO TIPO DE DAO MUROS DE SOSTENIMIENTO UNIDAD ESTADO TIPO DE DAO SISTEMA DE DRENAJE CUNETAS KM ESTADO TIPO DE DAO ALCANTARILLA - TMC 24 UNIDAD ESTADO TIPO DE DAO 37.30 BUENO NINGUNO 12 BUENO NINGUNO 37.30 BUENO NINGUNO 12 BUENO NINGUNO BUENO NINGUNO MEJORADO NINGUNO NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE KM/H GRADO M % UNIDAD REGISTRADA 18.67 4.50 20-25 AFIRMADO 15 BUENO NINGUNO 25 09 1714 50 6-7 2-3 12 REGISTRADA 18.67 4.50 / 5.50 20-25 AFIRMADO 20 BUENO NIGUNO 31 09 1714 50 6-7 0 / 0.50 2-3 12 0 / 1.00 AFIRMADO 5 BUENO MEJORADO 6 0 / 0.50 MEDIDA DEMANDA OFERTA BALANCE
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TAJEAS
M ESTADO TIPO DE DAO
NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE
CANALETA DE CORONACION
IMPACTO AMBIENTAL ZONA DE BOTADEROS CANTERAS PLAZOLETA DE PASO FUENTE DE AGUA UNIDAD UNIDAD UNIDAD UNIDAD NO EXISTE 12 NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE 12 NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE NO EXISTE
3.7.
FINANCIAMIENTO
Para el financiamiento del presente proyecto se tiene involucrada a la Municipalidad Distrital de Caminaca, que se encargaran de las tres fases del ciclo del proyecto; asume el financiamiento del proyecto segn la siguiente estructura:
FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO INSTITUCIN INVOLUCRADA FASE COMPONENTE ESTUDIOS PRELIMINARES COSTO DE INVERSIN COSTOS DE OPERACIN COSTO DE MANTENIMIENTO MONTO 100 % 100 % 100 % 100 % 100 %
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CAMINACA
INVERSION
POST INVERSION
Fuente: Elaboracin Propia. FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO A PRECIOS DE MERCADO DETALLE EXPEDIENTE TECNICO (3% CD) COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (14% CD) GASTOS DE SUPERVISION (4% CD) UTILIDAD (10% CD) I.G.V. (18%) TOTAL ALTERNATIVA I 37,223 1,240,768 173,708 49,631 124,077 292,573 1,917,980 FUENTE: ELABORACIN PROPIA. ALTERNATIVA II 43,520 1,450,659 203,092 58,026 145,066 342,065 2,242,429
Para efectos de evaluacin del proyecto a precios sociales, se efecta la conversin utilizando los siguientes factores de correccin: Expediente (0.85), Inversin (0.79), Operacin y Mantenimiento (0.75) y Costos Sin Proyecto (0.85).
Rehabilitacin de Caminos Vecinales, Tramo: C.P. San Pedro de Collana Caminaca C.C. Conchilla, en el Distrito de Caminaca FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO A PRECIOS SOCIALES DETALLE EXPEDIENTE TECNICO (3% CD) COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (14% CD) GASTOS DE SUPERVISION (4% CD) UTILIDAD (10% CD) I.G.V. (18%) TOTAL ALTERNATIVA I 31,545 980,207 137,229 39,208 1,188,189 FUENTE: ELABORACIN PROPIA.
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ALTERNATIVA II 36,881 1,146,021 160,443 45,841 1,389,186
Estos costos ya estn multiplicados por su factor de correccin y conversin a precios sociales en las dos alternativas, tambin se da el caso de conversin de los costos de gastos generales, supervisin, liquidacin. 3.8. a. COSTOS COSTOS SIN PROYECTO
Por tratarse de un proyecto de rehabilitacin, se asume que la va no ha recibido el mantenimiento oportuno de manera que ello ha ocasionado el deterioro de la misma, en tal sentido los costos de operacin y mantenimiento para la situacin sin proyecto es de CERO nuevos soles.
COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO DETALLE OPERACIN MANTENIMIENTO TOTAL COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO FUENTE: ELABORACIN PROPIA. TOTAL -
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b. b.1.
COSTOS CON PROYECTO A PRECIOS DE MERCADO
Los costos estimados para la infraestructura vial a precio de mercado, para las Alternativas I y II, se calculan a partir del presupuesto base de la obra, siendo el detalle el siguiente:
INVERSION ESTIMADA A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA - I N 01.00.00 01.00.01 01.00.02 01.00.03 01.00.04 01.00.05 01.00.06 02.00.00 02.00.01 03.00.00 03.00.01 03.00.02 04.00.00 04.00.01 05.00.00 06.00.00 07.00.00 08.00.00 09.00.00 10.00.00 11.00.00 12.00.00 COMPONENTE U.M. CANTIDAD 18.67 2.00 3.00 68,350.00 15,003.00 196,356.15 4.00 66.00 66.00 2.50 0.50 2.00 2.00 2.00 PRECIO UNITARIO 63,317 2,502 13,752 6 21 2 2,230 729 729 2,759 6,012 1,946 1,800.00 1,800.00 TOTAL 1,182,128 5,004 41,257 438,898 317,013 371,034 8,921 48,142 48,142 6,898.59 3,006.23 3,892.36 3,600.00 3,600.00 1,240,768.38 173,707.57 49,630.74 37,223.05 124,076.84 1,625,406.58 292,573.18 1,917,979.76
REHABILITACIN DE SUPERFICIE DE RODADURA KM OBRAS PROVISIONALES ACCIONES OBRAS PRELIMINARES ACCIONES EXPLANACIONES M2 PAVIMENTOS (A=4.50 M. - E=20 CM / E=12 CM) M3 TRANSPORTES M3K SEALIZACION VERTICAL UND. SISTEMA DE DRENAJE M ALCANTARILLAS NUEVAS M MITIGACION AMBIENTAL HA RESTAURAC. DE AREAS OCUPADAS POR CAMPAMENTOS HA RESTAURAC. DE CANTERAS HA CAPACITACION TALLER CAPACITACIONA ORGANIZACIONES COMNALES TALLER COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (14% CD) GASTOS DE SUPERVISION (4% CD) EXPEDIENTE TECNICO (3% CD) UTILIDAD (10% CD) SUB TOTAL I.G.V. (18%) TOTAL PRESUPUESTO FUENTE: ELABORACIN PROPIA
El cuadro anterior muestra que la Alternativa tiene un presupuesto de S/. 1,917,979 nuevos soles para la rehabilitacin de 18.67 km de va a nivel de afirmado considerando un ancho promedio de 4.50 m y un espesor de 20 cm en los dos tramos a rehabilitar que totalizan 13.67 km; y, 0.12 cm en el tramo a mejorar en 5.00 km.
INVERSION ESTIMADA A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA - II N 01.00.00 01.00.01 01.00.02 01.00.03 01.00.04 01.00.05 01.00.06 02.00.00 02.00.01 COMPONENTE REHABILITACIN DE SUPERFICIE DE RODADURA OBRAS PROVISIONALES OBRAS PRELIMINARES EXPLANACIONES PAVIMENTOS (A=5.50 M. - E=20 CM / E=13 CM) TRANSPORTES SEALIZACION VERTICAL SISTEMA DE DRENAJE ALCANTARILLAS NUEVAS U.M. KM ACCIONES ACCIONES M2 M3 M3K UND. M M CANTIDAD 18.67 2.00 3.00 68,350.00 18,637.00 233,718.20 4.00 66.00 66.00 PRECIO UNITARIO 74,559 2,502 13,752 7 21 2 2,230 729 729 TOTAL 1,392,019 5,004 41,257 502,315 392,474 442,048 8,921 48,142 48,142
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2,759 6,012 1,946 1,800.00 1,800.00 6,898.59 3,006.23 3,892.36 3,600.00 3,600.00 1,450,659.45 203,092.32 58,026.38 43,519.78 145,065.95 1,900,363.88 342,065.50 2,242,429.38
79
03.00.00 03.00.01 03.00.02 04.00.00 04.00.01 05.00.00 06.00.00 07.00.00 08.00.00 09.00.00 10.00.00 11.00.00 12.00.00
MITIGACION AMBIENTAL HA RESTAURAC. DE AREAS OCUPADAS POR CAMPAMENTOS HA RESTAURAC. DE CANTERAS HA CAPACITACION TALLER CAPACITACIONA ORGANIZACIONES COMNALES TALLER COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (14% CD) GASTOS DE SUPERVISION (4% CD) EXPEDIENTE TECNICO (3% CD) UTILIDAD (10% CD) SUB TOTAL I.G.V. (18%) TOTAL PRESUPUESTO FUENTE: ELABORACIN PROPIA
2.50 0.50 2.00 2.00 2.00
Para el caso de la Alternativa II, se tiene un presupuesto de S/. 2,242,429 nuevos soles para la rehabilitacin de 18.67 km de va a nivel de afirmado considerando un ancho promedio de 5.50 m y un espesor de 20 cm en los dos tramos a rehabilitar que totalizan 13.67 km; y, 0.13 cm en el tramo a mejorar en 5.00 km. De los cuadros anteriores se puede concluir que el costo de inversin de la Alternativa II supera a la de la Alternativa I en 17%, ello bsicamente diferenciado por el tratamiento que se hacen a los dos tramos a intervenir, respecto al ancho de la superficie de rodadura y el espesor del afirmado a colocar en cada tramo y sub tramo. b.1. A PRECIOS SOCIALES
Para la estimacin de los costos de inversin a precios sociales no se ha de considerar los impuestos ni la utilidad, dado que se pretende demostrara el valor en unidades monetarias para la sociedad
INVERSION ESTIMADA A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA - I N 01.00.00 01.00.01 01.00.02 01.00.03 01.00.04 01.00.05 01.00.06 02.00.00 02.00.01 03.00.00 03.00.01 03.00.02 04.00.00 04.00.01 COMPONENTE REHABILITACIN DE SUPERFICIE DE RODADURA OBRAS PROVISIONALES OBRAS PRELIMINARES EXPLANACIONES PAVIMENTOS (A=4.50 M. - E=20 CM / E=12 CM) TRANSPORTES SEALIZACION VERTICAL SISTEMA DE DRENAJE ALCANTARILLAS NUEVAS MITIGACION AMBIENTAL RESTAURAC. DE AREAS OCUPADAS POR CAMPAMENTOS RESTAURAC. DE CANTERAS CAPACITACION CAPACITACIONA ORGANIZACIONES COMNALES U.M. KM ACCIONES ACCIONES M2 M3 M3K UND. M M HA HA HA TALLER TALLER CANTIDAD 19 2 3 68,350 15,003 196,356 4 66 66 3 1 2 2 2 PRECIO UNITARIO 49,637 1,977 10,864 5 17 2 1,762 576 576 2,180 4,749 1,537 1,422 1,422 TOTAL 926,714 3,953 32,592 323,979 248,900 310,243 7,047 38,010 38,010 5,449 2,375 3,075 2,844 2,844
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973,017 136,222 38,921 29,191 1,177,351 1,177,351
80
05.00.00 06.00.00 07.00.00 08.00.00 09.00.00 10.00.00 11.00.00 12.00.00
COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (14% CD) GASTOS DE SUPERVISION (4% CD) EXPEDIENTE TECNICO (3% CD) UTILIDAD (10% CD) SUB TOTAL I.G.V. (18%) TOTAL PRESUPUESTO FUENTE: ELABORACIN PROPIA
El cuadro anterior nos muestra que el precio social de la inversin para el caso de la Alternativa I es de S/. 1,177,351 nuevos soles el cual representa el 61% del costo estimado a precios de mercado. Tal valor debe ser consistente con el cambio esperado en el valor para el caso de la Alternativa II.
INVERSION ESTIMADA A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA - II N 01.00.00 01.00.01 01.00.02 01.00.03 01.00.04 01.00.05 01.00.06 02.00.00 02.00.01 03.00.00 03.00.01 03.00.02 04.00.00 04.00.01 05.00.00 06.00.00 07.00.00 08.00.00 09.00.00 10.00.00 11.00.00 12.00.00 COMPONENTE REHABILITACIN DE SUPERFICIE DE RODADURA OBRAS PROVISIONALES OBRAS PRELIMINARES EXPLANACIONES PAVIMENTOS (A=5.50 M. - E=20 CM / E=13 CM) TRANSPORTES SEALIZACION VERTICAL SISTEMA DE DRENAJE ALCANTARILLAS NUEVAS MITIGACION AMBIENTAL RESTAURAC. DE AREAS OCUPADAS POR CAMPAMENTOS RESTAURAC. DE CANTERAS CAPACITACION CAPACITACIONA ORGANIZACIONES COMNALES COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (14% CD) GASTOS DE SUPERVISION (4% CD) EXPEDIENTE TECNICO (3% CD) UTILIDAD (10% CD) SUB TOTAL I.G.V. (18%) TOTAL PRESUPUESTO FUENTE: ELABORACIN PROPIA U.M. KM ACCIONES ACCIONES M2 M3 M3K UND. M M HA HA HA TALLER TALLER CANTIDAD 19 2 3 68,350 18,637 233,718 4 66 66 3 1 2 2 2 PRECIO UNITARIO 58,920 1,977 10,864 6 17 2 1,762 576 576 2,180 4,749 1,537 1,422 1,422 TOTAL 1,100,030 3,953 32,592 377,976 309,188 369,275 7,047 38,010 38,010 5,449 2,375 3,075 2,844 2,844 1,146,334 160,487 45,853 34,390 1,387,064 1,387,064
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Para el caso de la Alternativa II, se tiene un presupuesto a precios sociales de S/. 1,387,064 nuevos soles para la rehabilitacin de 18.67 km de va a nivel de afirmado; como se verifico en el caso anterior, la inversin de la Alternativa II supera a la de la Alternativa I en 18%.
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c.
COSTO UNITARIO
Los costos unitarios para la nueva infraestructura vial, para la Alternativa I se calcula a partir del presupuesto por partidas desarrollado en los estudios de ingeniera.
COSTO UNITARIO POR COMPONENTES A PRECIOS DE MERCADO
N 01.00.01 01.00.02 01.00.03 01.00.04 01.00.05 01.00.06 01.00.07 01.00.08 COMPONENTE EXPEDIENTE TECNICO REHABILITACIN DE SUPERFICIE DE RODADURA (A=4.50 M E=20 CM / E=12 CM) SISTEMA DE DRENAJE MITIGACION AMBIENTAL CAPACITACION COSTO DIRECTO COSTO INDIRECTO TOTAL KM 18.67 18.67 12.00 18.67 18.67 18.67 18.67 18.67 FUENTE: ELABORACIN PROPIA. COSTO UNITARIO 1,994 63,317 4,012 370 193 68,452 34,279 102,731 COSTO DE INVERSION 37,223 1,182,128 48,142 6,899 3,600 1,277,991 639,988 1,917,980
El cuadro anterior nos muestra que el costo que demanda el proyecto al ejecutarse la Alternativa I es de 102,731 nuevos soles por km de va rehabilitada a nivel de afirmado, monto que es superior al definido en las guas metodolgicas y anexos definidos por la DGPM en un 18%. La diferencia de las alternativas est en funcin a los trabajos a realizar en la carpeta de afirmado y la seccin transversal del mismo, que dotara a la va de un mejor acabado lo que a su vez generar condiciones diferentes para la velocidad promedio de circulacin.
COSTO UNITARIO POR COMPONENTES A PRECIOS DE MERCADO N 01.00.01 01.00.02 01.00.03 01.00.04 01.00.05 01.00.06 01.00.07 01.00.08 COMPONENTE EXPEDIENTE TECNICO (3% CD) REHABILITACIN DE SUPERFICIE DE RODADURA SISTEMA DE DRENAJE MITIGACION AMBIENTAL CAPACITACION COSTO DIRECTO COSTO INDIRECTO TOTAL FUENTE: ELABORACIN PROPIA KM 18.67 18.67 66 18.67 18.67 18.67 18.67 18.67 COSTO UNITARIO 2,331 74,559 729 370 193 80,031 40,078 120,109 COSTO DE INVERSION 43,520 1,392,019 48,142 6,899 3,600 1,494,179 748,250 2,242,430
Para el caso de la Alternativa II, el costo de rehabilitacin de cada kilometro es de S/. 120,109 nuevos soles, superior en 17% al costo definido para la alternativa I.
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d. d.1.
COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO COSTOS DE MANTENIMIENTO
Se consideran los costos de mantenimiento definidos en la Gua de Identificacin, formulacin y evaluacin Social de Proyectos de Rehabilitacin y Mejoramiento de Caminos Vecinales a Nivel de Perfil, elaborado por la DGPM, el cual define que el costo por kilmetro de camino vecinal de la siguiente manera:
COSTO DE MANTENIMIENTO COSTO REFERENCIAL MTC (US$/KM) 900.00 2,800.00 (SOLES/KM) 2,520.00 7,840.00 COSTO REFERENCIAL MTC (KM) 18.67 18.67 (SOLES) 47,048.40 146,372.80
TIPO DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO RUTINARIO MANTENIMIENTO PERIDICO (CADA 03 AOS)
FUENTE: PROGRAMA DE CAMINOS VECINALES - MTC
Entre las principales actividades que considera un mantenimiento rutinario se destacan: la limpieza localizada, bacheo, remocin de derrumbes, limpieza de cunetas, reparacin de muros y de pontones, roce y limpieza de alcantarillas, de badn, de zanjas, pontones y encauzamiento curso de agua, desquinche, conservacin de seales, reforestacin, vigilancia y control. El mantenimiento peridico comprende actividades como: reposicin de capa de afirmado, reparacin de obras de arte, perfilado, etc. d.2. COSTOS DE OPERACIN
Son los costos debido a tareas de gestin y administracin del camino llevado a cabo por la Municipalidad y que puede ser expresado en costos anuales. De acuerdo a la Gua de Identificacin, formulacin y evaluacin Social de Proyectos de Rehabilitacin y Mejoramiento de Caminos Vecinales a Nivel de Perfil, elaborado por la DGPM, se indica que por lo general se puede asumir como un porcentaje (10%) de los costos de mantenimiento rutinario del camino.
COSTO DE OPERACION CAMINO RURAL: SAN PEDRO DE COLLANA CAMINACA - CONCHILLA COSTO REFERENCIAL MTC TIPO DE MANTENIMIENTO (US$/KM) (US$/KM) MANTENIMIENTO RUTINARIO 900.00 2,520.00
COSTO REFERENCIA (KM) (SOLES) 18.67 47,048.40 4,704.84
COSTO DE OPERACION 90.00 252.00 18.67 (10% COSTO DE MANT. RUTINARIO) FUENTE: GUA DE PROY. DE REHAB. Y MEJORAM. DE CAM. VEC. DGPM/MEF
Para efectos de evaluacin del proyecto a precios sociales, se efecta la conversin utilizando como factor de correccin para los costos de mantenimiento= 0.75, y, para los costos de operacin= 0.75; aplicando los dos factores a los cuadros anteriores obtenemos el siguiente resultado:
COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES (ALTERNATIVA I, II Y III) FACTOR DE DETALLE COSTO ORIGINAL CORRECCION COSTO DE OPERACIN COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO 4,704.84 47,048.40 146,372.80 0.75 0.75 0.75
COSTO CORREGIDO 3,528.63 35,286.30 109,779.60
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3.9.
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES
a. A PRECIOS DE MERCADO Enseguida procedemos a presentar el flujo de costos incrementales para las tres alternativas, considerando primeramente los valores a precios de mercado y luego los valores a precios sociales
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA I (AFIRMADO E=15 CM) OPERACIN MANTENIM. COSTO C/P 4,704.84 4,704.84 4,704.84 4,704.84 4,704.84 4,704.84 4,704.84 4,704.84 4,704.84 4,704.84 47,048.40 47,048.40 146,372.80 47,048.40 47,048.40 146,372.80 47,048.40 47,048.40 146,372.80 47,048.40 1,917,978.54 51,753.24 51,753.24 151,077.64 51,753.24 51,753.24 151,077.64 51,753.24 51,753.24 151,077.64 51,753.24
PERIODO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
INVERSION 1,917,978.54 -
COSTO S/P -
INCREMENTAL 1,917,978.54 51,753.24 51,753.24 151,077.64 51,753.24 51,753.24 151,077.64 51,753.24 51,753.24 151,077.64 51,753.24
PERIODO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
INVERSION 2,242,429.59 -
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA II (AFIRMADO E=20 CM) OPERACIN MANTENIM. COSTO C/P 4,704.84 4,704.84 4,704.84 4,704.84 4,704.84 4,704.84 4,704.84 4,704.84 4,704.84 4,704.84 47,048.40 47,048.40 146,372.80 47,048.40 47,048.40 146,372.80 47,048.40 47,048.40 146,372.80 47,048.40 2,242,429.59 51,753.24 51,753.24 151,077.64 51,753.24 51,753.24 151,077.64 51,753.24 51,753.24 151,077.64 51,753.24
COSTO S/P -
INCREMENTAL 2,242,429.59 51,753.24 51,753.24 151,077.64 51,753.24 51,753.24 151,077.64 51,753.24 51,753.24 151,077.64 51,753.24
b.
A PRECIOS SOCIALES Para fines de evaluacin es necesario calcular para cada alternativa el flujo de costos (Inversin y operacin/mantenimiento) en el horizonte de evaluacin del proyecto y luego calcular los costos incrementales, es decir restar del flujo de costos con proyecto las de sin proyecto.
Se debe notar que en el ltimo ao de los costos de inversin se ha puesto una cantidad con signo cambiado, este valor representa el VALOR RESIDUAL del proyecto y expresa el costo remanente de las obras atingentes al proyecto al trmino del horizonte de evaluacin. Se coloca con signo cambiado ya que representa un beneficio.
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TIPO DE PROYECTO VAS SIN AFIRMAR Y AFIRMADAS
VALOR RESIDUAL 10%
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA I (AFIRMADO E=20 CM / E=12 CM / A=4.50) PERIODO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 INVERSION 1,177,350.77 (117,735.08) OPERACIN 3,528.63 3,528.63 3,528.63 3,528.63 3,528.63 3,528.63 3,528.63 3,528.63 3,528.63 3,528.63 MANTENIM. 35,286.30 35,286.30 109,779.60 35,286.30 35,286.30 109,779.60 35,286.30 35,286.30 109,779.60 COSTO C/P 1,177,350.77 38,814.93 38,814.93 113,308.23 38,814.93 38,814.93 113,308.23 38,814.93 38,814.93 113,308.23 COSTO S/P INCREMENTAL 1,177,350.77 38,814.93 38,814.93 113,308.23 38,814.93 38,814.93 113,308.23 38,814.93 38,814.93 113,308.23 (78,920.15)
35,286.30 (78,920.15) FUENTE: ELABORACION PROPIA
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA II (AFIRMADO E=20 CM) PERIODO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 INVERSION 1,387,063.86 (138,706.39) OPERACIN 3,528.63 3,528.63 3,528.63 3,528.63 3,528.63 3,528.63 3,528.63 3,528.63 3,528.63 3,528.63 MANTENIM. 35,286.30 35,286.30 109,779.60 35,286.30 35,286.30 109,779.60 35,286.30 35,286.30 109,779.60 COSTO C/P 1,387,063.86 38,814.93 38,814.93 113,308.23 38,814.93 38,814.93 113,308.23 38,814.93 38,814.93 113,308.23 COSTO S/P INCREMENTAL 1,387,063.86 38,814.93 38,814.93 113,308.23 38,814.93 38,814.93 113,308.23 38,814.93 38,814.93 113,308.23 (99,891.46)
35,286.30 (99,891.46) FUENTE: ELABORACION PROPIA
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3.10. a.
CRONOGRAMA DE INVERSIONES EJECUCIN FINANCIERA
De acuerdo a lo planteado, se tiene un periodo de ejecucin de 03 meses para la Alternativa I y 04 meses para la Alternativa II; presentamos el cuadro de desembolsos requeridos, y avance de metas fsicas planteado, sujeto a especificaciones tcnicas.
CRONOGRAMA DE AVANCE FINANCIERO A PRECIOS DE MERCADO - ALTERNATIVA I DETALLE EXPEDIENTE TECNICO SUPERFICIE DE RODADURA (E=20 / E=12 / A=4.50) SUPERFICIE DE RODADURA (E=20 / E=13 / A=5.50) SISTEMA DE DRENAJE MITIGACION AMBIENTAL CAPACITACION GASTOS GENERALES (14% CD) GASTOS DE SUPERVISION (4% CD) UTILIDAD (10% CD) I.G.V. (18%) TOTAL COSTO 37,223 1,182,128 48,142 6,899 3,600 173,708 49,631 124,077 292,573 1,917,980 FUENTE: ELABORACIN PROPIA CRONOGRAMA DE AVANCE FINANCIERO A PRECIOS DE MERCADO - ALTERNATIVA II DETALLE EXPEDIENTE TECNICO SUPERFICIE DE RODADURA (E=20 / E=12 / A=4.50) SUPERFICIE DE RODADURA (E=20 / E=13 / A=5.50) SISTEMA DE DRENAJE MITIGACION AMBIENTAL CAPACITACION GASTOS GENERALES (14% CD) GASTOS DE SUPERVISION (4% CD) UTILIDAD (10% CD) I.G.V. (18%) TOTAL COSTO 43,520 1,392,019 48,142 6,899 3,600 203,092 58,026 145,066 342,066 2,242,429 MES - 01 43,520 348,005 12,036 56,498 16,142 40,356 95,159 611,716 MES - 02 348,005 12,036 50,406 14,402 36,004 84,897 545,749 MES - 03 348,005 12,036 50,406 14,402 36,004 84,897 545,749 MES - 04 348,005 12,036 6,899 3,600 51,875 14,822 37,054 87,373 561,663 MES - 01 37,223 394,043 16,047 62,624 17,893 44,731 105,476 678,037 MES - 02 394,043 16,047 57,413 16,404 41,009 96,699 621,614 MES - 03 394,043 16,047 6,899 3,600 58,882 16,824 42,059 99,175 637,528
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b.
EJECUCION FISICA
Asimismo, se plantea un avance de metas fsicas en la ejecucin de los trabajos, acuerdo al oportuno financiamiento mensuales, y deber permitir el inicio de la fase de operacin antes de la prxima temporada de lluvia, vale decir por lo menos desde el 01 de Enero del 2009.
CRONOGRAMA DE AVANCE FISCO - ALTERNATIVA I DETALLE EXPEDIENTE TECNICO SUPERFICIE DE RODADURA (E=20 / E=12 / A=4.50) SUPERFICIE DE RODADURA (E=20 / E=13 / A=5.50) SISTEMA DE DRENAJE MITIGACION AMBIENTAL CAPACITACION GASTOS GENERALES (14% CD) GASTOS DE SUPERVISION (4% CD) UTILIDAD (10% CD) I.G.V. (18%) U.M. DOCUMENTO KM KM M HA TALLER % % % CANTIDAD 1.00 18.67 18.67 66.00 2.50 2.00 100.00 100.00 100.00 MES - 01 1.00 6.00 22.00 36% 36% 36% 36% MES - 02 6.00 22.00 33% 33% 33% 33% MES - 03 6.67 22.00 2.50 2.00 34% 34% 34% 34%
% 100.00 FUENTE: ELABORACIN PROPIA
CRONOGRAMA DE AVANCE FISCO - ALTERNATIVA II DETALLE EXPEDIENTE TECNICO SUPERFICIE DE RODADURA (E=20 / E=12 / A=4.50) SUPERFICIE DE RODADURA (E=20 / E=13 / A=5.50) SISTEMA DE DRENAJE MITIGACION AMBIENTAL CAPACITACION GASTOS GENERALES (14% CD) GASTOS DE SUPERVISION (4% CD) UTILIDAD (10% CD) I.G.V. (18%) U.M. DOCUMENTO KM KM M HA TALLER % % % CANTIDAD 1.00 18.67 18.67 66.00 2.50 2.00 100.00 100.00 100.00 MES - 01 1.00 4.00 16.00 28% 28% 28% 28% MES - 02 5.00 16.00 25% 25% 25% 25% MES - 03 5.00 16.00 25% 25% 25% 25% MES - 04 4.67 18.00 2.50 2.00 26% 26% 26% 26%
% 100.00 FUENTE: ELABORACIN PROPIA
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IV. EVALUACIN
4.1 IMPACTO AMBIENTAL
La naturaleza del proyecto no altera el ecosistema comunal, muy por el contrario disminuir las condiciones para la aparicin de cascos de agua y polvo, se brindar una mejor transitabilidad, evitando la contaminacin del medio ambiente comunal. El marco legal e institucional en el cual se suscriben los estudios de impacto ambiental est relacionado a un conjunto de normas generales y especificas de medio ambiente referida al sector transportes y comunicaciones. Entre las principales normas se sealan:
Constitucin poltica del Per Cdigo del medio ambiente y los recursos naturales Ley marco para el crecimiento de la inversin privada Cdigo Penal Ley orgnica del sector transportes comunicaciones vivienda y construccin Trminos de referencia para la elaboracin de estudios de impacto ambiental en la construccin vial Ley de creacin del consejo nacional del medio ambiente
La evaluacin para la identificacin de los probables impactos ambientales positivos y negativos de una actividad o accin determinada efectuada durante el proyecto y de cmo estos inciden en el medio ambiente, permite la aplicacin de una metodologa especfica para definir los cambios en el proceso fsico, biolgico socioeconmico y cultural, que pueden verse afectados por la accin planteada. A continuacin presentamos la matriz de posibles impactos ambientales generados por el proyecto en el medio ambiente.
IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO TEMPORALIDAD PERMANENETE TRANSITORIO NACIONAL REGIONAL CORTA MEDIA LARGA LOCAL LEVE NEGATIVO
MAGNITUD MODERADO X X X FUERTE -
POSITIVO
PARAMETRO
MEDIO FSICO NATURAL Contaminacin Del Suelo Contaminacin Del Aire Contaminacin Del Agua Contaminacin Sonora MEDIO BIOLGICO Deterioro De La Flora Deterioro De La Fauna Deterioro De RR.NN. MEDIO SOCIAL Efecto En El Patrn Cultural Efectos En La Economa Familiar Efectos En Los Grupos Vulnerables X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
NEUTRO
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Este cuadro alude una serie de efectos ambientales generados por el proyecto en la fase de ejecucin del proyecto de infraestructura vial rural. Calidad del aire: movimiento de tierras en construccin, expulsin de humo en operacin de maquinaria y equipos. Nivel de polvo: movimiento de tierras en construccin, transporte de agregados y materiales de cantera a obra. Nivel de ruido: operacin diaria de maquinaria pesada en etapa de construccin, transporte de materiales a ala obra, movilizacin y desmovilizacin. Erosin de suelos: cortes y movimiento de tierras en la construccin Especies herbceas: corte de material en canteras, paso de maquinaria en terrenos de pastoreo en canteras. Fauna: extincin de animales en la zona de canteras Estilo de vida: ser afectado positivamente Calidad de vida: ser afectado positivamente Nivel de empleo: generacin de empleo temporal Salud e higiene: mejoramiento de la higiene de la poblacin y calidad de vida de los pobladores
Ante ello se plantea una serie de acciones de mitigacin que no han de generar costo alguno en la fase de inversin del proyecto, entre los principales podemos identificar: Seleccin Del Suelo: Para mitigar la erosin del suelo, se emplear mtodos no destructivos en la etapa de ensayos geotcnicos Preparacin De Sitio: o Para mitigar el impacto social, se harn campaas de educacin a la poblacin, en coordinacin con otras instituciones para dar a conocer las caractersticas del proyecto, ello incluido el las actividades regulares de la municipalidad y de sus rganos de lnea. o Para mitigar el impacto en la erosin, se har el cierre provisional de las canteras una vez concluidos los trabajos, y se tomaran medidas de control en la contaminacin. o Para mitigar el impacto en el agua y el suelo se realizara un control en el uso y disposicin de aguas y suelos.
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4.2
EVALUACIN ECONMICA. Por la naturaleza del Proyecto es posible calcular el beneficio econmico en el corto plazo, dado de que la funcin de la va rural es bsicamente de mejorar las condiciones de acceso hacia la Capital del Distrito de Caminaca.
a.
METODOLOGIA COSTO-EFECTIVIDAD Una primera aproximacin a los resultados de la evaluacin se hace mediante los indicadores costo efectividad, el mtodo costoefectividad, considera el supuesto que existe una meta por cumplir cuya validez no se cuestiona y que todas las alternativas satisfacen la meta con idnticos beneficios.
La formula usada para el clculo de indicadores de esta metodologa es la siguiente:
Para la evaluacin se considera la tasa social de descuento equivalente a 11%. La poblacin beneficiaria que se considera para el clculo del ICE corresponde al promedio de la poblacin beneficiaria durante el horizonte de evaluacin del proyecto, la cual asciende a 1,714 habitantes.
METODOLOGA COSTO EFECTIVIDAD A PRECIOS DE MERCADO INDICADOR ALTERANTIVA I VACT M2 BENEFICIARIO ICE 01: VACT/M2 ICE 02: M2 / BENEF. ICE 03: VACT/BENF. 2,387,322 84,015.00 1,714 28 49.02 1,393 ALTERANTIVA II 2,711,773 102,685.00 1,714 26 59.91 1,582 ALTERANTIVA I 1,487,894 84,015.00 1,714 18 49.02 868 ALTERANTIVA II 1,690,221 102,685.00 1,714 16 59.91 986 A PRECIOS SOCIALES
Del cuadro anterior se puede concluir que de ejecutarse la Alternativa I, el Estado invertira S/. 1,393 nuevos soles por habitante para mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular en la va rural a intervenir, en tanto que el valor actual del costo por metro cuadrado de va rehabilitada asciende a S/. 84,015 nuevos soles. En tanto que, de ejecutarse la Alternativa II, el Estado invertira S/. 1,582 nuevos soles por habitante para mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular en la va rural a intervenir, que representa un incremento del 15% respecto al indicador de la Alternativa I, en tanto que el valor actual del costo por metro
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cuadrado de va rehabilitada asciende a S/. 102,685 nuevos soles que representa un incremento de 15% respecto al valor de la Alternativa I. Por otro lado, al realizar una comparacin con el parmetro definido por el SNIP como Costo Mximo Referencial para proyectos de Rehabilitacin de caminos vecinales podemos concluir que solo la Alternativa I cumple con los parmetros definidos, pues su costo referencial por kilometro es de US$ 13,103 dlares a precios de mercado.
ESTIMACIN DEL COSTO REFERENCIAL POR KILOMETRO DE VIA REHABILITADA ALTERNATIVA - I PARMETRO A PX. MDO. COSTO MXIMO REFERENCIAL (US$/KM*3.01) - SNIP INVERSION S/. * KM 42,000 1,917,979 36,689 A PX. SOC. 42,000 2,242,430 42,896 A PX. MDO. 33,180 1,177,351 22,522 A PX. SOC. 33,180 1,387,064 26,533 ALTERNATIVA - II
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4.3 a.
ANALISIS DE SENSIBILIDAD RESPECTO A LA INVERSIN En este tem presentamos los resultados de la evaluacin considerando solamente un cambio en el monto de la inversin (tangibles), manteniendo inalterado los costos de operacin y mantenimiento.
Las conclusiones de la evaluacin incluye el criterio definido en la Resolucin Directoral N 002-2009Ef/68.01 que aprueba Directiva General del Sistema Nacional de Inversin, modificada por Resolucin Directoral N 003-2009-Ef/68.01, la cual en el articulo 26 define las condiciones para implementar el proceso de verificacin de viabilidad por cambios en el monto de la inversin. En l se refiere variaciones que oscilan entre el 10% y el 30% en el monto de la inversin; ello se constituye en un parmetro a tomar en cuenta al momento de la eleccin de la alternativa a ejecutar. a.1. A PRECIOS DE MERCADO
SENSIBILIDAD DE LA INVERSION A PRECIOS DE MERCADO - ALTERANTIVA I INVERSION 1,917,980.04 1,943,629.85 1,969,281.16 1,994,932.47 2,020,583.77 2,046,235.08 2,071,886.39 VARIACION 0.00% 1.34% 2.67% 4.01% 5.35% 6.69% 8.02% LINEA DE CORTE 1,467.92 1,467.92 1,467.92 1,467.92 1,467.92 1,467.92 1,467.92 INDICADOR 1,393.07 1,408.04 1,423.01 1,437.98 1,452.95 1,467.92 1,482.88
FUENTE: MPSR/GIDUR/DEP. SENSIBILIDAD COSTO / EFECTIVIDAD - A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA - I 1,600.00 1,550.00 1,500.00 1,450.00 1,400.00 0.00%, 1,393.07 1,350.00 1,300.00 0.00% 1.34% 2.67% 4.01% 5.35% 6.69% 8.02% 9.36% 10.70% 12.04% 13.37% LINEA DE CORTE VALOR DEL INDICADOR 2.67%, 1,423.01 6.69%, 1,467.92 5.35%, 1,452.95 13.37%, 1,542.76 10.70%, 1,512.82 8.02%, 1,482.88
FUENTE: MPSR/GIDUR/DEP.
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De la evaluacin realizada en el cuadro anterior se concluye que, de presentarse una variacin superior al 6.69% en el costo la inversin a precios de mercado, la Alternativa I deja de ser econmicamente rentable, pues supera la Lnea de Corte inducida por las caractersticas del proyecto y la poblacin involucrada.
SENSIBILIDAD DE LA INVERSION A PRECIOS DE MERCADO - ALTERANTIVA II INVERSION 2,242,429.59 2,271,567.07 2,300,704.54 2,329,842.01 2,358,979.48 2,388,116.95 2,417,254.43 VARIACION 0.00% 1.30% 2.60% 3.90% 5.20% 6.50% 7.80% LINEA DE CORTE 1,667.41 1,667.41 1,667.41 1,667.41 1,667.41 1,667.41 1,667.41 INDICADOR 1,582.40 1,599.40 1,616.41 1,633.41 1,650.41 1,667.41 1,684.42
SENSIBILIDAD COSTO / EFECTIVIDAD - A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA - II 1,800.00 1,750.00 1,700.00 1,650.00 1,600.00 1,550.00 1,500.00 0.00% 1.30% 2.60% 3.90% 5.20% 6.50% 7.80% 9.10% 10.39% 11.69% 12.99% LINEA DE CORTE INDICADOR ICE 0.00%, 1,582.40 2.60%, 1,616.41 6.50%, 1,667.41 5.20%, 1,650.41 7.80%, 1,684.42 12.99%, 1,752.43 10.39%, 1,718.42
De la evaluacin realizada en el cuadro anterior se concluye que, de presentarse una variacin superior al 6.50% en el costo la inversin a precios de mercado, la Alternativa II deja de ser econmicamente rentable, pues supera la Lnea de Corte inducida por las caractersticas del proyecto y la poblacin involucrada. En atencin a las dos consideraciones anteriores se concluye que de no mediar inconvenientes en la etapa de ejecucin, no sera necesario realizar una verificacin de viabilidad en el todo el ciclo del proyecto.
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a.2.
A PRECIOS SOCIALES
SENSIBILIDAD DE LA INVERSION A PRECIOS SOCIALES ALTERANTIVA I VARIACION LINEA DE CORTE 0.00% 1.36% 2.72% 4.07% 5.43% 6.79% 914.88 914.88 914.88 914.88 914.88 914.88
INVERSION 1,177,350.77 1,193,337.90 1,209,325.03 1,225,312.16 1,241,299.29 1,257,286.42 1,273,273.55
INDICADOR 868.23 877.56 886.89 896.22 905.55 914.88 924.20
8.15% 914.88 FUENTE: MPSR/GIDUR/DEP.
De la evaluacin realizada en el cuadro anterior se concluye que, de presentarse una variacin superior al 6.79% en el costo la inversin a precios sociales, la Alternativa I deja de ser socialmente rentable, pues supera la Lnea de Corte inducida por las caractersticas del proyecto y la poblacin involucrada.
SENSIBILIDAD COSTO / EFECTIVIDAD - A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA - I 1,000.00
950.00 6.79%, 914.88 900.00 2.72%, 886.89 850.00 0.00%, 868.23 5.43%, 905.55 8.15%, 924.20
13.58%, 961.52 10.86%, 942.86
800.00 0.00% 1.36% 2.72% 4.07% 5.43% 6.79% 8.15% 9.51% 10.86% 12.22% 13.58% LINEA DE CORTE INDICADOR ICE
Seguidamente, se presenta el cuadro de sensibilidad para variaciones en la inversin a precios sociales, considerando lo definido para la Alternativa II.
SENSIBILIDAD DE LA INVERSION A PRECIOS SOCIALES ALTERANTIVA II VARIACION LINEA DE CORTE
INVERSION
INDICADOR
1,387,063.86 1,401,967.59 1,416,871.32 1,431,775.05 1,446,678.78 1,461,582.51 1,476,486.25
0.00% 1.07% 2.15% 3.22% 4.30% 5.37% 6.45%
1,039.28 1,039.28 1,039.28 1,039.28 1,039.28 1,039.28 1,039.28
986.30 996.89 1,007.49 1,018.09 1,028.69 1,039.28 1,049.88
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De la evaluacin realizada en el cuadro anterior se concluye que, de presentarse una variacin superior al 5.37% en el costo la inversin a precios de mercado, la Alternativa II deja de ser socialmente rentable, pues supera la Lnea de Corte inducida por las caractersticas del proyecto y la poblacin involucrada.
SENSIBILIDAD COSTO / EFECTIVIDAD - A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA - II 1,150.00 1,100.00 1,050.00 1,000.00 0.00%, 986.30 950.00 900.00 0.00% 1.07% 2.15% 3.22% 4.30% 5.37% 6.45% 7.52% 8.60% 9.67% 10.74% LINEA DE CORTE INDICADOR ICE 5.37%, 1,039.28 4.30%, 1,028.69 2.15%, 1,007.49 10.74%, 1,092.27 8.60%, 1,071.08 6.45%, 1,049.88
4.4 a.
ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD. LOS ARREGLOS INSTITUCIONALES PREVISTOS.
El mantenimiento rutinario y peridico de las vas de comunicacin rural, cunetas laterales y los drenajes estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Caminaca, a travs de la Oficina de Infraestructura, de acuerdo al cronograma de mantenimiento de las vas que son accesos hacia la capital del Distrito, y con cargo a Gastos Corrientes. El derecho de va est regulado por la normatividad vigente y es de 20.0 m sobre el eje central. b. LA CAPACIDAD DE GESTIN DE LA ORGANIZACIN.
La Municipalidad Distrital de Caminaca cuenta con los recursos tecnolgicos y logsticos necesarios para la ejecucin del proyecto, en vista que ha ejecutado otros de similar naturaleza, en tanto para la fase de post inversin los recursos necesarios para el mantenimiento de la infraestructura vial sern financiados como actividades. La Municipalidad Distrital de Caminaca, se encargara de registrar la Va en el Inventario vial Provincial, a fin de que se programe su mantenimiento en el marco del Plan Provincial Vial Participativo. c. SOPORTE FINANCIERO DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN.
La Municipalidad Distrital de Caminaca financia el proyecto durante todo el ciclo, con base en su presupuesto institucional, siendo responsable de la administracin de los mismos, asimismo, gestionara parte del
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financiamiento del presente ante la Municipalidad Provincial de Azngaro, por ser un proyecto de impacto provincial. d. CALIDAD Y DURABILIDAD DE LOS MATERIALES A EMPLEARSE
En cuanto a la calidad de los materiales a emplearse cumplen con los estaderos de diseo de caminos no pavimentados de bajo volumen de transito y son de buena durabilidad y resistencia, los anlisis de suelos se han realizado de acuerdo al reglamento del MTC y PRO VAS RURAL. Para la fase de post inversin se tomadora en cuenta los criterios tcnicos definidos en el Manual Tcnico de Mantenimiento Peridico para la Red Vial Departamental No Pavimentada desarrollado por la autoridad sectorial.
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4.5. a.
ASPECTOS QUE RESPALDAN LA VIABILIDAD VIABILIDAD TCNICA
La viabilidad tcnica del proyecto esta basa en la calidad y durabilidad de los materiales a ser empleados de acuerdo a los estndares requeridos en el mejoramiento, rehabilitacin de Caminos Vecinales y Vecinales, definido por la autoridad sectorial. b. VIABILIDAD AMBIENTAL
Durante la ejecucin del proyecto no se ocasionaran impactos ambientales negativos permanentes, solo presentaran efectos negativos leves en la ejecucin de las obras fsicas, como la concentracin de ruidos, emanacin de polvos y otros. Los cuales estn considerados en los costos directos del proyecto para su mitigacin como tratamiento de canteras. c. VIABILIDAD SOCIOCULTURAL
El proyecto ofrecer a la poblacin una va en mejor estado de transitabilidad que permitir el desarrollo de las comunidades campesinas y anexos en el rea de influencia del proyecto, lo que no cambiara las costumbres socio culturales de la poblacin beneficiaria. d. VIABILIDAD INSTITUCIONAL
La Municipalidad Distrital de Caminaca, incorporara la va rehabilitada al Inventario Vial Provincial, e incorporara presupuesto para labores de mantenimiento en su presupuesto institucional.
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4.6.
SELECCIN DE LA ALTERNATIVA
Para la seleccin de la alternativa a ejecutar, se toma en cuenta los resultados de la Evaluacin realizada bajo los criterios del indicador COSTO/EFECTIVIDAD, y ser respaldado por los resultados del Anlisis de Sensibilidad. Las conclusiones ms resaltantes de ambas evaluaciones son las siguientes: Considerando el costo de la inversin a precios de mercado, la Alternativa I presenta un costo menor al de la Alternativa II respectivamente.
DETALLE EXPEDIENTE TECNICO (3% CD) COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (14% CD) GASTOS DE SUPERVISION (4% CD) UTILIDAD (10% CD) I.G.V. (18%) TOTAL ALTERNATIVA I 37,223 1,240,768 173,708 49,631 124,077 292,573 1,917,980 ALTERNATIVA II 43,520 1,450,659 203,092 58,026 145,066 342,065 2,242,429
Considerando el resultado de la evaluacin a precios sociales, el indicador beneficio costo de la Alternativa I es mayor al indicador de la Alternativa II.
A PRECIOS DE MERCADO INDICADOR ALTERANTIVA I VACT M2 BENEFICIARIO ICE 01: VACT/M2 ICE 02: M2 / BENEF. ICE 03: VACT/BENF. 2,387,322 84,015.00 1,714 28 49.02 1,393 ALTERANTIVA II 2,711,773 102,685.00 1,714 26 59.91 1,582 ALTERANTIVA I 1,487,894 84,015.00 1,714 18 49.02 868 ALTERANTIVA II 1,690,221 102,685.00 1,714 16 59.91 986 A PRECIOS SOCIALES
Considerando las variaciones provocado por variables exgenas al proyecto que haran variar el monto de la inversin, la sensibilidad de los indicadores de evaluacin a precios de mercado, refieren que la Alternativa I mantiene indicadores rentables socialmente ante una mayor variacin de costos de inversin.
DETALLE INVERSION - T0 INVERSION - T1 VARIACION ALTERNATIVA I 1,917,980 2,046,235 6.69% ALTERNATIVA II 2,242,429 2,388,117 6.50%
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Teniendo en cuenta los resultados expuestos, podemos concluir que la Alternativa I presenta mejores resultados respecto a la Alternativa II. Por las caractersticas del Proyecto, de acuerdo a los indicadores de evaluacin costo efectividad, se concluye que la Alternativa I es la ms recomendable para ejecutar el proyecto. En consecuencia, se procede a plantear el marco lgico para la Alternativa I: Rehabilitar la va rural a nivel de afirmado en 18.67 km, mediante la reconformacin de la subrasante en E=20 cm., y seccin transversal uniforme de 4.50 m , con equipo pesado y material seleccionado, asimismo, rehabilitacin de cunetas y alcantarillas en el tramo a intervenir, concluyendo con la realizacin de acciones de Mitigacin Ambiental en Canteras. Finalmente, se programara el mantenimiento peridico y rutinario para la va intervenida para lo cual ser necesario previamente desarrollar un programa de capacitacin alas organizaciones comunales a travs de las cuales se realizaran dichas tareas. 4.7. MATRIZ DEL MARCO LGICO
Para el desarrollo del proyecto se ha determinado las acciones a partir de los medios fundamentales del rbol de objetivos identificando dos alternativas con los cuales realizaremos el cuadro del marco lgico de la alternativa seleccionada, en este caso es la alternativa I:
MARCO LGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA FUENTE DE INDICADOR DE VERIFICACIN OBJETIVA VERIFICACIN Al 2010 el 100% de los comuneros acceden a sus comunidades por una va mejorada y con potencialidades econmicas Al 2010 se reducen los gastos de Operacin y mantenimiento de sus unidades vehiculares. PROPSITO Mejorar la transitabilidad en el Camino Vecinal C.P. San Pedro de Collana Caminaca C.C. Conchilla en el Distrito de Caminaca. Al 01 de Octubre del 2009, se tiene 18.670 km de va vecinal afirmada Al 01 de Enero del 2010, el IMDA se incrementa de 5 vehc./ dia a 42 vehc./dia. Al 30 de Diciembre del 2021, 1714 habitantes se han beneficiado en trminos de transitabilidad y ahorro de tiempo de viajes en el rea de influencia. Mapa de pobreza 2010 Actualizacin d e datos de la ENAHO 2018 Verificacin de campo. Conteo de flujo vehicular Informe Memoria de la Gestin 2008 MDC Inventario Vial Provincial 2010 COMPONENTES 01: Superficie de rodadura rehabilitada 02: Suficiente drenaje de aguas pluviales 18.67 km de va afirmada con material seleccionado; carpeta de afirmado E=20 cm, ancho de va: 4.50 m. Mantenimiento peridico y rutinario de cunetas laterales sobre suelo natural en 37.20 km. (ancho: 1.00 m alto: 0.50 m.) Construccin de alcantarillas de concreto FC=210 kg/cm2 Programa de actividades de de Mantenimiento Peridico y Rutinario para la va intervenida. 01 Estudios definitivos formulados Expediente Tcnico Acta de entrega de obra Presupuesto Institucional Informe de Cierre del proyecto Se tiene un clima de estabilidad social en el rea de influencia La va soporta el trnsito de vehculos de carga segn el IMDA No se presenta ocurrencias naturales que afectan la estructura de la va
OBJETIVO FIN Incremento del nivel de vida de la poblacin en el Distrito de Caminaca.
SUPUESTO
Se realizan los trabajos fuera dl periodo de lluvias Se respeta el derecho de va en todo el trazo Se ejecuta oportunamente el plan de mantenimiento peridico y rutinario Se provee del presupuesto de manera oportuna Se cuenta con el soporte
03: Ejecutar acciones de mantenimiento ACTIVIDADES Rehabilitar la va rural a nivel de
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tcnico y logstico de la Municipalidad Distrital de Caminaca El Proyecto tiene financiamiento Los precios de los materiales no presentan incrementos significativos
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afirmado, (E=20 cm E=12 A04.50.)
S/. 37,223 Rehabilitacin de la va en 18.67 km S/. 1,182,128 Construccin de 05 pontones de C FC=210 kg/cm2 S/. 48,142 01 accin de mitigacin ambiental en canteras. S/. 6,899 Plan de Mantenimiento Peridico trianual S/.146,373
de Obra Cuaderno de obra y tareos Informe de Supervisin de obra Informe de Evaluacin de Ejecucin Fsico y Financiera Informe Final de Supervisin de obra Informe Final de Liquidacin de obra
02.01. Construccin de alcantarillas 02.02. Acciones de Mitigacin Ambiental en Canteras. 03.01. Programar el mantenimiento peridico trianual Programar el mantenimiento rutinario anual
Acta de Entrega de terreno sin problemas
Plan de Mantenimiento Rutinario anual S/. 47,048
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V. CONCLUSIONES
a. Del anlisis del presente estudio del perfil del proyecto; se concluye que el proyecto denominado Rehabilitacin de Caminos Vecinales, Tramo: C.C. Conchilla Caminaca C.P. San Pedro de Collana, en el Distrito de Caminaca, es socialmente rentable, sostenible y enarcado dentro de los lineamientos de poltica sectorial y local. Con la ejecucin del proyecto se beneficiarn directamente 1714 habitantes que viven en los margines izquierdo y derecho del camino vecinal, en una longitud de 18.67 km. La Municipalidad Distrital de Caminaca asumir los Costos de operacin y mantenimiento de la va, y , coordinara con la poblacin beneficiaria el desarrollo de acciones preventivas y correctivas en el periodo de lluvias. De acuerdo a la Evaluacin econmica se ha realizado mediante la metodologa Costo/Efectividad, el costo por kilometro de va rehabilitada a nivel de afirmado E=20 cm, es de S/. 36,689 nuevos soles, menor al monto mximo referencial definido en los Anexos a la Directiva General del SNIP vigente a la fecha. Asimismo se evidencia que la Alternativa I es la ms econmica.
ESTIMACIN DEL COSTO REFERENCIAL POR KILOMETRO DE VIA REHABILITADA PARMETRO COSTO MXIMO REFERENCIAL (US$/KM*3.01) - SNIP INVERSION S/. * KM ALTERNATIVA - I a Px. Mdo. 42,000 1,917,979 36,689 A Px. Soc. 42,000 2,242,430 42,896 ALTERNATIVA - II a Px. Mdo. 33,180 1,177,351 22,522 A Px. Soc. 33,180 1,387,064 26,533
b.
c.
d.
e.
Por otro lado, de acuerdo a la Evaluacin econmica se ha realizado mediante la metodologa Costo/Efectividad para cada Alternativa identificada; se advierte que la Alternativa I presenta mayor rentabilidad que la Alternativa II respectivamente.
INDICADORES DE EVALUACION A PRECIOS SOCIALES A PRECIOS DE MERCADO INDICADOR ALTERANTIVA I VACT M2 BENEFICIARIO ICE 01: VACT/M2 ICE 02: M2 / BENEF. ICE 03: VACT/BENF. 2,387,322 84,015.00 1,714 28 49.02 1,393 ALTERANTIVA II 2,711,773 102,685.00 1,714 26 59.91 1,582 ALTERANTIVA I 1,487,894 84,015.00 1,714 18 49.02 868 ALTERANTIVA II 1,690,221 102,685.00 1,714 16 59.91 986 A PRECIOS SOCIALES
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102
f.
El proyecto soporta una sensibilidad respecto a la inversin del orden del 6.7% a precios de mercado, y 6.8% a precios sociales. Ello se enmarca en los parmetros definidos en la Directiva General del SNIP, vigente a la fecha. Desde el punto de vista ambiental; la ejecucin del proyecto no generar impactos negativos en el medio ambiente. Por lo tanto se recomienda la ejecucin del proyecto.
g.
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VI. ANEXOS

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Rehabilitacin de Caminos Vecinales, Tramo: C.P. San Pedro de Collana Caminaca C.C.

Conchilla, en el Distrito de Caminaca

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ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL

ALCALDE: SR. JUAN APAZA YUPA

GESTION: 2011 - 2014

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4.1 4.2 4.3 4.4 4.5. 4.6. 4.7.

V. CONCLUSIONES VI. ANEXOS

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Regin Provincia Distrito Zona

Nombre Sector Pliego Responsable Direccin Telfono E-mail Elaboracin

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COSTO TOTAL DEL PROYECTO

Entidad : Fte. Financiamiento: 8.

HORIZONTE DEL PROYECTO : : 05 meses. 10 aos.

Tiempo de Ejecucin Tiempo de Operacin 9.

DESCRIPCION DE LA SITUACION ACTUAL

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FUENTE: ELABORACION PROPIA TRABAJO DE CAMPO

TIPO DE VEHICULO TOTAL

TIPO DE VEHICULO TOTAL

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FUENTE: ELABORACIN PROPIA, MATERIAL TCNICO MTC/2007

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TIPO DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO RUTINARIO MANTENIMIENTO PERIDICO (CADA 03 AOS)

FUENTE: PROGRAMA DE CAMINOS VECINALES - MTC

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COSTO CORREGIDO 3,528.63 35,286.30 109,779.60

FUENTE: ELABORACIN PROPIA

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A PX. MDO. 33,180 1,177,351 22,522

A PX. SOC. 33,180 1,387,064 26,533

FUENTE: ANEXO SNIP 08, PARMETROS Y NORMAS TCNICAS PARA FORMULACIN

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UBICACIN DEL PROYECTO

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